中級(jí)工口述試題

1、 修車維修工（四級(jí)）鑒定設(shè)置技術(shù)要求 中級(jí)工口述試題 xz1 曲軸檢測(cè)1曲軸光磨前應(yīng)進(jìn)行哪些檢查?答：曲軸光磨前應(yīng)先進(jìn)行探傷檢查。主要檢查安裝螺紋、孔，鍵槽及各軸頸的過渡圓??；檢測(cè)各軸頸的粗糙度和磨損量，并計(jì)算出圓度、圓柱度偏差；檢測(cè)曲軸的彎曲量、扭曲量。2曲軸光磨后應(yīng)達(dá)到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?答：曲軸光磨后，各軸頸的圓柱度應(yīng)不大于0005 mm，表面粗糙度Ra值應(yīng)不低于08 u m，各軸頸兩端的過渡圓弧應(yīng)不小于：汽油機(jī)R2-3 mm、柴油機(jī)R4-5 mm，中間圓跳動(dòng)應(yīng)不大于005 mm，各連桿軸頸的平行度誤差應(yīng)不大于001 mm，連桿軸頸的分度角應(yīng)不大于±05。3·曲軸彎曲后如何校

2、正?答：(1)曲軸彎曲量較小時(shí)可采用表面敲擊法校正。(2)曲軸彎曲量較大時(shí)可采用冷壓校正法校正。4曲軸彎曲對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有何影響?答：會(huì)弓l起發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。使曲軸和軸承、氣缸的磨損加劇，彎曲嚴(yán)重時(shí)，將會(huì)使曲軸出現(xiàn)裂紋甚至折斷。 5曲軸軸頸的修復(fù)工藝?答：曲軸軸頸的修復(fù)工藝：(1)清潔、探傷、測(cè)量；(2)根據(jù)需要采用磨削、焊修、噴涂、刷鍍等方法進(jìn)行修復(fù)。 XZ-2氣缸體磨損檢測(cè)1內(nèi)徑量表組裝、校正時(shí)為什么要使百分表指針壓縮2毫米左右?答：小指針壓縮2毫米，就是預(yù)留2毫米測(cè)量量；壓縮2毫米的目的，是保證能夠測(cè)量出所有修理級(jí)別氣缸的最大磨損直徑。 2氣缸體磨損的規(guī)律? 答：氣缸正常的磨損是不均勻磨損，在

3、軸線方向的磨損呈上大下小的不規(guī)則錐形,磨損最大部位在第一道活塞環(huán)上止點(diǎn)稍下的部位。在橫向斷面上的磨損呈不規(guī)則的橢圓形，進(jìn)氣門對(duì)面缸壁的磨損量最大。一缸前壁和最后一缸后壁較其它氣缸的磨損大。3氣缸體磨損的使用極限?答：圓度偏差應(yīng)小于005 mm，圓柱度偏差應(yīng)小于020mm。4氣缸體修理尺寸一般分哪幾級(jí)?答：汽油機(jī)分6級(jí)(+150 mm)，柴油機(jī)分8級(jí)(+2.00mm。每級(jí)為025 mm，二般常用為2、4、6級(jí)。 5·如何確定修理級(jí)別?答：根據(jù)氣缸磨損的最大直徑加鏜削余量(020 mm)之和與修理尺寸比較，確定它的修理級(jí)別。 XZ-3前橋檢修1.前輪制動(dòng)鼓的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?答：制動(dòng)鼓不應(yīng)有裂紋

4、和變形。同一軸的左、右兩制動(dòng)鼓內(nèi)徑差應(yīng)不大于1 mm。搪削后的制動(dòng)鼓，其內(nèi)徑不得大于公稱尺寸4-6 mm；圓度、圓柱度偏差應(yīng)不大于005M，對(duì)軸承承孔軸線的徑向圓跳動(dòng)應(yīng)不大于0.10mm。2主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)安裝的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?答：主銷與襯套的配合間隙為00250.077 mm，轉(zhuǎn)向節(jié)上、下孔的軸線同軸度偏差應(yīng)不大于002 m m，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔端面與前軸上端面裝配后的間隙應(yīng)不大于010mm。裝配后的鎖銷螺紋根部應(yīng)低于工字梁表面2 mm。3制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄的間隙及如何調(diào)整?答： (以實(shí)際考核車型為準(zhǔn)，現(xiàn)以“東風(fēng)車”為例。)制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄的間隙標(biāo)準(zhǔn)值凸輪端：040-0.55mm。 支承銷端：025-040 m

