情境二 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障的檢修電子課件

1、朝陽(yáng)工程技術(shù)學(xué)校汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 情境二情境二知識(shí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)能力目標(biāo)能對(duì)機(jī)體組、活塞組和能對(duì)機(jī)體組、活塞組和氣門組進(jìn)行拆裝與調(diào)整氣門組進(jìn)行拆裝與調(diào)整能對(duì)機(jī)體組、活塞組和能對(duì)機(jī)體組、活塞組和氣門組進(jìn)行檢測(cè)與維修氣門組進(jìn)行檢測(cè)與維修 掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的組成及工作原理機(jī)構(gòu)的組成及工作原理 建議學(xué)時(shí)（理論建議學(xué)時(shí)（理論1616學(xué)時(shí)、實(shí)訓(xùn)學(xué)時(shí)、實(shí)訓(xùn)8 8學(xué)時(shí)）學(xué)時(shí)）掌握機(jī)體組、活塞組和掌握機(jī)體組、活塞組和氣門組的結(jié)構(gòu)及功用氣門組的結(jié)構(gòu)及功用 掌握機(jī)體組、活塞組和掌握機(jī)體組、活塞組和氣門組的主要部件結(jié)構(gòu)氣門組的主要部件結(jié)構(gòu)及裝配關(guān)系及裝配關(guān)

2、系 能檢測(cè)氣缸壓縮壓力能檢測(cè)氣缸壓縮壓力 任務(wù)任務(wù)1 1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)概述曲柄連桿機(jī)構(gòu)概述 任務(wù)任務(wù)2 2 機(jī)體組檢修機(jī)體組檢修 任務(wù)任務(wù)3 3 活塞組檢修活塞組檢修 任務(wù)任務(wù)4 4 氣門組檢修氣門組檢修 情境二情境二 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障的檢修發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障的檢修 任務(wù)任務(wù)5 5 氣缸密封性的檢測(cè)氣缸密封性的檢測(cè) 任務(wù)任務(wù)6 6 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障分析發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障分析 情境引入情境引入 客戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)基本正常，客戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)基本正常，但帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加速緩慢，上坡無(wú)力，加速但帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加速緩慢，上坡無(wú)力，加速踏板踩到底時(shí)仍感動(dòng)力不足，車速提升很慢，踏板踩到底時(shí)

3、仍感動(dòng)力不足，車速提升很慢，達(dá)不到最高車速。維修技師對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢達(dá)不到最高車速。維修技師對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查后發(fā)現(xiàn)氣缸壓縮壓力過低，其它各系統(tǒng)均查后發(fā)現(xiàn)氣缸壓縮壓力過低，其它各系統(tǒng)均正常，經(jīng)檢測(cè)得出是發(fā)動(dòng)機(jī)磨損過度導(dǎo)致氣正常，經(jīng)檢測(cè)得出是發(fā)動(dòng)機(jī)磨損過度導(dǎo)致氣缸壓力過低。缸壓力過低。 將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，再通過連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，再通過連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力。變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力。 1 1、機(jī)體組、機(jī)體組 2 2、活塞連桿組、活塞連桿組 3 3、曲軸飛輪組、曲軸飛輪組一、曲柄連

4、桿機(jī)構(gòu)的功用一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用二、組成二、組成任務(wù)任務(wù)1 1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)概述曲柄連桿機(jī)構(gòu)概述 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)演示多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)演示 曲軸箱曲軸箱氣缸墊氣缸墊氣缸蓋氣缸蓋氣缸氣缸油道和水道油道和水道油底殼油底殼氣缸體氣缸體氣缸蓋罩氣缸蓋罩任務(wù)2 機(jī)體組檢修一、氣缸體一、氣缸體1 1、氣缸體、氣缸體: :水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱 為氣缸體為氣缸體曲軸箱曲軸箱油底殼油底殼安裝平安裝平面和曲面和曲軸旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)中心在中心在同一高同一高度度油底殼安裝平油底殼安裝平面低于曲軸的面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)中心氣缸體上曲氣缸體上

5、曲軸的主軸承軸的主軸承孔為整體式孔為整體式（1 1）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為2 2、氣缸體分類、氣缸體分類一般式龍門式隧道式名名 稱稱性性 能能應(yīng)應(yīng) 用用一般式一般式機(jī)體高度小、重量輕、機(jī)體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆卸。剛度和強(qiáng)度差。卸。剛度和強(qiáng)度差。492Q492Q汽油機(jī)，汽油機(jī)，9090系列柴油機(jī)。系列柴油機(jī)。龍門式龍門式強(qiáng)度和剛度較好。工藝強(qiáng)度和剛度較好。工藝性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工困難。困難。捷達(dá)轎車、富捷達(dá)轎車、富康轎車、桑塔康轎車、桑塔納轎車納轎車隧道式隧道式結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度結(jié)構(gòu)緊湊

6、、剛度和強(qiáng)度好。難加工、工藝性差、好。難加工、工藝性差、曲軸拆卸不方便。曲軸拆卸不方便。負(fù)荷較大的柴負(fù)荷較大的柴油機(jī)上油機(jī)上 。性能與應(yīng)用比較性能與應(yīng)用比較（2 2）根據(jù)冷卻方式不同分）根據(jù)冷卻方式不同分：水冷水冷散熱片散熱片冷卻水冷卻水風(fēng)冷風(fēng)冷（3 3）根據(jù)氣缸的排列方式）根據(jù)氣缸的排列方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易，但發(fā)工容易，但發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度較大。度較大。縮短了機(jī)體的縮短了機(jī)體的長(zhǎng)度和高度，長(zhǎng)度和高度，增加了剛度，增加了剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量；形狀復(fù)重量；形狀復(fù)雜，加工困難。雜，加工困難。高度小，總高度小，總體布置方便。體布置方便。（4 4）干式氣缸套和濕式

