工程材料及成形技術試卷

1、工程材料與成形技術 抄寫 (正確抄寫本題加1分 )我以我的榮譽承諾，在本次考試中，我沒有夾帶，沒有幫助別人和得到別人幫助。 一、單項選擇題 (共20小題 ，每小題1分 ，共20分)1.金屬材料拉斷前所承受最大載荷時的應力稱為 。 A.抗拉強度 B.沖擊韌性 C.屈服強度 D.疲勞強度2.實際晶體的線缺陷表現(xiàn)為 。 A. 空位和間隙原子 B. 位錯 C. 晶界 D. 亞晶界3.鋼的熱處理加熱溫度越高，則熱處理后鋼的 。A.晶粒越細，強韌性越高 B.晶粒越粗，強韌性越高 C.晶粒越細，強韌性越低 D.晶粒越粗，強韌性越低4.淬火鋼經(jīng)過高溫回火以后，獲得的組織是 C 。A.回火馬氏體； B.回火托氏

2、體； C.回火索氏體； D.回火珠光體5.為了改善工具鋼的切削性能，最合適的熱處理是 。A.完全退火 B.球化退火 C.再結晶退火 D.去應力退火6.從力學性能比較，高聚物的 比金屬材料的高。A.剛度 B.強度 C.比強度 D.沖擊韌性7.在鑄鐵材料中，碳除少量溶于鐵素體中，其余大部分以Fe3C形式存在的鑄鐵材料稱為 。 A.灰口鑄鐵 B.白口鑄鐵 D.蠕墨鑄鐵 E.可鍛鑄鐵8.一彈簧要求具有較高的彈性極限，合適的材料及熱處理是 C A.65Mn調(diào)質(zhì)； B.40Cr淬火+中溫回火； C.65Mn淬火+中溫回火； D.40Cr調(diào)質(zhì)9.機床的床身要求有良好的消振性，通常選用 。A.鑄鋼 B. 低碳

3、鋼 C. 灰鑄鐵 D.可鍛鑄鐵10.縮孔和縮松等鑄造缺陷發(fā)生在 階段。 A.液態(tài)收縮 B.凝固收縮 C.固態(tài)收縮 D.線性收縮11.終鍛溫度是停止鍛造的溫度，如果終鍛溫度過高，會使鍛件出現(xiàn) 。A.裂紋 B. 晶粒粗大 C. 表面斑痕 D.過燒12.汽車變速齒輪要求具有很高的硬度和沖擊韌性，應選用 。 A.20CrMnTi表面淬火+回火 B.20CrMnTi滲碳淬火+回火C.40Cr表面淬火+回火 D.40Cr滲碳淬火+回火13.模樣的作用是形成鑄件的 。 A. 澆注系統(tǒng) B. 冒口 C. 內(nèi)腔 D.外形14.拔長時的鍛造比等于坯料拔長前與拔長后的 C 之比。A.長度 B.表面積 C.截面積 D

4、.體積15.熱變形是指金屬材料在 B 以上的塑性變形。A.相變溫度 B.再結晶溫度 C.回復溫度 D.A1溫度16.自行車鋼圈用 B 方法焊接成形比較合適。 A.電阻點焊 B.閃光對焊 C.手工電弧焊 D.電阻縫焊17.焊條直徑的選擇主要取決于 。A.焊接電流 B.焊縫位置 C.焊接層數(shù) D.工件厚度 18.沖裁工藝中，沖孔模的凸模刃口尺寸為 。A.等于沖孔件的尺寸 B.接近于孔的公差范圍的最大尺寸C.等于沖孔件的尺寸加上間隙 D.等于沖孔件的尺寸減去間隙 19.澆注時鑄件的重要表面朝下，主要是為了避免出現(xiàn) 缺陷。A.縮孔 B. 氣孔 C. 澆不足 D. A和B20.釬焊接頭的主要缺點是 。A

5、. 焊接變形大 B.熱影響區(qū)大 C. 應力大 D. 強度低三、填空題 （共10小題 每小題2分 共20分）21.溶質(zhì)原子溶入固溶體中，會使溶劑晶格產(chǎn)生 畸變 ，使金屬的 強度、硬度 提高，這種現(xiàn)象稱為固溶強化。22.淬火鋼的回火按溫度高低可分為 低溫回火 、 中溫回火 （和） 高溫回火 三種。習慣上把鋼的淬火+ 高溫回火 稱為調(diào)質(zhì)。23.灰口鑄鐵的性能主要取決于石墨的 形態(tài)和分布，工業(yè)上把片狀石墨的鑄鐵成為 灰鑄鐵 。24.黃銅是銅與 鋅（熔合而成） 的合金，牌號H90的含銅量為 90% 。25.工程塑料的主要成分是 樹脂 ，其主要作用是 保證塑料的基本屬性和起粘結劑的作用 。26.承受動載荷

6、的重要零件采用鍛造毛坯，其主要原因是 鍛件晶粒細，組織致密，有纖維組織（流絨） 。27.鑄造過程的液態(tài)收縮、凝固收縮是產(chǎn)生 縮孔 和 疏松 缺陷的主要原因。28.對金屬加熱可以提高其 塑性 ，降低其 形變 抗力，從而改善它的鍛造性。29.根據(jù)焊條選擇的原則，焊接低碳鋼應選用 相似強度 焊條，焊接有色金屬應選用 相似成分 焊條。30.影響鋼的焊接性能的主要因素是 化學成分 ，所以，常用 鋼的碳當量 來評價鋼的焊接性能的好壞。四. 多項選擇題（共10小題，每小題2分，共20分，錯選不得分，少選按正確比例得分。）31.下列鋼號中，適合制造彈簧的有 B、C、E 。 A5CrNiMo B、60Si2Mn

