《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF-講座

1、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTGF-講座本標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)涉及工程管理內(nèi)容使用范圍廣，由于地區(qū)、技術(shù)水平的不同，使用過(guò)程中易出現(xiàn)偏差和爭(zhēng)議編制與修訂依據(jù) 1999 1999年年1010月月3131日日 中華人民共和國(guó)主席令中華人民共和國(guó)主席令 編制與修訂依據(jù) 建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例 國(guó)務(wù)院國(guó)務(wù)院20002000年年1 1月月3030日第日第 279 279 號(hào)令號(hào)令建設(shè)工程竣工驗(yàn)收應(yīng)當(dāng)具備下列條件：建設(shè)工程竣工驗(yàn)收應(yīng)當(dāng)具備下列條件：（一）完成建設(shè)工程設(shè)計(jì)和合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容；（一）完成建設(shè)工程設(shè)計(jì)和合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容；（二）有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料；（二）有完整的技術(shù)檔

2、案和施工管理資料；（三）有工程使用的主要建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)報(bào)告；（三）有工程使用的主要建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)報(bào)告；（四）有勘察、設(shè)計(jì)、施工、工程監(jiān)理等單位分別簽署的質(zhì)量合格文件；（四）有勘察、設(shè)計(jì)、施工、工程監(jiān)理等單位分別簽署的質(zhì)量合格文件；（五）有施工單位簽署的工程保修書(shū)。（五）有施工單位簽署的工程保修書(shū)。第四十三條第四十三條國(guó)家實(shí)行建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理制度。國(guó)家實(shí)行建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理制度。國(guó)務(wù)院鐵路、交通、水利等有關(guān)部門國(guó)務(wù)院鐵路、交通、水利等有關(guān)部門按照國(guó)務(wù)院規(guī)定的職責(zé)分工，負(fù)責(zé)對(duì)全國(guó)的有關(guān)專業(yè)建設(shè)工程質(zhì)量的監(jiān)督管理。按照國(guó)務(wù)院規(guī)定的職責(zé)分工，負(fù)責(zé)對(duì)全國(guó)

3、的有關(guān)專業(yè)建設(shè)工程質(zhì)量的監(jiān)督管理。編制與修訂依據(jù)全國(guó)公路與高速公路通車?yán)锍?km標(biāo)準(zhǔn)修訂的必要性修訂原則的確定修訂咨詢會(huì)修訂原則修訂咨詢會(huì)修訂過(guò)程修訂大綱評(píng)審會(huì)與征求意見(jiàn)征求意見(jiàn)征求意見(jiàn)稿征求意見(jiàn)質(zhì)量監(jiān)督站 37 17 46%監(jiān)理公司 26 11 42%施工單位 8 2 29%修訂過(guò)程征求意見(jiàn)稿評(píng)審會(huì)修訂過(guò)程征求意見(jiàn)稿評(píng)審會(huì)修訂過(guò)程修訂過(guò)程送審稿審查會(huì)修訂過(guò)程送審稿審查會(huì)修訂過(guò)程送審稿審查會(huì)修訂過(guò)程送審稿審查會(huì)2004年3月最后修訂完成，報(bào)交通部審批2004年7月完成校對(duì)2004年9月交通部發(fā)布公告2005年1月1日開(kāi)始執(zhí)行根據(jù)新的公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系（交公路發(fā)2002288號(hào)） 本標(biāo)準(zhǔn)的體系編號(hào)

4、為 本標(biāo)準(zhǔn)的分冊(cè)編號(hào)為 本標(biāo)準(zhǔn)的頒布年份為修訂內(nèi)容第1 1、2 2、3 3、4 4、5 5、7 7、1111、1212章、附錄A-K 第一冊(cè)前言 1 總則 2 術(shù)語(yǔ) 3 工程質(zhì)量評(píng)定方法 4 路基土石方工程 5 排水工程 6 擋土墻、防護(hù)及其它砌石工程 7 路面工程 8 橋梁工程 9 涵洞工程 10 隧道工程 11 交通安全設(shè)施 12 環(huán)保工程 附錄 條文解釋1總則 將原標(biāo)準(zhǔn)中第一章總則部分的 1.01 目的和適應(yīng)范圍 1.06 與相關(guān)規(guī)范關(guān)系 1.08 特殊工程共三條保留在總則中，并適當(dāng)充實(shí)形成新的總則 1.0.1 目的 1.0.2 適用范圍與對(duì)象 1.0.3 與相關(guān)規(guī)范關(guān)系 1.0.4 特

