發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)機(jī)構(gòu)的診斷與維修試題

1、一、填空題1、汽車的整體構(gòu)造包括、底盤、車身和電氣設(shè)備四部分；其中電氣設(shè)備指的是電源和。2、車用發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造包括了兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng),分別、配氣機(jī)構(gòu)和燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng),因柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是壓燃式,所以沒有系統(tǒng)。3、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)圈，即度。4、發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)的作用除了潤滑外，還起到、冷卻、防銹和等作用。5、發(fā)動(dòng)機(jī)常見的潤滑方式有和幾種。6、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零件可分為、和曲軸飛輪組等三大組。7、氣缸的排列形式有直列式、W形、斜置式等。8、氣缸的結(jié)構(gòu)形式一般有、干式缸套式、。9、活塞可分為頂部、和等三部分。10、配氣機(jī)構(gòu)按氣門的布置位置不同可分

2、為、側(cè)置氣門式和三種類型：11、氣門密封性試驗(yàn)常見方法有、劃線法、。12、頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸布置有三種形式，它們是、凸輪軸中置式、和。13、散熱器的作用是：當(dāng)冷卻液流過散熱器時(shí)，利用降低其溫度。14、空氣中間冷卻器冷卻介質(zhì)有、機(jī)油和。15、按散熱器的水流方向可將散熱器分為散熱器和散熱器。16、曲軸箱通風(fēng)方式有和兩種。17、發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙是造成的。18、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用的冷卻方式有兩種，即和。19、四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序一般是或。20、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞在氣缸里往復(fù)行程次，進(jìn)、排氣門各開閉次。二、選擇題21、一般汽油機(jī)的壓縮比為（）。A、610B、1520C、20以上22、錐形

3、環(huán)與氣缸壁是線接觸，接觸壓力大，有利于密封、布油和磨合，但傳熱性能差，不易作（）氣環(huán)使用。A、第二道B、第三道C、第一道23、某四缸四行程汽油機(jī)的工作順序?yàn)?2-4-3,當(dāng)?shù)谝桓鬃鞴r(shí)，第三缸為（）。A、壓縮B、進(jìn)氣C、排氣24、一般把活塞的頭部制成上小下大的階梯形或截錐形，且頭部直徑（）裙部。A、小于B、等于C、大于25、曲軸在工作中會(huì)發(fā)生軸向移動(dòng)，為此曲軸設(shè)置有定位裝置，把曲軸的軸向移動(dòng)限制在一定范圍。定位裝置設(shè)置在（）。A、最后一道主軸頸B、第一道主軸頸G最后、中間、第一道主軸頸均可26、汽油機(jī)飛輪上標(biāo)注的記號(hào)是（）。A、第一缸上止點(diǎn)B、第四缸上止點(diǎn)G第一缸上止點(diǎn)和點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)27、發(fā)動(dòng)

4、機(jī)水冷卻系統(tǒng)的分水道，其出水孔離水泵越遠(yuǎn)則（）。A、越小B、不變C、越大28、目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的冷卻水泵主要是（）。A、軸流式B、離心式C、可變?nèi)莘e式29、大功率、高轉(zhuǎn)速、高壓縮比的汽油機(jī)，火花塞采用（）。A、熱型B、中型C、冷型30、火花塞的自凈溫度為（）。A500600CB、600700CC、700800C31、氣缸的磨損在圓周方向上形成不規(guī)則的橢圓，其長軸在（）。A、和曲軸垂直的方向上B、和曲軸平行的方向G和曲軸成45°角的方向上。32、玲磨氣缸時(shí)，在砂條長度一定的條件下，磨頭行程過長會(huì)出現(xiàn)（）。A、喇叭口B、鼓形C、錐形33、活塞銷和連桿襯套的配合在常溫下應(yīng)有（）。A、0

