底盤(pán)習(xí)題與答案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上單元一 （傳動(dòng)系概述） 一、填空1. 汽車(chē)傳動(dòng)系的基本功能是：將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力按照需要傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。2. 汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式通常用：汽車(chē)車(chē)輪總數(shù)×驅(qū)動(dòng)車(chē)輪數(shù) 來(lái)表示。3. 汽車(chē)傳動(dòng)系由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸、橋殼等組成。4. 汽車(chē)底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系 四部分組成。二、判斷題 (×)1越野汽車(chē)在任何行駛條件下所有車(chē)輪都是驅(qū)動(dòng)輪。三、選擇題1生活中常用經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式為( C )。A、6×4 B、 4×4 C、4×2 D、6×2 2汽車(chē)上屬于傳動(dòng)系部件不包括( D

2、)。A、離合器 B、變速器 C、傳動(dòng)裝置 D、轉(zhuǎn)向器 四、問(wèn)答題 1. 汽車(chē)傳動(dòng)系的基本功用是什么？答：汽車(chē)傳動(dòng)系的基本功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力按照需要傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，保證汽車(chē)能在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性。2.汽車(chē)常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)形式有哪些？傳動(dòng)系的布置形式有哪幾種？答：布置形式主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置及汽車(chē)驅(qū)動(dòng)形式有關(guān)。驅(qū)動(dòng)形式：有4×4、4×2、6×6、6×4、6×2等。布置形式：汽車(chē)傳動(dòng)系通常有發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR）、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF）、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（RR）和全輪驅(qū)動(dòng)四種布置形式。單元二 （離合器）一

3、、填空1. 膜片彈簧離合器的膜片彈簧本身兼起 彈性元件 和 分離杠桿 的作用。2. 摩擦式離合器的組成和工作原理基本相同，都是由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置、操縱機(jī)構(gòu)等部分組成。3. 離合器踏板自由行程過(guò)大，會(huì)產(chǎn)生離合器分離不徹底現(xiàn)象；而過(guò)小又會(huì)產(chǎn)生離合器 磨損后打滑 現(xiàn)象。二、判斷題1. (×)膜片彈簧可使離合器簡(jiǎn)化，但在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車(chē)。2. ()離合器在緊急制動(dòng)時(shí)，可防止傳動(dòng)系過(guò)載。3. ()在離合器接合情況下，汽車(chē)無(wú)法切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。4. (×)離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能大。5. (×)離合器的主、從動(dòng)部分常

4、處于分離狀態(tài)。6. (×)離合器踏板的自由行程過(guò)大會(huì)造成離合器的傳力性能下降。7. (×)離合器的摩擦襯片上粘有油污后，可得到潤(rùn)滑。8. ()離合器從動(dòng)盤(pán)磨損后，其踏板自由行程會(huì)變小。9. (×)若離合器從動(dòng)盤(pán)制造質(zhì)量大，則其旋轉(zhuǎn)時(shí)慣性力就大，有利于換檔時(shí)縮短同步時(shí)間。 三、選擇題1. 離合器的主動(dòng)部分不包括( D )。A飛輪 B離合器蓋 C壓盤(pán) D摩擦片2. 當(dāng)膜片式離合器摩擦片磨損后，離合器踏板的自由行程（ C ）。A變大 B不變化 C變小3. 離合器的從動(dòng)盤(pán)主要構(gòu)成不包括( C )。A從動(dòng)盤(pán)本體 B從動(dòng)盤(pán)轂 C壓盤(pán) D摩擦片4. 離合器傳遞的扭矩與下列哪個(gè)因

5、素?zé)o關(guān)( B )。A從動(dòng)盤(pán)直徑； B.發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩； C.從動(dòng)盤(pán)數(shù)目； D.摩擦片材料5. 離合器上安裝扭轉(zhuǎn)減振器是為了防止（ B ）。A. 曲軸共振； B.傳動(dòng)系共振； C.離合器共振； D.傳動(dòng)軸共振6. 對(duì)離合器的主要要求是（ A ）。A. 結(jié)合柔和，分離徹底； B.結(jié)合柔和，分離柔和； C.結(jié)合迅速，分離徹底； D.結(jié)合迅速，分離柔和四、問(wèn)答題 1、離合器的作用是什么？ 對(duì)離合器有那些要求？答：作用：離合器的作用是保證汽車(chē)平穩(wěn)起步；保證汽車(chē)換檔時(shí)平順；防止傳動(dòng)系過(guò)載。要求：1）離合器的主從動(dòng)部分分離應(yīng)迅速?gòu)氐?，接合?yīng)平順、柔和；2）具有良好的散熱能力，保證工作可靠；從動(dòng)部分質(zhì)量

