樂山汽車模具項目申請報告_參考范文

1、泓域咨詢/樂山汽車模具項目申請報告報告說明近年來，下游汽車等行業(yè)快速發(fā)展，使得下游產品從外觀設計到產品性能更新速度加快，從而對上游模具產品的要求不斷提高。根據中國模具工業(yè)協(xié)會模具行業(yè)發(fā)展十三五指引綱要的發(fā)展規(guī)劃，國內市場國產模具的自配率將達到90%以上，滿足用戶行業(yè)發(fā)展對模具產品的需要，重點發(fā)展中高檔模具和新興產業(yè)發(fā)展急需的關鍵模具；模具行業(yè)的高新技術企業(yè)達到500家左右，中國重點骨干模具企業(yè)達到200家左右，模具出口重點企業(yè)達到l00家左右。根據謹慎財務估算，項目總投資28172.25萬元，其中：建設投資23003.25萬元，占項目總投資的81.65%；建設期利息301.85萬元，占項目總投

2、資的1.07%；流動資金4867.15萬元，占項目總投資的17.28%。項目正常運營每年營業(yè)收入55300.00萬元，綜合總成本費用47003.85萬元，凈利潤6033.96萬元，財務內部收益率15.20%，財務凈現值2575.47萬元，全部投資回收期6.32年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。項目產品應用領域廣泛，市場發(fā)展空間大。本項目的建立投資合理，回收快，市場銷售好，無環(huán)境污染，經濟效益和社會效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產業(yè)背景、市場分析、技術方案、風險評估等內容基于公開信息；項目建設方案

3、、投資估算、經濟效益分析等內容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。目錄第一章 項目緒論9一、 項目概述9二、 項目提出的理由10三、 項目總投資及資金構成11四、 資金籌措方案11五、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標12六、 項目建設進度規(guī)劃12七、 環(huán)境影響12八、 報告編制依據和原則13九、 研究范圍14十、 研究結論14十一、 主要經濟指標一覽表15主要經濟指標一覽表15第二章 項目投資背景分析17一、 市場需求情況及未來發(fā)展趨勢17二、 汽車模具行業(yè)概況19三、 模具行業(yè)概況20四、 堅持旅游興市產業(yè)強市，釋放新發(fā)展勢能22五、 堅持擴大內需全面開放，融入新發(fā)展格局26第三

4、章 市場分析30一、 汽車內外飾模具行業(yè)概況30二、 汽車行業(yè)未來影響因素影響31三、 市場需求情況及未來發(fā)展趨勢37第四章 建筑工程可行性分析39一、 項目工程設計總體要求39二、 建設方案39三、 建筑工程建設指標41建筑工程投資一覽表41第五章 選址分析43一、 項目選址原則43二、 建設區(qū)基本情況43三、 健全規(guī)劃制定和實施機制45四、 項目選址綜合評價46第六章 運營模式47一、 公司經營宗旨47二、 公司的目標、主要職責47三、 各部門職責及權限48四、 財務會計制度51第七章 法人治理結構55一、 股東權利及義務55二、 董事62三、 高級管理人員66四、 監(jiān)事69第八章 SWO

5、T分析72一、 優(yōu)勢分析（S）72二、 劣勢分析（W）73三、 機會分析（O）74四、 威脅分析（T）74第九章 發(fā)展規(guī)劃80一、 公司發(fā)展規(guī)劃80二、 保障措施86第十章 項目規(guī)劃進度88一、 項目進度安排88項目實施進度計劃一覽表88二、 項目實施保障措施89第十一章 環(huán)境影響分析90一、 編制依據90二、 環(huán)境影響合理性分析91三、 建設期大氣環(huán)境影響分析91四、 建設期水環(huán)境影響分析95五、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析96六、 建設期聲環(huán)境影響分析96七、 環(huán)境管理分析97八、 結論及建議99第十二章 組織機構及人力資源配置100一、 人力資源配置100勞動定員一覽表100二、 員工

6、技能培訓100第十三章 原輔材料及成品分析102一、 項目建設期原輔材料供應情況102二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理102第十四章 勞動安全生產104一、 編制依據104二、 防范措施107三、 預期效果評價109第十五章 投資計劃方案110一、 投資估算的依據和說明110二、 建設投資估算111建設投資估算表113三、 建設期利息113建設期利息估算表113四、 流動資金115流動資金估算表115五、 總投資116總投資及構成一覽表116六、 資金籌措與投資計劃117項目投資計劃與資金籌措一覽表118第十六章 項目經濟效益評價119一、 基本假設及基礎參數選取119二、 經濟評價財務

7、測算119營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表119綜合總成本費用估算表121利潤及利潤分配表123三、 項目盈利能力分析123項目投資現金流量表125四、 財務生存能力分析126五、 償債能力分析127借款還本付息計劃表128六、 經濟評價結論128第十七章 風險評估130一、 項目風險分析130二、 項目風險對策132第十八章 項目招標方案135一、 項目招標依據135二、 項目招標范圍135三、 招標要求135四、 招標組織方式138五、 招標信息發(fā)布139第十九章 項目綜合評價說明140第二十章 補充表格142主要經濟指標一覽表142建設投資估算表143建設期利息估算表144固定資產投資

8、估算表145流動資金估算表146總投資及構成一覽表147項目投資計劃與資金籌措一覽表148營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表149綜合總成本費用估算表149固定資產折舊費估算表150無形資產和其他資產攤銷估算表151利潤及利潤分配表152項目投資現金流量表153借款還本付息計劃表154建筑工程投資一覽表155項目實施進度計劃一覽表156主要設備購置一覽表157能耗分析一覽表157第一章 項目緒論一、 項目概述（一）項目基本情況1、項目名稱：樂山汽車模具項目2、承辦單位名稱：xxx有限責任公司3、項目性質：新建4、項目建設地點：xx園區(qū)5、項目聯系人：廖xx（二）主辦單位基本情況公司堅持誠信為本

