橋梁鋼結構專項施工方案

1、橋梁鋼結構專項施工方案1.1、剪影橋上部結構施工方案1、索塔及塔座1.1 索塔塔柱施工鋼主塔采用門式框架形式，兩側塔柱中心距27.2m,索塔全高21.5m。塔頂安裝1.1m高索鞍，距離塔頂 0.2m處設置 一道橫梁，塔底采用靴式柱腳與混凝土承臺相連。本橋塔柱 根據現場運輸、起吊及安裝能力劃在工廠分節(jié)段預制，后在 現場焊接為整體。 本工程塔柱采用分節(jié)段預制，在現場焊 接為整體方法施工，焊接過程采用汽車吊吊裝。塔柱、橫梁吊裝到設計位置后，再松開鉤前應進行初步 校正并固定牢固，每吊完一節(jié)后，必須用千斤頂微調裝置按 設計規(guī)定進行精確調整校正，然后在進行焊接。塔柱施工的測量放樣可以采用全站儀光電測距三角

2、高程 測量與水準測量相結合來進行，監(jiān)理應重點加強對放樣方案 設計和技術措施的審查，施測中加強旁站、復測，必要時應 采用不同方法對施工單位的放樣結果進行檢測，確保塔柱的 線形。 塔柱安裝的誤差應及時調整、消除，不得積累。2、主梁施工2.1 貝雷梁棧橋施工2.1.1 鋼管樁施工采用地質鉆探機鉆打，鋼管樁長 20.5 米，用汽吊吊裝630mm 鋼管，施工前先測出水面高程，計算鋼樁出水高度， 在樁身相應位置作出標記，進行接樁，此樁頂標高即與設計 標高一致。管樁接長時必須先將接頭切割整齊，保證接口對接完好， 然后周邊慢焊，焊縫寬度不小于10mm，并在焊縫處四周加貼 6 片鋼板騎縫焊接在接頭處，保證接頭整

3、體性和受力。水 中管樁接長擬在駁船上進行。同排鋼樁插打完成后隨即焊接 20 剪刀撐將各樁連接整體， 保證橫向及縱向穩(wěn)定并防止出現 不均勻下沉。各支撐型鋼與鋼樁連接處采用滿焊，必須確保 焊縫質量。鋼管樁縱向設置剪撐，將鋼管樁連成整體。2.1.2 貝雷桁架拼裝貝雷主梁在橋頭空曠場地內拼裝，下面墊枕木，用吊車 將貝雷逐步吊起，用桁架銷子相互連接接長。貝雷為 17排， 排距為 0.9m ，用支撐架螺栓將豎向支撐架、 水平上下支撐架 和貝雷連接成整體，每節(jié)貝雷接頭位置安裝各類支撐架各一 片，為保證梁的剛度，貝雷、水平支撐架之間采用接頭錯位 連接，這樣可以減少由于桁架接頭變形產生的主梁移位。連 接桁架的所

4、有螺栓螺帽必須擰緊，桁架銷子穿到位后必須插 好保險銷。2.2 加勁梁施工本橋鋼加勁梁采用工廠預制節(jié)段，現場連接成整體的施工方式，根據構造及施工架設的需要劃分節(jié)段。全橋主梁共 分為 19 個節(jié)段 L0L9 ，對稱布置。跨中合龍段 L0 長 4.4m， L1L8 節(jié)段長有 1.8m ， 7.6m， 7.8m， 8.8m，9.2m，9.4m 幾 種，L9為主梁與錨體連接段，節(jié)段長11.1m，其中3.5m長為鋼混結合段。鋼桁梁在工廠加工完并試拼裝后，編號拆除運至施工現 場。在現場拼裝場再次拼裝，拼裝無誤后，采用分節(jié)段吊裝 施工。加勁梁按從兩端向中間施工的順序分節(jié)段吊裝,拼接。鋼桁梁軸線的控制2.2.1

5、 在左右兩岸的上、下游軸線上適當高程位置各設一 個鋼桁梁軸線觀測站，觀測本岸吊裝節(jié)段上弦頂面鋼桁梁軸 線。2.2.2 鋼桁梁吊裝前，在每節(jié)段鋼桁梁軸線上頂面貼上用 白漆打底劃紅漆的三角標志。2.3 吊裝塔架在鋼桁梁安裝中的偏移的控制2.3.1 在吊裝塔架垂直于橋軸線方向設一個測站和一個后 視點，在吊裝塔架頂面上2.3.2 吊裝中用全站儀架在測站，對好后視，直接讀取固 定標尺讀數，再與初始讀2.3.3 測站和后視點的設置要求牢固可靠， 標尺編號清楚， 便于查找加勁梁拼裝完成后，根據施工監(jiān)測數據調整加勁梁位置 至成橋標高。3、貓道施工順序3.1 承重索構造每幅貓道承重索由6根37 （66*19+7

