山地自行車(chē)新手硬件入門(mén)

1、山地自行車(chē)新手硬件入門(mén)通過(guò)半年時(shí)間的“潛水”，偶對(duì)山地車(chē)硬件知識(shí)終于有了一點(diǎn)了解，遂把感想寫(xiě)了下來(lái)，再東摘西錄，完成了這篇文章，希望能對(duì)新人車(chē)友有所幫助，偶也做做貢獻(xiàn)嘛。因?yàn)槭菍?xiě)給新人看的，所以語(yǔ)言盡量通俗，努力接近大眾語(yǔ)言，在描述上略有拖沓。本人水平有限，僅供參考，望大蝦指正。聲明：自行車(chē)市場(chǎng)報(bào)價(jià)起伏不定，以下價(jià)格均為參考價(jià)格，不代表任何商家的賣(mài)價(jià)。山地車(chē)主要用于山地越野，可以在崎嶇不平的山路上行駛，享受顛簸起伏的快感，以及一種野性的征服感。它通常使用24or27段變速器，26的輪胎，15-18的車(chē)架，和帶減震器的前叉。山地車(chē)，僅僅是個(gè)總稱(chēng)，凡是沒(méi)有公路彎把的，沒(méi)有小輪子小坐墊的車(chē)，老百姓都

2、叫做山地車(chē)。細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，山地車(chē)也有許多區(qū)別，比如：有的前叉是雙肩，有的是單肩；有的用碟剎，有的用V剎；有的是硬車(chē)架，有的是全避震車(chē)架；再通俗點(diǎn)，有的車(chē)看起來(lái)很龐大，有的很纖巧其實(shí)，他們都是山地車(chē)，只是用途不同而已。山地車(chē)又分為五類(lèi)：1、普通越野XC(Cross Country)50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地車(chē)中最輕便最實(shí)用的車(chē)型，因強(qiáng)度適中，可以追求輕量化。2、雙人競(jìng)速DS(Dual Slalom)70%上坡、30%下坡：適合競(jìng)賽級(jí)的高強(qiáng)度越野，但造價(jià)過(guò)高，都在萬(wàn)元左右。3、自由騎FR (Free Ride)40%上坡、60%下坡：野地叢林里玩，也可以飛臺(tái)階，高強(qiáng)度

3、要求，部分裝備接近DH。4、飛躍DJ (Dirt Jumping)30%上坡、70%下坡：飛土包的車(chē)，騰越空中，需要很重的高強(qiáng)度車(chē)架，前叉也不便宜。5、速降DH (Down Hill)0%上坡、100%下坡：從山頂以60公里/時(shí)的速度沖下，擁有巨長(zhǎng)的雙肩前叉，超高強(qiáng)度要求，一般造價(jià)在3-5萬(wàn)元左右，重心后移，不適合爬坡；又因重量過(guò)重，不適合一般的騎行越野。前四種用于一般的騎行越野很容易，速降車(chē)因重量等因素，所以較困難。這里重點(diǎn)寫(xiě)入門(mén)級(jí)別的第一種。XC越野車(chē)，是最常見(jiàn)也是最實(shí)用的山地車(chē)，滿大街跑，下面這張圖，幫你認(rèn)識(shí)車(chē)上的各個(gè)部件。隨后，將對(duì)各個(gè)部件做解釋。1、車(chē)架一部山地車(chē)，是否騎的舒適，是否

4、輕巧易控，能承受多高的強(qiáng)度，能用多長(zhǎng)的時(shí)間，能否升級(jí)等，關(guān)鍵就是看車(chē)架了，如同電腦上的主板，攢機(jī)高手對(duì)主板的要求超過(guò)了對(duì)CPU的要求。車(chē)架大致分為兩種：硬車(chē)架、全避震車(chē)架。硬車(chē)架：騎起來(lái)更省力，更輕巧，價(jià)格低廉，500左右的架子就不錯(cuò)了。全避震車(chē)架：更舒適，過(guò)顛簸的山路時(shí)不用減速，不過(guò)騎起來(lái)有懈力，不適合長(zhǎng)途，價(jià)格較高，尤其是選擇一款優(yōu)秀的后避震器，價(jià)格跟車(chē)架價(jià)格不相上下了。圖二：建議：大貓（BIGCAT）的硬車(chē)架很不錯(cuò)，便宜又輕（400元、1485克），強(qiáng)度也行。買(mǎi)全避震車(chē)架的朋友可以先買(mǎi)個(gè)普通車(chē)架，再換個(gè)好點(diǎn)的避震器。2、前叉前叉是山地車(chē)中科技含量較高的部件，高人曰：“山地車(chē)，其實(shí)就是車(chē)架