5、殊工程1.0.1 目 的 為了 加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理 統(tǒng)一公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 保證工程質(zhì)量制定本標(biāo)準(zhǔn)1.0.2 適用范圍與對(duì)象1.0.2 適用范圍與對(duì)象 本標(biāo)準(zhǔn)適用于公路工程建設(shè) 質(zhì)量監(jiān)督部門對(duì)工程質(zhì)量的檢查鑒定 建設(shè)單位對(duì)工程的質(zhì)量管理 工程監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量的檢驗(yàn)評(píng)定 施工單位自檢和分項(xiàng)工程的交接驗(yàn)收 質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量的檢測(cè)評(píng)價(jià) 增加了建設(shè)單位和檢測(cè)單位兩個(gè)對(duì)象 1.0.3 與相關(guān)規(guī)范關(guān)系 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定應(yīng)以本標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與其他規(guī)范不一致時(shí)。 同時(shí)期的以本標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)： 宜以頒布年份最新者為準(zhǔn) 在公路施工、質(zhì)量管理和工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中，除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合現(xiàn)

6、行國(guó)家、交通部頒布的相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。1.0.4 特殊工程 對(duì)特大橋梁、特長(zhǎng)隧道、特殊地區(qū) 或采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝的工程 在本標(biāo)準(zhǔn)中缺乏適宜的技術(shù)規(guī)定時(shí)，在確保工程質(zhì)量的前提下，可參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或按照實(shí)際情況制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 并按規(guī)定報(bào)主管部門批準(zhǔn)。從業(yè)各方和責(zé)任主體主管部門監(jiān)督機(jī)構(gòu)建設(shè)單位監(jiān)理單位施工單位設(shè)計(jì)單位材料廠站試驗(yàn)檢測(cè)工作責(zé)任工作責(zé)任直接責(zé)任直接責(zé)任2 術(shù)語(yǔ) 檢驗(yàn) inspection對(duì)檢驗(yàn)項(xiàng)目中的性能進(jìn)行量測(cè)、檢查、試驗(yàn)等，并將結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求進(jìn)行比較，以確定每項(xiàng)性能是否合格所進(jìn)行的活動(dòng)。 評(píng)定 evaluation依據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分并確定其等級(jí)的活動(dòng)。 關(guān)鍵項(xiàng)

7、目 dominant item分項(xiàng)工程中對(duì)安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定性作用的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。 一般項(xiàng)目 general item分項(xiàng)工程中除關(guān)鍵項(xiàng)目以外的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。 外觀（質(zhì)量） quality of appearance通過(guò)觀察和必要的量測(cè)所反映的工程外在質(zhì)量。 權(quán)值 weight number對(duì)工程項(xiàng)目或檢測(cè)指標(biāo)根據(jù)其重要程度所賦予的數(shù)值。 3工程質(zhì)量評(píng)定修訂后的條目3.1 一般規(guī)定 3.1.1 建設(shè)項(xiàng)目劃分 將原標(biāo)準(zhǔn)中條第一段及其他各條的概述部分等擴(kuò)充，單獨(dú)作為一節(jié) 單位工程 分部工程 分項(xiàng)工程3.1.2 工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分程序工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元，采用100分制進(jìn)行。在分