7、氣缸套）干式氣缸套和濕式氣缸套名稱名稱特特 點(diǎn)點(diǎn)示意圖示意圖干缸套干缸套外壁外壁不直接不直接與冷卻水與冷卻水接觸。壁厚接觸。壁厚1 13mm3mm。濕缸套濕缸套外壁外壁直接直接與冷卻水接與冷卻水接觸。壁厚觸。壁厚5 59mm9mm。強(qiáng)度和剛強(qiáng)度和剛度都較好，度都較好，加工復(fù)雜，加工復(fù)雜，拆裝不便，拆裝不便，散熱不良散熱不良。散熱良好、冷散熱良好、冷卻均勻、加工卻均勻、加工容易。容易。 強(qiáng)度強(qiáng)度和剛度不如干和剛度不如干缸套，易漏水。缸套，易漏水。二、氣缸蓋、氣缸墊和氣缸蓋罩二、氣缸蓋、氣缸墊和氣缸蓋罩功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成

8、燃燒室。 材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。 工作條件：由于接觸溫度很高的燃?xì)猓猿惺艿臒嶝?fù)荷很大。工作條件：由于接觸溫度很高的燃?xì)猓猿惺艿臒嶝?fù)荷很大。1 1、氣缸蓋、氣缸蓋氣缸墊：氣缸墊：功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。的密封，防止漏氣，漏水和漏油。氣缸蓋氣缸蓋氣缸蓋罩氣缸蓋罩襯墊襯墊安裝火花塞安裝火花塞2 2、氣缸蓋罩和氣缸墊、氣缸蓋罩和氣缸墊名稱名稱 特點(diǎn)特點(diǎn)示意圖示意圖應(yīng)用應(yīng)用半球形半球形結(jié)構(gòu)緊湊、火焰行程結(jié)構(gòu)緊湊、火焰行程段、燃燒速率高、熱段、燃燒速率高、熱損失小、熱效率高損失小、熱效率高桑

9、塔納桑塔納 夏利夏利 富康富康楔形楔形結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、散結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；熱面積小、熱損失少；火花塞置于燃燒室最火花塞置于燃燒室最高處，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x高處，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長(zhǎng)長(zhǎng)切諾基切諾基盆形盆形工藝性好、成本低、工藝性好、成本低、進(jìn)排氣效果不如半球進(jìn)排氣效果不如半球形燃燒室形燃燒室捷達(dá)捷達(dá) 奧迪奧迪3 3、燃燒室、燃燒室汽油機(jī)燃燒室形狀汽油機(jī)燃燒室形狀三、油底殼三、油底殼1 1、概念：、概念： 貯存機(jī)油并封閉曲軸箱，又稱為下曲軸箱。貯存機(jī)油并封閉曲軸箱，又稱為下曲軸箱。2 2、使用特點(diǎn)：、使用特點(diǎn)： 油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞

10、上裝有永久磁鐵，以吸附潤(rùn)滑油中的金屬屑，減少裝有永久磁鐵，以吸附潤(rùn)滑油中的金屬屑，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損3 3、材料：、材料： 薄鋼板沖壓薄鋼板沖壓 四、氣缸體檢測(cè)四、氣缸體檢測(cè)（1 1）氣缸體基準(zhǔn)面的檢驗(yàn)）氣缸體基準(zhǔn)面的檢驗(yàn)（2 2）氣缸體變形的檢驗(yàn)）氣缸體變形的檢驗(yàn)（3 3）氣缸體主軸承座孔、凸輪軸座孔的檢驗(yàn)）氣缸體主軸承座孔、凸輪軸座孔的檢驗(yàn)（4 4）氣缸體的裂紋檢驗(yàn)）氣缸體的裂紋檢驗(yàn)（5 5）氣缸壓縮壓力的檢測(cè)）氣缸壓縮壓力的檢測(cè) （6 6）氣缸漏氣率的檢驗(yàn)）氣缸漏氣率的檢驗(yàn)（7 7）氣缸的修理）氣缸的修理 氣缸修理尺寸一般分為六級(jí)（桑塔納氣缸分三級(jí)）。氣缸修理尺寸一般分為六級(jí)（

11、桑塔納氣缸分三級(jí)）。（8 8）曲軸箱竄氣量的檢測(cè)）曲軸箱竄氣量的檢測(cè)氣環(huán)氣環(huán)油環(huán)油環(huán)活塞銷活塞銷活塞活塞連桿連桿連桿螺栓連桿螺栓連桿軸瓦連桿軸瓦連桿蓋連桿蓋任務(wù)任務(wù)3 3 活塞組檢修活塞組檢修1 1、功用：承受氣體壓力，并通過活塞銷和連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)。、功用：承受氣體壓力，并通過活塞銷和連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)。 2 2、工作環(huán)境：高溫、散熱條件差；頂部工作溫度高達(dá)、工作環(huán)境：高溫、散熱條件差；頂部工作溫度高達(dá)600600 700K700K，且分布不均勻；高速，線速度達(dá)到且分布不均勻；高速，線速度達(dá)到10m/s10m/s， 承受很大承受很大的慣性力?；钊敳砍惺茏罡呖蛇_(dá)的慣性力?；钊敳砍惺茏罡呖蛇_(dá)3

