架橋機架設(shè)方案-1

1、江六高速公路工程項目承包單位 徐州市公路工程總公司 合同號 JL-YZ4 監(jiān)理單位 揚州華建交通工程咨詢監(jiān)理有限公司 編 號 施 工 技 術(shù) 方 案 報 審 表 A-3致(總監(jiān)理工程師) 李耕 先生 :現(xiàn)報上 胥浦河大橋架橋機安裝箱梁 工程的技術(shù)、工藝方案，方案詳細說明和圖表見附件，請予審查和批準。附件：胥浦河大橋架橋機安裝箱梁施工技術(shù)方案 承包人： 年 月 日 總監(jiān)辦審查意見：同意 修改后再報 不同意總監(jiān)理工程師： 年 月 日江六高速公路JL-YZ4標胥浦河大橋架橋機安裝箱梁施工技術(shù)方案徐州市公路工程總公司江六高速公路JL-YZ4標項目經(jīng)理部二一年十一月胥浦河大橋架橋機安裝箱梁施工技術(shù)方案一

2、、 工程概況1、橋梁概況胥浦河大橋中心樁號為K53+796.8，該橋上部結(jié)構(gòu)為1830m裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)橋墩采用三柱式墩、1.5m鉆孔樁基礎(chǔ)，橋臺采用肋板式臺、1.2m鉆孔樁基礎(chǔ)。該大橋后張法30m預(yù)應(yīng)力箱梁共180片，位于R=3800m的右偏圓曲線上，與路線中心線夾角為50度。預(yù)制場地設(shè)在垂直胥浦河大橋第5跨右側(cè)。箱梁總體安裝方案為：第5跨10片箱梁采用汽車式起重機架安裝，然在第5跨已架設(shè)的梁上拼裝架橋機安裝第618跨箱梁和第41跨箱梁。由吊機架設(shè)的箱梁最重約為98噸，由架橋機架設(shè)的箱梁最重約為101.8噸。2、架橋機概況架橋機選用浙江中建路橋設(shè)備有限公司生產(chǎn)的JQG110t

3、/30m步履式架橋，該機主要由縱導(dǎo)梁、前臨時支腿、前支腿（含升降機構(gòu)）、中支腿裝置、尾支腿（含升降機構(gòu)）、縱移桁車、起重小車、橫移軌道、運梁臺車、電器控制系統(tǒng)等組成。（后附JQG110t/30m架橋機相關(guān)資料）二、施工人員及機械配備1、人員組織現(xiàn)場施工負責(zé)人：劉偉現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人：孫慶潔現(xiàn)場技術(shù)員：程意然 王廷輝現(xiàn)場指揮:由毛玉林擔(dān)任。架橋機操作員2人；安裝操作工4人：電焊工和電工各1 人，其他輔助人員4人。2、所需施工機械及機具JQG110t/30m架橋機： 1臺（套）140T龍門吊機： 1臺（套）電焊機（17KVA） 1臺5t手拉葫蘆 4只1t手拉葫蘆 2只 3、測量工具全站儀 1套水平尺

4、2根水準儀及5m塔尺 1套鋼尺50m 1把其他：萬用表、鉗形電流表等電工工具、儀器。三、箱梁架設(shè)方案胥浦河大橋成東西走向，分左右兩幅。每跨10片預(yù)應(yīng)力箱梁，30米長，50斜交。現(xiàn)預(yù)制場軌道與主橋縱向軸線成90角，與蓋梁成40夾角。根據(jù)現(xiàn)場條件，第5跨箱梁（4#和5#橋墩之間）已采用吊機安裝完畢，并焊接好橫向聯(lián)結(jié)，現(xiàn)在已安裝好的第5跨箱梁上拼裝架橋機，架橋機后橫移軌道設(shè)在第5跨箱梁上，前橫移軌道設(shè)在6#墩蓋梁上。由橋梁斜交角比較大，預(yù)制場龍門吊機無法直接將箱梁送到位，所以在4#和5#墩蓋梁右側(cè)用200型貝雷片搭設(shè)2個8.92m高、長12.2m的接梁平臺，將橫向移梁小車軌道引出。梁場龍門吊機將箱梁