5、m。制動(dòng)鼓裝復(fù)后，首先調(diào)整調(diào)整臂，使制動(dòng)鼓不能轉(zhuǎn)動(dòng)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)支承銷，使制動(dòng)蹄的圓弧中心與制動(dòng)鼓的圓弧中心重合，最后調(diào)整制動(dòng)蹄，使制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間隙符合標(biāo)準(zhǔn)；調(diào)整后，制動(dòng)蹄兩端的間隙差，應(yīng)不大于010 mm。4制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄接觸面積應(yīng)達(dá)到的百分比及接觸部位?答：制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的接觸面積應(yīng)達(dá)到75以上，并保持兩端接觸。5輪轂的軸向間隙的調(diào)整方法?答： (以實(shí)際考核車型為準(zhǔn)，現(xiàn)以“東風(fēng)車”為例。)用專用工具旋緊調(diào)整螺母，然后退出14圈左右，裝上鎖緊墊圈、止動(dòng)墊片，擰緊鎖緊螺母；輪轂應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，推拉輪轂時(shí)不應(yīng)有軸向間隙。最后將止動(dòng)墊片翻轉(zhuǎn)90。鎖止螺母。 xz一4制動(dòng)閥檢修1制動(dòng)閥調(diào)整內(nèi)容及方法?答：

6、(1)平衡彈簧預(yù)緊力調(diào)整。(2)排氣間隙調(diào)整：當(dāng)拉臂處于自由狀態(tài)下，用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量芯管端面至閥座平面之間的距離，此距離即為排氣間隙。如間隙過大、過小，可旋轉(zhuǎn)拉臂上的調(diào)整螺釘，進(jìn)行調(diào)整，排氣問隙為15-18 mm。(3)進(jìn)氣間隙調(diào)整：將拉臂拉到極限位置，用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量芯管端面至閥座平面之間的距離，此距離即為進(jìn)氣間隙。如間隙過大、過小，可旋轉(zhuǎn)極限調(diào)整螺釘，進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)氣間隙應(yīng)不小于250 mm。 (無此調(diào)整螺釘?shù)?，無需調(diào)整)2制動(dòng)閥最大輸出氣壓?答：最大輸出氣壓為550-600 kPa(55-6公斤厘米。)3制動(dòng)閥的排氣間隙?答：排氣間隙為150+0.3mm.4制動(dòng)閥的前后輪輸出氣壓差?答

7、：制動(dòng)閥的前后輪輸出氣壓差為10-40 kPa(0.1-04公斤厘米。)。5前輪制動(dòng)器漏氣，后輪是否有制動(dòng)?答：有。因?yàn)槭请p管路，前后各自獨(dú)立工作。 xz5主減速器檢修1主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙測(cè)量方法?答：(1)百分表測(cè)量法。 (2)用軟鉛放中間擠壓法，并測(cè)量其厚度。2主、從動(dòng)齒輪嚙合印痕的位置?答：主、從動(dòng)齒輪嚙合印痕應(yīng)達(dá)到全齒長(zhǎng)的23，離小端端面2-4 mm。負(fù)荷后應(yīng)沿全長(zhǎng)接觸，一般離齒項(xiàng)08-15 mm。3主、從動(dòng)齒輪軸承的軸向間隙?答：圓錐主動(dòng)齒輪軸承的軸向問隙應(yīng)不大于005 mm。圓錐從動(dòng)齒輪軸承的軸向問隙應(yīng)不大于010 mm。4差速器的結(jié)構(gòu)與作用?答：差速器殼體內(nèi)的行星齒輪軸上安裝