5、.0025mm的微量過盈B、0.0050.01mm的微量間隙G0.150.20mm的微量間隙34、銃削氣門座口時(shí)，若其和氣門的接觸環(huán)節(jié)靠氣門斜面上部，應(yīng)用（）銃刀修整。A、45°B、15°C、75°35、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)保持的最佳溫度為（）。A、80-90CB、6070CC、95100C36、曲軸軸瓦裝入座孔后，軸瓦接合面應(yīng)（）座孔。A、高于B、低于C、平齊37、發(fā)動(dòng)機(jī)磨合時(shí)應(yīng)使用粘度（）的潤滑油。A、較高B、中等C、較低38、保修作業(yè)中，不錘氣缸，更換活塞環(huán)時(shí)，開口間隙應(yīng)以（）為基準(zhǔn)鏗修。A、上缸口未磨損部位B、氣缸最大磨損部位G活塞在下止點(diǎn)時(shí)環(huán)對(duì)應(yīng)的部位3

6、9、機(jī)油泵裝配時(shí)主要應(yīng)檢查（）A、主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪的嚙合間隙B、齒輪和泵殼的齒頂間隙G主、被動(dòng)齒輪和泵蓋之間的端面間隙40、要獲得較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，常用的混合氣應(yīng)是（A、功率混合氣B、經(jīng)濟(jì)混合氣C二者之間的混合氣41、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，其機(jī)械效率（A、降低、提高、不變42、工程熱力學(xué)中規(guī)定，外界對(duì)工質(zhì)壓縮作功為（、負(fù)值A(chǔ)、正值43、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)換氣過程（）曲軸轉(zhuǎn)角。A、等于360°360°C、小于360°44、當(dāng)油門踩到底時(shí)往往產(chǎn)生爆震現(xiàn)象,若適當(dāng)放松一點(diǎn)時(shí)，會(huì)使爆震消失，這是因?yàn)锳、混合氣變稀B、轉(zhuǎn)速升高C、負(fù)荷減小45、點(diǎn)火提前角過大，容易造成（A、

7、爆燃最高壓力降低C、油耗增加46、氣缸研磨的目的是（A、提高氣缸的加工精度降低氣缸的表面粗糙度G使氣缸表面拋光47、氣缸修理尺寸是由（）確定的。A、磨損最大氣缸的最大直徑B、磨損最大氣缸的最大與最小直徑的平均值C、所有氣缸的最大磨損平均值48、氣缸錘削最理想的基準(zhǔn)是（A、上平面B、下平面C、主軸承結(jié)合平面D、主軸承孔軸49、修理氣門或氣門座后，氣門大端下陷的極限值是（）。A、0.5mmB、1.0mmC、1.5mmD、2.0mm50、某發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不響，轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)發(fā)出低沉連續(xù)的“唯唯”聲，轉(zhuǎn)速越高,聲響越大，有負(fù)荷時(shí)，聲響明顯，則此聲響為（）。A、曲軸主軸承響B(tài)、連桿軸承響C、活塞敲缸

8、響D、活塞銷響51、曲軸（連桿）軸承減磨合金能讓機(jī)械雜質(zhì)嵌入而不刮傷軸頸的能力稱為（A、嵌藏性B、順應(yīng)性C、減磨性52、活塞銷與銷座選配的最好方法是（）。A、用量具測(cè)量B、用手掌力擊試C、用兩者有相同涂色標(biāo)記選配53、氣門與座圈的密封帶應(yīng)該在（）。A、氣門工作錐面的中部B、氣門工作錐面的中間靠里C、氣門工作錐面的中間靠外54、為了保護(hù)活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部較多采用的措施是（）。A、涂潤滑B、噴油潤滑C、鍍錫D、鍍銘55、曲軸軸頸修理尺寸的要點(diǎn)是（）。A、所有軸頸必須一致B、同名軸頸必須一致C、每個(gè)軸頸都可采用單獨(dú)的修理尺寸56、確定氣缸體圓度超限的依據(jù)是（）。A、各缸所有測(cè)量面上圓

