2023年駕駛臺資源管理真題模擬匯編（共873題）

2023年駕駛臺資源管理真題模擬匯編

（共873題）

1、情境意識的構(gòu)成包括（）。①經(jīng)驗與訓練；②操縱與操作技能；③身體與心理狀態(tài)；④對情

況的適應與熟悉程度；⑤領導與管理技能。（單選題）

A.①?③

B.①?④

C.②⑤

D.①?⑤

試題答案：D

2、壓力過大帶來的對個體的危害包括（）。①情緒；②身體；③健康；④精神；⑤思維；⑥工

作表現(xiàn)不穩(wěn)定。（單選題）

A.①②③⑥

B.④⑤⑥

C.①?⑤

D.①?⑥

試題答案：C

3、引航員上船工作，誰是仍然保持著操縱船舶，指揮船舶的權(quán)力：（）（單選題）

A.引航員；

B.船長；

C.駕駛員；

D.水手。

試題答案：B

4、過失鏈的形成的跡象有哪些：（）（單選題）

A.不確定性；

B.注意力分散或瞭望不當；

C.感知不全面或混亂；

D.以上都是。

試題答案：D

5、滿足壓載水置換標準進行壓載水置換的船舶應：如可能，在距離最近陸地至少（）海里和水

深至少200m以上，按照導則進行壓載水置換；不能根據(jù)上述要求進行壓教水置換的船舶，須考

慮本組織制定的導則進行并盡可能遠離陸地，在任何情況下距離最近陸地不得少于（）海里和水

深不得少于200m。（單選題）

A.100/50

B.200/50

C.100/25

D.200/25

試題答案：B

6、船舶發(fā)生緊急情況，誰發(fā)出棄船命令？（）（單選題）

A.值班駕駛員；

B.船東代表；

C.船長；

D.船東。

試題答案：C

7、航行監(jiān)視中己發(fā)現(xiàn)本船偏離了計劃航線，但是值班駕駛員沒有得到ECDIS的報警警示，原因

可能是（）o（單選題）

A.當前海圖是RNC

B.該航段是大圓航線

C.偏航報警距離值太大

D.ECDIS設備的聲響系統(tǒng)

試題答案：C

8、下列不屬于內(nèi)部失誤產(chǎn)生的原因有：()(單選題)

A.厭倦與疏忽；

B.疲勞；

C.精神飽滿；

D.知識缺乏。

試題答案：C

9、通常認為平均睡眠多少小時是合適的？()(單選題)

A.5—6小時；

B.7—8小時；

C.8-9小時；

D.9-10小時。

試題答案：B

10、當出現(xiàn)的情況與決策有沖突時，說明：()(單選題)

A.你應再次考慮局面，啟動備擇方案或調(diào)整改進決策；

B.你的決策有誤，應立即停止執(zhí)行決策；

C.有關所面臨的情況信息有誤，不應輕易推翻集體做出決策；

D.相信群體決策的正確性，堅定地執(zhí)行原決策。

試題答案：A

11、文字溝通的缺點：()(單選題)

A.需要對溝通內(nèi)容進行組織書寫和閱讀，因此要耗費較長的時間;

B.需要接受者具有一定的閱讀能力；

C.不能及時反饋;

D.均是。

試題答案：D

12、雷達圖像疊顯在ECDIS上，不完全重合的原因有？（）（單選題）

A.ECD1S顯示的船位不正確

B.雷達增益、調(diào)諧、干擾抑制等調(diào)節(jié)不正確

C.由于潮汐漲落，導致岸線淹沒或露出

D.以上都對

試題答案：D

13、決策者的領導作用與能力體現(xiàn)不夠，威信不太高，過于依賴單位群體的力量、無關緊要的交

流與溝通太多而無效，這種是屬哪類型的決策風格？（）（單選題）

A.老虎型；

B.企鵝型；

C.蝸牛型；

D.鯨魚型。

試題答案：B

14、下列是IMO/IHO所規(guī)定的ECDIS必須顯示的信息是（）。（單選題）

A.水底地形

B.助航物標

C.潮流

D.大洋季風

試題答案：B

15、電子海圖數(shù)據(jù)誤差包括：（）1.海圖誤差2.方位誤差3.坐標系誤差4.巨標船位誤差（單選

題）

A.①②③

B.①②④

C.①③④

D.②③④

試題答案：C

16、CD1S的顯示背景主要有（）。（單選題）

A.上午、下午

B.白天、下午

C.白天、夜晚

D.白天、黃昏、夜晚

試題答案：D

17、語言溝通的優(yōu)點有哪些：（）（單選題）

A.節(jié)省時間；

B.信息交換方便；

C.可輔以非語言溝通技巧；

D.均是。

試題答案：D

18、航行監(jiān)視過程中，ECDI$能夠提供適當?shù)娘@示符號以圖形化方式表明本船航行危險程度，下

列的（）不屬于這種符號。（單選題）

A.本船航跡

B.根據(jù)穿越安全等深線的時間提前量值標繪的警戒矢量

C.根據(jù)偏航報警距離值標繪的偏航帶

D.淺水區(qū)域強調(diào)顯示

試題答案：B

19、過失鏈的形成的跡象有哪些：（）（單選題）

A.不確定性;

B.注意力分散或瞭望不當；

C.感知不全面或混亂；

D.以上都是。

試題答案：D

20、下列不是IM0/IH0所規(guī)定的ECDIS至少必須顯示的信息是？。（單選題）

A.水道測量數(shù)據(jù)

B.助航物標

C.潮流

D.規(guī)定的邊界

試題答案：C

21、團隊情景意識包括哪些：（）（單選題）

A.船長情景意識；

B.引航員情景意識；

C.船上其他所有船員各人情景意識；

D.以上都是。

試題答案：D

22、情境意識非常重要的構(gòu)成因素是（）,它是充分運用自己知識和技能的基本條件。（單選題）

A.心理狀態(tài)

B.領導能力

C.操作技能

D.健康狀況

試題答案：D

23、下列哪項是船上的溝通：。①船上駕駛臺與機艙的溝通②夜航命令③駕駛臺與船頭船尾的

通信④開航前的航前會（單選題）

A.①②③④

B.①③④

C.②③④

D.①②④

試題答案：A

24、IMOA：817（19）/MSC232號決議批準的是關于ECDIS的什么標準（）。（單選題）

A.功能標準

B.性能標準

C.濕示標準

D.操作標準

試題答案：B

25、與船舶其他具有主、輔設備的情形一樣，ECDIS的備份配置可以保證船舶始終處于ECDIS的

輔助航行環(huán)境中，下列描述不正確的是，在ECDIS出現(xiàn)故障時，（）。（單選題）

A.ECDI$備份配置能夠自動啟動

B.ECD1S備份配置能夠防止ECDIS故障繼續(xù)發(fā)展

C.ECDIS備份配置能夠以輔助手段完成航次剩余部分的安全航行

D.ECDIS備份配置能夠安全接替航行監(jiān)控任務

試題答案：D

26、根據(jù)IMO的要求，航行數(shù)據(jù)記錄儀應進行年度性能測試，以確認系統(tǒng)性能和技術指標滿足相

關國際標準的要求。測試工作由（）承擔。（單選題）

A.負責數(shù)據(jù)記錄儀管理的駕駛員

B.生產(chǎn)商或生產(chǎn)商授權(quán)的適任人員

C.公司指定的技術人員

D.港口國檢查人員

試題答案：B

27、團隊形成的過程是：（）①團隊的組建，②團隊內(nèi)部沖突，③團隊的規(guī)范，④團隊的執(zhí)行,

⑤團隊的發(fā)展。（單選題）

A.①②③④⑤

B.①②③④

C.①③④⑤

D.①②④⑤

試題答案：B

28、駕駛臺資源管理的目是：（）（單選題）

A.理念要改變

B.態(tài)度要改變

C.行為要改變

D.以上都對

E.以上都不對

試題答案：D

29、下列哪項操作不能有效的改變顯示效果？（）（單選題）

A.改變顯示背景

B.調(diào)整顯示器亮度和對比度

C.增設濾光器或遮光板

D.改變顯示器角度

試題答案：D

30、ECDIS中應顯示的數(shù)字海圖數(shù)據(jù)格式包括（）o（單選題）

A.只有矢量海圖

B.只有光柵海圖

C.矢量和光柵海圖均可

D.其他類型的海圖

試題答案：C

31、引航員登離船安全的組織與安排：()(單選題)