9、、鑄就品牌，優(yōu)質服務、贏得市場的經營理念，秉承以人為本，始終堅持 “服務為先、品質為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經營理念，遵循“以客戶需求為中心，堅持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務價值”的服務理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場高品質的需求。展望未來，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標的實現，在“夢想、責任、忠誠、一流”核心價值觀的指引下，圍繞業(yè)務體系、管控體系和人才隊伍體系重塑，推動體制機制改革和管理及業(yè)務模式的創(chuàng)新，加強團隊能力建設，提升核心競爭力，努力把公司打造成為國內一流的供應鏈管理平臺。公司自成立以來，堅持“品牌化、規(guī)模化、專業(yè)化”的發(fā)展道路。

10、以人為本，強調服務，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅持不懈推進戰(zhàn)略轉型和管理變革，實現了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來我司將繼續(xù)以“客戶第一，質量第一，信譽第一”為原則，在產品質量上精益求精，追求完美，對客戶以誠相待，互動雙贏。公司始終堅持“人本、誠信、創(chuàng)新、共贏”的經營理念，以“市場為導向、顧客為中心”的企業(yè)服務宗旨，竭誠為國內外客戶提供優(yōu)質產品和一流服務，歡迎各界人士光臨指導和洽談業(yè)務。（三）項目建設選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xx園區(qū)，占地面積約59.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）

11、產品規(guī)劃方案根據項目建設規(guī)劃，達產年產品規(guī)劃設計方案為：xxx套汽車模具/年。二、 項目提出的理由汽車模具被譽為“汽車工業(yè)之母”，是完成汽車零部件成型、實現汽車量產的關鍵裝備，在汽車的開發(fā)、換型中擔負著重要職責。汽車生產中90%以上的零部件需要依靠模具成型。在美國、德國、日本等汽車制造業(yè)發(fā)達國家，汽車模具行業(yè)產值占模具全行業(yè)產值40%以上，我國有1/3左右的模具產品為汽車行業(yè)服務。近年來，我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展催生了汽車零部件以及汽車模具市場的巨大需求，也推動了汽車模具行業(yè)的快速發(fā)展，使汽車模具行業(yè)的整體水平也得到迅速提升。但目前我國汽車模具制造企業(yè)絕大部分規(guī)模較小、技術和裝備水平有限。就國內

12、汽車模具市場的競爭格局來看，中低檔模具市場競爭日趨激烈，而高端市場，無論是國內高檔汽車模具還是出口汽車模具，國內具備競爭實力的企業(yè)為數較少。三、 項目總投資及資金構成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資28172.25萬元，其中：建設投資23003.25萬元，占項目總投資的81.65%；建設期利息301.85萬元，占項目總投資的1.07%；流動資金4867.15萬元，占項目總投資的17.28%。四、 資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資28172.25萬元，根據資金籌措方案，xxx有限責任公司計劃自籌資金（資本金）15851.67萬元。（二）

13、申請銀行借款方案根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額12320.58萬元。五、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標1、項目達產年預期營業(yè)收入（SP）：55300.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：47003.85萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：6033.96萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：15.20%。5、全部投資回收期（Pt）：6.32年（含建設期12個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：27395.28萬元（產值）。六、 項目建設進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產運營共需12個月的時間。七、 環(huán)境影響本項目符合產業(yè)政策、符合規(guī)劃要求、選址合理；項目

14、建設具有較明顯的社會、經濟綜合效益；項目實施后能滿足區(qū)域環(huán)境質量與環(huán)境功能的要求，但項目的建設不可避免地對環(huán)境產生一定的負面影響，只要建設單位嚴格遵守環(huán)境保護“三同時”管理制度，切實落實各項環(huán)境保護措施，加強環(huán)境管理，認真對待和解決環(huán)境保護問題，對污染物做到達標排放。從環(huán)保角度上講，項目的建設是可行的。八、 報告編制依據和原則（一）編制依據1、承辦單位關于編制本項目報告的委托；2、國家和地方有關政策、法規(guī)、規(guī)劃；3、現行有關技術規(guī)范、標準和規(guī)定；4、相關產業(yè)發(fā)展規(guī)劃、政策；5、項目承辦單位提供的基礎資料。（二）編制原則按照“保證生產，簡化輔助”的原則進行設計，盡量減少用地、節(jié)約資金。在保證生產

15、的前提下，綜合考慮輔助、服務設施及該項目的可持續(xù)發(fā)展。采用先進可靠的工藝流程及設備和完善的現代企業(yè)管理制度，采取有效的環(huán)境保護措施，使生產中的排放物符合國家排放標準和規(guī)定，重視安全與工業(yè)衛(wèi)生使工程項目具有良好的經濟效益和社會效益。九、 研究范圍投資必要性：主要根據市場調查及分析預測的結果，以及有關的產業(yè)政策等因素，論證項目投資建設的必要性；技術的可行性：主要從事項目實施的技術角度，合理設計技術方案，并進行比選和評價；財務可行性：主要從項目及投資者的角度,設計合理財務方案,從企業(yè)理財的角度進行資本預算，評價項目的財務盈利能力，進行投資決策，并從融資主體的角度評價股東投資收益、現金流量計劃及債務清

16、償能力；組織可行性：制定合理的項目實施進度計劃、設計合理組織機構、選擇經驗豐富的管理人員、建立良好的協(xié)作關系、制定合適的培訓計劃等，保證項目順利執(zhí)行；經濟可行性：主要是從資源配置的角度衡量項目的價值，評價項目在實現區(qū)域經濟發(fā)展目標、有效配置經濟資源、增加供應、創(chuàng)造就業(yè)、改善環(huán)境、提高人民生活等方面的效益；風險因素及對策：主要是對項目的市場風險、技術風險、財務風險、組織風險、法律風險、經濟及社會風險等因素進行評價，制定規(guī)避風險的對策，為項目全過程的風險管理提供依據。十、 研究結論本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、

17、社會效益等方面都是積極可行的。十一、 主要經濟指標一覽表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積39333.00約59.00畝1.1總建筑面積68290.911.2基底面積25566.451.3投資強度萬元/畝380.832總投資萬元28172.252.1建設投資萬元23003.252.1.1工程費用萬元20392.312.1.2其他費用萬元1907.092.1.3預備費萬元703.852.2建設期利息萬元301.852.3流動資金萬元4867.153資金籌措萬元28172.253.1自籌資金萬元15851.673.2銀行貸款萬元12320.584營業(yè)收入萬元55300.00正常運營年

