混凝土擋墻的施工方案 -

1、錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司1錫北線剩余段航道整治工程錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HDXBXSY-SG-HD 合同段合同段現(xiàn)澆混凝土擋墻施工方案現(xiàn)澆混凝土擋墻施工方案 編編 制制 人：人： 審審 核核 人：人： 編制日期：編制日期： 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司2現(xiàn)現(xiàn)澆澆混混凝凝土土擋擋墻墻施施工工方方案案 一、一、工程概況工程概況錫北線剩余航道整治工程 XBXSY-SG-HD 標(biāo)段，整治范圍為3K+0763K+353、4K+20012

2、K+130 和26K+674.631K+062,31K+50032K+900，整治總里程 14.432km。工作內(nèi)容包括：水上及水下土方開挖、土方回填、新建護(hù)岸、護(hù)坡、軟基處理、老護(hù)岸等結(jié)構(gòu)物拆除、加固以及相關(guān)臨時(shí)工程的施工和工程保修。本段新建 C25 素砼擋墻，D 型護(hù)岸擋墻 3387.1m；錨地護(hù)岸擋墻 483.7m；共計(jì)需澆筑砼 21623.58m。二、二、編制依據(jù)編制依據(jù)1、 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 標(biāo)段施工招標(biāo)文件2、錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 標(biāo)段施工圖及設(shè)計(jì)交底、回復(fù)3、 水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) （JTS2572008）4、 水運(yùn)工程

3、混凝土施工規(guī)范 （JTS2022011）5、 港口及航道護(hù)岸工程設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 （JTJ300-2000）6、 水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范 (JTJ203-2001)7、 水運(yùn)工程水工建筑物原型觀測(cè)技術(shù)規(guī)范 （JTJ218-2005）8、 水運(yùn)工程土工織物應(yīng)用技術(shù)規(guī)程 (JTJ T239-98）9、批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)10、無(wú)錫市航道工程砼質(zhì)量通病專項(xiàng)治理實(shí)施方案11、與本工程有關(guān)的其他國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。三、編制說(shuō)明三、編制說(shuō)明本方案根據(jù)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)資料和相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)編制，對(duì)現(xiàn)澆混凝土擋墻做具體的說(shuō)明和指導(dǎo)。四、質(zhì)量目標(biāo)四、質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) （JTS257-2008）

4、的“合格”要求。錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司3五、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)五、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)5.1 模板工程5.1.1 模板的材料及結(jié)構(gòu)必須符合施工技術(shù)方案和模板設(shè)計(jì)的要求。模板安裝必須穩(wěn)固、牢靠。5.1.2 模板脫模劑應(yīng)涂刷均勻。5.1.3 模板表面應(yīng)平整、光潔，接縫應(yīng)平順、嚴(yán)密、不漏漿。模板制作允許偏差模板制作允許偏差 序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差(mm)長(zhǎng)度與寬度2表面平整度2連接孔眼位置11鋼模板表面錯(cuò)臺(tái)2現(xiàn)澆混凝土模板安裝允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法表現(xiàn)澆混凝土模板安裝允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法表 序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差(mm)檢驗(yàn)數(shù)量單元測(cè)點(diǎn)檢

5、 驗(yàn) 方 法1前沿線15mm3用經(jīng)緯儀或拉線測(cè)量?jī)啥撕椭胁?標(biāo)高10mm3用水準(zhǔn)儀測(cè)量?jī)啥思爸胁?4內(nèi)截面尺寸10mm5mm3用鋼尺測(cè)量端部上、中、下口5頂面對(duì)角線差15mm1用鋼尺測(cè)量6長(zhǎng)度10mm2用鋼尺測(cè)量頂部和底部7全高豎向傾斜3H/10001用經(jīng)緯儀或吊線測(cè)量8側(cè)向彎曲矢高L/1000且不大于251拉線測(cè)量，取大值9相鄰模板錯(cuò)臺(tái)2mm抽查 30%且不少于3 件1用鋼直尺和塞尺測(cè)量注：H 為構(gòu)件全高，L 為構(gòu)件長(zhǎng)度，單位為 mm；表中未列項(xiàng)目按混凝土構(gòu)件的允許偏差執(zhí)行。5.2 混凝土工程錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司

6、45.2.1 混凝土所用原材料的質(zhì)量必須符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范 （JTS2022011）和國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。5.2.2 混凝土的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范（JTS2022011）等的有關(guān)規(guī)定， C25 墻身混凝土配合比為：水泥:黃砂:石子:水=342:683:1114:205；水灰比為 0.6；坍落度為 100-140mm。5.2.3 混凝土的強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求 C25，并應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范（JTS2022011）等的有關(guān)規(guī)定。5.2.4 現(xiàn)澆混凝土擋墻斷面尺寸、伸縮縫位置和構(gòu)造滿足設(shè)計(jì)要求：施工圖設(shè)計(jì) （第一冊(cè)）D 型護(hù)岸

7、結(jié)構(gòu)斷面圖、錨地護(hù)岸結(jié)構(gòu)斷面圖；伸縮縫位置和處理：每 10m 設(shè)置一道伸縮縫，縫寬 2cm，以 PEB3 型聚乙烯板填充。檢測(cè)方法檢測(cè)方法及頻率如下表：及頻率如下表：沉降、伸縮縫縫寬10抽查 50%2用鋼尺量縫的順直度101拉 5m 線用鋼尺測(cè)量，取大值立縫豎向傾斜L/200 且151吊線用鋼尺量5.2.5 墻面應(yīng)平整，棱角線應(yīng)平直?，F(xiàn)澆混凝土擋墻允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法現(xiàn)澆混凝土擋墻允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法 序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢 驗(yàn) 數(shù) 量單 元 測(cè) 點(diǎn)檢 驗(yàn) 方 法1墻頂軸線位置203用經(jīng)緯儀等測(cè)量?jī)啥撕椭胁?頂面高程203用水準(zhǔn)儀等測(cè)量?jī)啥撕椭胁?頂面寬度20103用尺測(cè)量?jī)啥撕?/p>

8、中部4相鄰段錯(cuò)臺(tái)101用鋼尺測(cè)量迎水面和頂面5平整度10逐段檢查2用 2m 靠尺和塞尺測(cè)量中錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司5部垂直兩方向前傾06墻面傾斜后傾H/2001吊線測(cè)量六、工程特點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)分析六、工程特點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)分析6.1 在澆筑過(guò)程中要專人看模，防止模板橫移和傾覆。6.2 在墻身的澆筑過(guò)程中，要求有良好的混凝土質(zhì)量，結(jié)合混凝土通病的預(yù)防與治理，保證混凝土墻身的質(zhì)量。七、施工進(jìn)度計(jì)劃：七、施工進(jìn)度計(jì)劃：1、計(jì)劃總工期歷時(shí) 277 天，施工時(shí)間段為 2012 年 12 月 25 日至 2013 年10 月 22 日

