TJ-01標(biāo)老邊坡防護拆除安全保通方案

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。TJ-01標(biāo)老邊坡防護拆除安全保通方案連霍高速公路洛三靈段改擴建工程橋涵錐坡、八字墻拆除等施工安全保通措施連霍洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建工程TJ-1標(biāo)老連霍高速公路深路塹邊坡防護拆除專項安全保通方案江西省公路機械工程局連霍高速洛三段改擴建工程TJ-1標(biāo)二一一年六月八日一、工程概況施工圖設(shè)計加寬方案根據(jù)初步設(shè)計審查意見對局部路段的平、縱面線位及構(gòu)造物進行了優(yōu)化調(diào)整，路線加寬方式，單側(cè)整體加寬硬路肩過渡段長度19.5米，樁號LK10+597-LK7+800，路線全長7.203km共設(shè)大橋1458.8米4

2、座（分別是：金水河1#大橋LK11+023.26，15*50，薄壁墩T梁；金水河2#大橋LK11+507， 5*25 ，箱梁；史洼大橋LK16+448，7*40，箱梁；蔡莊大橋LK17+602， 9*30，箱梁），天橋7座（分別是：尚家坡1#天橋LK11+730.81， 18+2*30+18m，箱梁；尚家坡2#天橋LK12+146.313， 18+2*30+18m，箱梁；大洼1#天橋LK12+810.02 ，18+2*30+18m，箱梁；大洼2#天橋LK13+443.108, 18+2*30+18m，箱梁；史洼1#天橋LK16+196.458, 20+22+13m,空心板；史洼2#天橋LK16

3、+765.891, 20+22+13m，空心板；蔡莊天橋LK17+232， 18+2*30+18，箱梁），涵洞6道（分別是：LK12+270鋼筋砼拱涵洞1-4*3；LK12+893.14鋼筋砼蓋板涵洞，1-6*3； LK13+497.177，鋼筋砼暗蓋板涵1-4*3；LK13+910.979，鋼筋砼暗蓋板涵1-4*3；LK14+952.059，鋼筋砼拱涵1-4*3； LK16+973.364鋼筋砼拱涵1-4*3）。通道5道（分別是：LK13+586.494，鋼筋明蓋板通道1-4*3.5；LK14+593.960，鋼筋砼拱型通道1-5*3.5；LK14+992.008，鋼筋暗蓋板通道1-4*3；

4、 LK15+626.615，鋼筋明蓋板通道1-6*4；LK15+919.032，鋼筋明蓋板通道1-4*3）。二、編制原則及編制依據(jù)連霍高速公路洛三段地處山嶺重丘區(qū)，深挖方工程量大。由于本項目采用“邊通車、邊施工”的方式實施拓寬改建，深路塹邊坡防護拆除施工過程中，容易發(fā)生碎落物滾落和滑坡事故，影響行車及施工安全。為確保連霍高速公路洛三靈段改擴建工程深路塹邊坡防護拆除施工安全，確保施工期間高速公路安全暢通，堅持“施工服從于保通，保通服務(wù)于施工”的主導(dǎo)思想，特制訂本方案。國家、交通部頒發(fā)的交通規(guī)范、規(guī)程、驗標(biāo)及法律法規(guī)；進場后踏勘、調(diào)查所獲得的有關(guān)資料及工程特點；我公司擁有的長期從事公路建設(shè)所積累的

5、豐富的施工經(jīng)驗。結(jié)合現(xiàn)行業(yè)主及總監(jiān)辦已下發(fā)的各項安全條文。結(jié)合本標(biāo)段項目實際情況。三、施工準備1、技術(shù)準備 對現(xiàn)場施工人員進行施工技術(shù)交底和施工安全交底。了解施工現(xiàn)場的地理位置、地形地貌、交通道路、周邊環(huán)境等情況 2、現(xiàn)場施工準備（1）機械設(shè)備、整修便道及運輸?shù)缆罚?）測量放樣出開挖線位置（3）現(xiàn)場施工安全標(biāo)志、標(biāo)牌、警示帶（4）安全防護用的材料編織袋、鋼管、防護網(wǎng)、彩鋼板、水馬、錐形標(biāo)等安全保通物品3、人員準備（1）施工現(xiàn)場及平交路口設(shè)置足夠的安全保通員（2）對工程的技術(shù)、安全、保通人員均提前進行安全培訓(xùn)，考核通過方能上崗。四、施工方法1、老路邊坡防護開挖采用分層開挖，自上而下逐層進行，預(yù)留

