發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)的檢查和維護(hù)

1、發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)的檢查和維護(hù)不同排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛檢測(cè)數(shù)據(jù)正常參考值犯車(chē)軸歐H1車(chē)耨寬帶艇傳感器車(chē)躺中外1耳Lg惆UrF.kl為留曲賽工暗酒汴小.皤西bn-jm次m窿值國(guó)傳晦寨IUK理化累率陋】，砰，唱工二1求工匚工再KullA轉(zhuǎn)期必,俏冷專(zhuān)廠(chǎng)京占東情產(chǎn)廠(chǎng)五口THgCJJ強(qiáng)】a捶iiCkL(rfl!0)ii>1W54：101>郭那如何根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)判斷故障1、如果汽車(chē)問(wèn)診時(shí)司機(jī)反應(yīng)車(chē)輛有油耗增加、動(dòng)力下降、提速無(wú)力、加速聳車(chē)、換擋不暢、怠速抖動(dòng)、容易熄火、啟動(dòng)困難、OBD故障燈報(bào)警、其中幾項(xiàng)情況，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在以下故障：A、鎰沉積物已對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)產(chǎn)生影響。B、

2、氧傳感器、三元催化器已化學(xué)中毒。C三元催化器開(kāi)始堵塞。D.EGR閥積碳卡滯。E、電源電壓過(guò)低。F、溫度傳感器損壞。G節(jié)氣門(mén)傳感器損壞。H空氣流量計(jì)工作不正常。I、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。J、燃油蒸汽控制系統(tǒng)故障。K、點(diǎn)火系統(tǒng)故障。2、通過(guò)電腦檢測(cè)數(shù)據(jù)判斷故障:A、通過(guò)長(zhǎng)、短期燃油修正值和噴油脈寬，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工作是否正常；短期燃油修正是PCMft據(jù)氧傳感器的電壓信號(hào)進(jìn)行噴油量的修正，長(zhǎng)期燃油修正是PCMS過(guò)對(duì)短期燃油修正的計(jì)算得來(lái)的，其目的盡可能讓短期燃油修正的數(shù)值接近0%噴油脈寬反映發(fā)動(dòng)機(jī)工況及變化，長(zhǎng)期燃油修正值超過(guò)5%和噴油量過(guò)大都說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有故障，常見(jiàn)的原因有：鎰沉積物造成某缸或數(shù)缸工作不良，

3、氧傳感器中毒、三元催化器堵塞、空氣流量計(jì)工作不正常、節(jié)氣門(mén)傳感器損壞。B、通過(guò)氧傳感器輸出電壓和變化頻率判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工作是否正常：氧傳感器輸出電壓和變化頻率工作異常，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有故障，常見(jiàn)的故障有：氧傳感器中毒、三元催化器堵塞、鎰沉積物影響、EGR閥積碳卡滯故障、氧傳感器損壞或線(xiàn)路故障、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、空氣流量傳感器故障、燃油壓力過(guò)高或過(guò)低、噴油器故障、燃油蒸氣控制系統(tǒng)故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障。3、通過(guò)尾氣檢測(cè)數(shù)據(jù)判斷汽車(chē)故障汽車(chē)尾氣檢測(cè)數(shù)據(jù)反映了發(fā)動(dòng)機(jī)綜合工作狀況，ccte高說(shuō)明混合氣偏濃,發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒工作不良。HC偏高說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)有失火現(xiàn)象，HC高出正常值1.5倍時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)失火率可達(dá)2犯上。NOe高說(shuō)