9、，中間過(guò)春節(jié)（20 天） 。2、按本方案中第七條擬投入的人員和設(shè)備作為一個(gè)施工班組，每個(gè)班組每天工作效率為 10 延長(zhǎng)米/組天，全線擋墻約有 3870.8 延長(zhǎng)米，每個(gè)月按25 個(gè)有效工作日，則需 3870.8/10=387(組天),387/25=15.5(組月)，15.530=465(組天)，465/297=2（組） ，需同期投入 2 個(gè)班組才能保證在277 個(gè)日歷天內(nèi)，即 2013 年 10 月 22 日前完成擋墻澆筑的進(jìn)度安排。因天氣和拆遷等主客觀原因影響工程進(jìn)展，需相應(yīng)調(diào)整班組投入。八、施工組織八、施工組織同期投入 2 個(gè)班組，施工人員計(jì)劃表（一個(gè)班組的配備數(shù)量）編號(hào)工種人數(shù)備注1測(cè)量

10、工12修理13機(jī)械操作手34普工25電工16模板工57混凝土工5錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司68技術(shù)員19安全員110班組長(zhǎng)1合計(jì)21主要施工設(shè)備配置序號(hào)名稱性能單位數(shù)量備注1攪拌站1m套12挖掘機(jī)現(xiàn)代 125臺(tái)13攪拌車3m臺(tái)24攪拌船10m艘15振動(dòng)棒三相套26離心泵臺(tái)27鋼模板整體移動(dòng)式套28發(fā)電機(jī)30kw臺(tái)1九、施工布置九、施工布置1、本工程已經(jīng)完成了“三通一平”、通水、通電、通路、場(chǎng)地平整；2、施工測(cè)量方面，使用已復(fù)核和加密的導(dǎo)線點(diǎn)、高程點(diǎn)。十、施工方案十、施工方案施工工藝流程及分項(xiàng)技術(shù)要求：施工流程：準(zhǔn)備工作墻

11、身定位測(cè)量墻身模板安裝配制、運(yùn)輸混凝土澆筑混凝土墻身拆模、移模砼養(yǎng)護(hù)墻后回填。1 1、準(zhǔn)備工作、準(zhǔn)備工作 1.1 模板的制作及安拆本工程模板設(shè)計(jì)采用整體鋼模,施工前根據(jù)圖紙和規(guī)范的要求，制作定型鋼模，模板必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，以確保混凝土澆筑和振搗時(shí)模板或支架不致發(fā)生明顯的撓曲，以保證混凝土表面最大變形值不超過(guò)允許值。錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司7（1）模板的設(shè)計(jì)：滑移式組合鋼模板用墻身模板采用 Q235=5mm 鋼板拼裝焊接成整體，用10 號(hào)槽鋼作為橫向背肋，間距為 350mm，用 10 號(hào)槽鋼作為縱背肋，間距

12、為950mm，側(cè)模用上中下 3 道 16 的螺栓對(duì)拉固定，螺栓橫向間距為 700mm，螺栓穿孔采用內(nèi)徑為 20mm 的 PVC 管，整體模板長(zhǎng)度為 1020cm，墻身模板一次立模墻身采用移動(dòng)式整體鋼模能在線形上保持順直，墻面光潔，平整度保持一致。圖 1 墻身模板立面圖移動(dòng)式整體模板的應(yīng)用可減少作業(yè)人員、減少起重吊機(jī)等配套設(shè)備，縮短立模周期，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度。提高模板在架設(shè)過(guò)程中的安全系數(shù)，提高功效。2 2、測(cè)量控制、測(cè)量控制2.1 為了達(dá)到測(cè)量精度要求，為本項(xiàng)目配置了：中海達(dá) GPS 一臺(tái)、全站儀一臺(tái)、水準(zhǔn)儀一臺(tái)、50m 鋼卷尺一把、5m 小卷尺 3 把、垂球兩個(gè)。錫北線剩余段

13、航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司82.2 設(shè)專人測(cè)量，測(cè)量負(fù)責(zé)人周政安。2.3 測(cè)量控制：用 GPS 以測(cè)量控制網(wǎng)的坐標(biāo)引設(shè)兩個(gè)控制分點(diǎn)在施工段落兩端，作為臨時(shí)控制樁，用砼固定好；施工現(xiàn)場(chǎng)模板安裝時(shí)，底板上用 GPS 放出軸線位置，做好標(biāo)記，待模板就位后用全站儀打出軸線與 GPS 軸線控制線相驗(yàn)證，確保軸線位置準(zhǔn)確無(wú)誤。2.4 墻身施工前進(jìn)行測(cè)量定位放樣。2.5 墻體施工過(guò)程中隨時(shí)檢查模板是否位移。2.6 沉降位移觀測(cè)：在墻身澆筑完成后，加強(qiáng)對(duì)底板的觀測(cè)頻率，由第二天開始連續(xù)一周每天觀測(cè)墻身沉降、位移情況，開始?jí)笸练交靥钜殉两滴灰泣c(diǎn)轉(zhuǎn)

14、移至墻頂繼續(xù)觀測(cè)，頻率根據(jù)回填速率控制，一般回填后就要連續(xù)觀測(cè)，直至沉降位移穩(wěn)定。3 3、墻身模板的安裝與使用：、墻身模板的安裝與使用：3.1 模板安裝時(shí)，必須按施工圖放樣，并正確安裝、精確就位，重要結(jié)構(gòu)多設(shè)控制點(diǎn)，以利檢查校正，保證正確地形成施工圖所設(shè)計(jì)的形狀、線型和尺寸。安裝側(cè)模板時(shí)，先樹立兩側(cè)封頭板，并固定一端封頭板，雙向支撐保證其豎直，另一端封頭板架立于適當(dāng)位置，應(yīng)保證兩封頭板軸線基本位于同一直線上。將前側(cè)板靠于封頭板上，調(diào)整可活動(dòng)的一端封頭板，保證前側(cè)板線形順直，并快速用螺栓加固，加固過(guò)程中應(yīng)對(duì)側(cè)板進(jìn)行適當(dāng)臨時(shí)支撐。安裝后側(cè)板時(shí)，由于坡度較大，應(yīng)在靠上封頭板后在底部進(jìn)行臨時(shí)加固，避免

15、其滑移，快速用螺栓連接側(cè)板與封頭板。3.2 整體鋼模使用時(shí)為防止模板跑模，澆筑在混凝土中的拉桿用對(duì)拉螺栓固定，縱向與底板預(yù)埋鋼筋固定。模板安裝完畢后，對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司9節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，合格后方可澆筑混凝土。所有模板在垂直和水平連接處固定，使模板連接緊密安裝，拉筋孔、排水孔處采用膠帶封堵，防止水泥漿流失，以避免造成接縫處的混凝土表面跑砂等現(xiàn)象發(fā)生，影響外觀質(zhì)量?；炷翝仓^(guò)程中派出模板工及質(zhì)檢員旁站，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。見：墻身模板安裝示意圖3.3 鋼模板強(qiáng)度穩(wěn)定驗(yàn)算：見附件