8、了四個(gè)(或兩個(gè))行星齒輪，半軸齒輪裝在差速器殼體兩側(cè)并同行星齒輪嚙合。作用：當(dāng)兩側(cè)車輪阻力不同時(shí)，使兩側(cè)車輪以不同的轉(zhuǎn)速行駛。當(dāng)汽車在不平道路和轉(zhuǎn)彎時(shí)，能使兩驅(qū)動(dòng)輪以不同速度旋轉(zhuǎn)，防止車輪滑移，減少輪胎和機(jī)件磨損。5東風(fēng)單級(jí)主減速器使用的潤(rùn)滑油?答：用的是雙曲線齒輪油。 XZ-6桑塔納化油器檢測(cè)與調(diào)整1主供油裝置工作原理及油道走向? 答：隨著節(jié)氣門開度增大，喉管處真空度也增大，在喉管真空度的作用下汽油從浮子室一主腔主量孔一主油道一主油井一主腔泡沫管與主腔主空氣量孔中的空氣混合一主噴n-4、喉管噴油。2真空加濃裝置工作原理及油道走向?答：發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速或上坡時(shí)，節(jié)氣門全開。主腔節(jié)氣門下方

9、的真空度減小，真空省油柱塞落下，頂桿在彈簧力的作用下，向下頂開加濃閥，浮子室內(nèi)汽油通過加濃閥和加濃量孔流出與主量孔流入的汽油匯合，一起從主噴口噴出，從而起到補(bǔ)償加濃的作用。3桑塔納化油器的類型及特點(diǎn)?答：化油器為雙腔分動(dòng)，雙重喉管下吸式化油器。特點(diǎn)：(1)主副腔采用膜片分動(dòng)；(2)采用半自動(dòng)阻風(fēng)門和設(shè)有完爆器；(3)設(shè)有快怠速裝置：(4)采用膜片式急加速裝置；(5)設(shè)有強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火裝置怠速截止閥；(6)設(shè)有空調(diào)怠速提速裝置。4怠速截止閥不工作會(huì)產(chǎn)生的故障現(xiàn)象?答：故障為常閉時(shí)：?jiǎn)?dòng)困難、運(yùn)轉(zhuǎn)無怠速。故障為常開時(shí)：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)立即熄火。5快怠速裝置工作特點(diǎn)?答：快怠速凸輪在阻風(fēng)門關(guān)閉

10、后，通過快怠速傳力桿使節(jié)氣門打開一個(gè)角度，以提高暖機(jī)時(shí)期發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速(快怠速)，縮短暖機(jī)時(shí)間；在發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)，利用真空控制器控制阻風(fēng)門開度。 XZ一7二軸式(桑塔納)變速器檢修1一、二檔的動(dòng)力傳遞路線?答：一檔：動(dòng)力經(jīng)輸入軸一檔主動(dòng)齒輪，傳給一檔從動(dòng)齒輪。經(jīng)一檔同步器齒環(huán)、接合套、花鍵轂，將動(dòng)力傳給輸出軸。二檔：動(dòng)力經(jīng)輸入軸二檔主動(dòng)齒輪，傳給二檔從動(dòng)齒輪。經(jīng)二檔同步器齒環(huán)、接合套、花鍵轂，將動(dòng)力傳給輸出軸。2三、四檔的動(dòng)力傳遞路線?答：三檔：動(dòng)力經(jīng)輸入軸三、四檔花鍵轂、接合套、三檔同步器齒環(huán)，傳給三檔主動(dòng)齒輪，帶動(dòng)輸出軸上的三檔從動(dòng)齒輪將動(dòng)力傳給輸出軸。四檔：動(dòng)力經(jīng)輸入軸三、四檔花鍵轂，接

