舊收費(fèi)站拆除方案

1、第一章綜合說明和工程介紹第一節(jié) 編制說明1. 對(duì)青島前灣港區(qū)疏港高速公路管家樓舊收費(fèi)站拆除關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行分析、研究和論證該收費(fèi)天棚長62m ，寬18m ，設(shè)施主要有10 個(gè)收費(fèi)島，14 個(gè)收費(fèi)亭，7個(gè)地磅，穿線通道等，因新站已投入使用，需將舊站拆除。根據(jù)業(yè)主只將天棚及收費(fèi)島上設(shè)施拆除的要求，經(jīng)過幾次的方案優(yōu)選和論證，確定了采用土層平鋪保護(hù)砼路面，人工配合機(jī)械半幅拆除天棚的方案。該站拆除時(shí)，下需通行車輛，保持交通暢通，拆除難度高，風(fēng)險(xiǎn)大，施工安全要求高。在接到施工任務(wù)后，我項(xiàng)目部組織各專業(yè)技術(shù)和施工管理人員對(duì)老設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)考察進(jìn)行仔細(xì)認(rèn)真的閱讀和理解，掌握其實(shí)質(zhì)內(nèi)容和各項(xiàng)要求，并組織各專題會(huì)對(duì)該工

2、程的特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)研究，對(duì)本工程施工組織設(shè)計(jì)、施工總體部署和計(jì)劃安排、各專項(xiàng)施工方案和技術(shù)措施等進(jìn)行多方案比選和論證，其目的是使施工組織設(shè)計(jì)科學(xué)、合理、詳盡并具有很強(qiáng)的針對(duì)性和可操作性。2. 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察和實(shí)測(cè)實(shí)量為了更好地編制施工組織設(shè)計(jì)文件，以指導(dǎo)今后的工程實(shí)施，使工程實(shí)施更加科學(xué)、合理、先進(jìn)，并符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，更具針對(duì)性和可操作性，我項(xiàng)目部組織相關(guān)各專業(yè)施工技術(shù)管理人員和測(cè)量人員前往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行踏勘和了解，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了實(shí)測(cè)實(shí)量，獲得了施工現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)等第一手資料，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和周邊環(huán)境以及相關(guān)各種條件有了較深的了解和掌握，諸如周邊道路交通、場(chǎng)地地形地貌、場(chǎng)地圍擋情況、施工供水供電、污

3、水排放、周邊環(huán)境、施工擾民程度等，這對(duì)合理制定施工組織設(shè)計(jì)以及今后現(xiàn)場(chǎng)施工非常重要。第二節(jié)主要編制依據(jù)主要編制依據(jù)一覽表廳P主要編制依據(jù)1青黃公路收費(fèi)站工程竣工圖第一合同段下膠南段P冊(cè)2業(yè)主要求3國家和地方關(guān)于工程項(xiàng)目管理、施工、質(zhì)量、安全、消防、環(huán)保、職業(yè)健康與衛(wèi) 生、物資材料、機(jī)械設(shè)備、工程設(shè)計(jì)和工程驗(yàn)收的規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、工法、圖 集、法律、法規(guī)以及相關(guān)文件4我項(xiàng)目部對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)踏勘和實(shí)測(cè)實(shí)量現(xiàn)狀情況5我項(xiàng)目部關(guān)于工程項(xiàng)目施工和管理的相關(guān)文件制度、管理流程和管理手冊(cè)6GB/T19001-2000 idt ISO9001:2000 質(zhì)量管理體系一要求；GB/T24001 2004 idt I

4、SO14001:2004 環(huán)境管理體系規(guī)范及使用指南；GB/T280012001職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范。18001 : 1999職業(yè)健康安全管理體系 規(guī)范7建筑地基處理技術(shù)規(guī)范(JGJ89-91 )8建筑施工安全檢查評(píng)分辦法(JGJ59-88 )9施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程(JGJ46-88 )10建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范(GB50194-93 )11建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)(GJG59-99 )12建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)公用電安全規(guī)范(GB50194-93 )第三節(jié)工程項(xiàng)目主要管理目標(biāo)我項(xiàng)目部制定的本工程項(xiàng)目的主要管理目標(biāo)如下:工期目樣量標(biāo)準(zhǔn)：合格1. 質(zhì)量目標(biāo)三程開工時(shí)間及工程竣工時(shí)間根據(jù)

