情景3_認(rèn)識(shí)汽車(chē)底盤(pán)

1、汽車(chē)主要由以下四部分組成：汽車(chē)主要由以下四部分組成： 發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電氣設(shè)備和車(chē)身。發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電氣設(shè)備和車(chē)身。除發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)以外的汽車(chē)其它組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)其它：車(chē)身、儀表及顯示、照其它：車(chē)身、儀表及顯示、照明與信號(hào)、電氣與電子系統(tǒng)、明與信號(hào)、電氣與電子系統(tǒng)、空調(diào)、取暖及通風(fēng)、雨刷空調(diào)、取暖及通風(fēng)、雨刷 1 1、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置。它的作用是使供入其發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置。它的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力，即將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力，即將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。能。 一般由一般由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、

2、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用）、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用）、起動(dòng)系起動(dòng)系等部分組成。等部分組成。 2 2、底盤(pán)、底盤(pán) 汽車(chē)底盤(pán)主要用于傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力，使汽汽車(chē)底盤(pán)主要用于傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)和停止，并支撐車(chē)輛，保證汽車(chē)按照車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)和停止，并支撐車(chē)輛，保證汽車(chē)按照駕駛員的操縱正常行駛。駕駛員的操縱正常行駛。 底盤(pán)由底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成。組成。汽車(chē)底盤(pán)示意圖汽車(chē)底盤(pán)示意圖 3 3、電氣設(shè)備、電氣設(shè)備 汽車(chē)的電氣設(shè)備主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、起

3、動(dòng)汽車(chē)的電氣設(shè)備主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系、儀表、照明裝置、音響設(shè)備、刮水器等組成。機(jī)、點(diǎn)火系、儀表、照明裝置、音響設(shè)備、刮水器等組成。其中蓄電池和發(fā)電機(jī)為電源設(shè)備，其中蓄電池和發(fā)電機(jī)為電源設(shè)備， 汽車(chē)電氣設(shè)備分布于全車(chē)各個(gè)部位綜合起來(lái)有以下三個(gè)汽車(chē)電氣設(shè)備分布于全車(chē)各個(gè)部位綜合起來(lái)有以下三個(gè)共同特點(diǎn)。共同特點(diǎn)。 兩個(gè)電源：兩個(gè)電源：蓄電池和發(fā)電機(jī)蓄電池和發(fā)電機(jī)這兩個(gè)電源協(xié)調(diào)供電。這兩個(gè)電源協(xié)調(diào)供電。 低壓直流：電源電壓采用低壓直流：電源電壓采用6V6V、12V12V、24V24V三種，其中以三種，其中以12V12V、24V24V居多，且都采用直流供電。居多，且都采用直流供電

4、。 并聯(lián)單線(xiàn)、負(fù)極搭鐵。并聯(lián)單線(xiàn)、負(fù)極搭鐵。 4 4、車(chē)身、車(chē)身 車(chē)身包括車(chē)身包括駕駛室駕駛室和各種型式的和各種型式的車(chē)箱車(chē)箱，用以容納駕，用以容納駕駛員、乘客和裝載貨物。駛員、乘客和裝載貨物。 車(chē)身應(yīng)為全體乘員提供安全、舒適的乘坐環(huán)境，車(chē)身應(yīng)為全體乘員提供安全、舒適的乘坐環(huán)境，因此車(chē)身應(yīng)具有隔聲、減振、保溫、安全的功能。因此車(chē)身應(yīng)具有隔聲、減振、保溫、安全的功能。底盤(pán)的組成和功用底盤(pán)的組成和功用 組成：傳動(dòng)系、行駛系、制動(dòng)系和轉(zhuǎn)向系。組成：傳動(dòng)系、行駛系、制動(dòng)系和轉(zhuǎn)向系。1 1、傳動(dòng)系、傳動(dòng)系 組成：指從發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪之間所有動(dòng)力傳組成：指從發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪之間所有動(dòng)力傳遞裝置的總稱(chēng)，包括