18、份5總成本費用萬元47003.85""6利潤總額萬元8045.28""7凈利潤萬元6033.96""8所得稅萬元2011.32""9增值稅萬元2090.54""10稅金及附加萬元250.87""11納稅總額萬元4352.73""12工業(yè)增加值萬元15622.52""13盈虧平衡點萬元27395.28產值14回收期年6.3215內部收益率15.20%所得稅后16財務凈現值萬元2575.47所得稅后第二章 項目投資背景分析一、 市場需求情況

19、及未來發(fā)展趨勢汽車模具屬于定制化產品，行業(yè)內企業(yè)主要采用“以銷定產”的經營模式，其主要客戶為整車廠與汽車零部件供應商，下游汽車整車市場的供求狀態(tài)不會直接影響汽車模具的供需情況，但下游汽車工業(yè)的旺盛需求將為上游汽車模具行業(yè)持續(xù)發(fā)展奠定良好的市場基礎。從全球市場來看，2010年以來，全球汽車市場呈現穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢。2018年，受全球宏觀經濟增速整體放緩的影響，全球汽車銷售結束了連續(xù)7年的上漲趨勢，當年產銷量分別為9,686.90萬輛和9,505.59萬輛，同比下降0.45%和0.63%，2019年全球汽車產銷量分別為9,178.69萬輛9,129.67萬輛，同比下降5.25%和3.95%。受新冠肺炎

20、疫情對下游汽車行業(yè)及終端市場需求的影響，2020年度全球汽車產銷量分別為7,762.20萬輛和7,803.00萬輛，同比下降15.43%和14.53%，降幅較大。根據IHSMarkit預測，隨著疫苗的成功研發(fā)、線上汽車銷售和各地推行的汽車補貼政策，預計2021年全球汽車市場會有所回暖，在2020年的基礎上實現同比9%左右的增長。從國內市場來看，21世紀以來，我國汽車行業(yè)步入快速發(fā)展時期。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，自2005年以來我國汽車產銷量呈持續(xù)上升態(tài)勢。2017年，我國汽車產銷分別完成2,901.54萬輛和2,887.89萬輛，較上年同期分別增長3.19%和3.04%。我國汽車市場已連續(xù)多

21、年蟬聯全球銷量第一，現已成為全球最大的單一汽車市場。2018年，受宏觀經濟增速回落、購置稅優(yōu)惠政策全面退出以及消費信心下降等因素的影響，我國汽車產銷量近年來首次出現下滑，汽車產銷量分別為2,780.92萬輛和2,808.06萬輛，較上年同期分別減少4.16%和2.76%，但仍維持較高基數。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，2019年上半年，我國國內汽車產銷情況仍未見好轉，1-6月產銷量分別為1,213.2萬輛和1,232.3萬輛，較上年同期分別減少13.70%和12.39%。但隨著2019年下半年以來國家及各地出臺的一系列促進汽車消費的政策，以及“國五”、“國六”切換導致的經銷商去庫存壓力逐步釋放

22、完成后，我國汽車產銷狀況正逐步趨于好轉，以2019年12月為例，我國汽車當月產量較去年同期上升8.09%，當月銷量與同期基本持平。2019年全年，國內汽車產銷量分別為2,572.1萬輛和2,576.9萬輛，雖然同比下降7.51%和8.23%，但整體降幅較上半年已大幅收窄。2020年1-6月，受全球新冠肺炎疫情影響，我國汽車產銷分別完成1,011.2萬輛和1,025.7萬輛，同比分別下降16.8%和16.9%，但二季度起，整體產銷數據已有所回升。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會數據統(tǒng)計，2020年全年，我國汽車產銷量分別達2,522.5萬輛和2,531.1萬輛，同比下降僅為1.93%和1.78%，較上半年已

23、大幅收窄，汽車行業(yè)已有明顯復蘇態(tài)勢。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會數據統(tǒng)計，2021年1-6月我國汽車產銷量分別為1,256.9萬輛和1,289.1萬輛，較2020年同期分別增長24.2%和25.6%。二、 汽車模具行業(yè)概況汽車模具被譽為“汽車工業(yè)之母”，是完成汽車零部件成型、實現汽車量產的關鍵裝備，在汽車的開發(fā)、換型中擔負著重要職責。汽車生產中90%以上的零部件需要依靠模具成型。在美國、德國、日本等汽車制造業(yè)發(fā)達國家，汽車模具行業(yè)產值占模具全行業(yè)產值40%以上，我國有1/3左右的模具產品為汽車行業(yè)服務。近年來，我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展催生了汽車零部件以及汽車模具市場的巨大需求，也推動了汽車模具行業(yè)的快速

24、發(fā)展，使汽車模具行業(yè)的整體水平也得到迅速提升。但目前我國汽車模具制造企業(yè)絕大部分規(guī)模較小、技術和裝備水平有限。就國內汽車模具市場的競爭格局來看，中低檔模具市場競爭日趨激烈，而高端市場，無論是國內高檔汽車模具還是出口汽車模具，國內具備競爭實力的企業(yè)為數較少。三、 模具行業(yè)概況模具是強迫金屬或非金屬成型的工具，主要用于高效、大批量生產工業(yè)產品中的有關零部件和制件，是工業(yè)生產中不可或缺的特殊基礎工藝裝備。模具工業(yè)水平已經成為衡量一個國家制造業(yè)水平高低的重要標志，也是一個國家的工業(yè)產品保持國際競爭力的重要保證之一。模具在制造業(yè)中應用廣泛，汽車、電子、電器、儀器儀表、家電、航空航天、建材、電機和通訊器材

