(完整word版)城市軌道交通聯(lián)調(diào)與試運(yùn)行

1、城市軌道交通聯(lián)調(diào)與試運(yùn)行城市軌道交通聯(lián)調(diào)與試運(yùn)行目錄一、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試綜述二、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試準(zhǔn)備三、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的主要內(nèi)容四、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的實(shí)施一、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試綜述城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試是集車輛、供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān) 控系統(tǒng)（BA9、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）、門禁系統(tǒng)等系統(tǒng)之間的接口綜合聯(lián)調(diào)、行車及其運(yùn)營演練、 測試系統(tǒng)的綜合性能指標(biāo)和可靠性指標(biāo)。聯(lián)調(diào)聯(lián)試是建設(shè)階段機(jī)電設(shè)備調(diào)試工作的最后一個(gè)檢驗(yàn)環(huán)節(jié)。須由建設(shè)單位、運(yùn)營商、咨詢商和設(shè)備 供應(yīng)商等各相關(guān)方的共同參與。系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的依據(jù)：城市軌道交通試運(yùn)營基本條件（GB7 T30013 213）地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB501

2、57）城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（建標(biāo)104-2008 ）城市軌道交通技術(shù)規(guī)范（GB50490）地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50599城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)范（GB/T30012）等機(jī)電設(shè)施設(shè)備建設(shè)周期主要階段：系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試他_、遵曾安裝； 軍合歲圜單系控調(diào)試通過聯(lián)調(diào)聯(lián)試使整體系統(tǒng)性能、功能達(dá)到設(shè)計(jì)要求、滿足新建線路試運(yùn)營的條件，為項(xiàng)目驗(yàn)收和安全 運(yùn)營提供數(shù)據(jù)支持。城市軌道交通聯(lián)調(diào)聯(lián)試的目的歸納起來主要有以下方面：實(shí)現(xiàn)城市軌道交通整體系統(tǒng)的最佳匹配驗(yàn)證各子系統(tǒng)的可靠性，判斷其是否達(dá)到設(shè)計(jì)功能檢驗(yàn)城市軌道交通運(yùn)營體系的完備性檢驗(yàn)城市軌道交通運(yùn)行、維護(hù)、搶修體制（包括規(guī)章制度、應(yīng)急預(yù)案等）是

3、否切實(shí)可行、滿足城市軌 道交通運(yùn)營需要檢驗(yàn)系統(tǒng)的運(yùn)輸能力、服務(wù)品質(zhì)是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求驗(yàn)證工程施工質(zhì)量是否符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)證系統(tǒng)功能是否滿足設(shè)計(jì)要求，以及完善運(yùn)營需求聯(lián)調(diào)聯(lián)試作為城市軌道交通工程建設(shè)期間的一項(xiàng)綜合性、系統(tǒng)性的測試工作，時(shí)間跨度長、調(diào)試作業(yè) 點(diǎn)多、現(xiàn)場條件復(fù)雜、涉及單位和人員眾多。為了確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試能夠達(dá)到驗(yàn)證城市軌道交通整體系統(tǒng)功能 和性能的目的，確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間各相關(guān)工作的順利銜接，城市軌道交通聯(lián)調(diào)聯(lián)試前應(yīng)具備一些基本的前 提條件：1 .組織、管理體系的保障：明確責(zé)任單位、建立組織構(gòu)架；完成技術(shù)規(guī)程的編制；確立相關(guān)規(guī)章制度；應(yīng)急預(yù)案和安全保障措施 齊全。2 .工程建設(shè)：土建工程完成