5、吊起后送接梁平臺的橫向移梁小車上，橫向移梁小車運梁至橋面縱向運梁軌道位置后，用千斤頂頂起箱梁，移走橫向移梁小車，換上縱向運梁小車。在開始架設(shè)第6跨箱梁時，因架橋機后橫移軌道處于第5跨梁面約2m處，縱向運梁小車必須向江都方向后退約6m后，架橋機方可就位。因此必須在4#橋墩后搭設(shè)排架讓縱移小車后退約6m，讓架橋機橫移就位，然后縱向運梁小車再運梁前移喂梁給架橋機，完成架橋機起梁。該排架用321型和200貝雷梁搭設(shè)，排架長9.15m,寬度6.1m。第6跨10片梁安裝完成，架橋機前移一跨后，即可拆除第4跨橋墩后排架。根據(jù)計劃，先用架橋機向西安裝第6至18跨箱梁，完成后架橋機調(diào)頭向東架設(shè)第4跨至1跨。在第

6、18跨箱梁架完前，將18#橋臺橋頭路基全幅完成填筑，使架橋機架設(shè)好第18跨后，自行走上橋頭路基進行調(diào)頭，完成調(diào)頭后往東行，依次架設(shè)第4至第1跨箱梁。四、架橋機拼裝：選在右幅已架好的第5跨梁上拼裝架橋機。將橋位右側(cè)寬15m范圍內(nèi)和第5跨下清理整平、壓實，便于25t和50t吊機進場作業(yè)。拼裝架橋機時，用一臺25t汽車吊在橋下拼裝前、中支腿，并將其吊上6#墩蓋梁和已架上的第5跨箱梁且固定。爾后用25t汽車吊拼接主梁、安裝附件。拼好后，用2臺50t汽車吊同時吊裝架橋機外側(cè)主梁，定位后，再吊裝架橋機內(nèi)側(cè)主梁。（1）根據(jù)橋型情況（斜交、曲線、直線等），按要求鋪設(shè)架橋機橫移軌道，前支腿軌道鋪設(shè)在橋臺上，中支

7、腿軌道鋪在橋臺上后的箱梁上，橫移軌道底部枕木要密鋪，箱梁必須經(jīng)過焊接，不得有沉降、松動現(xiàn)象，兩根橫移軌道的縱向高差不得大于0.5%，軌道的橫坡不得大于0.1%。（2）前、中支腿拼裝。支腿總成包括走行臺車、橫梁結(jié)構(gòu)、橫梁兩端上方的主梁縱移反滾輪，按先下后上的次序逐次安裝定位。行走輪定位在橫移軌道上，采用枕木井字架將橫梁下方支承牢固。（3）主梁節(jié)段拼裝。按次序拼裝主梁與導(dǎo)梁，每節(jié)主梁有六根銷子，必須全部打好。主梁拼裝完畢后用兩臺50t汽車吊同時抬吊放到前、中支腿反滾輪上，調(diào)整好位置后將掛輪就位，并將壓板固定。（4）安裝尾支腿和臨時支腿，將主梁上部三道上橫梁對位安裝并緊固螺栓。（5）吊裝兩臺縱移桁車

8、。為了整機的安全，前桁車吊到靠近前支腿、后桁車吊到靠近中支腿，再吊裝起重小車。（6）分別安裝桁車及支腿的供、受電裝置，電纜滑線須緊固，安裝操作系統(tǒng)。最后穿繞起升機構(gòu)鋼絲繩。（7）架橋機整體安裝完成后，進行全面檢查，確保安裝正確無誤，方可進行開機調(diào)試。五、架橋機調(diào)試 （1）接通電源調(diào)試各電機的正反轉(zhuǎn)，如果有誤及時調(diào)整，檢查各剎車和限位器是否靈敏。（2）主梁前移、跨孔調(diào)試，接通反滾輪電機使主梁前移一段，仔細觀察兩根主梁運行是否同步，有無發(fā)卡、打滑現(xiàn)象，若有需及時查找原因，消除現(xiàn)象。（3）起升系統(tǒng)調(diào)試。開動起升卷揚機，觀察鋼絲繩卷繞情況，務(wù)必人工輔助空載繞繩，使鋼絲繩排列整齊。反復(fù)起動、制動三次以上

