JZ7型空氣制動機

1、JZ-7型空氣制動機型空氣制動機JZ-7型空氣制動機型空氣制動機一、制動機簡介一、制動機簡介二、二、JZ-7型制動機空氣管路的組成型制動機空氣管路的組成三、三、JZ-7型制動機七步閘試驗型制動機七步閘試驗四、制動機操縱及常見故障處理四、制動機操縱及常見故障處理JZ-7型空氣制動機型空氣制動機一、制動機簡介一、制動機簡介1.什么是制動、制動機？什么是制動、制動機？制動：人為地使列車降低運行速度或停止運制動：人為地使列車降低運行速度或停止運行，以及使靜止的列車繼續(xù)保持靜止狀態(tài)的行，以及使靜止的列車繼續(xù)保持靜止狀態(tài)的作用。作用。制動機：為了產(chǎn)生制動作用而在列車上加裝制動機：為了產(chǎn)生制動作用而在列車上

2、加裝的機械裝置，就叫制動機。的機械裝置，就叫制動機。JZ-7型空氣制動機型空氣制動機2.制動基礎制動基礎什么叫列車管最小有效減壓量？怎樣計算？什么叫列車管最小有效減壓量？怎樣計算？什么叫列車管最大有效減壓量？怎樣計算？什么叫列車管最大有效減壓量？怎樣計算？JZ-7型空氣制動機型空氣制動機車輛制動機類型車輛制動機類型三通閥型制動機（三通閥型制動機（GK及及L型）型）分配閥型制動機（分配閥型制動機（103、104型）型）JZ-7型空氣制動機型空氣制動機P制=3.25r10035=3.25r100r=1353.25 =41.5kpa三通閥型制動機（三通閥型制動機（GK及及L型）型）列車管最小有效減壓

3、量計算列車管最小有效減壓量計算計算計算JZ-7型空氣制動機型空氣制動機空車位時空車位時三通閥型制動機（三通閥型制動機（GK及及L型）型）列車管最小有效減壓量計算列車管最小有效減壓量計算JZ-7型空氣制動機型空氣制動機P制空制空=1.7r50 （最高不得超過（最高不得超過190kpa）分配閥型制動機（分配閥型制動機（103、104型）型）P制制 =2.6r10經(jīng)計算經(jīng)計算r 23kpa綜上所述：列車管最小有效減壓量規(guī)定為綜上所述：列車管最小有效減壓量規(guī)定為50kpaJZ-7型空氣制動機型空氣制動機空車位時按下式計算空車位時按下式計算P制制 空空=（2.6r10）0.54 =1.4r5三通閥型制動

4、機（三通閥型制動機（GK及及L型）型）列車管最大有效減壓量計算列車管最大有效減壓量計算當達到最大有效減壓量時當達到最大有效減壓量時車輛副風缸壓力車輛副風缸壓力=車輛制動缸壓力車輛制動缸壓力而此時，車輛副風缸壓力而此時，車輛副風缸壓力=列車管壓力最大有效減壓量列車管壓力最大有效減壓量JZ-7型空氣制動機型空氣制動機JZ-7型空氣制動機型空氣制動機P制制=3.25r最大最大100列車管壓力列車管壓力 r最大最大 =3.25 r最大最大 100計算計算r最大最大 =（列車管壓力（列車管壓力+100）4.25當列車管定壓為當列車管定壓為500kpa時，經(jīng)計算時，經(jīng)計算r最大最大 =141kpa當列車管

5、定壓為當列車管定壓為600kpa時，經(jīng)計算時，經(jīng)計算r最大最大 =165kpaJZ-7型空氣制動機型空氣制動機綜上所述：綜上所述：列車管最大有效減壓量規(guī)定為列車管最大有效減壓量規(guī)定為140kpa或者或者170kpaJZ-7型空氣制動機型空氣制動機2. 制動機種類制動機種類（1）空氣制動機）空氣制動機（2）電空制動機）電空制動機空氣制動機空氣制動機ET-6型空氣制動機型空氣制動機EL-14型空氣制動機型空氣制動機EL-14改型空氣制動機改型空氣制動機26-L型空氣制動機型空氣制動機JZ-7型空氣制動機型空氣制動機JZ-7型空氣制動機型空氣制動機電空制動機電空制動機DK-1型電空制動機型電空制動機

