底層道碴鋪設施工工藝

1、底層道碴鋪設施工工藝一、工藝概述本工藝適用于有碴道床軌道工程鋪軌前底層道碴攤鋪施工，其工藝為：自卸汽車運送道碴，攤鋪機攤鋪，壓路機壓實，其特點為：攤鋪效率高，道床平整度好，道床密實度能達到規(guī)定要求。二、作業(yè)內容1、安裝激光發(fā)射器；2、道碴運送；3、道碴攤鋪；4、攤鋪質量檢查。三、質量標準及檢驗方法1、設計時速為200km/hV250km/h及300km/hV350km/h的客運專線，攤鋪用道碴應符合鐵路碎石道碴（TB2140）中特級碎石道碴的材質要求。檢驗方法：查驗道碴廠建廠檢驗證書，生產(chǎn)檢驗證書和產(chǎn)品合格證。2、道碴進廠時的粒徑級配、顆粒形狀及清潔度應符合鐵路碎石道碴技術條件的規(guī)定。檢驗方法

2、：采用篩分、專用量規(guī)或特定檢驗。每5000m³為一批，不足5000 m³時亦按一批計。每批抽檢1次。3、底層道碴應采用壓強不小于160kpa的機械碾壓，道床密度不應低于1.6g/ m³。檢驗方法：檢算碾壓機械壓強，用道床密度儀或灌水法檢測。每5km抽檢5處。4、底層道碴厚度宜為150mm,單線寬度一般為4.5m,碴面應平整，其平整度為10mm/3m,碴面中間不應凸起。檢驗方法：目視觀察、鋼尺、3m靠尺量。每千米各抽檢4處。四、施工準備1、上碴前鋪軌單位與路基施工單位共同對路基按設計要求進行檢查驗收，符合要求后方可進行鋪軌作業(yè)。2、對路基中線、水平進行復測。3、配置

3、攤鋪、碾壓機械，各種檢測設備，對機械進行安裝調試，對檢測設備進行檢定。五、施工機械及工藝設備1、攤鋪設備主要包括自卸汽車、灑水車、攤鋪機、裝載機、壓路機。2、配備設備主要包括激光發(fā)射器、激光接收器、定位標桿。3、檢測設備主要包括密度儀、方孔篩、全站儀、水準儀、3m直靠尺及直尺。六、工藝及質量控制流程底層道碴鋪設施工工藝及質量控制流程見圖1.1.七、工藝步序說明1、安裝激光發(fā)射器，設置水平、縱坡及曲線數(shù)據(jù)，打開開關，激光發(fā)射器設置發(fā)射水平半徑為500m(晴好天氣)的激光信號平面。2、用定位標桿確定攤鋪機上激光接收器的初始位置，原始信號自動存入計算機，并自動生成相關數(shù)據(jù)信號。3、攤鋪機操作手就位，

4、檢查顯示屏狀態(tài)，準備作業(yè)。4、由自卸汽車運送道碴至攤鋪機處。自卸汽車后輪支撐在攤鋪機前面的推滾上，攤鋪機操作手控制攤鋪機夾具夾住自卸汽車后輪起斗卸碴。將攤鋪機料斗充滿時攤鋪機推動自卸汽車行進，邊卸碴邊攤鋪。5、雙線時左、右線交替攤鋪，攤鋪機作業(yè)參數(shù):鋪設厚度150cm，走行速度，激振頻率1400rpm，激振幅度7mm。6、振動壓路機跟在攤鋪機后面進行碾壓。7、檢查攤鋪質量及碴面平整度。底層道碴鋪設施工工藝及質量控制流程圖1.1。八、作業(yè)組織九、生產(chǎn)效率及材料消耗攤鋪工作效率約為600m³/h,攤鋪寬度為4.5m，雙線鋪設進度為1.21.5km/d,單線鋪設進度為1.51.8km/d.

