某路跨線立交橋施工組織設計

1、中交一航局第四工程公司施工組織設計工程名稱:天津大道河南路分離式立交橋（現(xiàn)澆部分）編制單位：中交一航局四公司第七項目部技術負責：編 制:編制日期：2009.1.9目錄1、編制依據(jù) 2、編制說明 3、工程概況 3.1 工程的地理位置以及與周圍城市的.相 位 關 系3.2 工程概述 43.3 主要工程數(shù)量 63.4 自然條件概述 64、工程特點分析及關鍵技.術.措施4.1 工程特點分析 74.2 關鍵技術措施 75、施工總體布署 5.1 本工程的主要目標 85.2 施工組織 95.3 施工總體安排 115.4 工程施工總流程 115.5 施工進度總體安排 115.6 施工人員總體配置 125.7

2、機械總體配置 125.8 材料組織與運輸 126、施工總平面布置 6.1 施工總平面布置原則 126.2 施工總平面布置圖 126.3 施工總平面布置說明 127、施工測量及試驗控制7.1 施工測量控制 137.2 試驗控制 148、施工方法 8.1 灌注樁施工 148.2 承臺施工 178.3 墩柱施工 188.4 預應力蓋梁施工 218.5 現(xiàn)澆預應力箱梁施工 238.5.1 工程概況 248.5.2 施工工藝流程 248.5.3 滿堂支架設計 248.5.4 箱梁模板 298.5.5 鋼筋工程 304444781213148.5.6 埋件安裝 328.5.7 混凝土施工 338.5.8

3、預應力張拉 348.5.9 模板、拆除支架 379、施工進度計劃 10、工程質(zhì)量保證措施 3810.1 質(zhì)量方針 3810.2 現(xiàn)場質(zhì)量保證體系 3810.3 質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃 3810.4 普遍性質(zhì)量保證措施 3810.5 針對性質(zhì)量保證措施 4011、工程進度保證措施 11.1 組織保證措施 4311.2 技術保證措施 4311.3 資源保證措施 4311.4 勞動力保證措施 4411.5 雨期施工保證措施 4412、職業(yè)健康安全保證措施計.劃12.1 安全方針與安全目標 4512.2 職業(yè)健康安全管理體系 4512.3 本工程的危險源辯識、評價及確定本項目的重大安全風險因素 4612.4 職

4、業(yè)健康安全保證措施 4612.5 應急準備和響應計劃 4613、環(huán)境保護措施 13.1 環(huán)境方針與環(huán)境目標 4913.2 環(huán)境管理體系 4913.3 本工程的環(huán)境因素辯識、評價及確定本項目的重要環(huán)境因素 4913.4 環(huán)境保護措施 5013.5 應急準備和響應計劃 5014、文明施工 14.1 文明施工目標 5114.2 文明施工措施 5115、工程用料使用計劃 16、主要施工機設備使用計劃17、勞動力使用計劃 17.1 勞動力使用計劃 5417.2 勞動力保證措施 554245465152525418、有關附件、附圖56天津大道河南路分離式立交橋(現(xiàn)澆部分)施工組織設計1、編制依據(jù)1.1施工

5、圖紙：天津大道工程 K30+00K36+200段道路工程、橋梁工程以及排水工程施 工圖紙。1.2 主要規(guī)范、標準工程測量規(guī)范( GB50026-2007 )公路橋涵施工技術規(guī)范 (JTJ04 1 -2000 ) 天津市預防混凝土堿集料反應技術管理規(guī)定(JJG 1 4-2000 )預應力與自應力鋼筋混凝土管用橡膠密封圈 (JC/T748-1996)給排水管道施工及驗收規(guī)范 (GB50268-97) 天津市市政工程施工技術規(guī)范(排水工程) (JJG9-93) 天津市市政工程質(zhì)量檢驗評定標準 (TBJ101-91) 天津市市政工程質(zhì)量檢驗評定標準 (TBJ102-91) 天津市市政工程質(zhì)量檢驗評定標

6、準 (TBJ103-91) 天津市市政工程質(zhì)量檢驗評定標準 (TBJ104-91) 給排水標準圖集 (04S516)建筑施工安全檢查標準 (JGJ59-99)建筑機械使用安全技術規(guī)程 (JGJ33-2001) 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范 (JGJ46-2005)2、編制說明 本施工組織設計為天津大道河南路分離式立交橋現(xiàn)澆預應力混凝土箱梁施工方案，主 要內(nèi)容包括：鉆孔灌注樁、承臺、墩柱、現(xiàn)澆箱梁、防撞護欄和橋面混凝土鋪裝以及伸縮 縫安裝。側重點是現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁支架方案和箱梁施工方案。3、工程概況3.1 工程的地理位置以及與周圍城市的相位關系 天津大道河南路立交工程位于天津市塘沽區(qū)海門大橋南

7、約 1.5Km 處，南距津沽公路約200m。3.2 工程概述 河南路大橋是天津大道跨越河南路的城市主干道橋梁，起點里程樁號為K33+7.6.668 ，終點里程樁號為 K34+193.328 ，全長 486.66 米，其中現(xiàn)澆箱梁長 1 58米，面積為 3172 平米。3.2.1 主要技術標準：設計基準期： 100 年；設計安全等級：一級；設計行車速度： V=50km/h ；設計車輛荷 載：城市 A 級；大橋橋梁上下行車幅布置標準斷面： 0.5 米（防撞欄桿） +12 米（行車道） +0.5 米（防撞欄桿） +9.0 米（分隔帶） +0.5 米（防撞欄桿） +12 米（行車道） +0.5 米（防

8、 撞欄桿），斷面全寬35米；河南路凈空高度：仝5.0米；橋梁縱坡：三3.5% ;橋面橫坡：最 大橫坡三2.0% ;3.2.2 主要結構形式3.2.2.1 上部結構河南路大橋共有預應力混凝土 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁 2 聯(lián)?？鐝讲贾?36+50+36m ，結構形式 為 ，結構形式 均為預應力箱梁，均采用斜腹板雙箱多室斷面。梁高2.0 米，其中防撞護欄2.6 米，懸臂長側現(xiàn)澆塌度 1.88 米，預留 12厘米與防撞護欄及掛檐同時澆注，懸臂根部厚 80厘米，端部厚 23.33 厘米。箱梁腹板支點厚度 70 厘米，跨中厚度 50 厘米，頂板厚度 20 厘米，底板厚度 20 厘米。中墩橫梁采用斜橋正向設置，寬度為