11、合套、四檔同步器齒環(huán)，傳給四檔主動(dòng)齒輪，帶動(dòng)輸出軸上的四檔從動(dòng)齒輪將動(dòng)力傳給輸出軸。3倒檔的動(dòng)力傳遞路線?答：動(dòng)力經(jīng)輸入軸上的倒檔主動(dòng)齒輪，傳給倒檔軸上的移動(dòng)齒輪，再傳給輸出軸上的倒檔從動(dòng)齒輪，將動(dòng)力傳給輸出軸。4·掛檔困難的主要原因?答：離合器分離不清，同步器工作不良或失效，撥叉與撥叉軸彎曲變形，軸向間隙過大，操縱桿位置不正確，操縱時(shí)機(jī)不當(dāng)。5桑塔納變速器的總體結(jié)構(gòu)?答：桑塔納變速器為二軸式四速變速器。由輸入軸、輸出軸總成，倒檔軸總成、換檔機(jī)構(gòu)等部件組成。在前進(jìn)檔裝有鎖環(huán)式同步器。 XZ一8柴油機(jī)噴油泵檢修1敘訴柱塞行程與泵油量之間的關(guān)系?答：柱塞與泵油量的關(guān)系取決于柱塞的有效行程

12、，有效行程越長(zhǎng)，泵油量越多，若要改變供油量，只需轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞，改變有效行程即可。2柱塞偶件如何潤(rùn)滑?答：柱塞下行時(shí)由柴油潤(rùn)滑柱塞套。3噴油泵的主要類型?答：柱塞式噴油泵、轉(zhuǎn)子分配式噴油泵和噴油器噴油泵。4調(diào)速器的作用?答：維持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和限制最高、最低轉(zhuǎn)速。5調(diào)速器的類型?答：汽車柴油機(jī)用的調(diào)速器有離心式兩速調(diào)速器和離心式全速調(diào)速器。 xz一9汽油發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收1怠速、中高速時(shí)的機(jī)油壓力?答：怠速時(shí)機(jī)油壓力應(yīng)不低于100 kPa，中速時(shí)機(jī)油壓力為200-400 kPa，高速時(shí)的機(jī)油壓力應(yīng)不大于600 kPa。2真空表的正常讀數(shù)?答：發(fā)動(dòng)機(jī)性能良好，在正常工作溫度、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，真空表指針應(yīng)能穩(wěn)定

13、指示在57-70 kPa。當(dāng)迅速開啟節(jié)氣門時(shí)，指針應(yīng)在67 kPa左右，迅速關(guān)閉節(jié)氣門時(shí)，真字表指針應(yīng)反彈至85 kPa。3點(diǎn)火過遲與過早的現(xiàn)象及調(diào)整方法?答：點(diǎn)火過遲的現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力差，加速時(shí)發(fā)悶，不易提速，水溫容易升高，化油器、排氣管有時(shí)有回火、放炮等現(xiàn)象。調(diào)整方法：按標(biāo)準(zhǔn)間隙，調(diào)整好斷電器觸點(diǎn)間隙，松開分電器固定螺栓，然后逆分火頭旋轉(zhuǎn)方向，將分電器外殼旋轉(zhuǎn)一定角度，直至正常為止，固定分電器。過早的現(xiàn)象：?jiǎn)?dòng)困難，曲軸有時(shí)有倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象；起動(dòng)后，急加油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有突爆聲。怠速不穩(wěn)、易熄火，熄火時(shí)化油器有時(shí)有倒噴混合氣現(xiàn)象。調(diào)整方法：按標(biāo)準(zhǔn)間隙，調(diào)整好斷電器觸點(diǎn)間隙。松開分電器固定螺栓，然后

14、按分火頭旋轉(zhuǎn)方向，將分電器外殼旋轉(zhuǎn)一定角度，直至正常為止，固定分電器。4大修后氣缸壓力的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?答：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大修后的氣缸壓力，應(yīng)不低于原廠標(biāo)準(zhǔn)的90，各缸壓力差應(yīng)不大于其平均值的5(在用車應(yīng)不大于10)、柴油車8。5氣門間隙的調(diào)整方法?答：(1)逐缸調(diào)整法；(2)兩次調(diào)整法。 xz一10柴油發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收1飛車時(shí)應(yīng)采取的應(yīng)急措施?答：飛車時(shí)應(yīng)采取的應(yīng)急措施：(1)切斷油路：迅速擰松全部高壓油管接頭螺母放油。(2)切斷氣路：用織物包住空氣濾清器或取下空氣濾清器堵塞進(jìn)氣管。(3)行駛中發(fā)生飛車：變速器掛高速檔強(qiáng)制制動(dòng)；有減壓裝置的，將減壓手柄扳到減壓位置。2怠速、中高速時(shí)的機(jī)油壓力?答：怠速時(shí)

