機械復(fù)習概要

1、齒輪傳動1、 齒輪的失效形式及發(fā)生的場合： 輪齒折斷閉式硬齒（HBS>350）、開式 齒面點蝕閉式軟齒（HBS350）主要失效 齒面磨損開式 齒面膠合高速重載 齒面塑變軟齒其中齒面點蝕首先發(fā)生在節(jié)線附近靠近齒根處。了解齒輪傳動的計算準則。2、 了解齒面接觸強度計算公式。重點掌握應(yīng)注意的問題：（1）接觸強度與d或a關(guān)系最大，d或a，工作應(yīng)力,接觸強度；（2）工作應(yīng)力兩輪相同，但許用應(yīng)力兩輪不同，故應(yīng)代入小值。（3）齒寬系數(shù)中，b取兩輪小值，d1取小輪直徑3、了解輪齒彎曲疲勞強度計算公式。重點掌握應(yīng)注意的問題：（1）彎曲強度與m關(guān)系最大。m 抗彎；（2）兩輪工作應(yīng)力不同，許用應(yīng)力也不同，故要

2、分別校核兩輪，校核時都用T1和z1，只是齒形系數(shù)YFa不同。（3）齒形系數(shù)YFa僅與齒數(shù)Z有關(guān)，zYFa。注意斜齒輪與當量齒數(shù)Zv有關(guān)。4、斜齒輪受力分析：圓周力Ft主反從同；徑向力Fr指向輪心；軸向力Fa主動輪按左、右手定則（注意只有主動輪才可以伸手）。錐齒輪受力分析：圓周力Ft主反從同；徑向力Fr指向輪心；軸向力Fa永指大端?？荚嚴}：1開式齒輪傳動的主要失效形式是齒面磨損和輪齒折斷，目前只進行齒根彎曲疲勞強度計算，用適當加大模數(shù)的方法考慮磨損的影響。2. 按齒面接觸疲勞強度設(shè)計計算齒輪傳動時，若兩齒輪材料的許用接觸應(yīng)力H1H2，在計算公式中應(yīng)代入 B 進行計算。A. 大者 B. 小者 C

3、. 兩者分別代入3. 標準斜齒圓柱齒輪傳動的彎曲強度計算式，齒形系數(shù)YF是按當量齒數(shù) B 來確定的。 A. ZV =2 B. C. 4. 為了提高齒輪傳動的齒面接觸強度應(yīng) 。 中心距不變條件下增大模數(shù) 中心距不變條件下增加齒數(shù) 增大中心距 減少齒寬5一對圓柱齒輪傳動，小齒輪分度圓直徑d1=50mm、齒寬b1=55mm，大齒輪分度圓直徑d2=90mm、齒寬b2=50mm，則齒寬系數(shù) C 。A. 1.1 B. 5/9 C. 1 D. 1.36. 試分析圓錐一圓柱齒輪減速箱中的中間軸上各齒輪嚙合點處（A、B）受力方向和轉(zhuǎn)向? 7設(shè)兩級斜齒圓柱齒輪減速器的已知條件如圖，試問：(1)低速級斜齒輪的螺旋線

4、方向應(yīng)如何選擇才能使中間軸上兩齒輪的軸向力方向相同?(2)畫出中間軸上兩齒輪的圓周力Ft2、Ft3和軸向力Fa2、Fa3方向。蝸桿傳動1、蝸桿傳動的特點傳動比大（8-80）、結(jié)構(gòu)緊湊、工作平穩(wěn)、噪聲低，在一定條件下可以實現(xiàn)自鎖。但其效率低、磨損發(fā)熱大，故不適用于大功率和長期連續(xù)工作。蝸輪一般用青銅材料，減摩耐磨，但價格高；蝸桿用碳鋼或合金鋼，強度高。一般失效總是發(fā)生在強度較低的蝸輪上。2、蝸桿傳動正確嚙合條件：（1）蝸桿的軸向模數(shù)ma1和壓力角a1與蝸輪的端面模數(shù)mt2和壓力角t2分別相等。即ma1=mt2=m a1=t2=20°（2）當交錯角=90°時，蝸桿分度圓柱導(dǎo)程角