16、 1圖 2 墻身模板安裝示意圖4 4、配制、運(yùn)輸混凝土：、配制、運(yùn)輸混凝土：4.1 材料要求A、水泥本工程所用的水泥采用南方牌 P.O42.5 普通硅酸鹽水泥。水泥應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并附有制造廠的水泥品質(zhì)試驗(yàn)報(bào)告等合格證明文件。水泥進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)按其品種、強(qiáng)度、質(zhì)保書以及出廠時(shí)間等情況分批進(jìn)行檢查驗(yàn)收。對(duì)所用水泥應(yīng)進(jìn)行復(fù)查試驗(yàn)。 散裝水泥的儲(chǔ)存，采用 100T 水泥罐。水泥如受潮或存放時(shí)間超過(guò) 3 個(gè)月，應(yīng)重新取樣檢驗(yàn)，并按其復(fù)驗(yàn)結(jié)果使用。B 、黃砂 混凝土用的黃砂，應(yīng)采用級(jí)配良好、質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈、粒徑小于5mm 的中粗砂。絲 絲絲 絲絲 絲 絲 絲 絲絲 絲 絲絲 絲絲 絲錫北線剩余段航道

17、整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司10 砂中雜質(zhì)的含量應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)測(cè)定，其最大含量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 C、 碎石 混凝土用碎石，采用堅(jiān)硬的碎石，應(yīng)按產(chǎn)地、類別、加工方法和規(guī)格等不同情況，分批進(jìn)行檢驗(yàn)，分開堆放。骨料應(yīng)按品種規(guī)格分別堆放，不得混雜。在裝卸及存儲(chǔ)時(shí)，應(yīng)采取措施，保持潔凈。D、 拌和用水拌制混凝土用的水，采用附近東清河的潔凈河水。(2) 混凝土拌和、運(yùn)輸a.砼拌合采用砼拌合站集中拌合，攪拌設(shè)備為 1m強(qiáng)制式攪拌機(jī)。b.嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比拌和混凝土，每盤稱量應(yīng)準(zhǔn)確，其容許偏差為：水泥1%；砂、石2%；水1%。每天應(yīng)測(cè)定粗、細(xì)骨

18、料的含水量一次，及時(shí)調(diào)整砼施工配合比比，并實(shí)行掛牌施工。c.混凝土拌和應(yīng)均勻，出料時(shí)無(wú)離析現(xiàn)象，拌和量應(yīng)按立即使用的需要量拌和，不允許二次加水或其它方法重新改變混凝土的稠度?；炷恋陌韬退俣劝窗韬蜋C(jī)生產(chǎn)廠家的說(shuō)明牌標(biāo)定的速度拌和。從所有材料進(jìn)攪拌筒到混凝土從攪拌筒排出，其最少拌和時(shí)間應(yīng)不小于 90s。砼運(yùn)輸采用混凝土灌車和攪拌船運(yùn)輸，保證了砼的質(zhì)量。5 5、澆筑混凝土墻身：、澆筑混凝土墻身：5.1 在模板驗(yàn)收合格后，立即組織墻體混凝土的澆筑施工。澆筑前，將模板內(nèi)泥水、渣子清除干凈，并用砂漿對(duì)模板與底板進(jìn)行封逢處理，防止混凝土澆筑過(guò)程中出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。a、墻體混凝土采用拌合樓集中拌和，3m混凝土罐

19、車水平運(yùn)輸至澆筑地點(diǎn)，部分地段采用攪拌船運(yùn)輸，下落高度大于 2 米的采用滑槽和串筒等方式落倉(cāng)。b、按照 30CM 一層分層澆筑的施工方法組織施工，每層砼澆筑面需保持大致水平，砼隨澆隨平但不得使用振搗器平倉(cāng)。529時(shí)，澆筑混凝土的允許間歇時(shí)間為 23h，現(xiàn)有運(yùn)輸混凝土方式完全可以滿足要求；有粗骨料堆疊時(shí)必須將其均勻地分撒于砂漿較多處，嚴(yán)禁用砂漿覆蓋。c、在澆筑混凝土的時(shí)候，嚴(yán)格控制澆筑速率，防止?jié)仓俣冗^(guò)快，引起錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司11模板上浮或漲模的現(xiàn)象?；炷琳駬v采用 2.2KW 插入式振搗棒，插點(diǎn)均勻、有序不得

20、過(guò)振或漏振，且距離模板 10CM 以上，移動(dòng)間距不應(yīng)大于振搗器有效振搗半徑的 1.5 倍，一般采用 250300mm；快插慢拔、以砼面不下沉、有漿面出現(xiàn)、無(wú)氣泡出現(xiàn)為準(zhǔn)；振搗器應(yīng)插入下層混凝土 510cm；振點(diǎn)振搗時(shí)間一般為1520s。d、砼連續(xù)澆筑每 100m做一組試塊；一次澆筑不足 100m3的也做一組。5.2 護(hù)岸施工注意點(diǎn)： 必須注意泄水管及其它預(yù)埋件的尺寸、位置控制。 墻身砼澆筑過(guò)程中出現(xiàn)的模板上浮現(xiàn)象的處理方法：在基礎(chǔ)砼澆筑時(shí)，在墻身范圍外預(yù)埋“”型鋼筋，間距為 50cm，基礎(chǔ)的兩側(cè)對(duì)稱埋，墻身模板立好后，與預(yù)埋的鋼筋相連，形成整體。對(duì)拉螺桿孔在拆模后要及時(shí)用砂漿封堵。沉降、伸縮縫

21、應(yīng)順直，施工中要吊線測(cè)量定位準(zhǔn)確?；炷潦┕ぶ袘?yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“三定”：定攪拌機(jī)人、定振搗工、定模板工?；Ｖr(shí)要注意模板的端頭、底口邊的嚴(yán)密問(wèn)題，防止漏漿。滑槽在施工前應(yīng)澆水濕潤(rùn)；使用后應(yīng)清洗干凈。泄水孔要保持通暢，防止墻后水壓力過(guò)大，影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定安全。6 6、模板的拆除和滑動(dòng)：、模板的拆除和滑動(dòng)：6.1 混凝土澆注完進(jìn)行收漿后，根據(jù)溫度選擇灑水、覆蓋保溫等養(yǎng)護(hù)措施。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到能保證其表面棱角不因拆除模板而受損后方可拆除。模板拼裝前，加裝四個(gè)千斤頂，每個(gè)千斤頂下面焊接滾動(dòng)輪。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)拆模板時(shí)，后側(cè)千斤頂略高于前側(cè)千斤頂可大幅度降低“拉角”出現(xiàn)的幾率，將模板脫離墻面，再用卷?yè)P(yáng)機(jī)帶動(dòng)滾輪，

22、向前平移，重新立模。嚴(yán)格控制拆模時(shí)間，拆模時(shí)按程序進(jìn)行，禁止用大錘敲擊或撬棒硬撬，以免損傷混凝土表面和棱角。拆下的模板如發(fā)現(xiàn)不平或肋邊損壞變形，應(yīng)及時(shí)修理、平整。運(yùn)輸堆放防止雨淋水浸，嚴(yán)禁與硬物碰撞、撬棒敲打、鋼筋在上拖拉等現(xiàn)象，以保證板面不受損壞；模板使用后應(yīng)及時(shí)清理，嚴(yán)禁用堅(jiān)硬物敲刮板面。6.2 本工程模板為非承重側(cè)模，在混凝土強(qiáng)度能保證其表面和棱角不因拆錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司12除模板而受到損壞時(shí)，方可滑動(dòng)。6.3 先拆除與施工方向背向的封頭模板，然后采用千斤頂將模板頂起，模板與墻身脫離后用卷?yè)P(yáng)機(jī)將鋼模整體牽引