5、十、施工安全及環(huán)境保護1、安全員應該現(xiàn)場跟班作業(yè)，做好各項安全工作的檢查。2、各種機械設備前進、倒退、轉向等均與相鄰設備保持一定安全距離，嚴禁發(fā)生碰撞。3、在路基上運行的運碴汽車，其輪胎對路基基床表面的接地比壓不得大于0.45MPa（K30=190MPa/m,=0.0024K30+0.015=0.471MPa）。4、在路基上運行的運碴汽車，不得急剎車、急起步及急轉向。5、自卸汽車運送道碴的道路（含路基面）應灑水，防止粉塵對周邊的污染。6、各種機械使用的棉紗、潤滑油包裝、機油桶等應集中堆放，統(tǒng)一處理，不得隨意丟棄。道砟進場檢驗道砟進場檢驗及儲運應符合下列規(guī)定：1、道砟采購時應嚴格執(zhí)行鐵路碎石道砟

6、（TB/T 2140-2008）的規(guī)定。道砟進場時應檢查生產(chǎn)檢驗報告和產(chǎn)品合格證，并對其粒徑級配、顆粒形狀及清潔度進行檢驗。施工過程中應按批對道碴材質進行抽檢，道砟材質應符合鐵路碎石道砟（TB/T 2140-2008）的規(guī)定。2、高速鐵路使用的道砟必須經(jīng)過水洗，未經(jīng)水洗及不合格道砟產(chǎn)品不得進場和鋪設上道。3、清潔的道砟堆應采取覆蓋或入庫存放等有效措施防止道砟污染。4、大量貯存碎石道砟產(chǎn)品時，應防止或減少道砟顆粒的離析，應采用移動式皮帶輸送機或移動卸料方式分層堆放。當采用裝載機進行堆放作業(yè)時，也應采取分層堆放；當采用固定式皮帶輸送機定點卸砟堆放時，其堆放高度不得超過4m。5、運輸?shù)理漠a(chǎn)品的車輛每

7、次裝車前車內要進行清掃，不得殘留泥土、灰塵等雜物，運輸?shù)理牡能囕v應作好表面覆蓋。質量控制及檢驗工班在作業(yè)時，按照下列標準進行質量控制；每道工序完成后，質檢員按照下列要求進行檢驗。1、攤鋪的底層道砟必須由道砟生產(chǎn)單位提供道砟合格證。2、預鋪后的底砟砟面應平整，其平整度應滿足鋪軌需要，砟面中間不得凸起。3、底砟攤鋪壓實后道床密度不低于1.6g/cm3，正線道岔下道床密度不低于1.7g/cm3。勞動組織1.勞動組織模式：采用架子隊組織模式。2.作業(yè)工地應配備專職隊長、技術負責人、技術、質量、安全、試驗、材料、領工員、工班長，均應由施工企業(yè)正式職工擔任。施工要求鋪軌前需進行底層道砟預鋪，利用既有馬道及

8、正線路基將道砟通過汽車運送到路基上，進行攤鋪、平整、壓實，路基面（含橋梁、隧道）井檢驗合格后，方可預鋪道砟。1.鋪軌前的底層道砟攤鋪應嚴格按照客專線鐵路軌道工程施工質量驗收暫行標準進行。2.鋪砟前應取得線下施工單位線路測量資料、中樁、基樁和水準點，并進行鋪砟前路基面（含橋梁、隧道）檢查，復測線路中樁、基樁及路基面（含橋梁、隧道）高程，形成交接記錄。3.道砟進場時應對其品種、外觀等進行驗收，其質量應符合現(xiàn)行鐵路碎石道砟相關技術條件的規(guī)定。道砟生產(chǎn)應有生產(chǎn)檢驗證書和產(chǎn)品合格證。4.道砟進場時的顆粒級配、顆粒形狀及清潔度應符合現(xiàn)行鐵路碎石道砟相關技術條件的規(guī)定。5.底層道砟攤鋪厚度宜為150250m

9、m，單線寬度一般為4.55m，雙線攤鋪寬度宜為910m。6.底層道砟可采用攤鋪機或平地機攤鋪平整，采用強度不小于160kpa的機械碾壓，道床密度不低于1.6g/cm3,正線道岔下道床密度不低于1.7g/cm3,預留起道量不小于50mm，道岔前后各30m范圍應做好順坡并碾壓。作業(yè)制度1.施工作業(yè)執(zhí)行文件：施工項目部下發(fā)的有效設計圖紙、技術交底文件、底砟攤鋪作業(yè)指導書、客運專線鐵路軌道工程施工技術指南。2.施工作業(yè)執(zhí)行的強制性規(guī)范：安全生產(chǎn)法、建設工程安全生產(chǎn)管理條例、客運專線鐵路軌道工程施工質量驗收暫行標準。3.作業(yè)隊制訂的作業(yè)隊施工職責分工及崗位責任制制度。補砟整道作業(yè)標準作業(yè)制度1施工作業(yè)執(zhí)

