公交線路管理系統(tǒng)需求分析及系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、公交線路管理系統(tǒng)需求分析及系統(tǒng)設(shè)計(jì)、引言1.1 編寫目的隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，推動(dòng)了信息技術(shù)廣泛、深入地應(yīng)用到人類社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域并發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)應(yīng)用于信息管理是必然的趨勢(shì)。作為計(jì)算機(jī)應(yīng)用的一部分，充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)的優(yōu)勢(shì)，將大量復(fù)雜的數(shù)據(jù)交給計(jì)算機(jī)來(lái)處理，有著人工管理所無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)。如：查找方便、可靠性高、存儲(chǔ)量大、保密性好、壽命長(zhǎng)、成本低等。這些優(yōu)點(diǎn)能夠極大地提高信息管理的效率，是真正意義上的合理利用資源，也是企事業(yè)管理科學(xué)化、正規(guī)化，與世界接軌的重要條件。1.2 開(kāi)發(fā)背景和意義隨著經(jīng)濟(jì)的日益增長(zhǎng)，車輛作為最重要的交通工具，在當(dāng)今社會(huì)中得以普及。由于汽車數(shù)量的增加，

2、而道路的承載能力有限。因此，城市公交車的迅速發(fā)展成為一種必然趨勢(shì)。在這樣的情況下，公交車運(yùn)營(yíng)商的車輛數(shù)目已經(jīng)增加了許多，而且車型也不再單一，與此同時(shí)便產(chǎn)生了車輛資源的合理分配和使用問(wèn)題。該問(wèn)題涉及到車輛的檔案管理、駕駛員檔案管理、車輛管理、公交車運(yùn)營(yíng)線路的分配和管理等。如何對(duì)公交車公司的車輛進(jìn)行合理的分配,科學(xué)的使用，使其發(fā)揮最大的價(jià)值是本問(wèn)探討的重點(diǎn)。該管理系統(tǒng)的提出，對(duì)于一個(gè)公交車運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，不但可以對(duì)車輛的使用進(jìn)行合理的管理，而且對(duì)車輛的使用情況進(jìn)行跟蹤記錄，這對(duì)于單位車輛責(zé)任到人，信息明確，避免責(zé)任混亂等一系列相應(yīng)問(wèn)題的解決。在當(dāng)今社會(huì)中，交通問(wèn)題已經(jīng)成為很重要的社會(huì)性問(wèn)題，而公交成為

3、解決交通問(wèn)題的一個(gè)關(guān)鍵因素。大力發(fā)展公共交通是解決城市交通擁擠問(wèn)題的首選措施。但是一種公交是不能滿足所有人的出行需求的，人們可能無(wú)法通過(guò)乘坐一輛公交車到達(dá)目的地，這時(shí)候就需要換乘來(lái)解決該問(wèn)題，經(jīng)調(diào)查路程最短和換乘次數(shù)是人們最關(guān)心的問(wèn)題。根據(jù)這些問(wèn)題，需要開(kāi)發(fā)一套公交查詢系統(tǒng)，從而方便人們出行前進(jìn)行查詢。1.3 系統(tǒng)概述公交信息系統(tǒng)中有兩種角色：普通用戶和系統(tǒng)管理員。1、系統(tǒng)管理員使用站點(diǎn)管理、路線管理、實(shí)時(shí)路況發(fā)布及管理三大功能2、普通用戶包括線路查詢、站點(diǎn)查詢、實(shí)時(shí)路況查看等多種核心公交查詢功能。本設(shè)計(jì)主要實(shí)現(xiàn)公交信息系統(tǒng)的基本查詢，從而滿足群眾的出行需要。系統(tǒng)的主要功能是實(shí)現(xiàn)車況、路況、客

4、流的實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過(guò)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)公交車輛的靈活查詢。1.4 系統(tǒng)環(huán)境1、操作系統(tǒng)要求：WindowsXP/Windows72、需要的軟件：SQLSerevr2008VS2010、需求分析2 需求描述1、登錄：用戶以注冊(cè)郵箱或者id號(hào)配合密碼進(jìn)行登錄。1)登錄細(xì)節(jié)的描述：當(dāng)用戶進(jìn)入web登錄界面，用戶以用戶名id號(hào)配合密碼進(jìn)行登錄。登錄界面有id輸入框，密碼輸入框，以及“登錄”按鈕。2)id輸入框:用戶輸入者id號(hào)，系統(tǒng)將暫時(shí)不進(jìn)行id號(hào)合法與否的檢查。3)密碼輸入框：用戶在輸入完賬號(hào)后，將進(jìn)行密碼輸入。密碼輸入框也將暫時(shí)不進(jìn)行字符串檢查。4)“登錄”按鈕：用戶在點(diǎn)擊“登錄”按鈕后，系統(tǒng)將首先檢查