23、至下一段墻身立模位置，放松千斤頂，完成一次模板滑動(dòng)流程。移至下一施工位置后的模板要及時(shí)檢查變形程度。模板表面若留有砼殘?jiān)鼞?yīng)用鏟刀清理干凈，并重新刷清潔脫模劑。6.4 軸線控制：滑動(dòng)到下一個(gè)結(jié)構(gòu)段后，用全站儀對(duì)軸線進(jìn)行復(fù)測(cè)，如發(fā)現(xiàn)偏差，人工使用撬棍對(duì)模板位置進(jìn)行調(diào)整。6.5 高差控制：滑動(dòng)前，對(duì)底板高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，滿足設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行滑動(dòng)。7 7、混凝土的養(yǎng)護(hù)：、混凝土的養(yǎng)護(hù)：7.1 高溫季節(jié)混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完畢后，應(yīng)立即覆蓋濕潤(rùn)土工布，12 小時(shí)后灑水養(yǎng)護(hù)。覆蓋時(shí)不得損傷或污染砼的表面、砼面有模板覆蓋時(shí)，需在養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)常使模板濕潤(rùn)。砼養(yǎng)護(hù)時(shí)間，一般情況，覆蓋養(yǎng)護(hù)不少于 7d，灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間

24、不得少于 14d。7.2 冬季混凝土養(yǎng)護(hù)當(dāng)氣溫低于 5時(shí)，應(yīng)覆蓋保溫，不得向砼面上灑水。采用的保溫材料應(yīng)保持干燥，保溫材料不宜直接覆蓋在剛澆筑完的砼上，可先覆蓋土工布，上部再覆蓋草袋、麻袋等保溫材料，保溫材料的鋪設(shè)厚度為：一般情況下 0以上鋪一層，0以下鋪兩層或三層。拆模后的砼也應(yīng)覆蓋保溫材料，以防止砼表面溫度驟降而產(chǎn)生裂縫。添加抗凍劑，按供貨商提供的加量試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司13覆蓋養(yǎng)護(hù)不少于 7d8 8、墻后回填：、墻后回填： 8.1 當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到 70%以上時(shí)可以開始進(jìn)行墻后回填土施工?；?/p>

25、填土必須選擇地基表層較好的黃色粘土和亞粘土，不允許采用淤泥質(zhì)土回填?；靥顟?yīng)分層夯實(shí)，每層層厚不大于 30cm，應(yīng)控制回填速率并進(jìn)行沉降觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)較大沉降時(shí)，應(yīng)立即停止施工，待沉降穩(wěn)定后繼續(xù)回填?；靥畈捎猛跈C(jī)和小型蛙式打夯機(jī)夯實(shí)，回填土的干容重不小于 15.3KN/m3，壓實(shí)度不小于 88%。十一、質(zhì)量保證措施十一、質(zhì)量保證措施 11.1 質(zhì)量控制流程圖錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司14 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司15 11.2 質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)圖11.3

26、抓員工思想工作：我們認(rèn)為工程質(zhì)量的好壞，在很大程度上取決于參與工程的全體員工的工作責(zé)任心，因此，必須抓緊、抓死思想教育工作，讓每個(gè)職工做到工作一絲不茍，認(rèn)真細(xì)致，用員工的工作質(zhì)量來(lái)保證工程質(zhì)量，樹立質(zhì)量重于泰山的思想。11.4 作好技術(shù)交底工作：在每項(xiàng)工作、每道工序施工前，將有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、質(zhì)量控制部位及應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)等以書面形式進(jìn)行技術(shù)交底并作為工人學(xué)習(xí)的依據(jù)，同時(shí)利用各種會(huì)議形式進(jìn)行口頭交底，達(dá)到人人知曉，并在施工中對(duì)照檢查，做到人人遵守，互相督促；開工前將對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)規(guī)范教育，針對(duì)各工種進(jìn)行技術(shù)進(jìn)行分項(xiàng)交底。錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土

27、擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司1611.5 實(shí)行定期和不定期的質(zhì)量檢查制度：在整個(gè)上崗過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)理部每月進(jìn)行一次質(zhì)量檢查，施工班組每 10 天進(jìn)行一次檢查，特別是對(duì)一些容易影響質(zhì)量的工序和主要結(jié)構(gòu)部位設(shè)專人跟班檢查，把影響質(zhì)量的因素消滅在施工過(guò)程中，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的工序堅(jiān)決返工重做，以確保工程不留下質(zhì)量隱患。11.6 實(shí)行三不放過(guò)的原則：一道工序完成任務(wù)后應(yīng)檢查，確信不能達(dá)到合格工程時(shí)，除責(zé)成返工外，還要分析產(chǎn)生質(zhì)量事故的原因是，找出造成質(zhì)量事故的責(zé)任人，并根據(jù)具體情況予以處理，總結(jié)出產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制定出防止事故再次發(fā)生的措施。如上述三點(diǎn)即：原因、責(zé)任人、防止措施未搞清楚和落

28、實(shí)時(shí)，此次事故決不放過(guò)，并加重處分有關(guān)作業(yè)班組和管理人員。11.7 實(shí)行質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤的獎(jiǎng)罰制度：在施工過(guò)程中將根據(jù)工程的重要性、復(fù)雜性等因素制定一套獎(jiǎng)罰制度，實(shí)行重獎(jiǎng)、重罰，利用經(jīng)濟(jì)手段以保證合格工程的實(shí)現(xiàn)。11.8 實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量負(fù)責(zé)人一票否決的權(quán)利，以充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)質(zhì)量的監(jiān)控作用，凡須進(jìn)入工地的一切材料，均需施工質(zhì)量負(fù)責(zé)人和試驗(yàn)室檢查同意并報(bào)驗(yàn)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)和用于工程。11.9 工程采購(gòu)訂貨時(shí)的質(zhì)量控制：把原材料質(zhì)量控制在采購(gòu)訂貨前，是質(zhì)量預(yù)控的主要措施，先看樣品和質(zhì)量說(shuō)明書，必要時(shí)進(jìn)行相關(guān)的原材料試驗(yàn)工作，符合質(zhì)量要求的才訂貨，不符合質(zhì)量要求的堅(jiān)決不訂貨，不

29、是正式廠家不訂，以防止偽劣產(chǎn)品進(jìn)入工地。11.10 施工質(zhì)量負(fù)責(zé)人服從和支持業(yè)主和監(jiān)理工程師的工作，并在工作中配合好，共同把好質(zhì)量關(guān)。錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司1711.11 應(yīng)用相應(yīng)的設(shè)備和方法檢測(cè)試驗(yàn)，遵循質(zhì)量控制程序，進(jìn)行從原材料到工程成品的質(zhì)量檢查。11.12 以項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人為主，組織項(xiàng)目經(jīng)理部各有關(guān)管理關(guān)人員、施工班組組長(zhǎng)、工程現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人及其他有關(guān)業(yè)務(wù)人員，擔(dān)任體系的負(fù)責(zé)人，明確規(guī)定工程質(zhì)量中的具體任務(wù)、責(zé)任和權(quán)利，做到事事有人管，上下有人抓，人人有專職，辦事有標(biāo)準(zhǔn)，工作有檢查的質(zhì)量保證體系和管理體

