第一章船舶電力系統(tǒng)

1、2022-3-13第一章 船舶電力系統(tǒng)對知識的掌握分為了解，識記，精通2022-3-13柴油機發(fā)電機糾正一個大家可能錯誤的觀點！2022-3-13第一節(jié) 船舶電站的相關規(guī)范 船舶電力系統(tǒng)的三個確保（了解） 制造規(guī)范 橫向規(guī)范 四種標準規(guī)范（了解） 配套規(guī)范 安裝規(guī)范2022-3-134第一節(jié) 船舶電站的相關規(guī)范船舶電站的主要術語： 船舶主電源&應急電源（識記） 主配電版&應急配電板（識記） 一次配電系統(tǒng)&二次配電系統(tǒng)（精通） 低壓&高壓系統(tǒng)&供電持續(xù)性（了解）2022-3-132022-3-132022-3-132022-3-13第二節(jié) 船舶電力系統(tǒng)基礎

2、二. 船舶電力系統(tǒng)的組成： 船舶電力系統(tǒng)的組成？（精通）配電裝置電網(wǎng)負載電源大應急系統(tǒng)小應急系統(tǒng)柴油發(fā)電機柴油發(fā)電機廢氣透平發(fā)電機廢氣透平發(fā)電機軸帶發(fā)電機軸帶發(fā)電機應急發(fā)電機應急發(fā)電機蓄電池蓄電池2022-3-13配電裝置 對電源即發(fā)電機發(fā)出的電能、電力網(wǎng)和電力負載進行保護，分配，轉換，控制和檢測的裝置。 根據(jù)供電范圍和對象的不同可分為主配電板、應急配電板、動力分配電板、照明分配電板和蓄電池充放電板等。2022-3-13船舶電網(wǎng) P16頁 是全船電纜電線的總稱 ，作用是將各種電源與負載按一定關系連接起來。可分為主電網(wǎng)、應急電網(wǎng)、小應急電網(wǎng)、弱電電網(wǎng)。2022-3-13（2）第類負荷：短時或重復

3、短時使用的負荷；（3）第類負荷：偶爾短時使用的負荷以及按操作規(guī)程可以在電站尖峰負荷時間以外使用的負荷。（1）第類負荷：連續(xù)使用的負荷；了解2022-3-1313Molded case breakerAir circuit breaker匯流排轉換接觸器匯流排轉換接觸器2022-3-13返回2022-3-13第二節(jié) 船舶電力系統(tǒng)基礎三. 船舶電力系統(tǒng)的參數(shù)：（精通）2022-3-13第二節(jié) 船舶電力系統(tǒng)基礎五. 船舶電網(wǎng)的分類：（精通） （1）動力配電網(wǎng)絡 （2）照明配電網(wǎng)絡 （3）應急電網(wǎng) （4）小應急電網(wǎng) （5）弱點網(wǎng)絡主電網(wǎng)主電網(wǎng)2022-3-13船舶電網(wǎng)的配電方式&接線方式 (識

4、記) 電壓等級在500V以下的船舶電網(wǎng),一般采用枝狀或環(huán)狀配電方式環(huán)狀環(huán)狀枝狀枝狀2022-3-13大于大于500V500V的的中壓電中壓電網(wǎng)網(wǎng), ,比如比如3300V3300V和和6600V6600V的的大型船大型船舶及電舶及電力推進力推進船舶船舶2022-3-13第二節(jié) 船舶電力系統(tǒng)基礎五. 船舶電網(wǎng)的線制（精通）船舶應用船舶應用最廣泛最廣泛2022-3-13第三節(jié) 船舶配電裝置一. 船舶主配電板的功能（識記）（1）正常運行時，手動/自動接通或切斷電源至用電設備的供電網(wǎng)絡，對電網(wǎng)供電/停電。（2）測量和監(jiān)視電力系統(tǒng)的各種電氣參數(shù)（電壓，頻率，電流，功率.）（3）調整電力系統(tǒng)的各電氣參數(shù)值（

