飛機(jī)總體設(shè)計(jì)1

1、飛機(jī)設(shè)計(jì)教研室飛機(jī)設(shè)計(jì)教研室飛機(jī)總體設(shè)計(jì)第一講飛機(jī)總體設(shè)計(jì)第一講 課程安排與評(píng)分方式課程安排與評(píng)分方式v課程安排課程安排 課堂講授課堂講授 專題講座專題講座 課后復(fù)習(xí)題課后復(fù)習(xí)題 設(shè)計(jì)大作業(yè)設(shè)計(jì)大作業(yè) （以設(shè)計(jì)小組為單位，每組（以設(shè)計(jì)小組為單位，每組10人左右）人左右） 上機(jī)練習(xí)上機(jī)練習(xí)v評(píng)分方式評(píng)分方式 考勤與習(xí)題設(shè)計(jì)報(bào)告期末筆試考勤與習(xí)題設(shè)計(jì)報(bào)告期末筆試 教材及部分參考書(shū)目教材及部分參考書(shū)目v顧誦芬顧誦芬, 解思適解思適. 飛機(jī)總體設(shè)計(jì)飛機(jī)總體設(shè)計(jì). 北京航空航天大學(xué)出版社，北京航空航天大學(xué)出版社，2001.v Raymer, D. P. Aircraft Design: A Concep

2、tual Approach, 3rd, 1999. （89年版的中譯本：現(xiàn)代飛機(jī)設(shè)計(jì),1992）v Roskam, J. Airplane Design. 1985. v Nicolai, L. M. 飛機(jī)設(shè)計(jì)基本原理. 趙先寧譯. 臺(tái)北: 徐氏基金會(huì), 1983. v Brandt, S. A., Stiles, R. J., Bertin, etal. Introduction to Aeronautics: A Design Perspective. 1997. v 方寶瑞. 飛機(jī)氣動(dòng)布局設(shè)計(jì). 1997. v Mattingly, J. D., Heiser, W. H., and D

3、aley, D. H. Aircraft Engine Design. 1987. 第一章：緒論第一章：緒論 什么是飛機(jī)設(shè)計(jì)？什么是飛機(jī)設(shè)計(jì)？ 什么是飛機(jī)總體設(shè)計(jì)？什么是飛機(jī)總體設(shè)計(jì)？ 總體設(shè)計(jì)的重要性總體設(shè)計(jì)的重要性 總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn) 現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)簡(jiǎn)介現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)簡(jiǎn)介 設(shè)計(jì)中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作設(shè)計(jì)中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作 什么是飛機(jī)設(shè)計(jì)？什么是飛機(jī)設(shè)計(jì)？v所謂設(shè)計(jì)，便是創(chuàng)制某一產(chǎn)品之前的構(gòu)思所謂設(shè)計(jì)，便是創(chuàng)制某一產(chǎn)品之前的構(gòu)思和體現(xiàn)這一構(gòu)思結(jié)果的過(guò)程和體現(xiàn)這一構(gòu)思結(jié)果的過(guò)程v工程設(shè)計(jì)是指設(shè)計(jì)人員應(yīng)用自然規(guī)律，通工程設(shè)計(jì)是指設(shè)計(jì)人員應(yīng)用自然規(guī)律，通過(guò)分析、綜合和創(chuàng)造思維將設(shè)計(jì)要求（系過(guò)分析、綜合和創(chuàng)造