4、竣工驗(yàn)收；線路具備雙向運(yùn)行；車輛及基地、控制中心、供電系統(tǒng)具備使用條件；各設(shè) 備系統(tǒng)單系統(tǒng)調(diào)試已完成；各系統(tǒng)初步接口測試已通過；聯(lián)調(diào)聯(lián)試測試設(shè)備已就緒。3.技術(shù)準(zhǔn)備：各專業(yè)各單系統(tǒng)的各項(xiàng)測試工作都已完成并達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)；明確調(diào)試工作實(shí)施的先后順序；各專業(yè)已 具備相關(guān)技術(shù)條件。二、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試準(zhǔn)備/方案編制各項(xiàng)目必須從系統(tǒng)本身的特點(diǎn)出發(fā)，研究聯(lián)調(diào)聯(lián)試中各系統(tǒng)的相互關(guān)系，對聯(lián)調(diào)聯(lián)試的組織模式、實(shí) 施方案和關(guān)鍵技術(shù)等作出分析、梳理，深化研究。聯(lián)調(diào)聯(lián)試的方式，通常有兩種形式：一種是按區(qū)域劃分，即：將調(diào)試范圍分成軌行區(qū)和車站區(qū)兩種；另一種是按專業(yè)接口關(guān)系劃分，即：將城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)按照相互關(guān)系，進(jìn)行接

5、口調(diào)試和試驗(yàn)。階段劃分：聯(lián)調(diào)聯(lián)試包含了綜合聯(lián)調(diào)、運(yùn)營演練及可靠性測試三個(gè)階段：一運(yùn)營演.皆演*»實(shí)俺卜"試運(yùn)行.弟個(gè)月 可靠性熹H L讀運(yùn)臂比 _ 1建工專業(yè)接口關(guān)系:方案編制的主要內(nèi)容：聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間各專業(yè)的牽頭單位負(fù)責(zé)與配合專業(yè)協(xié)調(diào)接口的各項(xiàng)技術(shù)、操作、管理要求，負(fù)責(zé)編制系 統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的實(shí)施方案。聯(lián)調(diào)聯(lián)試的詳細(xì)實(shí)施方案中至少應(yīng)包括的內(nèi)容：聯(lián)調(diào)聯(lián)試項(xiàng)目的名稱（XX專業(yè)系統(tǒng)與相關(guān)專業(yè)系統(tǒng)的 X X聯(lián)調(diào)）；本聯(lián)調(diào)聯(lián)試項(xiàng)目的概述；本次聯(lián)調(diào)聯(lián)試項(xiàng)目的目的；編制依據(jù)；聯(lián)調(diào)聯(lián)試的前提條件；聯(lián)調(diào)聯(lián)試的內(nèi)容及步驟；聯(lián)調(diào)聯(lián)試測試記錄、報(bào)告和評定（報(bào)告中含具體時(shí)間、地點(diǎn)、人員要求和結(jié)論）；具體

6、分工及安排（含專業(yè)技術(shù)測試內(nèi)容、時(shí)間、地點(diǎn)和各方參加人員等）；各類保障措施及預(yù)案（含人員、設(shè)備、工器具、施工要點(diǎn)計(jì)劃、安全事項(xiàng)、故障及事故處理預(yù)案等）組織構(gòu)架：模式一：建設(shè)單位組織實(shí)施完成，過程中聘請咨詢單位編寫聯(lián)調(diào)聯(lián)試大綱及實(shí)施細(xì)則，并在聯(lián)調(diào)聯(lián)試 過程中向聯(lián)調(diào)聯(lián)試實(shí)施單位提供指導(dǎo)，聯(lián)調(diào)聯(lián)試咨詢方僅提供咨詢建議，并不參與具體調(diào)試；模式二：建設(shè)單位直接聘請聯(lián)調(diào)聯(lián)試承包商，既編寫聯(lián)調(diào)聯(lián)試大綱及實(shí)施細(xì)則，又進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試實(shí)施模式三：由運(yùn)營單位組織實(shí)施，建設(shè)方和設(shè)備供貨商配合。聯(lián)調(diào)聯(lián)試的組織責(zé)任方通常是建設(shè)主體方，聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段運(yùn)營單位直接介入，對安裝完成的設(shè)備進(jìn)行 調(diào)試，使各系統(tǒng)設(shè)備功能性能達(dá)到最佳匹配