30、系。11.13 各級(jí)質(zhì)量責(zé)任11.13.1 項(xiàng)目經(jīng)理：對(duì)公司負(fù)責(zé)代表公司承擔(dān)工程質(zhì)量責(zé)任，確保工程質(zhì)量達(dá)到合格。11.13.2 由項(xiàng)目經(jīng)理選擇和確定各分項(xiàng)負(fù)責(zé)人、主要骨干人員。11.13.3 由項(xiàng)目經(jīng)理選擇和確定各分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人及主要骨干，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工的組織管理。11.13.4 由項(xiàng)目經(jīng)理組織和教育員工并提高質(zhì)量意識(shí)，用嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)手段（按合同或責(zé)任書兌現(xiàn)）對(duì)工程質(zhì)量把關(guān)。11.13.5 技術(shù)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)本工程質(zhì)量和技術(shù)管理工作，對(duì)施工中各分項(xiàng)工程做到詳細(xì)掌握，確保工程達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、施工班組嚴(yán)格要求，使其工程施工過(guò)程符合規(guī)范要求，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量合格有保障。11.13.6 主持制定

31、加強(qiáng)團(tuán)結(jié)質(zhì)量管理的措施和辦法，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)各分項(xiàng)質(zhì)量管理工作的檢查、監(jiān)督。11.13.7 定期和不定期組織工程質(zhì)量檢查及主持整改會(huì)議。11.13.8 對(duì)重大質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)提出處理意見，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師和業(yè)主審定后執(zhí)行。錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司1811.13.9 主持內(nèi)部的工程質(zhì)量檢查評(píng)定，參與監(jiān)理工程師檢查評(píng)定。11.13.10 制定分項(xiàng)工程施工方案，主持技術(shù)交底，指導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作，處理工程中的相關(guān)技術(shù)問(wèn)題。11.13.11 負(fù)責(zé)指導(dǎo)或協(xié)助資料人員對(duì)變更設(shè)計(jì)的申報(bào)，保證工程質(zhì)量。11.13.12 現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)兼質(zhì)檢：在工

32、程質(zhì)量問(wèn)題上負(fù)責(zé)，具體負(fù)責(zé)按規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定進(jìn)行施工工藝巡查、監(jiān)督；按質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工序和工程項(xiàng)目檢查，評(píng)定把關(guān)，履行否決權(quán)，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)；按施工規(guī)范、工藝要求隨施工班進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查；履行否決權(quán)，及時(shí)糾正違規(guī)操作，確保工程施工質(zhì)量；負(fù)責(zé)按工序進(jìn)行自檢評(píng)定，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)檢簽定。11.13.13 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)對(duì)原材料，對(duì)工程施工的各試驗(yàn)項(xiàng)目做到及時(shí)取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)頻率符合要求，試驗(yàn)結(jié)果正確；同時(shí)及填寫相關(guān)分項(xiàng)工程隱蔽資料。11.13.14 完成監(jiān)理或業(yè)主要求的抽檢試驗(yàn)，提取試驗(yàn)報(bào)告；及上報(bào)或簽定相關(guān)資料。11.14 冬季施工時(shí)混凝土攪拌完成后應(yīng)及時(shí)運(yùn)輸至澆注現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)距較長(zhǎng)時(shí)運(yùn)輸罐車要

33、有保暖措施。在運(yùn)輸過(guò)程中，要注意防止混凝土熱量散失、表層凍結(jié)、混凝土離稀、水泥砂漿流失、坍落度變化等現(xiàn)象。11.15 冬季施工混凝時(shí)在澆注前應(yīng)清除模板上的冰雪和污垢。11.16 冬季施工混凝土?xí)r要保證砼的均勻性和密實(shí)性，要保證結(jié)構(gòu)的整體性。澆筑時(shí)，拌和物由拌板、料斗、漏斗或各類運(yùn)行會(huì)工具中卸除砂漿容易與容器凍結(jié)，故在澆筑前采取防風(fēng)、防凍結(jié)保護(hù)措施。十二、施工安全保證措施十二、施工安全保證措施錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司1912.1 安全保證體系12.1 由項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)施工安全負(fù)責(zé)人結(jié)合工程實(shí)際一起共同制定相應(yīng)

34、的安全生產(chǎn)措施。12.2 認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)方面的法規(guī)、條例、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和本工程項(xiàng)目的安全管理制度，保證職工在施工生產(chǎn)過(guò)程中的安全與健康。12.3 建立各級(jí)各類人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，形成 完善的安全保證體系，建立健全各項(xiàng)安全管理制度，并經(jīng)常對(duì)員工進(jìn)行安全教育。12.4 嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，按照作業(yè)要求發(fā)放勞保用品，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽，擋墻模板高空作業(yè)時(shí)必須系好安全帶，雨雪天氣穿好防滑鞋，嚴(yán)禁違章指揮冒險(xiǎn)違章作業(yè)。12.5 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)設(shè)施，在模板上設(shè)“當(dāng)下墜落”警示標(biāo)牌，設(shè)置專門的工人上下扶梯，模板上部設(shè) 1.2m 高安

35、全防護(hù)欄，平臺(tái)上設(shè)防滑鋼筋。12.6 嚴(yán)格安全技術(shù)交底制度，開工前技術(shù)負(fù)責(zé)人或現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人將工程概況、施工方法、方案技術(shù)措施等情況向班組長(zhǎng)、工長(zhǎng)、工人詳細(xì)交底，進(jìn)行書面安全技術(shù)交底各級(jí)書面交底有交接人簽字，并存檔備查。12.7 施工過(guò)程中所使用的安全用品、工具和設(shè)施以及電氣、機(jī)械設(shè)備等要定期檢查，建立嚴(yán)格的檢查制度。12.8 對(duì)特種作業(yè)人員加強(qiáng)培訓(xùn)考核，持證上崗制，嚴(yán)禁無(wú)證人員從事特種作業(yè)，砼運(yùn)輸船、吊運(yùn)砼船等作業(yè)時(shí)必須穿好救生衣，船舶?？繒r(shí)不得礙航，錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司20并配備警示旗、警示燈，夜間施工時(shí)必須配

36、備足夠的照明，冬季施工需采取保暖措施，穿好保暖棉衣，工人輪換休息取暖。12.9 設(shè)備和物資保證：項(xiàng)目經(jīng)理部和各班組配備適當(dāng)?shù)膿尵仍O(shè)施和藥品，施工工地配備足夠的安全帶，以及施工工人的保護(hù)用品，駐地配備消防和衛(wèi)生設(shè)備，消除各環(huán)節(jié)的安全隱患。12.10 模板在移動(dòng)的過(guò)程中工人要遠(yuǎn)離移動(dòng)區(qū)域，底板上清理干凈，防止模板傾覆。十三、環(huán)境保護(hù)措施十三、環(huán)境保護(hù)措施13.1 環(huán)境保護(hù)：施工中注重環(huán)境衛(wèi)生，廢舊物資、垃圾、廢料等按要求處置，不能隨意亂堆亂倒。13.2 生活和產(chǎn)廢水經(jīng)收集、處理后再排放。13.3 施工作業(yè)中避免土石堵塞，提前作臨時(shí)排水準(zhǔn)備工作。十四、文明施工措施十四、文明施工措施14.1 文明施工

