云盤山隧道二襯首建

1、道安高速公路TJ24標段隧道二襯首件施工總結中國交通建設CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION編制單位：中交四航局道安高速公路 TJ24標工程部技術負責人：復核人:編制人: 編制日期：2022年4月22日目錄一、編制依據(jù)錯誤！未定義書簽。二、質量控制目標錯誤！未定義書簽。三、二襯首建施工13.1 、工程概況13.2、首建工程二襯主要工程量錯誤！未定義書簽。3.3、施工組織安排錯誤！未定義書簽。3.4、機械設備錯誤！未定義書簽。3.5、 現(xiàn) 場 施 工 準 備 情況3四、施工概述及施工方法34.1 、施工工藝44.2 、施工方案5五、主要問題處理及施工方法該進總結 錯

2、誤！未定義書簽。六、結束語錯誤！未定義書簽。貴州省道真至新寨高速公路第24標工程部隧道二襯首件施工總結根據(jù)業(yè)主及監(jiān)理組的要求，每一分項工程批量生產(chǎn)前必須進行首件工程認可，為了 確保我合同段內的隧道二襯工程施工質量符合設計要求及技術標準，我部選擇云盤山隧道出口右線 YK228+865- YK228+853段二襯作為首件工程，該段二襯長度12m厚度0.50m,現(xiàn)澆C30混凝土 136.8m3。我部并于2022年4月25日2022年4月28日對該 隧道二襯首件工程進行了施工。一、編制依據(jù)1、貴州省道真至新寨高速公路云盤山隧道施工圖；2、 中華人民共和國行業(yè)標準?公路隧道施工技術標準?(JTJ.041

3、-2022 );3、 中華人民共和國行業(yè)標準?公路工程質量檢驗評定標準?(JTG. F80/1-2004 );二、質量控制目標為驗證本標段內隧道二襯混凝土配比的合理性及其外觀質量，施工方法和工藝，進 行了首段二襯的施工，結合現(xiàn)場條件及施工準備情況，通過對首段二襯施工，對其施工 工藝、施工方法，質量控制點，施工機械和人員組合予以總結，好的方法進行推廣，不 足之處改良提高，為后續(xù)二襯施工提供參考和有益借鑒，本次二襯首件制所總結確定的 施工工藝，方法和質量平安控制要點等結論性控制成果將上報監(jiān)理工程師批準后作為指 導施工控制依據(jù)。三、二襯首建施工3.1、工程概況云盤山隧道出口位于貴州申道真至新寨高速公

4、路流河渡至陸家寨段。設計隧道穿越云盤山，其山體巖性主要為強、中風化灰?guī)r、中風化角礫狀灰?guī)r。擬建隧道分左、右線, 左線進洞口里程樁號ZK227+690出洞口里程樁號ZK228+860隧道左線長度為1170米, 左線隧道路線縱坡為(1.300%/110米)+ (-1.001%/1050米)+ (-3.000%/10米)；右線進 洞口里程樁號YK227+714出洞口里程樁號YK228+865隧道右線長度為1151米，右線 隧道路線縱坡組合為(1.300%/86米)+(-1.000%/1050米)+ (-3.000%/15米)。左、右 隧道均屬長隧道。設計隧道為雙向別離式+小凈距隧道，隧道主洞內輪廓為

5、三心圓曲邊墻結構，上半圓半徑為555cm隧道總高度為7.10m,凈寬度為10.25m,設計時速80km/h,凈高為5 米。隧道工程概況表工程左線右線線路ZK227+690- ZK228+8603 隧道建筑限界凈高5.0m，長1170米。YK227+714- YK28+865 隧道建筑限 界凈高5.0m,長1151米。地質特性主要為強、中風化灰?guī)r、中風化角礫狀灰?guī)r圍巖級別及長度V級圍巖506米，W級圍巖1155米，川級圍巖660米。水文地質隧址區(qū)無地表水，主要為孔隙水和基巖中的巖溶裂隙水地下水，富 水量少。洞門進口為肖竹式洞門，出口為端墻式洞門襯砌二次模筑襯砌3.2、首建二襯主要工程量二襯型號材