9、 300cm 。3.2.2.2 下部結構（ 1）蓋梁和墩柱現(xiàn)澆預應力箱梁，每個墩位設置一根花瓶型墩柱，底尺寸為 300*190m ，柱頂尺寸為 540*190cm 。（ 2 ）承臺：采用鋼筋混凝土承臺，根據(jù)樁徑、樁數(shù)、厚度為1.5 、2.2 和2.5 米，承臺下設 0.1m 厚 C20 素混凝土墊層。（3）樁基：橋梁基礎均采用鉆孔灌注樁，樁徑為1.2 米、 1.5 米兩種，均布置為雙排樁。3.2.2.3 附屬結構（ 1）伸縮縫：聯(lián)接墩處采用全包式毛勒型伸縮縫，其中80 型 8 道、 160 型 4 道、伸縮縫兩側 50 厘米范圍內(nèi)橋面鋪裝混凝土采用鋼纖維混凝土，鋼纖維含量為 45KG/m3 。

10、（2）支座：中墩根據(jù)受力不同分別采用盆式支座、板式橡膠支座。邊、聯(lián)接墩采用 四氟板式橡膠支座和盆式支座；（3）欄桿：全線均設有現(xiàn)澆鋼筋混凝土防撞護欄，防撞欄桿等級為SA 。（ 4）橋面排水和防水系統(tǒng) 全橋橋面均在低坡側設有泄水孔，以利橋面雨水的排泄。兩側分別設置導管與泄水孔 連接雨水引到地面形式。在瀝青與混凝土鋪裝之間設有防水層，橋面防水材料可采用熱瀝青防水粘結層。5）橋面鋪裝：混凝土橋梁表層為 4cm 細粒式改性瀝青砼（ AC-13C ），底層為 6cm 中粒 式瀝青砼（AC-20C）,防水混凝土：而現(xiàn)澆箱梁采用 8cmC40防水混凝土，抗?jié)B等級為 W8,鋪裝層內(nèi)設有一層 10cm $ 10

11、帶肋鋼筋焊接網(wǎng)片3.3主要工程數(shù)量現(xiàn)澆預應力箱梁主要工程量表:項目數(shù)量單位鋼筋（噸）鋼絞線（噸）混凝土（方）波紋管（米）錨具 （套）灌注樁40根167.193727.1承臺8個378.06827.6墩柱8個65.76214.8蓋梁4個36.494.8190.4482.3280預應力箱梁2幅410.0073.542706.56701.2216防撞護欄488米混凝土鋪裝2|160伸縮縫52M米匯總1 1057.517666.47183.522963.4自然條件概述水文情況場區(qū)淺地下水為第四系孔隙潛水，主要由大氣降水及周邊溝渠補給，場地環(huán)境類型為U類?？辈炱陂g地下水位埋深為 0.5.1.90m左右，

12、相當于標高0.321.66m之間。綜合評 價該場地地下水對混凝土結構的腐蝕性結果為（SO42 ）的結晶類中腐蝕性和結晶分解復合類強腐蝕；應采取三級防護措施。場地標準凍結深度為 0.60米。工程地質(zhì)情況工程場地較為平坦，地面標高一般在1.42.3m左右場地圖類型為川類，氣象情況（含：風、雨、霧、突變性天氣）天津位于中緯度歐亞大陸東岸，季風環(huán)季受蒙古冷高氣壓控制盛行西北風，夏季受西 太平洋副熱帶高氣壓作用而多偏南風。天津氣候類型屬于暖溫帶濕潤季風氣候。氣候特點 是：春季干旱多風，冷暖多變；夏季溫高濕重，雨熱共濟；秋季天高云淡，風和日麗；冬 季寒冷干燥，雨雪稀少。全市年平均氣溫1112 C，全市日平

13、均氣溫高于 0C的農(nóng)耕期有270天左右，無霜期一 般為200天左右，自沿海地區(qū)向內(nèi)陸逐漸縮短，濱海地區(qū)無霜期為239天。全市平均降水量為550680毫米，年平均降水日數(shù)為 6473天。從海上輸送來的暖濕 氣候受北部山脈的阻滯和抬升，經(jīng)常在燕山迎風坡和山前平原形成多雨帶，使全市年降水 量的分布由北向南遞減。北部最大年降雨量可達 1213 毫米，最小年降雨量為 352 毫米，南 部多雨年可達 1189 毫米，少雨年只有 244 毫米。天津的汛期為 6 月中旬至 9 月中旬。汛期的 平均雨日在42天左右，夏季降水量為441568毫米，占全年降水量的8084，又主要集中 在 7、 8 月份。全市空氣相

14、對濕度以夏季最大， 7、8月份平均值可達 80%左右，春季最小， 2 至 4月份 最低值為 0%。全市年蒸發(fā)量為 16881917 毫米，冬季最小，只占全年的 9%，春季最大， 占全年的 36%， 5 月份最多，占全年的 16%。塘沽區(qū)平均相對濕度為 67%。全市年平均日照時數(shù)為 26143090小時，年日照百分率為 5970%。東部沿海日照時數(shù) 最多，漢沽鹽場日照時數(shù)最多可達 3090 小時， 5 月份的日照百分率高達 73%，為全市之冠。天津市臨近海岸，冬夏兩季有明顯的季風轉換。主導風向場呈南北方向，大部分地區(qū) 以西南風頻率最高。北部近山區(qū)，受北側燕山影響，多偏東風。中部平原地區(qū)，寶坻、寧

15、 河多西北風。塘沽、漢沽、大港等沿海地區(qū)多偏南風。3.4.4 地震情況本工程設計烈度 7°，設計地震動峰值加速度系數(shù)： 0.15 ；設防烈度 8°，設防地震動 峰值加速度系數(shù)： 0.20 ；4、工程特點分析及關鍵技術措施4.1 工程特點分析4.1.1 防腐要求高 由于大沽排污河污水的侵蝕，腐蝕條件極為惡劣，下部結構防腐要求高。4.1.2 保通壓力大河南路現(xiàn)狀為6車道城市干道，瀝青混凝土路面，寬度40.6m，結構層厚度總60cm ,兩側為 2m 寬綠化帶，外側 2.4m 寬方磚人行道，河南路主要通行中小型車輛和大型客車， 部分施工運輸車輛（主要為通天津港、響鑼灣中央商務區(qū)工地