7、，使運(yùn)營操作、管理人員直接具備轉(zhuǎn)入運(yùn)營的條件。聯(lián)調(diào)聯(lián)試的組織構(gòu)架可簡化為如下方式：組織構(gòu)架中各方的主要職責(zé)為：聯(lián)調(diào)聯(lián)試領(lǐng)導(dǎo)小組：指導(dǎo)開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試各項(xiàng)工作，負(fù)責(zé)指揮、管理、協(xié)調(diào)及工作的推進(jìn)；控制各系統(tǒng)工程進(jìn)度與質(zhì)量，確保各相關(guān)系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備的聯(lián)調(diào)聯(lián)試滿足前提條件；負(fù)責(zé)組織相關(guān)單位參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試項(xiàng)目和承擔(dān)相關(guān)技術(shù)責(zé)任。組織構(gòu)架中各方的主要職責(zé)為：聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作小組：在領(lǐng)導(dǎo)小組的指導(dǎo)下開展具體工作，負(fù)責(zé)編寫聯(lián)調(diào)聯(lián)試總體方案及各聯(lián)調(diào)實(shí)施方案，組織協(xié)調(diào)專業(yè)小組工作；根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度、各系統(tǒng)具備的聯(lián)調(diào)條件等情況，組織編制聯(lián)調(diào)聯(lián)試實(shí)施計(jì)劃和實(shí)施流程；負(fù)責(zé)確認(rèn)各系統(tǒng)設(shè)備單體調(diào)試實(shí)際完成情況、聯(lián)調(diào)聯(lián)試各項(xiàng)目的測試結(jié)果、評

8、估試運(yùn)行結(jié)果和可靠性測試符合規(guī)定要求，并組織完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試總結(jié)報(bào)告、形成聯(lián)調(diào)聯(lián)試評估結(jié)果。各專業(yè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試組：負(fù)責(zé)相應(yīng)設(shè)備聯(lián)調(diào)的體操作，負(fù)責(zé)提供聯(lián)調(diào)所需的工器具等條件、聯(lián)調(diào)作業(yè)規(guī)程及操作手冊；負(fù)責(zé)對各項(xiàng)聯(lián)調(diào)內(nèi)容和結(jié)果的記錄、完成聯(lián)調(diào)報(bào)告，負(fù)責(zé)對設(shè)備或系統(tǒng)存在的問題或缺陷的整改，使?jié)M足運(yùn)營需要；負(fù)責(zé)對各自人員的管理，確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試等各項(xiàng)作業(yè)規(guī)范、安全及作業(yè)人員的人身安全。第三方監(jiān)測組或政府監(jiān)管部門：根據(jù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試進(jìn)度和要求，檢查聯(lián)調(diào)聯(lián)試前提條件的準(zhǔn)備情況、單系統(tǒng)和接口調(diào)試的結(jié)果；督促各專業(yè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試組履行各自職責(zé)，督促相關(guān)單位嚴(yán)格按時(shí)完成缺陷整改；批準(zhǔn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成的總體報(bào)告，確認(rèn)各相關(guān)系統(tǒng)運(yùn)行情況、可靠性

9、測試指標(biāo)滿足試運(yùn)營條件。城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試具有：1）多專業(yè)交叉聯(lián)合調(diào)試；2）持續(xù)時(shí)間長；3）涉及單位多；4）安全風(fēng)險(xiǎn)高；5）質(zhì)量責(zé)任大等特點(diǎn)，因此合理設(shè)置聯(lián)調(diào)聯(lián)試的實(shí)施流程和進(jìn)程控制至關(guān)重要。聯(lián)調(diào)聯(lián)試各環(huán)節(jié)的主要工作內(nèi)容：綜合聯(lián)調(diào)初期：確認(rèn)接口功能、編制聯(lián)調(diào)大綱、建立組織機(jī)構(gòu)；綜合聯(lián)調(diào)中期：組織實(shí)施方開展綜合聯(lián)調(diào)工作；綜合聯(lián)調(diào)末期：驗(yàn)收及評價(jià)；聯(lián)調(diào)聯(lián)試各環(huán)節(jié)的主要工作內(nèi)容：運(yùn)營演練準(zhǔn)備期：編制運(yùn)營演練大綱及實(shí)施細(xì)則，制定應(yīng)急預(yù)案；運(yùn)營演練實(shí)施期；組織運(yùn)營人員進(jìn)行實(shí)景模擬演練，提高運(yùn)營人員組織能力及故障應(yīng)急處置能力；可靠性測試期：通過模擬列車運(yùn)營狀況來驗(yàn)證與列車運(yùn)行相關(guān)的各系統(tǒng)可靠性是