10、行文件：施工項目部下發(fā)的有效設計圖紙、技術交底文件、補砟整道作業(yè)指導書、客運專線鐵路軌道工程視功能技術指南。2.施工作業(yè)執(zhí)行的強制性規(guī)范：安全生產(chǎn)法、建設工程安全生產(chǎn)管理條例、客運專線鐵路軌道工程施工質量驗收暫行標準。3.作業(yè)隊制定的作業(yè)隊施工職責分工及崗位責任制制度。適用范圍適用于有砟道床軌道工程上砟整道作業(yè)。工藝流程見補砟整道的大型養(yǎng)路機械養(yǎng)護作業(yè)工藝框圖補砟整道的大型養(yǎng)路機械養(yǎng)護作業(yè)工藝框圖施工要求鋪軌后，為確保軌道穩(wěn)定，需及時對線路進行補砟整道，待軌道達一定穩(wěn)定狀態(tài)后，進行單元軌節(jié)焊（即將已鋪設的500m長軌焊接成12km單元軌節(jié)），繼續(xù)對線路補砟，大型機械化養(yǎng)路機組整道，待線路達到初

11、穩(wěn)定狀態(tài)，即可進行鋼軌應力放散、線路鎖定作業(yè)。對鎖定完的線路還要進行少量補砟、精細整道，以最終使軌道線路達到穩(wěn)定狀態(tài)，軌面設計標高、道床密度、道床剛度、道床橫縱向阻力、軌道幾何形態(tài)能夠符合規(guī)定要求。1. 卸砟組織根據(jù)底砟攤鋪情況及道床設計標高，確定起道次數(shù)和起道量，結合日進度，確定日道砟需要量、卸砟次數(shù)和每次卸砟量。K30風動卸砟車由機車牽引進行卸砟，第一次卸砟在鋪軌后立即進行，卸砟次數(shù)和每次卸砟量。K30風動卸砟車由機車牽引進行卸砟，第一次卸砟在鋪軌后立即進行，卸砟量按設計面砟數(shù)量的65%控制，第二次卸砟在MDZ機組作業(yè)一遍后進行，卸砟量按設計數(shù)量的20%控制；MDZ機組作業(yè)兩遍后卸完剩下的

12、道砟，約為設計量的15%。直至道床厚度達到設計標準，軌面高程符合設計規(guī)定要求。2. 補砟整道的施工方法大型機械化養(yǎng)整道作業(yè)由補砟、整形、起撥搗、動力穩(wěn)定四部分組成，補砟整道均在長軌鋪設后進行。道床補砟采用K13風動卸砟車，大養(yǎng)機組分次整道作業(yè)后線路即可達到初期穩(wěn)定狀態(tài)要求，然后進行線路鎖定作業(yè)。（1）施工準備長鋼軌鋪設完成后，及時拆除影響機械化整道作業(yè)的線路設施及障礙物，對線路進行測量，確定起、撥道量，在直線段標出起、撥道量，形式為“+×× * * ”，其中“+××”表示起道量,“ ”表示撥道方向，“* *”表示撥道量，并標明起撥道起止點。曲線只需測出起

13、道量（以曲線內股為準），標記在大機作業(yè)方向混凝土枕的左半部，其形式為：起道量“+××”，并按照提供的曲線資料（曲線起始點里程、半徑、偏角、曲線半徑，緩和曲線長，圓曲線長、外軌超高）準確標注ZH(ZY)、HY、YH、HZ(YZ)點位置。（2）施工方法及作業(yè)流程補砟列車補砟后，大養(yǎng)機組運行至作業(yè)地點，配砟整形車將道砟收攏，通過其肩犁向道心補砟，填滿軌枕盒，使道砟配置高度低于鋼軌頭，高于軌枕不大于10cm（也可通過人工進行補砟后的配砟、整形工作），隨后搗固車對線路進行起道、撥道、搗固、夯拍作業(yè)。搗固車作業(yè)時，應有兩人在機前沿線路前進方向清除障礙，并在400600m范圍內安裝激光發(fā)