5、賬號(hào)。如符合id格式，則進(jìn)行id的登錄。若不符合，則彈出消息框顯示“賬號(hào)不存在”。Id登錄：系統(tǒng)在進(jìn)行id登錄時(shí)，首先要檢查密碼用，若密碼用存在少于8位、多于16位、含有非法字符等情況，則彈出消息框顯示“密碼錯(cuò)誤”。若密碼用格式無(wú)誤，則進(jìn)行登錄，與數(shù)據(jù)庫(kù)中記錄的id號(hào)以及密碼用進(jìn)行比對(duì)，如果比對(duì)成功，則登錄成功，頁(yè)面將轉(zhuǎn)到用戶的個(gè)人主頁(yè)。如果比對(duì)失敗，則彈出消息框顯示“登錄失敗，請(qǐng)檢查id號(hào)和密碼是否有誤?！?、登錄之后可以使用的功能1）車次查詢：登錄以后，系統(tǒng)管理員用戶和普通用戶都可以進(jìn)行車次查詢。即輸入任一需要查詢的公交線路（如178）,點(diǎn)擊查詢按鈕，反饋結(jié)果為這條公交線路的起點(diǎn)到終點(diǎn)之間

6、的所有公交站點(diǎn)，包括首末班車時(shí)間。2）站站之間查詢：登錄以后，系統(tǒng)管理員用戶和普通用戶都可以進(jìn)行站站查詢。即輸入任意兩個(gè)站點(diǎn)，點(diǎn)擊查詢按鈕，反饋結(jié)果為這兩個(gè)公交站點(diǎn)之間的所有可達(dá)線路。如果沒(méi)有直達(dá)路線就顯示最優(yōu)換乘路線。3）實(shí)時(shí)路況發(fā)布：登錄以后，系統(tǒng)管理員用戶可以進(jìn)行新聞發(fā)布。即在實(shí)時(shí)路況發(fā)布版塊文本框編寫心情或者即時(shí)交通路況，比如編寫游5公交車擠不擠，干將東路與東環(huán)路之間堵不堵等信息，然后點(diǎn)擊發(fā)布按鈕即可發(fā)布到系統(tǒng)里，其他所有用戶都可以查看發(fā)布的這條信息，并可以在文本框下留言回復(fù)。4）投訴：普通用戶登錄以后可以對(duì)在公交車上發(fā)生的不公平現(xiàn)象或者違章違規(guī)現(xiàn)象進(jìn)行投訴。即在投訴版塊的文本框內(nèi)編寫

7、需要投訴的現(xiàn)象，系統(tǒng)會(huì)把投訴情況顯示給管理員用戶，由管理員用戶對(duì)這些投訴情況進(jìn)行及時(shí)處理。5）線路更新：系統(tǒng)管理員用戶登錄以后可以對(duì)城市的公交線路以及站點(diǎn)進(jìn)行修改更新。即可以添加新的公交線路、修改已有公交線路和刪除舊的公交線路，同樣可以添加新的公交站點(diǎn)、修改已有公交站點(diǎn)和刪除舊的公交站點(diǎn)。6）投訴管理：系統(tǒng)管理員用戶登錄以后可以對(duì)普通用戶提交的投訴進(jìn)行處理。即系統(tǒng)管理員需要及時(shí)地對(duì)普通用戶所提出的投訴進(jìn)行審核處理，并向當(dāng)事人司機(jī)進(jìn)行核實(shí)，最后總結(jié)結(jié)果向公司報(bào)告且把結(jié)果反饋給當(dāng)時(shí)所投訴的乘客。2 用例圖描述1.公交查詢管理主用例圖2.站站之間查詢子用例圖站點(diǎn)信息查詢3.線路查詢與管理子用例圖5.