9、，觀察松閘、抱閘是否正常。（4）縱移桁車運行調(diào)試。開動縱移桁車運行電機，在主梁上往返運行，觀察有無卡輪、打滑、跑偏現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)及時查找原因，消除現(xiàn)象。六、荷載試驗 架橋機經(jīng)過調(diào)試驗收合格，并報相關(guān)安檢部門驗收通過后，進行吊梁試驗，試吊一切正常，架橋機方可投入使用。七、箱梁安裝作業(yè)施工方案：1、箱梁安裝的準備工作a、在箱梁安裝前，梁體混凝土強度及孔道水泥漿強度不低于設(shè)計和規(guī)范對架設(shè)安裝所要求的強度，梁體幾何尺寸和外觀質(zhì)量必須經(jīng)檢驗合格后方可吊裝。b、檢查墩、臺上的支座墊石平面位置、高程和表面平整度，偏差必須符合要求。c、用全站儀進行測量放樣，將橡膠支座的中心位置、縱橫向軸線、箱梁的端線和縱向中心線

10、全部測設(shè)在相應(yīng)部位。d、將待安裝箱梁表面清理干凈，重點將梁底預(yù)埋鋼板表面的水泥漿等雜物清理干凈，并且將梁底通氣孔全部清理通暢，梁內(nèi)養(yǎng)護水和雜物也需清理干凈。e、與四氟滑板式橡膠支座配套使用的不銹鋼板事先采用斷續(xù)焊焊接在預(yù)制梁箱底部預(yù)埋鋼板下表面，位置必須準確。f、臨時支座采用砂筒，提前裝砂用壓力機進行預(yù)壓，壓力不少于可能所承載的重量:101.8/2=50.9噸。 2、箱梁的安裝箱梁橫向安裝順序為：先安裝半幅橋的兩片邊梁，再安裝該半幅橋的中間的一片中梁，最后安裝另外兩片中梁，確保蓋墩臺帽平衡受力。當一孔箱梁安裝完畢后，移動架橋機至下一孔安裝。箱梁縱向安裝順序為：第5孔全幅第6孔全幅第17孔全幅第

11、18孔全幅,然后架橋機在橋西頭路基上掉頭，返回架設(shè)第4孔全幅第3孔全幅第2孔全幅第1孔全幅。架橋機安裝箱梁步驟：（1）預(yù)制場龍門吊機起吊箱梁送至接梁平臺箱梁起吊時，捆綁吊點設(shè)置在距梁端80cm左右。起吊索具為鋼絲繩，在吊裝過程中盡量減少停頓次數(shù)，下落應(yīng)平穩(wěn)，避免龍門吊機承受過大的沖擊荷載及水平力。龍門吊機起吊箱梁后，緩慢勻速送梁至接梁平臺上的橫向移梁小車上，并支墊密實。（2）橫向移梁小車運梁至縱向移梁軌道處；（3）換縱向運梁小車：用千斤頂頂起箱梁，移走橫向移梁小車，換上縱向運梁小車；（4）縱向運梁小車向江都方向后移6m,然后架橋機橫移就位；（5）縱向運梁小車前行運梁至架橋機起重范圍內(nèi)，架橋機移

12、動前、后起重天車吊梁；（6）架橋機帶梁橫移至安裝箱梁位置；（7）箱梁就位架橋機主梁上的兩臺起重天車將箱梁縱向移送至待安孔位后，前、中支腿的行走小車再將箱梁橫移至安裝位置，天車上的起重卷揚機緩慢放下箱梁，人工配合，使箱梁準確就位，同時用水儀測量梁端標高是否符合設(shè)計要求，否則應(yīng)隨時調(diào)整砂筒標高，直至落梁后標高符合要求為止。每架好相鄰的兩片梁，及時用連接鋼筋將翼板鋼筋進行焊接，以增強整體性。（8）一孔箱梁安裝完畢后，將架橋機移至下一跨，進行循環(huán)安裝，直至全橋箱梁安裝結(jié)束。3、架橋機前移架橋機在安裝完第6跨的左右幅箱梁后，架橋機沿軌道前移一跨，其前支腿及其橫向行走軌道均支撐在7#橋墩蓋梁頂面上（防震擋