7、 C、50CrD、 D、42CrMo E、75鋼32. 5CrNiMo鋼按不同的分類方法屬于 B、C、D 。 A. 合金結構鋼 B. 合金工具鋼 C. 中碳合金鋼 D. 合金模具鋼 E. 合金彈簧鋼33.在下列零件中，需要進行淬火+低溫回火的有 A、B、C 。A. 變速齒輪 B. 滾動軸承 C. 冷作模具 D. 熱作模具 E. 推土機鏟刀34.熱處理溫度過高，會造成金屬零件 。A. 氧化脫碳嚴重 B. 晶粒粗大 C. 可塑性增大 D. 熱應力增大 E. 晶粒破碎35.傳統(tǒng)陶瓷包括 等。A.水泥； B.耐火材料； C.碳化硅； D.日用陶瓷； E.玻璃；36.與砂型鑄造相比，金屬型鑄造的主要優(yōu)點

8、是 。A. 金屬型可重復使用，簡化生產(chǎn)工序 ；B. 金屬型耐熱性高，可鑄造熔點高的合金；C. 金屬型冷卻速度快，鑄件晶粒細化； D. 金屬型尺寸精度高，因而鑄件尺寸精度高；E. 設備簡單，投資少。37.鑄件內(nèi)腔設計應力求 。A. 型芯形狀簡單 B. 型芯數(shù)量少 C.便于安裝型芯 D. 應盡量使用吊芯 E.要便于落砂清理38.與自由鍛相比，金屬模型鍛造具有 的優(yōu)點。A. 變形力大，可生產(chǎn)大型零件 B. 可生產(chǎn)形狀復雜鍛件 C. 鍛件尺寸精確 D. 操作方便 E.生產(chǎn)效率高39.銅合金焊接比低碳鋼困難.原因有 A、B、C、D A、 導熱性高，散熱快 B、銅易氧化 C、吸氣性大、氣孔多 D、電阻小，

9、不適合電阻焊 E、焊接頭硬度高，脆性大40.酸性焊條比堿性焊條用得多的原因有 。A、焊縫抗裂性好 B、 焊接工藝性好 C、 交直流兩用 D、焊接頭清理要求低 E、 電弧較穩(wěn)定五、簡答題 （共5小題 每小題4分 共20分）41.試分析T12鋼結晶過程，并計算其組織相對量。 T12鋼的結晶過程：LL+AAA+Fe3C P+Fe3C （2分）組織相對量：P=(6.69-1.2)/( 6.69-0.2)100%=84.59% Fe3C=(1.2-0.77)/(6.69-1.2)100% =7.832% (2分)42.指出退火和正火的主要區(qū)別，并說明正火熱處理的主要應用場合。 退火是加熱保溫爐冷，正火是

10、加熱保溫空冷，正火比退火的冷卻速度快。 （2分）正火主要應用：消除零件應力，細化晶粒，改善低碳鋼的切削性能 （1分）；用于工具鋼球化退火前消除網(wǎng)狀滲碳體； （0.5分）用于一般性能要求的零件的最終熱處理。 （0.5分）43.簡述復合材料的基本概念及性能特點。由兩種或兩種以上物理、化學性質(zhì)不同的物質(zhì)，經(jīng)人工合成的材料稱為復合材料。 （2分）主要性能特點：優(yōu)良性能：比強度和比模量高，疲勞強度高，減振性好，斷裂安全性也較好； （1分）缺點：抗沖擊性較差，橫向強度較低（成分較高）。 （1分）44.如何提高金屬鍛造性能（可鍛性）？金屬的鍛造性能常用金屬的塑性和形變抗力來衡量。塑性高、形變抗力低、可鍛性就

11、好。 （2分）降低金屬中合金元素的含量，減少組織中的第二相相對量，適當提高變形溫度，都有利于提高金屬的鍛造性能。 （2分）45.順序凝固原則和同時凝固原則適用的場合有何不同？順序凝固主要用于減少縮孔和縮松的場合，合金的液態(tài)流動性好，澆注系統(tǒng)有利于補縮的場合； （2分）同時凝固主要用于減小鑄造應力的場合，收縮率小的合金，如灰鑄鐵，結晶溫區(qū)大的合金，如錫青銅等。 （2分）六綜合分析題：（共3小題，第46題8分，其余各6分，共20分）46.某汽車變速箱齒輪要求表面硬度58-62HRC,心部硬度35-42HRC，請按下列要求作答：（1）在45、40Cr、20CrMnTi、60Si2Mn鋼中選擇制造上述

12、齒輪的合適材料；（2）根據(jù)所選材料制定加工工藝路線；（3）說明每一道熱處理工序的作用。答：（1）適合上述齒輪的材料是20CrMnTi； （2分）（2）加工工藝路線： 鍛造正火機加工滲碳淬火+低溫回火精磨 （3分各0.5分）（3）正火的作用是消除應力，細化晶粒，改善切削性能滲碳：提高齒輪表層含碳量；淬火+低溫回火：提高齒輪表層的硬度和耐磨性。 （3分各1分） 47.縮孔和縮松影響了鑄件的質(zhì)量，試從合金成分、鑄造工藝和鑄件結構三方面分析，如何防止縮孔和縮松？為了減少和防止縮孔和縮松可以采取以下措施：合金成分選擇共晶成分和接近共晶成分的合金。有利于提高滾動性，還可選擇灰鑄鐵等低收縮率合金；鑄造工藝上可采用順序凝固，設備口補縮；鑄件設計可考慮倒錐狀結構和內(nèi)壁薄，外壁厚結構。 （每項2分）48.中壓容器外形圖如圖1所示。材料：Q235 （原材料尺寸1200mm6000mm，厚度12