16、以及本工程），流量較大，現(xiàn)澆箱梁支架搭設方案需要確保施工期間保留 4 個通行車道和人行道。4.1.3 現(xiàn)澆箱梁為雙箱多室斜腹板形式，結構尺寸大，施工工藝復雜，質(zhì)量要求高。 現(xiàn)澆箱梁在豎向一次澆筑完成，如何保證混凝土的澆筑質(zhì)量、控制溫差裂縫、防止出現(xiàn)冷縫是關鍵，同時混凝土外觀質(zhì)量保證措施也十分重要。4.2 關鍵技術措施4.2.1 防腐技術 需配制耐久混凝土，滿足混凝土抗凍性和抗氯離子滲透等具體參數(shù)的要求。施工過程中必須對混凝土拌制質(zhì)量、養(yǎng)護、保護層厚度、防腐涂裝工程質(zhì)量進行有效的控制。對深埋護筒分 2 節(jié)加工，上節(jié)可回收護筒內(nèi)徑稍大于下節(jié)永久性護筒外徑， 搭接 20cm, 采用振動錘沉設就位，混

17、凝土澆筑完成后，上節(jié)護筒拔出。4.2.2 河南路保通 現(xiàn)澆箱梁支架采用碗扣管搭設滿堂支架，在河南路的路中設兩個通道門架，每個通道 凈寬 8m ，可滿足兩車道通行。通道頂部橫梁采用56 號工字鋼，下部門架立柱采用碗扣管間距 30cm 組成，立柱下設 30cm 高 C20 混凝土基礎，防止車輛意外碰撞立柱，距通道 50m 處設限高裝置和道路變窄標識，距通道150m、 100m、 50m 處分別設限速標志，距通道50m范圍內(nèi)每 10m 設一條減速帶。4.2.3 現(xiàn)澆箱梁施工技術 外側模和翼緣模板采用定型鋼模板，芯模采用膠合板模板， 5cmX10cm 方木做龍骨，腳 手管做支撐排架。芯模分為直腹板、斜

18、腹板、頂板三種規(guī)格加工，現(xiàn)場拼裝成型，為防止 澆筑混凝土時芯模上浮，用鐵絲將芯模支架與底板鋼筋聯(lián)接固定，同時控制好斜腹板混凝 土澆筑速度。5、施工總體布署5.1 本工程的主要目標5.1.1 質(zhì)量目標分項工程合格率 100% ，單位工程優(yōu)良率 98%以上，混凝土試件合格率 100% ，重要分項 工程優(yōu)良率 100% 。確保本工程質(zhì)量目標達到國家質(zhì)量驗收規(guī)范合格標準，爭創(chuàng)“天津市海 河杯”5.1.2 安全目標 全面貫徹“安全第一，預防為主、綜合治理、規(guī)避風險”的安全生產(chǎn)管理方針，爭創(chuàng) 天津市安全生產(chǎn)達標先進單位，杜絕傷亡事故發(fā)生，嚴防高空墜落、火災和交通等各類事 故發(fā)生。5.1.3 環(huán)保目標 施工

19、現(xiàn)場噪音控制在符合國家、地方法律、法規(guī)標準要求。盡量降低噪聲、空氣、土 層污染，杜絕污染對人體傷害。施工現(xiàn)場運輸車輛攜帶泥土行駛時路面造成揚塵。注意清車輪，清掃工作面，達到 10mg/m3 目標值。現(xiàn)場生活污水，滿足所在地要求和工程業(yè)主的管理規(guī)范。生活垃圾、廢棄物處理滿足工程所在地、地方政府規(guī)定要求 杜絕火災、爆炸事故發(fā)生造成環(huán)境污染。能耗指標低于0.058噸標煤/萬元產(chǎn)值。相關方面的環(huán)境行為符合貫標認證管理體系要求。工期目標：在7個月內(nèi)完成兩幅現(xiàn)澆預應力箱梁下部結構、上部結構和附屬工程的全部內(nèi)容。文明施工目標：施工現(xiàn)場文明有序，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)和諧，確保施工現(xiàn)場環(huán)境整潔、設備完好、物流 有序，

20、爭創(chuàng)市級文明施工工地。5.2施工組織施工組織的原則按項目法施工要求，配備技術能力強、具有豐富同類工程施工經(jīng)驗的技術管理人員組建精干高效的項目經(jīng)理部，設項目經(jīng)理1名，項目總工1名，項目副經(jīng)理2名，實行項目經(jīng)理負責制。施工組織機構主要職能(1 )項目經(jīng)理項目經(jīng)理具有一級項目經(jīng)理資質(zhì)，全面負責本項目范圍的生產(chǎn)經(jīng)營管理工作，協(xié)調(diào)與本工程項目有關的對外關系，實行項目經(jīng)理負責制(2) 項目副經(jīng)理 協(xié)助項目經(jīng)理按照項目合同目標要求，負責承擔項目實施的管理工作。（3）項目總工程師具有高級工程師職稱，全面負責本項目的技術工作和施工技術管理工作，貫徹執(zhí)行國 家的技術政策和技術標準、技術規(guī)程、驗收規(guī)范及技術管理制度

21、。（4）施工技術部負責技術措施的貫徹執(zhí)行，參與施工圖會審、合同評審。主持日常技術管理工作，根 據(jù)工程特點進行工程各工序的全過程質(zhì)量控制，設置質(zhì)量控制點，負責編制常規(guī)的技術措 施方案。協(xié)助安質(zhì)科進行各種質(zhì)量檢查。負責本工程的計量管理工作。（5）質(zhì)檢部主持日常質(zhì)量管理工作，組織本工程質(zhì)量檢查工作。協(xié)助監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場質(zhì)量檢 查。負責填報質(zhì)量評定表。負責質(zhì)檢記錄收集、整理和歸檔，做好工程資料的管理工作。 負責本工程全體職工安全教育工作。負責對機械設備的定期檢查工作。負責檢查特殊工種 人員施工作業(yè)，發(fā)現(xiàn)違章違紀事件及時予以制止，并根據(jù)實際情況嚴肅處理。（6）物資材料部建立工地材料、設備管理制度。按照