8、項(xiàng)工程評(píng)分的基礎(chǔ)上，逐級(jí)計(jì)算各相應(yīng)分部工程、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目評(píng)分值。 3.1.3 工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定程序 工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格，應(yīng)按分項(xiàng)、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定。 3.1.4 工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定由施工單位、監(jiān)理工程師和監(jiān)督部門逐級(jí)進(jìn)行3.1 一般規(guī)定 工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格和不合格，應(yīng)按分項(xiàng)、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定。 新頒布的公路工程竣工驗(yàn)收辦法交工驗(yàn)收按施工合同段分別組織驗(yàn)收。交工驗(yàn)收工程質(zhì)量等級(jí)分為合格和不合格；竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量和建設(shè)項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)等級(jí)分為優(yōu)良、合格和不合格。3.1 一般規(guī)定3.1.4 各相關(guān)部門職責(zé) 施工單位 自檢 監(jiān)

9、理單位 獨(dú)立抽檢，簽認(rèn)，質(zhì)量評(píng)定 建設(shè)單位 審定 質(zhì)量監(jiān)督部門 對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定 質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu) 對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)評(píng)價(jià) 交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分權(quán)值為0.2，竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量鑒定得分權(quán)值為0.6，竣工驗(yàn)收委員會(huì)根據(jù)驗(yàn)收檢查情況得分權(quán)值為0.2檢驗(yàn)評(píng)定程序3.23.2 工程質(zhì)量評(píng)分3.2.1 分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分3.2.2 分部工程和單位工程質(zhì)量評(píng)分3.2.3 合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分3.2.4 質(zhì)量保證資料（6條）3.2.1 分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分分項(xiàng)工程的得分滿分為100100分，按實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分采用加權(quán)平均法計(jì)算。外觀缺陷或資料不全時(shí)，須予扣分，計(jì)算分項(xiàng)工程評(píng)分值。將原規(guī)定分改為權(quán)值與公路工程竣

10、工驗(yàn)收辦法中的評(píng)定方法一致增強(qiáng)檢評(píng)過(guò)程中的可操作性，針對(duì)具體實(shí)測(cè)項(xiàng)目可增加或減少3.2.2 分部工程和單位工程質(zhì)量評(píng)分附錄所列分項(xiàng)工程和分部工程區(qū)分為一般工程和主要（主體）工程，分別給以1和2的權(quán)值。進(jìn)行分部工程和單位工程評(píng)分時(shí)，采用加權(quán)平均值計(jì)算法確定相應(yīng)的評(píng)分值。 3.2.3 合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分值按公路工程竣工驗(yàn)收辦法計(jì)算。取消單位工程優(yōu)良率指標(biāo)合同段工程質(zhì)量評(píng)分值工程項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)分值3.3 工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定 分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定 分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格；機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于

11、90分者為不合格。 分部工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定 所屬各分項(xiàng)工程全部合格，則該分部工程評(píng)為合格；所屬任一分項(xiàng)工程不合格，則該分部工程為不合格。3.3 工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定 單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評(píng)為合格；所屬任一分部工程不合格，則該單位工程為不合格。 合同段和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)評(píng)定合同段和建設(shè)項(xiàng)目所含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級(jí)為合格；所屬任一單位工程不合格，則合同段和建設(shè)項(xiàng)目為不合格。 3.3 工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定取消了原評(píng)定優(yōu)良等級(jí)的內(nèi)容。評(píng)為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)、返工或進(jìn)行整修，滿足設(shè)計(jì)要求后，可以重新評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)，但應(yīng)扣減其得分。去掉了原“經(jīng)質(zhì)量監(jiān)督部門

12、檢查”按90%計(jì)算（原“只可復(fù)評(píng)為合格”），鼓勵(lì)認(rèn)真修復(fù)4 路基土石方工程1 對(duì)具備條件的二級(jí)公路適當(dāng)提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)2 重新表述路床填料CBR值要求3 壓實(shí)度檢查頻率改為按延米確定4 彎沉改為“不大于設(shè)計(jì)要求值”5 平整度改為“測(cè)2處x10尺”6 增加軟土地基觀測(cè)要求4 路基土石方工程4 路基土石方工程 4.1.1 土方路基和石方路基的實(shí)測(cè)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定值或允許偏差按高速公路、一級(jí)公路和其他公路(指二級(jí)及以下公路)兩檔設(shè)定，其中土方路基壓實(shí)度按高速公路和一級(jí)公路、二級(jí)公路、三四級(jí)公路三檔設(shè)定。 實(shí)測(cè)項(xiàng)目中除壓實(shí)度指標(biāo)外仍維持原來(lái)的兩檔 壓實(shí)度指標(biāo)按三檔評(píng)定 依據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修訂4 路基土