5、加個(gè)前叉哉”可見(jiàn)前叉的重要性。硬前叉的山地車(chē)已經(jīng)不多見(jiàn)了，現(xiàn)在基本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯(cuò)：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（馬祖奇）、Manitou、FOX其中前四個(gè)廠的叉子有1000元的普及型號(hào)叉，而后兩種較少見(jiàn)，且價(jià)格太高了，即使普及型的叉也接近2000元，新車(chē)友難以承受，買(mǎi)了也難以發(fā)揮其功效，是浪費(fèi)。下面介紹一下前叉的介質(zhì)種類(lèi)：、彈簧叉：最低檔的叉，沒(méi)有阻尼。特點(diǎn)：便宜， 300元就能買(mǎi)個(gè)不錯(cuò)的。、阻力膠：以阻力膠為介質(zhì)，沒(méi)有阻尼。特點(diǎn)：比上不足比下有余，不過(guò)阻力膠用三年左右會(huì)老化，需要換。、油簧叉：以彈簧（coil）為回彈介質(zhì)，

6、以油為阻尼。特點(diǎn)：最重，但是最結(jié)實(shí)。彈簧用起來(lái)比較潤(rùn)，對(duì)小震動(dòng)反應(yīng)靈敏，一般半年換一次避震油、油氣叉：以空氣（air）為回彈介質(zhì)，以油為阻尼。特點(diǎn)：比油簧叉輕，但結(jié)實(shí)度有所降低。（也不至于低到哪兒去，普通越野足夠了。）半年打一次氣，車(chē)行都會(huì)提供專(zhuān)門(mén)的氣筒免費(fèi)打，單獨(dú)買(mǎi)也可以，帶氣壓表200元左右。以空氣為介質(zhì)的好處是重量更輕點(diǎn)，可以在高速越野中保護(hù)騎行者的手腕部位，不過(guò)對(duì)小震動(dòng)反應(yīng)不太靈敏。 前叉的工作順序應(yīng)該是：遇到障礙物前叉被壓縮到了極點(diǎn)被回彈到原來(lái)長(zhǎng)度（回彈的速度受阻尼的影響）彈跳系統(tǒng)工作結(jié)束新車(chē)友可能對(duì)一些前叉的專(zhuān)業(yè)或英文詞語(yǔ)不太熟悉，這里大概解釋一下。行程Travel：前叉能夠壓縮的

7、極限長(zhǎng)度。越野用60-80mm就夠了。不過(guò)要玩玩飛的就該選個(gè)長(zhǎng)行程的叉100-125mm。速降的叉就更長(zhǎng)了，得要180mm。彈跳Spring：從遇到障礙物前叉行程收縮到極點(diǎn)，再由介質(zhì)（阻力膠、彈簧、空氣）彈回原來(lái)的行程長(zhǎng)度為止，這個(gè)過(guò)程叫彈跳。回彈rebound：彈起后收縮到極點(diǎn)之后，由介質(zhì)（阻力膠、彈簧、空氣）彈回原來(lái)的行程長(zhǎng)度，其實(shí)就是彈跳Spring的后半部分，因?yàn)榛貜椝俣纫艿接妥枘岬挠绊?，所以單?dú)成為一個(gè)專(zhuān)業(yè)名詞。阻尼Damping：回彈的時(shí)候，回彈速度有多快，這個(gè)由阻尼來(lái)決定。高速行使下，回彈快了，會(huì)被彈飛；回彈慢了，連續(xù)障礙物時(shí)行程被越壓越短，手感跟沒(méi)有回彈的硬叉一樣。（用馬祖奇