15、機(jī)油壓力，應(yīng)不低于150 kPa，中速時(shí)機(jī)油壓力在200-400 kPa左右。高速時(shí)機(jī)油壓力在600 kPa左右。3噴油過遲與過早的現(xiàn)象及調(diào)整方法?答：噴油過遲：發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)、提速困難、動(dòng)力差、水溫高、排氣管冒白煙。調(diào)整方法：旋松聯(lián)軸器上的調(diào)整螺栓，移動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤與聯(lián)軸器上的相互位置，即逆聯(lián)軸器軸旋轉(zhuǎn)。噴油過早：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力差、冒黑煙、油耗增加。調(diào)整方法：旋松聯(lián)軸器上的調(diào)整螺栓，移動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤與聯(lián)軸器上的相互位置，即順聯(lián)軸器軸旋轉(zhuǎn)。4汽油機(jī)氣缸壓力表是否可檢測(cè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)?答：不可以。因?yàn)椴裼蜋C(jī)的汽缸壓縮壓力大于汽油機(jī)，會(huì)造成表具損壞。5柴油機(jī)停機(jī)方法的原理?答：切斷油路，停止供油。 xZ一11 運(yùn)用真

16、空表排除故障1真空表的正常讀數(shù)?答：發(fā)動(dòng)機(jī)性能良好，在正常工作溫度、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，真空表指針應(yīng)能穩(wěn)定指示在57-70 kPa。當(dāng)迅速開啟節(jié)氣門時(shí)，指針應(yīng)在67 kPa左右，迅速關(guān)閉節(jié)氣門時(shí)，真空表指針應(yīng)反彈至85 kPa。2火過遲時(shí)真空表的讀數(shù)?答：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，若點(diǎn)火過遲，真空表指針應(yīng)能穩(wěn)定指示在47-57 kPa之間。(當(dāng)迅速開啟節(jié)氣門時(shí)，指針讀數(shù)迅速回零，迅速關(guān)閉節(jié)氣門時(shí)真空表指針讀數(shù)迅速回升，但不能回至85 kPa。)如過遲嚴(yán)重，指針將前后大幅度擺動(dòng)。3·進(jìn)氣管漏氣時(shí)真空表的讀數(shù)?答：一般在33-53 kPa之間穩(wěn)定指示。如漏氣嚴(yán)重，指針將在30 kPa以下作大幅度擺動(dòng)。4氣

17、門間隙過大或配氣相位不準(zhǔn)時(shí)真空表的讀數(shù)?答：真空喪指針在27-50 kPa之間緩慢擺動(dòng)。5-真空表讀數(shù)間歇跌落13 kPa左右的故障原因?答：造成故障原因?yàn)榛推髡{(diào)整不當(dāng)，混合氣過稀、過濃或火花塞有斷火現(xiàn)象。 xz一12柴油機(jī)燃料系故障診斷與排除1如何排除系統(tǒng)中的空氣?答：(1)旋松噴油泵上的放氣螺釘，用手油泵連續(xù)泵油，直至放氣螺釘中流出的柴油中沒有氣泡為止，擰緊放氣螺釘。(2)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，依次旋松噴油器高壓油管接頭，排除該缸高壓油管中的空氣。當(dāng)高壓油管中流出柴油后，擰緊高壓油管接頭。2-噴油器的噴射壓力?答：孔式噴油器為1718MPa。 軸針式噴油器為1214 MPa。3飛車時(shí)應(yīng)采取的應(yīng)急措