5、4）當電力系統(tǒng)發(fā)生故障或不能運行時，保護電路起作用自動切斷和警報（5）對電路狀態(tài)，開關狀態(tài)以及偏離正常的工作狀態(tài)進行信號顯示。2022-3-13第三節(jié) 船舶配電裝置主配電板的組成：主配電板的組成：( (精通精通) )2022-3-13應急配應急配電板電板發(fā)電機發(fā)電機控制屏控制屏并車屏并車屏負載屏負載屏2022-3-13匯流排2022-3-13 控制屏內還裝有逆功率繼電器和儀用互感器等?？刂破羶冗€裝有逆功率繼電器和儀用互感器等。 1. 1. 發(fā)電機控制屏發(fā)電機控制屏 用來控制、調節(jié)、監(jiān)視和保護發(fā)電機組。每臺發(fā)電用來控制、調節(jié)、監(jiān)視和保護發(fā)電機組。每臺發(fā)電機組均配有單獨的控制屏。機組均配有單獨的控

6、制屏。 其上部分裝有測量儀表、轉換開關、指示燈、主要其上部分裝有測量儀表、轉換開關、指示燈、主要電源開關、原動機的調速開關和按鈕等電源開關、原動機的調速開關和按鈕等 ； 下部一般安裝有發(fā)電機主開關，有的船舶也裝有發(fā)下部一般安裝有發(fā)電機主開關，有的船舶也裝有發(fā)電機勵磁控制裝置。電機勵磁控制裝置。 2022-3-13 通過電流表通過電流表& &電壓表電壓表 和和 轉換開關轉換開關 可以測可以測量量 線電流和線電壓線電流和線電壓 黃色旋鈕開關黃色旋鈕開關( (帶指示燈帶指示燈),),用于發(fā)電機停用于發(fā)電機停機狀態(tài)下打開電機內部的機狀態(tài)下打開電機內部的烘潮加熱器烘潮加熱器, ,發(fā)電機發(fā)

7、電機ACBACB和防潮加熱器電路間有和防潮加熱器電路間有聯(lián)鎖裝置聯(lián)鎖裝置. .2022-3-132. 2. 并車屏并車屏 并車屏用于交流發(fā)電機組的并車屏用于交流發(fā)電機組的并聯(lián)運行、解列并聯(lián)運行、解列等操等操作。主要由頻率表（電網(wǎng)和待并機）、同步表與同步作。主要由頻率表（電網(wǎng)和待并機）、同步表與同步指示燈及其轉換開關、調速開關、合（分）閘按鈕、指示燈及其轉換開關、調速開關、合（分）閘按鈕、投切順序選擇和轉換開關等組成。投切順序選擇和轉換開關等組成。2022-3-13 負載屏上裝有負載屏上裝有裝置式空氣開關裝置式空氣開關、電壓表、電流表、電壓表、電流表、轉換開關、絕緣指示燈、兆歐表以及與岸電箱相連

8、的轉換開關、絕緣指示燈、兆歐表以及與岸電箱相連的岸電開關等。岸電開關等。3.3.負載屏負載屏 負載屏的主要功能是對各饋電線路進行負載屏的主要功能是對各饋電線路進行控制、監(jiān)視控制、監(jiān)視和保護和保護，通過裝在負載屏上的饋電開關將電能供給船，通過裝在負載屏上的饋電開關將電能供給船上各用電設備或分配電板。它包括上各用電設備或分配電板。它包括動力負載動力負載和和照明負照明負載載。 考2022-3-13 4. 4. 匯流排匯流排 交流匯流排按從上到下交流匯流排按從上到下( (垂直排列垂直排列) )，從左到右，從，從左到右，從前到后前到后( (水平布置水平布置) )的順序依次為的順序依次為A A相、相、B