4、思維將設(shè)計(jì)要求（系統(tǒng)要求）轉(zhuǎn)化為一組能完整描述系統(tǒng)的參統(tǒng)要求）轉(zhuǎn)化為一組能完整描述系統(tǒng)的參數(shù)（文檔或圖紙）的活動(dòng)過(guò)程數(shù)（文檔或圖紙）的活動(dòng)過(guò)程 什么是飛機(jī)設(shè)計(jì)？什么是飛機(jī)設(shè)計(jì)？v飛機(jī)設(shè)計(jì)是指設(shè)計(jì)人員應(yīng)用氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)、飛機(jī)設(shè)計(jì)是指設(shè)計(jì)人員應(yīng)用氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)、動(dòng)力、材料、工藝等學(xué)科知識(shí)通過(guò)分析綜動(dòng)力、材料、工藝等學(xué)科知識(shí)通過(guò)分析綜合和創(chuàng)造思維，將設(shè)計(jì)要求轉(zhuǎn)化為一組能合和創(chuàng)造思維，將設(shè)計(jì)要求轉(zhuǎn)化為一組能完整描述飛機(jī)的參數(shù)的過(guò)程完整描述飛機(jī)的參數(shù)的過(guò)程 什么是飛機(jī)設(shè)計(jì)？什么是飛機(jī)設(shè)計(jì)？v飛機(jī)研制過(guò)程飛機(jī)研制過(guò)程 五個(gè)階段的劃分方式五個(gè)階段的劃分方式 論證階段論證階段 研究設(shè)計(jì)新飛機(jī)的可行性研究設(shè)計(jì)新飛機(jī)的可

5、行性 方案階段方案階段 設(shè)計(jì)出可行的飛機(jī)總體技術(shù)方案設(shè)計(jì)出可行的飛機(jī)總體技術(shù)方案 工程研制階段工程研制階段 進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，提供圖紙?jiān)囍圃蜋C(jī)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，提供圖紙?jiān)囍圃蜋C(jī) 設(shè)計(jì)定型階段設(shè)計(jì)定型階段 進(jìn)行定型試飛進(jìn)行定型試飛 生產(chǎn)定型階段生產(chǎn)定型階段 少量改進(jìn)，小批量生產(chǎn)少量改進(jìn)，小批量生產(chǎn) 什么是飛機(jī)總體設(shè)計(jì)？什么是飛機(jī)總體設(shè)計(jì)？v軍用飛機(jī)的一般研制過(guò)程軍用飛機(jī)的一般研制過(guò)程“路漫漫其修遠(yuǎn)兮.” 論證階段論證階段方案階段方案階段工程研制工程研制階段階段設(shè)計(jì)定型設(shè)計(jì)定型階段階段生產(chǎn)定型生產(chǎn)定型階段階段進(jìn)一步進(jìn)一步改進(jìn)改進(jìn)分析使用環(huán)境擬定設(shè)計(jì)要求方案 概念研究論證設(shè)計(jì)要求可行性決策戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求及

6、概念性方案三面圖總體布置理論圖結(jié)構(gòu)受力系統(tǒng)全機(jī)各分系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求發(fā)動(dòng)機(jī)及主要機(jī)載設(shè)備選定決策全尺寸樣機(jī)研制任務(wù)書(shū)是否否是飛機(jī)詳細(xì)設(shè)計(jì)成品配套飛機(jī)試制地面模擬實(shí)驗(yàn)機(jī)上地面實(shí)驗(yàn)空、地勤培訓(xùn)及試飛準(zhǔn)備決策原型機(jī)否是調(diào)整試飛定型試飛決策定型試飛 報(bào)告否是建立生產(chǎn)線穩(wěn)定工藝批生產(chǎn)飛機(jī)試飛鑒定決策全尺寸樣機(jī)研制任務(wù)書(shū)否是 什么是飛機(jī)設(shè)計(jì)？什么是飛機(jī)設(shè)計(jì)？v飛機(jī)設(shè)計(jì)的范圍飛機(jī)設(shè)計(jì)的范圍 主要涉及論證、方案和工程研制階段主要涉及論證、方案和工程研制階段對(duì)于設(shè)計(jì)階段的劃分和各階段應(yīng)完成的任務(wù)，對(duì)于設(shè)計(jì)階段的劃分和各階段應(yīng)完成的任務(wù)， 沒(méi)有沒(méi)有完全統(tǒng)一的表述形式完全統(tǒng)一的表述形式論證階段論證階段方案階段方案階段工程