37、：文明施工是衡量企業(yè)素質(zhì)和管理水平的綜合反映。參與本工程的施工，我們將文明施工作為一個(gè)重要工作內(nèi)容來(lái)抓。14.2 建立項(xiàng)目經(jīng)理為文明施工第一責(zé)任人的組織體系，分工明確。14.3 場(chǎng)地布置合理，設(shè)備材料停放有序。14.4 各種標(biāo)牌、標(biāo)語(yǔ)立于各責(zé)任區(qū)，整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)井然有序。14.5 認(rèn)真搞好現(xiàn)有道路的維護(hù)工作，確保施工路段的道路暢通。14.6 加強(qiáng)與地方的協(xié)調(diào)工作，努力解決施工中出現(xiàn)的各種問(wèn)題、各種矛盾。加強(qiáng)與當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，緊密團(tuán)結(jié)，關(guān)系融洽，相互幫助，為順利完成工程項(xiàng)目創(chuàng)造條件下。錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司21十五、應(yīng)急

38、預(yù)案十五、應(yīng)急預(yù)案15.1 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目部成立應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)，成員組成如下：組組 長(zhǎng)：長(zhǎng)：吳志偉 副組長(zhǎng)：副組長(zhǎng)：費(fèi)春琦成成 員：?jiǎn)T： 鞏尊禮 范金 李朋 袁瑞清 朱詩(shī)紅 張澤鵬 陳飛 王比武 王鑒清 楊中淵（D 型一隊(duì)安全責(zé)任人）成員聯(lián)系方式如下：姓 名職 務(wù)手 機(jī)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職務(wù)吳志偉項(xiàng)目經(jīng)理組長(zhǎng)費(fèi)春琦項(xiàng)目總工副組長(zhǎng)鞏尊禮安全員成員王比武安全員成員李朋技術(shù)員成員陳飛技術(shù)員成員范金試驗(yàn)室成員朱詩(shī)紅綜合辦成員袁瑞清綜合辦成員張澤鵬綜合辦成員楊中淵班組負(fù)責(zé)人成員15.2 搶險(xiǎn)物資的配備1、通訊器材：應(yīng)急指揮部事先制定通訊聯(lián)絡(luò)方法，配備和設(shè)置通訊器材，如對(duì)講機(jī)、移動(dòng)電話，并要求有人員熟悉使用

39、方法；2、輔助工具：應(yīng)急照明、移動(dòng)照明、雨具等其他工具。事先配置并有適當(dāng)數(shù)量的儲(chǔ)存；3、搶修材料：木樁、草袋、編織袋、彩條布；4、急救設(shè)備：隨時(shí)能投入搶修的挖掘機(jī) 1 臺(tái)、汽車 1 輛，船舶 1 艘，急救錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司22器材、藥品若干；15.3 緊急情況處置程序發(fā)現(xiàn)事故和事故征兆報(bào)警接報(bào)發(fā)出搶修和救援命令開始搶修和救援現(xiàn)場(chǎng)處置結(jié)束緊急狀態(tài)。十六、砼質(zhì)量通病的治理和預(yù)防措施十六、砼質(zhì)量通病的治理和預(yù)防措施、混凝土麻面混凝土麻面 現(xiàn)象：砼表面局部缺漿粗糙，或有許多小凹坑，但石子外露。原因分析：1、模板表面粗糙或

40、清理不干凈，粘有干硬水泥砂漿等雜物，拆模時(shí)砼表面被粘損。2、模板脫模劑涂刷不均勻，拆模時(shí)砼表面粘結(jié)模板。3、砼振搗不密實(shí)，砼中的氣泡未排出，一部分氣泡停留在模板表面。預(yù)防措施：模板面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物。模板脫模劑要涂刷均勻，不得漏刷。砼必須按操作規(guī)程分層均勻振搗密實(shí)，嚴(yán)防漏搗，每層砼均勻振搗至氣泡排除為止。處理方法：麻面主要影響砼外觀，對(duì)于面積較大的部位修補(bǔ)。即將麻面部位用清水刷洗，充分濕潤(rùn)后用水泥砂漿或 12 水泥砂漿抹刷。、蜂窩、蜂窩現(xiàn)象：砼局部酥松，砂漿少石子多，石子之間出現(xiàn)空隙，形成蜂窩狀的孔洞。原因分析：1、砼配合比不合理，石、水泥材料計(jì)量不準(zhǔn)確，或加水量不準(zhǔn)，造成

41、砂漿少石子多。2、砼攪拌時(shí)間短，沒(méi)有拌合均勻，砼和易性差，振搗不密實(shí)。3、未嚴(yán)格按操作規(guī)程澆筑砼，下料不當(dāng)，使石子集中，振不出水泥漿，造成砼離析。4、砼一次下料過(guò)多，沒(méi)有分段、分層澆筑，振搗不實(shí)或下料與振搗配合不好，未振搗就下料。錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司235、排水管孔隙未堵好，或模板支設(shè)不牢固，振搗砼時(shí)模板移位，造成嚴(yán)重漏漿。預(yù)防措施：砼配料時(shí)嚴(yán)格控制配合比，經(jīng)常檢查，保證材料計(jì)量準(zhǔn)確。砼拌合均勻，顏色一致，其延續(xù)攪拌最短時(shí)間符合規(guī)定。砼自由傾落高度一般不得超過(guò) 2m。如超過(guò)，要采取串筒、溜槽等措施下料。砼的振搗分層

42、搗固。澆筑層的厚度不得超過(guò)振動(dòng)器作用部分長(zhǎng)度的 1.25 倍。搗實(shí)砼拌合物時(shí)，插入式振搗器移動(dòng)間距不大于其作用半徑的 1.5 倍；振搗器至模板的距離不大于振搗器有效作用半徑的 1/2。為保證上下層砼結(jié)合良好，振搗棒插入下層砼 5-10cm。砼振搗時(shí)，必須掌握好每點(diǎn)的振搗時(shí)間。合適的振搗現(xiàn)象為：砼不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡。澆筑砼時(shí)，經(jīng)常觀察模板、堵縫等情況。發(fā)現(xiàn)有模板走動(dòng)，立即停止?jié)仓?，并在砼初凝前修整完好。治理方法：砼有小蜂窩，可先用水沖洗干凈，然后用 12 或 12.5 水泥砂漿修補(bǔ)，如果是大蜂窩，則先將松動(dòng)的石子和突出顆粒剔除，盡量形成喇叭口，外口大些，然后用清水沖洗干凈濕潤(rùn)，再用高一級(jí)

43、的細(xì)石砼搗實(shí)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。 、孔洞、孔洞現(xiàn)象：砼結(jié)構(gòu)內(nèi)有空隙，局部沒(méi)有砼。原因分析：1、在排水管處，砼澆筑不暢通，不能充滿模板間隙。2、未按順序振搗砼，產(chǎn)生漏振。3、砼離析，砂漿分離，石子成堆，或嚴(yán)重跑漿。4、砼工程的施工組織不好，未按施工順序和施工工藝認(rèn)真操作。5、砼中有硬塊和雜物摻入，或大件料具掉入砼中。6、不按規(guī)定下料，吊斗直接將砼卸入模板內(nèi)，一次下料過(guò)多，下部因振搗器振動(dòng)作用半徑達(dá)不到，形成松散狀態(tài)。預(yù)防措施：1、在排水管處，使砼充滿模板間隙，并認(rèn)真振搗密實(shí)。2、采用正確的振搗方法，嚴(yán)防漏振。a. 插入式振搗器采用垂直振搗方法，即振搗棒與砼表面垂直或斜向振搗，即振搗棒與砼表面成一定角度，

