交通運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理

1、交通運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理【篇一：道路運(yùn)輸行業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理標(biāo)準(zhǔn)(1)1道路運(yùn)輸行業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理標(biāo)準(zhǔn)(一)一、指導(dǎo)思想風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系是一套全面的、系統(tǒng)的循序漸進(jìn)的現(xiàn)代安全管理方法，是一套能夠集中解決目前我縣道路運(yùn)輸及相關(guān)企業(yè)安全管理突出問題的長效機(jī)制，是不斷提升道路運(yùn)輸及相關(guān)企業(yè)安全管理水平的重要抓手。在道路運(yùn)輸及相關(guān)企業(yè)推行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系，重要之處在于落實(shí)一個(gè)思想，提供一套方案，解決一系列問題”，就是把安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的思想落到了實(shí)處，提供一整套系統(tǒng)性的安全管理解決方案，最大程度地解決因規(guī)定不具體而嚴(yán)不起來”、因操作性不強(qiáng)而落實(shí)不下去”的問題，從而實(shí)現(xiàn)崗位自主管理和風(fēng)險(xiǎn)超前防范。

2、二、理論基礎(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理就是以危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為基礎(chǔ)，以風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控為核心，以不安全行為管控為重點(diǎn)的安全管理方法；風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理就是運(yùn)用系統(tǒng)的原理，對(duì)道路運(yùn)輸及相關(guān)企業(yè)各工作場所、各工作崗位中存在的與人、車、環(huán)境等相關(guān)的不安全因素進(jìn)行全面辨識(shí)、分析評(píng)估；對(duì)辨識(shí)評(píng)估后的各種不安全因素，有針對(duì)性地制定管控標(biāo)準(zhǔn)和措施，明確管控責(zé)任人，進(jìn)行嚴(yán)格的管理和控制；同時(shí)借助信息化的管理手段，建立危險(xiǎn)源數(shù)據(jù)庫，使各類危險(xiǎn)源始終處于動(dòng)態(tài)受控的狀態(tài)。三、突出優(yōu)勢和鮮明特點(diǎn)與傳統(tǒng)的安全管理方法相比，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系有其突出的優(yōu)勢和鮮明的特點(diǎn)：一是建立了科學(xué)的安全管理流程。主要是通過全面辨識(shí)各生產(chǎn)場所、各工作崗位存在的不

3、安全因素，明確安全管理的對(duì)象；對(duì)辨識(shí)出來的各種不安全因素進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定其危險(xiǎn)程度，進(jìn)一步明確各個(gè)環(huán)節(jié)安全管理的重點(diǎn)；依據(jù)國家法律、法規(guī)等要求，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，有針對(duì)性的制定管控標(biāo)準(zhǔn)和措施，明確安全管理的依據(jù)和手段；通過落實(shí)管控責(zé)任部門和責(zé)任人，保障管控標(biāo)準(zhǔn)和措施執(zhí)行到位。二是把安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到了實(shí)處。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系強(qiáng)調(diào)要建立全方位的安全生產(chǎn)責(zé)任制度，對(duì)體系中的每個(gè)管控元索進(jìn)行細(xì)化分解、責(zé)任到人，形成縱向到底、橫向到邊”的責(zé)任體系。在縱向上，明確了公司和各班組安全管理的責(zé)任關(guān)系，在橫向上，通過系統(tǒng)危險(xiǎn)辨識(shí)，明確了各部門的安全管理責(zé)任，把安全管理責(zé)任由安全管理部門一家延伸到所有業(yè)務(wù)部門；通過

4、崗位危險(xiǎn)源辨識(shí)，明確了職工的崗位安全責(zé)任，實(shí)現(xiàn)了安全管理責(zé)任的全員化。三是實(shí)現(xiàn)了超前預(yù)控管理。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系要求道路運(yùn)輸及相關(guān)企業(yè)全面開展危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，制定風(fēng)險(xiǎn)控制標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)密的保障措施，使道路運(yùn)輸及相關(guān)企業(yè)安全管理由傳統(tǒng)管理轉(zhuǎn)變?yōu)楸孀R(shí)和評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)一降低和控制風(fēng)險(xiǎn)一預(yù)防和消除事故”的現(xiàn)代科學(xué)管理。四是突出了風(fēng)險(xiǎn)控制的重點(diǎn)和考核機(jī)制。主要控制兩類危險(xiǎn)源：一類是領(lǐng)導(dǎo)干部和業(yè)務(wù)部門為主體，開展公司內(nèi)部重大危險(xiǎn)源辨識(shí)與評(píng)估，并落實(shí)整改措施，杜絕重特大事故；第二類是以班組和一線職工為主體，開展崗位危險(xiǎn)源的辨識(shí)與評(píng)估，并制定有針對(duì)性的管控措施，力爭杜絕事故的發(fā)生。同時(shí)，對(duì)各班組風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系執(zhí)行情