13、石方工程 本章規(guī)定的實(shí)測(cè)項(xiàng)目的檢查頻率，如果檢查路段以延米計(jì)時(shí)，則為雙車道公路每一檢查段內(nèi)的最低檢查頻率。原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢查頻率未區(qū)分按每xx延米和每xx平方米所定頻率與車道數(shù)的關(guān)系，在文字表述中一律“按車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加檢查數(shù)量”，而按平方米定的頻率是不需再按車道數(shù)增加檢查數(shù)量的。故本次修訂明確為只對(duì)按延米計(jì)的檢查頻率才相應(yīng)增加檢查數(shù)量。4.1.5 4.1.5 服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)、收費(fèi)廣場(chǎng)的土方工程壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)可按土方路基要求進(jìn)行監(jiān)控。 新增加內(nèi)容，滿足實(shí)際的需要4.2 4.2 土方路基土方路基 4.2.1 4.2.1 基本要求基本要求 2 2）路基填料應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)的規(guī)定，經(jīng)認(rèn)真調(diào)查、試

14、驗(yàn)后合理選用。4.2 4.2 土方路基土方路基 4.2.1 4.2.1 基本要求基本要求 3 3） 5 5）在設(shè)定取土區(qū)內(nèi)合理取土，不得濫開(kāi)濫挖。完工后應(yīng)按要求對(duì)取土坑和棄土坑進(jìn)行整修，保持合理的幾何線形。 本款為新作補(bǔ)充，以利環(huán)保和景觀。 4.2 4.2 土方路基土方路基4.2.2 實(shí)測(cè)項(xiàng)目4.2 4.2 土方路基土方路基 表表4.2.2 4.2.2 土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目 壓實(shí)度三級(jí)公路修筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時(shí)，其路基壓實(shí)度應(yīng)采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。 對(duì)于修建高級(jí)路面的三級(jí)公路，為保證質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命，提出了較高的標(biāo)準(zhǔn)4.3 4.3 石方路基石方路基4.3.1 4.3.1 基

15、本要求基本要求 1 1）石方路塹的開(kāi)挖宜采用光面爆破法。）石方路塹的開(kāi)挖宜采用光面爆破法。 推薦了常用方推薦了常用方法。法。 2 2）修筑填石路堤時(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，壓至填筑層頂面）修筑填石路堤時(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定，石塊穩(wěn)定，2020t t以上壓路機(jī)振壓兩遍無(wú)明顯標(biāo)高差異。以上壓路機(jī)振壓兩遍無(wú)明顯標(biāo)高差異。 4.3.2 4.3.2 實(shí)測(cè)項(xiàng)目實(shí)測(cè)項(xiàng)目 橫坡的規(guī)定值由橫坡的規(guī)定值由0.5%0.5%提高到提高到0.3%0.3%4.4 4.4 軟土路基處理軟土路基處理 4.4.1 4.4.1 基本要求基本要求 1 1） 拋石擠淤工藝去掉拋石擠淤工藝去掉 很多省專家認(rèn)為