9、B相、相、C C相（或相（或U U相、相、V V相、相、W W相）。匯流排的顏色依次為綠色、黃色、褐色或相）。匯流排的顏色依次為綠色、黃色、褐色或紫色，中線為淺藍色紫色，中線為淺藍色 ( (若有接地線則接地線為黃綠相間若有接地線則接地線為黃綠相間顏色顏色) )。 直流匯流排按從上到下直流匯流排按從上到下( (垂直排列垂直排列) )，從左到右，從，從左到右，從前到后前到后( (水平布置水平布置) )的順序依次為正極、中線、負極。其的順序依次為正極、中線、負極。其正極顏色為紅色，負極為藍色，中線為綠色和黃色相間正極顏色為紅色，負極為藍色，中線為綠色和黃色相間色。色。2022-3-13 分配電板分配

10、電板 分配電板是向成組用電設備進行供電的開關和控制設備分配電板是向成組用電設備進行供電的開關和控制設備的組合裝置。對額定電流不超過的組合裝置。對額定電流不超過16A的電氣設備進行供電的的電氣設備進行供電的開關板，也稱為分電箱，主要有動力分配電板和照明分配電開關板，也稱為分電箱，主要有動力分配電板和照明分配電板兩種。板兩種。 區(qū)域分配電板由主配電板或應急配電板饋電，是對耗電區(qū)域分配電板由主配電板或應急配電板饋電，是對耗電大于大于16A的電器設備進行供電的開關板。的電器設備進行供電的開關板。 2022-3-13應急配電板 應急配電板的功能是控制和監(jiān)視應急發(fā)電機組的工作狀況，并向應急用電設備供電。它

11、與應急發(fā)電機組安裝在同一艙室內，一般位于艇甲板上。應急配電板由應急發(fā)電機控制屏和應急配電屏組成，其上面安裝的儀器儀表與主配電板類似，只是應急發(fā)電機不需要并聯(lián)運行而無需逆功率繼電器和同步表。 應急發(fā)電機組均有自動起動裝置，當主電網(wǎng)斷電應急發(fā)電機組均有自動起動裝置，當主電網(wǎng)斷電并延時確認后，應急發(fā)電機組一般在并延時確認后，應急發(fā)電機組一般在45s內可以自動內可以自動起動成功并向應急電網(wǎng)供電，而主電源恢復供電后，起動成功并向應急電網(wǎng)供電，而主電源恢復供電后，應急發(fā)電機組便自動脫離并自動停車。應急發(fā)電機組便自動脫離并自動停車。（3 3）采用自動分級卸載裝置。在發(fā)電機高峰負載時，）采用自動分級卸載裝置。

12、在發(fā)電機高峰負載時，自動分級卸掉次要負載，以確保重要用電設備的安自動分級卸掉次要負載，以確保重要用電設備的安全和連續(xù)供電。全和連續(xù)供電。 (2) (2) 兩路獨立饋電線供電。某些重要的負載如舵兩路獨立饋電線供電。某些重要的負載如舵機、航行燈控制箱等。機、航行燈控制箱等。 （1 1）由主配電板直接供電。如舵機、錨機、消防泵、）由主配電板直接供電。如舵機、錨機、消防泵、艏艉側推器、消防自動噴淋系統(tǒng)、無線電電源板、艏艉側推器、消防自動噴淋系統(tǒng)、無線電電源板、電羅經(jīng)、航行燈控制箱、蘇伊士運河燈等。電羅經(jīng)、航行燈控制箱、蘇伊士運河燈等。 指那些與船舶航行、貨物的保存、船舶與人身安全指那些與船舶航行、貨物

13、的保存、船舶與人身安全有關的電氣設備。在配電方面通常采取如下措施：有關的電氣設備。在配電方面通常采取如下措施：重要負載的饋電方式重要負載的饋電方式 （4 4）分段匯流排供電方式。）分段匯流排供電方式。 船上許多重要負載常是兩臺兩臺，將兩組分別由配電板上兩段兩段獨立的匯流排供電（兩段匯流排之間用自動開關連接），則可提高供電的可靠性。2022-3-13 船舶應急電源與岸電電源船舶應急電源與岸電電源 船舶應急電站船舶應急電站 船舶應急電站由船舶應急電站由應急配電板應急配電板和和應急發(fā)電機應急發(fā)電機組成組成 應急發(fā)電機：應急發(fā)電機：客船及客船及500500總噸以上的貨船總噸以上的貨船在一般情況下均應設