A.引航員登離船安全保障；

B.引航員登離船事故的預防；

C.都不對；

D.都對。

試題答案：D

32、偶發(fā)事件通常：()(單選題)

A.不必制定應變計劃；

B.應制定應變計劃；

C.視嚴重程度決定是否制定；

D.船長決定。

試題答案：B

33、ECDIS只是一種助航儀器，有本身的局限性。能較全面系統(tǒng)地概括ECD1S存在的主要風險來

源是()(單選題)

A.來著ENC數(shù)據(jù)的風險和傳感器數(shù)據(jù)風險

B.來自顯示誤差和故障

C.來自傳感器的誤差和不同生產(chǎn)商

D.來自使用者對系統(tǒng)設置和使用中的不適當或錯誤

試題答案：A

34、有關“非面對面通信”的下列說法錯誤的是：()(單選題)

A.保持通信簡短；

B.及時使用“提出主張和詢問并作堅持”；

c.如果情況允許，使用輔助通信工具；

D.盡可能詳細說明，以免誤解。

試題答案：D

35、。指那些直接阻礙和破壞個體正常精神需要的內(nèi)在事件和外在事件，包括心理沖突與挫折、

不切實際的期望、不詳預感、與工作責任有關的壓力和緊張等。（單選題）

A,沖突性壓力源

B.精神性壓力源

C.工作性壓力源

D.環(huán)境性壓力源

試題答案：B

36、IH0S-52標準是指：（）（單選題）

A.電子海圖顯示與信息系統(tǒng)海圖內(nèi)容與顯示規(guī)范

B.IHO數(shù)字海道測量數(shù)據(jù)傳輸標準

C.光柵海圖產(chǎn)品規(guī)范

D.IHO數(shù)據(jù)保護方案

試題答案：A

37、家庭成員關系不和睦產(chǎn)生的壓力是屬于哪一種壓力源：（）（單選題）

A.心理性壓力；

B.物理性壓力；

C.社會性壓力；

D.文化性壓力。

試題答案：C

38、ECDIS連接的定位設備源有主/輔之分，二者給出的位置偏差明顯超過正常情況，此時表明

ECD1S可能存在（）o（單選題）

A.主定位源位置錯誤

B.輔定位源位置錯誤

C.主/輔定位源都正常，正常位置定位波動

D.主/輔定位源有一個出現(xiàn)錯誤或二者都出現(xiàn)位置錯誤

試題答案：D

39、在工作后小結(jié)會上不宜采取：()(單選題)

A.責備個人的形式進行

B.使團隊關注問題而不是個人

C.就某一問題進行討論而不是爭論

D.鼓勵“提主張”和“詢問”

試題答案：A

40、下列哪些是船舶應急計劃時應當考慮的內(nèi)容？()(單選題)

A.船上的職責分工；

B.為重新控制局勢所采取的行動；

C.向第三方請求援助的程序；

D.均是。

試題答案：D

41、()的領導通過自己以身作則、率先示范的行動來樹立自己的權(quán)威，依靠個人的人格魅力的

影響和職位上的優(yōu)勢來領導和帶動下屬，引導他們仿而效之。(單選題)

A.榜樣型

B.專制型

C.激勵型

D.民主型

試題答案：A

42、下列哪種情況屬于指揮不當()?(單選題)

A.未制定和落實航線設計

B.未安排足夠稱職的了望人員

C.對局面難以確定

D.對規(guī)定不熟悉

試題答案：B

43、人為障礙主要包括（）o①缺少共同語言；②各種噪音；③不用專業(yè)術語；④對傳遞的信息

沒有很好的組織（單選題）

A.①?③

B.①③④

C.①③

D.②③

試題答案：B

44.IM0MSC192（79）船舶導航雷達性能標準規(guī)定，高性能的現(xiàn)代船舶導航雷達測距精度應低于

（）和所用量程的（）中的較大者。（單選題）

A.50m；1%

B.30m；1%

C.20m；1.5%

D.40m；1.5%

試題答案：B

45、關于ECDIS在目標船信息顯示上的表述不正確的是（）。（單選題）

A.在目標船的避碰參數(shù)的顯示上，ECDIS比雷達更有合理，ECDIS能非常直觀的顯示出兩船最近

時的相對位置。

B.凡配有A1S的船舶都可以接收目標船的動態(tài)信息，但不可以在ECDIS上顯示出來。

C.疊加了AIS信息的ECDIS,能適時提供海上海運目標的動態(tài)信息（目標的航向、航速、方位、

距離、CPA、TCPA等）。

D.凡配有AIS的船舶都可以接收AIS開啟的目標船的靜態(tài)信息，并可以在ECDIS上顯示出來。

試題答案：B

46、以下（）不是取代紙海圖的條件。（單選題）

A.滿足S-52顯示標準

B.經(jīng)過類型認證的ECDIS

C.使用最新官方ENC

D.有適當備用配置

試題答案：A

47、若ECDIS顯示器的分辨率較差或沒有設置好，則會對ECDIS產(chǎn)生的影響是（）。（單選題）

A.海圖比例尺將可能不能正確顯示

B.海圖屬性將可能不能按要求的顏色顯示

C.細節(jié)的信息將可能丟失

D.以上均是

試題答案：D

48、船上團隊工作應做到以下各點：（）①把船上人員看作是一個有共同目的的團隊，②船舶團

隊工作人員應能臨時與第三方進行良好合作，③船舶團隊工作人員要防止任何人孤立地工作，④

每一成員都需要充分利用自己的才能和技巧來完成既定的共同目標,⑤船長在確定工作目標時應

與團隊共同討論和制定詳細的計劃，⑥船舶團隊工作人員能夠提出自己的觀點、發(fā)表意見與評論。

（單選題）

A.①②③④⑤⑥

B.①②③④⑤

C.①②③⑤⑥

D.①②④⑤

試題答案：A

49、RCDS為：（）（單選題）

A.電子海圖

B.電子海圖系統(tǒng)

C.光柵海圖顯示系統(tǒng)

D.電子海圖顯示與信息系統(tǒng)