18、施?答：飛車時(shí)應(yīng)采取的應(yīng)急措施：(1)切斷油路：迅速擰松全部高壓油管接頭螺母放油。(2)切斷氣路：用織物包住空氣濾清器或取下空氣濾清器堵塞進(jìn)氣管。(3)行駛中發(fā)生飛車：變速器掛高速檔強(qiáng)制制動(dòng)；有減壓裝置的，將減壓手柄扳到減壓位置。4·排氣管冒白煙的故障原因?答：噴油泵噴油時(shí)間過遲，噴油器噴油霧化不良或噴油壓力過低，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，柴油中有水。5·高壓油泵各缸噴油量不一致所產(chǎn)生的故障現(xiàn)象?答：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、功率下降，排氣混合氣太濃。 xZ13汽油機(jī)油電路綜合故障排除1領(lǐng)缸的步驟?答：(1)拆下一缸火花塞，用棉紗堵住火花塞孔，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)棉紗彈出時(shí)，使皮帶盤標(biāo)記與正時(shí)齒輪罩標(biāo)

19、記對(duì)齊，此時(shí)一缸處于壓縮上止點(diǎn)。(2)松開分電器固定螺栓，按分火頭旋轉(zhuǎn)方向，轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼，使觸點(diǎn)閉合。(3)再逆方向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼，使觸點(diǎn)剛張開，固定分電器。(4)分火頭對(duì)準(zhǔn)的位置為一缸，按點(diǎn)火順序插好分缸線。2主量孔堵塞會(huì)產(chǎn)生的現(xiàn)象?答：發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，無怠速?；推饔袝r(shí)有回火聲，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)悶，行駛無力。3化油器回火可能的原因?答：混合氣過稀，量孔堵塞、供油不暢，進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，點(diǎn)火過遲，點(diǎn)火錯(cuò)亂。4排氣管放炮可能的原因?答：混合氣過濃，點(diǎn)火過遲，配電器蓋內(nèi)串電，點(diǎn)火錯(cuò)亂，個(gè)別缸不工作。5如何判斷汽油泵的性能?答：有就車檢驗(yàn)法和試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)法。就車檢驗(yàn)法：用手推動(dòng)手搖臂時(shí)應(yīng)有咕咕聲。(2

20、)用手指堵住進(jìn)、出油口，推動(dòng)手搖臂時(shí)應(yīng)感到有吸力或壓力。(3)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，油泵出油距離在50-70毫米左右。 XZ14 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系常見故障排除1燃油壓力的標(biāo)準(zhǔn)值?答：怠速運(yùn)行時(shí)，燃油系統(tǒng)的壓力通常為025 MPa左右。2壓力調(diào)節(jié)器上的商空管破裂，油壓如何變化?答：壓力調(diào)節(jié)器上的真空管破裂，油壓由025 MPa上升至030 MPa左右。3發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良的原因(燃油系統(tǒng))?答：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良的原因：(1)燃油濾清器臟堵；(2)燃油泵或燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良：(3)部分噴油器工作不良；(4)活性碳罐電磁閥常開；(5)節(jié)氣門體過臟或節(jié)氣門組件故障；(6)節(jié)氣門組件與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊匹配不當(dāng)。4噴嘴

21、的日常保養(yǎng)方法?答：噴嘴的日常保養(yǎng)為檢視保養(yǎng)。(1)檢視連接噴嘴的插頭、插座是否松動(dòng)，并保持清潔、完好；(2)檢視油管接頭處是否有滲漏；(3)檢視噴嘴的固定螺栓，應(yīng)鎖止有效；5停機(jī)一段時(shí)間后燃油壓力下降的原因?答：燃油壓力下降的原因：(1)燃油泵單向止回閥泄漏；(2)燃油壓力調(diào)節(jié)器失效；(3)噴油器泄漏或燃油系統(tǒng)泄漏。運(yùn)用外徑千分尺測(cè)量曲軸軸頸測(cè)量部分( )圓度誤差測(cè)量部位橫向斷面縱向斷面IIIIII圓度誤差圓柱度誤差鑒定意見備注：圓度和圓柱度誤差允許值0.025鑒定意見：填寫小于0.025mm合格大于0.025mm維修檢測(cè)氣缸體磨損情況發(fā)動(dòng)機(jī)缸體編號(hào)A（）B（）C（）D（）氣缸編號(hào)測(cè)量位置縱