7、研制工程研制階段階段設(shè)計(jì)定型設(shè)計(jì)定型階段階段生產(chǎn)定型生產(chǎn)定型階段階段進(jìn)一步進(jìn)一步改進(jìn)改進(jìn)飛機(jī)設(shè)計(jì) 什么是飛機(jī)總體設(shè)計(jì)？什么是飛機(jī)總體設(shè)計(jì)？v飛機(jī)設(shè)計(jì)的三階段劃分方式飛機(jī)設(shè)計(jì)的三階段劃分方式設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)要求概念設(shè)計(jì)概念設(shè)計(jì)（Conceptual Design）初步設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)（Preliminary Design）詳細(xì)設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)（Detail Design） 什么是飛機(jī)總體設(shè)計(jì)？什么是飛機(jī)總體設(shè)計(jì)？v各階段的任務(wù)各階段的任務(wù)設(shè)計(jì)要求論證與研究設(shè)計(jì)要求論證與研究 什么是飛機(jī)總體設(shè)計(jì)？什么是飛機(jī)總體設(shè)計(jì)？v各階段的任務(wù)各階段的任務(wù)概念設(shè)計(jì)概念設(shè)計(jì) 飛機(jī)的布局與構(gòu)型飛機(jī)的布局與構(gòu)型 主要參數(shù)主要參數(shù)

8、 發(fā)動(dòng)機(jī)、裝載的布置發(fā)動(dòng)機(jī)、裝載的布置 三面圖三面圖 初步估算性能初步估算性能 方案評(píng)估方案評(píng)估 參數(shù)選擇與權(quán)衡研究參數(shù)選擇與權(quán)衡研究 方案優(yōu)化方案優(yōu)化 什么是飛機(jī)總體設(shè)計(jì)？什么是飛機(jī)總體設(shè)計(jì)？v各階段的任務(wù)各階段的任務(wù)概念設(shè)計(jì)概念設(shè)計(jì)用用CAD系統(tǒng)繪制的設(shè)計(jì)布置圖系統(tǒng)繪制的設(shè)計(jì)布置圖 什么是飛機(jī)總體設(shè)計(jì)？什么是飛機(jī)總體設(shè)計(jì)？v各階段的任務(wù)各階段的任務(wù)初步設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì) 凍結(jié)布局凍結(jié)布局 完善飛機(jī)的幾何外形設(shè)計(jì)、完整的三面圖和完善飛機(jī)的幾何外形設(shè)計(jì)、完整的三面圖和理論外形（三維理論外形（三維CAD模型）模型） 詳細(xì)繪出飛機(jī)的總體布置圖詳細(xì)繪出飛機(jī)的總體布置圖 機(jī)載設(shè)備 分系統(tǒng) 載荷和結(jié)構(gòu)承力系統(tǒng)

9、 較精確的計(jì)算（重量重心、氣動(dòng)、性能和操較精確的計(jì)算（重量重心、氣動(dòng)、性能和操穩(wěn)等）穩(wěn)等） 模型吹風(fēng)試驗(yàn)?zāi)Ｐ痛碉L(fēng)試驗(yàn) 什么是飛機(jī)總體設(shè)計(jì)？什么是飛機(jī)總體設(shè)計(jì)？v各階段的任務(wù)各階段的任務(wù)詳細(xì)設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì) 飛機(jī)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和各系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，繪出能夠飛機(jī)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和各系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，繪出能夠指導(dǎo)生產(chǎn)的圖紙指導(dǎo)生產(chǎn)的圖紙 如理論圖，運(yùn)動(dòng)圖，總裝配圖，構(gòu)件裝配面，零件圖，各系統(tǒng)總裝配圖，零構(gòu)件圖 詳細(xì)的重量計(jì)算和強(qiáng)度計(jì)算報(bào)告詳細(xì)的重量計(jì)算和強(qiáng)度計(jì)算報(bào)告 大量的實(shí)驗(yàn)大量的實(shí)驗(yàn) 系統(tǒng)的臺(tái)架試驗(yàn) 部分主要承力件的靜動(dòng)強(qiáng)度試驗(yàn) . 準(zhǔn)備原型機(jī)的生產(chǎn)準(zhǔn)備原型機(jī)的生產(chǎn) 什么是飛機(jī)總體設(shè)計(jì)？什么是飛機(jī)總體設(shè)計(jì)？什么是飛機(jī)總體