試題答案：C

50、壓力是指人從事有目的的活動遇到障礙或干擾時產(chǎn)生的一種心理或生理的緊張狀態(tài)或情緒反

應。壓力與事故的發(fā)生是：（）（單選題）

A.有必然關系

B.有密切關系

C.無必然關系

D.根本沒關系

試題答案：B

51、”船舶駕駛臺資源管理”的目的是：（）①通過進一步加強安全工作的理念的學習與教育；

②以便使船舶駕駛?cè)藛T能在正確思想認識的基礎上，提高與轉(zhuǎn)變思想認識與理念，端正自己的工

作態(tài)度；③熟悉與掌握一些實用的船舶資源管理的相關知識與方法；④進而提高自己在船舶安全

管理方面的水平，確保船舶的航行安全。（單選題）

A.①②③④

B.①②③

C.①②④

D.①③④

試題答案：A

52、船長根據(jù)其專業(yè)判斷為海上人命安全和保護海洋環(huán)境而作出或執(zhí)行任何必要的決定時，可以

不受以下哪些約束：（）（單選題）

A.船東;

B.租船人；

C.業(yè)務代表;

D.都是。

試題答案：D

53Checklist：（）（單選題）

A.是應急的詳細程序，應嚴格遵守；

B.僅是一個有用的提綱，可依據(jù)情況進行改動；

C.是根據(jù)緊急情況的全部特點制定出來的；

D.包括了緊急情況的所有的應急必須的措施。

試題答案：B

54、決策的內(nèi)涵包括。。①決策的主體是人；②決策有明確的目標性；③決策是人心理活動的

反映；④決策是人思維活動的最終成果；⑤決策是對方案分析、比較和選擇的過程。（單選題）

A.①?③

B.①海

C.②③④

D.①'⑤

試題答案：D

55、船舶所有人.經(jīng)營人或管理人經(jīng)過及時采取合理措施，仍然不能避免對海洋環(huán)境造成污染損

害的，可以免予承擔責任有：（）（單選題）

A.戰(zhàn)爭;

B.不可抗拒的自然災害；

C.負責燈塔或者其他助航設備的主管部門，在執(zhí)行職責時的疏忽，或者其他過失行為；

D.以上都是。

試題答案：D

56、以下哪些不是情景意識的構(gòu)成要素：（）（單選題）

A.身體與心理狀態(tài)；

B.對情況的適應與熟悉程;

c.駕駛臺領導與管理技能；

D.設備/儀器的使用情況。

試題答案：D

57、實際的或真實的信息與接受或處理的信息不對稱，就會形成（）。（單選題）

A.不適用性

B.不可用性

C.不確定性

D.不安全性

試題答案：C

58、航行計劃的監(jiān)控就是確保船舶沿著計劃航線行駛，也是值班駕駛員的主要職責，監(jiān)控方法包

括（）。①定位；②橫向偏航誤差；③瞭望；④觀測。（單選題）

A.①②③④

B.①②④

C.①②③

D.①②

試題答案：A

59、在船人員交流有哪些？（）（單選題）

A.駕駛臺與機艙間、泊位間通信；

B.船長與引航員信息交流；

C.都不是；

D.都是。

試題答案：D

60、停止航行及決定中斷的理由有：。（單選題）

A.主機失靈或故障;

B.港口的危險情況；

C.偏離接近航線；

D.都是。

試題答案：D

61、ENC的分發(fā)單位是圖幅單元Cell,如某一Cell的編號為CN301301.000,說法正確的是：（）

（單選題）

A.CN代表數(shù)據(jù)生產(chǎn)商

B.第三位數(shù)字表示海圖的用途

C.后綴.000表示海圖為原始版本

D.以上都對

試題答案：D

62、在討論與決策時，當要做出最后決定時應：（）（單選題）

A.取得所有參與人員的一致同意；

B.特別關注主要人員的建議；

C.考慮所有人的建議；

D.以上均對。

試題答案：C

63、下列（）是使用ECDIS存在的風險源。1）顯示誤差2）系統(tǒng)本身故障3）傳感器的誤差4）

使用者對系統(tǒng)設置和使用中的不適當或錯誤5）及時和有效地使用備用布置（單選題）

A.1,213,4,5

B.1,2,3,4

C.2,3,4,5

D.2,3,4

試題答案：D

64、ECDIS必須至少有（）個內(nèi)容顯示等級。（單選題）

A.1

B.2

C.3

D.4

試題答案：C

65、引航員在船時，00W應()0(單選題)

A.除提供必要的航行信息外，不參與其他意見

B.如對引航員的意圖產(chǎn)生疑問應立即通知船長，但不應采取任何行動

C.經(jīng)澄清，對引航員意圖產(chǎn)生的懷疑沒有消除，應立即通知船長，船長未到達前采取必要的措

施

D.經(jīng)澄清，對引航員意圖產(chǎn)生的懷疑沒有消除，應立即通知船長，船長未到達前接過指揮權(quán)，

指揮船舶

試題答案：C

66、ECDIS由什么組成？()(單選題)

A.硬件設備

B.系統(tǒng)軟件

C.海圖數(shù)據(jù)

D.以上都是

試題答案：D

67、Everydeckofficershouldbeableefficientlycarryout：()(單選題)

A.Conning

B.Navigation/CollisionAvoidance

C.Administration

D.Aboveofall

試題答案：D

68、下列哪種情況不是一個好的領導？（）（單選題）

A.了解班組的所有情況；

B.對下屬工作指手劃腳；

C.事無巨細，事必躬親；

D.任何時候都能了解班組所處的狀態(tài)。

試題答案：B

69、船員資源屬于（）,是船舶資源中最為重要的資源，在船舶資源的分配與排序時應放在首位

考慮。（單選題）

A.物質(zhì)資源

B.信息資源

C.人力資源

D.基本資源

試題答案：C

70、只要時間允許，當航次中出現(xiàn)的問題不能被標準操作程序覆蓋時，（）應設定短期策略。（單

選題）

A.船長

B.輪機長

C.駕駛員

D.大副

試題答案：A

71、擬在油船、化學品船、液化氣船、客船、高速船等特殊類型船舶上任職的，還應當完成。。

①相應的特殊培訓；②取得培訓合格證；③相應的知識更新培訓。（單選題）

A.①②

B.①③

C.②③

D.①②③

試題答案：A

72、ECDIS中設計反向航線的正確方法是（）o（單選題）

A.選擇一條航線，執(zhí)行反向功能，保存成反向航線

B.設計一條新航線，執(zhí)行反向功能，保存航線

C.選擇一條航線，執(zhí)行反向功能，完成必要的修改，保存

D.選擇一條航線，執(zhí)行反向功能，完成必要的修改，成反向航線

試題答案：D

73、ECDIS主要功能是顯示矢量海圖，作為替代紙質(zhì)海圖，它必須使用（）?（單選題）

A.TX97數(shù)據(jù)

B.ENC

C.DNC

D.CM93數(shù)據(jù)