22、本工程的施工組織設計要求，編制材料、設備供 應計劃并負責具體實施。負責對本工程采購的各種材料、設備進行檢驗，并對質(zhì)量負責。 負責機械設備和施工機具的運輸、保管和維護工作，并根據(jù)工程進度按期供應工程所需的 各種材料、設備。負責對用于本工程的設備、材料合格證及質(zhì)檢單收集、整理工作。（7）計劃部負責編制、審核施工預算，制定施工計劃，制定完善的規(guī)章制度，負責施工合同的管 理，根據(jù)實際施工進度及工期要求，適當提出施工計劃修正意見，并報項目領導批準。負責 本工程驗工計價及工程結算工作。負責工程項目的財務勞資管理，加強成本核算工作。（ 8）中心試驗室負責本合同段材料的質(zhì)量檢驗、 砼配合比試驗、 土工試驗，以

23、及施工項目檢測等工作。（9）綜合辦公室負責項目日常行政管理、地方關系協(xié)調(diào)等。5.2.4 施工作業(yè)組織現(xiàn)澆箱梁施工組織 4 支專業(yè)化施工隊，分別為灌注樁作業(yè)隊1 支、橋梁作業(yè)隊 1 支，鋼筋加工制作業(yè)隊。（1）樁基施工隊：負責本工程所有的樁基工程施工。2）現(xiàn)澆箱梁施工隊：負責本標段橋梁的承臺、墩柱、箱梁及橋面等項目的鋼筋、 模板、混凝土、支架等結構工程施工（3）預應力作業(yè)隊：負責現(xiàn)澆箱梁的預應力管道布設、預應力筋編束、穿束、張拉、 灌漿等作業(yè)。（4）鋼筋加工作業(yè)隊：負責全橋鋼筋的加工制作。5.3 施工總體安排5.3.1 總體施工原則按照先地下、后地上，圍繞關鍵線路上的工序， 組織專業(yè)化施工隊分段

24、進行流水作業(yè)， 做好人員、設備、材料的組織，力爭均衡施工；5.3.2 總體施工順序下部結構：6非9 #墩同時施工，先左幅，后右幅。上部結構：左幅中跨f左幅邊跨f右幅中跨f右幅邊跨。附屬結構：左幅T右幅5.4 工程施工總流程 （ 見附表 1） 。5.5 施工進度總體安排5.5.1 主要節(jié)點工期本工程 2009 年 3 月 1 日正式開工， 2009 年 9 月 30 日全部完工。主要節(jié)點工期如下： 灌注樁工程： 3 月 1 日 3 月 25 日承臺、墩柱： 3 月 20 日 4 月 28 日現(xiàn)澆預應力箱梁： 4 月 19 日 8 月 3 日附屬結構： 7月 1日9月25日5.5.2 施工總體布署

25、項目部進場后迅速開展工作，做好方案策劃和前期準備，3 月 1 日前完成前期施工準備工作，具備灌注樁開工條件。其他施工準備工作根據(jù)總體施工計劃提前完成。主要準備 工作如下：測量控制點的復測及加密工作 混凝土配合比設計及標準試驗委托 目部駐地及現(xiàn)場臨建、便道修建 作業(yè)隊伍進場落實混凝土攪拌站，簽定混凝土供應協(xié)議。 墩柱、蓋梁、箱梁定型鋼模板的加工制作 碗扣支架設施料的來源 鋼絞線、錨具、波紋管的供應廠家及供貨進度。5.6 施工人員總體配置見 17.1 勞動力配備表。5.7 機械總體配置見 16.1 機械設備配置表。5.8 材料組織與運輸設備、人員、材料進場經(jīng)津沽公路以陸運方式進入施工現(xiàn)場，施工現(xiàn)場

26、內(nèi)通過施工便 道達到現(xiàn)場，避免穿越村莊道路。6、施工總平面布置6.1 施工總平面布置原則由于受周圍環(huán)境、場地的限制，為滿足工程施工需要，在整個施工期內(nèi)，場地布置遵 循的原則是：總平面布置和階段性布置相結合，相對固定布置和隨施工進度移動布置相結 合，使施工場地的布置，隨開挖、結構澆筑、回填，相互利用和相互提供條件；同時注意 場內(nèi)布置和場外布置相結合，臨時設施的布置修建與周圍建筑物及社會影響保持協(xié)調(diào)一 致，使場地布置為工程施工按計劃順利進行提供保證和體現(xiàn)施工場地文明有序。6.2 施工總平面布置圖見附圖 16.3 施工總平面布置說明6.3.1 臨時設施布置緊靠河南路西側、橋北側有 2700川場地可以

27、作為臨時施工場地，在此設置民工生活 區(qū)和鋼筋加工場地。搭設彩鋼板結構生活用房，按場地布置位置，請專業(yè)施工隊伍，形式 和色彩與環(huán)境協(xié)調(diào)，嚴禁亂搭棚。場地圍蔽采用彩鋼板。材料堆放加工、鋼筋加工、等生產(chǎn)用房采用鋼架彩鋼板敞棚。 施工場地內(nèi)，為保持場地清潔，防止泥水污染，全部采用混凝土硬化。工程附近可租用民房較多，項目辦公、生活用房考慮租用民房。6.3.2 施工便道由于施工現(xiàn)場場地平整，跨越河南路，可在橋的兩側各修一條8m 寬便道，便道原土平整壓實，上墊 50cm 厚山皮土分層碾壓密實，頂面鋪一層石屑壓塵。6.3.3 臨時用水 施工現(xiàn)場地勢平坦，與居民區(qū)緊鄰，可引接自來水管道，滿足生產(chǎn)、生活用水需要。