13、塊已施工完時，則放置在防震擋塊上，懸空部位需增加型鋼或方木墊塊加密支撐），橫向行走軌道應(yīng)用鋼絲繩或其它材料捆綁固定在蓋梁上，以確保前支腿穩(wěn)定安全。中支腿行走軌道安裝在第6#橋墩頂部靠近第7孔箱梁北側(cè)梁端頂部。進行架橋機前移就位時，首先將前、后兩臺起重天車移至靠近后橫梁處，以增加后端平衡重量，從而提高抗傾覆安全系數(shù)。解除前支承，使架橋機呈全懸臂狀態(tài)，開動主梁前移平車，使架橋機前移，待前移至規(guī)定位置后，再固定好架橋機。以此類推，逐孔進行架橋機前移就位箱梁安裝工作，直至完成全橋箱梁安裝施工。4、箱梁安裝技術(shù)要點（1）架橋機前移時，必須將主梁上的起重天車移至后橫梁附近，移動前必須清除所有障礙。縱、橫向

14、移動架橋機時由專人觀察行走情況，行走速度不能過快，應(yīng)勻速慢行，盡量減少時停時移的次數(shù)，在移動時發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停車進行妥善處理，以免造成嚴重后果。（2）在運梁小車運梁過程中，用1T的手拉葫蘆對箱梁進行捆綁固定，勻速慢行，以保證運梁安全。（3）在吊梁過程中，應(yīng)保證索具、吊具的強度和剛度絕對滿足起重要求，盡量做到操作的連續(xù)性和平穩(wěn)性。（4）箱梁安裝就位后，及時將部分橫隔梁和懸臂板鋼筋進行焊接，以增加箱梁的整體穩(wěn)定性，防止已安裝箱梁移位。架橋機架梁示意如圖。 架橋機架梁示意圖5、架設(shè)過程中的工作要點（1）箱梁架設(shè)前先檢查臨時支座頂面標高，其偏差應(yīng)在規(guī)范允許范圍內(nèi)，否則應(yīng)進行糾正。（2）箱梁采用鋼

15、絲繩捆綁式起吊，吊點位置距梁端應(yīng)控制在80cm范圍內(nèi)，并盡量靠近理論支承線。為防止梁體磨損鋼絲繩，在吊點處鋼絲繩和梁體的接合面之間墊上薄鋼板。（3）對架梁過程中梁上可能出現(xiàn)的荷載進行驗算，并采取可靠的安全保證措施。在提梁的情況下，應(yīng)保證架橋設(shè)備支點支承在已架箱梁腹板附近位置。任何情況下架橋設(shè)備支點不得行走到邊板箱體中心線位置。（4）在運梁、落梁過程中應(yīng)保證箱形梁縱、橫傾角不大于5度。（5）落梁時調(diào)整好吊索的長度，箱梁的縱橫坡使其與設(shè)計的縱橫坡度基本一致，然后慢慢落梁，使支承部位盡可能同時落在臨時支座上。不得使梁的一點或兩點過早落在支座上，以免支座受到預(yù)加的水平推力，出現(xiàn)傾斜失穩(wěn)或破壞。連續(xù)端臨

16、時支座采用砂筒，使用前裝砂并按不少于所要承載的重力在壓力機上進行預(yù)壓；非連續(xù)端永久支座在安裝時一次性到位，確保位置正確。（6）架梁時宜先從柱頂位置向兩側(cè)架設(shè)。架梁時應(yīng)微調(diào)箱形梁順橋向的位置，保證靠伸縮縫側(cè)所有梁端均在一條直線上，且縫寬滿足設(shè)計要求，以方便伸縮縫安裝。八、架橋機常見故障與排除方法架橋機常見故障與排除方法序號故障特征產(chǎn)生故障原因排除方法1卷揚機運行時鋼絲繩有不正常的叭叭聲及脫動現(xiàn)象。卷揚機鋼絲繩亂繩。重繞鋼絲繩。2卷揚機停車后有下滑現(xiàn)象。制動器主彈簧太松。制動器抱閘間隙過大。調(diào)整制動器主彈簧。調(diào)整制動器抱閘間隙。3各運行機構(gòu)起動時扭轉(zhuǎn)。運行機構(gòu)的兩個主動車輪踏面表面粗糙度相差太大或