6、CCB型電空制動機型電空制動機JZ-7型空氣制動機型空氣制動機3. 制動方式制動方式（1）機械制動）機械制動（2）動力制動）動力制動機械制動機械制動閘瓦制動閘瓦制動盤型制動盤型制動JZ-7型空氣制動機型空氣制動機動力制動動力制動電阻制動電阻制動再生制動再生制動JZ-7型空氣制動機型空氣制動機4. 空氣制動機的工作原理空氣制動機的工作原理3.緩解位：緩解位：1.制動位：制動位：2.中立位：中立位：二、二、JZ-7型制動機空氣管路的組成型制動機空氣管路的組成1.風源系統(tǒng)：風源系統(tǒng)：油水分離器、油水分離器、 風源凈化裝置、風源凈化裝置、 總風缸、總風缸、無負載起動電磁閥、無負載起動電磁閥、安全閥、安

7、全閥、調壓器等。調壓器等?？諝鈮嚎s機、空氣壓縮機、2.制動機系統(tǒng)：制動機系統(tǒng)：單閥、單閥、中繼閥、中繼閥、分配閥、分配閥、作用閥、作用閥、無動力裝置、均衡風缸、均衡風缸、過充風缸、過充風缸、工作風缸、工作風缸、降壓風缸、降壓風缸、作用風缸、作用風缸、緊急風缸、緊急風缸、變向閥、變向閥、風表等組成。風表等組成。自閥、自閥、JZ-7型空氣制動機型空氣制動機二、二、JZ-7型制動機空氣管路的組成型制動機空氣管路的組成3.撒砂系統(tǒng)：撒砂系統(tǒng)：撒砂開關、撒砂作用閥、撒砂電磁閥、撒砂閥等組成。撒砂開關、撒砂作用閥、撒砂電磁閥、撒砂閥等組成。4.其它附件：其它附件：低壓風缸、調壓閥、緊急制動閥、重聯(lián)閥、切控

8、閥、低壓風缸、調壓閥、緊急制動閥、重聯(lián)閥、切控閥、管道濾塵器、塞門、排水閥、連接軟管等。管道濾塵器、塞門、排水閥、連接軟管等。JZ-7型空氣制動機型空氣制動機風源系統(tǒng)重點風源系統(tǒng)重點1NPT5型空氣壓縮機型空氣壓縮機 NPT5型空氣壓縮機是三缸、直立式、兩級壓縮、中間空氣冷卻的壓氣機，額定電壓110v、額定電流238A、額定功率22kw、額定轉速1000r/min，在環(huán)境溫度不高于30的情況下，可以連續(xù)運轉。額定排氣量為2.32.4m3/min.構造：（1）固定機構（2）運動機構（3）進、排氣系統(tǒng)（4）冷卻裝置（5）潤滑裝置JZ-7型空氣制動機型空氣制動機風源系統(tǒng)重點風源系統(tǒng)重點1NPT5型空

9、氣壓縮機型空氣壓縮機 NPT5型空氣壓縮機是三缸、直立式、兩級壓縮、中間空氣冷卻的壓氣機，額定電壓110v、額定電流238A、額定功率22kw、額定轉速1000r/min，在環(huán)境溫度不高于30的情況下，可以連續(xù)運轉。額定排氣量為2.32.4m3/min.構造：（1）固定機構（2）運動機構（3）進、排氣系統(tǒng)（4）冷卻裝置（5）潤滑裝置JZ-7型空氣制動機型空氣制動機（一）（一）NPT5型空氣壓縮機常見故障處理型空氣壓縮機常見故障處理1.空壓機工作時，低壓安全閥噴氣空壓機工作時，低壓安全閥噴氣原因：原因：（1）高壓氣缸進氣閥漏）高壓氣缸進氣閥漏（2）高壓氣缸進氣道與排氣道間竄氣）高壓氣缸進氣道與排