12、 35MPa5MPa（汽油機(jī)）的壓力，汽油機(jī)）的壓力，使之變形，破壞配合聯(lián)結(jié)。使之變形，破壞配合聯(lián)結(jié)。3 3、材料：、材料： 鋁合金：質(zhì)量小鋁合金：質(zhì)量小 導(dǎo)熱性好；灰鑄鐵導(dǎo)熱性好；灰鑄鐵活塞應(yīng)活塞應(yīng)具備的具備的特點(diǎn)特點(diǎn) A A 剛度和強(qiáng)度應(yīng)足夠大，傳力可靠。剛度和強(qiáng)度應(yīng)足夠大，傳力可靠。 B B 導(dǎo)熱性能好，耐高壓、高溫、磨損導(dǎo)熱性能好，耐高壓、高溫、磨損 C C 質(zhì)量較小，盡可能減少往復(fù)慣性力質(zhì)量較小，盡可能減少往復(fù)慣性力 D D 耐熱的活塞頂及彈性的活塞裙耐熱的活塞頂及彈性的活塞裙 E E 活塞與氣缸壁間有較小的摩擦系數(shù)活塞與氣缸壁間有較小的摩擦系數(shù)一、活一、活 塞塞（1 1）活塞頂部）

13、活塞頂部 功用功用：是燃燒室的組成部分，主要作用承受氣體壓力。是燃燒室的組成部分，主要作用承受氣體壓力。頂部：構(gòu)成燃燒室，承頂部：構(gòu)成燃燒室，承 受氣體壓力。受氣體壓力。頭部頭部: :安裝活塞環(huán)，制作安裝活塞環(huán)，制作 較厚。較厚。 裙部：導(dǎo)向，傳力。承受側(cè)壓裙部：導(dǎo)向，傳力。承受側(cè)壓力銷座孔處制有加強(qiáng)筋。力銷座孔處制有加強(qiáng)筋。 4 4、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)（1 1）活塞頂部）活塞頂部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、受熱面積小、易、受熱面積小、應(yīng)力分布較均勻，應(yīng)力分布較均勻，多用在汽油機(jī)上多用在汽油機(jī)上。凸起呈球狀、頂部凸起呈球狀、頂部強(qiáng)度高，起導(dǎo)向作強(qiáng)度高，起導(dǎo)向作用、有利于改善換用、有利于改善換氣

14、過程。氣過程。凹坑的形狀、位置必凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣須有利于可燃混合氣的燃燒；提高壓縮比，的燃燒；提高壓縮比，防止碰氣門。防止碰氣門。頭部頭部位置：位置：第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。工作條件最工作條件最惡劣，應(yīng)離惡劣，應(yīng)離頂部遠(yuǎn)些。頂部遠(yuǎn)些。1 1、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸、 2 2、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)， 3 3、將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。、將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。作用：作用：（2）活塞頭部）活塞頭部位置：從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端

15、的部分，包括銷座孔。位置：從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，包括銷座孔。 作用：對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓作用：對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓 力，防治破壞油膜。力，防治破壞油膜。裙裙部部（3 3）活塞裙部）活塞裙部活活塞塞裙裙部部的的橢橢圓圓變變形形演演示示（1 1）預(yù)先做成階梯形、錐形）預(yù)先做成階梯形、錐形 活塞沿高度方向的溫度很不均活塞沿高度方向的溫度很不均勻，活塞的溫度是上部高、下部低，勻，活塞的溫度是上部高、下部低，膨脹量也相應(yīng)是上部大、下部小。膨脹量也相應(yīng)是上部大、下部小。為了使工作時(shí)活塞上下直徑趨于相為了使工作時(shí)活塞上下直徑趨于相等，即為圓柱

16、形，就必須預(yù)先把活等，即為圓柱形，就必須預(yù)先把活塞制成上小下大的階梯形、錐形。塞制成上小下大的階梯形、錐形。 5 5、為使活塞在各種工況下均能與氣缸壁間保持合理的密、為使活塞在各種工況下均能與氣缸壁間保持合理的密封和運(yùn)動(dòng)間隙，制造活塞是通常采取下列封和運(yùn)動(dòng)間隙，制造活塞是通常采取下列結(jié)構(gòu)措施：結(jié)構(gòu)措施：（2 2）預(yù)先做成橢圓形）預(yù)先做成橢圓形 橢圓的長(zhǎng)軸方向與銷座垂直，短軸方向沿銷座方向。這樣活塞工作時(shí)橢圓的長(zhǎng)軸方向與銷座垂直，短軸方向沿銷座方向。這樣活塞工作時(shí)趨近正圓。趨近正圓。橫向絕熱槽橫向絕熱槽減少裙部受熱減少裙部受熱有的兼作油環(huán)回油孔有的兼作油環(huán)回油孔縱向膨脹槽縱向膨脹槽留有膨脹余地留

17、有膨脹余地活塞強(qiáng)度降低活塞強(qiáng)度降低絕熱槽絕熱槽膨脹槽膨脹槽（3 3）活塞裙部開槽）活塞裙部開槽（4 4）為了減小鋁合金）為了減小鋁合金活塞裙部的熱膨脹量，活塞裙部的熱膨脹量，有些汽油機(jī)活塞在活塞有些汽油機(jī)活塞在活塞裙部或銷座內(nèi)嵌入鋼片。裙部或銷座內(nèi)嵌入鋼片。 恒范鋼片式活塞的恒范鋼片式活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)就是這樣的，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)就是這樣的，由于恒范鋼為含鎳由于恒范鋼為含鎳33%33%36%36%的低碳鐵鎳合的低碳鐵鎳合金，其膨脹系數(shù)僅為鋁金，其膨脹系數(shù)僅為鋁合金的合金的1/101/10，而銷座通，而銷座通過恒范鋼片與裙部相連，過恒范鋼片與裙部相連，牽制了裙部的熱膨脹變牽制了裙部的熱膨脹變形量。形量。6