6、保護層，保護層厚度為2m。開挖前做好路塹頂截排水系統(tǒng)，保證邊坡穩(wěn)定。在短而淺的地段，用全斷面開挖，當(dāng)路塹較深且路線縱向較長時，橫向全寬可采用分為兩個或兩個以上的階梯，同時分層進行挖進，每層都留有運土路線，并做好臨時排水設(shè)施，防止上下層干擾。 2、根據(jù)現(xiàn)場情況每層挖深控制在2-3m左右，第一層土方開挖完成后，再開始施工拆除第一層防護邊坡。 3、根據(jù)本標(biāo)段不同工作面，沿開口線先開挖出5-8m寬、2-3m深的通道，以便施工車輛通行。4、然后開挖老邊坡和通道之間部分，預(yù)留老邊坡處2m左右時暫不開挖，等該工作面全部挖出后，檢查預(yù)留部分的老防護砌體是否松動，若老防護砌體松動則采取人工剔除，再利用挖掘機站在

7、挖方面從老邊坡外向里挖除，挖掘機斗齒要插入漿砌片石接縫處，然后用挖掘機鏟斗把護坡片石扒成一堆，再進行裝車，裝車后運輸車輛負責(zé)把拆除后片石運送到指定場地堆放，以便于下階段進行利用，挖掘機進行裝車時鏟斗離地面保持10以上距離，這樣避免了護坡片石和土混裝在一起，裝車時要盡量輕放，保持片石的完整性，可以避免浪費，提高護坡片石的利用率。5、邊坡防護拆除必須做到拆除一段，清理一段，隨拆隨裝，并且運送到指定場地堆放，以便于下階段進行合理利用，避免材料的浪費。6、開挖工作與運載作業(yè)面互相錯開，拆除的圬工防護砌體按照指定的堆場分類堆放，以便以后綜合利用。7、開挖中如發(fā)現(xiàn)有較大地質(zhì)變化時，應(yīng)暫停施工，重新進行工程

8、地質(zhì)補充勘探工作，并根據(jù)新的地質(zhì)資料修正施工方案，上報項目公司及設(shè)計單位審批后再實施。五、防護方案1、高度小于5m邊坡防護的拆除在老路排水溝外側(cè)設(shè)置一道1m高的土袋圍墻，防止挖方碎落物及老防護砌體滾落，并在施工區(qū)段用彩鋼瓦進行圍擋，彩鋼瓦設(shè)置在現(xiàn)有道路波形護欄外側(cè)處，圍擋高度2m，正面藍色，上部有黃色導(dǎo)向膜標(biāo)識，圍擋用鋼管固定，如下圖所示：高度小于5m邊坡防護的拆除示意圖2、高度在5m以上和設(shè)置一級碎落臺邊坡防護拆除 在老路排水溝處設(shè)置一道用鋼管支架做防護墻，下面用1.2m高的土袋圍墻加固鋼管支架，上面在鋼管支架上用10x10cm防護網(wǎng)布設(shè)，防止挖方碎落物濺落及老防護砌體滾落路面，并在施工區(qū)段

9、同樣用彩鋼瓦進行圍擋。如下圖示：5m以上和設(shè)置一級碎落臺高邊坡防護拆除示意圖3、拆除有二級碎落臺邊坡防護 在碎落平臺上再設(shè)置一道防護板，防護板高1.5m，縱向立桿和橫向斜撐按1m間距布置，橫向水平桿按0.4m設(shè)置，擋板處立桿外露1.5m。埋入碎落平臺下0.5m并澆注不小于C20砼，斜撐后立桿外露長度滿足施工需要即可，埋深0.8m并澆注不小于C20砼，鋼板用鐵絲綁扎在橫向水平桿上。如下圖示：二級碎落臺邊坡防護拆除示意圖以上所采用鋼管支架防護均采用48x3.5mm鋼管及鑄鋼扣件搭設(shè)，擋板采用3mm鋼板。六、施工保通方案深路塹邊坡防護拆除施工期間，封閉施工路段緊急停車帶。特殊情況下封閉施工路段行車道

10、或半幅全封閉，實行單道通行、單幅雙向、單幅間斷放行等交通管制措施。深路塹邊坡防護拆除施工封閉施工路段緊急停車帶時，嚴格按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程，設(shè)置施工安全控制區(qū)，施工安全控制區(qū)包括警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)共6個區(qū)域。1、警告區(qū)長度為1600m，設(shè)置“前方施工1600米”、“限速80km/h”、“前方施工800米”、“注意落石”、“禁止超車”、“禁止停車”等施工標(biāo)志。其中“前方施工1600米”、“前方施工800米”標(biāo)志各2塊，分別設(shè)置中央分隔帶及路側(cè)護欄板外，其它標(biāo)志各1塊，設(shè)置在路側(cè)護欄板外。 2、上游過渡區(qū)長度為50m，從路側(cè)護欄開始擺放錐形標(biāo)，渠化至緊急停車