6、要盡可能小，以減少換檔時(shí)齒輪沖擊；3）保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩而不發(fā)生滑磨。2.離合器踏板自由行程的定義？ 答：定義：分離軸承與分離杠桿之間的間隙在離合器踏板上的反映，稱(chēng)為離合器踏板自由行程。3、什么是離合器踏板的自由行程？為什么要有自由行程？答：由于分離軸承與分離杠桿之間存在一定量的間隙，駕駛員在踩下離合器踏板后，首先要消除這一間隙，然后才能開(kāi)始分離離合器，為消除這一間隙所需的離合器踏板的行程就是離合器踏板的自由行程。其作用是防止從動(dòng)盤(pán)摩擦片磨損變薄后壓盤(pán)不能向前移動(dòng)而造成離合器打滑。單元三 （手動(dòng)變速器）一、填空1. 變速器的作用是變速變矩、能使汽車(chē)倒向行駛、中斷動(dòng)力傳遞。2. 機(jī)械

7、變速器操縱機(jī)構(gòu)中安裝的鎖止裝置有自鎖、互鎖和倒檔裝置，其作用分別是防止變速器自動(dòng)換檔和自動(dòng)脫檔、保證變速器不會(huì)同時(shí)換入兩個(gè)檔和防止誤換倒檔3. 變速器齒輪傳動(dòng)比i<1為超速檔；i>1為低速檔；i=1為直接檔。二、判斷題1. (× )變速器在換檔時(shí)，為避免同時(shí)掛入兩檔，必須裝設(shè)自鎖裝置。2. ( )同步器能夠保證：變速器換檔時(shí)，待嚙合齒輪的圓周速度迅速達(dá)到一致，以減少?zèng)_擊和磨損。3. (× )汽車(chē)上設(shè)置變速器是為了改變發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。4. (× )使用裝有慣性同步器的變速器，在操作時(shí)駕駛員操作力越大，則換擋時(shí)間越短。5. (× )變

8、速器掛直接檔傳動(dòng)時(shí)，不需要通過(guò)齒輪來(lái)傳動(dòng)。三、選擇題3三軸式變速器不包括( D )。A輸入軸 B輸出軸 C中間軸 D倒檔軸4鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過(guò)程的主要原因是( D )。A作用在鎖環(huán)上的推力 B慣性力 C摩擦力 D以上各因素綜合5鎖環(huán)式慣性同步器在待嚙合齒未同步前,掛不上檔的原因是（ C ）。A變速桿推力不夠 B摩擦錐角太小 C作用在鎖環(huán)上的慣性力矩產(chǎn)生的鎖止作用 D齒端錐角太小6變速器在從高檔換低檔過(guò)程中空加油是為了（ A ）。 A提高主動(dòng)軸I轉(zhuǎn)速 B提高輸出軸II轉(zhuǎn)速 C加快同步時(shí)間 D縮短換擋時(shí)間四、問(wèn)答題 1、變速器有何功能？答：通過(guò)改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大汽車(chē)牽引力和速度的變化范圍，以

9、適應(yīng)汽車(chē)不同行駛條件的需要；在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的條件下，使汽車(chē)能夠倒向行駛；利用空檔中斷發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并滿足汽車(chē)暫時(shí)停駛和滑行的需要。3、變速器操縱機(jī)構(gòu)有那些功用及要求？答：變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用是保證駕駛員根據(jù)使用條件，將變速器換入某個(gè)檔位要求：1）設(shè)有自鎖裝置，防止變速器自動(dòng)換檔和自動(dòng)脫檔；2）設(shè)有互鎖裝置，保證變速器不會(huì)同時(shí)換入兩個(gè)檔，以免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或部件損壞；3）設(shè)有倒檔鎖，防止誤掛倒檔，發(fā)生安全事故。4、如圖為3軸式5檔變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。寫(xiě)出一檔、五檔、倒檔動(dòng)力傳遞路線。：一檔：12前移與18嚙合1-2-23-15-18-12-14 五檔：4移前與3嚙合1-2 -3-4-25-

