水泥混凝土道路施工方案完整

1、水泥混凝土道路施工方案完 整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）XXXXXX!路建設(shè)項目XXXXXXXX道路新建工程:案編制:審批:二O一-年十二月一、編制依據(jù)1二、工程概況1三、施工準(zhǔn)備1四、路基施工3五、砂礫墊層施工4六、水泥混凝土路面施工5七、質(zhì)量安全環(huán)保措施13 八、應(yīng)急預(yù)案16一、編制依據(jù)1、業(yè)主提供的本工程的施工圖紙；2、 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F30- 2021 ；3、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) JTGF80/1- 2021;4、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 JTGF9- 2021;5、設(shè)計主要依據(jù)的規(guī)范、規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。二、工程概況城關(guān)鎮(zhèn)XX村位于城關(guān)鎮(zhèn)鄉(xiāng)政府北

2、約 4.50公里,XXXXX路線全長1.00公里.本項目按四級公路標(biāo)準(zhǔn)實施，設(shè)計行車速度20km/h。XXXXX 路基寬度為5。50米，路面寬度為4。50米。填方段均不高于8米， 填方路基邊坡為1: 1。5,挖方邊坡坡率為1:1。路面采用水泥混凝土 面板,水泥混凝土的28天彎拉強度為4。OMPa路面結(jié)構(gòu)為16cm的砂 礫墊層，18cm的C25水泥混凝土面層，路面結(jié)構(gòu)總厚 34cm水泥混凝 土路面完工后設(shè)置0。50米土路肩，并在路肩范圍內(nèi)間隔 6.0m栽植刺 柏或大葉女貞。三、施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備施工前，要充分熟悉圖紙，由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織相關(guān)專業(yè)工長 以及質(zhì)檢員、施工作業(yè)班組負(fù)責(zé)人等人員，進(jìn)行

3、全面詳細(xì)的技術(shù)交底， 并將本方案下發(fā)到相關(guān)部門和個人.由專業(yè)工長組織所有施工作業(yè)隊 伍人員，根據(jù)本方案要求進(jìn)行詳盡的施工質(zhì)量技術(shù)交底，并形成書面 記錄，簽字齊全。2、勞動力及機械準(zhǔn)備針對本工程工期緊、協(xié)調(diào)難度大的現(xiàn)狀，準(zhǔn)備選調(diào)一支有豐富施 工經(jīng)驗協(xié)調(diào)能力強，善打硬仗的優(yōu)秀施工隊伍，并配以足夠的技術(shù)管 理人員。根據(jù)工程數(shù)量和現(xiàn)場施工條件，我項目部安排充足的人員和機械 設(shè)備，主要技術(shù)人員和勞動力計劃表:序號工種數(shù)量（人）工作內(nèi)容1測量員2道路測量定位幾標(biāo)高的控制等2砼工15砼澆筑，料斗卸料、輸送泵輔工、砼覆蓋3木工5模板支設(shè)及看護(hù)，必要的模板校正、關(guān)澆筑口值班電工2用電、用水保障主要機械設(shè)備表序號

4、設(shè)備名稱型號數(shù)量（臺）1壓路機BW202AD-212挖掘機小松PC20013輪式平地機14水準(zhǔn)儀DSZ215全站儀RTS112RL16振動梁17插入式振動器582。2KW平板振動器13 、材料的準(zhǔn)備及其性能檢驗（1）、砂礫：選用材質(zhì)均勻的級配砂礫。（2 ）、水泥：水泥的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)要符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并且每 一批水泥都應(yīng)有質(zhì)保書。并且按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)要求的 頻率進(jìn)行自檢。（3）、砂：質(zhì)地堅硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級配，粗紗，含泥量（沖洗法）不大于5%有機含量（比色法）不深與標(biāo)準(zhǔn)溶液的顏色.（4）、混凝土：配合比經(jīng)驗證的商品混凝土。（5）、根據(jù)施工進(jìn)度計劃，組織好各種材料的進(jìn)場.并