試題答案：B

74、IHO發(fā)布的S-57是關于水道（）的標準。（單選題）

A.測量數(shù)據(jù)（物標分類、編碼）

B.測量數(shù)據(jù)傳輸（物標分類、編碼、數(shù)據(jù)封裝）

C.測量數(shù)據(jù)傳輸與顯示

D.測量數(shù)據(jù)維護

試題答案：B

75、船舶到港前的引航準備與團隊工作主要有：（）①通過各種渠道收集有關港口資料，②及時

收聽港口及附近的航行警告、氣象預報，③提前獲得有關航道、泊位等變化情況及對本船操縱和

安全的影響程度，④通過代理了解港口的人文及歷史概況。（單選題）

A.①②③④

B.①②④

C.①③④

D.①②③

試題答案：D

76、領導管理功能是：（）（1）計劃（2）組織（3）控制（4）激勵（5）協(xié)調(diào)（單選題）

A.以上都是

B.以上都不是

試題答案：A

77、ECDIS航程監(jiān)控功能中船舶航跡的時間標記應是介于（）之間的間隔。（單選題）

A.lmin-60min

B.0.5min-60min

C.lmin-120min

D.0.5min-120min

試題答案：c

78、如果使用標準的ECDIS,下面不符合規(guī)定的操作是（）。（單選題）

A.導入新的ENC海圖數(shù)據(jù)。

B.添加CMAP公司的CM93海圖數(shù)據(jù)。

C.對ENC海圖進行自動更新。

D.使用系統(tǒng)進行避碰輔助操作。

試題答案：D

79、下列哪項符合《駕駛、輪機聯(lián)系制度》的規(guī)定？（）（單選題）

A.開航前1小時，值班駕駛員會同值班輪機員核對車鐘等

B.三副會同大管輪試驗舵機

C.開航前值班輪機員應盡快備妥主機

D.航行中調(diào)換發(fā)電機由輪機部自行決定

試題答案：A

80、下列哪些報警項目設置不正確將導致船舶擱淺風險()?(多選題)

A.穿越安全等深線提前報警時間

B.轉(zhuǎn)向點提醒時間

C.安全等深線量值

D.偏航報警距離

試題答案：A.C

81、擁有自信的人，其人格特點通常不包括()。(單選題)

A.控制力好，主動，不迷信，遇事鎮(zhèn)靜、不亂

B.外向，好交際，易親近，人際關系好

C.人際關系較差，與人交流有障礙

D.相信自己是對的，堅持自己的看法，想做的事一定去做

試題答案：C

82、ECDIS中所擁有的SENC數(shù)據(jù)對于船舶預期航程而言必須是充分的而且是最新的，以符合SOLAS

公約的要求這里的充分和最新是指()?(單選題)

A.ECDIS數(shù)據(jù)時經(jīng)過政府或政府授權(quán)的主管機關發(fā)行并符合IM0最新版本標準

B.ECDIS數(shù)據(jù)時經(jīng)過政府或政府授權(quán)的主管機關發(fā)行并符合IM0最新版本標準并接受了更新數(shù)

據(jù)

C.ECDTS數(shù)據(jù)時經(jīng)過政府或政府授權(quán)的主管機關發(fā)行并符合IM0最新版本標準并接受了更新數(shù)

據(jù)且進行了及時的手工改正更新

D.ECDIS數(shù)據(jù)時經(jīng)過政府或政府授權(quán)的主管機關發(fā)行且進行了一定那個程度的改正更新

試題答案：C

83、ECDIS不能根據(jù)以下哪項參數(shù)判斷船舶是否有碰撞危險？()(單選題)

A.本船的航向

B.設定的時間

C.設定的距離

D.本船航速

試題答案：B

84、工作態(tài)度大致可以分為：積極與消極，或危險與安全的工作態(tài)度；請分辨下列哪些是積極的，

哪些是消極的工作態(tài)度？（）①Itisanimportantwork.②Itismyduty.③Ithinkitisbetter.

④Ihavenoagoodidea.⑤Tryagain.?Othersshouldberesponsible.（單選題）

A.①②③積極，④⑤⑥消極

B.①②③⑤積極，④⑥消極

C.①②④積極，③⑤⑥消極

D.①②⑤積極，③④⑥消極

試題答案：B

85、ECDIS在下列哪種情形下給出轉(zhuǎn)向點提醒？（）（單選題）

A.船舶到達轉(zhuǎn)向點時

B.船舶距轉(zhuǎn)向點一定距離（航海人員預先設定）時

C.船舶距轉(zhuǎn)向點一定距離（系統(tǒng)自動設定）時

D.船舶距轉(zhuǎn)向點一定時間（航海人員預先設定）時

試題答案：B

86、根據(jù)《中華人民共和國船員服務管理規(guī)定》，船員服務是指下列哪些相關活動：。1.代理

船員辦理申請培訓、考試、申請證書等有關手續(xù)；2.代理船員用人單位管理船員事務；3.為船舶

提供配員。（單選題）

A.1

B.2,3

C.1,3

D.1,2,3

試題答案：D

87、人為失誤可能是操作者所犯的錯誤：（）（單選題）

A.如舵工操錯航向；

B.引航員下達了錯誤的命令；

C.值班駕駛員定位錯誤或在使用電子導航系統(tǒng)產(chǎn)生錯誤；

D.都是。

試題答案：D

88、IHOS-63標準是指：（）（單選題）

A.電子海圖顯示與信息系統(tǒng)海圖內(nèi)容與顯示規(guī)范

B.IHO數(shù)字海道測量數(shù)據(jù)傳輸標準

C.光柵海圖產(chǎn)品規(guī)范

D.IHO數(shù)據(jù)保護方案

試題答案：D

89、滿足壓載水置換標準進行壓載水置換的船舶應：如可能，在距離最近陸地至少200海里和水

深至少（）m以上，按照導則進行壓載水置換；不能根據(jù)上述要求進行壓載水置換的船舶，須考

慮本組織制定的導則進行并盡可能遠離陸地，在任何情況下距離最近陸地不得少于50海里和水

深不得少于（）m。（單選題）

A.100/100

B.200/100

C.200/50

D.200/200

試題答案：D

90、當引航員在駕駛臺引航時，不是船長的責任：（）（單選題）

A.船長熟悉船舶及其設備的性能與不足之處，但不熟悉當?shù)厍闆r，船長對船舶安全負有最終責

任：

B.當他認為必要的時候，有權(quán)從引航員手中接管船舶指揮權(quán);

C.引航員在船時，不解除船長或值班駕駛員對船舶安全所負責任和義務；

D.調(diào)度拖輪。

試題答案：D

91、了解人們的需要層次，對于進行船員的（）管理很有益處。（單選題）

A.組織管理；

B.響應管理；

C.強制管理；

D.以上都對。

試題答案：B

92、Everydeckofficershouldbeableefficientlycarryout：（）（單選題）

A.Administration；

B.Navigation/Co11isionAvoidance；

C.Conning；

D.Aboveofall.