10、否達(dá)到所設(shè)定的運(yùn)營 指標(biāo)；試運(yùn)行期：通過不載客列車運(yùn)行，對運(yùn)營組織管理和設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進(jìn)行檢 驗(yàn)。由此工作重點(diǎn)和內(nèi)容，聯(lián)調(diào)聯(lián)試的流程可設(shè)為：售檢 票系 統(tǒng)調(diào) 試完成1確認(rèn)具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試前提條件聯(lián)調(diào)聯(lián)試實(shí)施進(jìn)度的安排:在明確了聯(lián)調(diào)聯(lián)試項(xiàng)目、滿足聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件后，各項(xiàng)目必須根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際測試項(xiàng)點(diǎn)詳細(xì)排列出每個(gè) 測試內(nèi)容所需的時(shí)間；在每個(gè)項(xiàng)目具體實(shí)施時(shí)，應(yīng)充分考慮到作業(yè)空間資源尤其是軌行區(qū)資源的分配、問題處理所需時(shí)間、 復(fù)測復(fù)驗(yàn)的安排及試運(yùn)行準(zhǔn)備對資源的占用等可能性因素，各項(xiàng)目的時(shí)間周期比必須的作業(yè)天數(shù)要長。因 此，基于每個(gè)聯(lián)調(diào)項(xiàng)目所需的天數(shù)，可合理、交叉安排總體的聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)間進(jìn)度

11、安排。三、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要內(nèi)容相關(guān)專業(yè)共同進(jìn)行的聯(lián)調(diào)聯(lián)試項(xiàng)目，需由牽頭專業(yè)和配合專業(yè)組成。各專業(yè)系統(tǒng)間的技術(shù)接口正確與否是軌道交通系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備安全、順利運(yùn)行的基本保證，接口關(guān)系的正確把握是城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)功能和性能實(shí)現(xiàn)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作順利開展的重要保證 正確梳理各專業(yè)的接口關(guān)系和主從角色是開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試項(xiàng)目的基本條件。如：（一）綜合聯(lián)調(diào)主要項(xiàng)目的基本內(nèi)容和要求例舉如下：1 .車輛/電客列車與相互關(guān)聯(lián)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試：列車與信號系統(tǒng)（自動行車控制、行車安全保護(hù)、接口信息傳送等）；列車與通信系統(tǒng)（司機(jī)用無線車載臺、中央對客室廣播等）；列車與綜合監(jiān)控（列車實(shí)時(shí)狀態(tài)信息、列車視頻等）；列車與供電變電站、接

12、觸網(wǎng)（高壓和大電流保護(hù)、弓網(wǎng)跟隨性等）；列車與屏蔽門/信號系統(tǒng)（開關(guān)同步性、開關(guān)門信號傳輸?shù)龋? .信號與相互關(guān)聯(lián)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試信號與屏蔽門/安全門、時(shí)鐘、FAS和EMCSSCADA大屏、廣播、乘客信息、無線通信、車載廣播;信號系統(tǒng)多列車聯(lián)調(diào)聯(lián)試；大屏與 SCADA CCTV FAS和 EMCS3 .通信與相互關(guān)聯(lián)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試通信傳輸系統(tǒng)與信號系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控及門禁系統(tǒng)聯(lián)調(diào)；通信專業(yè)與電梯專業(yè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試；通信專用無線系統(tǒng)與信號 AT&列車廣播接口聯(lián)調(diào)聯(lián)試4 .供電系統(tǒng)與相互關(guān)聯(lián)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試主變運(yùn)行方式轉(zhuǎn)換對牽降變系統(tǒng)影響；SCADA（統(tǒng)與信號專業(yè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試；供

