2019年新修規(guī)學(xué)習(xí)題庫-(31747)

1、2019年新修規(guī)題庫一、填空題1、普速鐵路線路修理規(guī)則的制定，貫徹落實（“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”）工作主題。2、總工電2019（46）號普速鐵路線路修理規(guī)則自（2019年4月1日）起執(zhí)行。3、線路設(shè)備修理的基本任務(wù)是通過科學(xué)合理和經(jīng)濟(jì)的維修策略，保持和恢復(fù)線路設(shè)備（安全）性、（可靠）性。4、線路設(shè)備修理采用周期修與狀態(tài)修相結(jié)合。線路設(shè)備大修以（周期修）為主，日常維修以（狀態(tài)修）為主。5、線路設(shè)備修理應(yīng)貫徹“修理標(biāo)準(zhǔn)與線路等級匹配、投入產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)合理”理念，實行（線路分級）管理。6、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，優(yōu)化勞動組織，實行（檢、養(yǎng)、修）分開，大力推進(jìn)檢測、修理專業(yè)化建設(shè)；積極推行工務(wù)、電務(wù)、供電

2、等專業(yè)日常維修一體化管理，促進(jìn)（專業(yè)）管理和（綜合）管理融合。7、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，積極利用現(xiàn)代檢測監(jiān)測技術(shù)加強(qiáng)線路檢測，利用大數(shù)據(jù)提升智能化分析水平，實現(xiàn)對線路的（智能分析），（精準(zhǔn)修理），完善生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)，提升科學(xué)管理水平。8、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，積極推進(jìn)（機(jī)械化）、（標(biāo)準(zhǔn)化）、信息化，提高修理質(zhì)量和作業(yè)效率，確保作業(yè)安全。9、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，線路設(shè)備維修應(yīng)堅持“預(yù)防為主、防治結(jié)合、修養(yǎng)并重、（嚴(yán)檢慎修）”原則，線路設(shè)備維修項目原則上按（狀態(tài)評價）結(jié)果安排修理。10、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，根據(jù)線路設(shè)備變化規(guī)律，合理安排（計劃維修）與臨時補(bǔ)修，有效預(yù)防和整治線

3、路病害，有計劃地補(bǔ)償線路設(shè)備損耗，保持線路設(shè)備完整和（質(zhì)量均衡），延長設(shè)備使用壽命，以取得較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。11、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，推進(jìn)道岔（統(tǒng)型）化、鋼軌和道岔（無縫）化，加快薄弱和老化設(shè)備改造，提高軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和可靠性。12、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，積極推廣應(yīng)用鋼軌保護(hù)技術(shù)，改善（輪軌關(guān)系），從源頭上減少輪軌動力作用對軌道的影響，延長鋼軌使用壽命和（線路維修周期）。13、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，線路設(shè)備維修分為：（計劃維修）與（臨時補(bǔ)修）14、普速鐵路線路修理規(guī)則中鋼軌（包括道岔和調(diào)節(jié)器）打磨分為（預(yù)打磨）、（預(yù)防性打磨）和（修理性打磨）。15、普速鐵路線路修理規(guī)則中預(yù)打磨是

4、對鋪設(shè)上道后（新鋼軌）的打磨，去除（脫碳層），消除焊縫不平順和運(yùn)輸、施工中產(chǎn)生的（初始缺陷）。16、普速鐵路線路修理規(guī)則中修理性打磨（或銃磨）是對（已產(chǎn)生病害）鋼軌進(jìn)行修理，減緩波磨，消除鋼軌表面的擦傷、肥邊和（表面裂紋）等病害。17、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，打（銃）磨列車對（成段鋼軌）或整組道岔（調(diào)節(jié)器）進(jìn)行修理；小型鋼軌打磨機(jī)對焊縫、道岔（調(diào)節(jié)器）打磨列車打磨（受限區(qū)）等進(jìn)行打磨修理，并做好廓形平順連接。18、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高工務(wù)技術(shù)人員信息化應(yīng)用水平。積極應(yīng)用（大數(shù)據(jù)）、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、（人工智能）等信息技術(shù)，推進(jìn)線路設(shè)備全服役壽命周期信息化管理。19、