18、6、活塞在工作時(shí)的保護(hù)措施、活塞在工作時(shí)的保護(hù)措施（1 1）在活塞裙部表面涂保護(hù)層，可改善鋁合金活塞的磨合性；）在活塞裙部表面涂保護(hù)層，可改善鋁合金活塞的磨合性； 主要有鉛、錫、石墨、磷保護(hù)層等。主要有鉛、錫、石墨、磷保護(hù)層等。（2 2）在安裝活塞銷時(shí)，使活塞銷偏置某一方向裝，以減少換向）在安裝活塞銷時(shí)，使活塞銷偏置某一方向裝，以減少換向 時(shí)的敲擊聲，且使裙部減小磨損；有的汽油機(jī)上，活塞銷孔中心線是偏時(shí)的敲擊聲，且使裙部減小磨損；有的汽油機(jī)上，活塞銷孔中心線是偏離活塞中心線平面的，離活塞中心線平面的， 向作功行程中受主側(cè)壓力的一方偏移了向作功行程中受主側(cè)壓力的一方偏移了1 12mm2mm。二、

19、活塞環(huán)二、活塞環(huán)是具有彈性的開口環(huán)，分為氣環(huán)和油環(huán)。是具有彈性的開口環(huán)，分為氣環(huán)和油環(huán)。 工作條件：工作條件： 高溫、高壓、高速、極難潤(rùn)滑。高溫、高壓、高速、極難潤(rùn)滑。 平均壽命：平均壽命： 6 6萬(wàn)公里萬(wàn)公里材料：合金鑄鐵或球墨鑄鐵（有時(shí)表面涂有保護(hù)層）材料：合金鑄鐵或球墨鑄鐵（有時(shí)表面涂有保護(hù)層） 切口切口氣環(huán)氣環(huán)1 1、氣環(huán)、氣環(huán) 作用：保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，并把活作用：保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，并把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，再由冷卻水將其塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，再由冷卻水將其帶走。帶走。氣環(huán)的密封原理：氣環(huán)的密封原理：將將2 23 3道氣環(huán)的

20、切口相互錯(cuò)開形成道氣環(huán)的切口相互錯(cuò)開形成“迷宮式迷宮式”封氣裝置。封氣裝置。氣環(huán)的泵油原理：氣環(huán)的泵油原理：動(dòng)動(dòng)態(tài)態(tài)演演示示2 2、油環(huán)、油環(huán)種類種類普通油環(huán)普通油環(huán)組合式油環(huán)組合式油環(huán)示意圖示意圖刮油片刮油片軸向襯環(huán)軸向襯環(huán)徑向襯環(huán)徑向襯環(huán)刮油片刮油片油環(huán)的刮油作用油環(huán)的刮油作用三、活塞組的檢修三、活塞組的檢修1 1、活塞的檢修、活塞的檢修l活塞積炭和磨損的影響：活塞積炭和磨損的影響： 積炭造成燃燒不正常，磨損使活塞環(huán)側(cè)隙和活塞間隙增大積炭造成燃燒不正常，磨損使活塞環(huán)側(cè)隙和活塞間隙增大 。l活塞磨損的特點(diǎn)：活塞磨損的特點(diǎn)： 最大磨損部位是活塞環(huán)槽的磨損和活塞銷座孔的磨損。最大磨損部位是活塞環(huán)

21、槽的磨損和活塞銷座孔的磨損。第一第一道活塞環(huán)槽道活塞環(huán)槽的磨損最為嚴(yán)重。的磨損最為嚴(yán)重。 l活塞磨損的原因活塞磨損的原因 活塞在正常工作中磨損很小。活塞在工作時(shí)，由于氣體壓力活塞在正常工作中磨損很小?；钊诠ぷ鲿r(shí)，由于氣體壓力和慣性力的作用，使活塞銷座孔形成橢圓形磨損。和慣性力的作用，使活塞銷座孔形成橢圓形磨損。l活塞測(cè)量使用的儀器和量具活塞測(cè)量使用的儀器和量具 主要用外徑千分尺檢查活塞的直徑。主要用外徑千分尺檢查活塞的直徑。l活塞間隙的計(jì)算方法活塞間隙的計(jì)算方法 活塞間隙是汽缸的最大直徑減去活塞的直徑的值?；钊g隙是汽缸的最大直徑減去活塞的直徑的值。l活塞積炭的清除活塞積炭的清除 用清潔活塞

22、環(huán)槽的工具或斷裂的活塞環(huán)清除活塞環(huán)槽內(nèi)的積炭。用清潔活塞環(huán)槽的工具或斷裂的活塞環(huán)清除活塞環(huán)槽內(nèi)的積炭。 注意：注意： 不能用鋼絲刷或刮刀、螺釘旋具等工具硬撬。不能用鋼絲刷或刮刀、螺釘旋具等工具硬撬。 2 2、活塞環(huán)的檢修、活塞環(huán)的檢修l活塞環(huán)磨損的影響：活塞環(huán)磨損的影響： 活塞環(huán)的活塞環(huán)的彈力逐漸減弱彈力逐漸減弱，端隙增大端隙增大，使汽缸的密封，使汽缸的密封性變差，出現(xiàn)竄油、漏氣等現(xiàn)象。性變差，出現(xiàn)竄油、漏氣等現(xiàn)象。 l活塞環(huán)磨損的特點(diǎn)：活塞環(huán)磨損的特點(diǎn)： 主要磨損是主要磨損是外徑外徑的磨損。的磨損。 l活塞環(huán)磨損的原因活塞環(huán)磨損的原因 由于受由于受高溫高溫作用和作用和潤(rùn)滑條件差潤(rùn)滑條件差的影