試題答案：D

93、引航員上船到達駕駛臺后自然成為駕駛臺團隊成員，（）與引航員要充分溝通和交流信息。

（單選題）

A.值班駕駛員

B.輪機長

C.大副

D.船長

試題答案：D

94、航次計劃的組成：（）（1）準備（2）評估（3）計劃（4）執(zhí)行（5）組織（6）監(jiān)督（單選

題）

A.以上都是;

B.以上均不是。

試題答案：A

95、船舶內(nèi)部通信主要是：（）①與機艙間的通信，②與報房間的通信，③與船首尾的通信，④

與舵機間的通信，⑤船舶廣播系統(tǒng)，船舶報警系統(tǒng)，駕駛臺/機艙間/泊位間通信。（單選題）

A.①②③④⑤

B.①②③④

C.①②③⑤

D.①③④⑤

試題答案：A

96、一個人遭受過大的壓力后，可能產(chǎn)生的反應對工作上的影響有以下幾種形式：（）①不想工

作；②壓抑，不愿交流；③抵觸情緒濃厚；④固執(zhí)己見；⑤妥協(xié)或逃避；⑥生產(chǎn)效率降低。（單

選題）

A.①?③

B.①?④

C.①?⑤

D.①?⑥

試題答案：C

97、船舶應變的目的是為了使海上人命、財產(chǎn)及海洋環(huán)境能擺脫和遠離事故狀態(tài)，盡力恢復安全

狀態(tài)，船舶應變的原則是：（）①立刻行動②報警③應變部署④培訓和演習（單選題）

A.①②③

B.①②③④

C.②③④

D.①②③④

試題答案：B

98、成功的船舶應變措施必須具備以下基本條件：（）①訓練有素的人員②完備的應急設施和器

材，符合規(guī)范的船體結(jié)構(gòu)③高效率的應急預案④正確果斷的指揮和組織，良好的團隊協(xié)同和配合

（單選題）

A.①②③④

B.①③④

C.②③④

D.①②③

試題答案：A

99、以下哪些是管理的四大基本職能：（）I.計劃H.組織HL執(zhí)行IV.領導V.控制（單選題）

A.I+II+III+IV

B.II+III+IV+V

C.I+II+IV+V

D.I+III+IV+V

試題答案：C

100、ECDIS顯示中如何區(qū)分手工改正？通過（）。（單選題）

A.物標顏色

B.顯示的符號形狀

C,帶有橙色的斜杠或豎杠

D.文字標記

試題答案：C

101、S-52表示庫提供如下（）內(nèi)容，用于電子海圖的信息顯示。（多選題）

A.符號庫

B.顯示程序

C.根據(jù)物標類別和屬性查取符號

D.根據(jù)安全等深線查取符號

試題答案:A,C,D

102、ECDIS的運行誤差一定不會與下列的（）因素有關。（單選題）

A.非官方海圖

B.數(shù)據(jù)測量、坐標系不同

C.設備連續(xù)運行

D.人為設置不當、儀器故障

試題答案：C

103、ECDIS的系統(tǒng)組成包括系統(tǒng)硬件和軟件，其中硬件設備包括：。①主控制器即主計算機,

②傳感器或接口單元，③顯示設備，④海圖數(shù)據(jù)庫。（單選題）

A.①②③④

B.②③④

C.①②③

D.①③④

試題答案：C

104、ECD1S的航線監(jiān)視能提供（）。（單選題）

A.偏航報警、轉(zhuǎn)向點提醒

B.無海圖提示

C.油耗計算

D.D、偏航報警、轉(zhuǎn)向點提醒、轉(zhuǎn)向點ETSTG查詢

E.全部

試題答案：D

105、通常涉及的船舶通信可分為：（）①內(nèi)部通信，②外部通信，③手語通信，④語音通信。

（單選題）

A.①②③④

B.①②④

C.①③④

D.①②

試題答案：D

106、若同一水域既有官方數(shù)據(jù)又有非官方數(shù)據(jù)，而用戶可能選擇了顯示非官方數(shù)據(jù)，那么ECDIS

（）。（單選題）

A.僅需提示即可

B.需在海圖顯示區(qū)標明非官方數(shù)據(jù)的范圍

C.特別顯示非官方海圖

D.提示和標明非官方數(shù)據(jù)范圍界限，兩種方式可以同時采用

試題答案：B

107、船舶溝通中的物理障礙主要有：（）①各種噪音；②設備所處的場所和位置造成的障礙；

③環(huán)境因素及船舶設備故障的干擾；④沒有遵循標準的溝通程序。（單選題）

A.②③④

B.①④

C.①?③

D.①、④

試題答案：C

108、船舶駕駛臺資源管理中下例那個資源最重要的資源：（）（單選題）

A.人力資源；

B.物質(zhì)資源；

C.信息資源；

D.其他資源。

試題答案：A

109、克服溝通障礙的方法不包括（）。①注意多重溝通要素的協(xié)調(diào)使用；②注意反饋；③注意

溝通中的情感運用；④強調(diào)溝通中對方的責任。（單選題）

A.①②④

B.①②③

C.②③④

D.①②③④

試題答案：B

110、船舶進出港時的駕駛臺團隊工作主要有：（）①船長應在駕駛臺，輪機長應在機艙親自指

揮；②值班人員均應認真執(zhí)行體系文件的各項規(guī)定，切實履行各自的職責；③值班駕駛員應協(xié)助

船長做好安全航行工作；④二副應將航海資料準備妥當以備PSC檢查。（單選題）

A.①②③④

B.①③④

C.①②④

D.①②③

試題答案：D

111、船舶駕駛臺資源管理中下例那個資源最重要的資源：（）（單選題）

A.人力資源；

B.物質(zhì)資源；

C.信息資源；

D.其他資源。

試題答案：A

112、通信及溝通的定義是：（）①是指向他人清楚地傳達一個人的意見或感受等，②是一種發(fā)

送和接受信息的方式，③是傳達者-傳達-接受者-反饋-傳達者的環(huán)回過程，④就是上級對下級發(fā)

號施令。（單選題）

A.①②③④

B.①③④

C.①②④

D.①②③

試題答案：D

113、如何預防失誤的產(chǎn)生？（）（單選題）

A.提前做好計劃，知道可能發(fā)生什么和該如何處理；

B.培養(yǎng)安全做法的習慣，保證在正常操作中使用安全慣例，以留出時間和精力來解決問題；

C.檢查和監(jiān)督其他人，同時也樂于接受他人的監(jiān)督和檢查；

D.均是。

試題答案：D

114、船舶計劃有哪些（）？1.船舶航行計劃（引航站到引航站）也稱航次計劃是指船舶在航行

前，根據(jù)起始港到目的港的路程、所經(jīng)海域、航道、沿途天氣狀況、航路指南和航行警告等信息

制定最適航路；2.船舶應急計劃是為了保證航行安全，船舶進入或臨近進入某種事故或緊急狀態(tài)