5、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，推廣應(yīng)用鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)，做好數(shù)據(jù)采集，強(qiáng)化作業(yè)（關(guān)鍵環(huán)節(jié)）控制，實現(xiàn)對線路設(shè)備狀態(tài)、安全生產(chǎn)計劃和作業(yè)過程控制的（動態(tài)閉環(huán)）管理，及時消除設(shè)備隱患，不斷促進(jìn)工務(wù)管理水平的提升。20、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，無神道床分為（雙塊）式、（軌枕埋入）式和（彈性支承塊）式無昨道床等。21、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，線路上的鋼軌軌型、（材質(zhì)）、（強(qiáng)度等級）等應(yīng)與運(yùn)量、線路允許速度和軸重相適應(yīng)。22、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，鐵路正線線路宜采用（60N、75N）廓形鋼軌，上道后應(yīng)及時打磨為（目標(biāo)廓形），鋼軌大修鋪設(shè)無縫線路地段應(yīng)采用長定尺鋼軌，在小半徑曲線地段應(yīng)鋪設(shè)

6、在線（熱處理）鋼軌。23、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，對軌面擦傷、魚鱗裂紋、鋼軌肥邊、馬鞍形磨耗等應(yīng)及時（打磨），對軌端剝落掉塊應(yīng)及時進(jìn)行（焊補(bǔ)），加強(qiáng)對接頭錯牙、硬彎等病害的處理，并結(jié)合（更換道昨）、墊昨等方法，綜合整治鋼軌接頭病害。24、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，鋼軌的存放必須（平整）、穩(wěn)固，不得使鋼軌產(chǎn)生硬彎。防止在鋼軌（道岔軌件）任何部位由現(xiàn)（機(jī)械傷損）。25、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，道岔和調(diào)節(jié)器尖軌或基本軌傷損時，如單獨更換尖軌時，在更換前應(yīng)校核尖軌（幾何尺寸），更換后應(yīng)進(jìn)行基本軌、尖軌（順坡打磨），保證換后符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。26、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，護(hù)軌側(cè)面磨耗分（輕）傷和（重）

7、傷兩類。27、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，跨區(qū)間或區(qū)間無縫線路軌條長度應(yīng)根據(jù)（線路條件）、工點情況、施工工藝及（養(yǎng)護(hù)維修）等因素綜合研究。28、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，工廠焊接采用固定式閃光焊接；現(xiàn)場焊接主要采用移動式閃光焊接或（數(shù)控氣壓）焊接；道岔內(nèi)鋼軌焊接、道岔與相鄰兩端鋼軌的焊聯(lián)、傷損鋼軌的焊接修復(fù)、應(yīng)力放散等可采用（鋁熱）焊接。29、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，現(xiàn)場焊接不應(yīng)設(shè)置在不同（軌道結(jié)構(gòu)）過渡段、不同線下基礎(chǔ)過渡段、道口、橋臺、（橋墩）、鋼桁梁橋的伸縮縱梁上。30、普速鐵路線路修理規(guī)則中，更換道岔施工主要包括：道岔運(yùn)輸與（吊裝）、道岔測設(shè)與（預(yù)鋪）、道岔更換。31、普速鐵路線路修理

8、規(guī)則中，確定無縫線路施工鎖定軌溫:軌條時，取（作業(yè)）軌溫和（拉伸量換算32、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，調(diào)高墊板應(yīng)墊在（33、鋼軌維護(hù)作業(yè)應(yīng)運(yùn)用鋼軌保護(hù)技術(shù)，改善（34、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，疲勞裂紋、過（0.3）m僧傷損時應(yīng)進(jìn)行修理性打磨（或銃磨）當(dāng)?shù)蜏劁佋O(shè)采用拉伸器張拉）軌溫之和。橡膠墊板）與（軌枕頂面）之間輪軌）關(guān)系，延長鋼軌（使用壽命）<（剝離掉塊）、波磨深度或肥邊寬度超35、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，無昨道床混凝土裂縫可采用（表面封閉）法、無壓注漿法和（低壓注漿）法等方法進(jìn)行修補(bǔ)，混凝土缺損可采用樹脂砂漿或（聚合物水泥砂漿）進(jìn)行修補(bǔ)。36、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，施工預(yù)算主

9、要包括（預(yù)算說明書）、預(yù)算匯總表、預(yù)算表、（材料數(shù)量表）、單價分析表。37、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，線路設(shè)備修理實行分級管理，根據(jù)（線路允許速度）、年通過總質(zhì)量、在路網(wǎng)中的重要性以及客貨運(yùn)輸特點等情況，劃分線路等級為（5）級。38、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，線路設(shè)備修理實行分級管理，其中I級為年通過總質(zhì)量大于（5000）萬t或線路允許速度（120）km/h以上的鐵路正線。39、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，列車運(yùn)行速度為120km/hVumax<160km/h的正線混凝土枕線路，軌道靜態(tài)高低、水平臨時補(bǔ)修容許偏差管理值分別為（11）mm（10）mm40、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，局部峰值動