23、響的影響 。l活塞環(huán)端隙和側(cè)隙測(cè)量使用的儀器和量具活塞環(huán)端隙和側(cè)隙測(cè)量使用的儀器和量具 主要用主要用厚薄規(guī)厚薄規(guī)。測(cè)量端隙測(cè)量端隙測(cè)量側(cè)隙測(cè)量側(cè)隙一、配氣機(jī)構(gòu)概述一、配氣機(jī)構(gòu)概述v v= =M/MM/M0 0 M M 進(jìn)氣過程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸的新氣的質(zhì)量；進(jìn)氣過程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸的新氣的質(zhì)量； M Mo o在理想狀態(tài)下，充滿氣缸工作容積的新氣質(zhì)量。在理想狀態(tài)下，充滿氣缸工作容積的新氣質(zhì)量。 按照發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，按照發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣定時(shí)開啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣(

24、 (汽油機(jī)汽油機(jī)) )或或空氣空氣( (柴油機(jī)柴油機(jī)) )得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出。得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出。1 1、充氣效率、充氣效率 在進(jìn)氣行程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣的在進(jìn)氣行程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量與在進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)口狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮空氣或可質(zhì)量與在進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)口狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比。燃混合氣的質(zhì)量之比。 任務(wù)任務(wù)4 4 氣門組檢修氣門組檢修2 2、配氣機(jī)構(gòu)的布置型式、配氣機(jī)構(gòu)的布置型式 目前國(guó)產(chǎn)的汽車發(fā)目前國(guó)產(chǎn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用氣門頂動(dòng)機(jī)都采用氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)。置式配氣機(jī)

25、構(gòu)。 壓縮比受到限制，壓縮比受到限制，進(jìn)排氣門阻力較大，進(jìn)排氣門阻力較大，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和高速性均較差，逐高速性均較差，逐漸被淘汰。漸被淘汰。 3 3、凸輪軸的布置型式、凸輪軸的布置型式凸輪軸下置凸輪軸下置凸輪軸中置凸輪軸中置凸輪軸上置凸輪軸上置4 4、凸輪軸的傳動(dòng)方式、凸輪軸的傳動(dòng)方式傳動(dòng)方式傳動(dòng)方式圖圖 示示應(yīng)應(yīng) 用用齒輪傳動(dòng)齒輪傳動(dòng) 凸輪軸下置、凸輪軸下置、中置式配氣機(jī)構(gòu)中置式配氣機(jī)構(gòu)鏈條傳動(dòng)鏈條傳動(dòng) 凸輪軸上置式凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu) 齒形帶傳動(dòng)齒形帶傳動(dòng) 凸輪軸上置式凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)5 5、氣門數(shù)目及排列方式、氣門數(shù)目及排列方式每每缸缸四四氣氣門門的

26、的布布置置二、氣門組二、氣門組 氣門組實(shí)物圖氣門組實(shí)物圖鎖片鎖片彈簧座彈簧座1 1、氣門、氣門A A、進(jìn)氣門進(jìn)氣門570K570K670K670K，排氣門排氣門1050K1050K1200K1200K。 B B、頭部承受氣體壓力、氣門彈簧力等，頭部承受氣體壓力、氣門彈簧力等， C C、冷卻和潤(rùn)滑條件差，冷卻和潤(rùn)滑條件差， D D、被氣缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐蝕。被氣缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐蝕。 功用：燃燒室的組成部分，是氣體進(jìn)、出燃燒室通道的開關(guān)，功用：燃燒室的組成部分，是氣體進(jìn)、出燃燒室通道的開關(guān)，承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。 頭部頭部桿部桿部

27、工作條件：工作條件：性能：性能： 強(qiáng)度和剛度大、強(qiáng)度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐耐熱、耐腐蝕、耐磨磨進(jìn)氣門：鉻鋼進(jìn)氣門：鉻鋼或鉻鎳鋼；或鉻鎳鋼； 排氣門：硅鉻排氣門：硅鉻鋼鋼氣門頭部的結(jié)構(gòu)形式氣門頭部的結(jié)構(gòu)形式平頂式平頂式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進(jìn)、排氣門都可采用。小，進(jìn)、排氣門都可采用。凸頂式凸頂式（球面頂）（球面頂）適用于排氣門，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，適用于排氣門，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但球形的受勢(shì)面積大，質(zhì)廢氣的清除效果好，但球形的受勢(shì)面積大，質(zhì)量和慣性力大加工較復(fù)雜。量和慣性力大加工較復(fù)雜。凹頂式凹頂式

28、（喇叭頂）（喇叭頂）凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，可以減少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故可以減少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門，而不宜用于排氣門。適用于進(jìn)氣門，而不宜用于排氣門。氣門錐角氣門錐角氣門錐角概念：氣門頭部與氣門座圈接觸的錐面與氣門氣門錐角概念：氣門頭部與氣門座圈接觸的錐面與氣門頂部平面的夾角。頂部平面的夾角。錐角作用：錐角作用： A A、獲得較大的氣門座合壓力，提高密封性和導(dǎo)熱性。獲得較大的氣門座合壓力，提高密封性和導(dǎo)熱性。 B B、氣門落座時(shí)有較好的對(duì)中、定位作用。氣門落座時(shí)有較好的對(duì)中、定位作用。C C、避免