13、電系統(tǒng)與通信專業(yè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試；供電系統(tǒng)與FAS和EMC轉(zhuǎn)業(yè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試供電系統(tǒng)與列車行車聯(lián)調(diào)聯(lián)試；供電系統(tǒng)與售檢票聯(lián)調(diào)聯(lián)試；供電系統(tǒng)與屏蔽門/安全門電源聯(lián)調(diào)聯(lián)試；供電系統(tǒng)與相互關(guān)聯(lián)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試供電系統(tǒng)與電梯電源聯(lián)調(diào)聯(lián)試；供電系統(tǒng)與車站風(fēng)水電聯(lián)調(diào)聯(lián)試；供電系統(tǒng)與氣體（細(xì)水霧、水噴淋）系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試；供電系統(tǒng)短路試驗(yàn)5 .綜合監(jiān)控系統(tǒng)與相互關(guān)聯(lián)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試綜合監(jiān)控系統(tǒng)在聯(lián)調(diào)初期需完成車站環(huán)控、給排水、消防和火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備完成安裝和單體調(diào)試，然后在車站按照設(shè)計(jì)要求完成車站級模式控制調(diào)試；與BAS系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)和火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)的集成功能；與中央級（OCC空制室）、車站級（車站控制室）和就地級（被控設(shè)備端

14、）三級控制，已經(jīng)兩級管理（車站和控制中心）。6 .FAS和EMCSI相互關(guān)聯(lián)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試車站模式測試包括火災(zāi)運(yùn)行模式和正常運(yùn)行模式；車站級舊P盤測試；控制中心中央級相關(guān)測試包括：FAS和EMCS（統(tǒng)與上層網(wǎng)系統(tǒng)（主時(shí)鐘）接口測試，隧道風(fēng)機(jī)控制終端測tEMCSC統(tǒng)與信號系統(tǒng)接口測試等。7 .屏蔽門與相互關(guān)聯(lián)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成屏蔽門車站級控制調(diào)試；行車相關(guān)聯(lián)調(diào)（配合信號、車輛完成系統(tǒng)間聯(lián)調(diào)）；車站級設(shè)備聯(lián)調(diào)（配合 BAS專業(yè)完成監(jiān)控狀態(tài)信息的上傳）。（二）試運(yùn)行綜合聯(lián)調(diào)實(shí)現(xiàn)各專業(yè)間接口功能和系統(tǒng)參數(shù)的驗(yàn)證后，系統(tǒng)應(yīng)制訂試運(yùn)行計(jì)劃，以達(dá)到試運(yùn)營的演練方案和系統(tǒng)聯(lián)合運(yùn)行的可靠性目標(biāo)。試運(yùn)行時(shí)間不得少于

15、3個(gè)月，試運(yùn)行最后20天應(yīng)按照試運(yùn)營開通時(shí)列車運(yùn)行圖模擬試運(yùn)營行車。試運(yùn)行組織方應(yīng)根據(jù)試運(yùn)行的情況提交包括試運(yùn)行基本情況、設(shè)施設(shè)備可靠性和故障率情況等。試運(yùn)行最后20天（至少）的模擬試運(yùn)營指標(biāo)應(yīng)達(dá)到以下要求：運(yùn)行圖兌現(xiàn)率，98.5%;列車正點(diǎn)率，98%列車服務(wù)可靠性，2.5萬列公里/次（5分鐘以上故障延誤）；車輛系統(tǒng)故障率 5次/萬列公里（2分鐘以上故障延誤）；信號系統(tǒng)故障率61次/萬列公里；供電系統(tǒng)故障率0.2次/萬列公里（造成部分區(qū)域失電或單邊供電的故障）；屏蔽門故障率61次/萬次四、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的實(shí)施/現(xiàn)場管理聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始前，領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)明確聯(lián)調(diào)聯(lián)試的組織架構(gòu)、工作計(jì)劃、工作內(nèi)容和相關(guān)要求