28、6.3.4 供電便道設主干線，其他用電拉臨時支線。現(xiàn)場備用一臺120 kW發(fā)電機。通訊施工現(xiàn)場裝傳真固定電話，引入互聯(lián)網(wǎng)，主要管理施工人員采用移動電話或高頻對講機聯(lián)絡。7、施工測量及試驗控制7.1施工測量控制根據(jù)該工程的結構特點、周圍環(huán)境條件、所要選擇的施工測量控制方法，一般包括以 下內(nèi)容：甲方給定的控制點、水準點及復核安排項目進場后7天內(nèi)完成甲方給定的控制點、水準點的復核工作，復核結果經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理 復核認可后方可使用。測量控制基線的布設本工程采用導線測量控制網(wǎng)，導線點兼作水準點，平面放樣采用全站儀坐標定位法， 水準測量采用自動安平精密水準儀。標根據(jù)復核無誤的導線點按照施工需要加密控制網(wǎng)，為了確

29、?？刂凭W(wǎng)的可靠性，根據(jù) 現(xiàn)場條件在河南路立交橋右側施工作業(yè)影響范圍以外的地方，加密二個導線控制點，每個 控制點至少與兩個原始控制點通視性良好，用混凝土護樁?？刂泣c選定后經(jīng)過實測和導線 閉合的平差計算確定出控制點坐標。在施工期間按不同階段定期復核整個控制網(wǎng)。定期測量橋的沉降，沉降觀測點設在墩柱上，并做好記錄及測試資料整理歸檔本工程施工所配備的人員及測量儀器。本工程測量人員配備5人，其中測量工程師1名，測量員2名，測量工2人。測量儀器配備表全站儀TC1800臺1瑞士 LEICA水準儀NA2臺1瑞士 LEICA自動安平水準儀DNA03臺1桂林量具廠經(jīng)緯儀Kern DKM2-A臺2得力工具有限公司鋼卷

30、尺50m把2哈市測繪工具廠所有進入工地的測量儀器在使用前均需檢定合格，確保性能和精度穩(wěn)定可靠，減少施工中的系統(tǒng)誤差7.2試驗控制本工程試驗控制主要依托公司中心實驗室，工地試驗室配備試驗員4名，設一標準養(yǎng)護室。主要負責原材取樣、送樣，灌注樁泥漿指標控制，混凝土拌和物質(zhì)量檢測，現(xiàn)場混 凝土試塊制作和養(yǎng)護，大體積混凝土測溫等工作。8、施工方法8.1灌注樁施工工程概況天津大道河南路大橋自西北至東南方向，相繼在中心樁號K33+950.118跨越河南路，相角為70度。整個工程有灌注樁40根，其中7軸、8軸直徑1.5m有24根，樁長分別為60米和68米,6軸、9軸直徑1.2m有16根,樁長56米。施工工藝流

31、程施工方法8.1.3.1施工準備灌注樁在施工前應與有關單位聯(lián)系，刨驗、確認地下管線的準確位置，對妨礙施工的 采取拆改或保護措施，以便鉆機安裝和就位；泥漿池、沉淀池滿足至少兩根樁的排漿量， 并在橋梁邊線外側 5米以外。8.132 護筒埋設灌注樁頂部4米高范圍設置鋼護筒,護筒應采用壁厚8mm的鋼板加工制作，內(nèi)徑大于樁徑的50cm,護筒澆筑樁基后不拔除,護筒與灌注樁之間填充與灌注樁相同的混凝土 施工前,應對鋼護筒除銹,埋設時先對整個施工區(qū)域按設計地面線平齊 ,進行整平夯實,由于灌注 樁頂部4米高范圍澆筑混凝土后不拔除，所以整個鋼護筒分兩節(jié)，連接方式如圖所示，用震動 錘打到設計標高位置。為減少打設護筒

32、對相鄰樁的影響，每一墩臺的灌注樁護筒全部打設完成后現(xiàn)開始鉆孔。承臺中心線樁位中心線承臺中心線7軸（8軸）樁施工順序6軸（9軸）樁施工順序8.133 鉆進成孔本工程擬投入的鉆機為4臺KQ1500型正循環(huán)鉆機，鉆孔施工要避免影響成樁的質(zhì)量，在中距5.0m范圍內(nèi)任何樁的混凝土完成24h后，才能開始鉆進，打樁順序見附圖。而且必須連續(xù)作業(yè)，不得中途停止鉆進，特別情況要停鉆的，須及時提起鉆頭以免塌孔埋鉆頭。鉆進過程中，應經(jīng)常檢查鉆機的穩(wěn)固、位移和傾斜情況，以防成孔偏斜等不良現(xiàn)象的發(fā)生， 并注意土層變化，派專人負責作好鉆進施工記錄。施工時應采用膨潤土或合格的黏土造漿。8.134清孔本工程采用換漿法進行清孔，

33、在終孔后稍提鉆錐離孔底1020cm空轉，并保持泥漿正常循環(huán)，以中速將相對密度 1.031.10的較純泥漿壓入，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿換出。使清孔后泥漿的含砂率降到且孔底沉淀土厚度不大于設計規(guī)定的鋼筋骨架的制作和起吊鋼筋骨架的制作提前制做好模具4%以下，黏度為1720s，相對密度為1.031.10 ,15cm時，即可終止清孔，保證鋼筋的間距；保護層控制采用焊接鋼筋籠定位鋼筋的方法,沿樁長方向間距2米布置,每個斷面布置4個.考慮將來大沽排污河污水的滲透對下部侵蝕嚴重,樁基凈保護層增大到7.5cm.骨架起吊時，為保證不變形采用兩點起吊，第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在長度的中點到三分點之間，

34、鋼筋籠可在其中插入 兩根杉木起吊，以防止變形；骨架的最上端定位，必須由測定的孔口護筒標高來計算定位 筋的長度，并核對無誤后再焊接定位；定位筋的頂?shù)跞?nèi)應插入兩根工字鋼，并將工字鋼 放置于孔口的墊木上，防止導管或其他機具碰撞而使鋼筋籠變形或落入孔中。澆筑水下混凝土：本工程所有灌注樁采用集中拌合、混凝土輸送車運輸和滑槽澆注混凝土。澆筑水下混凝土前應認真檢查導管、漏斗、儲料斗等施工機具，并對導管 進行拼接、浮球、承壓、密封和接頭等試驗；并認真計算首批混凝土用量以保證初次埋深 的要求；澆筑過程中嚴禁停工，確保樁的混凝土聯(lián)系灌注,避免斷樁,塌孔及樁位移現(xiàn)象并應認真控制混凝土拌合質(zhì)量，隨時測量導管埋深，不

