DB11∕T 1735-2020 地鐵正線周邊建設(shè)敏感建筑物項(xiàng)目環(huán)境振動(dòng)控制規(guī)范

備案號(hào)：72743-2020DB11北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布地鐵正線周邊建設(shè)敏感建筑物項(xiàng)目環(huán)境振動(dòng)控制規(guī)范本文件規(guī)定了地鐵正線周邊建設(shè)敏感建筑物項(xiàng)目環(huán)境振動(dòng)控制的原則、方法和本文件適用于指導(dǎo)地下線和地面線線路中心線兩側(cè)50m、高架線線路中心線兩采用鋼輪鋼軌系統(tǒng)的其他城市軌道交通線路周邊建設(shè)敏感建筑物可參照HJ453環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則城市HJ2055城市軌道交通環(huán)境振動(dòng)與噪聲控制工程技術(shù)規(guī)范DB11/T838地鐵噪聲與振動(dòng)控DB11/995城市軌道交通工程設(shè)醫(yī)院、學(xué)校、機(jī)關(guān)、科研單位、住宅等對(duì)聲與振動(dòng)最大Z振級(jí)VLZmaxmaximumZweighted單次列車通過時(shí)段內(nèi)按GB10070規(guī)定的全身振動(dòng)Z軸計(jì)權(quán)因子（1Hz~80Hz）修正后得到的振動(dòng)加速度級(jí)的最大值，記為VLZmax，單位隔振屏障vibrationisola建筑物振動(dòng)控制buildingvibration對(duì)于隔振系統(tǒng)，為隔振單元上部響應(yīng)幅值與隔振單元下部激勵(lì)幅值隔振效率vibrationisolatio振動(dòng)系統(tǒng)采用隔振后的振動(dòng)響應(yīng)幅值相對(duì)于隔振前振動(dòng)響應(yīng)幅值的差值與隔振前的振動(dòng)響應(yīng)幅值措施以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果等基礎(chǔ)上開展振動(dòng)環(huán)境特性及建筑結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性等制定振動(dòng)控制方案，同時(shí)應(yīng)對(duì)振動(dòng)控制方案效果進(jìn)行系6.1.3宜按照使用功能對(duì)聲與振動(dòng)環(huán)境有較高保護(hù)要求的房間進(jìn)行振動(dòng)及結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測(cè)以獲取最不利6.1.4環(huán)境振動(dòng)和結(jié)構(gòu)噪聲影響可采用類比測(cè)試法、經(jīng)驗(yàn)公式法或數(shù)值仿真法進(jìn)行預(yù)測(cè)，必要時(shí)可采c)采用類比測(cè)試獲得建筑物室內(nèi)結(jié)構(gòu)噪聲影響情況時(shí)，除滿足a）、b）類比的條件外，還宜包經(jīng)驗(yàn)公式對(duì)存在差異的影響因素進(jìn)行修正后獲得最終6.3.1地下線環(huán)境振動(dòng)預(yù)測(cè)經(jīng)驗(yàn)公式應(yīng)按獲得。振動(dòng)源強(qiáng)的測(cè)量應(yīng)采用環(huán)境振動(dòng)預(yù)測(cè)經(jīng)驗(yàn)公式6.3.4當(dāng)經(jīng)驗(yàn)公式的使用條件與實(shí)際情況存在差異時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)未運(yùn)營(yíng)的地鐵線路，應(yīng)采用類比條件相同或盡量相似的地鐵振動(dòng)源測(cè)試數(shù)據(jù)作為數(shù)值仿真預(yù)測(cè)的激勵(lì)型邊界應(yīng)考慮人工邊界條件，消除模型邊界應(yīng)力波7.1.1敏感建筑物環(huán)境振動(dòng)控制方案制定應(yīng)保證其7.1.5環(huán)境振動(dòng)控制工程應(yīng)保證其在使用周期建成線路周邊建設(shè)敏感建筑物可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行線路和敏感建筑物位置、既有和規(guī)劃的市政管網(wǎng)布置等綜合7.3.4隔振溝（墻）、隔振排孔（樁）、波阻板的減振量、建筑基礎(chǔ)的振動(dòng)激勵(lì)特性和建筑結(jié)構(gòu)b)振動(dòng)隔離區(qū)與非隔離區(qū)結(jié)構(gòu)應(yīng)脫開，水平方向應(yīng)設(shè)置變形縫，宜采用柔性材a)墻身、天花板應(yīng)避免采用聲輻射效率高、易于激發(fā)結(jié)7.5.1軌道減振措施采用的產(chǎn)品及材按照相關(guān)規(guī)范以抽檢方式對(duì)產(chǎn)品外觀及性能指標(biāo)8.1.5隔振屏障的施工應(yīng)注意開挖場(chǎng)地土的邊坡支8.2.2工程驗(yàn)收應(yīng)按照相應(yīng)專業(yè)驗(yàn)收規(guī)范和有關(guān)國(guó)家規(guī)墊層搭接處及邊緣的密封性，建筑層間彈性支座施工完成后應(yīng)檢查其水8.2.3振動(dòng)控制效果驗(yàn)收應(yīng)由具有環(huán)境振動(dòng)檢驗(yàn)檢測(cè)資質(zhì)的第地鐵正線列車運(yùn)行引起的敏感建筑物室內(nèi)環(huán)境A.1.2測(cè)量?jī)x器應(yīng)經(jīng)國(guó)家認(rèn)可的計(jì)量部門檢定或校準(zhǔn)，并A.2.1測(cè)量應(yīng)分別在晝間、夜間進(jìn)行，測(cè)量時(shí)間應(yīng)為晝間高峰時(shí)段A.2.3各測(cè)點(diǎn)應(yīng)連續(xù)測(cè)量至少20列車（測(cè)量對(duì)測(cè)點(diǎn)影響較大一側(cè)軌道振動(dòng)數(shù)據(jù)，夜間測(cè)量時(shí)間內(nèi)通過列車數(shù)不足2A.2.4在測(cè)量期間，當(dāng)軌道交通之外的其他振源對(duì)振動(dòng)測(cè)量結(jié)果產(chǎn)生干擾時(shí)，本地鐵正線周邊建設(shè)敏感建筑物項(xiàng)目環(huán)境振動(dòng)控B.1地鐵正線周邊建設(shè)敏感建筑物項(xiàng)目環(huán)境振動(dòng)控制工作流程如下圖B.1所示。隔振系統(tǒng)豎向振動(dòng)可簡(jiǎn)化為單自由度體系來考慮，其固有頻率f0可按式（C.1）計(jì)算。z——阻尼比，其中c為阻尼系數(shù)，c