5、甲方要求，采用相應(yīng)的施 安全目卒配備措施, 滿足要求。2.3.安全目標(biāo)：確保第H偽事網(wǎng)祥儲(chǔ)死亡事故，工傷頻率控制,十二口感1.5%0以內(nèi)。確保不發(fā)生火災(zāi)和食物中毒事故1 .工程簡(jiǎn)介本標(biāo)段收費(fèi)站設(shè)置于青島前灣區(qū) 1號(hào)疏港高速公路管家樓，收費(fèi)車道數(shù)采 用3入8出，車道寬度為3.4米；最外側(cè)設(shè)一對(duì)超寬車道，其中后期改建增加 了 3個(gè)收費(fèi)島3個(gè)車道（左幅1個(gè)島1個(gè)車道，右幅2個(gè)島2個(gè)車道）。2結(jié)構(gòu)改造拆除概況根據(jù)舊站所處地理位置及施工特點(diǎn)，結(jié)合業(yè)主要求，我項(xiàng)目部采用圍擋防 護(hù)，風(fēng)鎬、氣焊半幅切割拆除，在盡量減少交通影響的前提下半幅拆除。第二章施工總體部署本工程施工是一個(gè)專業(yè)而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，工序復(fù)雜、

6、繁多，施工過程中 將投入大量的勞動(dòng)力、施工機(jī)械設(shè)備、物資材料。如何科學(xué)、合理、有效進(jìn)行 施工流水段劃分、安排施工順序、進(jìn)行總體部署，合理、有效配置各種資源和 生產(chǎn)要素，對(duì)本工程順利實(shí)施至關(guān)重要。第一節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)交接和進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備1. 進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)和現(xiàn)場(chǎng)交接1.1 現(xiàn)場(chǎng)交接和場(chǎng)地確定：進(jìn)場(chǎng)后，首先是接管施工現(xiàn)場(chǎng)，辦理現(xiàn)場(chǎng)交接手續(xù)；根據(jù)甲方的要求并與甲方協(xié)調(diào)一致后，確定施工現(xiàn)場(chǎng)使用范圍，以便于安排現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)地的各場(chǎng)地、道路的防撞隔離墩的施工。1.2 臨時(shí)水電條件落實(shí)：進(jìn)場(chǎng)后，與甲方落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工用電源、水源和污水排放口等施工條件。1.3 與監(jiān)理單位的協(xié)調(diào)和溝通：進(jìn)場(chǎng)后，我項(xiàng)目部將及時(shí)與監(jiān)理單位進(jìn)行聯(lián)系和溝通，聽取

7、監(jiān)理單位的要求、意見和建議，以及監(jiān)理公司對(duì)工程施工的計(jì)劃和安排，并按其要求開展相關(guān)工作。1.4 特殊要求和相關(guān)事宜的落實(shí)：進(jìn)場(chǎng)后，將及時(shí)與甲方、監(jiān)理、設(shè)計(jì)以及原施工單位落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)特殊要求和重大事宜，并制定相關(guān)措施方案，進(jìn)行及時(shí)安排和實(shí)施，以滿足各方的要求。1.5 與周邊居民的關(guān)系對(duì)接：進(jìn)場(chǎng)后，我項(xiàng)目部將盡快熟悉周邊情況，了解施工擾民的對(duì)象和范圍，并制定切實(shí)可行的措施和方案，做好周密、細(xì)致的工作安排，有計(jì)劃、有目的、有步驟地開展聯(lián)系。第二節(jié) 總體施工順序和部署總體施工部署和施工順序是統(tǒng)帥整個(gè)工程如期完成各項(xiàng)目標(biāo)的關(guān)鍵所在。本工程施工工序復(fù)雜、繁多，施工過程中將投入大量的勞動(dòng)力、施工機(jī)械設(shè)備、物資材