35、得超出規(guī)定范圍或小于最小埋深;為保證樁頂質(zhì)量，除應超灌0.51.0m夕卜，還應在拔出最后一節(jié)長導管時盡量控制為慢速/tf ?r.5 g gzg g啜才 A-i.,、耳 i .SMO':.嶷年 :L.-it Ms - - J »- fl i - 4 t - t A * 鰹 a - 47I - - " I i I -.1 I J- I - !IJr:- 7 - - M- - 劇 _ J w d - - J - ' a EfLrR 4-3飪1砸淞曲二蘇下?lián)聿恢?註魏 吃乘躡伺 蟲段辱愉（瞰強龍上B嶺1MI憾L何密出3PDOIMBtaiTn H|Qa b 粧九福球

36、.儂XJWVA33XK» q SAVttM&ti 4 IH3*ttT*M£L « 翊誕睦圖 上槌t血iftihMk.進行，以防止泥漿擠入導管形成縮頸、泥心等不良現(xiàn)象。整個澆筑過程中，應有專人負責 記錄灌注時間、導管埋深、導管拆除、灌注方量以及發(fā)生的異常情況等。灌注過程中，一 旦發(fā)現(xiàn)鋼筋籠有上浮傾向，立即采取上提導管減小埋深以及減慢澆筑速度的措施，防止其 繼續(xù)發(fā)展。8.137清理樁頭、成樁檢測：在灌澆筑結束、混凝土初凝前，應及時拔除鋼護筒，并挖除多余的一段樁頭，但應保留1020cm，待混凝土強度達到設計強度的70%以上后再行鑿除，并報請經(jīng)批準的檢測部門對樁身

37、質(zhì)量進行檢測，合格后再進行承臺身的施工。質(zhì)量控制和驗收標準項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa )在合格標準內(nèi)(JTJ071 -98)附錄 D檢查2樁位（mm ）群樁100用經(jīng)緯儀檢查縱、橫方向排架樁503鉆孔傾斜度1%查灌注前記錄4沉淀厚 度（mm）摩擦樁符合設計要求查灌注前記錄支承樁不大于設計規(guī)定5鋼筋骨架底面咼程± 50查灌注前記錄8.2承臺施工工程概況本工程有承臺8個,6軸、9軸有4個承臺,尺寸為5.3 X 5.3 X 1.5 ; 7軸、8軸有4個承臺尺寸分別為 10.3 X 6.4 X 2.5 和 10.3 X 6.4 X 2.2。承臺施工工藝流程

38、測量放樣T開挖基坑T清除樁頭T墊層施工T鋼筋制作及綁扎、安裝T模板安裝T檢查核對T混凝土澆筑T拆模養(yǎng)護、基坑回填。施工方法基坑采用挖掘機開挖、人工配合，為避免挖掘機可能對樁身和基底造成不良影響,在開挖至基坑底面0.3m及樁身周圍0.5m范圍時，停止機械施工，全部采用人工修整，嚴防超挖；基坑開挖深度在4m左后，采取放坡開挖，根據(jù)土質(zhì)條件放坡坡度取1: 11:1.5，基坑積水采取明溝集水坑排除；開挖過程中應注意嚴防挖掘機損壞樁頭及預留鋼筋。樁頭的清除標高應根據(jù)設計情況確定，保留15cm伸入承臺；樁身鋼筋伸入承臺1.0m，箍筋直徑C 8,間距10cm,在制作鋼筋籠時應充分預留823.3在承臺底部鋪設

39、一層 20cm厚C25高性能防腐蝕混凝土墊層，應確保其厚度和混凝土強度，以免承臺鋼筋籠安放后遭到破壞，從而影響承臺混凝土質(zhì)量。考慮將來大沽排污河污水的滲透，對下部侵蝕嚴重，在該墊層上刷涂防腐涂料，墊層上應放設細部尺寸線，以確保承臺位置和細部尺寸的正確。823.4承臺鋼筋的下料和制作在鋼筋加工棚內(nèi)進行，運至現(xiàn)場綁扎成型，并注意預設墩柱接茬鋼筋，要嚴格控制墩身預埋鋼筋的平面位置。上層鋼筋綁扎時，要設好架立筋， 以防沉陷。鋼筋用22號鋼絲綁扎，在綁扎鋼筋前事先用角鋼按鋼筋間距做好模具，保證鋼筋的位置和間距準確。823.5模板采用每塊規(guī)格為:1.22m X 2.44m的竹膠板，模板接縫采用海綿條填塞，

40、鋼 管支撐，以保證模板的整體性和密封性，確保混凝土的外觀質(zhì)量?；炷敛捎眉邪韬希炷凛斔蛙囘\輸，泵送到位；針對其體積較大的特點，采用分層澆筑，同時降低水灰比，防止因水化熱無法散失而產(chǎn)生裂縫。拆除側模后，除及時覆蓋保濕養(yǎng)護外，還應對混凝土外觀質(zhì)量進行認真檢查， 確認無缺陷并征得工程師同意?？紤]將來大沽排污河污水的滲透，對下部侵蝕嚴重，在承 臺外壁及頂面刷涂防腐涂料一遍，使承臺包裹在防腐涂料內(nèi)，與濃度鹽水隔離?；靥顣r，兩側對稱回填，并按 30cm 一層分層回填夯實，以利墩臺身施工。質(zhì)量控制和驗收標準項次檢杳項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa)在合格標準內(nèi)(JTJ071 -9

41、8)附錄D檢查2斷面尺寸（mm)± 20檢查 3個斷面3豎直度或斜度（mm)0.3%H且不大于20用垂線或經(jīng)緯儀測量2占J 八、用水準儀測量3處4頂面咼程（mm)± 105軸線偏位（mm)10用經(jīng)緯儀測量縱、橫各2占J八、6大面積平整度 （mm)5,用 2m直尺檢杳L7預埋件位置（mm )10用尺量8.3墩柱施工工程概況本工程有墩柱8個，其中6軸、9軸4個，尺寸為1.8m X 2.5m，墩柱邊角為倒角型。7軸、 8軸4個，為花瓶型，1.9m X 3.0m，墩柱邊角為圓弧型8.3.2 施工工藝流程施工準備-測量放線-支架搭設-鋼筋綁扎-模板支設-混凝土澆筑-養(yǎng)護、拆模8.3.