44、約錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司244045。b. 振搗器插點(diǎn)均勻排列，可采用行列式或交錯(cuò)式順序移動(dòng)，不混用，以免漏振。每次移動(dòng)距離不大于振搗棒作用半徑(R)的 1.5 倍。振搗器操作時(shí)快插慢拔。3、控制好下料。要保證砼澆筑時(shí)不產(chǎn)生離析，砼自由傾落高度不超過(guò)2m，大于 2m 時(shí)要用溜槽、串筒等下料。4、防止砂、石中混有粘土塊等雜物；發(fā)現(xiàn)砼中有雜物，及時(shí)清除干凈。5、加強(qiáng)施工技術(shù)管理和質(zhì)量檢查工作。對(duì)砼孔洞的處理，要經(jīng)有關(guān)單位共同研究，制定補(bǔ)強(qiáng)方案，經(jīng)批準(zhǔn)后方可處理、缺棱掉角、缺棱掉角現(xiàn)象：砼局部掉落，不規(guī)整，棱角有缺陷。原因

45、分析：1、澆筑后砼養(yǎng)護(hù)不好，致使砼水化不好，強(qiáng)度降低。2、常溫施工時(shí)，過(guò)早拆除模板。 3、拆模時(shí)受外力作用或重物撞擊，或保護(hù)不好，棱角被碰掉。 4、冬季施工時(shí)，砼局部受凍。 預(yù)防措施：砼澆筑后認(rèn)真灑水養(yǎng)護(hù)，冬季不要灑水。拆除砼模板時(shí)，砼具有足夠的強(qiáng)度，表面及棱角才不會(huì)受到損壞。拆模時(shí)不能用力過(guò)猛過(guò)急，注意保護(hù)棱角，移模時(shí)，嚴(yán)禁模板撞擊棱角。加強(qiáng)成品保護(hù)。冬季砼澆筑完畢，做好覆蓋保溫工作，加強(qiáng)測(cè)溫，及時(shí)采取措施，防止受凍。治理方法：缺棱掉角較小時(shí)，清水沖洗可將該處用鋼絲刷刷凈充分濕潤(rùn)后，用 12 的水泥砂漿抹補(bǔ)齊正?？蓪⒉粚?shí)的砼和突出的骨料顆粒鑿除，用水沖刷干凈濕潤(rùn)，然后用比原砼高一級(jí)的細(xì)石砼補(bǔ)

46、好，認(rèn)真養(yǎng)護(hù)。錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司25 砼墻身砼墻身模板強(qiáng)度穩(wěn)定性驗(yàn)算模板強(qiáng)度穩(wěn)定性驗(yàn)算 附件 1一、參數(shù)信息一、參數(shù)信息1.基本參數(shù)基本參數(shù)次肋間距(mm):350；穿墻螺栓水平間距(mm):700；主肋間距(mm):950；穿墻螺栓豎向間距(mm):950；對(duì)拉螺栓直徑(mm):M16；2.主肋信息主肋信息主肋材料:槽鋼槽口水平；主肋合并根數(shù):2；截面類型:10號(hào)槽鋼；截面慣性矩I(cm4):198.30；截面抵抗矩W(cm3):39.70；3.次肋信息次肋信息次肋材料:槽鋼槽口水平；次肋合并根數(shù):2；截面類型

47、:10號(hào)槽鋼；截面慣性矩I(cm4):198.30；截面抵抗矩W(cm3):39.70；4.面板參數(shù)面板參數(shù)面板類型:鋼面板；面板厚度(mm):5.00；面板彈性模量(N/mm2):210000.00；面板抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fc(N/mm2):205.00；面板抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值(N/mm2):1.50；5.鋼肋鋼肋鋼肋彈性模量E(N/mm2):206000.00；鋼肋抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fc(N/mm2):205.00；錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司26 1-1模板剖面圖墻模板設(shè)計(jì)簡(jiǎn)圖二、擋墻模板荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算二、擋墻模板荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算

48、根據(jù)GB50204-2002規(guī)范相關(guān)條文，新澆混凝土作用于模板的最大側(cè)壓力，按下列公式計(jì)算，并取其中的較小值: F=0.22t12V1/2 F=H其中 - 混凝土的重力密度，取24.000kN/m3； t - 新澆混凝土的初凝時(shí)間，取2.000h； T - 混凝土的入模溫度，取5.000； V - 混凝土的澆筑速度，取1.600m/h； H - 模板計(jì)算高度，取3.100m； 1- 外加劑影響修正系數(shù)，取1.000； 2- 混凝土坍落度影響修正系數(shù)，取1.150。分別計(jì)算得 15.361 kN/m2、74.400 kN/m2，取較小值15.361 kN/m2作為本工程計(jì)算荷載。計(jì)算中采用新澆混

49、凝土側(cè)壓力標(biāo)準(zhǔn)值 F1=15.361kN/m2；傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載標(biāo)準(zhǔn)值 F2= 2 kN/m2。三、擋墻模板面板的計(jì)算三、擋墻模板面板的計(jì)算面板為受彎結(jié)構(gòu),需要驗(yàn)算其抗彎強(qiáng)度和剛度。根據(jù)GB50204-2002規(guī)范相關(guān)條文，強(qiáng)度驗(yàn)算要考慮新澆混凝土側(cè)壓力和傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；撓度錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司27驗(yàn)算只考慮新澆混凝土側(cè)壓力。 計(jì)算的原則是按照龍骨的間距和模板面的大小,按支撐在次肋上的三跨連續(xù)梁計(jì)算。 面板計(jì)算簡(jiǎn)圖1.抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算彎矩計(jì)算公式如下:M=0.1q1l2+0.117q2l2其中

50、， M-面板計(jì)算最大彎矩(Nmm)； l-計(jì)算跨度(次肋間距): l =350.0mm； 新澆混凝土側(cè)壓力設(shè)計(jì)值q1: 1.215.3610.9500.850=14.885kN/m； 傾倒混凝土側(cè)壓力設(shè)計(jì)值q2: 1.42.000.950.85=2.261kN/m； 其中0.85為按GB50204-2002規(guī)范相關(guān)條文取的臨時(shí)結(jié)構(gòu)折減系數(shù)。面板的最大彎矩：M =0.114.885350.02+0.1172.261350.02= 2.15105Nmm；按以下公式進(jìn)行面板抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算： = M/W f其中， -面板承受的應(yīng)力(N/mm2)； M -面板計(jì)算最大彎矩(Nmm)； W -面板的截面抵抗