16、這種工藝落后，已經(jīng)不用，影響后期使用很多省專家認(rèn)為這種工藝落后，已經(jīng)不用，影響后期使用 8 8）軟土地基上的路堤，應(yīng)在施工過(guò)程中進(jìn)行沉降觀測(cè)和穩(wěn)定性觀測(cè)，并根據(jù)觀測(cè)結(jié)果對(duì)路堤填筑速率和預(yù)壓期等做出必要調(diào)整。 新增內(nèi)容 4.4.2 實(shí)測(cè)項(xiàng)目 沙墊層增加壓實(shí)度實(shí)測(cè)指標(biāo)，不小于90%5 排水工程5 排水工程5.1 一般規(guī)定 5.1.4 5.1.4 路面攔水帶納入路緣石分項(xiàng)工程，排水基層可按照第7章的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定。 新增加內(nèi)容5.2 管節(jié)預(yù)制 新增加內(nèi)容5.3 管道基礎(chǔ)及管節(jié)安裝 5.3.1 5.3.1 基本要求基本要求 4 4）管道內(nèi)的管口縫，當(dāng)管徑大于750mm（原1000mm）時(shí)，應(yīng)在管內(nèi)作整圈

17、勾縫。 5 排水工程5.3 管道基礎(chǔ)及管節(jié)安裝 5.3.2 5.3.2 實(shí)測(cè)項(xiàng)目實(shí)測(cè)項(xiàng)目5 排水工程5.3 管道基礎(chǔ)及管節(jié)安裝 5.3.3 外觀鑒定 抹帶接口表面應(yīng)光潔密實(shí)，不得有間斷和裂縫、空鼓。不符合要求時(shí)，每處減12分。5.55.7 土溝 漿砌排水溝 盲溝 對(duì)溝底高程的要求有所提高 提高排水功能7 路面工程7路面工程泛油泛油松散松散剝落剝落7 路面工程 具體修訂條文7.1 一般規(guī)定 7.1.1 新增加內(nèi)容 對(duì)于在設(shè)計(jì)和合同文件中提高了技術(shù)要求的二級(jí)公路，其工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定按設(shè)計(jì)和合同文件的要求進(jìn)行，但不應(yīng)高于高速公路、一級(jí)公路的檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。 7.1.5 路面表層平整度規(guī)定值是指交工驗(yàn)收

18、和竣工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)達(dá)到的平整度要求，原標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有明確時(shí)效概念。 7.1.6 路面表層滲水系數(shù)宜在路面成型后立即測(cè)定 7.1.8 在原5.1.7的基礎(chǔ)上增加工程監(jiān)理單位資料檢查內(nèi)容 7.1.10 基層完工后應(yīng)及時(shí)澆灑透層油或鋪筑下封層，透層油透入深度不小于5mm，不得使用透入能力差的材料作透層油。 7 路面工程 具體修訂條文7 路面工程 具體修訂條文 抗滑構(gòu)造深度 (mm) 表7.2.2構(gòu)造深度原只有低限值，大家普遍反映構(gòu)造深度并不是越大越好，因此修改為： 高速公路一級(jí)公路 一般路段不小于0.7且不大于1.1 特殊路段不小于0.8且不大于1.2 其他公路 一般路段不小于0.5且不大于1.0 特殊路段

19、不小于0.6且不大于1.17 路面工程 具體修訂條文7 路面工程 具體修訂條文7 路面工程 具體修訂條文表7.3.2 瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目7 路面工程 具體修訂條文11交通安全設(shè)施1、增加了分項(xiàng)工程“突起路標(biāo)”；2、修改分項(xiàng)工程名稱“視線誘導(dǎo)標(biāo)”為“輪廓標(biāo)”；因?yàn)橐暰€誘導(dǎo)標(biāo)除了含輪廓標(biāo)外，還含有一部分標(biāo)志，這部分標(biāo)志的質(zhì)量評(píng)定應(yīng)按分項(xiàng)工程“標(biāo)志”進(jìn)行。3、標(biāo)志 實(shí)測(cè)項(xiàng)目增加了“標(biāo)志面反光膜等級(jí)及逆反射系數(shù)”、“標(biāo)志板外形尺寸”、“標(biāo)志字體及尺寸”等，外觀鑒定強(qiáng)調(diào)了標(biāo)志板安裝后的平整、反光膜的拼接，這些都是影響標(biāo)志認(rèn)讀的重要因素。11交通安全設(shè)施4、標(biāo)線實(shí)測(cè)項(xiàng)目增加了“標(biāo)線