10、氣道間竄氣（3）低壓安全閥調整壓力過低）低壓安全閥調整壓力過低（4）中冷器堵塞）中冷器堵塞JZ-7型空氣制動機型空氣制動機1.空壓機工作時，低壓安全閥噴氣空壓機工作時，低壓安全閥噴氣處理：處理：（1）研磨進氣閥，消除進氣閥泄漏）研磨進氣閥，消除進氣閥泄漏（2）檢查高壓氣閥、墊片尺寸，消除進氣道與排氣道間竄氣）檢查高壓氣閥、墊片尺寸，消除進氣道與排氣道間竄氣（3）重新調整低壓安全閥壓力）重新調整低壓安全閥壓力（4）清除中冷器堵塞物，使低壓氣缸排氣順暢）清除中冷器堵塞物，使低壓氣缸排氣順暢（一）（一）NPT5型空氣壓縮機常見故障處理型空氣壓縮機常見故障處理JZ-7型空氣制動機型空氣制動機2.空壓機

11、工作時，油壓表顯示壓力不正?？諌簷C工作時，油壓表顯示壓力不正常原因：原因：（1）油壓表故障）油壓表故障（2）定壓閥限壓彈簧折損）定壓閥限壓彈簧折損（3）定壓閥調整墊片不正確）定壓閥調整墊片不正確（一）（一）NPT5型空氣壓縮機常見故障處理型空氣壓縮機常見故障處理JZ-7型空氣制動機型空氣制動機2.空壓機工作時，油壓表顯示壓力不正常空壓機工作時，油壓表顯示壓力不正常處理：處理：（1）更換油壓表）更換油壓表（2）更換定壓閥限壓彈簧）更換定壓閥限壓彈簧（3）重新選配定壓閥調整墊片）重新選配定壓閥調整墊片（一）（一）NPT5型空氣壓縮機常見故障處理型空氣壓縮機常見故障處理JZ-7型空氣制動機型空氣制動

12、機3.空壓機工作時，排氣量不足空壓機工作時，排氣量不足原因：原因：（1）空壓機氣缸磨損過量）空壓機氣缸磨損過量（2）活塞環(huán)斷裂或磨損過限）活塞環(huán)斷裂或磨損過限（3）空壓機的壓縮間隙過大）空壓機的壓縮間隙過大（4）活塞環(huán)槽磨損過限）活塞環(huán)槽磨損過限（5）空壓機驅動電機轉速不夠）空壓機驅動電機轉速不夠（一）（一）NPT5型空氣壓縮機常見故障處理型空氣壓縮機常見故障處理JZ-7型空氣制動機型空氣制動機3.空壓機工作時，排氣量不足空壓機工作時，排氣量不足處理：處理：（1）更換空壓機氣缸）更換空壓機氣缸（2）更換活塞環(huán)）更換活塞環(huán)（3）調整空壓機的壓縮間隙）調整空壓機的壓縮間隙（4）更換活塞）更換活塞（

13、5）更換電動機）更換電動機（一）（一）NPT5型空氣壓縮機常見故障處理型空氣壓縮機常見故障處理JZ-7型空氣制動機型空氣制動機風源系統(tǒng)重點風源系統(tǒng)重點2JKG1型雙塔空氣干燥裝置型雙塔空氣干燥裝置組成：進氣閥、排氣閥、出氣止回閥、電空閥及電空器等主要部件組成。綜合作用：JZ-7型空氣制動機型空氣制動機風源系統(tǒng)重點風源系統(tǒng)重點2JKG1型雙塔空氣干燥裝置型雙塔空氣干燥裝置組成：進氣閥、排氣閥、出氣止回閥、電空閥及電空器等主要部件組成。綜合作用：JZ-7型空氣制動機型空氣制動機雙塔空氣干燥裝置常見故障處理雙塔空氣干燥裝置常見故障處理JZ-7型空氣制動機型空氣制動機（二）（二）JZ-7型空氣制動機各

14、閥控制關系型空氣制動機各閥控制關系自閥均衡風缸中繼閥列車管壓力變化車輛制動機機車分配閥作用閥機車制動缸單閥作用閥機車制動缸自閥制動單閥單緩時單閥工作風缸分配閥主閥部作用閥機車制動缸JZ-7型空氣制動機型空氣制動機（三）（三）JZ-7型空氣制動機的主要特點型空氣制動機的主要特點1.客貨兩用，能夠實現(xiàn)一次緩解和階段緩解的轉換2.自動保壓3.自閥設有過充位4.自閥設有過量減壓位5.分配閥的副閥具有局減作用6.作用閥自動保壓7.采用橡膠膜板、柱塞閥，方便了檢修，延長了檢修周期JZ-7型空氣制動機型空氣制動機（四）（四）JZ-7型空氣制動機空氣管路編號型空氣制動機空氣管路編號1號均衡風缸管2號列車管3號