29、氣流拐彎過大而降低流速。避免氣流拐彎過大而降低流速。裝配前應(yīng)將密裝配前應(yīng)將密封錐面研磨。封錐面研磨。邊緣應(yīng)保持一定邊緣應(yīng)保持一定的厚度，的厚度，1 13mm3mm。氣門實(shí)物圖進(jìn)氣門（大）進(jìn)氣門（大）排氣門（小）排氣門（?。忾T桿部較高的加工精度，表較高的加工精度，表面經(jīng)過熱處理和磨光，面經(jīng)過熱處理和磨光，保證同氣門導(dǎo)管的配保證同氣門導(dǎo)管的配合精度和耐磨性合精度和耐磨性氣門桿尾部：氣門桿尾部：環(huán)形槽、鎖銷環(huán)形槽、鎖銷孔孔凹槽凹槽易斷裂處易斷裂處2 2、氣門導(dǎo)管、氣門導(dǎo)管作用：作用： 為氣門的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，為氣門的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，保證氣門直線運(yùn)動(dòng)兼起導(dǎo)保證氣門直線運(yùn)動(dòng)兼起導(dǎo)熱作用。熱作用。 工作條件：工作條

30、件： 工作溫度較高，工作溫度較高，約約500K500K。潤(rùn)滑困難，易磨潤(rùn)滑困難，易磨損。損。 材料：材料： 用含石墨較多的鑄用含石墨較多的鑄鐵，能提高自潤(rùn)滑作用。鐵，能提高自潤(rùn)滑作用。 加工方法：加工方法： 外表面加工精外表面加工精度較高度較高 ，內(nèi)表面精絞內(nèi)表面精絞 裝配：裝配： 氣門桿與氣門間隙氣門桿與氣門間隙0.050.050.12mm0.12mm。 氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管氣缸蓋氣缸蓋過盈配合過盈配合卡環(huán)：防止氣門導(dǎo)卡環(huán)：防止氣門導(dǎo)管在使用中脫落。管在使用中脫落。伸入深度應(yīng)適量。錐度伸入深度應(yīng)適量。錐度可減少氣流阻力?？蓽p少氣流阻力。3 3、氣門座、氣門座 氣門座概念：氣門座概念： 氣缸蓋的進(jìn)

31、、排氣道與氣門錐面相結(jié)氣缸蓋的進(jìn)、排氣道與氣門錐面相結(jié) 合的部位。合的部位。 作用：作用： 靠其內(nèi)錐面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸?？科鋬?nèi)錐面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸。 接受氣門傳來的熱量。接受氣門傳來的熱量。 氣門密封干涉角：氣門密封干涉角： 比氣門錐角大比氣門錐角大0.50.51 1度的氣門座圈錐角。度的氣門座圈錐角。 氣門座氣門座汽油機(jī)：排氣門采用鑲嵌式氣門座汽油機(jī)：排氣門采用鑲嵌式氣門座 柴油機(jī)：進(jìn)氣門采用鑲嵌式氣門座柴油機(jī)：進(jìn)氣門采用鑲嵌式氣門座 氣門座圈：氣門座圈： 以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。鑲嵌式氣門座特點(diǎn)：鑲嵌式氣門座特點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)：

32、提高氣門座的使用壽命，便于更換。優(yōu)點(diǎn)：提高氣門座的使用壽命，便于更換。 缺點(diǎn)：導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時(shí)易造缺點(diǎn)：導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時(shí)易造成嚴(yán)重事故。成嚴(yán)重事故。氣門座圈氣門座圈4 4、氣門彈簧、氣門彈簧功用：功用：保證氣門的回位。保證氣門的回位。 材料：材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼。高錳碳鋼、鉻釩鋼。氣門彈簧氣門彈簧氣門彈簧座氣門彈簧座鎖片鎖片氣門關(guān)閉氣門關(guān)閉 保證氣門及保證氣門及時(shí)關(guān)閉、密封時(shí)關(guān)閉、密封氣門開啟氣門開啟 保證氣門不保證氣門不脫離凸輪脫離凸輪氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 為了使氣門頭部溫度均勻，防為了使氣門頭部溫度均勻，防止局部過熱引起的變形和清除氣門止局部過熱引起的變形和清除氣門座積炭

33、，可設(shè)法使氣門在工作中相座積炭，可設(shè)法使氣門在工作中相對(duì)氣門座緩慢旋轉(zhuǎn)。氣門緩慢旋轉(zhuǎn)對(duì)氣門座緩慢旋轉(zhuǎn)。氣門緩慢旋轉(zhuǎn)時(shí)在密封錐面上產(chǎn)生輕微的摩擦力，時(shí)在密封錐面上產(chǎn)生輕微的摩擦力，有阻止沉積物形成的自潔作用。有阻止沉積物形成的自潔作用。三、氣門組檢修三、氣門組檢修l氣門常見的損傷形式：氣門常見的損傷形式： 頭部工作錐面磨損、接觸面變寬、燒蝕氧化出現(xiàn)斑頭部工作錐面磨損、接觸面變寬、燒蝕氧化出現(xiàn)斑點(diǎn)和凹陷，氣門桿部磨損和彎曲變形點(diǎn)和凹陷，氣門桿部磨損和彎曲變形。l氣門桿部的磨損量的檢測(cè)：氣門桿部的磨損量的檢測(cè)： 通過通過3 3個(gè)位置個(gè)位置和和2 2個(gè)方向個(gè)方向取取最最小小直徑。直徑。 l氣門頭部邊緣