時所采取的應對措施和行動；3.船舶維護保養(yǎng)計劃是指為了船舶正常航行和裝卸貨，對船舶設備

進行定期的維護保養(yǎng)行為;4.船員培訓計劃是對在船實習生和新到船的交接班船員進行船舶設備

使用的說明和航海經(jīng)驗的講。（單選題）

A.1,2,3

B.1,2,4

C.2,3,4

D.1,2,3,4

試題答案：D

115、超負荷工作表現(xiàn)出來的不良反應：（）（單選題）

A.全身性肌肉和關節(jié)性酸痛；

B.全身泛力（全身疲勞）；

C.反應能力和注意力降低；

D.都是。

試題答案：D

116,個體決策的優(yōu)點之一就是。。（單選題）

A.有效

B.快速

C.安全

D.可行

試題答案：B

117、現(xiàn)代雷達也通常配備了自動雨雪抑制裝置，一般在何種環(huán)境下使用？（）（單選題）

A.穩(wěn)定顯示方式下的回波環(huán)境簡單的雨雪覆蓋海域

B.盡管沒有雨雪干擾，但是為了提高目標的距離分辯力時使用

C.雨雪中各種回波強度反差較大，尤其在狹水道航行時

D.雨雪區(qū)域中包含了陸地和導航標志等回波

試題答案：A

118、ECDIS中，整個航次的軌跡記錄的時間間隔不應超過O。（單選題）

A.4H

B.12H

C.24H

D.3個月

試題答案：B

119、當船舶遇險時，誰有權(quán)訂立救助合同？（）（單選題）

A.船長；

B.船舶所有人；

C.A和B都不對；

D.A和B都對。

試題答案：D

120、ECDIS本船軌跡的最小保存容量是（）。（單選題）

A.1個月

B.3個月

C.6個月

D.1年

試題答案：B

121、駕駛臺資源管理的目是：（）（單選題）

A.理念要改變

B.態(tài)度要改變

C.行為要改變

D.以上都對

E.以上都不對

試題答案：D

122、IHOS-61標準是指：（）（單選題）

A.電子海圖顯示與信息系統(tǒng)海圖內(nèi)容與顯示規(guī)范

B.IHO數(shù)字海道測量數(shù)據(jù)傳輸標準

C.光柵海圖產(chǎn)品規(guī)范

D.IHO數(shù)據(jù)保護方案

試題答案：C

123、在使用外部傳感器的數(shù)據(jù)時，需要特別注意（）。（單選題）

A.是否使用了同類電源

B.是否準備了備用纜線

C.是否對外部傳感器進行了自檢

D.是否以ECDIS為基礎進行了坐標系的調(diào)整

試題答案：D

124、下列選項中，不符合$TCW公約馬尼拉修正案第VIII章關于值班的標準中是與值班規(guī)定的

是：()(單選題)

A.應考慮海員，特別是負責船舶安全和保安職責的海員，由于疲勞引發(fā)的危險

B.有關值班安排表應以標準格式制定，使用英語進行記錄

C.在緊急或在其他超常工作情況下不必要保持關于休息時間的要求

D.應將值班安排張貼在顯而易見處

試題答案：B

125、若ECDIS中海圖數(shù)據(jù)不準確，將會出現(xiàn)(),(單選題)

A.船舶地理位置將與顯示位置不匹配

B.盡管ECDIS上顯示本船航行于安全水域，但實際可能不是

C.雷達圖像和悔圖疊加顯不不匹配

D.以上都是

試題答案：D

126、船舶駕駛臺組織形式屬于：()(單選題)

A.直線式

B.職能式

C.直線職能式

D.矩陣式

試題答案：C

127、當引航員在駕駛臺引航時，不是船長的責任：()(單選題)

A.船長熟悉船舶及其設備的性能與不足之處，但不熟悉當?shù)厍闆r，船長對船舶安全負有最終責

任；

B.當他認為必要的時候，有權(quán)從引航員手中接管船舶指揮權(quán)；

C,引航員在船時，不解除船長或值班駕駛員對船舶安全所負責任和義務；

D.調(diào)度拖輪。

試題答案：D

128、按照《04規(guī)則》簽發(fā)的船員適任證書的有效期不得超過什么時間？（）（單選題）

A.2016年1月1日；

B.2016年12月31日；

C.2016年7月1日；

D.2017年7月1日。

試題答案：B

129、ECDIS中避碰報警功能的實現(xiàn)是（）。（多選題）

A.船舶正在航行

B.接入ARPA/AIS目標

C.C、設置了CPTCPA

D.本船與目標船距離小于50米

試題答案：B.C

130、上行溝通也可以是越級反映，這指的是減少中間層次，團隊成員直接與團隊領導者進行信

息交流，如（）向船長匯報航次的航行計劃。（單選題）

A.值班駕駛員

B.大副

C.二副

D.三副

試題答案：C

131、ECDIS的主要功能不包括（）?（單選題）

A.海圖顯示與改正

B.海圖打印

C.航線設計與航行監(jiān)視

D.海圖作業(yè)與航行記錄

試題答案：B

132、克服溝通障礙的方法不包括（）。①注意多重溝通要素的協(xié)調(diào)使用；②注意反饋；③注意

溝通中的情感運用；④強調(diào)溝通中對方的責任。（單選題）

A.①②④

B.①②③

C.②③④

D.①②③④

試題答案：B

133、船舶二副在船舶人員職責分工中的級別屬于：（）（單選題）

A.管理級

B.操縱級

C.支持級

D.技術級

試題答案：B

134、關于船載LRIT設備，以下說法是正確的是？（）（單選題）

A.應保持全天候正常運行，必要時船長有權(quán)決定關閉設備，但需要記錄在航行日志，并向主管

機關說明原因。

B.任何情況下均應保持全天候正常運行，不允許人為關閉。

C.為避免射頻干擾，船舶在港期間應關閉設備。

D.在船舶錨泊期間，船長有權(quán)決定關閉設備。

試題答案：B

135、船長根據(jù)其專業(yè)判斷為海上人命安全和保護海洋環(huán)境而作出或執(zhí)行任何必要的決定時，以

下誰可以阻止？（）（單選題）

A.船東;