10、態(tài)評價采用四級管理：I級為（日常保持標(biāo)準(zhǔn)），n級為（計劃維修標(biāo)準(zhǔn)），田級為臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)，IV級為限速標(biāo)準(zhǔn)。、選擇題1、普速鐵路線路修理規(guī)則的制定，貫徹落實（“A”）工作主題A.強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效B,交通強(qiáng)國、鐵路先行C.慎思敏行、敢于擔(dān)當(dāng)D.無私奉獻(xiàn)、興路強(qiáng)國2、總工電2019（46）號普速鐵路線路修理規(guī)則自（B）起執(zhí)行A.2019年3月25日B.2019年4月1日C.2019年5月1日D.2019年4月10日3、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，工務(wù)段的管轄范圍：正線線路延展長度不宜超過（C）,特殊情況下由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。A.800kmB.1000kmC.1500kmD.1800km4、普速鐵路

11、線路修理規(guī)則規(guī)定，線路車間、重點維修車間應(yīng)根據(jù)工務(wù)段下達(dá)的年、月維修計劃和各項技術(shù)指標(biāo)，編制（D）維修計劃。A.月B.周C.日D.月、周、日5、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，站線普通線路采用田型混凝土枕，道床頂面寬度為（B）A.2.9米B.3.0米C.3.1米D.3.5米6、普速鐵路線路修理規(guī)則中無昨道床傷損等級分為（A）。A.I級、n級、田級b.I級、n級、田級、w級、v級c.I級、n級、田級、w級d.I級、n級7、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，I級鐵路旅客列車設(shè)計行車速度為120km/h,正線鋪設(shè)田型混凝土枕配置根數(shù)標(biāo)準(zhǔn)為（C）。A.1840根/公里B.1760根/公里C.1667根/公里D.19

12、20根/公里8、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，I型、II型彈條中部前端下顆與軌距擋板離縫作業(yè)后不應(yīng)大于（C）、日常保持不宜大于（C）。A.2mm、3mmB.1mm、3mmC.1mm、2mmD.0.5mm、1mm9、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，III型彈條小圓弧內(nèi)側(cè)與預(yù)埋鐵座端部相距（D）。A.510mmB.68mmC.610mmD.810mm10、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，小阻力扣件彈條中部前端下顆與鋼軌離縫作業(yè)后不應(yīng)大于（A）、日常保持不宜大于（A）。A.1mm、2mmB.1mm、3mmC.2mm、3mmD.3mm、5mm11、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，道岔用基本軌、尖軌、心軌、翼軌（特種斷面翼軌

13、TY1除外）和導(dǎo)軌應(yīng)選用強(qiáng)度等級不低于（B）的在線熱處理對稱及非對稱斷面鋼軌（43kg/m及以下鋼軌道岔除外）。A.1100MPaB.1180MPaC.1200MPaD.1280MPa12、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，尖軌在第一拉桿中心處的設(shè)計動程：AT型彈性可彎尖軌12號普通道岔為（B）。A.142mm或160mmB.160mm或180mmC.152mm或180mmD.142mm或152mm13、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，護(hù)軌緩沖段末端輪緣槽寬度不小于（D）。A.95mmB.85mmC.75mmD.65mm14、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，道岔查照間隔（轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）在僅運(yùn)行

14、貨車的線路上不得小于（D）。A.1391mmB.1390mmC.1389mmD.1388mm15、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，道岔頂鐵和軌腰離縫大于（A）,應(yīng)有計劃地進(jìn)行修理或更換。umax<120km/h時，護(hù)軌側(cè)面磨耗A.2mmB.1.5mmC.1mmD.0.5mm16、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，道岔直向允許通過速度輕傷標(biāo)準(zhǔn)為（B）。A.8mmB.10mmC.12mmD.14mm17、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，道岔直向允許通過速度umax>120km/h時，護(hù)軌側(cè)面磨耗重傷標(biāo)準(zhǔn)為（B）。A.8mmB.10mmC.12mmD.14mm18、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，跨區(qū)間或區(qū)間無縫

15、線路單元軌節(jié)長度宜為（C）,不應(yīng)短于（C）。A.10001200m,200mB.10001200m500mC.10002000m,200mD.10002000m,500m19、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，單元軌節(jié)端頭應(yīng)方正，左右股軌端相錯量，當(dāng)單元軌節(jié)間采取焊接時不應(yīng)大于（D）,不焊接時不應(yīng)大于（D）。A.200mm80mmB.100mm,80mmC.200mm,40mmD.100mm,40mm20、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，跨區(qū)間及區(qū)間無縫線路和無縫道岔上的絕緣接頭必須采用膠接絕緣，鋼軌端面與絕緣端板之間應(yīng)密貼，間隙不應(yīng)大于（A）1mmA.1mmB.2mmC.3mmD.4mm21、普速鐵路線路