8、料。科學(xué)、合理、有效進(jìn)行施工流水段劃分、安排施工順序、有效配置各種資源和生產(chǎn)要素是施工部署的核心內(nèi)容。本工程包括防護(hù)圍擋、切割、拆除、運(yùn)輸?shù)确猪?xiàng)工程。第三節(jié)本工程投入的資源分析及配備1 .施工機(jī)械設(shè)備情況和主要機(jī)械計(jì)劃施工機(jī)械設(shè)備情況和主要施工機(jī)械計(jì)劃表廳P設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量1長臂挖掘機(jī)CAT320L22汽車式起重機(jī)25T23破碎錘24裝載機(jī)ZL5025風(fēng)鎬46氣割工具37自卸運(yùn)輸車20T4輛8圍擋2000平方9防護(hù)網(wǎng)2000平方10反光錐形標(biāo)200個(gè)11防撞隔離墩（貼反光膜）150米12電焊機(jī)213金鋼鏈?zhǔn)角懈顧C(jī)12 .勞動(dòng)力安排計(jì)劃及勞務(wù)分包計(jì)劃表勞動(dòng)力計(jì)劃表工種按工程施工階段投入勞動(dòng)力情況

9、拆除技術(shù)工鋼構(gòu)工20機(jī)械操作8電焊工4鋼結(jié)構(gòu)、架子工5電工2勤雜輔助工3管理人員4合計(jì)46第三章施工方案第一節(jié)、拆除工程施工工藝一、舊站拆除需要注意以下情況1.1 天棚拆除時(shí)，由于有很多工作是在高空作業(yè)，施工時(shí)要注意施工人員高 空墜落及高空落物傷人。并要防止梁板拆除過程中頂棚滑落，損害設(shè)備和傷及 人員；1.2 天棚下是交通繁忙的疏港高速公路，不能因?yàn)槭┕ざ袛?，施工時(shí)一定 要合理安排工程順序，確保交通安全順暢。1.3 為了確?？焖倩謴?fù)交通，天棚下高速路路面在拆除時(shí)不能破壞，施工時(shí) 采取措施（在舊車道和島上鋪竹膠板或草墊后再加鋪0.5-1m厚黃沙或松軟土）防止大塊落下傷及路面。二、施工總體順序2

10、.1、 工程天棚為切割拆除工程，收費(fèi)亭及內(nèi)部剩余設(shè)備，地磅拆除運(yùn)至業(yè) 主指定地點(diǎn)，收費(fèi)島、地磅為拆除回填工程。2.2、 清理現(xiàn)場(chǎng)，做好圍擋、隔離墩、錐形標(biāo)、標(biāo)志牌公路封閉等前期工作。2.3、 機(jī)械準(zhǔn)備，先做好切割準(zhǔn)備，挖掘機(jī)、破碎錘、自卸車隨后進(jìn)場(chǎng)。2.4、 切割、拆除：首先將舊站青島方向右側(cè)部分道路封閉，安全防護(hù)及警示標(biāo)識(shí)等安裝；待安裝完畢后，先對(duì)后期改建增設(shè)的3 島 3 車道鋼構(gòu)部分進(jìn)行交通管制，切割拆除后，開放1 側(cè)交通，同時(shí)拆除最中間收費(fèi)島并開放交通以實(shí)現(xiàn)半幅封閉半幅施工條件。在實(shí)現(xiàn)以上施工條件后，對(duì)半幅封閉部分中線為一個(gè)切割段，切割斷開后，挖掘機(jī)、鏟車推倒外側(cè)2 個(gè)天棚柱及以上部分，

11、運(yùn)大塊至空曠場(chǎng)地，采用破碎炮破碎后進(jìn)行渣土消納，完成后同樣進(jìn)行下2 個(gè)天棚柱及以上部分拆除以實(shí)現(xiàn)半幅拆除完畢。天棚半幅拆除清理完畢后進(jìn)行收費(fèi)島頭、身、尾拆除回填硬化工作，養(yǎng)護(hù)達(dá)到強(qiáng)度后開放交通。另外半幅同樣采用以上施工方案（具體見施工步驟圖附后）。2.5、 混凝土回填1 ）、拌和混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和。每臺(tái)攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。在標(biāo)定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應(yīng)重新標(biāo)定。施工中應(yīng)每15d 校驗(yàn)一次攪拌樓計(jì)量精確度。計(jì)量精度不滿足要求時(shí)，應(yīng)分析原因，排除故障，確保拌和計(jì)量精確度。采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)的攪拌樓時(shí)，應(yīng)使用自動(dòng)配料生產(chǎn)，并按需要

