地鐵圍護結(jié)構(gòu)安全技術(shù)交底

1、安 全 技 術(shù) 交 底 記 錄 工程名稱南京地鐵3號線大明路站工程部位名稱圍護結(jié)構(gòu)工程工序名稱鉆孔樁施工交底內(nèi)容：一、總體說明本技安全術(shù)交底適用于大明路車站鉆孔樁施工，鉆孔樁直徑為1.0m。二、施工前準(zhǔn)備1、在施工前先挖探溝探明，明確樁位下的管線走向及管線名稱（相見附圖）2、燃氣管道設(shè)施，包括輸送天然氣、人工煤氣、液化石油氣的管道3、在探明樁位下管線應(yīng)及時設(shè)至標(biāo)志樁（貼）里程樁、警示牌等管道標(biāo)識和穿越公（鐵）路檢漏裝置；4、樁位下有管線時，可先跳過此樁位，應(yīng)遠離管線進行施工，尤其是燃氣管道應(yīng)遠離燃氣管道設(shè)施的安全保護范圍；燃氣管道設(shè)施的安全保護范圍為：低壓、中壓管道的管壁外緣兩側(cè)0.5米范圍內(nèi)

2、的區(qū)域；次高壓管道的管壁外緣兩側(cè)2米范圍內(nèi)的區(qū)域；高壓管道的管壁外緣兩側(cè)5米范圍內(nèi)的區(qū)域。5、在燃氣管道設(shè)施安全保護范圍內(nèi)，禁止下列行為（1）擅自修筑建筑物、構(gòu)筑物；（2）擅自動用明火作業(yè)；（3）存放易燃易爆物品或者傾倒、排放腐蝕性物質(zhì)；（4）種植影響燃氣管道設(shè)施安全的深根植物；（5）實施爆破作業(yè)；（6）法律、法規(guī)禁止的其他行為。(7)禁止在高壓燃氣管道設(shè)施安全控制范圍內(nèi)從事爆破作業(yè)6、燃氣安全警示標(biāo)志的設(shè)置要求：（1）設(shè)置在燃氣管道設(shè)施上，標(biāo)志顏色醒目；（2）標(biāo)明保護范圍、“燃氣管道”字樣；（3）在燃氣管道設(shè)施轉(zhuǎn)角處設(shè)置的，需標(biāo)明走向。安全警示標(biāo)志的敷設(shè)方式、間距，由燃氣經(jīng)營企業(yè)會同燃氣行政

3、主管部門確定。 7、 禁止移動、覆蓋、拆除或者毀損燃氣管道設(shè)施的安全警示標(biāo)志。 8、嚴格按照專項施工方案、管線保護方案及探明的管線平面布置圖等進行施工9、鉆孔場地應(yīng)清除雜物平整壓實，周圍已設(shè)排水設(shè)施，對場地中影響施工機械進場的松軟土層已進行適當(dāng)碾壓處理。交底人接收人安 全 技 術(shù) 交 底 記 錄 工程名稱南京地鐵3號線大明路站工程部位名稱圍護結(jié)構(gòu)工程工序名稱鉆孔樁施工交底內(nèi)容：10、合理安排泥漿池、沉淀池的位置，沉淀池的容積應(yīng)滿足8個孔排渣量的需要。施工臨時供水、供電、運輸?shù)缆芳靶⌒团R時設(shè)施已經(jīng)鋪設(shè)或修筑。11、樁基測量控制樁、水準(zhǔn)基點樁已經(jīng)設(shè)置并經(jīng)復(fù)核，樁位已標(biāo)志。12、收集工程地質(zhì)資料、施

4、工圖審核意見，編制施工工藝設(shè)計，確定科學(xué)合理的鉆孔方法和設(shè)備。13、架設(shè)電力線路，配備適合的變壓器或柴油發(fā)電機組。14、用全站儀等準(zhǔn)確放樣各樁位中心，用十字樁固定位置，用水準(zhǔn)儀測量地面高程，確定鉆孔深度，測好的樁位鉆機就位開鉆之前必須通知測量班復(fù)測，無問題方能開鉆。三、埋設(shè)鋼護筒(1)護筒用48mm的鋼板制作，其內(nèi)徑大于鉆頭直徑20cm，護筒應(yīng)高出地面2030cm。為增加剛度防止變形，在護筒上、下端口和中部外側(cè)各焊一道加勁肋。(2)護筒內(nèi)存儲泥漿使其高出地下水位和保護樁孔頂部土層不致因鉆頭（鉆桿）反復(fù)上下升降、機身振動而導(dǎo)致坍孔。四、泥漿的制備開挖泥漿池，根據(jù)孔內(nèi)實際情況確定是否投入造漿材料，