8、實(shí)時(shí)路況發(fā)布與投訴管理子用例圖2.3數(shù)據(jù)字典數(shù)據(jù)項(xiàng)數(shù)據(jù)項(xiàng)關(guān)鍵字?jǐn)?shù)據(jù)項(xiàng)含義數(shù)據(jù)回?cái)?shù)據(jù)要求系統(tǒng)管理員編號(hào)AdminlD管理員的唯一編號(hào)整型,系統(tǒng)管理員用戶名Adiminname管理員用戶名字符型2-50系統(tǒng)管理員密碼Adminpw管理員密碼字符型2-50線路編號(hào)RoutelD每一條線路的編號(hào)整型線路名稱Routename每一條線路的名稱字符型50車次編號(hào)BusID車次編號(hào)整型車次名稱BusName每一趟車次的名稱字符型50車次種類Busclass每一車次屬于哪條線路整型站點(diǎn)編號(hào)StationID每一個(gè)站點(diǎn)的編號(hào)整型站點(diǎn)名稱Sta

9、tionName隼-個(gè)站點(diǎn)的名稱字符型2-50始班車時(shí)間Starttime始班車時(shí)間日期末班車時(shí)間Endtime末班車時(shí)間日期、概要設(shè)計(jì)系統(tǒng)流程分析.面向用戶的觀點(diǎn)公交線路管理系統(tǒng)網(wǎng)站是為廣大乘客用戶開(kāi)發(fā)研制的，用戶是系統(tǒng)的最終使用者和評(píng)價(jià)者，所以在網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我們樹(shù)立了從用戶的尋求出發(fā)，面向用戶，一切為了用戶的觀念，在分析與設(shè)計(jì)系統(tǒng)的前期，為了保證系統(tǒng)的功能的完善多次尋求周圍同學(xué)和老師的意見(jiàn)，了解他們的要求，依照功能完善，界面美觀，操作簡(jiǎn)單的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。2,嚴(yán)格按階段進(jìn)行公交線路管理系統(tǒng)網(wǎng)站是為廣大用戶開(kāi)發(fā)研制的，用戶是系統(tǒng)的最終使用者和評(píng)價(jià)者，所以在網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)

10、設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我們樹(shù)立了從用戶的尋求出發(fā)，面向用戶，一切為了用戶的觀念，在分析與設(shè)計(jì)系統(tǒng)的前期，為了保證系統(tǒng)的功能的完善多次尋求周圍同學(xué)和老師的意見(jiàn)，了解他們的要求，依照功能完善，界面美觀，操作簡(jiǎn)單的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。3,采用系統(tǒng)的觀點(diǎn)處理在系統(tǒng)分析階段，在對(duì)原系統(tǒng)進(jìn)行全面調(diào)查和分析的基礎(chǔ)上，構(gòu)造系統(tǒng)的最佳邏輯模型，使用戶對(duì)將來(lái)完整系統(tǒng)的輪廓有個(gè)初步的了解和認(rèn)識(shí)，以便及時(shí)和用戶進(jìn)行交流和探討，不斷提高系統(tǒng)的完善性。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)的物理實(shí)現(xiàn)和設(shè)計(jì)，切實(shí)完成邏輯模型的具體功能。邏輯設(shè)計(jì)和物理實(shí)現(xiàn)二者是相輔相成、密不可分的，這樣使系統(tǒng)的設(shè)計(jì)更加穩(wěn)妥合理。4,采用模塊化設(shè)計(jì)方法系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)方法是從計(jì)

11、算機(jī)實(shí)現(xiàn)的角度出發(fā)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行審核和校驗(yàn)，將整個(gè)系統(tǒng)劃分為不同的功能模塊，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的一個(gè)特定功能。各個(gè)功能模塊之間具有相對(duì)獨(dú)立性，便于整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)施、維護(hù)和擴(kuò)充。這種模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，為整個(gè)系統(tǒng)順利進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。5.整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要采用快速原型法快速原型法是信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一個(gè)重要方法。它是根據(jù)用戶提出的需求，由用戶和開(kāi)發(fā)者共同確定系統(tǒng)的基本要求和主要功能，并在一個(gè)較短的時(shí)間內(nèi)建立一個(gè)實(shí)驗(yàn)性的、簡(jiǎn)單的信息系統(tǒng)模型，通過(guò)用戶不斷提出的意見(jiàn)和建議，對(duì)模型進(jìn)行不斷的修改和完善，直到用戶比較滿意為止，以便形成一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定、較為理想的管理信息系統(tǒng)。該方法的主要優(yōu)點(diǎn)：1）脈絡(luò)清楚，所有問(wèn)題都圍