12、打印每天（周、旬、月）對(duì)應(yīng)路面攤鋪樁號(hào)的混凝土配料統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及偏差。對(duì)砂、石子、水泥的用量經(jīng)準(zhǔn)確調(diào)試后方可拌和，在拌和的過程中，要隨時(shí)抽檢。嚴(yán)格控制含水量。每班開工前，實(shí)測(cè)砂、石子的含水量，并根據(jù)天氣變化，由工地試驗(yàn)確定施工配合比。每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后排棄，然后再按照規(guī)定的配合比進(jìn)行拌和。攪拌機(jī)裝料順序:宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。攪拌時(shí)間視工作性能而定，最低時(shí)間為 90s.水泥硅拌和物應(yīng)嚴(yán)格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當(dāng)時(shí)氣溫下運(yùn)輸坍落度損失值兩者之和。2）、運(yùn)輸應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車型和車輛總數(shù)

13、?？傔\(yùn)力應(yīng)比總拌和能力略有富余。確保新拌和混凝土在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)輸采用專用混凝土罐車運(yùn)輸，運(yùn)送硅的車輛在裝料前，應(yīng)清潔車廂，灑水潤壁，排干積水，并在運(yùn)輸過程中采取措施防止水分損失和離析。裝運(yùn)混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時(shí)的卸料高度，不應(yīng)超過1.5米，如發(fā)生離析，澆筑前應(yīng)重新拌合?；炷翉臄嚢铏C(jī)出料至澆筑完畢的時(shí)間不得超過允許最長時(shí)間。3）、澆筑專人指揮自卸車，盡量準(zhǔn)確卸料采用人工攤鋪，人工布料應(yīng)用鐵鍬反扣嚴(yán)禁拋擲和摟耙。人工攤鋪混凝土拌合物的坍落度應(yīng)控制在100mm150mm之間。因故造成1h 以上停工或達(dá)到2/3 初凝時(shí)間，致使混凝土拌合物無法振實(shí)時(shí)，應(yīng)在已鋪筑好的面板端頭

14、設(shè)置施工縫，廢棄不能被振實(shí)的混凝土拌合物。4）、振搗在待振橫斷面上，每車道路面應(yīng)使用 2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)振搗密實(shí)，并應(yīng)注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振。對(duì)于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯(cuò)托振。振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振。也不宜少于30s。 振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于500mm ； 至模板邊緣的距離不宜大于200mm 。 應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、 傳力桿和拉桿。振搗棒插入深度宜離基層 3050mm,振搗棒應(yīng)輕插慢提，不得猛插快拔，嚴(yán)禁在拌合物中推行和拖拉振搗棒振搗。振搗時(shí)

15、，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動(dòng)、漏漿等情況，并及時(shí)糾正。振動(dòng)板振實(shí)：在振搗棒已完成振實(shí)的部位，可開始振動(dòng)板縱橫交錯(cuò)兩遍全面提漿振實(shí)，每車道路面應(yīng)配備 1塊振動(dòng)板。振動(dòng)板移位時(shí)，應(yīng)重疊 100200mm ,振動(dòng)板在一個(gè)位置的持續(xù)振搗時(shí)間不應(yīng)少于15s。振動(dòng)板須由兩人提拉振搗和移位，不得自由放置或長時(shí)間持續(xù)振動(dòng)。移位控制以振動(dòng)板底部和邊緣泛漿厚度3± 1mm 為限。缺料的部位，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料找平。5）、養(yǎng)生混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后應(yīng)立即開始養(yǎng)生宜使用保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物保濕養(yǎng)生并及時(shí)灑水，保持混凝