25、等產品中，約60%-80%的零部件需要依靠模具加工成型。因此，模具被稱為“工業(yè)之母”。模具行業(yè)屬于技術、資金、人才密集行業(yè)，模具生產過程集精密制造、計算機技術、智能控制和綠色制造為一體。由于模具成型具有高生產效率、高一致性、低耗成本以及可以實現較高的精度和復雜程度等優(yōu)點，模具已成為汽車、電子電器、IT產品、包裝品、建筑裝飾材料等產品制造業(yè)中最主要的制造工具。其中，汽車90%以上的零部件由模具制造，而模具成本僅占整車銷售價格的1%左右。模具是企業(yè)及產品制造業(yè)的“效益放大器”，工業(yè)企業(yè)依靠模具生產出的最終產品的價值往往是模具自身價值的幾十倍、上百倍。因此，模具產品的制造水平和模具行業(yè)的科技水平反映

26、了一個國家工已經濟的發(fā)展水平。模具制造在我國經濟發(fā)展、國防現代化和高端技術服務中起到十分重要的支撐作用，也為我國經濟運行中的節(jié)能降耗作出了重要貢獻。上世紀80年代以來，在國家實行改革開放政策的指引和制造業(yè)快速發(fā)展的拉動下，我國模具行業(yè)吸引了大量民營資本進入，使得民營模具企業(yè)得到快速發(fā)展；同時，隨著國有企業(yè)改制的不斷推進，我國的傳統(tǒng)模具制造企業(yè)逐步從原有的“全能模具廠”或“產品廠的模具分廠、車間、班組”模式逐步轉變?yōu)榉沼谔囟ㄐ袠I(yè)或特定產品的專業(yè)模具企業(yè)，使得我國模具制造行業(yè)快速走向專業(yè)化生產。20世紀90年代以來，在國家對模具行業(yè)實行加大科研投入和稅收優(yōu)惠等政策的支持下，模具行業(yè)通過引進、消化

27、、吸收、再創(chuàng)新，快速推動整個行業(yè)的技術進步和產業(yè)發(fā)展。我國已逐步建立起包括模具材料研發(fā)、生產和供應體系，標準件生產、供應體系以及骨干模具企業(yè)在內的較為完整的現代模具工業(yè)體系；形成門類齊全、技術設備良好的模具產業(yè)基礎，基本滿足了我國制造業(yè)發(fā)展對模具的需求；實現了模具由輔助工具向裝備制造業(yè)重要組成部分的轉變。進入21世紀以來，順應國內外模具下游行業(yè)需求變化，我國模具行業(yè)逐步完成業(yè)務轉型和產業(yè)升級。根據中國模具工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，目前我國從事模具技術研發(fā)，模具、模具標準件及零部件專業(yè)生產的企業(yè)約3萬家，2018年全國模具行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)銷售收入約為2,136.16億元。隨著中國內需的拉動以及中國模具在國際

28、模具采購中具有性價比的優(yōu)勢，國內外市場需求持續(xù)增長，行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展，預計未來中國模具行業(yè)仍會有較大的增長。中國的模具制造技術水平總體進步很大，部分產品已經接近或達到國際水平，中國模具在國際采購格局中占據著越來越重要的地位。根據中國模具工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，自2010年我國模具出口金額首次超過進口金額后，2011-2019年年均復合增長率達9.58%；2019年，我國模具出口達62.46億美元，同比增長2.64%，模具出口銷往全球213個國家和地區(qū)，我國已成為名副其實的世界模具制造大國和模具貿易大國。根據我國模具行業(yè)“十三五”發(fā)展指引綱要提出的“十三五”期間模具行業(yè)的發(fā)展目標，國內市場國產模具的自配率達到

29、90%以上，制造業(yè)技術發(fā)展和轉型升級中需要的中高檔模具在模具總量中的比例達到60%。隨著國家鼓勵技術創(chuàng)新的政策逐步落實，政府對模具技術創(chuàng)新的支持投入逐年增加，對模具技術創(chuàng)新的金融服務逐步完善。我國模具行業(yè)發(fā)展思路逐步由過去的技術模仿、跟蹤，轉向主要依靠自主創(chuàng)新提高產品技術含量，進而提升行業(yè)整體發(fā)展水平。四、 堅持旅游興市產業(yè)強市，釋放新發(fā)展勢能培育壯大文旅經濟。持續(xù)深化“四篇文章”，共建巴蜀文化旅游走廊，推動旅游大市向旅游強市轉變。深化文旅融合，深入挖掘佛禪文化、彝族文化、沫若文化、武術文化、美食文化，壯大文創(chuàng)動漫、數字文旅、研學旅游、主題樂園、月光經濟、運動體驗等新業(yè)態(tài)，創(chuàng)建國家文化產業(yè)和旅

30、游產業(yè)融合發(fā)展示范區(qū)。深化擴容提質，實施“峨眉南進”“立體禮佛”“遺產走廊”等行動計劃，將東風堰千佛巖打造為樂山旅游第三極，推進鳳洲島、張溝片區(qū)等綜合開發(fā)，提升嘉陽桫欏湖、沐川竹海、美女峰等景區(qū)開發(fā)水平，高品質打造峨眉河休閑度假產業(yè)帶、大渡河研學旅游產業(yè)帶，創(chuàng)建一批國家級旅游度假區(qū)和5A級旅游景區(qū)。深化景城一體，拓展“城市陽臺”，培育“內河景觀”，建設一批城市休閑街區(qū)、慢行系統(tǒng)、觀光交通，配套旅游產業(yè)要素，提升城市旅游公共服務功能，爭創(chuàng)國家文化和旅游消費試點城市。深化全域旅游，加快開發(fā)大瓦山、黑竹溝、大風頂等優(yōu)質旅游資源，延伸旅游鏈條，壯大“九組團”，打造樂山旅游新增長極；積極培育市場主體，推

31、進相關產業(yè)與旅游業(yè)融合發(fā)展，打造旅游產業(yè)園區(qū)，做優(yōu)大峨眉旅游圈，構建小涼山旅游圈；鼓勵創(chuàng)建天府旅游名縣、名鎮(zhèn)、名村、名企，爭創(chuàng)一批國家全域旅游示范區(qū)。繁榮發(fā)展現代服務業(yè)。以打造“三中心三基地兩城”為抓手，推動生產性服務業(yè)向專業(yè)化和價值鏈高端延伸、生活性服務業(yè)向高品質和多樣化升級，建設全省區(qū)域性服務業(yè)中心城市和全省區(qū)域性消費中心城市。打造全省區(qū)域現代商貿中心，統(tǒng)籌布局全市核心商圈、特色街區(qū)、批發(fā)市場等商業(yè)網點，壯大平臺經濟、電商經濟、共享經濟等新業(yè)態(tài)，構建多元化消費場景。打造全省區(qū)域現代金融中心，發(fā)展科技金融、綠色金融、數字金融，增強金融服務實體經濟能力；擴大直接融資規(guī)模和間接融資體量，優(yōu)化融資