5、r1與蝸輪分度圓柱螺旋角2等值同向。即r1=23、 主要參數(shù)與幾何尺寸計算蝸桿直徑蝸輪直徑d2=mZ2， 中心距a=0.5(d1+d2)=0.5m(q+Z2)。傳動比因，蝸桿頭數(shù)越多或直徑系數(shù)越小，r越大，效率越高。因d1=mq, 故當m一定， qd1，所以q取大值可提高蝸桿剛度。d1為什么要取標準值？這是因為切制蝸輪所用滾刀的幾何參數(shù)必須與該蝸輪相嚙合的蝸桿相同，故為了減少刀具型號，便于刀具的標準化就制定了蝸桿d1標準系列。4、受力分析：圓周力Ft“主反從同”；徑向力Fr“指向輪心”；軸向力Fa“主動輪按左、右手定則”。5、蝸桿傳動由于滑動速度大，效率低，其功率損耗將發(fā)熱，如果熱量

6、不能及時散逸，將會使油溫升高而降低油的粘度，從而引起磨損、膠合，造成惡性循環(huán)，故對閉式蝸桿傳動要進行熱平穩(wěn)計算。若計算或?qū)崪y油溫t>90時，應(yīng)采取冷卻散熱措施。（1）增加散熱面積（A值），如合理設(shè)計箱體結(jié)構(gòu)，鑄出或焊上散熱片。（2）提高散熱系數(shù)（kt值），如在蝸桿軸端裝風扇，這時kt可達20以上，或在箱體裝設(shè)蛇形冷卻水管。考試例題：1在蝸桿傳動中，如果模數(shù)和蝸桿頭數(shù)一定，減少蝸桿分度圓直徑，將使( B )。A傳動效率降低， 蝸桿剛度提高B傳動效率提高，蝸桿剛度降低C傳動效率和蝸桿剛度都提高D傳動效率和蝸桿剛度都降低2. 在蝸桿傳動中，常采用 C 作蝸輪的齒圈，與淬硬磨制的 A 蝸桿相配。

7、 A. 鋼 B. 鑄鐵 C. 青銅 D. 黃銅3. 在蝸桿傳動中，蝸桿頭數(shù)越少，則傳動效率越 低 ，自鎖性能越 好 ，一般蝸桿頭數(shù)常取Z1= 1-4 。4在普通圓柱蝸桿傳動中，已知蝸桿頭數(shù)Z1=2，蝸輪齒數(shù)Z2=80，模數(shù)m=10mm，直徑系數(shù)q=9，則蝸桿的分度圓直徑d1= 90 mm，標準中心距a= 445 mm。5蝸桿的標準模數(shù)是軸向 模數(shù)，蝸輪的標準模數(shù)是端面 模數(shù)。6、試確定下面輪系中，蝸輪的轉(zhuǎn)向。分析蝸桿傳動中在接觸點A點所受的各力。7、如圖為齒輪一蝸桿傳動裝置，試判定：（1）重物是上升還是下降？（2）欲使軸上的軸向力最小，在圖上畫出兩斜齒輪螺旋線的方向。（3）畫出軸上蝸桿與斜齒輪

8、軸向力方向和圓周力方向。 帶傳動和鏈傳動1、V帶傳動兩側(cè)面為工作面，注意：V帶楔角為40°，帶輪槽角小于40°。其傳動的主要特點優(yōu)點：（1）傳動平穩(wěn)、噪聲小，常用多級傳動的第1級（高速級）。（2）過載保護。（3）適于中心距大場合。（4）結(jié)構(gòu)簡單，成本低。缺點：（1）傳動比不恒定。（2）效率低、壽命短。（3）外廓尺寸大。（4）須要張緊，壓軸力較大。（5）不宜用于高溫、易燃場合。帶傳動的傳動能力隨初拉力F0、小帶輪包角1、摩擦系數(shù)f增大而提高。2、帶傳動工作時，帶內(nèi)應(yīng)力有。（1）拉應(yīng)力。緊邊1大于松邊2。（2）離心拉應(yīng)力。在所有橫剖面上都是相等的。（3）彎曲應(yīng)力。接觸弧上才有，