11、帶中央位置（緊急停車帶1/2處），錐形標(biāo)間距2米。在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置爆閃燈1個。 3、緩沖區(qū)長度為100m，在緊急停車帶中央擺放錐形標(biāo)，錐形標(biāo)間距4米。緩沖區(qū)內(nèi)擺放“高邊坡施工，請注意安全”、“注意落石”標(biāo)志各1塊，在緩沖區(qū)安排1名保通員負責(zé)搖旗、警戒。 4、工作區(qū)長度為深路塹邊坡防護拆除施工范圍，在緊急停車帶中央擺放錐形標(biāo)，錐形標(biāo)間距4米。在護欄板外側(cè)設(shè)置圍擋設(shè)施，工作區(qū)內(nèi)擺放“高邊坡施工，請注意安全”、“注意落石”、“限速80km/h”、“道路施工，減速慢行”等標(biāo)志牌。在工作區(qū)內(nèi)設(shè)置爆閃燈1個，安排保通員1名，負責(zé)巡查、值守及維護交通安全設(shè)施。 5、下游過渡區(qū)長度30米，擺放錐形標(biāo)，由緊急

12、停車帶中央渠化至路側(cè)護欄，錐形標(biāo)間距4米。在下游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置1名保通員負責(zé)值守、警戒。6、終止區(qū)長度30米，在終止區(qū)內(nèi)設(shè)置“解除限速80km/h”、“解除禁止超車”標(biāo)志。封閉緊急停車帶時交通安全設(shè)施設(shè)置見附圖1。七、施工保通要求1、對施工保通人員的要求(1）所有施工人員必須穿反光背心、戴安全帽，禁止橫穿高速公路。(2）深路塹邊坡防護拆除施工路段保通人員必須穿安全保通服、戴安全帽，配備通訊工具，夜間保通人員必須持閃光棒。(3）深路塹邊坡防護拆除施工路段必須設(shè)置專職保通人員負責(zé)維護各類交通安全設(shè)施齊全、規(guī)范。 (4）深路塹邊坡防護拆除施工路段實行24小時保通值班，雨天、大風(fēng)天氣、夜間必須增加保通人

13、員的巡查次數(shù)。 2、對交通安全設(shè)施的要求(1）各類交通安全設(shè)施（施工標(biāo)志、錐形標(biāo)、燈具等）不得出現(xiàn)歪斜、歪倒、破損、丟失的現(xiàn)象。(2）各類施工標(biāo)志不得侵占通行區(qū)空間，安裝后，必須利用開車實地檢測，要求通視良好，不得被綠化植物或其他標(biāo)志遮擋。(3）高邊坡施工使用的施工標(biāo)志反光膜必須為鉆石級，施工標(biāo)志底板為鋁質(zhì)或鐵質(zhì)，施工標(biāo)志支架為鋼管或型鋼，不得使用工程級反光膜、噴繪版面及木質(zhì)支架，嚴禁使用不反光的施工標(biāo)志。(4）錐形標(biāo)必須擺放美觀，順直度、間距應(yīng)符合要求。(5）各類交通安全設(shè)施的具體要求見附表1.3、其他有關(guān)要求(1）左右側(cè)深路塹邊坡防護拆除必須間隔2公里以上施工，同一路段左右側(cè)深路塹邊坡防護

14、拆除不得同時施工，確保在特殊情況下能夠?qū)嵤﹩畏p向通行。(2）在施工路段車流量突然增加或發(fā)生事故，施工路段道路嚴重堵塞時，及時撤除緊急停車帶內(nèi)擺放的各類交通安全設(shè)施，暫停施工。(3）在深路塹邊坡防護拆除施工過程中，如果塌方、滑坡較大，且短時間難以控制，應(yīng)及時通知路政、交警部門，封閉行車道或半幅全封閉，并緊急搶修。（交通安全設(shè)施設(shè)置見附圖2、附圖3）。(4）應(yīng)重視路政、交警等相關(guān)部門提出的意見，及時整改，嚴禁強行施工等行為。八、成立安全保通機構(gòu)為實現(xiàn)安全管理、安全保通工作的制度化、標(biāo)準化、程序化，確保連霍洛三改建工程建設(shè)的順利進行，項目經(jīng)理部經(jīng)研究決定成立TJ-1標(biāo)安全保通成立組織機構(gòu)： 1、成