B.租船人；

C.業(yè)務代表；

D.都不對。

試題答案：D

136、RNC為：（）（單選題）

A.官方矢量海圖

B.官方光柵海圖

C.矢量海圖

D.光柵海圖

試題答案：B

137、船舶的航行工作在進行過程中，將受（）、船舶因素、環(huán)境因素和管理因素的影響與制約。

（單選題）

A.船員因素

B.引航員因素

C.人的因素

D.設備因素

試題答案：C

138、（）和（）共同商定的主機各種車速，除非另有指示，值班駕駛員和值班輪機員都應嚴格

執(zhí)行。（單選題）

A.船長/輪機長；

B.值班駕駛員/值班輪機員；

C.值班駕駛員/輪機長；

D.船長/值班輪機員。

試題答案：A

139、ECDIS應顯示比例尺棒及距離指示器，當顯示比例尺大于1：80000時，應畫（）海里比例

尺棒符號。（單選題）

A.1

B.2

C.5

D.10

試題答案：A

140、為減輕船員來自生理、心理以及工作上的壓力，可以采取的措施包括（）o①通過采取多

種方法與措施引導船員正確對待工作壓力和心理壓力;②船員無論在工作還是生活上遇到什么困

難和壓力，都要加強與船舶領導和同事之間的溝通與交流，尤其是在遇到和情緒低落的時候，溝

通與交流是排解壓抑情緒，舒緩心理壓力的最好方式；③船上人員應定期進行相應的專業(yè)技術培

訓I,熟練地掌握相關的知識和技能，減少因不熟悉自己的工作和欠缺相關的知識和技能而帶來的

工作壓力；④公司應為每艘船舶配備足夠勝任其工作的合格船員，避免船員在船上超期工作而導

致的身體上疲憊和精神上的懈?。虎荽肮芾砣藛T要對船員進行有關壓力知識的培訓，并能夠進

行適當?shù)男睦碜稍?。（單選題）

A.①?③

B.②④

C.①?④

D.①'⑤

試題答案：D

141、船舶駕駛臺資源管理的概念是指：（）①協(xié)調(diào)和利用駕駐臺所有人員的技能、知識、經(jīng)驗

和駕駛臺內(nèi)外有關資源，以保障船舶安全生產(chǎn)和提高船舶營運效益；②是對船舶駕駛臺工作環(huán)境

中的各種可利用的資源的管理技藝、行為或處理；③為達到船舶安全營運的目的而運用和協(xié)調(diào)好

全部船舶駕駛臺團隊人員所能應用的技能、經(jīng)驗與其他各種相關的資源；④指對船舶駕駛臺可資

利用的航海儀器設備的高效合理和有效的使用。（單選題）

A.①②③④

B.①

C.①②④

D.①③④

試題答案：B

142、一個有效的睡眠必須同時具有以下（）條件。I合適的持續(xù)時間；II高質(zhì)量的睡眠；III較

好的連續(xù)性。（單選題）

A.I+11

B.I+111

c.II+m

D.I+n+m

試題答案：D

143、根據(jù)《中華人民共和國海船船員適任考試發(fā)證規(guī)則》的規(guī)定，取得適任證書應當具備（）

條件。①持有有效地船員服務簿;②符合國家海事管理機構(gòu)規(guī)定的海船船員任職崗位的健康標準，

完成規(guī)定的適任培訓；③具備規(guī)定的海上任職資歷，并且任職表現(xiàn)和安全記錄良好；④通過相應

的適任考試。（單選題）

A.①②④

B.①②③④

C.②③④

D.①②③

試題答案：B

144、ECDIS的主要功能包括下列哪些內(nèi)容？（）①海圖顯示；②海圖作業(yè)；③航線設計；④雷

達圖像疊加顯示；⑤航行監(jiān)控（單選題）

A.①②③

B.①②③④

C.①②③⑤

D.①②③④⑤

試題答案：C

145、一個正確的決策和實施程序應包括：（）1.權(quán)衡解決問題方案的效果；II.選擇相應的措施；

HI.實施相應的措施；IV.監(jiān)督和評估相應措施的實施效果；（單選題）

A.I+II+HI

B.II+III+IV

C.I+II+IV

D.I+II+III+IV

試題答案：D

146、ECDIS信息顯示中，本船符號總是顯示為一個大小固定的符號并有航速矢量線，這種說法

正確嗎？()(單選題)

A.正確，本船符號為黑色雙圓圈，易于區(qū)別和辨認

B.不正確，本船符號在海圖比例尺改變時會放大或縮小符號的尺寸

C.正確，ECDIS所有物標都為固定符號及矢量線顯示

D.不正確，ECDIS規(guī)定，駕駛員可以選擇始終顯示固定符號或在比例尺達到一定值時將本船顯

示為比例船型

試題答案：D

147、船舶日常工作中，有許多重要的溝通，這些溝通如果出現(xiàn)障礙或中斷將直接影響到船舶的

安全，應當引起船舶駕駛員的高度重視，主要包括().①船舶安全工作會議中的溝通；②船舶

駕駛臺與機艙的溝通；③船長及駕駛臺團隊與引航員的溝通；④船舶駕駛臺與引航站、VTS及港

調(diào)等管理部門的溝通；⑤船舶駕駛臺與船首尾部的溝通。(單選題)

A.①“③

B.①?④

C.①海

D.②④⑤

試題答案：C

148、下列ECDIS不能執(zhí)行的功能是？()(單選題)

A.確定兩個物標之間的方位和距離

B.確定磁羅經(jīng)自差

C.把當?shù)刈鴺讼到y(tǒng)轉(zhuǎn)換成WGS-84坐標系統(tǒng)

D.把地理坐標轉(zhuǎn)換成顯示器坐標

試題答案：B

149、工作前的安排說明是團隊內(nèi)部交流的一個重要方式其特點是：（）（單選題）

A.這種說明是公開的，友好的，并能在駕駛臺團隊工作中產(chǎn)生積極影響

B.這種說明就是給各位團隊成員制定工作任務

C.這種說明就是例行日常工作形式

D.這種說明沒有特別的內(nèi)容，只是執(zhí)行公司的規(guī)章要求

試題答案：A

150、在危機及聚集人群管理方面，船長應該（）。①監(jiān)控自己和其他成員發(fā)生危機時壓力狀況；

②監(jiān)控危機發(fā)生的鎮(zhèn)靜期、情緒激動期以及積極行動期；③建立標準程序，預測和處理危機中人

群的正常壓力反應；④對危機中發(fā)生的具體事件，應在危機處理后適當?shù)臅r間再和相關人員進行

總結(jié)；⑤鼓勵高級船員勇敢承擔具有挑戰(zhàn)性的工作。（單選題）

A.①?⑤

B.②?⑤

c.①'■④

D.③⑤

試題答案：C

151>IH0發(fā)布的$-52是關于ECDIS的（）。（單選題）

A.性能標準

B.顯示控制標準

C.海圖數(shù)據(jù)內(nèi)容、顯示顏色與符號等標準

D.海圖改正標準

試題答案：C

152、ECDIS主要組成本分部不包括（）?（單選題）

A.傳感器、接口單元格計算機與導航傳感器（如GPS、AIS、雷達、羅經(jīng)）

B.電子海圖及其他電子航海圖出版物

C.顯示器、打印機及YDR

D.VHF電臺

試題答案：D

153、本船軌跡、水深點、水下電纜、地名等信息可以由船員控制顯示或不顯示，在ECDIS中稱

為（）信息層。（單選題）

A.標準顯示

B.全部顯示

C.基礎顯示

D.其他顯示或按需要顯示

試題答案：D

154、航線監(jiān)控報警參數(shù)不包括：（）（單選題）

A.最大吃水

B.偏航報警距離

C.偏向角度

D.旋回半徑

試題答案：A

155、關于ECDIS數(shù)據(jù)種類和結(jié)構(gòu)的說法正確的是？（）①從本質(zhì)上講，ECD1S數(shù)據(jù)來自于ECS

數(shù)據(jù)。②ECDIS是將ENC數(shù)據(jù)首先轉(zhuǎn)換成SENC數(shù)據(jù)格式，同時通過適當方法改正ENC。③SENC

供ECD1S顯示存取以及完成其它航海功能。④ECDIS直接讀取和顯示的數(shù)據(jù)庫是SENC。（單選題）

A.①②③④

B.①②③

C.②③④

D.①③④

試題答案：C

156、一個領導能在發(fā)出指示和布置具體工作任務的同時，自己主動地和下屬一起共同參與討論

和決定完成工作任務與解決問題是哪種風格的領導？（）（單選題）

A.參與型；

B.指示型;

C.委托型；

D.命令型。

試題答案：A

157、下列哪些不是船舶團隊工作的特點（）?（單選題）

A.船上人員是一個有共同目的的團隊。

B.有時船舶成員會孤立地工作。

C.要能夠臨時與第三方進行合作。

D.每一成員都需要充分利用自己的才能和技巧來完成既定的共同目標。

試題答案：B

158、船上良好的團隊協(xié)作方法要求：（）①團隊成員間要有良好的溝通，②團隊工作應遵照規(guī)

定的標準操作程序和執(zhí)行航次計劃，③團隊成員間要相互提供支持，④可以按照自己的決策辦事。

（單選題）

A.①②③④

B.①②③

C.①②④

D.①③④

試題答案：B

159、ECDIS已經(jīng)成為IBS的組成部分，由于其（）的原因，它被視為船舶綜合導航系統(tǒng)的信息

基礎。（單選題）

A.使用了現(xiàn)代計算機

B.航行監(jiān)視報警的強大功能

C.配置了可靠精準的ENC數(shù)據(jù)