5、遞裝置的總稱(chēng)，包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、離合器、變速器、傳動(dòng)軸、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等組成。等組成。1) 1) 離合器：保證換檔平順，必要時(shí)中斷動(dòng)力傳動(dòng)。離合器：保證換檔平順，必要時(shí)中斷動(dòng)力傳動(dòng)。2) 2) 變速器：變速、降速增矩、變向、中斷動(dòng)力傳動(dòng)。變速器：變速、降速增矩、變向、中斷動(dòng)力傳動(dòng)。3) 3) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置：實(shí)現(xiàn)有夾角和相對(duì)位置經(jīng)常發(fā)生變化的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置：實(shí)現(xiàn)有夾角和相對(duì)位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩軸之間的動(dòng)力傳動(dòng)。兩軸之間的動(dòng)力傳動(dòng)。4) 4) 主減速器：將動(dòng)力傳給差速器，并實(shí)現(xiàn)降速增矩、改變主減速器：將動(dòng)力傳給差速器，并實(shí)現(xiàn)降速增矩、改變傳動(dòng)方向。傳動(dòng)方向。5)

6、5) 差速器：將動(dòng)力傳給半軸，并允許左右半軸以不同的轉(zhuǎn)差速器：將動(dòng)力傳給半軸，并允許左右半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。速旋轉(zhuǎn)。6) 6) 半軸：將差速器的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。半軸：將差速器的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。汽汽 車(chē)車(chē) 傳傳 動(dòng)動(dòng) 系系 統(tǒng)統(tǒng)離合器的功能：離合器的功能： 傳遞或中斷發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩 保證汽車(chē)平穩(wěn)起步，換檔平順 防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載變速器的功能：變速器的功能： 改變驅(qū)動(dòng)輪的扭矩 汽車(chē)向后行駛 中斷發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力傳動(dòng)減速器的功能：減速器的功能： 減速增扭 改變扭力的傳遞方向差速器的功能：差速器的功能： 允許左右車(chē)輪有不同轉(zhuǎn)速， 防止車(chē)輪與地面產(chǎn)生滑移傳動(dòng)軸的功能：傳動(dòng)軸的功能： 連接兩相交的軸 傳遞扭力

7、十 字 節(jié) 傳 動(dòng) 軸 結(jié) 構(gòu) 圖2.行駛系 行駛系的功用是安裝部件、支撐汽車(chē)、緩和沖擊、吸收振動(dòng)、傳遞和承受發(fā)動(dòng)機(jī)與路面?zhèn)鱽?lái)的各種力和力矩，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面間附著作用產(chǎn)生路面對(duì)汽車(chē)的牽引力；傳遞并承受路面作用于車(chē)輪的各種反力及其所形成的力矩； 它應(yīng)盡可能地緩和汽車(chē)行駛時(shí)由于路面不平對(duì)車(chē)身造成的沖擊和振動(dòng)，并且與汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很好的配合，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行駛方向的正確控制，從而保證汽車(chē)行駛平順性和操作穩(wěn)定性。 車(chē) 架：全車(chē)裝配的基體，將整車(chē)有機(jī)的連接為整體，并承受汽車(chē)的載荷。 車(chē) 橋：連接左右車(chē)輪，承受并傳遞由車(chē)輪傳來(lái)的載荷。 懸 架：將汽車(chē)行駛過(guò)程中車(chē)輪產(chǎn)生的力和力矩，傳遞到車(chē)架。并通過(guò)彈性、阻尼元

8、件、導(dǎo)向桿系衰減汽車(chē)的振動(dòng)，提高車(chē)輛的操縱穩(wěn)定性和平順性。 車(chē) 輪：支承整車(chē)，連接車(chē)身與地面；緩沖路面沖擊載荷；產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力；汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生側(cè)向抗力，并回正車(chē)輪；提高車(chē)輛的通過(guò)性。 車(chē)架是全車(chē)的車(chē)架是全車(chē)的裝配基體，它裝配基體，它將汽車(chē)的各相將汽車(chē)的各相關(guān)總成連接成關(guān)總成連接成一體，有些車(chē)一體，有些車(chē)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的車(chē)架，其功的車(chē)架，其功能利用車(chē)身來(lái)能利用車(chē)身來(lái)完成。完成。 車(chē)橋主要是用車(chē)橋主要是用來(lái)裝配系統(tǒng)的來(lái)裝配系統(tǒng)的各種零部件，各種零部件，根據(jù)具體結(jié)構(gòu)根據(jù)具體結(jié)構(gòu)可分為整體式可分為整體式和分體式兩種，和分體式兩種，按照其作用可按照其作用可分為轉(zhuǎn)向橋、分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)