5、對已進(jìn)場的 砂、水泥等重要材料進(jìn)行性能檢驗,若有不符合要求的，應(yīng)另選或采取 補救措施。四、路基土石方施工1、路基場地清理1）路基開工前首先對圖紙所示的各類植被、垃圾、有機雜物等進(jìn) 行現(xiàn)場核對和補充調(diào)查，發(fā)現(xiàn)與圖紙不符，及時報告監(jiān)理工程師核查。2） 將用地范圍內(nèi)的所有垃圾、有機雜物等和原地面頂部20cm范 圍內(nèi)草皮和表土進(jìn)行砍伐和清除運走，符合設(shè)計圖紙及監(jiān)理工程師的 要求。3）所有清除的雜物均放在路基用地范圍以外不防礙施工的設(shè)計指 定位置作備用或廢棄，以堆放穩(wěn)定、不干擾交通和污染環(huán)境、整齊美觀 為原則。4）清理完畢后，自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后即可進(jìn)行下一道工序施工2、路基土方開挖1）開挖采取

6、自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖。開挖時如發(fā)現(xiàn) 土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。2）根據(jù)開挖地段的路基中線，標(biāo)高和橫斷面，精確定出開挖邊線。3）路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進(jìn)行挖運。4）挖方標(biāo)高應(yīng)按照設(shè)計標(biāo)高開挖避免超挖，挖好的土方路塹30cm范圍內(nèi)的壓實度以GB-T50123-1999（2007版）土工實驗方法標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢 驗,若不符合則進(jìn)行翻松碾壓，使壓實度達(dá)到要求。若挖方路床以下土 質(zhì)不良時，將按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除， 換填或其它措施進(jìn)行處理并壓實。五、砂礫墊層施工1、將開挖驗收后基面清理干凈、整平，用水準(zhǔn)儀測

7、量基礎(chǔ)面高程。2、完成原材料的常規(guī)試驗，確定填料的相對密度，填料粗砂的含泥量應(yīng)小于5%粗砂中不應(yīng)含有泥塊、石塊、樹根等雜物。3、施工機械、人員均已進(jìn)場，滿足施工要求。4、鋪設(shè)砂礫墊層。在道路中心處定出標(biāo)高控制樁 ，用石灰線將其劃 分為多個格子，通過中線樁定出施工平面，以控制填料厚度，根據(jù)標(biāo)高、填筑面積及松鋪厚度，確定填料方量。采用機械攤鋪的方法進(jìn)行 施工，挖機根據(jù)標(biāo)高控制樁進(jìn)行攤鋪，確保松鋪厚度均勻。松鋪厚度 不得超過25cm.5、砂礫墊層的壓實。用振動壓路機進(jìn)行壓實，含水量一般控制在6%-8 %，必要時通過灑水車灑水調(diào)整粗砂含水量。振動壓路機進(jìn)行壓實 時，行走軌跡重疊1/3-1/2，并采用交

8、錯進(jìn)退碾壓,碾壓速度控制在1 2km/h以內(nèi)，避免過快過慢，影響壓實效果.壓實方法為壓實3 4遍， 根據(jù)現(xiàn)場壓實痕跡初步判斷壓實度，痕跡較小無下沉?xí)r開始檢測壓實 度，當(dāng)壓實度滿足設(shè)計要求時，停止振動壓實，進(jìn)行靜壓收面，并報監(jiān) 理工程師檢查。6、試驗段總結(jié)報告：將試驗成果進(jìn)行整理，并根據(jù)實驗成果寫出試 驗段總結(jié)報告(總結(jié)出松鋪系數(shù)、壓路機行走速度、碾壓遍數(shù)、碾壓 方式、含水量等)，根據(jù)總結(jié)報告，調(diào)整初步確定的施工工藝參數(shù)， 進(jìn)行施工工藝的優(yōu)化，對施工提出合理化建議。六、水泥混凝土路面施工(一) 、施工放樣(1) 、在路面基層驗收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段20 米一樁，曲線段每4米一樁(與模

9、板長度同)。同時要設(shè)脹縫，縮縫， 錐坡轉(zhuǎn)折點等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。(2) 、根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對施工圖的砼分塊線. 對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。(3) 、測量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測、勤核、勤糾偏.(二) 、路面基層處理(1) 、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素砼換填，同時設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對齊。(2 )、當(dāng)基層產(chǎn)生非擴展性溫縮，干縮裂縫時，應(yīng)進(jìn)行密封防水。（3）、基層產(chǎn)生較大縱向擴展裂縫時，應(yīng)分析原因，采用有效的 路基穩(wěn)固措施進(jìn)行處理。（4）、對部分地段的基層需要進(jìn)行大面積填補時 ，應(yīng)以水泥穩(wěn)定 碎石作為基層