22、向直徑橫向直徑圓度圓柱度修理尺寸修理級(jí)別1號(hào)氣缸上部中部下部2號(hào)氣缸上部中部下部3號(hào)氣缸上部中部下部4號(hào)氣缸上部中部下部備注：圓度誤差汽油機(jī)0.05mm，柴油機(jī)0.063mm。圓柱度誤差汽油機(jī)0.175mm,柴油機(jī)0.25mm最大磨損量有修理尺寸的0.2mm，無修理尺寸的0.4mm.使用量缸表（內(nèi)徑百分表）進(jìn)行氣缸磨損的測(cè)量氣缸的磨損規(guī)律 氣缸軸向磨損呈上大下小的錐形，但氣缸上口因與活塞環(huán)無摩擦而形成明顯臺(tái)肩，手感明顯。 氣缸徑向磨損在氣缸上部呈不規(guī)則橢圓形。 第一缸前壁與最后一缸后壁磨損大于其它氣缸。測(cè)量部位選擇 緊挨缸口下面的臺(tái)肩處的橫斷面（上止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)氣缸壁處，約距氣缸上端15

23、mm）。 活塞下行至最下端時(shí)，最下邊一道油環(huán)所接觸處的橫斷面（氣缸套下端以上10 mm左右處）。 在活塞行程中間部位的橫斷面。步驟1 安裝、校對(duì)量缸表將百分表的桿部插入量缸表?xiàng)U上端的孔內(nèi)，當(dāng)表?xiàng)U與傳動(dòng)桿接觸，表針有少量頂動(dòng)即可，并使微分表面與活動(dòng)測(cè)桿同一方向，同鎖緊螺母把微分表固定。 按被測(cè)氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸、選擇合適的接桿，裝上后，暫不擰緊固定螺母。 把外徑千分尺調(diào)到被測(cè)氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，將裝好的量缸表放入千分尺。 稍微旋動(dòng)接桿，使量缸表指針轉(zhuǎn)動(dòng)2mm（2圈） ，即有2mm的壓縮余量。組裝量缸表時(shí)，壓縮余量為2mm的原因氣缸磨損極限6級(jí)，每級(jí)0.25 mm，6級(jí)為1.50mm的目的是在同

24、一缸徑中，不管怎樣磨損都能測(cè)量到。 使指針對(duì)準(zhǔn)刻度零處，扭緊接桿的固定螺母。為使測(cè)量正確，重復(fù)校零一次。步驟2 測(cè)量 用干凈軟布擦凈缸套表面。 一手拿住隔熱套，另一只托住管子下部靠近本體的地方。把量缸表活動(dòng)測(cè)量頭一端先壓入氣缸后，再使接桿一端進(jìn)入氣缸內(nèi)，前后擺動(dòng)。測(cè)量時(shí)，便量缸表的活動(dòng)測(cè)桿同氣缸軸線保持垂直，才能測(cè)量準(zhǔn)確。當(dāng)前后擺動(dòng)量缸表表針指示到最小數(shù)字時(shí)，即表示活動(dòng)測(cè)桿已垂直于氣缸軸線。步驟3 讀數(shù) 百分表表盤刻度為100指針在圓表盤上轉(zhuǎn)動(dòng)一格為0.01 mm，轉(zhuǎn)動(dòng)一圈為1 mm；小指針移動(dòng)一格為1 mm。 測(cè)量時(shí)，表針順時(shí)針方向離開“0”位，表示缸徑在增大；表針逆時(shí)針方向離開“0”位，表