4、明混合氣偏稀，氧傳感器、三元催化器已中毒失效，已失去調(diào)控能力和凈化功能，導(dǎo)致N麗高的原因還有空氣流量計(jì)工作不正常、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣等。如何診斷檢測(cè)結(jié)果檢測(cè)結(jié)果可分為：工作狀況良好、工作狀況不良、工作狀況不正常三個(gè)等級(jí)。1 、工作狀況良好：所有檢測(cè)項(xiàng)目均在正常范圍之內(nèi)為發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況良好。2 、工作狀況不良：電腦檢測(cè)長(zhǎng)期燃油修正值超出正常值但低于5%其它檢測(cè)數(shù)據(jù)略偏高但大致正常，尾氣檢測(cè)數(shù)據(jù)有一項(xiàng)超出正常值但未超出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)值，為發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況不良。3 、工作狀況不正常：司機(jī)反映有油耗增加、動(dòng)力下降、提速無(wú)力、加速聳車(chē)、換擋不暢、怠速抖動(dòng)、容易熄火、啟動(dòng)困難，OBD障燈報(bào)警等其中之一情況；電腦檢測(cè)有長(zhǎng)

5、期燃油修正值超過(guò)5%氧傳感器輸出電壓和變化頻率不正常、噴油脈寬不正常之一情況，尾氣檢測(cè)有兩項(xiàng)超過(guò)正常值或一項(xiàng)超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)限值情況，均為發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況不正常。如何進(jìn)行維護(hù)的建議1 、檢測(cè)結(jié)果工作狀況良好車(chē)輛：直接轉(zhuǎn)入下一保養(yǎng)維修環(huán)節(jié)。2 、檢測(cè)結(jié)果工作狀況不良車(chē)輛：向客戶(hù)建議進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)綜合清洗養(yǎng)護(hù)。3、檢測(cè)結(jié)果工作狀況不正常車(chē)輛：要求客戶(hù)必須進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)綜合清洗養(yǎng)護(hù)。為何要求客戶(hù)填寫(xiě)客戶(hù)意見(jiàn)和簽字要求客戶(hù)在檢測(cè)單填寫(xiě)意見(jiàn)和簽字有著極其重要的作用。1 、可以讓客戶(hù)樹(shù)立汽車(chē)廢氣控制系統(tǒng)檢查維護(hù)意識(shí)，了解其對(duì)汽車(chē)工作狀況影響的重要性，消除汽車(chē)尾氣排放只對(duì)大汽環(huán)境有污染的認(rèn)識(shí)誤區(qū)。2 、可以加強(qiáng)客戶(hù)的責(zé)任

6、意識(shí)，配合汽修廠(chǎng)有效工作。3 、可以讓不按要求維護(hù)的客戶(hù)有一強(qiáng)烈的“汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常”的心理暗示，使其在今后開(kāi)車(chē)過(guò)程中重視發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況。汽車(chē)廢氣控制系統(tǒng)維護(hù)項(xiàng)目汽車(chē)廢氣控制系統(tǒng)維護(hù)主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)綜合清洗養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目。發(fā)動(dòng)機(jī)綜合清洗養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目包括：進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)三元清洗養(yǎng)護(hù)?？諝饬髁坑?jì)清洗養(yǎng)護(hù)、節(jié)氣門(mén)體清洗養(yǎng)護(hù)、噴油嘴超聲波清洗養(yǎng)護(hù)。其中“三元清洗養(yǎng)護(hù)”為必須推薦的清洗養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，由于我國(guó)燃油油質(zhì)差、燃油使用含鎰抗爆劑MMT部分地區(qū)使用乙醇汽油，潤(rùn)滑油使用含硫、磷抗氧劑，道路擁堵等諸多因素，汽車(chē)行駛一段時(shí)間后必然會(huì)因?yàn)殒劤练e物、氧傳感器、三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞和EGR閥沉