14、射儀，08-32型搗固車根據(jù)輸入的資料進行光電轉換，自動控制對線路進行起撥搗作業(yè)。兩人在機后用萬能道尺對整道后的線路進行檢查。線路每次搗固作業(yè)完成后，用WD-320型動力穩(wěn)定車對道床進行動力穩(wěn)定，以穩(wěn)定、密實道床，從而全面提高線路質量。動力穩(wěn)定是通過油缸滾輪夾住鋼軌，紅外線控制水平方向，機械振動傳給鋼軌附加荷載使道床達到密實。穩(wěn)定車走行速度0.60.9km/h，由道床下層至道床上層，穩(wěn)定作業(yè)速度逐漸降低。線路經(jīng)的08-32型搗固車搗固、WD320動力穩(wěn)定車穩(wěn)定后，再用SPZ200型配砟整形車對道床按設計道床斷面形狀進行整形（或采用人工進行道床斷面整形），第一、二次作業(yè)主要清除軌枕面上道砟，并攏

15、道砟于軌枕盒內，夯實砟肩，第三次作業(yè)時清掃攏砟，夯實砟肩同，做標準斷面。線路檢測。第三遍整道作業(yè)完成后，若線路達到初期穩(wěn)定狀態(tài)要求，即可進行應力放散、線路鎖定。利用軌檢儀對軌向、高低、水平、軌距、扭曲進行檢測；道床剛度儀對枕下道床剛度、道床橫向阻力進行檢測。檢測合格即可進行放散鎖定；不合格地段，要追加大機養(yǎng)作業(yè)次數(shù)，知道合格為止。另外還要進行軌道標高的測量，以確定精細整道的工作量。精細整道。對鎖定完的線路還要進行精細整道，以最終使軌道線路達到穩(wěn)定狀態(tài)，軌面設計標高、道床密度、道床剛度、道床橫縱向阻力、軌道幾何形態(tài)能夠符合規(guī)定要求。鎖定好的線路由大養(yǎng)機組進行最后一次整道，既要對軌道水平、方向進行

16、整正，又要對軌道標高進行微量調整，并對道床斷面進行整修。在精細整道過程中，大養(yǎng)機組必須在實際鎖定軌溫+15-20范圍內作業(yè)，以保證鎖定軌溫不變并防止發(fā)生脹軌跑道現(xiàn)象。（3）注意事項卸砟必須拉運進行，卸車順序應由機車向守車方向逐輛卸完。卸砟速度一般控制在510km/h。提高整體的測量精度。從線路的交接工作開始，交出的水平基樁、線路中心樁、曲線五大樁的精度必須符合軌道工程的精度要求，以此為依據(jù)放出規(guī)范的邊樁，此后的整道作業(yè)均以邊樁為準。前三遍整道作業(yè)，第一遍作業(yè)使線路中心線基本到位，第二遍作業(yè)即開始按繩正法初步整正曲線，并同時作超高；第三遍作業(yè)則按繩正法細致整正曲線，同時將超高做到位。前三遍整道作

17、業(yè)后，軌道標高距設計標高預留2040mm的起道量（曲線地段僅留20mm），軌道幾何形態(tài)基本達標。第四、五遍在正線區(qū)間整道作業(yè)，軌溫應在實際鎖定軌溫+15-20范圍內，連續(xù)扒開道床不超過50m，起道高度不超過50mm，撥道量不超過20mm，禁止連續(xù)扒開枕頭道床。起道：第一、二次起道量不宜大于80mm，第三、四次起道量不宜大于50mm。每次起道作業(yè)后軌枕頭外側應有足夠道砟，以保證長軌軌道的穩(wěn)定性。撥道：一次撥道量不宜大于50mm。搗固：起道量50mm以上時，宜選擇雙搗作業(yè)；起道量50mm以下時，宜選擇單搗作業(yè)。插鎬深度，從枕下算起至鎬尖不少于起道量。在有砟橋上，枕下道砟厚度不足150mm時，不能進

