利用公共物流信息平臺筑起現(xiàn)代物流

1、利用公共物流信息平臺筑起現(xiàn)代物流利用公共物流信息平臺筑起現(xiàn)代物流摘要：建立公共物流信息平臺對現(xiàn)代物流的形成和發(fā)展起積極作用，為信息的使用者提供了最大限度的靈活性和實效性。而作為現(xiàn)代物流管理關鍵。關鍵詞：公共物流信息平臺 現(xiàn)代物流 電子商務中圖分類號：F71 文獻標識碼：A一、公共物流信息平臺的建設意義隨著計算機互連網(wǎng)的迅速普及和發(fā)展，電子商務作為一種新型的交易方式倍受世人推崇。它將生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)以及消費者和政府帶入了一個網(wǎng)絡經(jīng)濟、數(shù)字化生存的新天地，使得信息的傳遞和處理可以不受空間和地域的限制，為信息的使用者提供了最大限度的靈活性和實效性。而作為新興業(yè)務領域的現(xiàn)代物流管理，正是以跨區(qū)域的運

2、作方式和機動、靈活、快捷等特點成為物流服務企業(yè)贏得市場空間的關鍵因素。在電子商務時代，要提供最佳的服務，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。所以建立公共物流信息平臺顯現(xiàn)出它的必然性.電子數(shù)據(jù)交換技術與國際互聯(lián)網(wǎng)的應用，使物流效率的提高更多的取決于信息管理技術水平，提高信息管理科學化水平，必然使產(chǎn)品流動更加容易和快速。目前，物流信息化，包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立，運輸網(wǎng)絡合理化、銷售網(wǎng)絡系統(tǒng)化和物流中心管理電子化建設等方面還有待加強和完善?？梢哉f，沒有現(xiàn)代化的信息管理，沒有公共物流信息平臺，就沒有現(xiàn)代化的物流服務。 在該平臺上，供求雙方將發(fā)布短期和個案性的需求信息，并達成交易。也就是說公共

3、信息平臺將具有信息交換和交易功能。另外，該平臺還包括物流服務的電子報價與詢價功能；物流運輸中交易撮合功能；物流業(yè)務的網(wǎng)上談判、議價、合同簽訂與管理功能；電子訂艙功能；CA安全認證功能；電子支付與資金結算功能。二、公共物流信息平臺的建設要求積極建設與充分整合相結合。作為一個公共物流信息平臺，需要的是各相關企事業(yè)單位的共同參與。目前有許多企業(yè)都已經(jīng)建立起了自己的物流平臺和電子商務平臺，各級政府部門也大多建立了自己的電子政務平臺，這些平臺不僅花費了大量的建設資金，而且更重要的是在這些平臺上也已經(jīng)匯集了大量的基礎數(shù)據(jù)，這其中不僅包括各大物流運作設施信息系統(tǒng)，還包括各相關行業(yè)、各類物流企業(yè)和政府相關部門

4、等各類信息系統(tǒng)的信息。但是，這些平臺在建設時基本上還沒有一個統(tǒng)一的標準，它們無論是在軟硬件平臺的結構上，還是系統(tǒng)構建的模式上，或者是數(shù)據(jù)內容的定義、采集、處理、組織和存儲格式上，都不盡相同，因此這些平臺都需要在建設過程中進行整合。前瞻性與階段性相結合。技術和需求都是在不斷的變化之中，因此建設需要具有適當?shù)那罢靶裕浞挚紤]到未來的技術發(fā)展方向和需求變化方向。 實用性與開放性相結合。物流信息公共平臺將與運輸、儲存、流通加工、配送等環(huán)節(jié)的不同系統(tǒng)發(fā)生關系，系統(tǒng)的設計必須堅持實用性與開放性。標準化與可擴展性相結合。在系統(tǒng)建設時，各種異構系統(tǒng)和數(shù)據(jù)如果不能轉換為統(tǒng)一的形式，就會給系統(tǒng)和數(shù)據(jù)互通造成麻煩。

5、因此，要盡量統(tǒng)一系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的形式。先進性與安全性相結合。為了保證物流信息平臺的高效性，需要采用各種各樣的新技術。大量生產(chǎn)經(jīng)濟數(shù)據(jù)要求系統(tǒng)在采用先進技術的同時也要保證系統(tǒng)的穩(wěn)定與安全。 三、公共物流信息平臺建設實施模式項目推動。物流平臺建設要首先進行實驗性的項目開發(fā)工作。目前我國的物流企業(yè)還都處于剛剛起步階段，主要還是經(jīng)濟實力不足。因此，有必要由國家投入一部分引導資金，通過項目建設方式投入到某個或某幾個企業(yè)（企業(yè)聯(lián)盟）之中，從而推動全國性物流平臺建設的發(fā)展。規(guī)范流程。物流信息平臺的建立將涉及到政府、各行業(yè)主管部門和企業(yè)等各個環(huán)節(jié)對內對外的各種業(yè)務流程，這些環(huán)節(jié)對統(tǒng)一業(yè)務處理的流程千差萬別，如果全

6、部將這些流程直接利用電子手段固化下來簡直是一件不可能的事情，況且如果這樣整個平臺也將無法正常運轉。因此，有必要對各個環(huán)節(jié)的業(yè)務流程進行規(guī)范化。 標準制定。物流信息平臺涉及到各行各業(yè)各方面的內容，如果要使各種異構系統(tǒng)間的不同格式的數(shù)據(jù)整合到一個統(tǒng)一的平臺之中，就需要建立一個統(tǒng)一的標準體系，制定物流用語、計量標準、技術標準、數(shù)據(jù)傳輸標準、數(shù)據(jù)交換標準、物流作業(yè)和服務標準等基礎標準，并逐步對標準體系進行修訂、擴充和完善。法律保障。為使物流公共信息平臺在技術及業(yè)務規(guī)范上全面確保運作的科學性、合法性、有效性，需要制定相關的法律法規(guī)、管理辦法及規(guī)范性的文件，為物流信息平臺的運作提供保障。各級物流公共信息平

7、臺的運營方式基本上可以分成兩種模式。一種是以政府為主的業(yè)務模式。在這種業(yè)務模式下，公共物流信息平臺的規(guī)劃、建設和運營維護都由國家直接負責，政府主導的力量很強，但也存在很多弊端，如容易造成與市場結合的緊密度不夠、需要國家長期投入等。第二種是以企業(yè)為主的業(yè)務模式。在這種模式下，運營完全由企業(yè)自己負責。在這種模式下，企業(yè)可以自主經(jīng)營，不會給國家?guī)硖髩毫?，而且企業(yè)由于贏利壓力的原因，也會積極探索平臺營銷的方案，與市場需求的結合度也會比較好，企業(yè)也會對平臺的具體功能和服務質量持續(xù)改進。但企業(yè)行為有一定的局限性，整體規(guī)劃性不強，投資壓力大。 目前，我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平仍然很低，建設全國和區(qū)域性的公共物流信息平臺對推動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著極其重要的意義。然而，物流信息平臺建設涉及到各種各樣的技術和管理問題，這就要求各