8、04年的EXRPRO快速下30級(jí)樓梯就這個(gè)感覺(jué)，只有換較清的避震油增加回彈速度才可解決，不過(guò)有的朋友喜歡阻尼明顯，也就仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智了。）回彈調(diào)節(jié)rebound adjustment：這是一個(gè)科技賣(mài)點(diǎn)，有這個(gè)功能的叉要貴幾百元。但是馬祖奇的經(jīng)典叉Z3帶這個(gè)功能，要知道Z3不到1000元啊！不過(guò)現(xiàn)在基本沒(méi)貨了；另外RockShox的叉，只要型號(hào)后面跟SL的也帶。顧名思義，是調(diào)節(jié)回彈速度快慢的。帶這個(gè)功能的叉，不用換清、濃的油，就能達(dá)到調(diào)節(jié)回彈的目的?；貜椪{(diào)節(jié)在越野中的影響小石頭路、泥路，需要回彈快點(diǎn)的；巖石、大落差的路需要回彈慢點(diǎn)的。回彈調(diào)節(jié)旋鈕一般在叉腳的左邊，看楊林的拆Z3的那個(gè)帖子就能看

9、見(jiàn)。原理是轉(zhuǎn)動(dòng)以后，可以使油孔變小，而減少單位時(shí)間油的通過(guò)量，延長(zhǎng)出油的時(shí)間，達(dá)到回彈變慢的目的。跟飯店帶孔的塑料鹽瓶一個(gè)原理。按中國(guó)人的思維習(xí)慣，把回彈調(diào)節(jié)理解為阻尼調(diào)節(jié)要容易些，因?yàn)榛貜椀目炻峭ㄟ^(guò)油阻尼進(jìn)出量來(lái)控制的。 鎖死：RockShox的3000元以上高檔叉有這個(gè)功能，騎行的時(shí)候，通過(guò)一個(gè)特殊的旋鈕，能把前叉鎖死，跟硬叉一樣，對(duì)任何障礙物都沒(méi)有減震的反應(yīng)。這樣可以減少懈力，使爬坡變得更容易，騎長(zhǎng)途時(shí)也可以省力些。普通玩家用處不明顯，建議把金錢(qián)用在其它部件上。避震油：在摩托車(chē)店可以買(mǎi)到摩托車(chē)前叉避震油，與山地車(chē)通用，要選清點(diǎn)的，因?yàn)樽孕熊?chē)可沒(méi)摩托那么重。越清的油，阻尼越不明顯，回彈速

10、度就越快；反之濃的油，阻尼就明顯，回彈速度就慢。（比如：馬祖奇04年的EXRPRO就是回彈慢的。）說(shuō)了這么多，這里著重寫(xiě)的是RockShox和Marzocchi（馬祖奇）這兩個(gè)牌子。其實(shí)大街跑的山地車(chē)基本用的是這兩牌子的家伙，前者是美國(guó)牌子，后者是意大利牌。不過(guò)從04年起，所有1000元左右的普及型叉都改為臺(tái)灣生產(chǎn)了。有的老鳥(niǎo)說(shuō)質(zhì)量有所減退，不過(guò)就新手朋友的低強(qiáng)度玩法而言，沒(méi)三年是不會(huì)用壞的。下面就這兩個(gè)牌子的具體型號(hào)，照官方網(wǎng)站的內(nèi)容舉例翻譯、解釋。RockShoxPilot SL:Travel: 80mm with 100mm conversion included行程：80-100mm可

11、變換Weight: 3.87 lb. (1.76 kg.)重量：1.76KGSpring: Single sided coil with Air Assist彈跳系統(tǒng)：?jiǎn)芜厪椈珊蜌鈮涸鶧amping: HC2 阻尼系統(tǒng)：HC2Adjust: External rebound adjustment回彈調(diào)節(jié)系統(tǒng)：外部回彈調(diào)節(jié)Lowers: One piece magnesium下管：整塊鎂合金Crown: Forged 6061 aluminum, black 頂材：鋁、黑色Steerer Tube: Butted aluminum舵管：鋁Upper Tubes: Chromed steel 2