34、厚度的檢測(cè)：氣門頭部邊緣厚度的檢測(cè)： 1 1、氣門的檢修、氣門的檢修l氣門桿部的磨損量的檢測(cè)：氣門桿部的磨損量的檢測(cè)： 測(cè)量氣門測(cè)量氣門總長(zhǎng)度總長(zhǎng)度和觀察表面是否有和觀察表面是否有不平不平或或起槽起槽 。 l氣門桿部的彎曲的測(cè)量：氣門桿部的彎曲的測(cè)量： 測(cè)量氣門桿部的測(cè)量氣門桿部的彎曲度彎曲度和工作面的和工作面的徑向跳動(dòng)徑向跳動(dòng)。 氣門頭部工作錐面的修理氣門頭部工作錐面的修理 當(dāng)氣門頭部工當(dāng)氣門頭部工作錐面起槽、接作錐面起槽、接觸面變寬、燒蝕觸面變寬、燒蝕氧化出現(xiàn)斑點(diǎn)和氧化出現(xiàn)斑點(diǎn)和凹陷不是很嚴(yán)重凹陷不是很嚴(yán)重時(shí)，可修磨后繼時(shí)，可修磨后繼續(xù)使用。續(xù)使用。 有些不允許修有些不允許修整光磨，只能更

35、整光磨，只能更換。換。 2 2、氣門導(dǎo)管的檢修、氣門導(dǎo)管的檢修l氣門導(dǎo)管的損傷形式：氣門導(dǎo)管的損傷形式： 主要損傷是主要損傷是磨損磨損，導(dǎo)致氣門桿與導(dǎo)管間，導(dǎo)致氣門桿與導(dǎo)管間間隙增大間隙增大，影響氣門，影響氣門的的密封性密封性。l用小孔內(nèi)徑百分表測(cè)量：用小孔內(nèi)徑百分表測(cè)量： 氣門導(dǎo)管內(nèi)徑氣門導(dǎo)管內(nèi)徑（最大直徑）（最大直徑）與氣門桿外徑與氣門桿外徑（最小直徑）（最小直徑）之差之差。 l用百分表測(cè)量：用百分表測(cè)量： 百分表的百分表的讀數(shù)讀數(shù)就是氣門導(dǎo)管和氣門桿的配合間隙。就是氣門導(dǎo)管和氣門桿的配合間隙。 進(jìn)氣門不得超過進(jìn)氣門不得超過1.0mm1.0mm，排氣門不得超過，排氣門不得超過1.3mm1.

36、3mm。超過標(biāo)準(zhǔn)值，。超過標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)應(yīng)更換更換氣門導(dǎo)管。氣門導(dǎo)管。 3 3、氣門座的檢修、氣門座的檢修（1 1）氣門座圈的更換）氣門座圈的更換l氣門座的損傷形式：氣門座的損傷形式： 主要損傷是主要損傷是密封帶變寬密封帶變寬或出現(xiàn)或出現(xiàn)凹陷凹陷、斑點(diǎn)斑點(diǎn)等，導(dǎo)致氣等，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，汽缸密封性降低。門關(guān)閉不嚴(yán)，汽缸密封性降低。l取出氣門座圈：取出氣門座圈： 用專用工具拉出。用專用工具拉出。l選擇氣門座圈：選擇氣門座圈： 選擇合適的過盈量。選擇合適的過盈量。l鑲裝氣門座圈：鑲裝氣門座圈： 冷鑲法冷鑲法 熱鑲法熱鑲法 （2 2）氣門座的鉸削）氣門座的鉸削l選擇鉸刀導(dǎo)桿選擇鉸刀導(dǎo)桿l去除座口硬化層去

37、除座口硬化層( (舊氣門座舊氣門座) )l粗鉸工作錐面粗鉸工作錐面l氣門座和氣門試配氣門座和氣門試配l精鉸工作面精鉸工作面（3 3）氣門座的磨削）氣門座的磨削 可用氣門座光磨機(jī)用成形的角度砂輪進(jìn)行磨削。氣門座的磨可用氣門座光磨機(jī)用成形的角度砂輪進(jìn)行磨削。氣門座的磨削方法與鉸削相似。削方法與鉸削相似。（4 4）氣門與氣門座的研磨）氣門與氣門座的研磨l需要進(jìn)行研磨的場(chǎng)合需要進(jìn)行研磨的場(chǎng)合 更換氣門導(dǎo)管，修磨過氣門工作錐面，鉸削過氣門座后。更換氣門導(dǎo)管，修磨過氣門工作錐面，鉸削過氣門座后。l手工研磨手工研磨l氣動(dòng)研磨機(jī)研磨氣動(dòng)研磨機(jī)研磨 （5 5）氣門與氣門座密封性的檢驗(yàn)）氣門與氣門座密封性的檢驗(yàn)l