5、若孔內(nèi)泥土不能滿足造漿要求，則需向孔內(nèi)投入相應(yīng)的造漿材料，造漿材料采用優(yōu)質(zhì)黃泥（必要時采用膨潤土或水泥），利用鉆頭在護筒內(nèi)小沖程沖擊造漿，并測定泥漿比重，待所造泥漿性能、指標(biāo)滿足要求后，開始鉆進。泥漿性能指標(biāo)如下：泥漿比重：交底人接收人安 全 技 術(shù) 交 底 記 錄 工程名稱南京地鐵3號線大明路站工程部位名稱圍護結(jié)構(gòu)工程工序名稱鉆孔樁施工交底內(nèi)容：巖石不大于1.2，砂黏土不大于1.3，堅硬大漂石、卵石夾粗砂不宜大于1.4。黏度：一般地層1622s，松散易坍地層1928s。含砂率：新制泥漿不大于4%。膠體率：不小于95%。PH值：大于6.5。五、鉆孔施工要點(1)鉆機就位前，對鉆孔的各項準(zhǔn)備工作

6、進行檢查，包括場地與鉆機坐落處的平整和加固，主要機具的檢查與安裝。液壓多功能旋挖鉆機就位時與平面最大傾角不超過4°，現(xiàn)場地面承載能力大于250KN/m2,所以鉆機平臺處必須碾壓密實。進行樁位放樣，將鉆機行駛到要施工的孔位，調(diào)整桅桿角度，操作卷揚機，將鉆頭中心與孔位中心對準(zhǔn)，并放入孔內(nèi)，調(diào)整鉆機垂直參數(shù)，使鉆桿垂直，同時稍微提升鉆具，確保鉆頭換到自由浮動孔內(nèi)。 (2)鉆孔前，按施工設(shè)計所提供的地質(zhì)、水文資料繪制地質(zhì)剖面圖進行班前交底。每班及時填寫施工記錄表，交接班時要交待鉆進情況及下一班注意事項。(3)鉆進過程中，操作人員隨時觀察鉆桿是否垂直，并通過深度計數(shù)器控制鉆孔深度。當(dāng)旋挖斗鉆頭

7、順時針旋轉(zhuǎn)鉆進時，底板的切削板和筒體翻板的后邊對齊。鉆屑進入筒體。裝滿一斗后，鉆頭逆時針旋轉(zhuǎn)，底板由定位塊定位并封住底部的開口，之后，提升鉆頭到地面卸土。(4)開始鉆進時采用低速鉆進，主卷揚鋼絲繩承擔(dān)不低于鉆桿、鉆具重量之和的20%，以保證孔位不產(chǎn)生偏差。鉆進護筒以下3m后，方可采用高速鉆進，鉆進速度與壓力有關(guān)，采用鉆頭與鉆桿自重摩擦加壓，150Mpa 壓力下，進尺速度為20cm/min; 200Mpa 壓力下，進尺速度為30cm/min; 260Mpa 壓力下，進尺速度為50cm/min。(5)鉆進過程中及時濾渣，同時經(jīng)常注意地層的變化，在地層的變化處均應(yīng)撈取渣樣。判斷地質(zhì)的類型，記入記錄表

