水泥混凝土路面破損及其修復(fù)研究_工程管理

1、水泥混凝土路面破損及其修復(fù)研究隨著我國(guó) 經(jīng)濟(jì) 建設(shè)和 交通 運(yùn)輸業(yè)的 進(jìn)展 ，大路交通量越來(lái)越大，超載現(xiàn)象和重載車(chē)輛也越來(lái)越多，隨之而來(lái)水泥混凝土路面板破損的現(xiàn)象也越來(lái)越嚴(yán)峻，路面修復(fù)已成為很多大路部門(mén)越來(lái)越關(guān)注的問(wèn)題。本文首先分析討論了舊水泥混凝土路面破損的產(chǎn)生緣由，并提出了幾種可供選擇的修復(fù)方案，提出采納鋼纖維混凝土路面加鋪層做修復(fù)罩面，并介紹了加鋪鋼纖維混凝土路面的施工要點(diǎn)。1 引起水泥混凝土路面破損的緣由1.1 水是引起水泥混凝土路面病害產(chǎn)生的直接外因筑路先治水，水是大路工程和大路養(yǎng)護(hù)工作中首先必需解決好的一個(gè)主要問(wèn)題，是水泥混凝土路面早期病害引發(fā)的一個(gè)直接外因。每到春、冬季節(jié)，由于地

2、表水的滲入，地下水位的上升，直接轉(zhuǎn)變路基的濕度，使路面的強(qiáng)度降低，路基的承載力下降，從而導(dǎo)致路面病害的產(chǎn)生，一場(chǎng)大雨和幾場(chǎng)連綿陰雨過(guò)后，路面便開(kāi)頭小面積的裂縫，繼而消失大面積的松散、翻漿、坑槽等現(xiàn)象。1.2 超限超載車(chē)輛是水泥混凝土路面早期病害產(chǎn)生的潛在外因大路運(yùn)輸車(chē)輛的超限超載是大路水泥混凝土路面早期病害產(chǎn)生的又一個(gè)主要外因。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)：車(chē)輛超限重量的增大和其對(duì)路面的損害是呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)的，超限10%的貨車(chē)對(duì)道路損壞會(huì)增加40%，一臺(tái)超載2倍的車(chē)輛行駛一次，對(duì)大路的損害相當(dāng)于不超載車(chē)輛行駛16次，一臺(tái)36噸的超載車(chē)輛對(duì)道路毀壞程度相當(dāng)于9600輛1.8噸重汽車(chē)對(duì)道路的破壞，超限超載車(chē)輛對(duì)

3、路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞造成路面網(wǎng)裂、變形、松散、沉陷和坑槽。1.3 路面設(shè)計(jì)、施工不合理和不規(guī)范路面設(shè)計(jì)、施工不合理和不規(guī)范是水泥混凝土路面早期病害產(chǎn)生的內(nèi)因。一是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，瀝青面層結(jié)構(gòu)選用不當(dāng)，混合料類(lèi)型不合理。二是路面基層(底基層)補(bǔ)強(qiáng)厚度設(shè)計(jì)不當(dāng)，導(dǎo)致瀝青面層產(chǎn)生早期病害，如龜裂、松散，局部沉陷等。三是路面施工不規(guī)范，材料把關(guān)不嚴(yán)，施工機(jī)具陳舊不配套，使得瀝青混合料的協(xié)作比設(shè)計(jì)、拌和勻稱(chēng)性、壓實(shí)度、平整度都達(dá)不到規(guī)范要求，從而導(dǎo)致面層松散、裂縫等病害。1.4 路面初期養(yǎng)護(hù)不準(zhǔn)時(shí)、得當(dāng)水泥混凝土路面面層初期養(yǎng)護(hù)準(zhǔn)時(shí)得當(dāng)會(huì)延長(zhǎng)水泥混凝土路面的使用年限，否則會(huì)縮短其使用年限。由于養(yǎng)護(hù)資金不

4、足或管養(yǎng)體制不明確，從而消失重建輕養(yǎng)的現(xiàn)象，有些地方，特殊是現(xiàn)在的通鄉(xiāng)通村水泥混凝土路面，有的大路修好一年以后，從來(lái)沒(méi)有人去養(yǎng)過(guò)，更談不上初期養(yǎng)護(hù)。2 水泥混凝土路面破損的修復(fù)方案水泥混凝土路面的翻修對(duì)修復(fù)破損混凝土路面是簡(jiǎn)潔易行的，但需大量擊碎舊路面、振實(shí)路基、重新鋪設(shè)基層和面層，工作量大，施工期間交通難以維持，而且以前對(duì)部分地段也進(jìn)行過(guò)翻修，效果均不抱負(fù)。所以抱負(fù)的修復(fù)方案如下：首先按一般混凝土加鋪層 計(jì)算 加鋪層厚度：鋼纖維混凝土加鋪層采納一般混凝土加鋪層厚度的0.550.65倍;連續(xù)配筋混凝土加鋪層采納一般混凝土加鋪層厚度的0.9倍，且厚度還應(yīng)滿(mǎn)意加鋪層最小厚度的規(guī)定。一般混凝土加鋪層