9、且。最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊與小帶輪接觸處。4、 由于帶是彈性體，緊邊與松邊存在拉力差，所以帶將在帶輪上產(chǎn)生微量的滑動現(xiàn)象稱為彈性滑動。彈性滑動是不可避免的，它造成功率損失，增加帶的磨損，還會使傳動比不準確，所以也是有害的。當外載荷增大到某一數(shù)值，摩擦力總和達到極限，帶將沿整個接觸弧滑動，這種現(xiàn)象稱為打滑。打滑就不能正常工作，它是可以和應(yīng)當避免的。5、帶傳動的主要失效形式：打滑和疲勞破壞。其設(shè)計準則是：在不打滑的前提下，使帶具有一定的疲勞強度和壽命。6、設(shè)計帶傳動時注意：（1）根據(jù)計算功率Pc和小帶輪轉(zhuǎn)速n1初選帶型。(2) 小帶輪直徑dd1 緊湊 但彎曲應(yīng)力b 故規(guī)定了最小基準直徑，并要取標準值。

10、（3）要驗算帶速V。要求 V在525m/s之間。因為V 離心力 正壓力 傳動能力 易打滑；且抖動嚴重。 V 有效拉力F 帶根數(shù)要求多。（4）帶傳動要考慮張緊裝置，用張緊輪時應(yīng)裝在松邊外側(cè)靠小輪處（保證小帶輪包角1增加，增大傳動能力），或松邊內(nèi)側(cè)靠大輪處（盡量不影響小帶輪包角1）。7、鏈傳動特點與帶傳動相比：（1）沒有彈性滑動和打滑，能保持準確的平均傳動比。（2）無須張緊，壓軸力小。（3）可以在較惡劣條件下工作。（4）噪聲大，傳動不平穩(wěn)（常用在低速級）。8、節(jié)距P 鏈條尺寸 承載。鏈的長度以鏈節(jié)數(shù)LP表示。LP取偶數(shù)（避免采用過度鏈節(jié)），鏈輪齒數(shù)取奇數(shù)（使磨損均勻）。代號16A1×80

11、 GB1243·183表示：鏈號排數(shù)×鏈節(jié)數(shù) 標準編號。鏈節(jié)距P可由鏈號求出，P=鏈號×9、由于鏈條繞上鏈輪時形成折線，產(chǎn)生多邊形效應(yīng)，瞬時鏈速和傳動比VS、iS都是隨成周期性變化的。變化范圍越大，傳動越不平穩(wěn)。故Z1 或P 則 不平穩(wěn) ， 不平穩(wěn)。10、鏈傳動設(shè)計參數(shù)的選擇：（1）選擇鏈輪齒數(shù)。Z1 不平穩(wěn) 故Z1不易過少 ； 但Z1不易過多，因Z1 則Z2磨損積累量增大，易發(fā)生跳齒或脫鏈 故規(guī)定Z2<120。（2）確定節(jié)距。P 承載 運動不均和沖擊故設(shè)計時，在滿足傳動功率的情況下，應(yīng)盡量選用較小節(jié)距。當高速、大功率的情況下，應(yīng)選用小節(jié)距多排鏈?？荚嚴}：

12、1. 帶傳動由于 過載 引起的全面滑動稱為打滑 ，而由于帶的彈性變形和拉力差而引起的滑動稱為彈性滑動 。2. 滾子鏈傳動中，平均傳動比 B ，而瞬時傳動比 A 。 A. 不準確 B. 準確3. 帶傳動在工作時產(chǎn)生彈性滑動，是由于（ C ）。A. 包角太小 B. 初拉力F0太小 C. 緊邊與松邊拉力不等 D. 傳動過載4帶傳動設(shè)計準則是：在不打滑的前提下，使帶具有一定的疲勞強度和壽命。5鏈輪的節(jié)距 越小 ，鏈輪的齒數(shù) 越多 ，鏈傳動的運動不均勻性就越小。6 V帶在運轉(zhuǎn)過程中受變應(yīng)力作用，最大應(yīng)力發(fā)生在 緊邊與小帶輪接觸處 ，其值為（用書中規(guī)定符號表示）。7有一由V帶傳動，鏈傳動和齒輪傳動組成的減