8、中，并與設(shè)計提供的地質(zhì)剖面圖相對照，鉆渣樣應(yīng)編號保存，以便分析備查。交底人接收人安 全 技 術(shù) 交 底 記 錄 工程名稱南京地鐵3號線大明路站工程部位名稱圍護結(jié)構(gòu)工程工序名稱鉆孔樁施工交底內(nèi)容：(6)鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進行，經(jīng)常對鉆孔泥漿性能指標(biāo)進行檢驗，不符合要求及時調(diào)整。六、終孔、第一次清孔當(dāng)鉆孔達到設(shè)計標(biāo)高后停止鉆進。報質(zhì)檢工程師做成孔檢查、測孔位、孔徑、垂直度、入巖深度等，對于嵌巖樁還應(yīng)檢查嵌巖深度和孔底巖層的強度，批準(zhǔn)后開始清孔。把泥漿管伸入孔底，將相對密度為1.051.1的不含雜質(zhì)的新泥漿壓入孔內(nèi)，并保持泥漿正循環(huán)，把孔內(nèi)懸浮較多鉆渣的泥漿置換出孔外。清孔時，應(yīng)保持孔內(nèi)水位高出地下水

9、位1.52.0m，防止坍孔。清孔后，孔內(nèi)泥漿比重和孔底沉碴厚度應(yīng)符合規(guī)定：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無23mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度1720s;澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于20cm。嚴禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。清孔注意事項：A.清孔過程中保持孔內(nèi)水頭壓力，避免坍孔。B.清孔要認真對待，不得用加深孔深代替清孔。C.清孔后，泥漿應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。D.清孔完畢后，經(jīng)自檢合格后請監(jiān)理檢查，合格后方可進入下道工序。七、樁基鋼筋籠的制作與安裝(1)樁基鋼筋籠于鋼筋加工場集中制作，其長度可根據(jù)設(shè)計長度、起吊能力確定，制作時將嚴格按照設(shè)計及相關(guān)規(guī)范進行2)鉆孔樁鋼筋籠整

10、體制作，整體安裝。鋼筋籠所用的鋼材要有產(chǎn)品合格證和現(xiàn)場抽檢復(fù)查資料，并滿足有關(guān)規(guī)范要求。鋼筋籠連接采用閃光對焊、電弧焊或套筒連接，接頭質(zhì)量必須符合鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（TZ2102005）有關(guān)要求。交底人接收人安 全 技 術(shù) 交 底 記 錄 工程名稱南京地鐵3號線大明路站工程部位名稱圍護結(jié)構(gòu)工程工序名稱鉆孔樁施工交底內(nèi)容：(3)鋼筋籠主筋連接采用焊接連接或套筒連接。制作安裝時主筋接頭按50%錯開，并錯開長度不小于35d（d為鋼筋直徑），且小于500mm以內(nèi)，同時確保主筋位置準(zhǔn)確。加強箍筋與主筋連接全部焊接。(4)鋼筋骨架保護層的設(shè)置方法：鋼筋骨架的保護層厚度用轉(zhuǎn)動混凝土墊塊。設(shè)置密度按豎

11、向每隔2m設(shè)一道，每一道沿圓周布置4個。(5)鋼筋籠安裝完畢時，請監(jiān)理工程師對該樁進行隱蔽工程驗收，合格后及時灌注水下混凝土，其間歇時間不宜超過4h。(6)鋼筋籠吊裝在清孔之前完成，以縮短清孔完畢到開始灌注水下混凝土的時間。(7)吊入鋼筋籠時，應(yīng)對準(zhǔn)孔位輕放、慢放，避免碰撞孔壁，防止引起坍孔。(8)放至孔內(nèi)設(shè)計標(biāo)高后將骨架吊環(huán)掛在孔口，并臨時與護筒口焊接牢固。八、安放導(dǎo)管水下砼灌注采用導(dǎo)管法，導(dǎo)管采用無縫鋼管制作，壁厚3mm，直徑250mm，直徑制作偏差不超過2mm。導(dǎo)管的總長度根據(jù)每根樁的深度來連接，確保懸空40cm-60cm。管與管之間用雙螺紋絲扣快速接頭連接。導(dǎo)管使用前按順序組裝編號，進