15、總風缸管4號中均管6號撒砂管7號過充管8號總風遮斷閥管10號單獨緩解管11號單獨作用管12號制動缸管14號作用管21號緊急風缸管22號分配閥總風缸管23號工作風缸管26號降壓風缸管JZ-7型空氣制動機型空氣制動機三、三、JZ-7型制動機七步閘試驗型制動機七步閘試驗 確認壓力表指示壓力總風缸壓力為900750KPa；均衡風缸、制動管、工作風缸壓力為500或600 KPa、制動缸壓力0 KPa。準備工作：JZ-7型空氣制動機型空氣制動機第一步閘 自閥手柄從運轉位移至制動區(qū)最小減壓位，均衡風缸、列車管減壓50kpa，制動缸壓力為125kpa，檢查列車管漏泄每分鐘不得超過20kpa。 再將自閥手柄在制

16、動區(qū)右移34次至制動區(qū)最大減壓位，檢查減壓量與制動缸壓力的比例是否正確。 將單閥手柄從運轉位移至單緩位，檢查制動缸壓力能否緩解到零。檢查復原彈簧作用良好，單閥手柄應能自動回到運轉位。 再將自閥手柄移至運轉位，緩解作用良好，均衡風缸、列車管恢復定壓。JZ-7型空氣制動機型空氣制動機第二步閘 間隔10s，待分配閥各風缸及氣室充滿風后再制動。 自閥手柄從運轉位移至制動區(qū)最大減壓位，均衡風缸減壓排風140kpa或170kpa的時間是57s，制動缸壓力上升至350kpa或420kpa的時間為67s或79s。 自閥手柄從制動區(qū)最大減壓位移至運轉位，制動缸壓力由350kpa或420kpa下降至35kpa的時

17、間為57s或79s。均衡風缸、列車管恢復定壓。JZ-7型空氣制動機型空氣制動機第三步閘 自閥手柄從運轉位移至過量減壓位，均衡風缸、列車管減壓240260kpa，制動缸壓力升至350kpa或420kpa，不得發(fā)生緊急制動作用。 再將自閥手柄移至制動區(qū)最小減壓位，均衡風缸壓力上升，列車管壓力不變，總風遮斷閥作用良好。 將自閥手柄移至運轉位，緩解作用良好。JZ-7型空氣制動機型空氣制動機第四步閘 自閥手柄從運轉位移至手柄取出位，均衡風缸減壓240260kpa，列車管不減壓，檢查中繼閥自鎖作用良好。 再將自閥手柄移至過充位，列車管壓力高出定壓3040kpa，過充風缸排風孔有排風聲。 將自閥手柄移至運轉

18、位，過充壓力120s自動消除，機車不起自然制動。JZ-7型空氣制動機型空氣制動機第五步閘 自閥手柄從運轉位移至緊急制動位，列車管壓力3s內排零，制動缸壓力在57升至450kpa，均衡風缸減壓240260kpa，自動撒砂作用良好。 將單閥手柄從運轉位移至單緩位，1015s制動缸壓力開始緩解，并逐漸到零。 復原良好。 自閥手柄移回運轉位，緩解作用良好。JZ-7型空氣制動機型空氣制動機第六步閘 單閥手柄從運轉位階段移動到全制位，檢查階段制動是否良好。 再將單閥手柄從全制位階段移回運轉位，檢查單閥階段緩解作用良好。 JZ-7型空氣制動機型空氣制動機第七步閘 單閥手柄從運轉位移至全制位，制動缸壓力應在3

19、s內達到300kpa。 再將單閥手柄從全制位移回運轉位，制動缸壓力應在4s內下降到35kpa。 JZ-7型空氣制動機型空氣制動機如何查找制動系統(tǒng)各部漏泄如何查找制動系統(tǒng)各部漏泄1.列車管漏泄列車管漏泄2. 均衡風缸漏泄均衡風缸漏泄3制動缸漏泄制動缸漏泄4.總風遮斷閥漏泄總風遮斷閥漏泄5.常用限壓閥漏泄常用限壓閥漏泄6.作用風缸漏泄作用風缸漏泄7.工作風缸漏泄工作風缸漏泄8.降壓風缸漏泄降壓風缸漏泄JZ-7型空氣制動機型空氣制動機四、制動機操縱及常見故障處理四、制動機操縱及常見故障處理JZ-7型空氣制動機型空氣制動機1.施行緊急制動后，列車未停穩(wěn)為什么不得改變自閥施行緊急制動后，列車未停穩(wěn)為什么