10、14倒檔：12后移與17嚙合1-2-23-15-18-19-17-12-14 5、同步器的功用是什么?由哪些部分組成?答：同步器的功用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換檔時(shí)間，在接合套與接合齒圈未達(dá)同步前鎖住接合套，使其不能進(jìn)入嚙合，防止齒間沖擊 同步器是由同步裝置(包括推動(dòng)件、摩擦件)、鎖止裝置和接合裝置組成。單元四 （自動(dòng)變速器）單元練習(xí)一、填空1. P 檔停車(chē)時(shí)使用，防止車(chē)輛溜滑。在此檔位可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2. R 檔是倒檔。車(chē)輛前行時(shí)，嚴(yán)禁將換檔手柄移至此檔。3. N 檔是空檔，可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。行車(chē)中熄火，可以將換檔手柄移至空檔重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。4. D 檔可以在所有前進(jìn)檔傳動(dòng)比中選

11、擇檔位。二、判斷題1. ( )駕駛員駕駛自動(dòng)變速器車(chē)輛時(shí)，不需要掌握使用離合器時(shí)的復(fù)雜的換檔動(dòng)作。2. (× )采用液力傳遞動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系容易產(chǎn)生過(guò)載。三、選擇題1裝有自動(dòng)變速器的車(chē)輛，停車(chē)時(shí)選檔桿應(yīng)置于( B )檔位。A、N B、P C、L D、D E、R2裝自動(dòng)變速器的汽車(chē)要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，選檔桿應(yīng)放在( A )位置。A、P B、R C、D D、L E、以上皆可。3使用自動(dòng)變速器的汽車(chē)，拖出時(shí)必須將選檔桿置于（ B ）檔。A、2 B、N C、D D、L E、P四、問(wèn)答題 2、自動(dòng)變速器由那些部分組成？各部分的功用是什么？答：1) 液力傳動(dòng)裝置：作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給機(jī)械傳動(dòng)

12、裝置中的齒輪系統(tǒng)。2) 機(jī)械變速器：它將液力傳動(dòng)裝置輸入的轉(zhuǎn)矩進(jìn)一步增大并從輸出軸傳給萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。3) 液壓控制系統(tǒng)：將發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和車(chē)輛行駛速度轉(zhuǎn)變成液壓信號(hào)，并由這個(gè)控制離合器和制動(dòng)器的工作，根據(jù)車(chē)輛的行駛情況自動(dòng)選擇傳動(dòng)比。4) 電子控制系統(tǒng)：根據(jù)傳感器發(fā)回的信息，控制執(zhí)行器的動(dòng)作進(jìn)行檔位的變換。5) 冷卻濾油裝置：對(duì)ATF進(jìn)行冷卻，保持油溫為80-90。各部件磨損產(chǎn)生的機(jī)械雜質(zhì)，由濾油器從油中過(guò)濾分離出去，以減小機(jī)械磨損，防止堵塞液壓油路和導(dǎo)致控制閥卡滯。單元五 （萬(wàn)向傳動(dòng)裝置）一、填空1. 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支承組成。2. 等速萬(wàn)向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬(wàn)向

13、節(jié)在工作過(guò)程中其傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交點(diǎn)的平分面上。3. 半軸是在差速器與驅(qū)動(dòng)橋之間傳遞動(dòng)力的實(shí)心軸。二、判斷題1( )傳動(dòng)軸的安裝，應(yīng)注意使兩端萬(wàn)向節(jié)叉位于同一平面內(nèi)。2( )十字軸上安全閥的作用是保護(hù)油封不致因油壓過(guò)高而被破壞。3( )汽車(chē)行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化。三、選擇題1. 十字軸式不等速萬(wàn)向節(jié)，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)一周時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)( A )。A一周 B小于一周 C大于一周 D不一定2. 普通十字軸萬(wàn)向節(jié)等速傳動(dòng)條件是（ D ）。A等角速輸入 B12 C傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉在同一平面內(nèi) D同時(shí)具備b、c兩條件四、問(wèn)答題 1、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置有何功用？都應(yīng)用在哪些場(chǎng)合？答：功用：能在軸間夾