14、在一般情況下均應設有獨立應急電源，他可以是發(fā)電機，也可以是蓄電池，作為應急有獨立應急電源，他可以是發(fā)電機，也可以是蓄電池，作為應急電源使用的發(fā)電機稱為應急發(fā)電機。電源使用的發(fā)電機稱為應急發(fā)電機。 大應急發(fā)電機（組）供電時間：國際航線的大應急發(fā)電機（組）供電時間：國際航線的客船為客船為36h. 小應急為蓄電池組供電時間為小應急為蓄電池組供電時間為30min 第三節(jié) 船舶配電裝置2022-3-13發(fā)電機控制屏發(fā)電機控制屏（電壓表（電壓表 電流表電流表 功功率表率表 頻率表頻率表 斷路器斷路器 繼電器等等）繼電器等等）負載屏負載屏（開關（開關 和電流表（有些有），和電流表（有些有），分為應急動力和應

15、急照明負載，以及分為應急動力和應急照明負載，以及絕緣指示）絕緣指示）應急配電板應急配電板 與發(fā)電機組一起，與發(fā)電機組一起，位于艇甲板層位于艇甲板層應急配電板上無需逆功率繼電器和同步表應急配電板上無需逆功率繼電器和同步表2022-3-13 船舶主電網(wǎng)與應急電網(wǎng)間單線原理示意圖2022-3-13主電網(wǎng)與應急電網(wǎng)的連接方式互鎖的連接方式，聯(lián)絡開關互鎖的連接方式，聯(lián)絡開關2022-3-13四 船用空氣斷路器(識記)1.1.框架式框架式& &萬能式萬能式 自動空氣斷路器自動空氣斷路器2.裝置式裝置式&塑殼式塑殼式 自自動空氣斷路器動空氣斷路器2022-3-13一、萬能式自動氣斷路

16、器一、萬能式自動氣斷路器國內外制造的船用發(fā)電機主開關的型式很多國內外制造的船用發(fā)電機主開關的型式很多, 結構不盡相結構不盡相同，但基本原理大同小異，一般都是由同，但基本原理大同小異，一般都是由觸頭單片、滅弧觸頭單片、滅弧裝置、自動脫扣機構，操作機構和保護裝置裝置、自動脫扣機構，操作機構和保護裝置組組成成。 1觸頭和滅弧系統(tǒng)觸頭和滅弧系統(tǒng)自動空氣斷路器大多是采用滅弧柵進行滅弧。自動空氣斷路器大多是采用滅弧柵進行滅弧。2022-3-1339 觸頭系統(tǒng)： 主觸頭通斷順序 接通順序：弧觸頭接通順序：弧觸頭副副觸頭觸頭主主觸頭觸頭 斷開順序：斷開順序：主主觸頭觸頭副副觸頭觸頭弧觸頭弧觸頭2022-3-1

17、3 . .滅弧裝置滅弧裝置： 交流自動空氣斷路器大多采用滅弧柵滅弧，滅弧裝置交流自動空氣斷路器大多采用滅弧柵滅弧，滅弧裝置( (滅滅弧罩弧罩) )由許多長短不同鐵質柵片由許多長短不同鐵質柵片( (磁鋼片磁鋼片) )和絕緣材料構成。和絕緣材料構成。為減小電弧進入柵片的阻力，滅弧柵片做成為減小電弧進入柵片的阻力，滅弧柵片做成“人人”字形缺口，字形缺口，相鄰柵片的缺口互相錯開，按一定的間隔距離交叉排列。相鄰柵片的缺口互相錯開，按一定的間隔距離交叉排列。 滅弧柵片常安滅弧柵片常安裝在陶瓷底座上，裝在陶瓷底座上，為確保滅弧效果，為確保滅弧效果，滅弧裝置應保持清滅弧裝置應保持清潔干燥。潔干燥。電弧實際上就