10、。（三）、安裝模板（1 ）、模板必須具有足夠的強度和剛度，（模板的高度應(yīng)與混凝 土板厚度一致）對于變形的模板須糾正后在進(jìn)行使用。（2）、模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng) 緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證 攤鋪、振實、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動是不發(fā)生移位。（3）、平曲線路段采用短模板。（4）、內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板 ，以利振動 梁能通過。（5）、模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查。合格后才 能澆筑砼。（四）、混凝土的拌和和運輸（1）、拌和A、混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用 1臺強制式攪拌 機拌和。B、 對砂、石

11、子、水泥的用量經(jīng)準(zhǔn)確調(diào)試后方可拌和 ，在拌和的過 程中，要隨時抽檢。C、嚴(yán)格控制含水量。每班開工前，實測砂、石子的含水量，并根 據(jù)天氣變化，由工地試驗確定施工配合比.D每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后 排棄，然后再按照規(guī)定的配合比進(jìn)行拌和。E、攪拌機裝料順序：宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進(jìn)料 后，邊攪拌邊加水。F、攪拌時間視工作性能而定，最低時間為 90s。G水泥砼拌和物應(yīng)嚴(yán)格控制坍落度.拌和坍落度為最適宜攤鋪的 坍落度值與當(dāng)時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和。（2）、運輸A、運輸采用自卸汽車，運送砼的車輛在裝料前，應(yīng)清潔車廂，灑 水潤壁，排干積水，并在運輸過程中采取

12、措施防止水分損失和離析。B、裝運混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時的卸料高度，不 應(yīng)超過1.5米，如發(fā)生離析，鋪筑前應(yīng)重新拌合。C、混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時 間.D大風(fēng)、雨雪低溫天氣較遠(yuǎn)距離運輸時，自卸車要用防雨布遮蓋 并增加保溫措施.E、運輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯車時，嚴(yán)禁碰撞模板或基 線，一旦碰撞，應(yīng)及時告知重新測量糾偏。（五）、混凝土澆筑（1）模板的要求和安裝A、立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。B、混凝土拌合

13、物攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全面檢 查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。（2）、混凝土拌合物的攤鋪A攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度.拌合物的松鋪系數(shù)控制在 K=1。1-125之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。B、采用人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙。（3）、振搗A、對于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板 振搗器縱橫交錯托振。B、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以拌合物停止下沉、不再 冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振。C、振搗時,應(yīng)輔以人工補料，應(yīng)隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、

14、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正.D整平時，填補料應(yīng)選用較細(xì)的拌合物，嚴(yán)禁使用純砂漿填補找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整.（4）、振動梁振實A、每車道路面使用1根振動梁，振動梁應(yīng)具有足夠的強度和質(zhì)量， 底部焊接4mn左右的粗集料壓實齒，保證（4 士 1）mn表面砂漿厚度。B、振動梁應(yīng)垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面翻漿均勻平整。（5）、整平飾面A、每車道路面應(yīng)配備1根滾杠。振動梁振實后，應(yīng)拖動滾杠往返23遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長距離 均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方.B、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉

15、片式或圓盤式抹面機往返23遍壓實整平飾面.C、在抹面機完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、 掉角。（五）、接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損 壞，并影響行車的舒適性.因此，應(yīng)特別認(rèn)真地做好接縫施工。（1）、縱縫（4.5m寬道路）縱縫采用平縫加拉桿型 平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長度為 70cm間距為60cm。中間肉麗丄檢昨追縱向縮縫示意圖涂10cm瀝青。如下圖：（2）、橫縫縮縫混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時切縫。當(dāng)為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混