16、修理規(guī)則規(guī)定，跨區(qū)間及區(qū)間無縫線路和無縫道岔上的絕緣接頭軌縫絕緣端板距軌枕邊不宜小于（D）。A.40mmB.50mmC.80mmD.100mm22、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，跨區(qū)間無縫線路、區(qū)間無縫線路按單元軌節(jié)等距離設(shè)置位移觀測樁，且樁間距離不宜大于（C）。A.1000mB.400mC.500mD.800m23、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，跨區(qū)間、區(qū)間無縫線路左右股鋼軌鎖定軌溫之差，允許速度160km/h及以下線路大于（D）,允許速度160km/h以上線路大于（D）。A.15C,5cB.10C,5cC.10C,3cD.5C,3c24、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，無縫道岔限位器頂死或兩股尖軌相錯量

17、超過（A）,必須做好放散或調(diào)整工作。A.20mmB.15mmC.10mmD.5mm25、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，護(hù)軌頂面不應(yīng)高由基本軌頂面（B）,也不應(yīng)低于（B）D）,護(hù)樁間距為A.3mm,25mmB.5mm,25mmC.5mm,15mmD.3mm,15mm26、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，道口第一個護(hù)樁距最外股鋼軌（D）;地面以上護(hù)樁高度為（D）。A.1.52m,1.5m,0.75mB.2.53m,1.0m,0.75mC.1.52m,1.0m,0.85mD.2.53m,1.5m,0.85m27、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，使用調(diào)高扣件的混凝土枕、混凝土寬枕，每處調(diào)高墊板不得超過（A）塊，總厚度

18、不得超過（A）（大調(diào)高量扣件除外）A.3,20mmB.2,25mmC.3,25mm28、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，曲線半徑續(xù)扒開道床不超過50m,起道高度不超過A.±5CB.+5C-10CC.+1029、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，無縫線路應(yīng)力放散前,左右設(shè)一位移觀測點以觀測鋼軌縱向位移量。D.2,20mm800m<Rv2000m混凝土枕地段無縫線路，連40mm,撥道量不超過20mm，作業(yè)軌溫條件為（C）。C-15CD.+15C-20C應(yīng)在單元軌拉伸端及每隔（A）A.100mB.150mC.200mD.500m30、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，應(yīng)力放散時，各位移觀測點的鋼軌位移應(yīng)達(dá)

19、到標(biāo)記處，容許偏差為（B）。A.±0.5mmB.±1mmC.±1.5mmD.±2mm31、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，為保證搗固作業(yè)質(zhì)量，連續(xù)式三枕搗固車的搗固頻次不宜超過（B）。A.18次/minB.20次/minC.22次/minD.24次/min32、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，鋼軌預(yù)打磨應(yīng)在新鋼軌上道使用后盡快進(jìn)行，一次打磨到位，鋼軌頂面打磨量宜為（A）。A.0,20.3mmB.0.20.4mmC.0.30.4mmD.0.20.5mm33、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，預(yù)防性打磨鋼軌頂面切削量一般不大于（C）。A.0.1mmB.0.2mmC.0.3mmD

20、.0.5mm34、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，線路上凍起高度超過20mnM,兩端順坡之間應(yīng)有不短于（A）的過渡段，其坡度應(yīng)與線路坡度一致。A.10mB.15mC.20mD.25m35、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，60kg/m鋼軌混凝土枕無縫線路，曲線半徑1200VR<2000m的曲線鋼軌更換周期為（D）。A.100200MtB.200400MtC.400700MtD.7001000Mt36、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，線路設(shè)備修理實行分級管理，其中n級為年通過總質(zhì)量大于（B）萬t且不大于5000萬t或線路允許速度大于（B）km/h且不大于120km/h鐵路正線。A.3500,100B.3000

21、,100C.3500,80D.3000,8037、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，列車運(yùn)行速度為80km/h<umax<120km/h的正線混凝土枕線路，軌道靜態(tài)軌向（直線）、水平臨時補(bǔ)修容許偏差管理值分別為（C）。A.9mm11mmB.12mm,15mmC.12mm,14mmD.11mm,15mm38、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，列車運(yùn)行速度為120km/h<umax<160km/h的正線線路，I、n級軌道動態(tài)復(fù)合不平順容許偏差管理值分別為（B）。A.7mm9mmB.8mm,10mmC.10mm,11mmD.11mm,13mm39、普速鐵路線路修理規(guī)則中，線路設(shè)備周期性檢查規(guī)