9、度平均超限B、各缸圓度平均值的最大超限值G各缸圓度最大值的平均超限值以各缸中有任一截面的圓度超限57、濕式氣缸套壓入后，與氣缸體上平面的關(guān)系是（）。A、高出B、相平C、低于58、氣門傳動(dòng)組零件的磨損，配氣相位的變化規(guī)律是（）。A、早開早閉B、早開晚閉C、晚開早閉D、晚開晚閉59、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過熱時(shí)，以下哪個(gè)描述是錯(cuò)誤的（）A、將使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火困難B、將使汽油機(jī)爆燃或早燃C、將使柴油機(jī)容易發(fā)生工作粗暴D、將使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性變好60、在發(fā)動(dòng)機(jī)的熱平衡中，熱量損失占比例最大的是（）。A、傳給冷卻介質(zhì)的熱量B、廢氣帶走的熱量G不完全燃燒的熱量61、以下哪個(gè)不是冷卻液添加劑的作用（）A、防腐、防垢B、減小冷卻

10、系壓力C、提高冷卻介質(zhì)沸點(diǎn)D、降低冷卻介質(zhì)冰點(diǎn)62、以下哪項(xiàng)故障易使發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過?。ǎ〢、進(jìn)氣歧管漏氣B、空氣濾清器堵塞C、主量孔磨損變大D、浮子室液面過Wj63、正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是（）。A、經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)B、熱機(jī)時(shí)開，冷機(jī)時(shí)關(guān)G經(jīng)常處于溢流狀態(tài)D、熱機(jī)時(shí)關(guān)，冷機(jī)時(shí)開64、氣缸的橫向磨損大的最主要原因是由于（）。A、粘著磨損B、磨粒磨損C、側(cè)壓力D、腐蝕磨損65、提高發(fā)動(dòng)機(jī)升功率可提高其強(qiáng)化程度，一般主要途徑在于（）。A、增加氣缸數(shù)量B、提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、增加每循環(huán)供油量66、確定氣缸圓柱度超限的依據(jù)是（）。A、各缸中最大與最小圓柱度的平均值超限8各缸圓柱度平均值超限

11、G任一缸圓柱度超限67、汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的“使用極限”是指（）。A、可用件的標(biāo)準(zhǔn)B、不可用件的標(biāo)準(zhǔn)C、可修件的標(biāo)準(zhǔn)68、提高（）可以提高充氣效率。A、進(jìn)氣終了壓力B、進(jìn)氣終了溫度C、排氣終了壓力69、現(xiàn)在車用的汽油機(jī)的怠速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速比過去有所提高，其目的是（）A、可相應(yīng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速，增加功率8可使發(fā)動(dòng)機(jī)加快熱起G可使怠速時(shí)使用較稀的混合氣，減少排氣污染以減少燃料消耗70、小循環(huán)中流經(jīng)節(jié)溫器的冷卻水將流向A、散熱器B、氣缸體C、水泵D、補(bǔ)償水桶71、噴油器每循環(huán)供油量在（）最多。A、開始B、中期C、后期D、無法判斷72、噴油泵高壓油管內(nèi)殘余壓力的大小與出油閥彈簧彈力的大小有關(guān)（）A、彈力

12、大，殘壓高B、彈力大，殘壓低G彈力小，殘壓高D、以上都不對(duì)73、柱塞式噴油泵的速度特性表明，當(dāng)供油拉桿位置不變時(shí)，噴油泵每循環(huán)供油量（）A、轉(zhuǎn)速越高，噴油量越多B、轉(zhuǎn)速越高，噴油量越少8與轉(zhuǎn)速無關(guān)D、以上都不對(duì)74、對(duì)電子燃油噴射系統(tǒng)的剩余油壓（殘壓）的檢測(cè)目的是（）。A、檢測(cè)油壓調(diào)節(jié)器的性能B、檢測(cè)系統(tǒng)有無漏油現(xiàn)象G檢測(cè)噴油器的性能D、檢測(cè)燃油濾清器的性能75、柱塞噴油泵循環(huán)供油量的多少，取決于（）A、噴油泵凸輪軸升程的大小B、柱塞有效行程的長短G噴油泵出油閥彈簧張力的大小D、柱塞行程的長短76、廢氣再循環(huán)裝置主要用于減少廢氣中什么的含量（）AHCB、COC、HGCONOXD、NOX77、氣