9、向驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支撐驅(qū)動(dòng)橋和支撐橋四種。橋四種。轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋功能意義上的車(chē)橋功能意義上的車(chē)橋3.轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用是改變和保持汽車(chē)的行駛方向。汽車(chē)在行駛過(guò)程中經(jīng)常需要改變行駛方向，這時(shí)，駕駛員通過(guò)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使汽車(chē)上的車(chē)輪相對(duì)于汽車(chē)縱軸線(xiàn)偏轉(zhuǎn)一定的角度。另外，當(dāng)汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪往往會(huì)受到路面?zhèn)认蚋蓴_力的作用而自行偏轉(zhuǎn)，改變汽車(chē)原來(lái)的行駛方向。此時(shí)，駕駛員可以通過(guò)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使轉(zhuǎn)向輪向相反的方向偏轉(zhuǎn)，保持汽車(chē)原來(lái)的行駛方向。 現(xiàn)代汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向現(xiàn)代汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三個(gè)基本部分組成的。器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三個(gè)基本部分

10、組成的。（1 1）機(jī)械轉(zhuǎn)向系）機(jī)械轉(zhuǎn)向系 1-轉(zhuǎn)向盤(pán) 2-轉(zhuǎn)向軸 3-轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié) 4-轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸 5-轉(zhuǎn)向器 6-轉(zhuǎn)向搖臂 7-轉(zhuǎn)向直拉桿 8-轉(zhuǎn)向節(jié)臂 9-左轉(zhuǎn)向節(jié) 10、12梯形臂 11-轉(zhuǎn)向橫拉桿 13-右轉(zhuǎn)向節(jié) 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 1.方向盤(pán) 2.轉(zhuǎn)向軸 3.轉(zhuǎn)向中間軸 4.轉(zhuǎn)向油管 5.轉(zhuǎn)向油泵 6.轉(zhuǎn)向油罐 7.轉(zhuǎn)向節(jié)臂 8.轉(zhuǎn)向橫拉桿 9.轉(zhuǎn)向搖臂 10.整體式轉(zhuǎn)向器 11.轉(zhuǎn)向直拉桿 12.轉(zhuǎn)向減振器（1）轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 是駕駛員操縱轉(zhuǎn)向器的工作機(jī)構(gòu)，主要由轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。（2）轉(zhuǎn)向器 是將轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂

11、的擺動(dòng)或齒條的直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車(chē)車(chē)架或車(chē)身上，轉(zhuǎn)向操縱機(jī)力通過(guò)轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變力的方向。（3）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車(chē)輪，并使左右車(chē)輪按照一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。4.制動(dòng)系統(tǒng) 制動(dòng)系統(tǒng)的功用是使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē)，使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車(chē)，使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。 對(duì)汽車(chē)起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車(chē)上的方向與汽車(chē)行駛方向相反的外力，而作用在行駛汽車(chē)上的滾動(dòng)阻力、上坡阻力、空氣阻力雖然都能對(duì)汽車(chē)起一定的制動(dòng)作用，但這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的

12、。因此，汽車(chē)上必須裝設(shè)一些列專(zhuān)門(mén)裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能，這樣的一系列各種裝置總稱(chēng)為制動(dòng)裝置。 一般汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)兩套相互獨(dú)立的制動(dòng)裝置，每一套制動(dòng)裝置由制動(dòng)器、制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成?，F(xiàn)代汽車(chē)行車(chē)制動(dòng)裝置還裝設(shè)了防抱死制動(dòng)裝置。防抱死制動(dòng)裝置用以提高和改善制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)性能。制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。1. 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR） 傳統(tǒng)的布置型式，應(yīng)用廣泛，用于各種車(chē)輛。傳統(tǒng)的布置型式，應(yīng)用廣泛，用于各種車(chē)輛。應(yīng)用范圍：應(yīng)用范圍：大、中型載貨汽車(chē)，部分轎車(chē)、客車(chē)。大、中型載貨汽車(chē)，部分轎車(chē)、客車(chē)。優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn): :獲得比較合理的軸荷分布。