14、角及相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。應(yīng)用：1）變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間；2）越野車(chē)的變速器與分動(dòng)器之間；3）轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋；4）轉(zhuǎn)向軸。2、如圖為普通十字軸萬(wàn)向節(jié)，請(qǐng)寫(xiě)出各零件名稱(chēng)。答：1.軸承蓋2.萬(wàn)向節(jié)3.油嘴4.十字軸承5.安全閥6.萬(wàn)向節(jié)7.油封8.滾針9.套筒五、名詞解釋十字軸式萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的不等速性：是指從動(dòng)軸在一圈內(nèi)，其角速度時(shí)而大于主動(dòng)軸的角速度，時(shí)而小于主動(dòng)軸的角速度現(xiàn)象。單元六 （驅(qū)動(dòng)橋）單元練習(xí)一、填空1. 半軸的支承型式分為全浮式和半浮式兩種。2. 齒輪式差速器由差速器殼、半軸齒輪、行星齒輪和行星齒輪軸組成。3. 主減速器的嚙合調(diào)整內(nèi)容有嚙合印跡調(diào)整和嚙合間隙調(diào)整。4. 驅(qū)

15、動(dòng)橋內(nèi)裝有差速器，其目的是實(shí)現(xiàn)其差速，以滿足驅(qū)動(dòng)輪與地面作純滾動(dòng)而滿足滑移或滑轉(zhuǎn)的要求。二、判斷題1. (× )差速器的作用是保證兩側(cè)車(chē)輪以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。2. ( )對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器當(dāng)行星齒輪沒(méi)有自轉(zhuǎn)時(shí)，總是將轉(zhuǎn)矩平均分配給左、右兩半軸齒輪。 3. (× )差速器只在轉(zhuǎn)彎時(shí)起作用。4. ( )汽車(chē)行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化。三、選擇題1. 驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（ C ）。A產(chǎn)生離地間隙 B產(chǎn)生減速比 C增大扭矩 D減少扭矩2. 驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（ C  ）。A產(chǎn)生離地間隙 B產(chǎn)生減速比 C增大扭

16、矩 D減少扭矩3. 汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（ C ）。A.只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn) B.只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn) C.既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn) D 不轉(zhuǎn)4. 裝用普通行星齒輪差速器的汽車(chē)，當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪陷入泥坑時(shí)，汽車(chē)難于駛出的原因是（ B ）。A.該輪無(wú)轉(zhuǎn)矩作用 B.好路面上的車(chē)輪得到與該輪相同的小轉(zhuǎn)矩 C.此時(shí)的兩車(chē)輪轉(zhuǎn)向相反 D.差速器不工作四、問(wèn)答題 1、驅(qū)動(dòng)橋的作用是什么？答：驅(qū)動(dòng)橋的作用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力傳給主減速器，并改變傳力方向，并由主減速器增矩，再將其傳給差速器并分配到左右半軸，最后傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪使汽車(chē)行駛。五、名詞解釋1. 全浮式半軸支撐：是指半軸內(nèi)、外端只承受扭矩，不承受任

17、何反力和彎矩。2. 半浮式半軸支撐：半軸外端不僅承受扭矩，還要承受任何反力及彎矩，而半軸內(nèi)端只承受扭矩，不承受任何反力及彎矩。單元七 （汽車(chē)行駛系）單元練習(xí)一、填空1. 懸架一般由 彈性元件、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和橫向穩(wěn)定桿組成。2. 車(chē)輪的類(lèi)型按輪輻的構(gòu)造可分為 輻板式車(chē)輪和輻條式車(chē)輪兩種。3. 前輪定位參數(shù)有主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、車(chē)輪外傾角和前輪前束4. 輪式汽車(chē)行駛系一般由 車(chē)橋、車(chē)架、車(chē)輪和懸架組成。5. 按車(chē)橋上車(chē)輪的不同運(yùn)動(dòng)方式，車(chē)橋可分為：轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋。6. 185/60SR13輪胎標(biāo)號(hào)中，185表示_輪胎斷面寬度185mm ，6

18、0表示扁平率60%，S表示_速度等級(jí)，R表示子午胎，13表示輪輞直徑13英寸。. 7. 循環(huán)球轉(zhuǎn)向器的兩對(duì)嚙合副是螺桿螺母和齒條-齒扇。 8. 鋼板彈簧兼起彈性和導(dǎo)向雙重作用。 二、判斷題1. (× )轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷(xiāo)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。2. (× )兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，外輪轉(zhuǎn)角比內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大。3. ( )主銷(xiāo)后傾角和主銷(xiāo)內(nèi)傾角都起到使車(chē)輪自動(dòng)回正，沿直線行駛作用。4. ( )主銷(xiāo)后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加。5. (× )在懸架所受垂直載荷一定時(shí)，懸架剛度越小，則懸架的垂直變形越小，汽車(chē)的固有頻率越低。6. (× )減振器在伸張行程時(shí)，阻力應(yīng)盡可能小，以充分發(fā)揮彈性