12、繞一個(gè)模型展開(kāi)，使彼此之間聯(lián)系緊密。2）有助于發(fā)現(xiàn)用戶需求，通過(guò)對(duì)原形和用戶接觸，能夠啟發(fā)開(kāi)發(fā)人員去挖掘問(wèn)題，從而不斷的修正、完善，最終得到一個(gè)理想的系統(tǒng)。3）系統(tǒng)開(kāi)發(fā)效率高，此方法的開(kāi)發(fā)周期短、使用靈活、容易修改，這對(duì)于管理體制不夠穩(wěn)定的系統(tǒng)更加適合。4）系統(tǒng)的可擴(kuò)展性好，由于此方法是在原型應(yīng)用中不斷發(fā)展完善和修改的，所以有較強(qiáng)的擴(kuò)展性。系統(tǒng)總體目標(biāo)設(shè)計(jì)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的總體任務(wù)是實(shí)現(xiàn)公交管理系統(tǒng)網(wǎng)站系統(tǒng)化、規(guī)范化和自動(dòng)化，從而達(dá)到公交線路查詢高效率的目的。使得乘客用戶能夠方便快捷地管理以及查詢公交線路和站臺(tái)信息以及能夠方便快捷的查看實(shí)時(shí)路況信息，從而提高工作效率達(dá)到快樂(lè)出行的目的。計(jì)算機(jī)的資源是受

13、到限制的，因此要充分利用VS的功能，設(shè)計(jì)出功能強(qiáng)大的軟件，同時(shí)要盡可能減少對(duì)系統(tǒng)資源的占用，同時(shí)對(duì)本系統(tǒng)要求有良好的靈活性和完善性。系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想公交管理系統(tǒng)主要是對(duì)實(shí)現(xiàn)車次查詢、站站查詢、實(shí)時(shí)路況發(fā)布、投訴等的管理。網(wǎng)站首先就應(yīng)該有城市的車次信息，所以系統(tǒng)應(yīng)該有對(duì)車次信息的添加和刪除以及車次信息的修改；站站查詢應(yīng)該能按照乘客輸入的兩個(gè)站點(diǎn)生成最優(yōu)線反饋給乘客用戶；實(shí)時(shí)路況發(fā)布應(yīng)該能提供給乘客一個(gè)固定的平臺(tái)進(jìn)行交流，乘客可以通過(guò)瀏覽這些信息避免擁堵，提高出行效率；投訴管理就是應(yīng)該有對(duì)乘客投訴的信息進(jìn)行及時(shí)回復(fù)以及處理。根據(jù)所需功能以及數(shù)據(jù)庫(kù)、VS2005所能提供的功能來(lái)設(shè)計(jì)該系統(tǒng)。系統(tǒng)功能分析作

14、為計(jì)算機(jī)應(yīng)用的一部分，使用計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行公交信息查詢活動(dòng)，具有與傳統(tǒng)公交站臺(tái)搜索信息所無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn).例如：選擇范圍大、能生成最優(yōu)線路、節(jié)省時(shí)間、效率高等。這些優(yōu)點(diǎn)能夠極大地提高人們的出行效率和生活質(zhì)量。因此，開(kāi)發(fā)這樣一套公交管理系統(tǒng)網(wǎng)站是非常有必要。合理運(yùn)用本系統(tǒng)可以大大提高人們的出行效率和生活質(zhì)量，系統(tǒng)主要功能包括：1）登錄模塊2）注冊(cè)模塊3）車次查詢模塊4）站站查詢模塊5）實(shí)時(shí)路況發(fā)布模塊6）投訴管理模塊7）公交信息更新模塊系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu).系統(tǒng)結(jié)構(gòu)公交管理系統(tǒng)網(wǎng)站的模型結(jié)構(gòu)如下圖所示：2.系統(tǒng)功能模塊庫(kù)卜面為系統(tǒng)模塊總圖:I*i公交管理網(wǎng)站功能模塊圖;公交&新模塊性壽箕甩模塊J站

15、站塊.車次4nsWS塊一X-ia-i-i一注冊(cè)模塊-湖-登番塊數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì).管理員登錄表(login)HANK-PC蘇州市公交一賽紙-dboJogin列名數(shù)據(jù)類型允許N5值hgtnNarrievarchar(20)logmPwdvardiar(20).車輛表H息NK-PC蘇州市公理系統(tǒng)-dbd車輛衰列名數(shù)據(jù)類型允許Nul值?善褪弱ritH?車次varchar(20)車輛類型nvarchar50)II_1服勞類型nvarchar50)n票價(jià)nvardiar50)nIC卡類型nvarchar(50)B運(yùn)行區(qū)間nr/archar(50)O.車輛線路編號(hào)表HANK-PC.蘇州市公dbo.車誘磔路編號(hào)表列