17、軌道有油污等。在局部軌道上兩個主動輪壓相差太大。起重小車、桁車在全程上三條腿。起重小車、桁車在局部軌段上三條腿、主梁或軌道曲線不一致。制動電動機制動元件打開時間不一致。將車輪踏面表面粗糙度加工一致。調(diào)整軌道。調(diào)整被動車輪軸承座的高度。調(diào)整軌道的局部高度。調(diào)整制動元件的間隙及制動力矩。4各運行機構(gòu)停車時扭轉(zhuǎn)。1、減速器到車輪之間的傳動鍵有松動。2、減速器到車輪之間嚙合間隙太松等。3、某一輪軸承卡緊。1、重新配鍵換軸。2、調(diào)整鏈輪、鏈條的間隙，更換磨損的齒輪副、鏈輪副或鏈條。3、調(diào)整卡緊部位使其傳動靈活。5啃軌5.1各運行機構(gòu)向前行駛車輪咬一側(cè)，向后行駛車輪咬另一側(cè)，啃軌位置不定。車輪水平偏斜。調(diào)

18、整車輪軸承座垂直面的高度。5.2軌道的內(nèi)外側(cè)同時被咬。車輪水平偏斜。車輪位置為平行四邊形。前后兩對車輪的跨距一大一小。調(diào)整車輪軸承座垂直面的高度。調(diào)整車輪的軸向位置。調(diào)整車輪的軸向位置。5.3一條軌道兩側(cè)被咬，同一軌道上兩個車輪，一車輪的跨距不等，同一軌道上車輪的直線性不對。將車輪平移至適合位置。輪咬內(nèi)側(cè)一輪咬外側(cè)，而另一條軌道不咬道5.4前后行駛總咬一側(cè)軌道。主動車輪直徑不等。一側(cè)軌道高于另側(cè)軌道，車輪向低側(cè)滑動。車輪垂直偏斜所造成。車或磨主動車輪踏面直徑。調(diào)整軌道。調(diào)整車輪軸承座水平高度。5.5在局部軌道段上咬道，過此段恢復(fù)正常。軌道不直，突出部分被磨。在咬道的軌段上有一條軌道坡度太大。整

19、軌道的水平彎。調(diào)整軌道，使坡度相同。5.6在局部軌段上車輪突然改變咬道方向。軌道在水平方向有傾斜度與另一根傾斜度相反的軌道相接，形成傾斜方向的改變。調(diào)整軌道的水平面。6前支腿車輪在局部軌道上打滑。軌道接頭高低差太大。電動機功率選配太小。車輪對軌面的壓力過小。軌面上有油污、積水、霜雪等。調(diào)整軌道接頭高低差。正確選配電動機功率。增加載荷使車輪對軌面有足夠的壓力。清除軌面上的油污、積水、霜雪、增加磨擦力。7滾動軸承過度發(fā)熱；音?。〝嗬m(xù)）；金屬研磨聲；銼齒聲和經(jīng)常的急劇沖擊聲。有損壞件或油不合格；軸承臟污；缺油；隔離環(huán)、滾動體損壞更換軸承或潤滑油；清除臟污；加油；更換8減速器象有周期性的齒顫振的音響，

20、從動輪特別顯著劇烈的金屬摩擦聲；引起的減速器體振動的叮當聲節(jié)距誤差過大；齒側(cè)間隙超過標準；傳動齒輪間的側(cè)隙過小；輪對中心不正；齒頂上具有尖薄的邊緣；輪齒工作面磨損后不平坦（小溝和凸痕）；修理，重新安裝；修整，重新安裝或更換9減速器齒輪嚙合時有不均勻，但連續(xù)的敲擊聲，減速器箱體各處都能聽到；感覺到減速器機殼振動；齒側(cè)面有缺陷（層狀組織）；更換10蝸輪減速器有敲擊聲；蝸桿軸向游隙過大或蝸輪齒輪磨損嚴重；更換；修理，重新安裝或更換；周期性忽高忽低的聲響；與齒輪轉(zhuǎn)數(shù)吻合的周期性聲響；減速器發(fā)熱齒輪節(jié)圓與軸偏心；組合齒輪的周節(jié)有積累誤差；潤滑油過多圓柱齒輪及傘齒輪減速器內(nèi)油溫600C；蝸輪減速器內(nèi)油溫7