13、獲得比較合理的軸荷分布。 在滿(mǎn)載情況下可以獲得更好的動(dòng)力性，并保證制動(dòng)性。在滿(mǎn)載情況下可以獲得更好的動(dòng)力性，并保證制動(dòng)性。 方便布置；方便布置； 便于維護(hù)和保養(yǎng)；便于維護(hù)和保養(yǎng)；缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 需要較長(zhǎng)的傳動(dòng)軸，增加整車(chē)重量；需要較長(zhǎng)的傳動(dòng)軸，增加整車(chē)重量； 使用多個(gè)萬(wàn)向節(jié)，降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的效率；使用多個(gè)萬(wàn)向節(jié)，降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的效率； 影響地板的布置。影響地板的布置。2. 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF） 多用于轎車(chē)，但豪華轎車(chē)不采用。多用于轎車(chē)，但豪華轎車(chē)不采用。應(yīng)用范圍：應(yīng)用范圍：大部分轎車(chē)。大部分轎車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)布置發(fā)動(dòng)機(jī)布置：可以橫置或縱置。：可以橫置或縱置。優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 無(wú)傳

14、動(dòng)軸穿過(guò)地板，增加乘坐空間。無(wú)傳動(dòng)軸穿過(guò)地板，增加乘坐空間。 相對(duì)于相對(duì)于FRFR布置，可以獲得比較好的隔振效果；布置，可以獲得比較好的隔振效果； 傳動(dòng)系統(tǒng)效率較高。傳動(dòng)系統(tǒng)效率較高。 提高車(chē)輛的操縱穩(wěn)定性；提高車(chē)輛的操縱穩(wěn)定性； 結(jié)構(gòu)緊湊；結(jié)構(gòu)緊湊；缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 在車(chē)輛滿(mǎn)載時(shí)，質(zhì)心后移較多，影響動(dòng)力性；在車(chē)輛滿(mǎn)載時(shí)，質(zhì)心后移較多，影響動(dòng)力性； 發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置部件過(guò)多，影響散熱和維修；發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置部件過(guò)多，影響散熱和維修； 前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動(dòng)輪，結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)關(guān)系復(fù)前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動(dòng)輪，結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)關(guān)系復(fù)雜。雜。2) 3. 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（RR） 應(yīng)用范圍：應(yīng)用范圍：大

15、、中型客車(chē)大、中型客車(chē) 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：容易做到前后軸荷的分配合理。容易做到前后軸荷的分配合理。 空間利用高；空間利用高； 降低車(chē)廂內(nèi)的噪聲。降低車(chē)廂內(nèi)的噪聲。 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 穩(wěn)定性差；穩(wěn)定性差； 操縱距離長(zhǎng)，操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜；操縱距離長(zhǎng)，操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜； 無(wú)迎風(fēng)，不容易散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條無(wú)迎風(fēng)，不容易散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件差。件差。4. 發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)（nWD） 應(yīng)用范圍：應(yīng)用范圍：越野車(chē)、軍事車(chē)輛，高級(jí)轎車(chē)。越野車(chē)、軍事車(chē)輛，高級(jí)轎車(chē)。 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：最大限度的利用地面附著條件，獲得盡最大限度的利用地面附著條件，獲得盡可能大的牽引力可能大的牽引力。 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)復(fù)雜；結(jié)構(gòu)復(fù)雜； 成本高；成本高； 重量大；重量大；5. 發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（MR） 應(yīng)用范圍：應(yīng)用范圍：跑車(chē)、方程式賽車(chē)，一些大中型客車(chē)將臥式發(fā)