6、*7金屬繩芯）鋼絲 繩，按60 cm左右間距排列組成。為便于安裝調整線型，主跨每根承重繩在北側主塔通過360mm滑輪和80mm銷軸與主塔相應位置處的預埋型 鋼相連，鋼絲繩卡卡固，作固定端；南側主塔則在塔冠預埋32精扎螺紋鋼，錨固236a槽鋼形成錨梁，在錨梁和承重 索端頭360mm滑輪之間增設225c槽鋼上、下連接桿和 80mm調節(jié)拉桿（45號鋼，長2.0m）,以保證承重索安裝就 位后有足夠的調節(jié)余地。邊跨承重索在索塔頂設固定端，錨定處設調節(jié)端。固定 端構造同主跨，調節(jié)端則在錨碇前錨塊錨面根部預埋225c伸出，并在其前端安裝360mm滑輪和80mm銷軸，承重 繩通過滑輪轉向、合并、卡固。3.2

7、承重索制作3.2.1 下料承重索每根鋼絲繩按指定長度下料，該長度較結構使用長度至少達30 m,以便安裝入滑輪時易于轉向合并卡固。每盤繩多余部分可不系切割，以便拆除后轉作他用。預張拉：承重索鋼絲繩具有較大的非彈性變形，這種變 形將直接影響錨道承重索的垂度變化，嚴重時可能造成工作 人員在貓道上接觸不到纜索位置，而無法正常操作，故須先 將鋼絲繩進行預張拉以消除非彈性變形。預張拉荷載 F > 1/2F p= 1/2*56 = 28t，取 30t，采用 YCQ70-YCW150 穿 心 式 千 斤 頂 進 行 ， 張 拉 到 位 時 持 荷 60min 。每根索預拉 2 次，張拉時選擇溫度穩(wěn)定的夜

8、間進行， 以防止溫度引起的誤差影響測長和標記。3.2.2 端頭處理承重索按指定長度切割下料后。為防散頭，繩頭可以鋼絲、膠布纏繞綁扎，安裝時穿過360mm滑輪后，轉彎合并， 以16 只騎馬式繩卡卡固，間距 40cm。3.3 貓道未吊裝前在橋面將貓道各組成部件組裝好。3.3.1 面層施工貓道面層自下而上由用于承重的50*70mm5粗鋼絲網，小件防漏人員行走的16*16mm1細鋼絲網，表面 50*100mm防滑踏步木條50cm，角鋼橫梁(/75*6 200cm)，槽鋼橫梁(14 a 600cm),以及兩側扶手欄桿 (/ 75*50* 8 )和安全網組成。面層制作 :;先在地面上作長約 30m 的粗眼

9、網攤平， 在其 兩側齊邊鋪上小眼網并以細鐵絲綁聯(lián)，然后在小眼網上按 50cm 間距綁扎腳踏防滑木條和型鋼橫梁，最后將綁扎好的 面層打成卷運到索塔平臺上待用。利用塔頂門架將成卷面層 吊放在塔頂操作平臺上。面層攤鋪 :面層攤鋪利用錨道承重索作滑道， 5t 卷揚機 牽引，按由塔頂向錨碇、由塔頂向跨中縱橋向對稱攤鋪，上 下游也要對稱進行。首先人工將第一卷面層始端拉出，以“u”形將前端型鋼橫梁與$ 37mm貓道承重繩聯(lián)結但不擰緊 u形螺栓，以利拖 拉，同時將前端型鋼橫梁與對岸前引鋼絲繩按人字形方式連 接牢固，然后人工放出部分面層攤放在承重索上，同時用2根棕繩將面層兩側栓住反拉于塔頂支架上以防溜放過頭，隨

10、 后即可拖拉。拖拉中，面層卷后面的棕繩要逐步放松。第一卷鋪放到位后，將其末端型鋼橫粱用 u 型與承重繩 聯(lián)系，然后吊裝第二卷面層，人工拉出第二卷面層始前與第 一卷面層末端以8#鐵絲纏繞聯(lián)結，并加2-3個u型卡加強。 然后按前述方法向前拖拉。如此反復進行，直到面層合攏。 中跨、邊跨貓道的架設進度要以塔的兩側水平力差異不大于 為準。3.3.2 欄桿施工 將在地面加工好的角鋼立柱從面層兩端、向中間進行安 裝，同時補齊型鋼橫梁與承重索聯(lián)結的所有“u”形卡，并 擰緊螺母。欄桿安裝時，其下端與型鋼橫梁栓接，上端與扶手繩以“U”形卡卡固，安裝一個固定一個。欄桿每安裝一段，及 時掛設側面安全防護網。全橋貓道面層與承重索緊固完，欄桿與側面安全網安裝 后即形成一相對安全的空中走道。3.4 承重索架設 塔頂門架及錨碇、塔冠處固定承重索的錨桿、錨梁安裝 完成，塔頂操作平臺鋪設就緒后，即可進行承重索架設。中跨貓道在橋面將貓道各組成部件組裝好以后，采用卷 揚機將中跨貓道兩端吊起，分別與塔端連接裝置連接。邊跨貓道承重索架設時，可先利用塔頂門架將一端繩頭 提升到塔冠連接桿處卡固，另一端利用安裝于錨碇前錨塊頂 面的5t卷揚機拽拉到位，通過滑輪與前錨面底口的預埋型 鋼連接卡固。3.5 貓道承重索標高調整每幅貓道 6 根承重索全部安裝完畢后，利用交會