16、土表面始終處于潮濕狀態(tài)，并由此確定每天的灑水遍數(shù)。晝夜溫差大于10 以上的地區(qū)或日平均溫度小于等于5施工的混凝土路面應(yīng)采取保溫保濕養(yǎng)生措施。養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%,應(yīng)特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)生。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為1421d,高溫天不宜少于14d， 低溫天不宜少于21d。 摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)生時(shí)間不宜少于28d，低溫天應(yīng)適當(dāng)延長?；炷涟屦B(yǎng)生期間和填縫前，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40后，行人方可通行。面板達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方可開放交通。6）、混凝土路面質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和

17、頻率權(quán) 值高速公路一級(jí)公路其他公路1A彎拉強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按附錄C檢查32A板厚度(mm)代表值-5按附錄H檢查每200m®車道2處3合格值-103平 整 度? (mm)1.22.0平整度儀：全線每車道連 續(xù)檢測(cè)，每100m計(jì)算？、IRI2IRI (m/km)2.03.2最大間隙h (mm)一53m直尺：半幅車道板帶每200m測(cè)2處X10尺4抗滑構(gòu)造深度(mm)一般路段不小于0.7且不大于1.1 ；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0 ;特 殊路段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法：每200m測(cè)l處25相鄰板圖龍 (mm)23抽量：每條脹縫2

18、點(diǎn)；每 200m抽縱、橫縫各2條, 每條2點(diǎn)26縱、橫縫順直度 (mm)10縱縫20mK線，每200m4 處；橫縫沿板寬拉線，每200m 4 條17中線平向偏位(mm)20經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4點(diǎn)18路面寬度(mm)2 20抽量：每200msU 4處19縱斷高程(mm)110115水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面110橫坡(%)0 0.15? 0.25水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面12.6 為防止拆除時(shí)保護(hù)天棚下原有高速公路，在高速公路的路面上鋪設(shè)一層 竹膠板或草墊，竹膠板或草墊上堆放一層0.5-1米厚的黃沙或松軟土，以免拆除 時(shí)墜落的硅塊破壞高速公路地面。2.7 拆除時(shí)為防止有飛石，傷到路邊行人及車輛

19、，嚴(yán)格要求拆除范圍四面全 封閉，必要時(shí)實(shí)行交通管制。2.8 渣土運(yùn)輸方法被拆除的混凝土塊要及時(shí)運(yùn)離現(xiàn)場(chǎng)，渣土運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)指定地點(diǎn)用汽車統(tǒng)一運(yùn) 出現(xiàn)場(chǎng)。2.9 及時(shí)恢復(fù)交通設(shè)施在施工過程中，發(fā)現(xiàn)施工區(qū)域內(nèi)被破壞的公路交通設(shè)施及時(shí)修復(fù)，及時(shí)清 理施工垃圾。第四章 安全生產(chǎn)及消防保衛(wèi)措施安全管理方針：安全第一、預(yù)防為主。安全生產(chǎn)目標(biāo)：確保無重大工傷事故，杜絕死亡事故，確保不能傷害業(yè)主 工作人員，也不能傷害到施工人員，實(shí)現(xiàn)事故零的目標(biāo)。1 .安全生產(chǎn)保證體系建立健全安全生產(chǎn)保證體系，經(jīng)理出任組長，安全員任副組長，由各專業(yè) 工長、班組長及專、兼職安全生產(chǎn)檢查員組成施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理小組，保 證現(xiàn)場(chǎng)安全。項(xiàng)目設(shè)專職安全員，有權(quán)因安全總是責(zé)令某部分，甚至全部工程 停工整頓安全，各施工組設(shè)兼職安全檢查監(jiān)督員2 .教育程序3.組織安全活動(dòng)5.施工中應(yīng)注意的問題1 、拆除時(shí)要統(tǒng)一指揮、上下呼應(yīng)、動(dòng)作協(xié)調(diào),防止墜落。2、拆除時(shí)不得碰損已完半成品及地面構(gòu)筑物。3、施工人員一律佩戴安全帽、身著反光背心。4、進(jìn)出場(chǎng)采用統(tǒng)一通行道路，不得隨意橫穿通行中的道路。5、高空作業(yè)人員施工時(shí)必須戴安全帽、安全帶，穿防滑鞋等，操作人員在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，必須正確使用安全帶。安全帶一般應(yīng)高掛低用。6、遇到六級(jí)以上大風(fēng)、大霧、大雨