12、8mm上管：鉻合金Colors: Black, Red 顏色：黑、紅Upgrade: Over XC: External rebound adjustment比較：比Pilot XC多了外部回彈調(diào)節(jié)器。Pilot XC也可以調(diào)節(jié)回彈速度，不過(guò)要拆開(kāi)叉子調(diào)節(jié)，比較麻煩。MarzocchiEXR PRO AirDamping system：Dual Open bath SSV system阻尼系統(tǒng)：雙邊氣壓SSV系統(tǒng)Adjustability：Dual external preload adjuster適應(yīng)系統(tǒng)：雙邊外部預(yù)加負(fù)荷Spring type：Air 彈跳類(lèi)型：氣壓Travel：85,10

13、5,120mm 行程：85,105,120mmSteer tube：Steel舵管：鋼Colors: Black, Red 顏色：黑、紅兩個(gè)牌子的風(fēng)格：美國(guó)人設(shè)計(jì)的RockShox有很多科技賣(mài)點(diǎn)，用起來(lái)更舒適；而意大利的Marzocchi更結(jié)實(shí)，這要看玩家具體的用途了。經(jīng)常玩飛墜的朋友，建議用意大利的，而享樂(lè)型的中度越野者，適合用美國(guó)的。3、制動(dòng)系統(tǒng)：剎車(chē)、剎把、剎車(chē)線山地車(chē)用兩種剎車(chē)：V剎、碟剎，而普通的吊剎不常見(jiàn)。V剎：力量很大，因?yàn)槭强磕Σ凛喨χ苿?dòng)，所以輪圈一定要調(diào)整到位，且不容易形變。碟剎：比起V剎，更不容易把輪胎抱死，高速行駛的時(shí)候，抱死很危險(xiǎn)，會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑。價(jià)格：碟剎的價(jià)格很貴，好點(diǎn)

14、的都在千元左右，V剎400元能買(mǎi)相當(dāng)好的了。碟剎又分兩種：油壓碟剎和線拉碟剎，油壓碟剎靠油去壓剎車(chē)片，獲得巨大的剎車(chē)力，這種剎車(chē)在速降車(chē)上很常見(jiàn)；線拉碟剎靠手指的力量去制動(dòng)，其實(shí)用在XC上綽綽有余了。下面推薦一款手感最好的線拉碟剎：AVID 碟片直徑185mm型，價(jià)格800-900元不帶剎把，剎把130/對(duì)。圖四：推薦V剎：喜馬諾XT-760剎車(chē)線：推薦買(mǎi)喜馬諾XTR，15元一根，三年不銹。4、傳動(dòng)系統(tǒng)：牙盤(pán)、中軸、鏈條、飛輪牙盤(pán)：這個(gè)沒(méi)什么好說(shuō)的，3個(gè)齒輪，都知道吧，RaceFace的不錯(cuò)，有點(diǎn)貴啊500多。便宜的買(mǎi)個(gè)Shimano Acera，100多塊錢(qián)，或者閃電的牙盤(pán)，60元中軸：有梅

15、花孔中軸和方孔中軸兩種，長(zhǎng)度也有所不同，必須依照梅花孔或方孔的牙盤(pán)購(gòu)買(mǎi).鏈條：這個(gè)是個(gè)易耗品，斷鏈條是經(jīng)常的，騎長(zhǎng)途的話，一定要帶好備用的喲，免得在青藏路上灰溜溜的搭便車(chē)。飛輪：這個(gè)要選擇了，有8飛24速的，有9飛27速的。長(zhǎng)期以來(lái)，老百姓有個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為檔越多，用得也越多。其實(shí)車(chē)手是不會(huì)把所有檔用遍的，80%的時(shí)間只用一個(gè)檔，但這個(gè)檔一定是最適應(yīng)車(chē)手蹬踏力度和頻率的。由此可見(jiàn)，檔數(shù)越多的變速系統(tǒng)，車(chē)手選擇適合自己的檔位就越精確。27速的比24速的多3個(gè)檔，讓車(chē)手有更多的選擇。5、變速系統(tǒng)：變速指撥、前撥、后撥、變速線變速器呢，國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的兩個(gè)牌子，一是喜馬諾Shimano，二是SRAM。喜馬諾