16、凝土面板厚的1/4 1/5.如下圖所示：（3）、脹縫設(shè)置普通混凝土路面每400米設(shè)置脹縫一道，脹縫應(yīng)設(shè)置補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬 20mm傳力桿一半以上長度表面應(yīng)涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應(yīng)戴長 10cm活動套筒并留3cm空隙填塑 料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm，脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個路面板寬度如下圖所示:脹縫構(gòu)造示意圖（六）、切縫水泥混凝土路面達(dá)到設(shè)計強度的 25%以上的時候切縫，一般以不破壞混凝土為原則，以不崩邊、不出現(xiàn)裂縫為準(zhǔn)，切縫時間盡量靠前。水泥混凝土路面切縫時間一般應(yīng)在混凝土拆模后 12小時左右進(jìn)行，最id 佳切縫時間主要受混凝土強度影響，即滿足切割機切割混凝土的最

17、佳 強度要求.及時對混凝土板進(jìn)行割縫，縫深不小于 8cm。必須做到縫隙 均勻、縫道順直、切縫及時，嚴(yán)防因超出切割時間太長而引起斷板現(xiàn) 象發(fā)生.（七）刻槽為確保車輛行駛過程中的安全性，必須提高混凝土路面的抗滑能 力，待混凝土抗壓強度達(dá)到的40%后方可進(jìn)行硬刻槽，用刻槽機進(jìn)行橫 向刻槽作業(yè)，要求紋理順直，深度一致，不能刻重紋、漏刻等，刻槽尺 寸為:3mnrK 3mn 12mm（深X寬X間距）.（八）、拆模與養(yǎng)生拆模時間根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，一般為18 36小時,拆模時不得破壞混凝土板的邊角?；炷帘砻嫘拚戤吅螅瑧?yīng)立即 進(jìn)行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質(zhì)量.養(yǎng)生期間，土

18、工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應(yīng)特別注重前7天的 保濕養(yǎng)生，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力；混凝土面 板在養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，養(yǎng)生期間禁止一切車輛通行 ，養(yǎng)生期為28天。（九）、填縫混凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時灌縫。A、在灌封前應(yīng)保持縫內(nèi)清潔，填縫前用空壓機將縫槽中的雜物清 除干凈，保持縫槽內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。B、灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進(jìn)行，填縫料應(yīng)與混凝土縫隙壁粘附緊密不滲水C、填縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面(十)、混凝土路面質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)水泥混凝土面層實測項目項次檢查項目規(guī)疋值或允許

19、偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路 一級公路其他公路彎拉強度 (MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按附錄C檢查32板厚度(mm)代表值-5按附錄H檢杳每200m每車道2處3合格值103平 整 度(mm)1。22.0平整度儀：全線每車道連續(xù) 檢測，每100m計算、IRI2IRI (m/km)2.03.2最大間隙h (mm)一53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處X 10尺4抗滑構(gòu)造深度(mm)一般路段不小 于0.7且不大 于1。1;特殊路 段不小于0.8 且不大于1.2一般路段不小 于0。5且不大于1.0;特殊路段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法：每200m測1處25相鄰板咼差(mm)23抽量：每條脹縫2點；

20、每200n抽縱、橫縫各2條,每條2 占八、126縱、橫縫順直度(mm)10縱縫20m拉線,每200m4處;橫縫沿板寬拉線，每 200m4 條17中線平面偏位(mm)20經(jīng)緯儀：每200m測4點18路面寬度(mm)20抽量：每200m測4處19縱斷高程(mm)1015水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面110橫坡(%)0。 150。25水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面1(一)、涵洞過渡段施工在圓管涵橫穿公路部分，混凝土路面設(shè)置橫筋為亠12間距為20cm縱筋為更12間距為10cm的鋼筋網(wǎng)片.鋼筋網(wǎng)片最小長度不小于395cm具體尺寸如下圖：七、質(zhì)量安全環(huán)保措施1 、質(zhì)量保證措施工程部是施工技術(shù)保證措施的直接責(zé)任者，

21、負(fù)責(zé)制定合理先進(jìn)的 施工方法和施工工藝.工程開工前要對施工操作人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù) 交底，在施工中進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，完工后進(jìn)行記錄和總結(jié)。項目經(jīng)理部設(shè)立安質(zhì)部、試驗室、測量組三部門直接進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì) 量監(jiān)控，施工作業(yè)隊和班組設(shè)立質(zhì)檢員.施工中的每道工序都必須經(jīng) 過自檢、互檢、質(zhì)檢工程師檢查、報駐地監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后，方 可進(jìn)行下一道工序的施工. 安質(zhì)部：負(fù)責(zé)全面的質(zhì)量檢驗，工程質(zhì)量總體評定，深入現(xiàn)場 指導(dǎo)作業(yè)施工隊質(zhì)檢工程師的工作。具體的檢查項目包括：路面混凝 土的攤鋪厚度、振搗的密實程度以及路面的平整度、寬度、路拱、橫 坡檢查和邊坡整形控制檢查等。 試驗室：確保每項工程開工前有標(biāo)準(zhǔn)試驗，施工中有檢測