13、缸徑向最大磨損處于（）。A、垂直于曲軸軸線的平面內(nèi)B、平行于曲軸軸線的平面內(nèi)G與缸壁溫度最高處相對(duì)應(yīng)D、與進(jìn)、排氣門相對(duì)應(yīng)78、汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱，冷卻水沸騰，此時(shí)應(yīng)（）。A、立即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，加適量冷卻水8使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5min,之后熄火加冷卻水G將汽車停于陰涼處，使其自然降溫或加水降溫以脫擋滑行，使其降溫79、松開噴油泵放氣螺釘，上下提按手油泵，放氣螺釘處無油流出，說明（）。A、低壓油路故障B、高壓油路故障G高、低壓油路均有故障80、為了保證柴油機(jī)的使用壽命及工作可靠性，非增壓高速柴油機(jī)標(biāo)定功率確定受（）限制。A、最大功率B、法定煙度值C、最大功率對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速81、帶有兩速調(diào)速

14、器的柴油機(jī)，在中等轉(zhuǎn)速工作時(shí)（）A調(diào)速器的怠速彈簧被壓縮，高速彈簧不被壓縮8調(diào)速器的高速彈簧被壓縮，低速彈簧不被壓縮G調(diào)速器的怠速彈簧和高速彈簧均不被壓縮以調(diào)速器的怠速彈簧和高速彈簧均被壓縮82、曲軸上的平衡重一般設(shè)在（）。A、曲軸前端B、曲軸后端C、曲柄上83、曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是（）。85. A、與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同B、與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反曲軸軸向定位點(diǎn)采用的是（A、一點(diǎn)定位B、二點(diǎn)定位C、三點(diǎn)定位頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在（）。86. A、挺桿上B、推桿上C、搖臂上曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是（）。87. A1:1B、1:2C、2:1冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置

15、是（）。88. A、水箱蓋B、散熱器C、水套D、水泵水泵泵體上溢水孔的作用是（）。A、減少水泵出水、工作壓力B、減少水泵進(jìn)水、工作壓力）的現(xiàn)象。D、怠速不穩(wěn)定）。D、加強(qiáng)散熱、蒸儲(chǔ)水:抗裂性能，散熱器冷卻管應(yīng)選用（）。三角形管89. C、及時(shí)排出向后滲漏的冷卻水，保護(hù)水泵軸承D、便于檢查水封工作情況如果節(jié)溫器閥門打不開，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)（A、溫升慢B、熱容量減少C、不能起動(dòng)采用自動(dòng)補(bǔ)償封閉式散熱器結(jié)構(gòu)的目的，是為了（A、降低冷卻液損耗B、提高冷卻液沸點(diǎn)C、防止冷卻液溫度過高蒸汽從蒸汽引入管噴出傷人加注冷卻水時(shí)，最好選擇（）。90. A、井水B、泉水C、雨雪水D為在容積相同的情況下獲得較大散熱面積，提卡A、圓管B、扁圓管C、矩形管D發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（）。91. A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢B、熱容量減少C、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)上海桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)油路中分別設(shè)有兩個(gè)報(bào)警裝置，它們的作用是（）A、低速油壓不足時(shí)同時(shí)報(bào)警B、高速油壓不足時(shí)同時(shí)報(bào)警G低速油壓不足和高速油壓不足分別報(bào)警以低速油壓過高和高速油壓過高分別報(bào)警漏噴油器每循環(huán)供油量在（）最多。92. A、開始B、中期C、后期D、無法判斷作用于火花塞兩電極之間的電壓一般為（）