16、占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)很多年，因?yàn)槭侨毡九谱?，不少憤青選擇了抵制，而購(gòu)買(mǎi)SRAM，新興的SRAM在性?xún)r(jià)比上的確優(yōu)越一些，比如SRAM-7.0變速系統(tǒng)就是針對(duì)Shimano-XT設(shè)計(jì)的，但是價(jià)格便宜一半，建議朋友們多參考參考。還有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用。聽(tīng)說(shuō)SRAM好象被美國(guó)公司收購(gòu)了，這就麻煩了，看憤青們是抵制日貨呢，還是抵制美貨呢？或者不用變速器得了?；蛘哂蒙僖?jiàn)的意大利產(chǎn)的，要多付出2-3倍的價(jià)錢(qián)喲愛(ài)國(guó)難做啊指撥：分兩種，一是剪刀變速器，二是轉(zhuǎn)把變速器，轉(zhuǎn)把變速器變檔時(shí)來(lái)得更快，有的人有鐘愛(ài)剪刀變速器，因人而異了。Shimano的變速器大多是剪刀的，SRAM的

17、轉(zhuǎn)把變速器很有名。還有一種是聯(lián)體手變，把指撥和剎車(chē)的閘把做成一體的了，這樣的好處是具有極高的兼容性和美觀，不足之處是，萬(wàn)一閘把壞了指撥沒(méi)壞，還是得全部一起換。前撥：錢(qián)多的往XT上走，錢(qián)少的用alivio。SRAM的很不錯(cuò)，比較便宜后撥：個(gè)人認(rèn)為比前撥重要些，建議裝比前撥高一檔次的家伙。比如Shimano的LX、XT系列，SRAM-7.0等，結(jié)實(shí)耐用。錢(qián)少的就裝Shimano alivio，100塊左右。變速線：同剎車(chē)線。附：Shimano的級(jí)別從高到低依次是 XTR， XT， LX， Deroe， Alivio，Acera，Altus，TourneySRAM的級(jí)別從高到低依次是XO、9.0、7

18、.06、車(chē)輪：車(chē)圈、鋼線、前后車(chē)軸、外胎、內(nèi)胎車(chē)圈：山地車(chē)應(yīng)選用雙層圈。因?yàn)殡p層圈比單層圈更結(jié)實(shí)，更能經(jīng)受惡劣地勢(shì)對(duì)單車(chē)性能的考驗(yàn)。車(chē)圈又分為：刀圈和工型圈。刀圈優(yōu)點(diǎn)是抗縱向的沖擊強(qiáng),再大的強(qiáng)度也不會(huì)發(fā)生圓周變形，而橫向的變形是很好調(diào)整的；刀圈還能減小空氣阻力，適合業(yè)余車(chē)手和訓(xùn)練使用。缺點(diǎn)是重，不適合爬坡。工型圈抗橫向的沖擊能力強(qiáng)些。鋼線：這個(gè)沒(méi)什么好說(shuō)的，有兩種，一種是普通的，橫截面是圓形；另一種橫截面是扁的，能減少正面的風(fēng)阻。車(chē)軸：又稱(chēng)花鼓。用碟剎的朋友，應(yīng)該選擇碟剎車(chē)軸，因?yàn)榈鷦x片是固定在碟剎軸上的；用V剎的朋友，可以用普通軸，如果以后想升級(jí)到碟剎，可先裝碟剎軸。車(chē)軸分為培林軸和珠檔軸。

19、建議買(mǎi)培林軸，滾珠壞了，可以更換。什么叫培林軸，新手肯定不太懂。培林是英語(yǔ)BEARING（軸承）的音譯，培林軸其實(shí)就是軸承軸。還有一種軸，它比陪林軸承受更強(qiáng)的壓力，叫珠檔軸，Shimano的多半是珠檔軸，這種軸如果珠檔壞了的話，更換很麻煩，需要專(zhuān)業(yè)人事和專(zhuān)門(mén)的材料。而陪林軸中的軸承滾珠，是全世界統(tǒng)一型號(hào)的，到處都能買(mǎi)，用壞了換起來(lái)很方便。培林軸中還有一種叫滾針陪林，是用圓柱體代替球體作為傳動(dòng)的介質(zhì)，優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度更大，潤(rùn)滑度稍有下降。一般用在中軸和腕足那里。推薦：犰狳的花鼓是培林的，它的軸承滾珠很容易買(mǎi)到。價(jià)格偏貴。圖十三的兩款都是犰狳的。左邊是碟剎軸，右邊是普通軸。外胎：個(gè)人認(rèn)為很重要，因?yàn)樗?/p>