18、是熱電流電弧實際上就是熱電流2022-3-132. 自由脫扣機構自由脫扣機構自由脫扣機構的作用是使觸頭保持完好閉合或迅速斷開。自由脫扣機構的作用是使觸頭保持完好閉合或迅速斷開。圖圖1-91-9所示是一個四連桿機構，它是觸頭系統(tǒng)和操作傳動裝所示是一個四連桿機構，它是觸頭系統(tǒng)和操作傳動裝置之間的聯(lián)系機構。置之間的聯(lián)系機構。 (a)(a)合閘位置合閘位置 (b)(b)分閘位置分閘位置 (c)(c)為準備合閘位置為準備合閘位置 自由脫扣機構示意圖自由脫扣機構示意圖2022-3-1342 3. 操作機構操作機構操作機構用于控制自由脫扣機構的動作，實現(xiàn)觸頭操作機構用于控制自由脫扣機構的動作，實現(xiàn)觸頭閉合或

19、斷開。閉合或斷開。 （1 1）手動操作）手動操作各種類型的自動空氣斷路器都有手動合閘操作手柄，各種類型的自動空氣斷路器都有手動合閘操作手柄，通常有轉動和上下扳動兩種型式。通常有轉動和上下扳動兩種型式。 2022-3-13（2）電磁或電動合閘）電磁或電動合閘DW-94型電動合閘主開關采用電動操作時，其合閘操作型電動合閘主開關采用電動操作時，其合閘操作線路原理如圖線路原理如圖12-26所示。所示。DW-95、DW-98型電動合閘采用電磁操作，其合閘操作型電動合閘采用電磁操作，其合閘操作線路原理圖如圖線路原理圖如圖12-27所示。所示。AH型采用電磁鐵直推式合閘，線路原理圖如圖型采用電磁鐵直推式合閘

20、，線路原理圖如圖12-28所所示。示。2022-3-13圖12-26 電動合閘原理圖2022-3-13圖12-27 DW98電磁合閘控制線路圖12-28 AH型電磁合閘原理圖2022-3-13失壓脫扣器 當線路電壓低于規(guī)定值,開關自動跳閘分勵脫扣器 用于遠距離控制開關的斷開過流脫扣器 用作發(fā)電機的短路和過載保護2022-3-132022-3-13斷路器管理要點及主要故障分析1.先看說明書，有具體的故障分析舉例。2.分為機械類和電氣類故障，處理原則是先機械后電氣。 一、發(fā)電機的外部短路保護一、發(fā)電機的外部短路保護 發(fā)電機外部短路保護發(fā)電機外部短路保護： 危害：突然短路電流比穩(wěn)定短路大很多，由于電

21、流的熱效應危害：突然短路電流比穩(wěn)定短路大很多，由于電流的熱效應和力效應，將對發(fā)電機和傳輸線路產(chǎn)生很大破壞。且和力效應，將對發(fā)電機和傳輸線路產(chǎn)生很大破壞。且U下降下降設備設備不能運行。不能運行。 保護范圍：發(fā)電機的外部短路保護通常僅指發(fā)電機主開關以保護范圍：發(fā)電機的外部短路保護通常僅指發(fā)電機主開關以外的短路保護。外的短路保護。 總體原則：既要保護發(fā)電機，又要盡可能不中斷供電。根據(jù)總體原則：既要保護發(fā)電機，又要盡可能不中斷供電。根據(jù)短路電流大小，外部短路保護有短路短延時和短路瞬間動作保護之短路電流大小，外部短路保護有短路短延時和短路瞬間動作保護之分。分。 保護元件：可由專門保護元件：可由專門“綜合