5、況進(jìn)行嚴(yán)格考核，將考核結(jié)果在全公司內(nèi)排序通報(bào)，并與全員安全結(jié)構(gòu)工資掛鉤，不同崗位的管理比例有所區(qū)別。五是建立了循環(huán)閉臺(tái)的運(yùn)行體系。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系嚴(yán)格執(zhí)行pdca計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、處理循環(huán)管理方法，建立從管理對(duì)象、管理職責(zé)、管理流程、管理標(biāo)準(zhǔn)、管理措施直至管理目標(biāo)的一整套自定循環(huán)、閉環(huán)管理的長效機(jī)制。管理體系內(nèi)部各子系統(tǒng)之間既相互聯(lián)系，又獨(dú)立循環(huán)，有力促進(jìn)了閉環(huán)管理持續(xù)改良機(jī)制的形成，是安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和措施在體系運(yùn)行過程中得到執(zhí)行、隱患在體系運(yùn)行過程中得到消除。六是簡便實(shí)用，便于職工掌握。從一個(gè)公司辨識(shí)的危險(xiǎn)源來看，多達(dá)幾千條，似乎難以掌握。但具體到某個(gè)部門和崗位，僅有幾條或十幾條。從業(yè)人員做成

6、一張小卡片帶在身上，就可以隨時(shí)掌握崗位危險(xiǎn)因素和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證了每個(gè)職工更清楚自己該做什么、按什么標(biāo)準(zhǔn)做，切實(shí)宣傳了全員參與安全管理的格局。四、術(shù)語和定義1、危險(xiǎn)源hazard可能導(dǎo)致傷害或疾病、財(cái)產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。2、風(fēng)險(xiǎn)risk某一特定危險(xiǎn)情況發(fā)生的可能性和后果的組合。3、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估riskassessment評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)大小以及確定風(fēng)險(xiǎn)是否可容許的全過程。4、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控riskprecontrol在危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基礎(chǔ)上，預(yù)先采取措施消除或控制風(fēng)險(xiǎn)的過程。5、危險(xiǎn)源監(jiān)測hazardmonitoring通過管理與技術(shù)手段檢查、測量危險(xiǎn)源存在的狀態(tài)及其變化的過程。

7、6、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警riskearly-warning通過一定的方式，對(duì)存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行信息警示。7、不安全行為unsafebehavior可能產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)或?qū)е率鹿拾l(fā)生的行為。8、風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)象objectsofriskmanagement可能產(chǎn)生或存在風(fēng)險(xiǎn)的主體。針對(duì)管理對(duì)象所制定的以消除或控制風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)則。10、風(fēng)險(xiǎn)管理措施riskmanagementmeasures是指到達(dá)風(fēng)險(xiǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)的具體方法、手段。11、持續(xù)改良continualimprovement為改良道路運(yùn)輸及相關(guān)企業(yè)總體安全績效，根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理方針，完善安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理的過程。五、管理要素和要求1、總要求道路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)建立并保持安全風(fēng)

8、險(xiǎn)預(yù)控管理體系。安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系包括：管理方針、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理、保障管理、從業(yè)人員不安全行為管理、車輛不安全要素管理、環(huán)境不安全要素管理、綜合管理、檢查審核與評(píng)審。安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系應(yīng)符合“pdca”的運(yùn)行模式。注：pdca分另U表示：p-plan（計(jì)劃）；d-do實(shí)施；c-check（檢查）；a-action改良。2、安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理方針1經(jīng)企業(yè)主要負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)；2明確安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理總目標(biāo)；3包括遵守現(xiàn)行安全法規(guī)和對(duì)持續(xù)改良安全績效的承諾；4表達(dá)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行持續(xù)培訓(xùn)的要求；5針對(duì)道路運(yùn)輸及相關(guān)企業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)和規(guī)模；6形成文件，實(shí)施并保持；7傳到達(dá)全體從業(yè)人員，使其認(rèn)識(shí)到各自的安全風(fēng)