42、3 施工方法8.3.3.1 施工準備施工前應將基礎承臺表面浮漿鑿除， 并沖洗干凈，修整連接鋼筋 , 模板采用定型鋼模板 , 按設計的模板圖在專業(yè)模板加工廠加工制作， 模板制做按敦柱形狀不同 ,6 軸和 9 軸敦柱分 兩片制做對稱拼裝成整體 ,7 軸和 8 軸敦柱分四片制做對稱拼裝成整體的原則 , 必須在出廠 前進行試拼裝，經(jīng)檢查幾何尺寸及并縫縫隙， 相鄰板高差符合設計要求后才能裝運至工地。8.3.3.2 測量放線 用全站儀在基礎頂面精確放樣橋墩的縱橫軸線和墩臺周圍的輪廓線和標高。8.3.3.3 支架搭設搭設腳手架用于鋼筋綁扎、模板支設的支撐和方便施工人員的操作, 并且在腳手架上搭設臨時樓梯，用

43、于施工人員上下通道。 支立前要對地基進行充分夯實，然后鋪設50cm x 6cm的木板，確保支架的穩(wěn)定。8.3.3.4 鋼筋綁扎 鋼筋采用鋼筋在鋼筋加工場集中下料、加工，現(xiàn)場綁扎成型。墩身底節(jié)立筋預埋在承臺內(nèi)，與承臺鋼筋同時安裝并綁扎為一個整體，以保證結構的整體性。根據(jù)立柱鋼筋間距 設置立筋綁扎卡具，確保鋼筋綁扎位置的準確。鋼筋綁扎時，要嚴格控制綁絲的長度， 綁扎絲頭向里按倒，鋼筋連接采用直螺紋連接。8.3.3.5 模板支設模板均采用定型鋼模板，按設計的模板圖在專業(yè)模板加工廠加工制作，肋板主要采用 8#槽鋼及 10mm 鋼板，使用螺栓聯(lián)結，結合處墊軟橡皮。模板拼裝采用吊車吊裝，在吊裝 時要起吊平

44、穩(wěn)，防止碰撞鋼筋。柱模板安裝前，必須對承臺頂面模板安裝部分用水泥砂漿 找平。安裝模板時先搭設腳手架，便于施工人員操作。模板拼裝好后，在兩臺經(jīng)緯儀的測 控下調(diào)整模板的豎直度并進行最終固定，確保達到規(guī)范要求的安裝精度。垂直度控制通過 在墩柱四周設置纜風繩用花籃螺絲調(diào)整。校正后纜風繩不拆除，為保證澆筑混凝土時模板 不移動，四周與鋼管腳手架連接，四周打入鋼管斜撐支撐固定。模板下緣與水平層間設單 面粘結海綿止?jié){條，防止爛根。在墩頂處設立12 x15cm 抗震槽鋼預留孔 ， 抗震槽鋼首先進 行防銹處理后 ， 涂兩遍環(huán)氧底漆 ， 加兩遍環(huán)氧富鋅漆 ， 同時槽鋼外包一層 1cm 橡膠條6牡犧R7 誹沮癥

45、74;833.6 混凝土澆筑混凝土澆筑采用串筒分層澆筑到頂，每層澆筑高度不超過0.5米，采用長軟軸振搗棒振搗。泵車入模，混凝土澆筑前清除模板內(nèi)雜物和積水，澆筑前先鋪筑一層與混凝土同配合比 的無石子水泥砂漿， 厚度為23cm。為避免墩柱頂砂漿過多產(chǎn)生松頂和強度不均勻現(xiàn)象， 采用清除表面浮漿，進行二次振搗的方法處理。澆筑過程中嚴格控制混凝土澆筑速度，每次灌注混凝土必須保證截面混凝土上升高度控制在30cm內(nèi)?；炷翝仓^程中，振搗棒應避免碰撞模板、鋼筋和其它預埋件，與側模應保持5cm10cm的距離；插點要均勻，可按行列式或交錯式進行，快插慢拔，振搗上層新混凝土應將振搗棒插入下層混凝土5cm10cm，

46、使兩層混凝土結合成一體?；炷翐v固時間控制在1520秒，一般以混凝土不再下沉，表面開始泛漿，不出現(xiàn)氣泡為度。養(yǎng)護、拆?；炷两K凝后，柱頂蓄水養(yǎng)護，拆模時，松開纜風繩和固定撐，松開連結螺絲，用吊車緩緩將半片模板吊出，及時清理干凈堆放，模板必須整片放在平整堅實的地方。拆除模板后先纏無紡布，后用塑料布全柱纏裹進行養(yǎng)護，接觸處用膠帶進行粘接，直到養(yǎng)護期結 束。質(zhì)量控制和驗收標準項次檢杳項目規(guī)定值或允許偏差1 1 、檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內(nèi)(JTJ071 -98)附錄 D檢查2斷面尺寸（mm）± 20檢查 3個斷面3豎直度或斜度（mm）0.3%H且不大于20用垂線或經(jīng)緯

47、儀測量2點4頂面高程（mm）± 10用水準儀測量3處5軸線偏位（mm）10用經(jīng)緯儀測量縱、橫各2點6大面積平整度（mm)5用2m直尺檢查7預埋件位置（mm)10用尺量注：1 H為墩柱高度。8.4預應力蓋梁施工8.4.1 工程概況在連接墩處，需要進行預應力蓋梁施工，本工程共有T型蓋梁4座，蓋梁寬12.35m ,需要預應力張拉施工。施工工藝流程丈誓基5tR卜理I"鋼筋加工【預應力饒剖麻穿墳應力鋼筋側模婭混締+迄輸-_混顯土澆筑H一|視絲土試塊制作靠生1|r據(jù)土養(yǎng)生廉凝土試塊試噬丁戶頂 壓力交聲商梅酚頂應R殖拉蠱囲I試塊制作薛霍曲試驗施工方法8.4.3.1 施工準備在本工程連接墩