22、定，無縫線路位移觀測每（C）不少于1次。A.每月B.3個月C.6個月D.12個月40、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，為了解和掌握線路的動態(tài)質(zhì)量，指導(dǎo)線路養(yǎng)護(hù)維修工作。應(yīng)定期對線路進(jìn)行動態(tài)檢查，下列（C）不屬于動態(tài)檢查應(yīng)采用的移動裝備。A.軌道檢查車B綜合檢測列車.C.軌道檢查儀D.車載式線路檢查儀三、判斷題1、（，）普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，凡影響行車的線路施工（特別規(guī)定的慢行施工除外）、維修作業(yè)，都必須納入天窗，不得利用列車間隔進(jìn)行。2、（X）普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，支線鐵路應(yīng)優(yōu)化天窗設(shè)置，宜安排夜間天窗。正確答案：宜安排晝間天窗。3、（X）普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，線路設(shè)備大修施工必須編制年

23、度、季度和月度施工計劃。正確答案：線路設(shè)備大修施工必須編制年度和月度施工計劃。4、（，）普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，曲線超高順坡，同一條曲線實設(shè)欠超高、超高順坡率、夾直線長度（含曲線與道岔夾直線）3個技術(shù)參數(shù)，一般不應(yīng)采用2個及以上的困難條件限值。5、（X）普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，其他部門需在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時，必須征得工務(wù)設(shè)備管理單位的同意，工務(wù)人員不用現(xiàn)場監(jiān)督正確答案：并有工務(wù)人員現(xiàn)場監(jiān)督。6、（，）普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，軌面光帶不良時應(yīng)檢測廓形并按照設(shè)計廓形進(jìn)行打磨。7、（X）普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，施工中可以使用鐵錘或其他鋼質(zhì)工具擊打鋼軌。正確答案：施工中嚴(yán)禁使用鐵錘或其他鋼

24、質(zhì)工具擊打鋼軌。8、（，）普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，嚴(yán)禁金屬履帶直接碾壓鋼軌，確保鋼軌表面不受傷害。9、（X）普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，小阻力扣件使用的復(fù)合墊板，橡膠與不銹鋼片分離大于3mm寸應(yīng)及時更換。正確答案：橡膠與不銹鋼片分離時應(yīng)及時更換。10、（，）普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，鋪設(shè)混凝土枕線路，采用彈條扣件時，不安裝軌距桿或軌撐。11、（，）普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，道岔和調(diào)節(jié)器尖軌或基本軌傷損時，宜同時更換尖軌和基本軌。12、（x）普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，護(hù)軌側(cè)面磨耗達(dá)到輕傷應(yīng)及時更換。正確答案：護(hù)軌側(cè)面磨耗達(dá)到重傷應(yīng)及時更換。13、（V）普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，護(hù)軌側(cè)面磨耗在平直

25、段中點量取。14、（，）普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，跨區(qū)間及區(qū)間無縫線路和無縫道岔上的絕緣接頭必須采用膠接絕緣。15、（，）普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，跨區(qū)間及區(qū)間無縫線路和無縫道岔上的左右兩股鋼軌絕緣接頭應(yīng)相對鋪設(shè)。16、（，）普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，道口鋪面范圍內(nèi)不得存在普通鋼軌接頭。17、（，）普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，城市市區(qū)道口可不設(shè)護(hù)樁或護(hù)欄。18、（，）普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，鋪設(shè)無縫線路施工時，使用撞軌器不得造成鋼軌機(jī)械損傷。19、（X）普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，鋼軌打磨作業(yè)應(yīng)按照以修理性打磨為主、預(yù)防性打磨為輔的原則。正確答案：鋼軌打磨作業(yè)應(yīng)按照以預(yù)防性打磨為主、修理性打磨為

26、輔的原則。20、（X）普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，鋼軌打磨作業(yè)中，對于馬鞍形磨耗、焊縫凹陷應(yīng)先安排打磨列車打磨后，再采用小型打磨機(jī)打磨。正確答案：對于馬鞍形磨耗、焊縫凹陷應(yīng)先采用小型打磨機(jī)打磨后，再安排打磨列車打磨。21、（X）普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，鋼軌肥邊采用等離子設(shè)備進(jìn)行切割。正確答案：鋼軌肥邊不得采用等離子設(shè)備進(jìn)行切割。22、（，）普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，小型鋼軌打磨機(jī)對焊縫、道岔（調(diào)節(jié)器）打磨列車打磨受限區(qū)等進(jìn)行打磨修理，并做好廓形平順連接，嚴(yán)禁使用手砂輪打磨。23、（，）普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，對于成段鋼軌表面?zhèn)麚p深度大于0.5mm,宜采用銃磨車作業(yè)。24、（，）普速鐵路線路修