12、行試壓、試拼，導(dǎo)管水密試驗嚴禁用壓氣試壓，并編寫試驗報告，進行水密試驗的試壓壓力宜為孔底靜水壓力的1.5倍。檢驗合格才能使用。使用時用吊車分節(jié)起吊，在孔口垂直安裝下放。導(dǎo)管頂部安裝帶有隔水閥的儲料漏斗，儲料漏斗容量要保證首批砼的灌入量。首批砼灌注，使導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于1.0m并不宜大于3m，計算公式如下： V灌注首批混凝土所需數(shù)量（m3）；D樁孔直徑（m）交底人接收人安 全 技 術(shù) 交 底 記 錄 工程名稱南京地鐵3號線大明路站工程部位名稱圍護結(jié)構(gòu)工程工序名稱鉆孔樁施工交底內(nèi)容：H1樁孔底至導(dǎo)管底端間距，一般為0.4m；H2導(dǎo)管初次埋入深度（m）1m；d導(dǎo)管直徑（m）；樁孔內(nèi)混凝土達到

13、埋置深度H2 時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外壓力所需的高度（m）。 ，井孔內(nèi)泥漿的深度，混凝土拌合物的重度（24KN/ m3），井孔內(nèi)泥漿的重度（KN/ m3）。九、第二次清孔在第一次清孔達到要求后，由于要安放鋼筋籠及導(dǎo)管至澆注水下混凝土?xí)r間間隙較長，孔底又會產(chǎn)生新的沉渣，因此鋼筋籠和導(dǎo)管安放后，再利用導(dǎo)管進行第二次清孔。清孔方法是在導(dǎo)管頂部安設(shè)一個彎頭和皮籠，用高壓泵將泥漿壓入導(dǎo)管內(nèi)，再從孔底沿著導(dǎo)管外置換沉渣，清孔標(biāo)準(zhǔn)是孔深達到設(shè)計要求，復(fù)測沉渣厚度在50mm以內(nèi)，此時清孔就算完成，必要時用高壓清水對孔底進行擾動，以減少泥漿的沉淀，立即進行水下混凝土澆注。十、澆筑水下混凝土（1）灌注水下混凝

14、土必須經(jīng)過成孔、清孔檢查合格后方可進行。否則應(yīng)二次清孔。（2）混凝土運至灌注地點時，要檢查混凝土的均勻性和坍落度，不合格的混凝土一律不能使用。（3）首批混凝土的數(shù)量通過計算必須保證導(dǎo)管的初次埋深2m和填充導(dǎo)管底部的需要。在灌注混凝土過程中，要經(jīng)常用測錘探測孔內(nèi)混凝土面高度，及時拆除導(dǎo)管以調(diào)整導(dǎo)管埋入深度，將導(dǎo)管埋入深度控制在26m范圍內(nèi)。樁頂混凝土超灌控制在1.0m左右，灌筑過程中設(shè)專人認真填寫鉆孔樁灌注記錄表。（4）灌注開始后應(yīng)緊湊、連續(xù)地灌注。同時用測繩及時檢查孔底混凝土的頂標(biāo)高。做好記錄，并控制好導(dǎo)管的提升和拆除。交底人接收人安 全 技 術(shù) 交 底 記 錄 工程名稱南京地鐵3號線大明路站

15、工程部位名稱圍護結(jié)構(gòu)工程工序名稱鉆孔樁施工交底內(nèi)容：（5）拆除導(dǎo)管的動作要快，時間一般不宜超過15分鐘。已拆除的導(dǎo)管立即清洗干凈，堆放整齊。（6）為了保證樁頂砼質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標(biāo)高以上灌注50-80cm。十一、樁基檢查的技術(shù)參數(shù)鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1護筒頂面位置50mm測量檢查傾斜度1%2孔位中心50mm3傾斜度1%鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋全長±10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)徑尺寸±3交底人接收人安 全 技 術(shù) 交 底 記 錄 工程名稱南京地鐵3號線大明路站工程部位名稱圍護結(jié)構(gòu)工程工序名稱

16、鉆孔樁施工交底內(nèi)容：鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1鋼筋骨架在承臺底以下長度±100 mm尺量檢查2鋼筋骨架直徑±20 mm3主鋼筋間距±0.5d mm尺量檢查不少于5處4加強筋間距±20 mm5箍筋間距或螺旋筋間距±20 mm6鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查十二、主要安全措施（1）嚴格控制用電制度，所有電力線均采用架空方式，安裝漏電保護裝置、設(shè)立明顯安全用電標(biāo)志、所有電力工作由專業(yè)電工完成；（2）嚴禁任何非相關(guān)人員進入施工現(xiàn)場，所有進入施工現(xiàn)場人員必須待安全帽；（3）電焊人員作業(yè)時必須佩帶必須的防護用具；（4）認真