7、積物阻塞卡滯造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，根據(jù)德國(guó)大眾提供的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)：使用含鎰燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)驗(yàn)臺(tái)架上運(yùn)轉(zhuǎn)179個(gè)小時(shí)，相當(dāng)于汽車(chē)運(yùn)行6萬(wàn)公里后，功率下降5%扭距下降3%在氣缸蓋、氣門(mén)、氧傳感器、三元催化器產(chǎn)生很多鎰沉積物。根據(jù)湖北黃石博士汽車(chē)維修站提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，使用乙醇汽油地區(qū)汽車(chē)行駛1萬(wàn)公里，三元催化器就會(huì)開(kāi)始發(fā)生堵塞。根據(jù)天津一汽提供的資料，許多夏利新車(chē)行駛23千公里后就會(huì)因?yàn)殒劤练e物影響動(dòng)力。由于三元清洗養(yǎng)護(hù)能同時(shí)清洗進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，是唯一能匹配閉環(huán)電噴車(chē)，能解決鎰沉積物問(wèn)題，氧傳感器、三元催化器化學(xué)中毒問(wèn)題，三元催化器堵塞問(wèn)題、EGR閥沉積阻塞卡滯問(wèn)題的清洗養(yǎng)護(hù)方法，因此是必須

8、推薦的清洗養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目。其它項(xiàng)目為輔助清洗養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，推薦時(shí)必須視不同情況而定：1 、視車(chē)輛工作狀況而定：如果電腦檢測(cè)空氣流量計(jì)、節(jié)氣門(mén)體、噴油嘴工作不正常，必須向客戶(hù)建議相應(yīng)項(xiàng)目的清洗養(yǎng)護(hù)維修。2 、視客戶(hù)經(jīng)濟(jì)水平和對(duì)車(chē)輛養(yǎng)護(hù)重視程度而定：如果客戶(hù)經(jīng)濟(jì)水平富裕能夠承受且對(duì)車(chē)輛養(yǎng)護(hù)比較重視，可在向客戶(hù)推薦三元清洗養(yǎng)護(hù)同時(shí)建議其它輔助清洗養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目。汽車(chē)廢氣控制系統(tǒng)維護(hù)項(xiàng)目“三元清洗養(yǎng)護(hù)”前注意事項(xiàng)1、維修操作人員必須仔細(xì)閱讀領(lǐng)悟“泉爽牌三元清洗劑”產(chǎn)品綜合使用說(shuō)明和操作工藝流程，了解所承擔(dān)的責(zé)任2、了解所要養(yǎng)護(hù)的車(chē)輛進(jìn)氣總管結(jié)構(gòu)、材質(zhì)及環(huán)境溫度是否容易殘存積液；通常進(jìn)氣總管位置在發(fā)動(dòng)機(jī)下端材質(zhì)為非金屬

9、，冬季環(huán)境溫度低時(shí)容易殘存積液，為避免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可能的傷害，對(duì)于此類(lèi)結(jié)構(gòu)、材質(zhì)及環(huán)境條件的車(chē)輛，三元清洗養(yǎng)護(hù)時(shí)，通過(guò)適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，減小清洗劑流量，延長(zhǎng)清洗時(shí)間，可避免進(jìn)氣總管殘存積液。3、通過(guò)檢測(cè)數(shù)據(jù)了解發(fā)動(dòng)機(jī)是否失火，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期失火會(huì)造成排氣管、三元催化器周?chē)€(xiàn)路、非金屬部件高溫融化損壞，會(huì)造成三元催化器陶瓷載體燒熔堵塞甚至破碎，會(huì)造成三元催化器陶瓷載體和金屬外殼之間的密封層高溫老化成粉末堵塞后半部陶瓷載體，在進(jìn)行“三元清洗養(yǎng)護(hù)”時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)失火會(huì)造成排氣管、三元催化器燒紅現(xiàn)象，當(dāng)遇到活塞連桿有材質(zhì)缺陷和結(jié)構(gòu)缺陷時(shí)有可能造成頂連桿事故，發(fā)動(dòng)機(jī)失火可根據(jù)電腦檢測(cè)故障碼和尾氣檢測(cè)HC值來(lái)判斷，當(dāng)