5、厚度h的確定，采納等剛度原則，按分別式加鋪層的結(jié)合條件，將雙層混凝土板換算成等效單層混凝土板計(jì)算其荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力，然后計(jì)算舊混凝土板與加鋪層底面的應(yīng)力。當(dāng)舊混凝土路面的應(yīng)力和加鋪層的應(yīng)力都滿(mǎn)意規(guī)范要求時(shí)，則加鋪層厚度h確定，否則重新計(jì)算。假設(shè)對(duì)該路段進(jìn)行24h的交通量調(diào)查，將汽車(chē)軸載換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下的次數(shù)Ns=125 n/d，設(shè)計(jì)使用年限為20年，交通量年平均增長(zhǎng)率為14%，舊水泥混凝土路面板的彎拉強(qiáng)度f(wàn)em=4.3MPa，彎拉彈性模量Ee=28×103 MPa，基層頂面當(dāng)量回彈模量Et=87.83MPa。經(jīng)計(jì)算，一般混凝土加鋪層厚度h=17cm，故連續(xù)配筋混凝土加鋪層厚度h

6、a=0.9×h= 16cm;鋼纖維混凝土加鋪層厚度ha=0.6×h=11cm。其次，從鋼纖維混凝土的性質(zhì)和作用功能上分析。鋼纖維混凝土是在水泥混凝土中摻入肯定數(shù)量的低碳鋼或鋼纖維，是一種纖維型與顆粒型相混合而成的復(fù)合材料，通過(guò)兩者之間的界面作用成為一體，在受力過(guò)程中兩種材料各施所長(zhǎng)，顯著地提高了混凝土各項(xiàng)性能指標(biāo)。而且鋼纖維混凝土路面也可用一般混凝土路面的施工方法來(lái)鋪設(shè)、振搗和抹平，不需要特別的機(jī)械，施工簡(jiǎn)易。綜合比較，采納鋼纖維混凝土加鋪層是最佳方案。3 鋼纖維混凝土加鋪層的施工要點(diǎn)混凝土路面板質(zhì)量的好壞，很大程度上取決于 施工質(zhì)量。鋼纖維混凝土路面施工時(shí)，除應(yīng)滿(mǎn)意一般混

7、凝土路面施工的一般要求外，還應(yīng)留意：3.1 舊路面的檢查與整修對(duì)舊路面中嚴(yán)峻破裂、裂縫連續(xù) 進(jìn)展 的板，擊碎清除，重新澆筑混凝土。為防止舊水泥混凝土板的裂縫向上反射，先將舊路面清掃潔凈，再按1.01.5kg/m2的標(biāo)準(zhǔn)涂一層瀝青，并在其上加鋪一層厚度勻稱(chēng)油毛氈作隔離層。3.2 材料試驗(yàn)和混凝土協(xié)作比協(xié)作比要保證鋼纖維混凝土有較大抗彎強(qiáng)度，以滿(mǎn)意結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)抗壓強(qiáng)度與抗折強(qiáng)度的要求及施工的和易性。為保證施工時(shí)混合料質(zhì)地勻稱(chēng)、不離析，集料宜采納連續(xù)級(jí)配，粗集料最大粒徑不宜大于20mm。鋼纖維長(zhǎng)度宜為2560mm，直徑0.40.7mm，長(zhǎng)度與直徑的最佳比值為5070。鋼纖維混凝土的協(xié)作比中鋼纖維的體積

8、率為1.0%1.2%，砂率取值較一般混凝土略有增大。3.3 混凝土板的施工在混凝土攪拌過(guò)程中，為保證鋼纖維勻稱(chēng)分布，應(yīng)按碎石、鋼纖維、砂、水泥的挨次加料，干拌2min后，再加水濕拌1min。由于鋼纖維混凝土中水泥含量較高，初凝時(shí)間較短，坍落度損失較快，因此要求從出料到澆筑完畢不得超過(guò)30min。為確保鋼纖維的二維分布，宜使用平板振搗器振搗成型。盡可能在氣溫較低的早晨和夜間施工。當(dāng)氣溫高于30、拌和物溫度為3035時(shí)宜停工，以防拌和物水分蒸發(fā)而消失干縮開(kāi)裂。最好使用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，因自落式攪拌機(jī)出料速度慢，滾動(dòng)時(shí)鋼纖維極易成團(tuán)。鋼纖維混凝土收縮性小，抗裂性能好，可不設(shè)縱縫，當(dāng)鋼纖維混凝土澆筑養(yǎng)生達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%后可每隔15m切一道縮縫。3.4 抹面與防滑鋼纖維混凝土具有粗骨料細(xì)、砂率大、纖維亂向分布的特點(diǎn)，宜采納真空吸水工藝，機(jī)械抹平，阻擋纖維外露。抹面時(shí)，需將冒出混凝土表面的鋼纖維拔出，采納壓紋器壓紋工藝可避開(kāi)拉毛產(chǎn)生的外露現(xiàn)象。3.5 養(yǎng)生與填縫采納潮濕養(yǎng)生方法。混凝土表面整修完畢后，馬上進(jìn)行養(yǎng)生，用2030mm厚的濕砂掩蓋于混凝土表面。每天勻稱(chēng)灑水?dāng)?shù)次。養(yǎng)護(hù)時(shí)間由試驗(yàn)確定，以混凝土達(dá)到28d強(qiáng)度的80%以上為準(zhǔn)。養(yǎng)護(hù)期滿(mǎn)即可采納改性瀝青填封接縫。填縫時(shí)接縫保持清潔、干燥，填縫料應(yīng)與縫