27、理規(guī)則規(guī)定，用于鋼軌側(cè)面潤滑的潤滑材料不得涂覆到鋼軌頂面。25、（X）普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，線路設(shè)備修理實行分級管理，年通過總質(zhì)量3500萬噸且線路允許速度120km/h的鐵路正線，線路等級為田級。正確答案：田級：年通過總質(zhì)量不大于3000萬噸且線路允許速度不大于100km/h的鐵路正線。26、（x）普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，線路維修等級為I級的鐵路線路，采用大型養(yǎng)路機(jī)械搗固維修周期為3年。正確答案：維修周期為12年27、（X）普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定,采用軌道檢查儀檢查三角坑時基出的正確答案：采用軌道檢查儀檢查三角坑時基長3m28、（X）普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏

28、差管理值中，限速管理值為保證列車運(yùn)行平穩(wěn)性和舒適性，需立即限速并進(jìn)行整修的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。正確答案：質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)29、（X）普速鐵路線路修理規(guī)則中，線路設(shè)備周期性檢查規(guī)定，其他線路曲線正矢檢查每3個月不少于1次。30、正確答案：其他線路曲線正矢檢查每6個月不少于1次。30、（，）普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，線路檢查應(yīng)堅持“動、靜態(tài)檢查相結(jié)合，結(jié)構(gòu)檢查與幾何尺寸檢查并重”的原則。四、簡答題1、線路設(shè)備大修、維修分別是指什么？答：線路設(shè)備大修是為全面恢復(fù)和提高線路設(shè)備固有可靠度而對線路進(jìn)行的大規(guī)模修理。線路設(shè)備維修是根據(jù)線路設(shè)備變化規(guī)律，維持列車以規(guī)定速度安全和不間斷地運(yùn)行而對線路進(jìn)行的日常維護(hù)和小規(guī)

29、模修理。2、線路設(shè)備大修是恢復(fù)或提高軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的修理作業(yè)，根據(jù)線路設(shè)備各部件狀態(tài)變化規(guī)律的不同，線路設(shè)備大修可分為什么？答：鋼軌大修、道岔大修、軌枕大修、道床大修、線路中修、扣件大修、道口大修、其他大修（以上未涵蓋的線路設(shè)備大修項目列其他大修）。3、普速鐵路線路修理規(guī)則中，鋪設(shè)新軌無縫線路作業(yè)的主要內(nèi)容有哪些？答：焊接、鋪設(shè)新鋼軌，全面更換新扣件、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器（以下簡稱調(diào)節(jié)器）、膠接絕緣鋼軌（接頭），更換或改造不符合規(guī)定的護(hù)軌（不含鋼梁明橋面護(hù)軌，下同），按設(shè)計鎖定軌溫鎖定線路，埋設(shè)位移觀測樁，設(shè)置觀測標(biāo)尺或標(biāo)記。4、普速鐵路線路修理規(guī)則中，鋪設(shè)新軌普通線路作業(yè)的主要內(nèi)容有哪些？答：鋪設(shè)新

30、鋼軌，全面更換新扣件、調(diào)節(jié)器、接頭聯(lián)結(jié)零件、絕緣接頭（膠接絕緣接頭）及鋼軌接續(xù)線，更換或改造不符合規(guī)定的護(hù)軌。5、普速鐵路線路修理規(guī)則中，鋪設(shè)再用軌無縫線路作業(yè)的主要內(nèi)容有哪些？答：焊接、鋪設(shè)再用軌，更換扣件、膠接絕緣鋼軌（接頭），更換或改造不符合規(guī)定的護(hù)軌，按設(shè)計鎖定軌溫鎖定線路，埋設(shè)位移觀測樁，設(shè)置觀測標(biāo)尺或標(biāo)記。6、普速鐵路線路修理規(guī)則中，鋪設(shè)再用軌普通線路作業(yè)的主要內(nèi)容有哪些？答：鋪設(shè)再用軌，更換扣件、接頭聯(lián)結(jié)零件、絕緣接頭（膠接絕緣接頭）及鋼軌接續(xù)線，更換或改造不符合規(guī)定的護(hù)軌。7、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定中的扣件大修主要內(nèi)容是什么？答：成段更換狀態(tài)不良、銹蝕傷損嚴(yán)重的扣件，扣件涂油