22、保護裝置綜合保護裝置”或發(fā)電機主開關的或發(fā)電機主開關的過流脫扣器等元件保護。過流脫扣器等元件保護。二、發(fā)電機的過載保護二、發(fā)電機的過載保護 發(fā)電機過載保護發(fā)電機過載保護： 同步發(fā)電機的過載是指：同步發(fā)電機的過載是指：.發(fā)電機輸出功率超過額定值，發(fā)電機輸出功率超過額定值，.發(fā)電機輸出電流超過額定值。發(fā)電機輸出電流超過額定值。 過載的主要原因是：發(fā)電機的容量不足，或并聯(lián)運行的發(fā)電機過載的主要原因是：發(fā)電機的容量不足，或并聯(lián)運行的發(fā)電機組負載分配不均勻。組負載分配不均勻。 規(guī)范規(guī)范規(guī)定：對于無自動分級卸載的過載保護，過載為規(guī)定：對于無自動分級卸載的過載保護，過載為125135額定值時，延時額定值時，

23、延時1520s使發(fā)電機自動跳閘。對有自動分使發(fā)電機自動跳閘。對有自動分級卸載裝置的過載保護，過載為級卸載裝置的過載保護，過載為110120額定值時，分級卸載額定值時，分級卸載裝置延時裝置延時1520s動作，自動卸去部分次要負載；過載為動作，自動卸去部分次要負載；過載為150額定額定值時，延時值時，延時1520s動作。動作。 自動分級卸載裝置自動分級卸載裝置： 自動分級卸載裝自動分級卸載裝置，是船舶電站綜合置，是船舶電站綜合保護裝置之一，它實保護裝置之一，它實際上可看成是發(fā)電機際上可看成是發(fā)電機過載保護的一種裝置。過載保護的一種裝置。 將第一級被卸載的負載，其配電斷路器的分勵線圈并聯(lián)在一起，將第

24、一級被卸載的負載，其配電斷路器的分勵線圈并聯(lián)在一起，當跳閘信號當跳閘信號1 1發(fā)出時，這些斷路器同時跳閘，即被卸載。第二級卸發(fā)出時，這些斷路器同時跳閘，即被卸載。第二級卸載的原理也與第一級卸載相似。經(jīng)過二級卸載后仍過載，則直接作載的原理也與第一級卸載相似。經(jīng)過二級卸載后仍過載，則直接作用到發(fā)電機主開關分勵線圈，使之跳閘。用到發(fā)電機主開關分勵線圈，使之跳閘。二、發(fā)電機的過載保護二、發(fā)電機的過載保護 發(fā)電機的欠壓保護發(fā)電機的欠壓保護： 欠壓的危害：過低的電壓將使電機或其他利用電磁感應原理欠壓的危害：過低的電壓將使電機或其他利用電磁感應原理工作的電器的工作電流增大、銅損耗和發(fā)熱增加、溫升增大。不僅工

25、作的電器的工作電流增大、銅損耗和發(fā)熱增加、溫升增大。不僅影響電機或電器使用壽命，且增加發(fā)電機的負擔。影響電機或電器使用壽命，且增加發(fā)電機的負擔。 我國我國規(guī)范規(guī)定：對帶時限的船舶同步發(fā)電機欠壓保護，當發(fā)規(guī)范規(guī)定：對帶時限的船舶同步發(fā)電機欠壓保護，當發(fā)電機端電壓低于電機端電壓低于7080UN時，延時時，延時1.53s動作；對不帶時限動作；對不帶時限的同步發(fā)電機欠壓保護，低于的同步發(fā)電機欠壓保護，低于4075UN時，瞬時動作。時，瞬時動作。 欠壓保護元件：框架式自動空氣斷路器中的失壓脫扣器或綜欠壓保護元件：框架式自動空氣斷路器中的失壓脫扣器或綜合保護裝置的失壓繼電器。合保護裝置的失壓繼電器。三、發(fā)