13、速傳動裝置，試合理確定其傳動布置順序，并說明其原因。8、為什么帶速V要求在525m/s之間？9影響鏈傳動不平穩(wěn)性的主要參數(shù)是什么？ 軸1、軸的分類根據(jù)軸的承載情況，軸可分為心軸、傳動軸、轉(zhuǎn)軸。心軸：只承受彎矩不傳遞轉(zhuǎn)矩的軸。如自行車的前軸、鐵路車輛的軸。傳動軸：主要傳遞轉(zhuǎn)矩，不承受或承受很小彎矩的軸。如汽車傳動軸。轉(zhuǎn)軸：既承受彎矩又傳遞轉(zhuǎn)矩的軸。如齒輪減速器中的軸。2、軸的設(shè)計特點（設(shè)計過程）：軸徑的初步估算（）結(jié)構(gòu)設(shè)計強度驗算，其中以結(jié)構(gòu)設(shè)計為重點。 用合金鋼代替碳素鋼可以提高軸的強度，但不能提高軸的剛度。3、結(jié)構(gòu)設(shè)計的目的是確定軸的合理外形和全部結(jié)構(gòu)尺寸。主要考慮便于加工、裝拆以及定位等方

14、面要求。（1）加工、裝拆要求軸一般做成階梯形，便于加工及軸上零件定位和裝拆。需磨削的軸段，應(yīng)留有砂輪越程槽，以便磨削軸肩端部。需切削螺紋軸段，應(yīng)留有退刀槽，以保證螺紋牙到達端部。為走刀方便，軸上各鍵槽應(yīng)開在軸的同母線上。為便于加工和檢測，軸的直徑應(yīng)取整數(shù)值；與滾動軸承相配合軸頸及有螺紋的軸段直徑應(yīng)符合軸承、螺母標準件值，配對使用軸承型號盡量一樣。（2）軸上零件的軸向定位軸上零件一般均應(yīng)作雙向固定，定位元素有軸肩、套筒、軸端擋圈、圓螺母等。重點注意：1）軸肩時，要保證零件與定位面靠緊，軸上過渡圓角半徑或倒角須留意。2）為保證固定可靠，與軸上零件相配合的軸段長度比較轂寬度略短13mm。4、軸的強度

15、驗算校核軸的強度基本公式為：校正系數(shù)當量彎矩 對稱循環(huán)下許用彎曲應(yīng)力對不變轉(zhuǎn)矩 =0.3，對于脈動或規(guī)律不清轉(zhuǎn)矩 =0.6，對于對稱循環(huán)的轉(zhuǎn)矩 =1?？荚嚴}：1為了提高軸的剛度，一般采用的措施是 B 。A. 用合金鋼代替碳素鋼 B. 增大軸的直徑 C. 采用降低應(yīng)力集中的結(jié)構(gòu)措施2工作中只受彎矩不傳遞扭矩的軸叫 心 軸；只傳遞扭矩不受彎矩的軸叫 傳動 軸；同時承受彎矩和扭矩的軸叫 轉(zhuǎn) 軸。3自行車的中軸是 ，而前輪軸是 。 轉(zhuǎn)軸 傳動軸 心軸4指出圖中結(jié)構(gòu)設(shè)計的錯誤，在錯誤處標出序號，并按序號一一說明理由。 1 2 3 2 4 5 6 7解答： 圖中的主要錯誤：1）軸肩過高擋住了內(nèi)圈，軸承不

16、便于拆卸；2）齒輪無法安裝；3）鍵的頂面應(yīng)與輪轂槽底面有間隙，且輪轂槽應(yīng)開通，軸上鍵槽處應(yīng)有局部剖視；（可不寫）4）軸承安裝距離太長，此處應(yīng)該有過渡階梯；5）輪轂無軸向固定；6）鍵過長，且兩鍵應(yīng)在同一母線上，以便于加工；7）軸端過長，輪轂無法進行軸向固定。 連接1、螺紋的分類（1）三角形螺紋（也叫普通螺紋），用于連接。 粗牙：用于一般連接。 細牙：相同公稱直徑時，螺距小，螺紋深度淺，導(dǎo)程和升角也小，自鎖性能好，宜用于薄壁零件的微調(diào)裝置。（2）梯形螺紋、鋸齒形螺紋、矩形螺紋用于傳動。其中鋸齒形螺紋只能用于單向傳動。螺紋還分左、右旋，單、多線，公制英制。我國除管螺紋外，都采用公（米）制，國際標準也