20、剝落面積”、“反光標(biāo)線逆反射系數(shù)”，外觀鑒定增加了“標(biāo)線表面裂縫、起泡的控制”，其中，“逆反射系數(shù)”是其反光效果的直觀表現(xiàn)，與涂料以及玻璃珠有關(guān)?！皹?biāo)線剝落面積”、“標(biāo)線表面的裂縫、起泡”等反映了標(biāo)線的施工工藝，與溫度、清潔程度、厚度、環(huán)境條件等多種因素有關(guān)。也直接影響標(biāo)線的壽命及視認(rèn)效果。11交通安全設(shè)施5、波形梁鋼護(hù)欄 基本要求中增加了護(hù)欄打入處土基的壓實(shí)度，實(shí)際工程中，即使護(hù)欄的各項(xiàng)指標(biāo)都合格的情況下，由于土基壓實(shí)度不夠，護(hù)欄立柱外側(cè)的側(cè)向土壓力不能保證，從而降低了護(hù)欄整體的防撞能力。 實(shí)測(cè)項(xiàng)目中增加了“立柱埋入深度檢查”、“波形梁板厚”、“立柱壁厚”、“鍍鋅質(zhì)量”等。實(shí)際工程中，立柱打

21、入有困難的地方，應(yīng)改做砼基礎(chǔ)，但常有些會(huì)偷工減料，鋸斷立柱，這樣就不能保證立柱的側(cè)向土壓力。另外，板厚、立柱壁厚等指標(biāo)都直接關(guān)系到護(hù)欄的強(qiáng)度、防撞能力。 外觀鑒定中增加了護(hù)欄板的搭接方向，這雖然是小問(wèn)題，但搭接方向錯(cuò)誤，在發(fā)生碰撞護(hù)欄事故時(shí)，卻會(huì)造成大的人員傷亡。11交通安全設(shè)施6、砼護(hù)欄 實(shí)測(cè)項(xiàng)目增加了“砼護(hù)欄斷面尺寸”。7、纜索護(hù)欄 實(shí)測(cè)項(xiàng)目增加了“纜索直徑”、“立柱壁厚”、“立柱埋入深度”、“纜索涂層厚度”，同鋼護(hù)欄相同，“纜索直徑”、“立柱壁厚”、“立柱埋入深度”直接影響了纜索護(hù)欄的防撞能力。外觀鑒定增加了索端錨具、托架、索夾螺栓等安裝質(zhì)量的要求。8、突起路標(biāo) 新增的分項(xiàng)工程。11交通

22、安全設(shè)施 9、輪廓標(biāo)（原視線誘導(dǎo)標(biāo)） 由于1999年發(fā)布了輪廓標(biāo)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，基本要求中明確要求產(chǎn)品應(yīng)符合輪廓標(biāo)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，安裝時(shí)應(yīng)與行車方向垂直，光度等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。實(shí)測(cè)項(xiàng)目增加了“光度”的檢驗(yàn)要求，這兩項(xiàng)指標(biāo)直接影響了其視認(rèn)性。 10、防眩設(shè)施 實(shí)測(cè)項(xiàng)目增加了“表面防腐涂層厚度”的檢查。 11、隔離棚、防落網(wǎng) 由原來(lái)“隔離柵”改為“隔離柵、防落網(wǎng)”，因?yàn)檫@兩種設(shè)施產(chǎn)品基本相同，只是因安裝位置、目的不同而名稱不同，質(zhì)量檢評(píng)應(yīng)相同。實(shí)測(cè)項(xiàng)目增加了“立柱埋深”、“網(wǎng)面平整度”、“涂層厚度”等指標(biāo)。 12、刪去了分項(xiàng)工程“緊急 ”、“照明設(shè)施”，放入機(jī)電工程質(zhì)量檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)中。11交通安全設(shè)施 11.1 一般規(guī)定 11.2 交通標(biāo)志 11.3 路面標(biāo)線 11.4 波形梁鋼護(hù)欄 11.5 混凝土護(hù)欄 11.6 纜索護(hù)欄 11.7