20、接影響到騎手在特定路面對(duì)車(chē)的操控。不同的胎紋適應(yīng)不同的路面。如下圖：左邊的胎紋平，右邊的凸。 胎紋越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越強(qiáng)。尤其是最左邊光頭胎，適合城市里平整的水泥路。左二的細(xì)齒胎適合泥路。胎紋越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越強(qiáng)。內(nèi)胎：屬于易耗品，隨便弄一個(gè)，正新內(nèi)胎，12元/根。小偷揭露U型車(chē)鎖致命弱點(diǎn) 找準(zhǔn)位置手拍可開(kāi)鎖小偷揭露U型車(chē)鎖致命弱點(diǎn) 找準(zhǔn)位置手拍可開(kāi)鎖 2006年09月24日 01時(shí)55分來(lái)源:杭州網(wǎng)-都市快報(bào) 本報(bào)訊 小偷偷走一輛用U型鎖鎖起來(lái)的電動(dòng)車(chē)，只花了7秒鐘時(shí)間，而且不用任何工具，直接用手拍打，就開(kāi)了鎖。 前幾天，這個(gè)小偷被嘉興南湖派

21、出所抓了起來(lái)，派出所副所長(zhǎng)張春偉說(shuō)，9月14日，一個(gè)身穿牛仔服的小青年出現(xiàn)在當(dāng)?shù)啬尘W(wǎng)吧監(jiān)控鏡頭里，并很快偷走一輛電瓶車(chē)，警方經(jīng)過(guò)仔細(xì)分析，發(fā)現(xiàn)“牛仔服”從出現(xiàn)到離開(kāi)，僅用了幾秒鐘時(shí)間。 經(jīng)過(guò)調(diào)查，共有5名小青年涉嫌此案，分別負(fù)責(zé)開(kāi)鎖、騎車(chē)、望風(fēng)和銷(xiāo)贓。目前初步查明，9月份以來(lái)，這5個(gè)人共偷得電瓶車(chē)8輛，都是直接用手拍打，就開(kāi)了鎖。 犯罪嫌疑人王某說(shuō)，他是偶然發(fā)現(xiàn)了一些U型鎖存在缺陷，這種鎖由一根直的鋼管和一個(gè)U形鋼圈組成，只要把鋼管向里面猛得拍緊，然后再用手掌向外猛劈一下，鎖就打開(kāi)了。 在他們眼里，這種鎖只是一種擺設(shè)。 張春偉說(shuō)，他和同事也隨機(jī)拿來(lái)幾把U形鎖，按照王某等人的辦法，很容易就用手劈

22、開(kāi)了這些鎖。 他擔(dān)心，現(xiàn)在有不少小偷都掌握了這個(gè)訣竅，希望那些還在使用U型鎖的電動(dòng)車(chē)主及時(shí)更換鎖具、提高防盜能力。 有一部分U形鎖 確實(shí)不堪一擊 省技術(shù)監(jiān)督局五金產(chǎn)品檢測(cè)中心工程師唐先生說(shuō)，U型金屬鎖早年曾使用全鋼材質(zhì)，但現(xiàn)在市場(chǎng)上銷(xiāo)售和使用的大多是用合金材料做的，有一部分鎖的材質(zhì)不過(guò)關(guān)，經(jīng)不起磚塊、石頭砸，甚至在水泥地磕碰就會(huì)打開(kāi)鎖舌。 因此，有些U型鎖盡管看上去又粗又重，實(shí)際上不堪一擊。目前對(duì)車(chē)鎖的生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還是1990年制定的，當(dāng)時(shí)只有一項(xiàng)防撬的指標(biāo)，對(duì)防砸、防拉并不明確，對(duì)于有備而來(lái)的小偷來(lái)說(shuō)，很容易破解。 從事開(kāi)鎖業(yè)務(wù)多年的傅師傅也說(shuō)，很多U型鎖的鎖舌設(shè)計(jì)有點(diǎn)像早年居民住宅使用的“