21、50C（周圍溫度為20C）；油面應(yīng)保持在油針兩刻度之間11制動器在上閘位置中不能支持住貨物；制動輪發(fā)熱，閘瓦發(fā)出焦味，制動墊片很快磨損；制動器的墜重下面存在物件，以使彈簧松馳；電磁鐵的鐵芯沒有足夠的行程；制動輪上有油；制動輪磨損；主彈簧損壞或松動；拉桿松動；電磁鐵芯有剩磁；閘塊或閘帶在松馳狀態(tài)沒有均勻的從制動輪上離開；短行程的制動器輔助彈簧損壞或彎曲；清理制動器、調(diào)整彈簧；調(diào)整制動器；揩洗制動輪；調(diào)整彈簧；更新主彈簧；調(diào)整拉桿；退磁；調(diào)整閘塊（帶）與制動輪的間隙；更換或修理輔助彈簧；12制動器不能打開線圈中有斷線或燒毀；短行程制動器的主彈簧能力過大；長行程制動器重錘過分拉緊。更換線圈；調(diào)整彈簧

22、或重錘八、安全施工保障措施（一）安全管理制度1、對新上崗的架梁人員和換崗人員嚴格執(zhí)行三級安全教育和必要的體格檢查，合格者才能上崗。2、箱梁吊裝屬特種危險作業(yè)，要求作業(yè)單位提供營業(yè)執(zhí)照，企業(yè)代碼及安全生產(chǎn)許可證，吊車及相關(guān)操作人員必須做到持證上崗，起重設(shè)備要有國家技術(shù)監(jiān)督部門核發(fā)的起重機檢驗合格報告書，安裝后必須經(jīng)過安全部門驗收合格，方可投入使用。3、結(jié)合工程施工進度，對參加架梁的全體人員開展經(jīng)常性的有針對性的安全教育，使每個員工牢固樹立“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”的思想。定期或不定期地組織各形式各層次的安全生產(chǎn)檢查，及時整改消除隱患。采取一切可行、有效的預(yù)防措施，堅決杜絕安全事故，特別是重大安全事故

23、的發(fā)生。4、現(xiàn)場開始作業(yè)以前所有參加作業(yè)人員要進行安全意識強化教育，作業(yè)過程中安全員必須現(xiàn)場監(jiān)督，堅決執(zhí)行安全一票否決制度，發(fā)現(xiàn)安全隱患必須馬上停止作業(yè)進行整改。5、嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)法規(guī)，根據(jù)季節(jié)變化，及時制定相應(yīng)的安全生產(chǎn)措施計劃及安全防護手冊。6、加強安全設(shè)施的管理，所有人員進入施工場地必須帶安全帽?，F(xiàn)場張貼、懸掛安全標語、標牌、橫幅，隨著工程進展，懸掛相應(yīng)的安全信號標志，努力營造濃厚的安全生產(chǎn)氛圍。7、施工機械實行安全驗證制度，落實專人管理，明確生產(chǎn)責(zé)任。對大型設(shè)備，制定專門專項安全管理制度，并嚴格實施。確保各種機械設(shè)備在使用和運行過程中人員和設(shè)備的安全可靠。8、指揮人員作業(yè)時應(yīng)與操作人

24、員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號，操作人員應(yīng)按指揮人員的信號進行作業(yè)，當信號不清或者錯誤時可拒絕執(zhí)行。起吊時做到聽從指揮密切配合確保安全準確就位。設(shè)專職的操作員和專職安全員，嚴格施工組織及措施。9、起吊前要對汽車吊的各部位進行檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時檢修，不能帶病作業(yè)。檢查鋼絲繩索，卡環(huán)等起重設(shè)施，確保安全牢固。10、起吊過程中保持箱梁的平穩(wěn)度，確保箱梁就位平穩(wěn)準確。11、五級以上的大風(fēng)天氣，不能進行架梁作業(yè)，以免發(fā)生意外事故。12、架梁施工過程中，橋下嚴禁進行任何作業(yè)。13、施工過程中出現(xiàn)預(yù)想不到的問題，應(yīng)立刻停止施工，制定好解決方案后方可繼續(xù)施工。14、箱梁橫移運送到縱向運梁軌道后，必須平穩(wěn)停車。