6、料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量/m備注厚度0.50m鋼筋22kg637.1112kg123.528kg40.99砼C30m311.43.3、施工組織安排本次施工人員30人，其中工程部技術管理人員10人，各種施工操作人員20人3.4、機械設備次襯砌施工主要機械設備一覽表序號機械設備名稱數(shù)量備注112m液壓臺車1臺2插入式振動器4臺3砼輸送泵1臺4砼運輸車4輛3.5、現(xiàn)場的施工準備情況 、施工現(xiàn)場的便道已經(jīng)暢通； 、根據(jù)設計圖紙所給定的樁號里程仰拱施工已經(jīng)完成，并到達了設計強度； 、臺車及模板已加固牢固； 、預留洞室異形模板已經(jīng)加工完成； 、預埋管線已經(jīng)安裝定位。四、施工概述及施工方法根據(jù)新奧法施工的特點

7、和技術的要求，本段施工二次襯砌時套拱變形速率已經(jīng)穩(wěn) 定，連續(xù)晴天到達10天以上，明洞邊坡未出現(xiàn)開裂滑移，且無進一步開展的趨勢，能 夠滿足二次襯砌施工的要求。4.1、施工工藝二次襯砌施工工藝流程圖4.2、施工方案采用仰拱先行，襯砌臺車先墻后拱法施工；砼集中拌合，砼運輸車運輸，輸送泵澆 灌，機械搗固成型。、準備工作首先全面檢查隧道中線、高程、斷面凈空尺寸，各項尺寸已經(jīng)全部滿足設計要求， 防水卷材、縱橫向排水管、預留預埋洞室模板等已經(jīng)通過驗收，施工用的砼輸送泵、振 動器、液壓襯砌模板臺車等已經(jīng)進行了試運轉，設備正常。為了保證澆筑二襯第一?；炷疗桨才c質量，工程部對人員與機械設備安排如下： 由工程經(jīng)理

8、牽頭，副總工，試驗室主任帶隊協(xié)調處理澆筑具體事宜，試驗室、拌和站做 好配合比及混凝土供給工作，現(xiàn)場技術員對混凝土澆筑全程旁站，負責聯(lián)系混凝土，觀 察模板變形情況，催促及時振搗；所有工序經(jīng)質檢人員和監(jiān)理工程師檢查合格前方可進 入下一道工序。、防水層的施工和保護鋪掛土工布防水板之前要按設計圖紙要求施作縱橫環(huán)向排水盲溝，防水板之間采用 自動爬焊機焊接，焊縫寬度不小于 10cm防水板在仰拱施工前已經(jīng)施工完畢，后續(xù)施工 特別是在鋼筋安裝過程中要加強對防水板的保護，經(jīng)常檢查是否有破損，如有破損要用 粘補法進行修補。4.2.3 、鋼筋的綁扎與焊接鋼筋施工須注意以下要求：a、鋼筋除銹鋼筋外表應潔凈。油漬污漬以

9、及鋼筋外表的水泥砂漿、鐵銹等應在使用前去除干凈, 焊接前焊接處的水銹應去除干凈。b 、鋼筋切割采用切割機進行切割，嚴禁采用氣焊切割。c 、鋼筋綁扎 、主筋要固定準確、圓順。水平筋要順直，搭接的地方要錯開，不能有平行搭接 的存在。 、按照設計圖紙要求控制好箍筋間距，主筋間距鋼筋層間距。 、雙層鋼筋中的主筋要用箍筋扣牢，主筋扣于箍筋內。 、主筋綁扎搭接長度要符合標準要求，搭接點必須錯開。設置墊塊，確保鋼筋保 護層厚度、模板施工采用12m液壓襯砌臺車。襯砌臺車結構穩(wěn)定，尺寸準確且結構簡單，裝拆移位方便， 模板外表光滑，接縫嚴密，施工縫端頭模板安裝垂直、牢固。模板臺車測量定位準確， 將臺車移至襯砌部位