10、HC值高于正常值1.5倍時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)失火率超過(guò)2%發(fā)動(dòng)機(jī)失火的原因主要有：火花塞、高壓線(xiàn)、點(diǎn)火線(xiàn)圈工作不良，混合氣過(guò)濃、燃燒不良、氣缸壓縮工作不良、部分機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，在進(jìn)行“三元清洗養(yǎng)護(hù)”前如檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)失火，必須排除故障后再進(jìn)行“三元清洗養(yǎng)護(hù)”，并且在養(yǎng)護(hù)前向客戶(hù)說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)失火可能已造成的損害。4、通過(guò)檢測(cè)數(shù)據(jù)了解三元催化器是否堵塞：三元催化器堵塞電腦檢測(cè)值表現(xiàn)為氧傳感器輸出電壓偏高，一般為0.60.9V,輸出頻率變慢。尾氣檢測(cè)值表現(xiàn)為COHC和NO勻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超標(biāo)，汽車(chē)性能表現(xiàn)為：動(dòng)力大幅下降，最高車(chē)速、最高轉(zhuǎn)速大幅下降，三元催化器堵塞的形式有：A、使用乙醇汽油膠質(zhì)積碳燒結(jié)堵塞B、硫磷化學(xué)絡(luò)

11、合物燒結(jié)堵塞。C、鉛鎰沉積物高溫?zé)Y(jié)堵塞。D發(fā)動(dòng)機(jī)失火造成陶瓷載體燒溶堵塞。E、發(fā)動(dòng)機(jī)失火造成三元催化器陶瓷載體和金屬外殼之間的密封層部分高溫老化，成為粉末堵塞后半部陶瓷載體。在進(jìn)行“三元清洗養(yǎng)護(hù)”時(shí)，三元催化器堵塞會(huì)造成排氣管、三元催化器燒紅現(xiàn)象，有可能造成周?chē)€(xiàn)路、管路、非金屬構(gòu)件高溫?zé)軗p壞，因此進(jìn)行養(yǎng)護(hù)操作時(shí)要格外小心。在進(jìn)行“三元清洗養(yǎng)護(hù)”前必須向客戶(hù)說(shuō)明AB兩種堵塞形式通過(guò)清洗是可以疏通的。CDE三種堵塞形式是無(wú)法疏通的。必須更換三元催化器才能排除故障。汽車(chē)廢氣控制系統(tǒng)維護(hù)項(xiàng)目“三元清洗養(yǎng)護(hù)”操作時(shí)注意事項(xiàng)1 、進(jìn)行“三元清洗養(yǎng)護(hù)”時(shí)一定要在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)以正常工作溫度后。2 、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

12、速控制在1500轉(zhuǎn)/分，如果進(jìn)氣總管位置在發(fā)動(dòng)機(jī)下端，材質(zhì)為非金屬，可將轉(zhuǎn)速適當(dāng)提高到2000轉(zhuǎn)左右。3、輸液器針頭流量為最佳流量，盡可能采取將針頭插入真空管輸液方法。4、清洗過(guò)程中用手了解各個(gè)進(jìn)氣岐管溫度，盡可能讓各個(gè)進(jìn)氣岐管溫度保持一致，以保證最好的清洗效果，溫度不一致說(shuō)明進(jìn)入各個(gè)燃燒室清洗劑劑量不同。有可能影響清洗效果甚至造成事故。5、清洗過(guò)程中絕對(duì)不能離人，要隨進(jìn)觀(guān)察發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況和三元催化器、排氣狀況。6、清洗后讓發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)510分鐘，讓進(jìn)氣總管中積液排凈后再開(kāi)動(dòng)汽車(chē)。汽車(chē)廢氣控制系統(tǒng)維護(hù)項(xiàng)目“三元清洗養(yǎng)護(hù)”后為什么要陪客戶(hù)試車(chē)并再并再次問(wèn)診“三元清洗養(yǎng)護(hù)”后，服務(wù)顧問(wèn)陪客戶(hù)高速