10、設(shè)計(jì)？什么是飛機(jī)總體設(shè)計(jì)？ 什么是飛機(jī)總體設(shè)計(jì)？什么是飛機(jī)總體設(shè)計(jì)？v各階段的任務(wù)各階段的任務(wù)原型機(jī)試制原型機(jī)試制零件進(jìn)行數(shù)控機(jī)械加工機(jī)身側(cè)壁鉚接裝配機(jī)翼壁板進(jìn)行鉚接機(jī)頭設(shè)備安裝 什么是飛機(jī)總體設(shè)計(jì)？什么是飛機(jī)總體設(shè)計(jì)？v各階段的任務(wù)各階段的任務(wù)原型機(jī)試制原型機(jī)試制機(jī)身段進(jìn)行鉚接飛機(jī)進(jìn)行總裝配飛機(jī)在試飛車(chē)間來(lái)源：The catalogue of MBB Economy and Efficiency all the way, Print in West Germany bu MBB, 5.85/1493 什么是飛機(jī)總體設(shè)計(jì)？什么是飛機(jī)總體設(shè)計(jì)？v飛機(jī)總體設(shè)計(jì)概念設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)飛機(jī)總體設(shè)計(jì)概念設(shè)計(jì)初

11、步設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)要求概念設(shè)計(jì)概念設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)飛機(jī)飛機(jī)總體總體設(shè)計(jì)設(shè)計(jì) 總體設(shè)計(jì)的重要性總體設(shè)計(jì)的重要性v“管中窺豹管中窺豹” 機(jī)翼前梁在設(shè)計(jì)過(guò)程中的演變機(jī)翼前梁在設(shè)計(jì)過(guò)程中的演變?cè)敿?xì)設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)專注于每一個(gè)細(xì)節(jié)尺寸與參數(shù)初步設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)表示出梁的截面變化概念設(shè)計(jì)概念設(shè)計(jì)僅僅是一個(gè)從翼根到翼梢的平面！“簡(jiǎn)單任務(wù)簡(jiǎn)單任務(wù)”？ 總體設(shè)計(jì)的重要性總體設(shè)計(jì)的重要性v“管中窺豹管中窺豹” 機(jī)翼前梁在設(shè)計(jì)過(guò)程中的演變機(jī)翼前梁在設(shè)計(jì)過(guò)程中的演變 概念設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)確定了整架飛機(jī)的布置！概念設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)確定了整架飛機(jī)的布置！ 設(shè)計(jì)前期的失誤，將造成后期工作的巨大浪費(fèi)設(shè)計(jì)前期的失誤，將

12、造成后期工作的巨大浪費(fèi)翼盒翼盒機(jī)翼油箱機(jī)翼油箱前緣襟翼前緣襟翼前梁的位置前梁的位置 總體設(shè)計(jì)的重要性總體設(shè)計(jì)的重要性v總體設(shè)計(jì)階段所占時(shí)間相對(duì)較短，但需要作總體設(shè)計(jì)階段所占時(shí)間相對(duì)較短，但需要作出大量的關(guān)鍵決策出大量的關(guān)鍵決策v投入的人員和花費(fèi)相對(duì)較少，但卻決定了一投入的人員和花費(fèi)相對(duì)較少，但卻決定了一架飛機(jī)大約架飛機(jī)大約80%的全壽命周期成本的全壽命周期成本設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)階段人員比例人員比例概念設(shè)計(jì)概念設(shè)計(jì)1初步設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)9詳細(xì)設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)90 總體設(shè)計(jì)的重要性總體設(shè)計(jì)的重要性（決定的費(fèi)用）（決定的費(fèi)用）（消耗的費(fèi)用）（消耗的費(fèi)用） 總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)v科學(xué)性與創(chuàng)造性科學(xué)性與創(chuàng)造性