9、險(xiǎn)預(yù)控管理的義務(wù)、責(zé)任；8定期評(píng)審，以確保其與道路運(yùn)輸及相關(guān)企業(yè)的發(fā)展相適宜。3、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理1危險(xiǎn)源辨識(shí)道路運(yùn)輸及相關(guān)企業(yè)應(yīng)組織全體從業(yè)人員對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行全面、系統(tǒng)的辨識(shí)，并確保：a危險(xiǎn)源辨識(shí)前應(yīng)進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)；b辨識(shí)范圍覆蓋本企業(yè)的所有活動(dòng)及區(qū)域；【篇二：風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)（運(yùn)管）】晉中市交通運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)防控一覽表表一：道路運(yùn)輸管理客運(yùn)一承辦單位：運(yùn)管機(jī)構(gòu)晉中市交通運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)防控一覽表表一:道路運(yùn)輸管理客運(yùn)二承辦單位：運(yùn)管機(jī)構(gòu)晉中市交通運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)防控一覽表表一：道路運(yùn)輸管理客運(yùn)三承辦單位：運(yùn)管機(jī)構(gòu)晉中市交通運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)防控一覽表表一：道路運(yùn)輸管理客

10、運(yùn)四承辦機(jī)構(gòu)：運(yùn)管機(jī)構(gòu)公路建設(shè)施工、公路運(yùn)營安全。2、風(fēng)險(xiǎn)類型要填寫證照資質(zhì)a、設(shè)施設(shè)備b、站場設(shè)施c、規(guī)章制度d、教育培訓(xùn)Ie、現(xiàn)場作業(yè)f、日常管理g、應(yīng)急管理h和其他i。晉中市交通運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)防控一覽表表二：道路運(yùn)輸管理貨運(yùn)一承辦機(jī)構(gòu)：運(yùn)管機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)文檔僅供參考【篇三：交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)劃分規(guī)定（試行）20141128】交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)劃分規(guī)定試行交通運(yùn)輸部安全與質(zhì)量監(jiān)督管理司2014年11月、八刖曰本規(guī)定按照gb/t1.1-2009給出的規(guī)則起草。本規(guī)定在gb18218-2009危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識(shí)、gb/t23694-2013風(fēng)險(xiǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)、gb/

11、t24353-2009風(fēng)險(xiǎn)管理原則與實(shí)施指南的指導(dǎo)下，結(jié)合我國公路水路交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理實(shí)踐編制而成。本規(guī)定由交通運(yùn)輸部安全與質(zhì)量監(jiān)督管理司提出并歸口。本規(guī)定起草單位：交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院、中國船級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司、沈陽正道安全科技股份。本規(guī)定主要起草人：xxx、xxx。引言交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性行業(yè)，保證交通運(yùn)輸安全運(yùn)行，是支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的重要保障，也是黨中央、國務(wù)院賦予交通運(yùn)輸主管部門的重要職責(zé)。平安交通”是四個(gè)交通”的重要內(nèi)容之一，是行業(yè)發(fā)展的重要前提，表達(dá)了以人為本、安全至上的價(jià)值追求。本規(guī)定是風(fēng)險(xiǎn)源分類分級(jí)管理能力建設(shè)的重要支撐，是風(fēng)險(xiǎn)管控體系建設(shè)的重要內(nèi)容，是提

12、高風(fēng)險(xiǎn)管理針對(duì)性的重要基礎(chǔ),是積極落實(shí)平安交通”發(fā)展理念的重要要求。1范圍12標(biāo)準(zhǔn)性引用文件13術(shù)語和定義13.1風(fēng)險(xiǎn)源risksources3.2風(fēng)險(xiǎn)因素riskfactor24風(fēng)險(xiǎn)源分4.1分類原則4.2風(fēng)險(xiǎn)源分類25風(fēng)險(xiǎn)源分級(jí)55.1風(fēng)險(xiǎn)源分級(jí)原則55.2風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)劃分66風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)評(píng)定指標(biāo)及評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)66.1公路交通風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)評(píng)定指標(biāo)及評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)66.2水路交通風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)評(píng)定指標(biāo)及評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)236.3城市公共交通風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)評(píng)定指標(biāo)及評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)386.4港口碼頭風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)評(píng)定指標(biāo)及評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)466.5公路水路建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)評(píng)定指標(biāo)及評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)56交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)劃分規(guī)定試行1范圍本規(guī)定規(guī)定了交通運(yùn)輸行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)源分類分級(jí)的依據(jù)。本規(guī)定適用于公路交通、水路交通、城市公共交通、港口碼頭、公路水路建設(shè)工程等業(yè)務(wù)領(lǐng)域的交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)源分類分級(jí)。2標(biāo)準(zhǔn)性引用文件以下文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。但凡注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。但凡不注日期的引用文件，其最新版本包括所有的修改單適用于本文件。gb18218-2009危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識(shí)gb/t