17、檢查鉆機的各項安全性能，特別是鋼絲繩的安全性，防止鋼絲繩斷裂，作業(yè)嚴格按鉆機操作規(guī)程實施，嚴禁超出鉆機規(guī)定范圍的作業(yè)；（5）鋼筋籠吊裝時應(yīng)采用符合吊裝高度及作業(yè)半徑的吊車，吊裝過程嚴禁任何其他人員進入作業(yè)區(qū)域，吊裝所采用鋼絲繩應(yīng)具備足夠的承重能力，現(xiàn)象應(yīng)配置專職安全人員指揮，統(tǒng)一協(xié)調(diào)作業(yè)；（6）停止鉆孔作業(yè)時，孔口應(yīng)設(shè)置井蓋設(shè)施，防止人墜落孔內(nèi)，施工區(qū)周邊應(yīng)設(shè)置隔離設(shè)施。十三、鉆孔、澆筑水下砼中常見的事故類型及處理措施（1）坍孔：如孔口坍塌，可回填重新埋設(shè)護筒再鉆；孔內(nèi)坍塌不嚴重者，可加大泥漿比重再鉆。較嚴重者，可回填砂石和粘土混合物到坍塌位置以上12m，甚至全部回填再鉆；若坍塌埋住了鉆頭，應(yīng)

18、先清孔，后提起鉆頭。交底人接收人安 全 技 術(shù) 交 底 記 錄 工程名稱南京地鐵3號線大明路站工程部位名稱圍護結(jié)構(gòu)工程工序名稱鉆孔樁施工交底內(nèi)容：（2）鉆孔漏漿：分護筒底漏漿和護筒接縫漏漿兩種情況。處理方法為加稠泥漿或倒入粘土增加泥漿比重。護筒本身漏漿則可以用棉絮或紗布堵塞。（3）縮孔：縮孔的原因是鉆進速度過快，泥漿比重不夠或鉆頭直徑小于設(shè)計。因此要從這幾方面防范和處理。（4）導(dǎo)管進水：其原因有首批混凝土數(shù)量不夠，導(dǎo)管接頭不嚴和導(dǎo)管提升過猛等。因此要計算好首盤混凝土的用量，導(dǎo)管必須經(jīng)過水密性、抗壓和抗拉實驗，導(dǎo)管提升緩慢保證導(dǎo)管下口距離混凝土頂面26m。（5）卡管：原因有混凝土坍落度不夠、混凝

19、土離析嚴重、大的異物混入了混凝土中等。到現(xiàn)場的混凝土一定要經(jīng)過坍落度抽檢，同時砼運輸車要連續(xù)的攪拌。如果卡管嚴重的，要提管處理。（6）斷樁：斷樁是多種原因造成的，要求現(xiàn)場施工人員嚴格按照水下混凝土灌注的操作規(guī)程灌注十四、質(zhì)量要求：按設(shè)計要求或現(xiàn)行的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：孔深允許誤差50mm孔徑允許誤差：不小于設(shè)計樁徑垂直度允許偏差1%樁位允許誤差群樁100mm；單樁50mm交底人接收人安 全 技 術(shù) 交 底 記 錄 工程名稱南京地鐵3號線大明路站工程部位名稱圍護結(jié)構(gòu)工程工序名稱鉆孔樁施工交底內(nèi)容：十五、主要安全措施1現(xiàn)場人員必須佩戴安全帽，穿膠水鞋，電焊工工作時必須佩戴防護罩。施工過程中嚴禁人員進

20、入孔內(nèi)作業(yè)。鉆具懸空時，嚴禁下方有人。2、泥漿池周圍必須設(shè)有防護設(shè)施。成孔后，暫時不進行下道工序的孔必須設(shè)有安全防護設(shè)施。夜間設(shè)警示燈。3、導(dǎo)管安裝及砼澆注前，井口必須設(shè)有導(dǎo)管卡，搭設(shè)工作平臺（留出導(dǎo)管位置），并且要求能保證人員的安全。4、挖掘機及吊車工作時， 必須有專人指揮，并且在其工作范圍內(nèi)不得站人。5、礦料運輸車進出場必須打開轉(zhuǎn)向燈，入場后倒車必須設(shè)專人指揮。6、吊車及鉆機工作之前必須進行機械安全檢查。7、施工作業(yè)平臺必須規(guī)整平順，雜物必須清除干凈，防止拆除導(dǎo)管時將工作人員絆倒造成事故。8、施工現(xiàn)場的臨時用電應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。電源線路、電箱接線正確