32、結構，構建多元化融資格局。打造全省區(qū)域現代物流中心，建設空港物流園、成都（樂山）港物流園、燕崗鐵路無水港、樂山快遞物流園等，壯大冷鏈物流、大件物流、多式聯運、城市配送，引進培育一批A級物流企業(yè)，把交通樞紐優(yōu)勢轉化為物流經濟優(yōu)勢。打造全省科技信息示范基地，加快科技創(chuàng)新平臺、科技服務大市場、科技金融街區(qū)等項目建設，加大研發(fā)創(chuàng)新、技術轉移和成果轉化力度，加快數據合法開放和“互聯網”在各領域的融合，優(yōu)化提升信息消費環(huán)境。打造全省人力資源服務基地，建設四川文旅人力資源服務大數據中心，構建專業(yè)化、數字化、多元化的現代人力資源服務和人力資本產業(yè)鏈，努力建成國家級文化旅游人力資源市場。打造全省康養(yǎng)產業(yè)示范基地

33、，建成一批全省乃至全國高端醫(yī)養(yǎng)綜合體、特色康養(yǎng)小鎮(zhèn)，推動醫(yī)療、養(yǎng)老、健康、旅游、體育等產業(yè)集成融合發(fā)展。打造全國美食地標城，實施餐飲龍頭企業(yè)培育、集聚載體打造、食品飲料產業(yè)園建設、美食品牌塑造工程，發(fā)展連鎖經營、中央廚房等現代化經營方式，推動美食產業(yè)全鏈條高質量發(fā)展。打造國際旅游會展名城，引進一批會展重大項目，培育一批會展知名品牌，做大一批會展關聯產業(yè)，積極承辦國際國內品牌會展、體育賽事、經貿投資活動，提升會展品牌引流力和輻射力，把樂山建成成渝地區(qū)會展第三極。構建現代工業(yè)體系。圍繞“建總部、育龍頭、強集群、提品質”，提升全市制造業(yè)核心競爭力，升級再造一個樂山工業(yè)。按照“一總部五基地”總體布局，

34、構建樂山國家高新區(qū)總部經濟功能區(qū)，將五通橋綠色循環(huán)產業(yè)基地、峨眉山食品飲料產業(yè)基地打造成國家級開發(fā)區(qū)，提升犍為裝備制造產業(yè)基地、夾江民用核技術產業(yè)基地、沙灣冶金建材產業(yè)基地等發(fā)展水平，鼓勵其他縣（市、區(qū)）協(xié)同布局特色產業(yè)功能區(qū)。實施百億企業(yè)梯次培育計劃，支持本地優(yōu)勢企業(yè)做大做強、打造行業(yè)標桿，力爭新增百億企業(yè)10戶以上，實現工業(yè)增加值、上市企業(yè)和科技型企業(yè)數量“三個翻番”。打造光電信息、先進材料、綠色化工3個千億產業(yè)集群，培育食品飲料500億元產業(yè)集群，打造以光伏全產業(yè)鏈為重點的“中國綠色硅谷”。實施產業(yè)基礎提升工程，鞏固提升傳統(tǒng)產業(yè)鏈，塑造新興產業(yè)鏈；實施智能制造工程，推動企業(yè)“上云”；推進

35、工業(yè)質量品牌提升行動，打造一批知名品牌、知名企業(yè)。大力發(fā)展數字經濟。堅持以數字產業(yè)化為主攻方向，以樂山國家高新區(qū)數字經濟產業(yè)基地為引領，重點打造“四園一平臺”，建設全省數字經濟先導示范區(qū)。建設信創(chuàng)產業(yè)園，引進信創(chuàng)上下游企業(yè)，發(fā)展半導體產品制造和智能硬件等產業(yè)，打造西南地區(qū)重要信創(chuàng)產業(yè)配套基地。建設3D打印產業(yè)園，培育3D打印、高端模具制造、檢測中心、應用研究等產業(yè)，形成新型制造模式，打造高端3D打印產業(yè)示范基地。建設軟件產業(yè)園，重點研發(fā)設計類、過程控制類、業(yè)務管理類工業(yè)軟件，建設全省軟件服務基地。建設大數據產業(yè)園，運用云計算、5G、區(qū)塊鏈、人工智能等技術，培育數字文創(chuàng)、電競游戲、網紅直播等新業(yè)

36、態(tài)新模式，打造西部文旅數據中心。建設區(qū)域創(chuàng)新應用平臺，大力發(fā)展工業(yè)互聯網、智能電網、智慧交通、數字農業(yè)、在線教育、遠程醫(yī)療，打造數字經濟應用場景創(chuàng)新高地。五、 堅持擴大內需全面開放，融入新發(fā)展格局構建綜合立體交通網絡。實施交通強市戰(zhàn)略，打造“一廊一心四通道”，推動樂山由陸路交通時代向立體交通時代跨越。建設“空中走廊”，建成樂山機場及市中區(qū)通用航空機場，加快建設峨眉山等3個通用航空基地，把樂山機場打造為成渝地區(qū)國際旅游機場。建設“航運中心”，加快推進岷江港航電綜合開發(fā)，協(xié)同暢通成渝黃金水道岷江段，推動“樂山港”加快升級打造為“成都港”。拓展“四向通道”，織密北向，以建設成樂高速擴容、天眉樂高速、