18、行搗固作業(yè)。搗固作業(yè)結束前，應在作業(yè)終點畫上標記，并以此開始按不大于2的坡度遞減順坡。一般不在圓曲線上順坡，嚴禁在緩和曲線上順坡結束作業(yè)。動力穩(wěn)定：每層道床起道、振搗作業(yè)后，應進行1至2次動力穩(wěn)定作業(yè)，穩(wěn)定車在路基上工作速度一般為0.60.9km/h,由下層至上層速度逐漸降低。從路基向橋上進行動力穩(wěn)定時，應在上橋前30m范圍內把加載值逐漸降低50%，并在下橋后30m范圍內再把加載值逐漸提高到原來的數(shù)值。隧道中采用在橋上同樣的方法處理。穩(wěn)定車在橋上進行動力穩(wěn)定應避開橋梁自振頻率，工作速度不得低于1km/h，在橋上不得開始起振、也不宜結束動力穩(wěn)定作業(yè)。質量控制及檢驗工班在作業(yè)時，按照下列標準進行質

19、量控制；每道工序完成后，質檢員按照下列要求進行檢驗。1.曲線正矢允許偏差應符合設計規(guī)定要求。2.機養(yǎng)作業(yè)后軌道達到初期穩(wěn)定階段狀態(tài)時，正線軌道幾何形態(tài)允許偏差應符合表規(guī)定。正線軌道幾何形態(tài)允許偏差注：表中軌向靜態(tài)測量弦長：直線10m，曲線20m。3道床達到穩(wěn)定狀態(tài)時，其道床狀態(tài)參數(shù)指標應滿足表規(guī)定要求：道床狀態(tài)參數(shù)指標4.道床厚度應達到設計標準:允許偏差20mm。5.軌面高程符合設計規(guī)定要求：允許偏差±20mm，緊靠站臺的軌道不得有負偏差。6.軌道中心線與線路中心線允許偏差±30mm。7.線間距允許偏差020mm。8.道砟標準：道砟采用一級道砟標準，必須具有“碎石道砟產(chǎn)品合

20、格證”。上砟整道施工工藝一、工藝簡述本工藝適用于有碴道床軌道工程上砟整道作業(yè)。主要工藝為：用機車牽引K13車輛組成的列車裝、運、卸、布道碴，由布碴整形車、起撥道搗固車、動力穩(wěn)定車組成的大型機械化整道設備進行整道作業(yè)。其特點為：機械化程度高，作業(yè)效率高、作業(yè)質量高。二、作業(yè)內容1.布碴；2.配碴整形；3.起撥道、搗固；4.動力穩(wěn)定。三、質量標準及檢驗方法1.設計速度為200km/h的客運專線用道砟應符合鐵路碎石道碴（TB2140）中一級碎石道碴的材質要求，設計速度為200km/h以上的客運專線用道碴應符合鐵路碎石道碴(TB2140)中特級碎石道碴的材質要求。檢驗方法：查驗道碴廠（場）建廠（場）檢

21、驗證書、生產(chǎn)檢驗證書和產(chǎn)品合格證。2.道碴進廠（場）時的粒徑級配、顆粒形狀及清潔度應符合鐵路碎石道碴相關技術條件的規(guī)定。檢驗方法：采用篩分、專用量規(guī)或特定檢驗。檢驗數(shù)量：每5000m³為一批，不足5000m³時亦按一批計。每批抽檢一次。3.道床經(jīng)分層鋪設、起道、搗固、穩(wěn)定作業(yè)后，達到初期穩(wěn)定階段時，道床狀態(tài)參數(shù)應達到表中要求。初期穩(wěn)定階段道床狀態(tài)參數(shù)指標及檢驗4.整道后的道床斷面應滿足設計要求，曲線外軌超高應按設計要求設置，并應在緩和曲線全長范圍內均勻遞減。檢驗方法：觀察檢查、尺量。檢測數(shù)量：全部檢查。5.軌道達到初期穩(wěn)定階段狀態(tài)時，軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗方法應符合