22、試驗完工后有準(zhǔn)確完善的實驗數(shù)據(jù)。具體的工作項目包括：原材料的取樣 檢測;混凝土拌合物的坍落度檢查與控制等。 測量組：負(fù)責(zé)在建工程的平面位置、標(biāo)高的控制；經(jīng)常進(jìn)行檢查,重點工程專人負(fù)責(zé)、他人檢查；確保平面位置、高程準(zhǔn)確符合規(guī) 范標(biāo)準(zhǔn)。各工種的操作者必須具有相應(yīng)的操作技能 ，專業(yè)性很強的工種，操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實踐技能， 做到考核合格、持證上崗。按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查落實操作者的落實情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦?，促進(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識。整個施工過程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍操作管理方法，確保施工質(zhì)量。2 、安全

23、保證措施在加強安全員安全教育，提高安全風(fēng)險意識和防范意識的同時，擬 采用以下的措施： 安全員對混凝土運輸罐車要勤檢查、勤保養(yǎng)，保證行駛和制動系 統(tǒng)的完好.加強對車輛抽檢，不符合要求的車輛不得上路. 混凝土運輸車和作業(yè)的機械，調(diào)度員及安全員要認(rèn)真指揮、監(jiān) 督、防止機與機、機與人發(fā)生碰撞事故. 對施工便道，要經(jīng)常檢查、維護(hù)、保養(yǎng)，使其在使用的過程中保持完好，避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜車、陷車事故。 注意安全用電，采用“三相五線制，防止違規(guī)用電。3 、環(huán)境保證措施 混凝土攤鋪盡量避開低溫、有風(fēng)的天氣。 采取隨時灑水等抑塵措施，減少道路及施工作業(yè)產(chǎn)生灰塵.對施 工現(xiàn)場地面，定期進(jìn)行壓實或灑水

24、，減少灰塵對周圍環(huán)境污染。不在施工現(xiàn)場燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質(zhì). 設(shè)備選型優(yōu)先考慮低噪音產(chǎn)品.采取措施或改進(jìn)施工方法，使施 工噪音、振動達(dá)到施工場界環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。 施工作業(yè)時，使工人每個工作日實際接觸噪音的時間符合國家頒發(fā)的允許工人日接觸噪音時間標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定. 出入現(xiàn)場的機械、車輛做到不鳴笛，不急剎車；加強設(shè)備維修，定時保養(yǎng)潤滑；并對與施工無關(guān)的人員和車輛加以控制，以避免或減 少噪音.4 、冬季施工保證措施 混凝土拌合物中應(yīng)優(yōu)選和參加早強劑或催凝集。 應(yīng)選用水化總熱量大的R型水泥或單位水泥用量較多的32.5級 水泥，不宜摻粉煤灰. 攪拌機出料溫度不得低于10C，攤鋪混凝土的溫度不得低于5C。在

25、養(yǎng)生期間，應(yīng)始終保持混凝土板最低溫度不低于5C。否則，應(yīng)采用熱水或加熱砂石料拌合混凝土 ，熱水溫度不得高于80 C，砂石料 溫度不宜高于50 CO 應(yīng)加強保溫保濕覆蓋養(yǎng)生，可先用塑料薄膜保濕隔離覆蓋或噴 灑養(yǎng)生劑，再采用草簾、泡沫塑料墊等保溫覆蓋初凝后的混凝土路面。 遇雨雪必須加蓋油布、塑料薄膜等。 應(yīng)隨時檢測氣溫、水泥、拌合水、拌合物及路面混凝土的溫度。八、應(yīng)急預(yù)案1、火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案發(fā)生火災(zāi)事故時，現(xiàn)場施工人員立即用干粉滅火器滅火，并報告項 目部領(lǐng)導(dǎo)指揮人員立即到現(xiàn)場指揮，組織非應(yīng)急人員疏散。在火勢擴 大蔓延時，立即尋求第三方求助，撥打119，并組織搶救財產(chǎn)和保護(hù)現(xiàn) 場。2、觸電事故應(yīng)急預(yù)