37、天府大道南延線等為重點，暢通成樂一體化大動脈；深化南向，以建設成昆鐵路擴能改造工程、成貴鐵路動車存車場、樂西高速等為重點，融入西部陸海新通道；突出東向，以建設連樂鐵路、雅眉樂自城際鐵路、樂安銅高速等為重點，融入長江經濟帶發(fā)展；拓展西向，以建設峨漢高速、樂滎高速等為重點，加強與川西北、川藏走廊的交通聯系。構建現代城鎮(zhèn)體系。按照“一主一副四星多點”布局，構建以主城為引擎、市域副中心為支撐、“衛(wèi)星”城市為補充、縣域副中心和中心鎮(zhèn)為基礎的城鎮(zhèn)體系，加快推進以人為核心的新型城鎮(zhèn)化。抓好主城建設，推動市中區(qū)按照“減容、增綠、控高、修復”原則加快舊城有機更新，加快推進城市交通緩堵保暢，基本建成蘇稽文體新城，

38、打造區(qū)域性消費中心、金融中心；推動峨眉山市創(chuàng)建全國縣域經濟百強縣，打造世界重要旅游目的地示范區(qū)；推動樂山國家高新區(qū)擴區(qū)升格，基本建成總部經濟、創(chuàng)新高地、現代新城；推動五通橋區(qū)基本建成“中國綠色硅谷”，爭創(chuàng)國家級開發(fā)區(qū)、省級新區(qū)；推動沙灣區(qū)擁河發(fā)展，加快省級開發(fā)區(qū)擴容提質，基本建成工旅融合發(fā)展示范區(qū)；推動夾江縣、井研縣建成成樂一體化發(fā)展先行示范區(qū)。抓好市域副中心建設，推動犍為縣爭創(chuàng)國家級開發(fā)區(qū)，建成樂山經濟發(fā)展新的增長極。抓好“衛(wèi)星”城市建設，以增強人口承載能力、壯大縣域經濟、接續(xù)鄉(xiāng)村振興為重點，提升馬邊、沐川、峨邊、金口河四個“衛(wèi)星”城市發(fā)展能級，爭創(chuàng)“綠水青山就是金山銀山”實踐創(chuàng)新基地，推動

39、具備條件的縣撤縣設區(qū)（市）。抓好縣域副中心和中心鎮(zhèn)建設，推動公共服務擴面提標、人居環(huán)境改善提級、產業(yè)培育質量提升，促進農業(yè)轉移人口就地就近市民化。全面推進鄉(xiāng)村振興。按照“一鞏固五振興”思路，建設農業(yè)強、農村美、農民富的新鄉(xiāng)村。鞏固脫貧成果，健全防止返貧監(jiān)測和幫扶機制，建立農村低收入人口和欠發(fā)達地區(qū)的幫扶機制，實現鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接。狠抓產業(yè)振興，著力豐富鄉(xiāng)村經濟業(yè)態(tài)，壯大新型經營主體，建立農業(yè)產權交易體系，做強農村集體經濟，農村居民人均可支配收入增幅高于城鎮(zhèn)居民。狠抓人才振興，著力加強農業(yè)職業(yè)經理人、新型職業(yè)農民、鄉(xiāng)村規(guī)劃師、新鄉(xiāng)賢隊伍建設，打造一支“永久牌”鄉(xiāng)村人才隊伍。

40、狠抓文化振興，著力實施鄉(xiāng)村優(yōu)秀文化遺產保護與傳承工程，留住“鄉(xiāng)村記憶”。狠抓生態(tài)振興，著力開展新一輪農村人居環(huán)境整治和農村基礎設施建設提升行動，“美麗四川宜居鄉(xiāng)村”達標村占比80%以上。狠抓組織振興，著力實施“頭雁提升”行動，深入開展軟弱渙散村黨組織整頓，建強基層戰(zhàn)斗堡壘。拓展投資空間。圍繞交通水利、新區(qū)建設、新型基礎設施建設、主導產業(yè)、民生等重點領域，實施“三大千億投資計劃”，發(fā)揮好投資拉動內需的關鍵作用。實施千億基礎設施提升計劃，聚焦“兩新一重”領域，加快推進岷江港航電綜合開發(fā)等重大項目，力爭“十四五”基礎設施投資規(guī)模達2000億元以上。實施千億產業(yè)提質增效計劃，聚焦產業(yè)延鏈補鏈強鏈，力爭

41、“十四五”產業(yè)投資規(guī)模達3000億元以上。實施千億民生補短計劃，聚焦提升人民生活品質，加強普惠性、基礎性、兜底性民生建設，力爭“十四五”民生投資規(guī)模達2000億元以上。提高對外開放水平。突出建口岸、辦會展、強合作、拓路徑，努力變內陸腹地為開放前沿，加快建設對外開放高地。建設開放口岸，建立完善立體口岸體系，建成保稅物流中心（B型），力爭升級為綜合保稅區(qū)。辦好國際會展，提高茶博會、藥博會、陶博會品牌影響力，推動四川國際旅游交易博覽會升級為中國西部文旅博覽會。強化區(qū)域合作，深化拓展東西部協(xié)作，大力推進“五聯三融”工程，加快推動成樂一體化發(fā)展，規(guī)劃建設一批飛地園區(qū)和協(xié)作園區(qū)，打造承接產業(yè)轉移帶動彝區(qū)脫

42、貧振興示范區(qū)，爭創(chuàng)東西部協(xié)作示范市。拓寬開放路徑，深化與區(qū)域全面經濟伙伴關系協(xié)定（RCEP）成員國、“一帶一路”沿線國家和地區(qū)、國際友好城市（景區(qū)）交流合作，全力引進一批“553”企業(yè)、技術龍頭企業(yè)和配套生產型服務項目，加大外資引進力度，提升開放型經濟發(fā)展水平。第三章 市場分析一、 汽車內外飾模具行業(yè)概況1、汽車內外飾件乘用車總體上由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備四大部分構成。其中，汽車車身一般由白車身、內飾件、外飾件、電氣附件組成。汽車內飾件（InteriorsSystem），又稱“汽車內飾系統(tǒng)”或“汽車內裝系統(tǒng)”，是指具有一定裝飾性、功能性以及工程屬性的車內零部件。汽車內飾件包含了儀表板系統(tǒng)