19、元件的緩沖作用。7. ( )轉(zhuǎn)向半徑越小，則汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，所需要的場(chǎng)地面積就越小。8. ( )懸掛彈簧受壓縮時(shí)，液力減振器的阻尼力要小；反之，阻尼力要大。9. (× )當(dāng)輪胎發(fā)生由內(nèi)向外呈鋸齒形磨損，可初步判定前輪前束值調(diào)整過(guò)大。10. (× )減振器與彈性元件是串聯(lián)安裝的。三、選擇題1. 汽車(chē)減振器廣泛采用的是（ B ）。A 單向作用筒式    B 雙向作用筒式    C 阻力可調(diào)式   D 擺臂式2. 前輪前束是為了消除（A ）帶來(lái)的不良后果。A 車(chē)輪外傾   

20、 B 主銷(xiāo)后傾    C 主銷(xiāo)內(nèi)傾3. 車(chē)輪定位具有保證車(chē)輪自動(dòng)回正的作用是( AB  )。A主銷(xiāo)后傾角     B主銷(xiāo)內(nèi)傾角     C車(chē)輪外傾角     D車(chē)輪前束4. 某輪胎規(guī)格表示為185/70R13 86T,其中“R”表示(  A  )。A子午線輪胎 B負(fù)荷指數(shù) C速度級(jí)別  D輪胎氣壓5. 某輪胎規(guī)格表示為185/70R13 86T,其中“86”表示（ B ）。A輪胎的扁平率

21、； B.負(fù)荷指數(shù)； C.速度級(jí)別 D. 子午線輪胎6. 主銷(xiāo)內(nèi)傾角、主銷(xiāo)后傾角使車(chē)輪自動(dòng)回正的原因是( B )。A、一樣的 B、不一樣的 C、速度過(guò)快 D、質(zhì)量太大7. 為了減少?gòu)椈善哪p，在裝合鋼板彈簧時(shí)，各片間須涂上( C )。A、機(jī)油 B、齒輪油 C、石墨鈣基潤(rùn)滑脂 D、鋰基潤(rùn)滑脂8. 安裝( AC )可使懸架的剛度成為可變的。A、主、副鋼板彈簧 B、等螺距的螺旋彈簧C、變螺距的螺旋彈簧 D、扭桿彈簧9. 可通過(guò)改變橫拉桿長(zhǎng)度的方法改變（ D ）。A主銷(xiāo)后傾角 B主銷(xiāo)內(nèi)傾角 C前輪外傾 D前輪前束 10. 螺旋彈簧作為彈性元件，僅僅能承受（ B ）。A水平載荷 B垂直載荷 C任意載荷

22、D扭矩11. 獨(dú)立懸架與（ A ）車(chē)橋配合。A斷開(kāi)式 B整體式 CA，B均可 DA，B均不可四、問(wèn)答題 1、輪式行駛系功用是什么? 由哪幾部分組成?答：駛系的功用（1）接受傳動(dòng)系傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩并產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力；（2）承受汽車(chē)的總重量和地面作用在車(chē)輪上的各方向的反力及力矩；（3）緩沖和減振，保持行駛的平順性；（4）與轉(zhuǎn)向系配合，控制汽車(chē)行駛方向。一般由車(chē)架(或承載式車(chē)身)、車(chē)橋、車(chē)輪與輪胎、懸架組成。2、汽車(chē)懸架一般由哪幾部分組成?各部分的作用是什么?答：汽車(chē)懸架一般由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減振器等三部分組成。 (1)彈性元件的作用是：承受并傳遞垂直載荷和不平路面引起的沖擊，使車(chē)架與車(chē)橋之間保持彈性

23、連接。(2)導(dǎo)向裝置的作用是：用來(lái)傳遞除垂直力以外的各種力和力矩并確定車(chē)輪相對(duì)于車(chē)架的運(yùn)動(dòng)軌跡。(3)減振器的作用是：使彈性系統(tǒng)受到?jīng)_擊而產(chǎn)生的振動(dòng)迅速衰減。五、名詞解釋1.車(chē)輪定位：就是汽車(chē)的每個(gè)車(chē)輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和車(chē)橋與車(chē)架的安裝應(yīng)保持一定的相對(duì)位置。單元八 （汽車(chē)轉(zhuǎn)向系）一、填空1. 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源不同主要分為 機(jī)械轉(zhuǎn)向和動(dòng)力轉(zhuǎn)向。2. 轉(zhuǎn)向橋由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)和輪轂等主要部分組成。3. 轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向系的傳動(dòng)比對(duì)轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向器、汽車(chē)轉(zhuǎn)向影響較大。4. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩極傳動(dòng)副，第一級(jí)是螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副，第二級(jí)是齒條齒扇傳動(dòng)副。5. 液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置按液流型式，可分為常流式和