13、 應(yīng)用航空科學(xué)技術(shù)相關(guān)的眾多領(lǐng)域（如空氣動(dòng)力應(yīng)用航空科學(xué)技術(shù)相關(guān)的眾多領(lǐng)域（如空氣動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)、自動(dòng)控制、動(dòng)力技術(shù)、學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)、自動(dòng)控制、動(dòng)力技術(shù)、隱身技術(shù)）的成果隱身技術(shù)）的成果 總體設(shè)計(jì)沒(méi)有總體設(shè)計(jì)沒(méi)有“標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案”美國(guó)JSF競(jìng)爭(zhēng) 總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)v反復(fù)循環(huán)迭代的過(guò)程反復(fù)循環(huán)迭代的過(guò)程設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)要要求求技技術(shù)術(shù)可可用用性性概概念念草草圖圖初初次次估估計(jì)計(jì)的的參參數(shù)數(shù)選選擇擇初初始始設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)初初始始分分析析氣氣動(dòng)動(dòng)重重量量推推進(jìn)進(jìn)參參數(shù)數(shù)選選擇擇與與性性能能優(yōu)優(yōu)化化修修正正設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)分分析析氣氣動(dòng)動(dòng)重重量量推推進(jìn)進(jìn)操操穩(wěn)穩(wěn)性性結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)費(fèi)費(fèi)用用子子系系統(tǒng)統(tǒng)細(xì)

14、細(xì)化化的的參參數(shù)數(shù)選選擇擇與與性性能能優(yōu)優(yōu)化化新新概概念念構(gòu)構(gòu)思思設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)要要求求權(quán)權(quán)衡衡初初步步設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)概念設(shè)計(jì)流程概念設(shè)計(jì)流程參數(shù)選擇與權(quán)衡研究設(shè)計(jì)分析設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)要求“Design Wheel” 總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)v高度的綜合性高度的綜合性 綜合考慮設(shè)計(jì)要求的各個(gè)方面，進(jìn)行不同綜合考慮設(shè)計(jì)要求的各個(gè)方面，進(jìn)行不同學(xué)科專業(yè)間的權(quán)衡與協(xié)調(diào)學(xué)科專業(yè)間的權(quán)衡與協(xié)調(diào) 從孤立專業(yè)的角度設(shè)計(jì)出的飛機(jī)從孤立專業(yè)的角度設(shè)計(jì)出的飛機(jī)氣動(dòng)力氣動(dòng)力把機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架這樣 降低氣動(dòng)效率的部件統(tǒng)統(tǒng)去掉！動(dòng)力裝置動(dòng)力裝置飛機(jī)？“會(huì)飛的發(fā)動(dòng)機(jī)”？！重量重量重量工程師的夢(mèng)想航模飛機(jī)？布魯恩米勒布魯恩米勒 總

15、體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn) K. D. 伍德伍德 現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)簡(jiǎn)介現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)簡(jiǎn)介v飛機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程的演化飛機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程的演化來(lái)自來(lái)自Boeing的觀點(diǎn)的觀點(diǎn)* 需求或機(jī)會(huì)起起步步階階段段（1950）要求工程設(shè)計(jì)制圖制造 原型機(jī)（產(chǎn)品）試驗(yàn)用戶訂貨？湮沒(méi)是否*McMasters, J. H., Cummings, R. M. Airplane Design as a Social Activity: Emerging Trends in the Aerospace Industry (Invited Paper). AIAA Paper 2002-0516. ：最具革命性的變化：最具革命性的變化數(shù)字

16、計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)數(shù)字計(jì)算機(jī)的出現(xiàn) 成成熟熟階階段段（1955- 1985）用戶，市場(chǎng)和 要求間的緊密聯(lián)系規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等大規(guī)模的組織功能上的分離工程設(shè)計(jì)制圖大規(guī)模的組織功能上的分離制造詳盡的實(shí)驗(yàn)有限的原型制造大量的圖紙和參與機(jī)構(gòu) 現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)簡(jiǎn)介現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)簡(jiǎn)介v飛機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程的演化飛機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程的演化 現(xiàn)現(xiàn)代代（1990年之后）“用戶介入”大量的律師大規(guī)模（但更精益）的組織集成化產(chǎn)品小組（IPTs）工程設(shè)計(jì)與制造外購(gòu)達(dá)到“價(jià)值鏈”的最高點(diǎn)不再有紙制圖紙不再有墊片“扁平的組織”用戶獲取“定制” （Defineproduce）支持推動(dòng)力：推動(dòng)力：外界政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化外界政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化CADCAECAM