16、名數(shù)據(jù)類型允許NUI值.公交車線路表.冬季（夏季）時(shí)間發(fā)車表HANK-PC蘇州市公dbo.號(hào)季發(fā)車時(shí)司表列名數(shù)據(jù)類型允許N值?密varchdr(2Q)首班時(shí)間fivarchar(5D)末班時(shí)間nvardiar(50)阿?編號(hào)intB.站名表/hANKPOSffl市公毋期dboJ名同數(shù)據(jù)類型允許Null值?intO站名varcher(50)|V經(jīng)緯度vardiar50)<.最新動(dòng)態(tài)表8.E-R圖HANK-PC,洲市公迷.楞-Diagram*冬季發(fā)車時(shí)間表P車次苜掘場(chǎng)未蝴日?漏WloginRlocnDloQrf4dmelogrP'd公交車線路表K騙號(hào)?主次怫次序車精線路編號(hào)表?車次車

17、線類組車輛表吊車柄照導(dǎo)?車次車輛類型服勞類型基價(jià)k卡類型運(yùn)行區(qū)間|一站名編號(hào)I囂度I站名表3.7系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)主要技術(shù)本系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)利用ASP乍為開(kāi)發(fā)工具。ASP是一個(gè)具有完善開(kāi)發(fā)工具的平臺(tái)。ASP提供的工具適合各種水平層次無(wú)論是初學(xué)者還是有經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，并適合各種不同的開(kāi)發(fā)需求。降低了開(kāi)發(fā)的復(fù)雜度，具提供給開(kāi)發(fā)者更加簡(jiǎn)便動(dòng)態(tài)的.NetFramework基礎(chǔ)解決方案，其中包括了windows應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)、office嵌入開(kāi)發(fā)、Web應(yīng)用開(kāi)發(fā)、移動(dòng)應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)。改進(jìn)了團(tuán)隊(duì)交流方式，ASP為團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)提供通道和完整的開(kāi)發(fā)周期工具，從而增加了團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的交流與協(xié)作的效率。通過(guò)學(xué)習(xí)，熟悉和掌握VB的使用方法，使用A

18、SP作為開(kāi)發(fā)工具將使整個(gè)系統(tǒng)的模塊化設(shè)計(jì)變得更加簡(jiǎn)便。系統(tǒng)采用SQLServer2005乍為開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)庫(kù)。SQLServer200現(xiàn)一種客戶機(jī)/服務(wù)器結(jié)構(gòu)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。SQLServer200胡供了許多易于使用的圖形化工具和向?qū)?，其中最常用的是服?wù)管理器、企業(yè)管理器和查詢分析器。它們?yōu)閯?chuàng)建和管理數(shù)據(jù)庫(kù)帶來(lái)了很大的方便。臉皮網(wǎng)后臺(tái)界面設(shè)計(jì)使用C#®程語(yǔ)言進(jìn)行編寫總之，頁(yè)面設(shè)計(jì)使用數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)使用SQLServer2008后臺(tái)設(shè)計(jì)使用C#四、詳細(xì)設(shè)計(jì)登陸模塊設(shè)計(jì):客戶端在登錄窗口輸入登錄號(hào)碼和登錄密碼，點(diǎn)擊“登錄”按鈕?？蛻舳税l(fā)送“l(fā)ogin”請(qǐng)求，表示需要登錄，連接服務(wù)器。服務(wù)器接

19、收到客戶端發(fā)送過(guò)來(lái)的賬號(hào)和密碼信息后，業(yè)務(wù)邏輯層Service比較輸入的用戶名和密碼和數(shù)據(jù)庫(kù)中信息是否相符，如果相符則表示登錄成功，并封裝好跟蹤用戶的信息轉(zhuǎn)入社交網(wǎng)站的個(gè)人主頁(yè)。否則，則出現(xiàn)信息出錯(cuò)提示框:貢b孑.!.出回尊話石【蘇州市公交線路管理系統(tǒng)】詆回首亙I外文查何底節(jié)犬們I諼F百五Copyright2013©蘇州大學(xué)弗來(lái)洋版段掰百管理員后臺(tái)操作模塊設(shè)計(jì)【蘇州市公交線路管理系統(tǒng)】WAi-IIH【蘇州市公交線路管理系第首頁(yè)公交線路性制后告登姑最新動(dòng)強(qiáng)標(biāo)題發(fā)布時(shí)間mi觸綁定*翱艇*利明腹虢齷*袤據(jù)綁立翱艇*m£觸艇*也蟒息12.后臺(tái)管理添加車次頁(yè)面設(shè)計(jì)【蘇州市公交查詢系統(tǒng)