51、矩 : W = bh2/6 = 9505.05.0/6=3.96103 mm3； f -面板截面的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值(N/mm2)； f=205.000N/mm2；面板截面的最大應(yīng)力計(jì)算值： = M/W = 2.15105 / 3.96103 = 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司2854.3N/mm2；面板截面的最大應(yīng)力計(jì)算值 =54.3N/mm2 小于 面板截面的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 f=205N/mm2，滿足要求！2.抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算計(jì)算公式如下:V=0.6q1l+0.617q2l其中，V-面板計(jì)算最大剪力(N)； l-計(jì)算

52、跨度(次肋間距): l =350.0mm； 新澆混凝土側(cè)壓力設(shè)計(jì)值q1: 1.215.3610.9500.850=14.885kN/m； 傾倒混凝土側(cè)壓力設(shè)計(jì)值q2: 1.42.000.950.85=2.261kN/m；面板的最大剪力：V = 0.614.885350.0 + 0.6172.261350.0 = 3614.1N；截面抗剪強(qiáng)度必須滿足:= 3V/(2bhn)fv其中， -面板截面的最大受剪應(yīng)力(N/mm2)； V-面板計(jì)算最大剪力(N)：V = 3614.1N； b-構(gòu)件的截面寬度(mm)：b = 950mm ； hn-面板厚度(mm)：hn = 5.0mm ； fv-面板抗剪強(qiáng)

53、度設(shè)計(jì)值(N/mm2)：fv = 1.500 N/mm2；面板截面的最大受剪應(yīng)力計(jì)算值: =33614.1/(29505.0)=1.141N/mm2；面板截面抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值: fv=1.500N/mm2；面板截面的最大受剪應(yīng)力計(jì)算值 =1.141N/mm2 小于 面板截面抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 =1.5N/mm2，滿足要求！ 3.撓度驗(yàn)算撓度驗(yàn)算根據(jù)GB50204-2002規(guī)范相關(guān)條文，剛度驗(yàn)算采用標(biāo)準(zhǔn)荷載，同時(shí)不考慮振動(dòng)荷載作用。撓度計(jì)算公式如下:=0.677ql4/(100EI)=l/250其中，q-作用在模板上的側(cè)壓力線荷載: q = 15.360.95 = 14.593N/mm；錫北線剩余段航

54、道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司29 l-計(jì)算跨度(次肋間距): l = 350mm； E-面板的彈性模量: E = 210000N/mm2； I-面板的截面慣性矩: I = 950.50.50.5/12=0.99cm4；面板的最大允許撓度值: = 1.4mm；面板的最大撓度計(jì)算值: = 0.67714.593504/(1002100009.90103) = 0.713 mm；面板的最大撓度計(jì)算值: =0.713mm 小于等于面板的最大允許撓度值 =1.4mm，滿足要求！四、擋墻模板主次肋的計(jì)算四、擋墻模板主次肋的計(jì)算(一).次肋直接承受模

55、板傳遞的荷載，按照均布荷載作用下的三跨連續(xù)梁計(jì)算。本工程中，次肋采用槽鋼槽口水平，類型為10號(hào)槽鋼，截面慣性矩I和截面抵抗矩W分別為:W =39.72= 79.4cm3；I =198.32= 396.6cm4； 次肋計(jì)算簡(jiǎn)圖1.次肋的抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算次肋的抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算次肋最大彎矩按下式計(jì)算：M = 0.1q1l2+0.117q2l2其中， M-次肋計(jì)算最大彎矩(Nmm)； l-計(jì)算跨度(主肋間距): l =950.0mm； 新澆混凝土側(cè)壓力設(shè)計(jì)值q1: 1.215.3610.3500.850=5.484kN/m；錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航

56、道工程有限公司30 傾倒混凝土側(cè)壓力設(shè)計(jì)值q2: 1.42.000.350.85=0.833kN/m，其中，0.85為折減系數(shù)。次肋的最大彎矩：M =0.15.484950.02+0.1170.833950.02= 5.83105Nmm；次肋的抗彎強(qiáng)度應(yīng)滿足下式： = M/W f其中， -次肋承受的應(yīng)力(N/mm2)； M -次肋計(jì)算最大彎矩(Nmm)； W -次肋的截面抵抗矩，W=7.94104mm3； f -次肋的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值； f=205.000N/mm2；次肋的最大應(yīng)力計(jì)算值： = 5.83105/7.94104 = 7.3 N/mm2；次肋的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值: f = 205N/mm

57、2；次肋的最大應(yīng)力計(jì)算值 = 7.3 N/mm2 小于 次肋的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 f=205N/mm2，滿足要求！2.次肋的抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算次肋的抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算最大剪力按均布荷載作用下的三跨連續(xù)梁計(jì)算，公式如下:V=0.6q1l+0.617q2l其中， V次肋承受的最大剪力； l-計(jì)算跨度(主肋間距): l =950.0mm； 新澆混凝土側(cè)壓力設(shè)計(jì)值q1: 1.215.3610.3500.850/2=2.742kN/m； 傾倒混凝土側(cè)壓力設(shè)計(jì)值q2: 1.42.000.350.85/2=0.416kN/m，其中，0.85為折減系數(shù)。次肋的最大剪力：V = 0.62.742950.0+ 0.6170.41

58、6950.0 = 1807.0N；截面抗剪強(qiáng)度必須滿足下式：=Vbh02-(b-)h2/(8Iz) fv其中， -次肋的截面的最大受剪應(yīng)力(N/mm2)； V-次肋計(jì)算最大剪力(N)：V = 1807.0N； IZ -槽鋼的慣性矩(mm4)：IZ = 1983000.00 mm4 ；錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司31 -槽鋼的腰厚度(mm)：= 5.30 mm； b -槽鋼的腿寬度(mm)：b = 48.00 mm； h0-槽鋼高度(mm)：h0 = 100.00 mm； h -槽鋼腰高度(mm)：h = 83.00 mm；

59、 fv-次肋的抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值(N/mm2)：fv = 125 N/mm2；次肋截面的受剪應(yīng)力計(jì)算值: =1807.0/248.00100.002-(48.00-5.30)89.402/(81983000.0005.30)=1.491N/mm2；次肋截面的受剪應(yīng)力計(jì)算值 =1.491N/mm2 小于 次肋截面的抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 fv=125N/mm2，滿足要求！3.次肋的撓度驗(yàn)算次肋的撓度驗(yàn)算根據(jù)GB50204-2002規(guī)范相關(guān)條文，剛度驗(yàn)算采用荷載標(biāo)準(zhǔn)值，同時(shí)不考慮振動(dòng)荷載作用。 撓度驗(yàn)算公式如下：=0.677ql4/(100EI)=l/250其中， -次肋的最大撓度(mm)； q-作用在次肋上

60、的線荷載(kN/m)： q = 15.360.35=5.38 kN/m； l-計(jì)算跨度(主肋間距): l =950.0mm ； E-次肋彈性模量（N/mm2）：E = 206000.00 N/mm2 ； I-次肋截面慣性矩(mm4)，I=3.97106mm4；次肋的最大撓度計(jì)算值: = 0.67710.75/29504/(1002060003.97106) = 0.036 mm；次肋的最大容許撓度值: = 3.8mm；次肋的最大撓度計(jì)算值 =0.036mm 小于 次肋的最大容許撓度值 =3.8mm，滿足要求！(二).主肋承受次肋傳遞的荷載，按照集中荷載作用下的三跨連續(xù)梁計(jì)算。本工程中，主肋采用