43、、側圍飾件系統(tǒng)、軟飾件及聲學系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)和成員約束系統(tǒng)等幾大子系統(tǒng)。對于現代汽車行業(yè)而言，汽車內飾件與車身具有高度的匹配性和一致性。從功能性角度而言，各類內飾件具有減震、隔熱、吸音、遮音等功能，對汽車舒適性、安全性起到十分重要的作用；從裝飾性角度而言，汽車內飾件的材質、工藝水平等方面因素決定著汽車的檔次，汽車內飾是中高端乘用車明確市場定位的重要載體。汽車外飾件（ExteriorsSystem），又稱“汽車外飾系統(tǒng)”或“汽車外裝系統(tǒng)”，是指在車身外部起保護、裝飾作用或具備開啟功能的相關部件，以及具有獨立功能的車外附件，主要指前后保險杠、輪眉、格柵、散熱器裝飾罩、防擦條等通過螺栓和卡扣或雙面膠條

44、連接在車身上的部件。2、汽車內外飾模具汽車內外飾件涉及的零部件品種繁多，常用的汽車內外飾件主要使用各類塑料、復合材料、表皮與織物材料等，其中塑料、復合材料在汽車內外飾件中占有主導地位。因此，汽車內外飾模具大多屬于塑料模具或復合材料模具。各種內外飾件在整車車身所處特定位置不同，對其功能要求、結構特征以及形狀外觀差異明顯，導致各種汽車內外飾模具成型工藝也存在較大差異。目前，內外飾件所使用的模具成型工藝涵蓋注射成型、壓制成型、吹塑成型、擠出成型以及對纖維增強復合材料的特殊成型方法等。二、 汽車行業(yè)未來影響因素影響1、汽車產業(yè)作為我國國民經濟支柱產業(yè)之一，未來發(fā)展前景廣闊（1）與發(fā)達國家相比，我國汽車

45、人均保有量顯著偏低根據世界銀行發(fā)布的全球主要國家千人汽車保有量數據，2019年我國千人汽車保有量為173輛，僅為美國千人汽車保有量（837輛）的約20%，日本（591輛）的約30%，與主要發(fā)達國家相比仍相距甚遠，特別是三、四線城市和中西部地區(qū)的人均汽車保有量，更遠低于發(fā)達國家的平均水平。因此，盡管短期來看我國汽車行業(yè)的發(fā)展存在周期性的波動，但從長期來看，我國汽車人均保有量仍然偏低，存在較大的增長潛力，我國汽車行業(yè)發(fā)展空間依舊廣闊。（2）新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實施將推動我國汽車需求的持續(xù)增長近年來，國家不斷出臺相關政策，推動新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實施和新型城鎮(zhèn)化的高質量發(fā)展。2014年3月，中共中央、國務院

46、印發(fā)了國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（20142020年）；2019年4月，國家發(fā)改委發(fā)布了2019年新型城鎮(zhèn)化建設重點任務，提出了深化戶籍制度改革、促進大中小城市協(xié)調發(fā)展等任務。相關研究發(fā)現，我國城鎮(zhèn)化率水平與汽車保有量兩者之間呈現顯著正相關關系。近年來，隨著我國城鎮(zhèn)化率的不斷提高以及國民經濟的不斷增長，我國汽車保有量呈現持續(xù)上升的發(fā)展態(tài)勢。因此，新型城鎮(zhèn)化發(fā)展戰(zhàn)略的推進將有利于我國汽車需求的不斷增長。此外，國家還積極重啟“汽車下鄉(xiāng)”政策，鼓勵農村汽車消費。2019年1月，國家發(fā)改委等十部委發(fā)布了進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年），提出要促進農村汽車更新換代。對于

47、有條件的地方，可對農村居民報廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當補貼，帶動農村汽車消費。（3）汽車置換高峰期以及新車型推出加快，將帶動汽車市場需求進一步釋放近年來，我國汽車保有量持續(xù)增長，自2016年進入增長高峰期后雖然增速有所放緩，但汽車置換的高峰期將逐漸到來。根據德勤發(fā)布的中國汽車行業(yè)客戶全生命周期價值分析報告，中國汽車客戶購車4-6年后，換車可能性最大。因此，隨著早期消費者購入的汽車逐步進入置換周期，我國汽車市場尤其是東部發(fā)達地區(qū)汽車市場由于更新換代帶來的增量需求將逐步釋放。與此同時，汽車行業(yè)新車型的推出與原有車型的升級改款速度加快已成為我國汽車行業(yè)發(fā)

48、展的重要特征。隨著我國消費者對汽車品質要求的提高以及整體需求的多元化，我國乘用車市場已經進入多元化、個性化的發(fā)展階段。在實際生產中，汽車生產企業(yè)更多地依靠新車型的推出與原有車型的不斷升級或改款來爭取市場份額，許多車型未達到原有設計壽命就提前進行改款升級。新車開發(fā)周期越來越短，例如，吉利汽車針對緊湊型車研發(fā)了BMA架構，在此模塊化架構下，新車的研發(fā)時間將縮短至18-24個月，相比傳統(tǒng)平臺的研發(fā)速度提升了近1倍。此外，沃爾沃研發(fā)的CMA及SPA平臺，也將新車研發(fā)周期縮短為20個月，而此前推出的V40車型其研發(fā)周期長達42個月。近年來，主流汽車廠商新車型的推出速度不斷加快。2020年國內新推出的主流

49、車型的數量，已較2008年增長超過3倍。隨著新能源汽車滲透率的提升及新能源汽車品牌的豐富，新車型的制造、迭代速度將進一步加快，進一步提升對汽車模具的市場需求。據統(tǒng)計，2017年至2021年1-6月，國內主流上市新車型數量分別為637款、685款、781款、797款和384款。通常而言，汽車整車廠就新車型開始研發(fā)到產品正式上市的周期在2年左右，因此新車型上市時間與汽車整車廠及汽車零部件供應商向上游供應商定制模具的時間存在一定滯后性。2、國家及各地政府陸續(xù)出臺多項政策措施，助力汽車行業(yè)回暖2019年下半年以來，國家及各地政府也陸續(xù)出臺各項政策和舉措，支持汽車行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。國務院公布的2019年政府