38、用軟鉛筆劃線檢查用軟鉛筆劃線檢查l用紅丹涂色檢查用紅丹涂色檢查l用汽油或煤油滲漏法檢查用汽油或煤油滲漏法檢查 4 4、氣門彈簧的檢驗(yàn)、氣門彈簧的檢驗(yàn)l氣門彈簧的損傷形式：氣門彈簧的損傷形式： 常見損傷有常見損傷有裂紋折斷裂紋折斷、歪斜變形歪斜變形、自由長(zhǎng)度縮短自由長(zhǎng)度縮短、彈力減弱彈力減弱。l外觀檢查外觀檢查 目測(cè)氣門彈簧，如有目測(cè)氣門彈簧，如有折斷折斷或或明顯變形明顯變形，應(yīng)，應(yīng)更換更換。l變形的檢查變形的檢查 對(duì)對(duì)底面的垂直度底面的垂直度應(yīng)不大于應(yīng)不大于1.5mm1.5mm，可用，可用9090角尺角尺檢查。檢查。 l自由長(zhǎng)度的檢查自由長(zhǎng)度的檢查 一般可用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測(cè)量，也可用新的氣門彈簧

39、相比較。一般可用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測(cè)量，也可用新的氣門彈簧相比較。游標(biāo)卡尺游標(biāo)卡尺 l彈力的檢查彈力的檢查 在彈簧彈力試驗(yàn)器上進(jìn)行。將在彈簧彈力試驗(yàn)器上進(jìn)行。將彈簧壓縮到規(guī)定的長(zhǎng)度，觀察相彈簧壓縮到規(guī)定的長(zhǎng)度，觀察相應(yīng)的彈力值應(yīng)符合原廠規(guī)定。應(yīng)的彈力值應(yīng)符合原廠規(guī)定?？梢刹课粴忾T、氣門座損壞氣缸墊損壞氣缸磨損氣門導(dǎo)管磨損活塞環(huán)損壞活塞磨損氣缸壓縮壓力過低故障的原因有可能是以下這幾種情況：氣缸壓縮壓力過低故障的原因有可能是以下這幾種情況：氣門間隙任務(wù)任務(wù)5 5 氣缸密封性的檢測(cè)氣缸密封性的檢測(cè) 一、汽缸壓縮壓力檢測(cè)的重要性一、汽缸壓縮壓力檢測(cè)的重要性 汽缸壓縮壓力是指四沖程汽缸壓縮壓力是指四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

40、壓縮終了時(shí)的壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的壓力。 汽缸壓力與機(jī)油粘度、汽汽缸壓力與機(jī)油粘度、汽缸活塞組配合情況、配氣機(jī)構(gòu)缸活塞組配合情況、配氣機(jī)構(gòu)調(diào)整的正確性和汽缸墊的密封調(diào)整的正確性和汽缸墊的密封性等因素有關(guān)。所以，測(cè)量發(fā)性等因素有關(guān)。所以，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的壓力，可以診斷汽動(dòng)機(jī)汽缸的壓力，可以診斷汽缸、活塞組的密封情況，活塞缸、活塞組的密封情況，活塞環(huán)、氣門、汽缸墊密封性是否環(huán)、氣門、汽缸墊密封性是否良好和氣門間隙是否適當(dāng)?shù)?。良好和氣門間隙是否適當(dāng)?shù)取?二、氣缸壓力表的檢查與作用二、氣缸壓力表的檢查與作用1 1、氣缸壓力表的檢查、氣缸壓力表的檢查 （1 1）外表有無(wú)損壞）外表有無(wú)損壞 （2 2）密

41、封面是否良好）密封面是否良好 （3 3）表針讀數(shù)的檢查）表針讀數(shù)的檢查2 2、氣缸壓力表的作用：、氣缸壓力表的作用： 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的壓力是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的壓力是否符合標(biāo)準(zhǔn)值否符合標(biāo)準(zhǔn)值三、氣缸壓力表的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)三、氣缸壓力表的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)汽油機(jī)缸壓表參數(shù)汽油機(jī)缸壓表參數(shù) 0 0980KPa980KPa柴油機(jī)缸壓表參數(shù)柴油機(jī)缸壓表參數(shù) 0 01960KPa1960KPa表頭單向閥導(dǎo)管接頭四、氣缸壓力表的使用方法四、氣缸壓力表的使用方法接頭有兩種形式。一種為螺紋接頭，接頭有兩種形式。一種為螺紋接頭，可以擰緊在火花塞上或噴油器羅紋可以擰緊在火花塞上或噴油器羅紋孔中；另一種為錐形或階梯型的橡孔中；另一

42、種為錐形或階梯型的橡膠接頭，可以壓緊在火花塞或噴油膠接頭，可以壓緊在火花塞或噴油器的孔上，接頭通過導(dǎo)管與壓力表器的孔上，接頭通過導(dǎo)管與壓力表相通。相通。導(dǎo)管也有兩種：一種為軟導(dǎo)管，一導(dǎo)管也有兩種：一種為軟導(dǎo)管，一種為金屬硬導(dǎo)管，軟導(dǎo)管用于螺紋種為金屬硬導(dǎo)管，軟導(dǎo)管用于螺紋管接頭與壓力表的連接。硬導(dǎo)管用管接頭與壓力表的連接。硬導(dǎo)管用于橡膠接頭與表頭的連接。于橡膠接頭與表頭的連接。五、檢驗(yàn)條件五、檢驗(yàn)條件由于汽缸壓力受很多因素影響較大，由于汽缸壓力受很多因素影響較大，所以，測(cè)量汽缸壓力，必須在下列所以，測(cè)量汽缸壓力，必須在下列條件下進(jìn)行：條件下進(jìn)行：1 1）蓄電池電力充足。）蓄電池電力充足。2 2）用規(guī)定的力矩?cái)Q緊汽缸蓋螺栓。）用規(guī)定的力矩?cái)Q緊汽缸蓋螺栓。3 3）徹底清洗空氣濾清器或更換新）徹底清洗空氣濾清器或更換新的空氣濾清器。的空氣濾清器。4 4