15、立安全保通領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：劉中啟 副 組 長：徐 挺 張祖輝專職安保員：姚宏武 成 員：張勇營 幸佐文 韓慶洲 張志剛 黃 森耿六成 張樹森 周 震 龔 兵2、項目部建立健全的安全保通組織機構(gòu)。3、保通人員配置：我經(jīng)理部成立“施工安全保通管理小組”，監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場安全管理工作?！笆┕ぐ踩Ｍü芾硇〗M”由項目經(jīng)理及副經(jīng)理任組長，由項目副經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)理部設(shè)安全保通負責(zé)人一名為專職副組長，全面負責(zé)保通工作。按照每500m設(shè)置保通員2人，24小時輪流值班制，我經(jīng)理部配備30名專職保通人員；同時，另外設(shè)置6名保通巡視員進行全線路面上安全巡視，在施工段落范圍內(nèi)疏導(dǎo)交通，負責(zé)施工期間的安全保障工作，并

16、配兩臺保通專用交通指揮車及通迅對講機25個。專職保通人員及保通巡視員經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)后統(tǒng)一著裝，穿戴統(tǒng)一的反光背心上崗指揮、疏導(dǎo)交通。上崗前，經(jīng)“施工安全保通管理小組”培訓(xùn)后，以技術(shù)交底的形式介紹經(jīng)理部保通方案以及道路交通安全法規(guī)、知識、常識等，并分發(fā)至每位保通員。保通人員配置表序號人員數(shù)量工作內(nèi)容備注1保通員30人標(biāo)志牌擺放、整理、疏導(dǎo)、巡查等2巡視員6人疏導(dǎo)交通、協(xié)調(diào)3交通指揮車2輛指揮交通、聯(lián)系4對講機25個聯(lián)系、溝通經(jīng)理部設(shè)安全保通負責(zé)人一名（施工安全保通管理小組副組長），負責(zé)交通安全保通小組成員全天候與業(yè)主保通處、高速公路路政部門的聯(lián)絡(luò)，隨時掌握高速公路的信息及動向，提前采取必要的預(yù)防措施

17、，小組成員及時將信息上報經(jīng)理部安全負責(zé)人，由安全負責(zé)人匯總后及時上報，并將上級保通信息、政策及時傳達至保通員和巡視員，保證信息暢通。九、安保值班人員施工時，配備一名專職安全員、兩名引導(dǎo)員及兩名指揮員對交通及施工安全進行統(tǒng)一的指揮與協(xié)調(diào)。由引導(dǎo)員對施工車輛進行引導(dǎo)，由指揮員對車輛的行駛與施工現(xiàn)場進行指揮與協(xié)調(diào)，由安全員在現(xiàn)場進行監(jiān)督與檢查，同時現(xiàn)場配備對講機，以確保行車安全、行人安全及施工安全。另外，在挖石方時必要的情況下邀請交警與路政人員對高速公路進行24小時現(xiàn)場指揮。十、保通人員的職責(zé)及管理職責(zé)：保通人員在本標(biāo)段項目部領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，主要任務(wù)是對本標(biāo)段路基施工安全警戒防護。保通人員統(tǒng)一著裝，

18、戴安全帽，穿反光背心，晝夜值班巡邏，發(fā)現(xiàn)險情及時報告并采取措施處置，對現(xiàn)場設(shè)置的安全警示標(biāo)志牌、宣傳牌、標(biāo)語、彩旗、反光防護錐看護，防止歪、斜、倒、丟失，一旦發(fā)現(xiàn)及時扶正補齊，對施工便道每日進行清掃衛(wèi)生，保持路面清潔（無積水、無垃圾）、路面平整。基本條件：責(zé)任心強、安全意識好、能吃苦、服從管理、無不良嗜好、身體健康。保通人員屬項目部安全保通部直接管理。本標(biāo)段項目建立保通人員學(xué)習(xí)、考勤考評制度，定期組織保通人員學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法規(guī)及防護保通知識，滿足崗位技能要求。保通人員接受所在責(zé)任區(qū)施工隊的監(jiān)督。保通人員逐日填寫保通日志，月底交項目部安質(zhì)環(huán)保部檢查考評。保通人員正常行使工作權(quán)利予以保護。十一、環(huán)保措施1 、在施工車輛進入施工現(xiàn)場處，配備高壓水沖洗運輸車，以保證施工車輛不污染路面。2、配備衛(wèi)生人員打掃路面，以保持施工區(qū)及相連接地方道路20米范圍內(nèi)路面的清潔。3、 運輸車在運輸時必須嚴密覆蓋車箱，以防落物傷人傷物及在路面形成無意障礙。同時配備專人對運輸車跟蹤檢查，及時清理零星垃圾或障礙。江西省公路機械工程局 連霍洛陽至三