23、司必靈”鎖，在猛推之下，鎖舌撞擊到鋼圈，就會(huì)縮進(jìn)去，這時(shí)再將鋼管迅速向外推，是比較容易打開(kāi)的。 自行車(chē)防盜小貼士鑒于最近車(chē)友丟車(chē)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，特地找了些自行車(chē)防盜建議，供大家參考，盡量避免悲劇再次發(fā)生。提示1：盡量將自行車(chē)存入地下室或小房。自行車(chē)最忌隨處濫放。尤其在午休時(shí)或晚間就餐時(shí)間都是自行車(chē)丟失的高發(fā)時(shí)段。因此將車(chē)推入地下室或小房是最好的方法。提示2：存放在停車(chē)場(chǎng)等有人看管的地方。在有停車(chē)棚的地方，最好是把自行車(chē)存放在有人看管的停車(chē)場(chǎng)，花幾毛錢(qián)買(mǎi)個(gè)安全。提示3：白天如果樓道沒(méi)有防盜門(mén)或防盜門(mén)不好用，就盡量將車(chē)鎖好停在門(mén)口。這樣，小偷會(huì)顧及前后樓的住戶(hù)，所以不敢明撬。提示4：網(wǎng)吧、超市是小偷

24、的泛濫區(qū)域，應(yīng)對(duì)方法：停車(chē)之后殺一個(gè)回馬槍-進(jìn)入超市或網(wǎng)吧等公共場(chǎng)所之后立即從其他的角落看一眼車(chē)子，等2、3分鐘再離開(kāi)。提示5：為自己的自行車(chē)加上明顯的記號(hào)，最好是用油漆涂抹。小偷忌諱有明顯自加標(biāo)記的車(chē)，因?yàn)椴缓觅u(mài)，油漆對(duì)車(chē)漆有保護(hù)作用，不會(huì)腐蝕且不易脫落提示6：離車(chē)上鎖。離開(kāi)車(chē)子時(shí)注意不要嫌麻煩，隨停隨鎖，這是防范自行車(chē)被盜起碼應(yīng)該做到的。并非上鎖就能完全防止被盜，但至少能給盜車(chē)賊造成困難。 上鎖的六種方法：1車(chē)鎖質(zhì)量要高。購(gòu)買(mǎi)車(chē)鎖要到正式的攤位，要用正式廠家生產(chǎn)的車(chē)鎖。購(gòu)置防盜性能較好的車(chē)鎖也很重要，提高安全系數(shù)。2、雙鎖法。為了增強(qiáng)保險(xiǎn)系數(shù)，增加盜車(chē)人的盜車(chē)難度，每輛車(chē)配兩把車(chē)鎖。一般可

25、配防撬車(chē)鎖一把鎖后輪，鋼絲鎖一把鎖前輪。停車(chē)即用，養(yǎng)成習(xí)慣。 3、鏈條掛鎖法。自行車(chē)按正常辦法鎖好后，可在自行車(chē)鏈條上鎖一把較為堅(jiān)固的掛鎖。不易被撬被砸，且較為隱蔽。4、聯(lián)鎖法。車(chē)主可將兩輛單車(chē)用鋼絲鎖聯(lián)鎖在一起，如果兩車(chē)都有鋼絲鎖，可將兩條鋼絲鎖全部用上。5、加固法。如停放時(shí)間較長(zhǎng)，最好將車(chē)鎖固定在無(wú)法搬動(dòng)的物品上，例如管道等。另附自行車(chē)鎖選購(gòu)指南如下：1.固定鎖當(dāng)買(mǎi)自行車(chē)的時(shí)候，通常都已經(jīng)裝好了一把鎖。這種自配的自行車(chē)鎖結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，是固定在車(chē)上的，就算沒(méi)有鑰匙，隨便幾下就可以打開(kāi)，甚至整把鎖拆下來(lái)也很容易。這種鎖連君子都防不住，更何況是小偷呢？2.鋼纜鎖（軟鎖）通常所說(shuō)的軟鎖就是鋼纜鎖，它的作用主要是對(duì)固定鎖起輔助作用。假如你不得不把自行車(chē)停在路邊，這種鎖就可以幫你把自行車(chē)與在路邊一些固定物，像大樹(shù)、燈柱、電線桿等鎖在一起。軟鎖的鎖頭的結(jié)構(gòu)比