25、示缸徑在減小。 若測(cè)量時(shí)，小針移動(dòng)超過1 mm，則應(yīng)在實(shí)際測(cè)量值中加上或減去1 mm。 讀數(shù)示例實(shí)際尺寸=標(biāo)準(zhǔn)尺寸+逆時(shí)針讀數(shù)步驟4 記錄數(shù)據(jù) 將校對(duì)后的量缸表活動(dòng)測(cè)桿在平行于曲軸軸線方向和垂直與曲軸軸線方向等兩方位，沿氣缸軸線方向上、中、下取三個(gè)位置，共測(cè)六個(gè)數(shù)值。檢驗(yàn)部位1缸2缸3缸4缸上縱向     橫向     中縱向     橫向     下縱向     橫向   &

26、#160; 圓度     圓柱度     圓度、圓柱度誤差及最大磨損量的計(jì)算1. 圓度誤差：被測(cè)氣缸同一橫截面上不同方向測(cè)得的最大與最小直徑差值的一半即為該橫截面的圓度誤差。三個(gè)橫截面中最大的圓度誤差即為該缸的圓度誤差。2. 圓柱度誤差：被測(cè)氣缸三個(gè)橫截面中任意方向所測(cè)得的最大與最小直徑差值的一半即為該缸的圓柱度誤差。3. 最大磨損量：被測(cè)氣缸三個(gè)橫截面中任意方向所測(cè)得的最大直徑與標(biāo)準(zhǔn)直徑的差值。4. 汽油機(jī)的圓度誤差超過0.05mm，圓柱度誤差超過0.175mm，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修。

27、5. 柴油機(jī)的圓度誤差超過0.063mm，圓柱度誤差超過0.25mm，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修。6. 氣缸的最大磨損量在0.18-0.22mm時(shí)，可以更換活塞環(huán)后繼續(xù)使用；若達(dá)到0.37mm時(shí)，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修。氣缸修理尺寸選擇的方法 先算出磨損最大氣缸的最大磨損直徑，再加上加工余量的數(shù)值，然后選取與此數(shù)值相適應(yīng)的一級(jí)修理尺寸。即：磨損最大氣缸的最大磨損直徑加上加工余量。 加工余量的大小應(yīng)根據(jù)設(shè)備的精密度要求和技術(shù)工人的水平來確定。在保證加工精度和粗糙度的前提下應(yīng)盡可能小些，一般為0.100.20mm。 選擇同級(jí)別修理尺寸的活塞與之相配。同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)氣缸應(yīng)采用同一級(jí)別的修理尺。機(jī)械式外徑千分

28、尺的使用方法千分尺是千分尺是比游標(biāo)卡尺更精密的長(zhǎng)度測(cè)量?jī)x器，常見的機(jī)械千分尺如下圖所示。它的量程為025mm，分度值是0.01mm。由固定的尺架、測(cè)砧、測(cè)微螺桿、固定套管、微分筒、測(cè)力裝置、鎖緊裝置等組成；尺架測(cè)砧測(cè)微螺桿微分筒固定套管旋鈕測(cè)力裝置鎖緊裝置隔熱裝置2、外徑千分尺刻度及分度值說明：水平線刻度線1） 固定套管上的水平線上、下各有一列間距為1mm的刻度線，上側(cè)刻度線在下側(cè)二相鄰刻度線中間。2） 微分筒上的刻度線是將圓周分為50等分的水平線，它是作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的。3） 根據(jù)螺旋運(yùn)動(dòng)原理，當(dāng)微分筒旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，測(cè)微螺桿前進(jìn)或后退一個(gè)螺距0.5mm。即，當(dāng)微分筒旋轉(zhuǎn)一個(gè)分度后，它轉(zhuǎn)過了1/50周，這時(shí)螺桿沿軸線移動(dòng)了1/50×0.5mm=0.01mm，因此，使用千分尺可以準(zhǔn)確讀出0.01mm的數(shù)值。3、外徑千分尺的零位校準(zhǔn)：1） 零位是否校準(zhǔn)。方法：步驟一：松開鎖緊裝置，清除油污；步驟二：確認(rèn)測(cè)砧與測(cè)微螺桿間接觸面清洗干凈。2） 微分筒端面是否與固定套筒的零刻度線重合。 重合標(biāo)志：微分筒端面與固定刻度零線重合，同時(shí)可動(dòng)刻度零線與固定刻度水