D.方便快捷的航行預測功能

試題答案：C

160、船上良好的團隊協(xié)作方法要求：（）①團隊領導力求堅定，但又不失靈活和友好，②船舶

團隊每一成員各司其職，③決策時基于事實，④在特定情況下可基于個人的偏見和主觀臆斷進行

決策。（單選題）

A.①②③④

B.①②③

C.①③④

D.①②④

試題答案：B

161、領導要求我來教你怎么做，它是以人為中心的領導方式，幫助職工制定實現(xiàn)目標的計劃，

并給予大量的指導和反饋，啟迪職工的思想，促使他們自覺采取符合領導者意圖的行為。這種領

導屬于哪種類型領導？。（單選題）

A.激勵型；

B.教育型；

C.榜樣型；

D.制度型。

試題答案：B

162、在駕駛臺資源管理案例分析中，經(jīng)常通過比對分析的方法來尋找事故發(fā)生的原因中所涉及

到人的因素與失誤，這種比對分析法的具體內(nèi)容包括認真分析和對照案例中的相關人員：（）①

工作態(tài)度和情景意識情況;②文化意識與差異的情況;③通信方式和協(xié)作情況;④船舶駕駛?cè)藛T，

特別是與引航員之間的團隊工作情況。（單選康）

A.①②③

B.①②④

C.①②③④

D.②③④

試題答案：C

163、ECDIS使用人員必須能夠正確理解ECDIS顯示的信息，例如，除（）外的其他使用情況都

可能導致使用風險。（單選題）

A.忽視海圖顯示的圖比例較大

B.忽視海圖顯示背景的不適當

C.不分析地接受船位，忽視了船舶位置誤差

D.真北與羅經(jīng)北的誤差

試題答案：D

164、中止和剪斷事故鏈的方法有：（）（單選題）

A.遵守標準操作規(guī)程；

B.發(fā)揮團隊精神，充分使用溝通和質(zhì)詢工具；

C.改善管理風格，提高判斷和決策能力；

D.以上都是。

試題答案：D

165、《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》（交通部2011年12號令，簡稱11規(guī)則）

自什么時間施行：（）（單選題）

A.2012年1月1日；

B.2012年2月1日；

C.2012年3月1日；

D.2012年7月1日。

試題答案：C

166、防污染演習至少多長時間舉行一次：（）（單選題）

A.一星期；

B.半個月；

C.一個月;

D.三個月。

試題答案：C

167、具有（）領導風格的領導往往只是向下屬發(fā)出指示和布置具體工作任務，他們很少向下屬

提供如何完成工作任務或解決問題義務。（單選題）

A.指令型

B.指示型

C.布置型

D.委托型

試題答案：D

168、ECDIS的主要優(yōu)勢是（）?（單選題）

A.簡單可靠的ENC數(shù)據(jù)更新

B.減少船舶工作量

C.提供恰當?shù)膱缶蛱崾?/p>

D.以上都是

試題答案：D

169、駕獨臺資源管理的目的：（）（單選題）

A.提高與轉(zhuǎn)變思想認識與理想；

B.端正自己的工作態(tài)度；

C.提高船舶安全管理水平；

D.以上都是。

試題答案：D

170、ECDIS能夠連接的設備主要包括：。（多選題）

A.VHF和雷達

B.定位設備和AIS

C.測探和計程儀

D.雷達和羅經(jīng)

試題答案：B,C,D

171、下列關于ECDIS航線設計功能描述錯誤的是（）。（單選題）

A.ECDIS能設計直線和曲線的航線

B.ECDIS能用字母、數(shù)字和圖形調(diào)整計劃的航線

C.ECDIS能增加、刪除、改變轉(zhuǎn)向點的位置

D.ECDIS一次只能允許顯示一條設計航線

試題答案：D

172、ECDIS中所擁有的SENC數(shù)據(jù)必須是（）。（單選題）

A.全球水域范圍的且是最新的

B.根據(jù)船舶的航區(qū)配備即可，但必須是最新的

C.對于船舶的預期航程而言應是充分的而且是最新的

D.由船旗國主管機關決定內(nèi)容

試題答案：C

173、ECDIS的海圖顯示分類有（）三種，可由船員根據(jù)需要選擇和控制。（單選題）

A.基礎顯示

B.全部顯示

C.基礎顯示、標準顯示、其他顯示

D.其他顯示

試題答案：C

174、ECDIS被認為是續(xù)雷達后又一次航海技術革命是因為：（）（單選題）

A.它使用了電子海圖

B.它能夠快速顯示海圖

C.它能夠連接GPS等導航設備，在電子海圖上綜合處理并顯示本船航行未來環(huán)境狀態(tài)

D.它使駕駛員隨時能夠選擇性地看清楚海圖內(nèi)容

試題答案：C

175、在需要應急的情況下，船長應該用不驚擾旅客的方式通報（）情況。（單選題）

A.危機

B.緊急

C.意外

D.特殊

試題答案：B

176、ECDIS取代紙海圖的主要條件是（）o（單選題）

A.電子海圖普及

B.船舶配備了ECDIS

C.使用改正至最新的官方標準海圖

D.官方類型認可、具有備用配置、使用改正至最新的官方ENC海圖

試題答案：D

177、有關團隊的情境意識，下列說法正確的是：（）（單選題）

A.任何情況下，單憑個人的力量就可以保持較高水平的情境意識

B.對同一個情境，不同的人都應該作出相同的判斷，即應該有相同的情境意識

C.團隊情境意識是包括船長、引航員和船上其他所有船員各人情境意識的綜合

D.團隊情境意識是除引航員以外，包括船長和船上其他所有船員各人情境意識的綜合

試題答案：C

178、船員棄船后，誰仍然是總指揮？（）（單選題）

A.船長；

B.業(yè)務代表;

c.大副；

D,都可以。

試題答案：A

179、IM0S-52是關于()?(單選題)

A.電子海圖的內(nèi)容和ECDIS的顯示標準

B.數(shù)字化水道測量數(shù)據(jù)的傳輸標準

C.ECDIS的性能標準

D.數(shù)據(jù)保護方案

試題答案：A

180、開展團隊工作的四個步驟：()(單選題)

A.組建沖突規(guī)范領導

B.組建沖突規(guī)范執(zhí)行

C.目標沖突規(guī)范執(zhí)行

D.組建任務規(guī)范執(zhí)行

試題答案：B

181、由于恐高產(chǎn)生的壓力是屬于哪一種壓力源：()(單選題)

A.心理性壓力；

B.物理性壓力；

C.社會性壓力；

D.文化性壓力。

試題答案：A

182、每位駕駛員都應有效執(zhí)行：()(單選題)

A.指揮；

B.航行/避免碰撞;

C.管理；

D.以上都是。

試題答案：D

183、ECDIS應能記錄并重現(xiàn)過去（）的航行歷史狀態(tài)。（單選題）

A.4h

B.12h

C.24h

D.3個月

試題答案：B

184、駕駛臺資料管理案例分析的目的在于：（）1）為了更好的學習、理解駕駛臺資源管理的原

理、知識與方法2）進一步提升自己在駕駛臺資源管理方面的正確理念3）掌握現(xiàn)代管理知識在

船舶資源管理方面的應用方法。（單選題）

A.12

B.13

C.23

D.123

試題答案：D

185、發(fā)生緊急情況時，值班駕駛員應（）。（單選題）

A.除非斷定確實危險，不可輕易告知他人，以避免混亂

B.立即采取適當?shù)难a救措施，并查核效果

C.先確認局面，及早處理，不要輕易打擾船長，尤其是在夜間

D.不得已時，可以自行立即求救

試題答案：B

186、引航員上船工作，誰是仍然保持著操縱船舶，指揮船舶的權(quán)力：