17、、CIMS等技術(shù)的迅速發(fā)展等技術(shù)的迅速發(fā)展 現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)簡(jiǎn)介現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)簡(jiǎn)介虛擬風(fēng)洞實(shí)驗(yàn) 數(shù)字樣機(jī) 計(jì)算流體力學(xué)（CFD） 現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)簡(jiǎn)介現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)簡(jiǎn)介v計(jì)算機(jī)輔助飛機(jī)概念設(shè)計(jì)軟件計(jì)算機(jī)輔助飛機(jī)概念設(shè)計(jì)軟件 使得設(shè)計(jì)者可以迅速地提出一個(gè)新穎的設(shè)計(jì)方案，使得設(shè)計(jì)者可以迅速地提出一個(gè)新穎的設(shè)計(jì)方案，并且不斷地修改方案和進(jìn)行權(quán)衡研究（并且不斷地修改方案和進(jìn)行權(quán)衡研究（trade studies）Raymer D. P., “Aircraft Design： A Conceptual Approach” 顯著減少對(duì)突然出現(xiàn)的設(shè)計(jì)項(xiàng)目的反應(yīng)時(shí)間、極顯著減少對(duì)突然出現(xiàn)的設(shè)計(jì)項(xiàng)目的反應(yīng)時(shí)間、極大地提高設(shè)

18、計(jì)質(zhì)量和在一定的資源水平下可同時(shí)大地提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和在一定的資源水平下可同時(shí)進(jìn)行的設(shè)計(jì)項(xiàng)目的數(shù)量進(jìn)行的設(shè)計(jì)項(xiàng)目的數(shù)量 使得解決更為大規(guī)模的設(shè)計(jì)問(wèn)題成為可能使得解決更為大規(guī)模的設(shè)計(jì)問(wèn)題成為可能 Isikveren, A. T., Quasi-Analytical Modeling and Optimisation Techniques for Transport Aircraft Design. Stockholm: Royal Institute of Technology, 2002 現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)簡(jiǎn)介現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)簡(jiǎn)介v幾種典型的軟件幾種典型的軟件 AAA美國(guó)美國(guó)DAR公司公司（J. Roska

19、m）ACSYNTVirginia理工理工& NASA AmesRDS美國(guó)美國(guó)Conceptual Research公司公司（D .P. Raymer）VisualCAPDABerlin工大工大 現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)簡(jiǎn)介現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)簡(jiǎn)介v幾種典型的軟件幾種典型的軟件SEACD 北京航空航天大學(xué)北京航空航天大學(xué) 教育版(CADS) 可在航空實(shí)踐創(chuàng)新基地使用更多軟件介紹：更多軟件介紹： /mason/Mason_f/ACDesSR/review.html 設(shè)計(jì)中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作設(shè)計(jì)中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作來(lái)源: Brandt etal. 設(shè)計(jì)中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作設(shè)計(jì)中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作vLoc

20、kheed Martin的的 “臭鼬工廠臭鼬工廠”(Skunk Works) 設(shè)計(jì)中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作設(shè)計(jì)中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作vThe Skunk Works approach has proven to be the best for small projects using experienced team members small, expert, team members with lots of responsibility 來(lái)源：W.H. Mason, Virginia理工 設(shè)計(jì)中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作設(shè)計(jì)中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作v什么是團(tuán)隊(duì)協(xié)作（什么是團(tuán)隊(duì)協(xié)作（Teamwork）?不是不是讓大家坐在一起做同樣的家庭作