16、。根據(jù)現(xiàn)場 情況需：聯(lián)調(diào)準(zhǔn)備：各參與聯(lián)調(diào)的單位應(yīng)熟悉本次聯(lián)調(diào)項(xiàng)目和內(nèi)容，牽頭專業(yè)負(fù)責(zé)單位應(yīng)為組長（或現(xiàn)場負(fù)責(zé)人），組長 應(yīng)要求各相關(guān)專業(yè)（單位）檢查聯(lián)調(diào)前提條件的具備性，應(yīng)檢查聯(lián)調(diào)所具備的安全環(huán)境。各相關(guān)專業(yè)設(shè)備 聯(lián)調(diào)小組成員應(yīng)向組長匯報(bào)設(shè)備狀態(tài)是否可以啟動聯(lián)調(diào)實(shí)施。調(diào)試實(shí)施：根據(jù)聯(lián)調(diào)實(shí)施方案規(guī)定的調(diào)試內(nèi)容與步驟，組長指揮各崗位人員開展調(diào)試工作、填寫調(diào)試記錄表、記 錄聯(lián)調(diào)過程與結(jié)果。聯(lián)調(diào)過程中如發(fā)生計(jì)劃外情況或意外，組長應(yīng)根據(jù)情況的嚴(yán)重性決定是否立即終止聯(lián)調(diào)。調(diào)試小結(jié)：每日調(diào)試結(jié)束后，組長應(yīng)組織各專業(yè)參與人員梳理當(dāng)天調(diào)試過程中的主要問題、明確下一步調(diào)試的重 點(diǎn)項(xiàng)目，對調(diào)試中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)明確責(zé)任

17、單位、提出整改措施和時(shí)限。并對照調(diào)試計(jì)劃填寫當(dāng)天調(diào)試時(shí)間 進(jìn)度與內(nèi)容完成情況評估表。聯(lián)調(diào)聯(lián)試記錄表是在調(diào)試現(xiàn)場使用、由調(diào)試人員依照執(zhí)行并按要求記錄的表格，調(diào)試記錄表逐步、逐 項(xiàng)明確了調(diào)試步驟、需執(zhí)行的操作、需記錄的設(shè)備動作情況等，是指導(dǎo)調(diào)試進(jìn)行、記錄調(diào)試結(jié)果的重要表 格。調(diào)試記錄表在調(diào)試現(xiàn)場需由專人記錄，并由組長審核確認(rèn)后存檔備查。在實(shí)際應(yīng)用中，根據(jù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的不同性質(zhì)和內(nèi)容，對于聯(lián)調(diào)聯(lián)試的階段中的各項(xiàng)工作可采用三種不同 形式予以記錄和評估：XX機(jī)電系統(tǒng)與單接口的聯(lián)調(diào)聯(lián)試記錄表:工程名新聯(lián)調(diào)聯(lián)試項(xiàng)目名稱總包單位名稱聯(lián)調(diào)聯(lián)國配合單位名稱聯(lián)調(diào)聯(lián)試內(nèi)容及測試結(jié)果：備注id B n c iB B總包單位項(xiàng)目經(jīng)理（釜字）日期n系統(tǒng)息監(jiān)（基宇）日期配合單位項(xiàng)目統(tǒng)理（斐手）日期紀(jì)合單位總監(jiān)（簽字）日期XX系統(tǒng)與多接口系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試記錄表:工程名稱聯(lián)調(diào)限試項(xiàng)目名稱總包單位名稱聯(lián)調(diào)聯(lián)試配合單位名稱聯(lián)調(diào)聯(lián)試內(nèi)容及測試結(jié)果：序號備注配合單位項(xiàng)目經(jīng)理C簽字】配合單位總監(jiān)（簽字）說明總包單位項(xiàng)目經(jīng)理（簽字】日期U系統(tǒng)總監(jiān)C簽字）日期XX機(jī)電系統(tǒng)與相互關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試評估表:工程名稱聯(lián)調(diào)聯(lián)試項(xiàng)目名稱XX系統(tǒng)總包單位名稱時(shí)間年月地點(diǎn)日聯(lián)調(diào)聯(lián)試內(nèi)容聯(lián)調(diào)聯(lián)京結(jié)果評估存在問題整改措施及整改時(shí)間XX系統(tǒng)總包單位 項(xiàng)目合理（簽字蓋童）年 月日好系統(tǒng)監(jiān)理單位 息僚