10、，調好標高，按隧洞襯砌內輪廓線尺寸調整好模板支撐桿臂。、砼拌合運輸砼在洞外的拌合站集中拌合，砼輸送車運輸，輸送泵灌注施工。、砼灌筑及搗固當施工準備工作就緒后。施工時首先用砼輸送泵壓砂漿濕潤輸送管道，之后泵送砂 漿，再進行砼的灌注工作。砼自模板窗口灌入，由下向上，對稱分層，先墻后拱灌筑，每層澆筑厚度為 0.5m。 兩側高度差小于50cm輸送軟管管口至澆筑面垂距控制在 1.5m以內，二襯澆注過程連 續(xù)，不得出現(xiàn)長時間間隔，二襯砼灌注作業(yè)澆筑不宜過快，以免造成跑模、崩?，F(xiàn)象。在砼澆筑過程中，模板、支架不得發(fā)現(xiàn)變形移位，封頂處拱頂預留2m位置未裝模板，按從里向外的順序逐漸封頂，人工振搗密實。、二襯拆模

11、拆模時小心謹慎，以免缺棱掉角，施工完成后及時對封頂空口進行了修整，并開始 進行養(yǎng)護。五、主要問題處理及施工方法改良總結云盤山隧道右線出口 YK228+865- YK228+853段二襯作為本合同段隧道工程的首件 工程,該段整體澆筑質量控制較好，混凝土澆筑根本做到內實外光，。混凝土外外表局部 有蜂窩，內外表拱墻內側臺階以下有少量蜂窩出現(xiàn)主要是由氣泡形成的，其它局部密實光滑。除個別開窗封口處出現(xiàn)較輕微的模板縫外，沒有其它痕跡?；炷琳w 顏色均勻一致，輪廓清晰，光潔明亮，總體外觀質量較好，但局部存在修飾痕跡。1、缺陷分析：蜂窩形成的原因： 、混凝土坍落度較大，很難將水分完全趕出而產(chǎn)生氣泡； 、欠振

12、，漏振；施工冷縫： 澆筑間隔時間長；經(jīng)驗總結： 、加強施工過程控制，提高振搗質量，防止漏、欠、過振； 、加強混凝土坍落度的控制，混凝土坍落度邊墻部位宜控制在170180mm拱部 控制在150170mn較為適宜； 、澆筑速度臺車下部每車(8n3)在4050分鐘澆筑完較為適宜，臺車上部每車(8n3)在2030分鐘澆筑完較為適宜； 、澆筑過程混凝土供給要及時，間隔時間不能太長； 、個別模板接縫處不平順，需進行模板處理； 、提高換管速度，消除施工冷縫； 、二次襯砌臺車開窗封口處模板縫，在振搗窗口再添加四個銷子，同時添加鋼管 斜支撐，確保開窗封口處模板與二襯臺車模板緊貼無縫隙，確保開窗封口模板外側與二 次襯砌臺車模板外側平滑順接無錯臺；2、施工中平安保證措施、質量保證措施、環(huán)保措施及文明施工(1) 、二次襯砌施工應加強對以下平安措施的監(jiān)管： 、洞內施工人員必須佩戴平安帽。 、施工期間平安員必須在場，指揮車輛。 、施工現(xiàn)場的采用了一機一閘，一切電源、電路的安裝和撤除由持證電工操作； 電器嚴格接地、接零和使用漏電保護器、照明應采用了防爆燈泡。(2) 二次襯砌施工的質量控制措施： 、施工前，由技術人員將有關施工工藝和技術要求向工班進行技術交底。 、加強現(xiàn)查觀察、巡查力度，杜絕各類違規(guī)現(xiàn)象的出現(xiàn)。 、個別模板臺車接縫處用原子灰填塞并打磨平順。六、結束語通過云盤山隧道右線出口 YK228+8