21、業(yè)讓大家坐在一起做同樣的家庭作業(yè)是是:- 一起明確需要解決的問(wèn)題一起明確需要解決的問(wèn)題- 每個(gè)團(tuán)隊(duì)成員都負(fù)責(zé)某一特定任務(wù)并開(kāi)展工作每個(gè)團(tuán)隊(duì)成員都負(fù)責(zé)某一特定任務(wù)并開(kāi)展工作- 在團(tuán)隊(duì)會(huì)議上把每項(xiàng)任務(wù)的結(jié)果集合起來(lái)，并且確定：在團(tuán)隊(duì)會(huì)議上把每項(xiàng)任務(wù)的結(jié)果集合起來(lái)，并且確定： 我們是否已經(jīng)解決了問(wèn)題？我們是否已經(jīng)解決了問(wèn)題？- 如果回答是肯定的，那么確定下一步該做什么？如果回答是肯定的，那么確定下一步該做什么？ 如果是否定的，那么如何進(jìn)行修改和調(diào)整來(lái)解決問(wèn)題？如果是否定的，那么如何進(jìn)行修改和調(diào)整來(lái)解決問(wèn)題？ 設(shè)計(jì)中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作設(shè)計(jì)中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作v高效的團(tuán)隊(duì)高效的團(tuán)隊(duì)1. 氛圍非正式、放松的和舒適的氛圍非

22、正式、放松的和舒適的2. 所有的成員都參加討論所有的成員都參加討論3. 團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)能被充分的理解接受團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)能被充分的理解接受 4. 成員們能傾聽(tīng)彼此的意見(jiàn)成員們能傾聽(tīng)彼此的意見(jiàn)5. 存在不同意見(jiàn)，但團(tuán)隊(duì)允許它的存在存在不同意見(jiàn)，但團(tuán)隊(duì)允許它的存在6. 絕大多數(shù)的決定能取得某種共識(shí)絕大多數(shù)的決定能取得某種共識(shí) 7. 批評(píng)是經(jīng)常的、坦誠(chéng)的和建設(shè)性的；不是針對(duì)個(gè)人的批評(píng)是經(jīng)常的、坦誠(chéng)的和建設(shè)性的；不是針對(duì)個(gè)人的8. 成員們能自由地表達(dá)感受和想法成員們能自由地表達(dá)感受和想法9. 行動(dòng)：分配明確，得到接受行動(dòng)：分配明確，得到接受10. 領(lǐng)導(dǎo)者并不獨(dú)裁領(lǐng)導(dǎo)者并不獨(dú)裁11. 集團(tuán)對(duì)行動(dòng)進(jìn)行評(píng)估并解決問(wèn)題

23、集團(tuán)對(duì)行動(dòng)進(jìn)行評(píng)估并解決問(wèn)題 來(lái)源: Parker, Team Players and Teamwork 設(shè)計(jì)中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作設(shè)計(jì)中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作v低效的團(tuán)隊(duì)低效的團(tuán)隊(duì)1. 氛圍互不關(guān)心無(wú)聊氛圍互不關(guān)心無(wú)聊 或或 緊張對(duì)抗緊張對(duì)抗2. 少數(shù)團(tuán)隊(duì)成員居于支配地位少數(shù)團(tuán)隊(duì)成員居于支配地位3. 旁觀者難以理解團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)旁觀者難以理解團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)4. 團(tuán)隊(duì)成員不互相傾聽(tīng)，討論時(shí)各執(zhí)一詞團(tuán)隊(duì)成員不互相傾聽(tīng)，討論時(shí)各執(zhí)一詞5. 分歧沒(méi)有被有效地加以處理分歧沒(méi)有被有效地加以處理6. 在真正需要關(guān)注的事情解決之前就貿(mào)然行動(dòng)在真正需要關(guān)注的事情解決之前就貿(mào)然行動(dòng)7. 行動(dòng)：不清晰該做什么？誰(shuí)來(lái)做？行動(dòng)：不清晰該做什么？誰(shuí)來(lái)做？8. 領(lǐng)導(dǎo)者明顯表現(xiàn)出太軟弱或太強(qiáng)硬領(lǐng)導(dǎo)者明顯表現(xiàn)出太軟弱或太強(qiáng)硬 9. 提出批評(píng)的時(shí)候令人尷尬，甚至導(dǎo)致對(duì)抗提出批評(píng)的時(shí)候令人尷尬，甚至導(dǎo)致對(duì)抗10. 個(gè)人感受都隱藏起來(lái)了個(gè)人感