50、工作報告多次提及與汽車行業(yè)發(fā)展相關的重要信息，包括鼓勵擴大汽車行業(yè)開放及鼓勵外資企業(yè)進入市場、深化新能源汽車等新興產業(yè)集群、穩(wěn)定汽車消費和繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策等。為穩(wěn)定和擴大汽車消費，國家發(fā)改委等部門于2020年4月28日聯合發(fā)布了關于穩(wěn)定和擴大汽車消費若干措施的通知（發(fā)改產業(yè)2020684號），包括將新能源汽車購置稅補貼政策延續(xù)到2022年底、平緩2020-2022年補貼退坡力度和節(jié)奏、鼓勵金融機構積極開展汽車消費信貸等金融業(yè)務，通過適當下調首付比例和貸款利率、延長還款期限等方式，加大對汽車個人消費信貸支持力度，持續(xù)釋放汽車消費潛力等舉措。此外，諸如廣東、浙江、江西、湖南等各地政府

51、也紛紛出臺了各項措施，鼓勵汽車消費，助力汽車行業(yè)回暖。2021年2月，商務部發(fā)布關于印發(fā)商務領域促進汽車消費工作引導和部分地方經驗做法的通知，總結并借鑒相關地區(qū)關于支持汽車消費的政策經驗，明確各地要結合實際，因地制宜采取有效舉措，進一步鞏固汽車消費市場回升向好勢頭。3、新能源汽車的發(fā)展為汽車行業(yè)注入持續(xù)增長的動力2012年6月，國務院發(fā)布了節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年），旨在重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內燃機汽車，提升我國汽車產業(yè)整體技術水平。自2014年以來，我國新能源汽車市場出現爆發(fā)式增長。2018年，我國新能源汽車

52、產銷量分別為127.15萬輛、125.62萬輛，較上年同期增長59.9%、61.67%。2014-2018年，我國新能源汽車產銷量年均復合增長率分別達100.56%和102.45%。受新能源汽車補貼退坡等因素影響，2019年我國新能源汽車產銷量略有下降，較上年分別下降2.20%及4.00%，但我國新能源汽車產銷量依舊穩(wěn)居全球第一。根據EVSales統(tǒng)計，2018年中國電動車品牌銷量在全球電動車總銷量中占49%的份額，持續(xù)保持領先地位。根據2019年12月13日工信部發(fā)布的新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）（征求意見稿），2025年我國新能源汽車銷量占比將達到25%左右。根據中汽協(xié)、

53、ACEA、Marklines等機構統(tǒng)計，2019上半年中國、歐盟、美國、日本乘用車對應新能源車型滲透率分別為5.56%、2.42%、5.26%、0.76%，中國目前因政策扶持力度較大導致滲透率領先，但全球各國也已陸續(xù)制定相關政策支持新能源汽車產業(yè)發(fā)展。2019年4月，歐盟發(fā)布2019/631文件，規(guī)定2025年、2030年新登記乘用車二氧化碳排放在2021年（95g/km）基礎上分別減少15%（81g/km）、37.5%（59g/km）。2010年4月日本經濟產業(yè)省發(fā)布下一代汽車戰(zhàn)略2010，并首次公告發(fā)展目標：到2020年，下一代汽車（“混合動力汽車（HV）、純電動汽車（BV）、插電式混合動

54、力汽車（PHV）、燃料電池汽車（FCV）、清潔能源汽車（CEV）、清潔柴油汽車（CDV）、壓縮天然氣汽車（CNGV）”等節(jié)能與新能源汽車）將在新車銷量中力爭達到20%-50%；到2030年，下一代汽車將在新車銷量中力爭達到50%-70%，并沿用至今。目前，全球諸多國家已發(fā)布或提出傳統(tǒng)燃油車禁售時間表，其中德國政府于2019年11月宣布對電動汽車補貼提高50%，并延長至2025年。諸多汽車企業(yè)也明確了停售燃油車時間表，并制定了針對新能源汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃，將新能源汽車作為未來重要的發(fā)展方向。例如，戴姆勒集團提出“CASE”戰(zhàn)略，其中“E”就是指電動化。戴姆勒計劃到2030年，旗下電動車型（包括純電動

55、和插電式混合動力車型）將占據乘用車新車銷量一半以上的份額，到2039年實現所有乘用車新車產品陣容的碳中和。三、 市場需求情況及未來發(fā)展趨勢汽車零部件生產商以模具為基礎裝備，在自動化工裝設備的輔助與配合下，完成汽車零部件的初步生產加工，再通過專門的汽車檢具對汽車零部件予以檢測。因此，這三類產品均是用于汽車零部件生產的專用設備，具有較強的協(xié)同性。由于大多數汽車內外飾件均屬于不可沿用產品，整車廠在開發(fā)新車型及對現有車型改款時，通常需要重新設計絕大部分內外飾件，并采購相應的模具、檢具和自動化工裝產品。根據中國模具工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2019年我國國內市場共推出狹義乘用車約780款，按照每款汽車需要內外飾模

56、具價值約3,000萬元測算，2019年我國汽車內外飾模具市場需求超過234億元。近年來，下游汽車等行業(yè)快速發(fā)展，使得下游產品從外觀設計到產品性能更新速度加快，從而對上游模具產品的要求不斷提高。根據中國模具工業(yè)協(xié)會模具行業(yè)發(fā)展十三五指引綱要的發(fā)展規(guī)劃，國內市場國產模具的自配率將達到90%以上，滿足用戶行業(yè)發(fā)展對模具產品的需要，重點發(fā)展中高檔模具和新興產業(yè)發(fā)展急需的關鍵模具；模具行業(yè)的高新技術企業(yè)達到500家左右，中國重點骨干模具企業(yè)達到200家左右，模具出口重點企業(yè)達到l00家左右。汽車內外飾模具及配套產品屬于非標裝備。各整車廠開發(fā)新款車型時，需整車廠或內飾件供應商重新設計內外飾件，并需要上游配套模具企業(yè)開發(fā)相應模具產品。通常情況下，一款車型根據其具體配置數量，需要1-3套內外飾模具及檢具產品用于生產各類內外飾零部件；每款車型的設計對內外飾豐富程度以及具體成型工藝要求的不同，導致其所需模具數量也存在差異。近年來，隨著全球經濟的發(fā)展，人們對汽車的性能、外觀、個性化等方