31、等。成段混凝土枕螺旋道釘改錨。調(diào)整線路幾何尺寸。8、普速鐵路線路修理規(guī)則中的預(yù)防性打磨是指什么？答：預(yù)防性打磨是對鋼軌進(jìn)行的周期性打磨，按目標(biāo)廓形打磨鋼軌，消除已產(chǎn)生的表面裂紋，減緩曲線鋼軌側(cè)面磨耗，預(yù)防產(chǎn)生波磨、剝離掉塊、肥邊等病害，延緩滾動接觸疲勞裂紋產(chǎn)生和發(fā)展。9、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，線路設(shè)備狀態(tài)和線路日常保持狀態(tài)的主要技術(shù)指標(biāo)有哪些？答：線路設(shè)備狀態(tài)評定合格率。線路日常保持狀態(tài)評定合格率。道岔日常保持狀態(tài)評定合格率。調(diào)節(jié)器日常保持狀態(tài)評定合格率。軌道檢查車檢測質(zhì)量合格率。10、普速鐵路線路修理規(guī)則中無昨道床傷損等級分為幾級？各等級處理方式是什么？答：而昨道床H損等級分為i級、n級

32、、m級:對I級傷損應(yīng)做好記錄，對n級傷損#列入維修計劃并適時進(jìn)行修補(bǔ)，對田級傷損應(yīng)及時修補(bǔ)。11、普速鐵儀線路修理規(guī)則中普通無縫線M的長軌條長度不大于11200m時，設(shè)置幾對位移觀測樁？并畫圖說明。答：設(shè)置5對位移觀測樁。12、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定中，膠接絕緣接頭發(fā)現(xiàn)哪些情況時應(yīng)及時處理?答：膠層及端板破損。扣件與夾板或螺栓可能接觸、軌底道昨堆積過高等。軌端由現(xiàn)肥邊。有漏電現(xiàn)象時。13、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定中的軌枕大修主要內(nèi)容是什么?答：成段更換軌枕及扣件，成段增加軌枕配置及扣件，成段更換再用軌枕及扣件。清篩道床，補(bǔ)充道昨,的、/介*誨口?；厥张f料，清理整治道床翻漿冒泥和超過15mm場

33、地，配置常備材料。14、普速鐵路線路修理規(guī)則中，線路設(shè)備維修實行檢養(yǎng)修分開制度，其中重點維修車間、綜合機(jī)修車間分別負(fù)責(zé)哪些工作?答：重點維修車間作為段實施機(jī)械化修理和專業(yè)修理的主體，負(fù)責(zé)配合大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、集中修作業(yè),鋼軌和道岔焊接等工作。綜合機(jī)修車間負(fù)責(zé)養(yǎng)路機(jī)械維修保養(yǎng)，工具制作修理及線路配件修理，軌道車的運(yùn)行及管理等工作。|五、同答題|1、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定中的“計劃維修”指什么?答：計劃維修指根據(jù)線路及其各部件的變化規(guī)律，依據(jù)維修周期、結(jié)合設(shè)備狀態(tài)評價，以大型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段,更換失效結(jié)構(gòu)司件的修理全面調(diào)整和改善軌道空間線形聲位，消除軌道結(jié)構(gòu)病害，恢復(fù)道床軌枕和聯(lián)結(jié)零件，調(diào)

34、整,道幾何尺寸，消除鋼軌軌，病害,等為主要內(nèi)容的單項或多項修卜，以恢復(fù)線路完好技術(shù)狀態(tài)。達(dá)到鋼軌目標(biāo)廓形，以及其他各2、答：可無縫板路或普通線路更換新軌、再用軌更換失效軌枕、嚴(yán)重傷損海凝土枕扣件涂油，混凝土枕螺旋道釘兩錨。補(bǔ)充道昨，整修線路J次復(fù)、安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備。群修道Ho城抬高因線路換軌大修需要抬高的道岔、L上線路，加高擋昨墻1（塊）1補(bǔ)充、修理位移觀測樁和觀測標(biāo)尺，刷新鋼軌標(biāo)記?；厥张f料，清理場地，配置常備材料3、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定中的道岔大修主要內(nèi)容是什么？答：成組更換新道岔和新岔枕（含道岔道床清篩、更換道昨）件，道岔無縫化改造。鋪設(shè)無縫道岔時，含焊接或凍結(jié)鋼軌、更換膠接絕緣鋼軌