13、行車(chē)510公里，并再次問(wèn)診，可以起到如下作用：1 、讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)廢液廢氣徹底排凈。2 、讓客戶(hù)感受汽車(chē)“三元清洗養(yǎng)護(hù)”的效果，90%Z上車(chē)輛經(jīng)過(guò)“三元清洗養(yǎng)護(hù)”后客戶(hù)都會(huì)感覺(jué)到油門(mén)輕、提速快、動(dòng)力提高，從而能認(rèn)識(shí)和認(rèn)可“三元清洗養(yǎng)護(hù)”的重要性。3 、讓客戶(hù)樹(shù)立“三元清洗常規(guī)養(yǎng)護(hù)”的意識(shí)，并使客戶(hù)留下強(qiáng)烈的心理暗示，客戶(hù)在以后的行駛過(guò)程中會(huì)非常留意車(chē)輛動(dòng)力變化情況，時(shí)時(shí)刻刻提醒自己車(chē)輛動(dòng)力又下降了，還需要進(jìn)行“三元清洗養(yǎng)護(hù)”，4 、“三元清洗養(yǎng)護(hù)”后如果工作狀況有很大改善但未達(dá)到正常值，很容易動(dòng)員客戶(hù)繼續(xù)給車(chē)輛進(jìn)行“三元清洗養(yǎng)護(hù)”汽車(chē)廢氣控制系統(tǒng)維護(hù)項(xiàng)目“三元清洗養(yǎng)護(hù)”后何種情況建議繼續(xù)進(jìn)行清洗1

14、 、“三元清洗養(yǎng)護(hù)”快結(jié)束時(shí)車(chē)輛仍排出很大臭味。2 、客戶(hù)感覺(jué)提速無(wú)力、加速聳車(chē)、怠速抖動(dòng)故障有改善但未完全消除。3 、電腦檢測(cè)數(shù)據(jù)有很大改善但未恢復(fù)正常值。4、尾氣檢測(cè)數(shù)據(jù)有很大改善但未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)廢氣控制系統(tǒng)維護(hù)項(xiàng)目“三元清洗養(yǎng)護(hù)”后有可能出現(xiàn)的問(wèn)題1 、“三元清洗養(yǎng)護(hù)”后動(dòng)力恢復(fù)正常，油耗增加：這種情況一般發(fā)生在三元催化器部分堵塞車(chē)輛，清洗前氧傳感器給控制電腦都是混合氣偏濃信號(hào)，控制電腦減少?lài)娪土浚?chē)動(dòng)力變差。清洗后氧傳感器信號(hào)恢復(fù)正常，控制電腦增加噴油量，汽車(chē)動(dòng)力恢復(fù)正常，此種情況屬于正常情況。2 、“三元清洗養(yǎng)護(hù)”后動(dòng)力進(jìn)一步下降：這種情況主要因?yàn)槿呋魇倾U鎰金屬高溫熔融燒結(jié)

15、堵塞，陶瓷載體熔融燒結(jié)堵塞、密封層老化堵塞幾種原因造成的，只有更換“三元催化器”才能解決3 、“三元清洗養(yǎng)護(hù)”后發(fā)生換檔沖擊故障：這種情況主要因?yàn)榭諝饬髁總鞲衅鞅换覊m臟污，工作不良造成的，清洗或更換空氣流量傳感器即可解決。4 、“三元清洗養(yǎng)護(hù)”后故障和檢測(cè)數(shù)據(jù)沒(méi)有改善：這種情況主要是“三元清洗養(yǎng)護(hù)”不能解決以下原因造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常：電源電壓過(guò)低、冷卻液溫度傳感器損壞、節(jié)氣門(mén)位置傳感器損壞、空氣流量傳感器故障、氧傳感器損壞或線(xiàn)路故障，進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、燃油壓力過(guò)高或過(guò)低、噴油器故障、燃油蒸汽控制系統(tǒng)故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障。汽車(chē)廢氣控制系統(tǒng)檢查維護(hù)竣工驗(yàn)收所有汽車(chē)問(wèn)診項(xiàng)目恢復(fù)正常以及所有電腦檢測(cè)數(shù)據(jù)、尾氣檢測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到正常值后，汽車(chē)廢氣控制系統(tǒng)檢查維護(hù)全部完成并驗(yàn)收合