24、常壓式。6. 汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角大于外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角，由_轉(zhuǎn)向梯形_機(jī)構(gòu)來(lái)保證。7. 轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。二、判斷題1. ( )循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級(jí)傳動(dòng)副的主動(dòng)件，又是第二級(jí)傳動(dòng)副的從動(dòng)件2. ( )汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性能越好。3. (× )轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大，則轉(zhuǎn)向越輕便，越靈敏。4. (× )轉(zhuǎn)向橫拉桿體兩端螺紋的旋向一般均為右旋。5. (× )采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的汽車(chē)，當(dāng)轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，汽車(chē)也就無(wú)法轉(zhuǎn)向了。6. (× )轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大,轉(zhuǎn)向越省力, 所以角傳動(dòng)比越大

25、越好。7. (× )汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角小于外側(cè)車(chē)輪的偏轉(zhuǎn)角。三、選擇題1. 轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程一般不超過(guò)（ B ）A5°8°     B10°15°    C25°30°2. 轉(zhuǎn)向輪繞著（ B ）擺動(dòng)A轉(zhuǎn)向節(jié)    B主銷(xiāo)    C前梁     D車(chē)架3. 轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程過(guò)大，會(huì)使轉(zhuǎn)向( C )。A、輕便 B、沉重 C、不靈敏

26、 D、靈敏4. 轎車(chē)廣泛使用（ D ）轉(zhuǎn)向器。A循環(huán)球式 B 曲柄雙銷(xiāo)式 C渦輪蝸桿式 D齒輪齒條式四、問(wèn)答題 1寫(xiě)出下圖汽車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)動(dòng)力傳遞過(guò)程。答：方向盤(pán)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向搖臂直拉桿左轉(zhuǎn)向節(jié)左轉(zhuǎn)向輪左轉(zhuǎn)向節(jié)左轉(zhuǎn)向梯形臂橫拉桿右轉(zhuǎn)向梯形臂右轉(zhuǎn)向節(jié)右轉(zhuǎn)向輪。2齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器有何優(yōu)點(diǎn)？答：采用齒輪齒條式可以使轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化（不需要轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向直拉桿等），齒輪齒條無(wú)須間隙調(diào)整，而且逆?zhèn)鲃?dòng)效率很高。單元九 （汽車(chē)制動(dòng)系）一、填空1. 鉗盤(pán)式制動(dòng)器又可分為浮鉗式和定鉗式。2. 車(chē)輪制動(dòng)器一般分為鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器。3. 一般汽車(chē)制動(dòng)系包括行車(chē)制動(dòng)裝置和駐車(chē)制動(dòng)裝置兩套獨(dú)立的制動(dòng)裝置。4.

27、制動(dòng)力最大只能小于或等于附著力不可能超過(guò)附著力。5. 領(lǐng)蹄具有增勢(shì)作用，從蹄具有減勢(shì)作用。 6. 制動(dòng)系的功用是減速、停車(chē)、駐車(chē)。二、判斷題1. ( )領(lǐng)從蹄鼓式制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)幾乎相等。2. ( )液壓制動(dòng)系的真空增壓器安裝在制動(dòng)主缸與輪缸之間。3. ( )制動(dòng)主缸的進(jìn)油孔、儲(chǔ)液室的通氣孔堵塞會(huì)造成制動(dòng)不靈。4. ( )盤(pán)式車(chē)輪制動(dòng)器使用中蹄鼓間隙可自動(dòng)調(diào)整。5. (× )液壓制動(dòng)系的真空助力器安裝在制動(dòng)主缸與輪缸之間。三、選擇題6. 鼓式車(chē)輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是（ B ）。A 制動(dòng)蹄     B 制動(dòng)鼓    C 摩擦片7. 桑塔納轎車(chē)前輪所采用的制動(dòng)器為（ A ）。A 浮鉗型盤(pán)式制動(dòng)器     B 定鉗型盤(pán)式制動(dòng)器     C 全盤(pán)式制動(dòng)器8. 制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大會(huì)（A ）A 制動(dòng)不靈    B 制動(dòng)拖滯