17、采用公制。大徑d為公稱直徑。1、 三角形螺紋連接的自鎖條件為：升角小于等于當量摩擦角。即螺紋傳動的效率為：。效率在40度左右最高，但由于大升角制造困難，故不大于25度，因此在25度內(nèi)，增加，效率將提高。3、螺紋連接的基本類型（1）、螺栓連接特點：被連接件上只鉆有通孔，不需加工螺紋，通常用于被連接件不太厚和兩邊有足夠裝配空間場合。又分（a）普通螺栓連接：螺栓與被連接件的孔間留有間隙，故孔加工精度低。（b）鉸制孔螺栓連接：螺栓與被連接件的孔間無間隙，孔加工精度高，用于承受橫向載荷或要求精確固定被連接件相對位置場合。(2)、雙頭螺栓連接特點：用于被連接件之一較厚不便穿孔的場合，允許多次裝拆，而不損壞

18、被連接件。較薄的被連接件鉆通孔，較厚的被連接件鉆孔攻絲。(3)、螺釘連接用于被連接件之一較厚且不宜多次裝拆的場合。(4)、緊定螺釘連接用以固定兩零件的相對位置，可傳遞不大的力和轉(zhuǎn)矩。螺紋連接的防松分：摩擦防松（如彈簧墊圈、對頂螺母）、機械防松（如圓螺母用帶翅墊片）、破壞螺紋副的關(guān)系（如沖點法）三種類型。摩擦防松：不十分可靠，多用于沖擊、振動不劇烈的場合。機械防松：利用各種止動零件?？煽俊?yīng)用廣。破壞螺紋副關(guān)系：用于不再被拆卸的場合。3、 螺栓連接的強度計算普通螺栓連接（1）、松螺栓連接裝配時不擰緊螺母，即只有工作載，情況較少見，如吊鉤，其強度條件為：d1螺紋的小徑Fa軸向拉力（2）緊螺栓連接螺

19、栓處于拉伸和扭轉(zhuǎn)復(fù)合應(yīng)力狀態(tài)，故在強度計算時，要將所受拉應(yīng)力增大30%來補償剪應(yīng)力的影響。強度條件為：這里關(guān)鍵是根據(jù)不同情況算總載荷Fa。情況一：受預(yù)緊力和軸向載荷（如壓力容器的螺栓連接，常考之一）F'-預(yù)緊力；Kb-螺栓剛度；Kc-被連接件剛度；F-工作載荷；F''-殘余預(yù)緊力例：已知一壓力容器，容器蓋與缸體用6個普通螺栓連接，缸內(nèi)壓強p=2N/mm2，缸徑D=150mm，根據(jù)連接的緊密性要求，每個螺栓殘余預(yù)緊力F=1.6F，F(xiàn)為單個螺栓的工作拉力，螺栓的許用應(yīng)力=150N/mm2，試計算螺栓的小徑d1。解：先算工作載荷殘余預(yù)緊力F=1.6F=9420N總載荷N由于

20、所以例：用于緊連接的一個M16普通螺栓，小徑d1=14.376mm, 預(yù)緊力F=20000N,軸向工作載荷F=10000N,螺栓剛度Cb=1 ×106N/mm,被連接件剛度Cc=4×106N/mm,螺栓材料的許用應(yīng)力=150N/mm2;（1）計算螺栓所受的總拉力Fa（2）校核螺栓工作時的強度。解： 所以不安全。情況二：普通螺栓連接受橫向載荷（?？贾唬┯捎诼菟ㄅc孔之間留有間隙，故是由預(yù)緊力F產(chǎn)生的摩擦力來平衡外載荷。為使被連接件之間不發(fā)生相對滑動，所需的F為：可靠性系數(shù)，常取接合面數(shù)摩擦系數(shù)總載荷Fa=代入強度條件：例：圖示單個普通螺栓連接，螺栓的許用應(yīng)力=150MPa，該