26、案觸電情況的發(fā)生采取的應(yīng)急措施：發(fā)現(xiàn)有人觸電時，應(yīng)立即切斷電 源或用干木棍、竹桿等絕緣物把電線從觸電者身上移開，使傷員盡早 脫離電源。對神志清醒者，應(yīng)讓其在通風(fēng)處休息一會，觀察病情變化。 對已失去知覺者，仰臥地上，解開衣服等，使其呼吸不受阻礙，對心跳 呼吸停止的觸電者，應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸和胸外心臟按壓等措施進(jìn)行 搶救。3、報警及急救聯(lián)絡(luò)方式火警119 急救1204、混凝土施工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組(1)組長張三：負(fù)責(zé)事故發(fā)生后的組織、米取應(yīng)急搶險措施和編寫 事故報告向上級匯報并做好預(yù)案的實際效果的評價和修改工作。(2)副組長李四：協(xié)助項目經(jīng)理做好檢查和事中處理工作。(3 )組員王五：綜合協(xié)調(diào)各方工作，負(fù)

27、責(zé)對外(公安、消防、管 線單位、醫(yī)院等)聯(lián)系，負(fù)責(zé)平常的演練、培訓(xùn)和檢查工作.(4) 組員王麻子：按照領(lǐng)導(dǎo)小組確定的方案實施搶險，落實搶險 機械、物資、人員，營救被困和受傷人員，控制并消除事故影響。(5) 組員奧巴馬：負(fù)責(zé)組織技術(shù)人員分析事故原因、分析監(jiān)測數(shù) 據(jù)，制定搶險方案，組織聯(lián)系業(yè)主、監(jiān)理、總公司及相關(guān)單位技術(shù)專家參與方案制定審核。(6) 組員孫陽：負(fù)責(zé)后勤保障工作，安置處置人員的生活、辦公條 件。(7 )組員夏宇：負(fù)責(zé)事故記錄、拍照、資料整理 ，保護(hù)事故現(xiàn)場(8)組員韓巍威：協(xié)助專員對外協(xié)調(diào)，重點是管線單位的聯(lián)系和協(xié)調(diào)。(9)、有關(guān)聯(lián)系交通事故119121報 警110急 救 120市軌

28、道交通*號線工程土建施工* *合同段*站一期交通疏解道路拓寬方案二O六年月 日1目錄1編制說明11.1編制依據(jù)11.2編制原則12工程概況22.1設(shè)計概況22.2現(xiàn)場概況32.3施工重難點43施工總體部署43.1前期準(zhǔn)備43.2施工準(zhǔn)備43.3施工進(jìn)度計劃43.4 組織機構(gòu)及勞動力計戈U 43.5施工設(shè)備計劃53.6材料計劃54施工順序施工工藝流程 64.1施工總體順序64.2施工工藝流程6前期遷改6圍擋施工6道路清表開挖7管線敷設(shè)7路基處理7級配碎石層施工 8水泥碎石穩(wěn)定層施工 9水泥混凝土施工 9路緣石施工135質(zhì)量保證措施145.1質(zhì)量管理制度145.2質(zhì)量保證總體措施14組織保證14制

29、度保證14建立公正的獎懲制度14做好技術(shù)交底14落實交接班制度146施工進(jìn)度保證措施 146.1 施工管理、組織保證措施146.2技術(shù)保證措施167安全技術(shù)措施167.1 一般要求167.2施工用電安全措施177.3施工機械安全措施177.4消防措施177.5交通安全178文明施工及環(huán)境保護(hù) 188.1文明施工管理體系及措施188.1.1 文明施工目標(biāo)188.1.2 文明施工管理體系188.1.3 現(xiàn)場文明施工措施188.2環(huán)境保護(hù)體系及措施198.2.1 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)198.2.2 環(huán)境保護(hù)工作內(nèi)容198.2.3 環(huán)境保護(hù)體系208.2.4 環(huán)境保護(hù)重要控制點208.2.5 施工現(xiàn)場環(huán)保措施