22、表的規(guī)定。道床初期穩(wěn)定階段軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗6.道床達到穩(wěn)定狀態(tài)時，道床狀態(tài)參數(shù)指標應符合表的規(guī)定。穩(wěn)定道床狀態(tài)參數(shù)指標及檢驗7.有碴軌道靜態(tài)平順度鋪設精度標準及檢驗方法應符合表的規(guī)定。有碴軌道平順度鋪設精度標準(mm)及檢驗注：扭曲基長為6.25m，但在延長18m的距離內無超過數(shù)列的扭曲。8.道床厚度、碴肩寬度及堆高允許偏差應符合表的規(guī)定。道床厚度、碴肩寬度及堆高檢驗9.軌面高程、軌道中線、線間距允許偏差及檢驗方法應符合表的規(guī)定。道床穩(wěn)定階段軌道幾何尺寸靜態(tài)檢驗四、施工準備1.鋪軌后應及時按3m間距測量各點的總起道量，每次將確定的各點起道量輸入微機。2.平直地段用激光準直，根據(jù)中

23、線樁在200600m范圍內安裝激光發(fā)射儀。3.曲線上把曲線資料輸入微機。4.按照套道方式和起道量確定需要補充道碴的數(shù)量。五、施工機械及工藝裝備1.施工機械包括內燃機車、K13風動卸碴車、配碴整形車、起撥搗固車、動力穩(wěn)定車、裝載機參見表。SPZ200配碴車的主要技術性能搗固車作業(yè)條件搗固車主要結構參數(shù)WD320型動力穩(wěn)定車主要技術性能2.工藝裝備包括全站儀、水準儀、直靠尺、鋼尺、測繩、軌檢儀、道床剛度儀。六、工藝及質量控制流程上碴整道施工工藝及工序控制流程見圖。上碴整道施工工藝及質量控制流程圖七、工藝步序說明1.風動卸碴車由內燃機車牽引進行布碴，牽引速度不得大于10km/h。補碴分三次進行，前兩

24、次各完成需要碴量的1/22/3,第三次補足全部道碴，布碴時應使枕盒飽滿，道肩豐厚。2.每次布碴后，由軌道作業(yè)車進行起道和穩(wěn)定作業(yè)。前兩次各完成總起道量的1/22/3，第三次設計軌面高程起道。3.配碴整型車將道碴收攏，通過側犁收攏道碴向線路中心補碴，使道碴充滿枕盒。道碴配置高度低于鋼軌頭部但高于軌枕面不大于10cm，并清除鋼軌及軌枕面上道碴。按設計斷面對道床進行整形，做路肩堆高。4.搗固車作業(yè)前在200600m范圍內安裝激光發(fā)射儀，搗固車根據(jù)輸入的資料進行光電轉換，自動控制對線路進行起、撥、搗作業(yè)。每次搗固兩根軌枕并夯實道肩道碴。起道量在6080mm時，搗固兩次；起道量60mm以下時，搗固一次。

25、5.動力穩(wěn)定車在首次搗固作業(yè)后對道床進行兩次動力穩(wěn)定，動力穩(wěn)定車的行進速度為1.5km/h。以后每搗固一次，動力穩(wěn)定一次，動力穩(wěn)定車的行進速度為0.6km/h。6.質量要求（1）起撥道、搗固作業(yè)，在長鋼軌鎖定軌溫-20+15范圍內進行。（2）每次作業(yè)整道完畢，利用軌檢儀對線路狀況的檢測結果，對搗固車和動力穩(wěn)定車給定的作業(yè)參數(shù)進行調整，以便有針對性的安排精整作業(yè)。搗固作業(yè)參數(shù)及作業(yè)標準參見表搗固作業(yè)參數(shù)及作業(yè)標準穩(wěn)定作業(yè)參數(shù)作業(yè)組織作業(yè)組織生產(chǎn)效率及材料消耗MDZ機組（配碴整形車、起撥搗固機、動力穩(wěn)定車）聯(lián)合作業(yè)效率為56km/8h。施工安全及環(huán)境保護1.穩(wěn)定車在橋梁上作業(yè)時，其參數(shù)宜選定為：作