汽車荷載和車道荷載

1、6汽車及人群荷載6.0.1汽車荷載分為公路一I級和公路一II級兩個等級。汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。車道荷載由土勻布荷載和集中荷載組成。橋梁結(jié)構(gòu)整體計算應采用車道荷載；橋梁局部加載及涵洞、橋臺臺后汽車引起的土壓力和擋土墻上汽車引起的士壓力等的計算應采用車輛荷載。車輛荷載與車道荷載的作用不得疊加。6.0.2汽車荷載等級應符合表6.0.2規(guī)定。表6.0.2汽車荷載等級公路等級高速公路一級二路三級四級汽車荷教等級公路一I級公路一I級公路一n級公路一n級公路一n級汽車荷載等級的選用應根據(jù)公路等級和遠景發(fā)展需求確定。一條公路上的橋涵宜采用同一汽車荷載等級。6.0.3公路一I級汽車荷載的車道荷載的計

2、算圖式如圖6.0.3。圖6.0.3車道荷載1均布荷載標準值為qK=10.5kN/m2集中荷載標準值Pk按以下規(guī)定選取:橋梁計算跨徑Lj&5nW,Pk=180kN橋梁計算跨徑Lj_50m寸，PK=360kN橋梁計算跨徑5Vlj<50時，Pk值采用直線內(nèi)插求得。計算剪力效應時，上述均布荷載和集中荷載的標準值應乘以1.2的系數(shù)。3橋梁設計時，應根據(jù)本標準第6.0.4條確定的設計車道數(shù)布置車道荷載。每條設計車道上均應布置車道荷載：縱向：均布荷載標準值qK沿橋梁縱向可任意截取，并滿布于使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利荷載效應的同號影響線上；集中荷載標準值Pk則作用于相應影響線中一個影響線峰值橫向：均布荷載

3、和集中荷載都均勻分布在設計車道3.5m寬度內(nèi)。6.0.4公路一I級汽車荷載的車輛荷載以一輛標準車表示，其主要技術(shù)指標應符合表6.0.4-1規(guī)定。表6.0.4-1車輛荷載主要技術(shù)指標項目單位技術(shù)指標車輛重力標準值kN550前軸重力標準值kN30中軸重力標準值kN2X120后軸重力標準值kN2X140軸距m3+1.4+7+1.4輪距m1.8前輪著地寬度及長度m0.3X0.2中、后輪著地寬度及長度m0.6X0.2車輛外形尺寸（長X寬）m15X2.5車輛荷載在每條設計車道上布置一輛單車。車輛荷載的橫向布置應符合圖6.0.4的規(guī)定，并應按本標準第6.0.6條和第6.0.8條的規(guī)定計算橫向折減。圖6.0.

4、4車輛荷載橫向布置6.0.5公路n級汽車荷載的車道荷載標準值應取公路一I級汽車荷載的車道荷載標準值的0.75倍;公路一II級汽車荷載的車輛荷載標準值應與公路一I級汽車荷載的車輛道荷載標準值相同。重型車輛少的四級公路的橋梁設計所采用的汽車荷載標準值可取公路一I級汽車荷載標準值的0.60倍。6.0.6橋涵設計車道數(shù)應符合表6.0.6規(guī)定。表6.0.6橋涵設計車道數(shù)橋面行車道寬度Wg橋涵設計車道數(shù)（條）單向行駛橋梁雙向行駛橋梁W6.016.0WM10.56.0WW：14.0210.5WW：14.0314.0WW：17.514.0WW：21.0417.5WW：21.0521.0WW：24.521.0&

5、amp;W28.0624.5WW：28.0728.0WW：31.528.0&W35.086.0.7施加于大跨橋梁上的汽車荷載應考慮縱向折減。當橋梁計算跨徑L>150耐，應按表6.0.7規(guī)定的縱向折減系數(shù)進行折減。當為多跨連續(xù)結(jié)構(gòu)時，整個結(jié)構(gòu)均應按最大的計算跨徑考慮汽車荷載效應的縱向折減。表6.0.7縱向折減系數(shù)計算跨徑L縱向折減系數(shù)150WLV4000.97400WLV6000.96600WLv8000.95800<LV10000.94L>10000.936.0.8多車道橋梁上的汽車荷載應考慮橫向折減。當橋涵設計車道數(shù)大于2時，應按表6.0.8規(guī)定的橫向折減系數(shù)進行折減，但折減后的效應不得小于2條設計車道的荷載效應。表6.0.8橫向折減系數(shù)橫向布置設計車道數(shù)345678橫向折減系數(shù)0.780.670.600.550.520.506.0.9公路橋梁設有人行道時，應同時計入人群荷載。1橋梁單孔跨徑L£50m寸，人群荷載標準值為3.0kN/宿；橋梁單孔跨徑L至150m寸，人群荷載標準值為2.5kN/m2;橋梁單孔跨徑在50mF口150m問時，人群荷載標準值可采用直線內(nèi)插求得。