26、電機的欠壓保護三、發(fā)電機的欠壓保護 發(fā)電機的逆功率保護發(fā)電機的逆功率保護： 定義：定義：發(fā)電機不但不發(fā)出有功功率，還從電網(wǎng)吸收有功率時，發(fā)電機不但不發(fā)出有功功率，還從電網(wǎng)吸收有功率時，稱為逆功率運行。將處于電動機運行狀態(tài)的發(fā)電機切除，稱為逆功稱為逆功率運行。將處于電動機運行狀態(tài)的發(fā)電機切除，稱為逆功率保護。率保護。 危害：不僅消耗功率，還可能損壞機組。危害：不僅消耗功率，還可能損壞機組。 規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運行的同步發(fā)電機應設有延時規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運行的同步發(fā)電機應設有延時110s動作逆動作逆功率保護。逆功率整定值：柴油機組為功率保護。逆功率整定值：柴油機組為815PN；渦輪機組為；渦輪機組為26。

27、當供電電壓下降至。當供電電壓下降至50UN時，逆功率保護不應失效。時，逆功率保護不應失效。 保護元件：逆功率繼電器。保護元件：逆功率繼電器。四、發(fā)電機的逆功率保護四、發(fā)電機的逆功率保護 第四節(jié)要點第四節(jié)要點 ：短路、過載、欠壓和逆功率保護的整定值、保護：短路、過載、欠壓和逆功率保護的整定值、保護元件。元件。 逆功率繼電器逆功率繼電器： 發(fā)電機逆功保護發(fā)電機逆功保護元件是逆功繼電器，元件是逆功繼電器，是個檢測有功功率大是個檢測有功功率大小和方向的元件。小和方向的元件。 逆功繼電器有感逆功繼電器有感應式、整流式等，隨應式、整流式等，隨著電子技術發(fā)展，各著電子技術發(fā)展，各種電子式逆功繼電器種電子式逆

28、功繼電器不斷出現(xiàn)。不斷出現(xiàn)。 第五節(jié)要點第五節(jié)要點 ：保護種類、要求與方法，絕緣監(jiān)視方法，接岸電注：保護種類、要求與方法，絕緣監(jiān)視方法，接岸電注意，逆功檢測原理。意，逆功檢測原理。四、逆功率繼電器的作用和接線方式四、逆功率繼電器的作用和接線方式 船舶電網(wǎng)保護船舶電網(wǎng)保護： 船對船舶電網(wǎng)的保護主要是電網(wǎng)的短路和過載保護。船對船舶電網(wǎng)的保護主要是電網(wǎng)的短路和過載保護。 由于船舶電力系統(tǒng)幾乎都采用三相三線制中性點對地絕緣系統(tǒng)，由于船舶電力系統(tǒng)幾乎都采用三相三線制中性點對地絕緣系統(tǒng)，出現(xiàn)單相接地時，雖然不會出現(xiàn)單相短路，也不會影響三相線間電出現(xiàn)單相接地時，雖然不會出現(xiàn)單相短路，也不會影響三相線間電壓之間的對稱關系，仍可繼續(xù)供電。但單相接地時，其他相工作在壓之間的對稱關系，仍可繼續(xù)供電。但單相接地時，其他相工作在線電壓下容易造成絕緣損壞，而且非接地相一旦再有一點接地，立線電壓下容易造成絕緣損壞，而且非接地相一旦再有一點接地，立即構成相間短路。即構成相間短路。 因此，除了因此，除了短路短路和和過載過載保護外，對保護外，對絕緣絕緣進行監(jiān)視也是船舶電網(wǎng)進行監(jiān)視也是船舶電網(wǎng)保護的重要任務之一。保護的重要任務之一。 船舶電網(wǎng)保護概述船舶電網(wǎng)保護概述一、船舶電網(wǎng)的短路與過載保護一、船舶電網(wǎng)的短路與過載保護 電網(wǎng)的短路保護電網(wǎng)的短路保護： 對船舶電網(wǎng)短路保護