48、處,需要進行預應力蓋梁施工,施工前應將墩柱表面浮漿鑿除，并沖洗 干凈，修整連接鋼筋， 在墩柱頂面測定中心線， 確定蓋梁底面位置。 模板采用定型鋼模板 , 按設計的模板圖在專業(yè)模板加工廠加工制作，模板必須在出廠前進行試拼裝，經(jīng)檢查幾何 尺寸及并縫縫隙，相鄰板高差符合設計要求后才能裝運至工地。8.4.3.2 支架搭設搭設腳手架之前，先對地基進行充分整平、夯實，然后鋪設20cm x 5cm的木板，確保支架的穩(wěn)定。腳手架采用碗扣立桿搭設，立柱縱、橫向排距600mm ，水平桿步距 1200mm 。架頂水平，模板坡度通過支撐桁加控制，四周各設一道剪刀撐，安裝支架頂各立桿托架。8.4.3.3 鋼筋施工 蓋梁

49、鋼筋采用鋼筋加工場集中下料、加工，現(xiàn)場蓋梁邊綁扎成型，并安好預應力波紋 管，汽車吊吊放安裝。墩身立筋伸入蓋梁中 ， 形成一個整體，以保證結構的整體性。墩柱 與蓋梁相交處的箍筋 ， 在蓋梁鋼筋定好位以后 ， 現(xiàn)場綁扎連接。鋼筋接長采用直螺紋套筒連 接，其他連接采用雙面電弧焊連接，焊接長度為5d（ d 為鋼筋直徑），鋼筋吊放就位后，安裝錨墊板。8.4.3.4 模板施工蓋梁底模板支撐采用滿堂腳手架 ， 底模墊木采用 10cm x 10cm 方木，底模板采用鋼模板， 模板接縫、模板與墩接觸處必須填塞嚴密并用密封膠封嚴抹平。側模使用定型鋼模板，圓 臺螺母對拉螺栓上下固定。在鋼模板上打眼固定塑料條形成倒角

50、，缺口處抹膩子找平。在施工中，柱箍采用10mm厚鋼板制作，高600mm，背面采用槽鋼作為豎楞， 豎愣間距w 400mm , 柱箍內(nèi)徑大于柱徑 15mm 。每個柱箍由兩個半柱形鋼箍組成， 兩個半圓形鋼箍在柱上安裝后 相接面有 50mm ，以保證鋼箍之間用高強螺栓連接好后能與墩柱擠壓緊密， 柱箍內(nèi)壁用萬能 膠粘貼 3mm 厚橡膠墊，用以增加柱箍與墩柱的摩擦力。架設型鋼縱梁為蓋梁底模板支撐， 配制數(shù)量為蓋梁側模板的 4 倍，以便及時周轉。8.4.3.5 混凝土施工 蓋梁混凝土施工采用汽車泵入模。澆筑混凝土前應對基底、模板、鋼筋、波紋管、預埋件及各項機具、設備等進行檢查。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，才能澆

51、筑混凝土?；炷?澆筑采用分層澆筑到頂，每層澆筑高度不超過 0.5 米，混凝土澆筑前清除模板內(nèi)雜物和積 水，澆筑前在墩柱頂接茬處先鋪筑一層與混凝土同配合比的無石子水泥砂漿，厚度為35cm 。為避免墩柱頂砂漿過多產(chǎn)生松頂和強度不均勻現(xiàn)象，采用清除表面浮漿，進行二次 振搗的方法處理。澆筑過程中嚴格控制混凝土澆筑速度，每次灌注混凝土必須保證截面混 凝土上升高度控制在 30cm 內(nèi)?；炷翝仓^程中，振搗棒應避免碰撞模板、鋼筋和預應 力管道等，與側模應保持 5cm 10cm 的距離；要點同承臺混凝土。蓋梁側模板在楞角處混凝土不因拆模而損壞即可拆除，底模在混凝土強度達到100%后拆除，拆模后常溫季節(jié)采用

52、兩層塑料薄膜包裹養(yǎng)護，接縫處用膠帶進行粘接，濕潤養(yǎng)護 期不少于7天。843.6 預應力張拉預應力T型蓋梁在混凝土強度達到100%，彈性模量達到100%后方可張拉。鋼絞線采用符 合GB/T5224-2003標準的鋼絞線,標準強度1860MPa.張拉鋼絞線時采用雙控，以張拉控制應 力為主，張拉控制應力為1357.8MP,伸長量作為校核，實際伸長量與理論伸長量誤差應控制在 ± 6%以內(nèi)。張拉時先張拉預應力束 N2，然后拆除支架，從中間向兩側對稱安裝預制箱梁，待吊 裝完畢后,張拉預應力束N1。按照設計要求從中間向兩邊對稱張拉 ,每次張拉不得少于兩束鋼 絞線的原則，張拉順序為先張拉2軸鋼束，后

53、張拉3軸和1軸鋼束，完成后，立即進行管道壓 漿,水泥漿標號應不小于 M40。mmtotomtzjt3ztxjt±jfranE囚E39出fa=D預應力張拉順序4.4蓋梁實測項目:項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa)在合格標準內(nèi)(JTJ071 -98 )附錄 D檢查2斷面尺寸（mm)± 20檢查3個斷面3軸線偏位（mm)10用經(jīng)緯儀測量縱、橫各2點4支座處頂面高程（mm）簡支梁± 10水準儀每支座檢查1點5支座位置（mm)5冃尺量6預埋件位置(mm)5匚尺量UUr-l匚丿尺±18.5現(xiàn)澆預應力箱梁施工8.5.1 工程概況天津大道河南路大橋自西北至東南方向，線路自西向東方向，相繼在中心樁號K33+950.118 跨越河南路，現(xiàn)澆預應力箱梁 36+50+36122m ，與河南路交角為 70 度，相交 處河南路現(xiàn)狀道路高程為 2.0m ，現(xiàn)澆預應力箱梁底板高程為 7.583m ，雙向八車道，總 寬人行道 3m+38m+3m=44m ，橋為雙幅分離式橋梁， 現(xiàn)澆段單幅一聯(lián) 3 跨 (36+50+36=122m )結構形式為斜腹板雙箱多室預應力混凝土連續(xù)梁， 梁高 2.6m ，箱梁頂 板