21、，絕緣可靠，接地牢固，漏電保護器靈敏有效，電源容量和導(dǎo)線截面符合鉆機說明書和安全用電規(guī)范的要求。使用的電箱要求箱內(nèi)無雜物，有鎖，有防雨設(shè)施，做到“一機一閘一漏”。電纜通過行走通道時要穿管。值班電工應(yīng)做好日常的巡查工作，防止出現(xiàn)電線破皮現(xiàn)象。水上鉆孔作業(yè)時要避免出現(xiàn)電纜過水現(xiàn)象。配電箱以及其它供電設(shè)備不得置于水中或者泥漿中，電線接頭要牢固，并且要絕緣，輸電線路必須設(shè)有漏電保護器。9、嚴禁任何非相關(guān)人員進入施工現(xiàn)場，所有進入施工現(xiàn)場人員必須待安全帽；10、電焊人員作業(yè)時必須佩帶必須的防護用具；11、認真檢查鉆機的各項安全性能，特別是鋼絲繩的安全性，防止鋼絲繩斷裂，作業(yè)嚴格按鉆機操作規(guī)程實施，嚴禁超

22、出鉆機規(guī)定范圍的作業(yè)；12、鋼筋籠吊裝時應(yīng)采用符合吊裝高度及作業(yè)半徑的吊車，吊裝過程嚴禁任何其他人員進入作業(yè)區(qū)域，吊裝所采用鋼絲繩應(yīng)具備足夠的承重能力，現(xiàn)象應(yīng)配置專職安全人員指揮，統(tǒng)一協(xié)調(diào)作業(yè)。13、停止鉆孔作業(yè)時，孔口應(yīng)設(shè)置井蓋設(shè)施，防止人墜落孔內(nèi)，施工區(qū)周邊應(yīng)設(shè)置隔離設(shè)施；交底人接收人安 全 技 術(shù) 交 底 記 錄 工程名稱南京地鐵3號線大明路站工程部位名稱圍護結(jié)構(gòu)工程工序名稱鉆孔樁施工交底內(nèi)容：14、管線具體保護措施根據(jù)市政地下管線的布置特點，基本是隨著道路而埋設(shè)，始終布置于地面道路下，因此管線遷改須根據(jù)地面交通情況組織施工。在施工過程中盡量減少搬遷次數(shù)，通過緊密籌劃，所有管線做到只搬遷

23、兩次（遷出、復(fù)位）。燃氣管線保護措施：在大明路站基坑西側(cè)有一根DN500燃氣管縱穿主體結(jié)構(gòu)，且在大明路路口有一根DN500燃氣管線橫跨車站主體結(jié)構(gòu)，在不影響施工的前提下將縱向的燃氣管道改遷至車站主體結(jié)構(gòu)的西側(cè)，擴大端的圍護邊線緊靠引橋邊，在端頭圍護結(jié)構(gòu)加固完畢，將其改移至安全范圍內(nèi)，以便安全施工。施工前期和圍護結(jié)構(gòu)施工主要應(yīng)防止作業(yè)機械對管線的損傷，基坑開挖階段主要應(yīng)防止開挖引起地表沉降造成管線斷裂、破損。（1） 工程實施前，把管線詳細情況和制定的管線保護措施向現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人、工地主管、班組長直至每一位操作工人作層層交底，并有交底記錄。（2）工程實施前，落實保護本工程地下管線的組織措施，委派管線保護專職人員負責(zé)本工程地下管線的監(jiān)護和保護工作，項目部、施工隊和各班組設(shè)兼職管線保護責(zé)任人，形成地下管線有力監(jiān)護，嚴格按照經(jīng)總公司審定批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計和經(jīng)管線單位認