20、不得改變自閥手柄位置？手柄位置？(一）制動機操縱一）制動機操縱2.自閥緊急制動，使用車長閥（緊急制動閥）或自閥緊急制動，使用車長閥（緊急制動閥）或列車分離時，均能使列車產(chǎn)生緊急制動作用，但列車分離時，均能使列車產(chǎn)生緊急制動作用，但有哪些不同？有哪些不同？JZ-7型空氣制動機型空氣制動機3.使用使用JZ-7型制動機的機車作無動力回送時，應注意什么？型制動機的機車作無動力回送時，應注意什么？4.如何防止換端操縱時機車溜走？如何防止換端操縱時機車溜走？（一）制動機操縱（一）制動機操縱JZ-7型空氣制動機型空氣制動機5.施行常用制動時，單閥適量單緩的目的是什么？應施行常用制動時，單閥適量單緩的目的是什

21、么？應注意什么？注意什么？(一）制動機操縱一）制動機操縱6.自閥常用制動后，單機時將制動缸壓力單緩至自閥常用制動后，單機時將制動缸壓力單緩至零，為什么會出現(xiàn)制動缸壓力回升現(xiàn)象？牽引列零，為什么會出現(xiàn)制動缸壓力回升現(xiàn)象？牽引列車時，能出現(xiàn)此情況嗎？車時，能出現(xiàn)此情況嗎？JZ-7型空氣制動機型空氣制動機7.運行中施行減壓制動時，排氣未完，為何不得追加減壓？運行中施行減壓制動時，排氣未完，為何不得追加減壓？(一）制動機操縱一）制動機操縱8. 追加減壓量為何不應超過初次減壓量？累計減壓量為追加減壓量為何不應超過初次減壓量？累計減壓量為何不應超過最大有效減壓量，追加減壓次數(shù)為何不宜超何不應超過最大有效減

22、壓量，追加減壓次數(shù)為何不宜超過過3次？次？JZ-7型空氣制動機型空氣制動機9.什么叫偷風？有什么害處？什么叫偷風？有什么害處？(一）制動機操縱一）制動機操縱10. 什么叫什么叫“大劈叉大劈叉”制動法？有何害處和影響？制動法？有何害處和影響？11. 貨物列車低速緩解有何危害？什么情況下不準貨物列車低速緩解有何危害？什么情況下不準低速緩解？低速緩解？JZ-7型空氣制動機型空氣制動機1.自閥常用或緊急制動時，制動缸達到總風壓力是何原因？自閥常用或緊急制動時，制動缸達到總風壓力是何原因？如何判別及處理？如何判別及處理？(二）二）JZ-7型制動機故障處理型制動機故障處理2. 自閥制動后緩解時，均衡風缸、

23、列車管與總風壓力相自閥制動后緩解時，均衡風缸、列車管與總風壓力相等是何原因？如何判別及處理？等是何原因？如何判別及處理？JZ-7型空氣制動機型空氣制動機3.自閥制動后緩解時，均衡風缸壓力正常，而列車管壓力自閥制動后緩解時，均衡風缸壓力正常，而列車管壓力達到總風缸壓力是何原因？如何判別及處理？達到總風缸壓力是何原因？如何判別及處理？(二）二）JZ-7型制動機故障處理型制動機故障處理4. 自閥調整閥蓋下方缺口排風不止是何原因？如何判別自閥調整閥蓋下方缺口排風不止是何原因？如何判別及處理？及處理？JZ-7型空氣制動機型空氣制動機5.中繼閥排風不止的原因，如何判別及處理？中繼閥排風不止的原因，如何判別及處理？(二）二）JZ-7型制動機故障處理型制動機故障處理6. 操縱端自閥運轉位，非操縱端自閥取把位？非操縱端操縱端自閥運轉位，非操縱端自閥取把