30、20（2）施工合同文件；（3）現(xiàn)場勘探調(diào)查所獲得的相關(guān)資料；（4）國家及省市現(xiàn)行施工及驗收規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)對城市公路施工的要求；（5）公司相關(guān)管理要求，質(zhì)量、安全管理相關(guān)技術(shù)要求；（6）本公司同類及類似工程的施工經(jīng)驗、施工技術(shù)力量及設(shè)備；（7） 現(xiàn)行國家級省市各種施工驗收規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量評定標(biāo)注；（8） 現(xiàn)行國家和省市關(guān)于建筑工程安全施工法規(guī)和安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；（9）南昌市有關(guān)環(huán)保、衛(wèi)生、消防、文明施工的規(guī)定和要求；1。2編制原則（1）遵紀(jì)守法的原則嚴(yán)格遵守國家對工程建設(shè)的各項法律、法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行國家及南昌市相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo) 準(zhǔn)。（2）確保工期目標(biāo)的原則在方案編制中充分考慮了該工程對地鐵施工總工

31、期目標(biāo)的影響； 從施工順序安排上也充分 考慮了該工期目標(biāo)的需要。安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成本工程的施工任務(wù) ，滿足業(yè)主對總工期的要 求和階段性工期的要求。（3）有利于環(huán)境保護(hù)的原則本工程地處繁華鬧市區(qū)，環(huán)境保護(hù)是方案編制中重點考慮的內(nèi)容之一充分考慮本工程特點和周邊施工環(huán)境，最大限度地降低工程施工對城市秩序、環(huán)境衛(wèi)生、市容市貌、地面交通、 市民正常生活等帶來的不利影響。（4）成本最優(yōu)化原則參照我公司以往類似工程的施工經(jīng)驗，針對工程特點，重點從科學(xué)的施工管理、最佳的施 工程序、嚴(yán)格的質(zhì)量控制、現(xiàn)金的施工方法、有效的技術(shù)組織等方面做出規(guī)劃，在確保質(zhì)量的 前提下，縮短工期、節(jié)約材料、降低成本。2工程概況2。

32、1設(shè)計概況因南浦路站地鐵施工，一期施工交通疏解需對象山南路西側(cè)路面進(jìn)行施工圍擋，施做圍護(hù)結(jié)構(gòu)和道路臨時鋪蓋系統(tǒng)。根據(jù)交通疏解及道路拓寬設(shè)計圖，象山南路交通道路改遷至象山南2 1.路東側(cè)，改遷后道路為雙向四車道，其中兩條 3.25m機動車道，兩條3。75m人非混合車道?，F(xiàn)有道路寬度不能滿足交通導(dǎo)改要求，需對象山南路現(xiàn)有道路向東側(cè)進(jìn)行拓寬。見圖/ / a /* *4. a &_既有道路邊線既有道路邊線南浦 路既有道路邊線既有道路邊線戸三；-1圖2-1南浦路站道路拓寬位置圖 ft原有道路為水泥混凝土道路，路寬12m,雙向兩車道，交通繁忙，周邊建筑物密集。新拓寬道 路位于象山南路與三眼井街交叉口至象山

33、南路與淵明南路交叉口范圍的象山南路東側(cè)。拓寬面積面積2039。04m2，其中綠地集團地塊部分1916.47 m,華潤萬家門前部分112.47m2 ,拓寬最 寬處14.5m，最窄處不足1m,拓寬新建道路采用水泥混凝土道路。拓寬新建道路規(guī)格為：15cm厚級配碎石基層 + 15cm厚3%水泥穩(wěn)定碎石+ 24cm厚C35 素商品混凝土面層.道路路緣石高15cm,新建道路坡度與雨水口另一側(cè)原有道路采用反坡， 坡 度與原有道路一致。見圖22.上打 if * 屮片（crrXCcfnXmJ2X2U辻竺空2空比1軋門水爲(wèi)愛文尺可嚴(yán)盟I5cn 蛍11”?m20m1用水準(zhǔn)儀測量6中線線位200m4用經(jīng)緯儀測量7橫斷高程土 lOmn且橫坡差:不大于土 a 3%20m路竄（101568縱縫言順度100 m 縫K1拉20小線量取 最大值9橫纏直順度40