35、定道岔，埋設(shè)位移觀測樁，設(shè)置觀測標(biāo)尺或標(biāo)記。同步更換道岔前后引軌（含,成組更換道岔鋼軌及聯(lián)結(jié)零（接頭），按設(shè)計鎖定軌溫鎖岔后連接曲線、道岔前后夾直線鋼軌）、過渡軌枕。同步清篩道岔前后夾直名與道床。整修道岔及其前普速鐵路線路修理規(guī)則|規(guī)定中的鋼軌木修主要內(nèi)容是什么?后線路。補(bǔ)充、修理并刷新標(biāo)志、標(biāo)記?；厥张f料，清理場地，配置常備材料4、噂速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定中的道床大修主要內(nèi)容是什么？答：成段道床全斷面清篩，補(bǔ)充道昨，改善道床斷面，整治道床翻漿冒泥和超過15mm的凍害，更換一級道昨。校正、改善線路縱斷面和平面。更換失效軌枕和嚴(yán)重傷損混凝土枕。整修或更換螺旋道釘和失效的聯(lián)結(jié)零件。整修道口及其排水

36、設(shè)備。抬高因道床大修需要抬高的道岔、橋上線路，加高擋昨墻（塊）。補(bǔ)充、修理并刷新標(biāo)志、標(biāo)記?；厥张f料，清理場地。5、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定中的線路中修主要內(nèi)容是什么？答：道床邊坡清篩，補(bǔ)充道昨。道岔及其夾直線道床全斷面清篩或更換道昨。站線道床清篩或更換道昨。整治道床翻漿冒泥。更換失效軌枕和嚴(yán)重傷損混凝土枕。更換失效聯(lián)結(jié)零件。整修、補(bǔ)充軌道加強(qiáng)設(shè)備。整修道口及其排水設(shè)備。補(bǔ)充、修理并刷新標(biāo)志、標(biāo)記。回收舊料，清理場地。6、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定中的臨時補(bǔ)修主要內(nèi)容是什么？答：整修軌道幾何不平順超過臨時補(bǔ)修容許偏差管理值的處所。更換或處理折斷、重傷鋼軌及焊縫。更換達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的傷損夾板，更換折

37、斷的接頭螺栓、道岔護(hù)軌螺栓、可動心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓、可動心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、鋼枕立柱螺栓等。處理不良絕緣接頭。調(diào)整嚴(yán)重不良軌縫。更換或整治失效無神道床。整修嚴(yán)重不良的道口設(shè)備。處理線路其他故障。其他需要臨時補(bǔ)修的工作。7、普速鐵路線路修理規(guī)則中，線路設(shè)備維修實行檢養(yǎng)修分開制度，其中安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心負(fù)責(zé)哪些工作？答：安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心負(fù)責(zé)指揮和監(jiān)控全段日常生產(chǎn)，掌握作業(yè)和設(shè)備安全信息；匯總分析設(shè)備檢查、監(jiān)控數(shù)據(jù)，跟蹤設(shè)備病害和缺陷的調(diào)查、復(fù)核及處理情況；掌握全段日作業(yè)計劃，對日作業(yè)計劃進(jìn)行審核、協(xié)調(diào)和過程監(jiān)控；跟蹤掌握工電自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備、專用車輛運(yùn)行狀

38、態(tài)和路料運(yùn)輸情況；指揮、處理突發(fā)情況等。8、普速鐵路線路修理規(guī)則中，線路設(shè)備維修實行檢養(yǎng)修分開制度，其中線路車間、維修工區(qū)、檢查工區(qū)分別負(fù)責(zé)哪些工作？答：線路車間作為組織維修生產(chǎn)的主體，組織制訂車間年、月生產(chǎn)計劃，周天窗維修計劃以及日作業(yè)計劃；組織設(shè)備檢查、維護(hù)、驗收；定期分析評價設(shè)備質(zhì)量，跟蹤考核維修、日常保持狀態(tài)等。維修工區(qū)負(fù)責(zé)采用小型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路成段和道岔成組維修、配合大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、軌道傷損部件更換、道床翻漿整治、線路和道岔鋼軌打磨、道口翻修及季節(jié)性重點工作等。檢查工區(qū)負(fù)責(zé)線路的周期性設(shè)備靜態(tài)檢查、設(shè)備質(zhì)量分析、作業(yè)驗收和重點病害的調(diào)查、復(fù)核等。9、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，哪些位置不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠接？答：橋長在20m及以下的明橋面上。允許速度大于120km/h區(qū)段的鋼梁明橋面上。鋼梁端、無昨無枕梁端、拱橋溫度伸縮縫和拱頂處前后各2m范圍內(nèi)，縱橫梁連接處距橫梁邊緣0.6m范圍內(nèi)。設(shè)有調(diào)節(jié)器的鋼梁，在溫度跨度（由一孔鋼梁的固定支座至相鄰梁固定支座或橋臺擋昨墻的長度）范圍內(nèi)。平交道口鋪面范圍內(nèi)。10、普速鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，無縫道岔應(yīng)滿足哪些技術(shù)要求？答：可動心軌無縫道