25、用千斤頂起梁換縱向運梁平車時，應(yīng)同時、同步進行作業(yè)，確保梁體平穩(wěn)。15、現(xiàn)場規(guī)范使用配電箱，設(shè)置三級漏電保護。所有用電設(shè)備可靠的保護接地、接零。采取必要的防雷電措施，按規(guī)定要求保證足夠的照明，電工嚴格執(zhí)行安全用電自檢、漏電保護器的試跳、接地電阻測試等制度，確保安全用電。16、配置足夠的消防器材并隨時保持良好的工作狀態(tài)，專人負責(zé)管理，定期組織專項檢查。17、對全體員工及時發(fā)放個人勞動防護用品，特種作業(yè)人員發(fā)放特殊安全防護用品。落實防觸電、防物體打擊（或撞擊）、防滑、防凍、防高空墜落等各項措施。從事高空作業(yè)必須佩帶安全帽，系好安全帶。18、根據(jù)本工程特點，層層進行安全技術(shù)交底。對有可能引起嚴重設(shè)備

26、事故、發(fā)生火災(zāi)、觸電、機械傷害、高空墜落等施工難度大、危險性大的部位，預(yù)先制定安全專項技術(shù)措施，且先報批后再實施。19、電纜線路的安全要求：A、敷設(shè)地點應(yīng)能保證電纜不受機械損傷或其他熱輻射，同時應(yīng)盡量避開易受車輛通行碾壓的地方。B、電纜直接埋地的深度應(yīng)不小于0.6m，并在電纜上下各均勻鋪設(shè)不小于50厚的細砂，然后覆蓋磚等硬質(zhì)保護層。C、橡皮電纜架空敷設(shè)時，應(yīng)沿墻壁或電桿設(shè)置。禁止用金屬裸線作綁線，電纜的最大弧垂距地不得小于2.5m。20、千斤頂使用要求：A、使用時千斤頂應(yīng)放平，并在頂端和底腳部分加墊木板，以防止受力時千斤頂滑脫和加大底腳的承受面積。B、千斤頂不要超負荷使用，頂升的高度不得超過活

27、塞上的標志線。如無標志，每次頂升量不得超過螺桿絲扣或活塞總高的3/4，以免將螺桿或活塞全部頂起，損壞千斤頂造成事故。C、在頂升過程中，為了防止重物的突然下降，頂升時要隨著物體的升高，在物件下面用枕木墊好，以防千斤頂傾斜或回油而引起活塞突然下降的危險。21、使用鋼絲繩卡子時，要把U型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁1/3左右為止。繩卡在鋼絲繩受力后要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢固。22、箱梁運輸和安裝不得在夜間進行作業(yè)。23、架橋機架梁期間，對所架跨間封閉，禁止人員、車輛通行。（二）施工機械安全措施1、架橋機A、架橋機縱橫移動先鋪好縱向軌道，架橋機橫移至軌道上方，將后支腿頂離軌道，輪箱轉(zhuǎn)向并騎位于軌

28、道上方，兩支腿落于縱向軌道上，同時將副架移至后支腿處做配重，并收起前支腿。將下一跨蓋梁上的橫向軌道鋪好，各工作就緒、安全檢查后整機縱向前移。飄架（即縱向移動架橋機）到位時，落下前支腿，頂升前支腿并鋪橫向鋼軌。同樣方法頂升后支腿，并鋪橫向鋼軌。各支腿輪箱轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上，全面試運行安全檢查即具備橫移能力。架橋機縱橫移動時應(yīng)注意以下要點：為了保證安全，架橋機前移飄架前，必須依次對前、后支腿進行陸續(xù)臨時頂升，把各支腿從橫向軌道移到縱向軌道，要求用兩個千斤頂對一個支腿同時頂升，并同時收起。架橋機跨墩縱向飄架移位時，必須空載并將前支腿及附屬構(gòu)件拆卸，以減輕前支腿的重量，兩副架運行到后支腿后面作配重，并作臨時固定，以防架橋機縱向運行時失穩(wěn)。飄架移位過程中應(yīng)隨時測量架橋機前端的下?lián)隙?，確保在安全范圍內(nèi)。架橋機支腿頂高時要在