21、連接承受橫向載荷F=5000N,可靠性系數(shù)c=1.2，接合面間的摩擦系數(shù)f=0.12，試求：螺栓所需的最小預(yù)緊力F和螺栓的小徑d1。解：由于 所以思考：若是4個普通螺栓連接，又如何？鉸制孔螺栓連接情況三：受橫向載荷強度條件為：（剪切強度）m螺栓剪切面的數(shù)目do剪切面的直徑 (擠壓強度)軸向最小的接觸長度螺栓或孔壁的許用擠壓應(yīng)力，取小者。7、降低螺栓剛度或增大被連接件剛度可以提高螺紋連接的疲勞強度（如減小螺栓光桿部分直徑、采用空心螺桿、采用較硬的金屬墊片）。加厚螺母并不能改善載荷分布不均，所以不能提高螺紋連接的強度。8、普通平鍵的上表面和輪轂槽底之間有間隙，是靠兩側(cè)面?zhèn)鬟f轉(zhuǎn)矩，兩側(cè)面是工作面。且

22、有結(jié)構(gòu)簡單、裝拆方便、加工容易，對中良好，應(yīng)用廣泛，但不能實現(xiàn)軸向固定的特點。按端部形狀不同分為A型（圓頭）、B型（方頭）、C型（半圓頭）三種。A型軸槽用指狀銑刀加工，鍵在軸槽中軸向固定好，但端部應(yīng)力集中大。B型軸槽用盤形銑刀加工，端部應(yīng)用集中小，但易松動，常用緊釘螺釘固定。C型常用于軸端和轂類零件的連接。9、半圓鍵，兩側(cè)面為工作面，對中良好。軸槽用尺寸與半圓鍵直徑相同的盤形銑刀銑出，因此半圓鍵能在槽中擺動，尤其適用錐形軸與輪轂的連接，但軸槽較深，對軸的強度削弱大，只用于輕載。10、楔鍵的上、下表面為工作面，靠擠壓產(chǎn)生的摩擦力傳遞轉(zhuǎn)矩，能承受一定的單向的軸向載荷。但由于楔鍵打入時，這使軸和輪轂

23、產(chǎn)生偏心，故用于定心精度不高，載荷平穩(wěn)和低速場合。11、普通平鍵連接的主要失效：工作面被壓潰。設(shè)計時，鍵的斷面尺寸（高度h和寬度b）根據(jù)軸的直徑選取，而鍵長L應(yīng)根據(jù)輪轂寬度B而定，通常L=B-（510）mm。考試例題：1平鍵連接中的平鍵截面尺寸b×h是按 C 選定的。A. 轉(zhuǎn)矩T B. 功率P C. 軸徑d2平鍵連接工作時，是靠 剪切 和 擠壓 傳遞轉(zhuǎn)矩的。3若強度不夠，采用兩個普通平鍵時，為使軸與輪轂對中良好，兩鍵通常布置成 A 。A相隔180° B. 相隔120°130° C 相隔90° D. 在軸的同一母線上4用于連接的螺紋牙型為三角形，

24、這是因為三角形螺紋 A 。A. 牙根強度高，自鎖性能好 B. 傳動效率高 C. 防震性能好 D. 自鎖性能差5為提高緊螺栓連接強度，防止螺栓的疲勞破壞，通常采用的方法之一是減小 螺栓 剛度或增大 被連接件 剛度。6當兩個被連接件之一太厚，不宜制成通孔，且連接需要經(jīng)常拆裝時，適宜采用 連接。 螺栓 螺釘 雙頭螺柱 滾動軸承1. 組成：外圈、內(nèi)圈、滾動體、保持架。主要類型3類：圓錐滾子軸承承受：徑載、單向軸載、極限轉(zhuǎn)速低、內(nèi)外圈可分離、對稱安裝，適用于轉(zhuǎn)速不太高、軸的剛性較好的場合。6類：深溝球軸承承受：徑載，較小軸載，有一點自動調(diào)心能力，極限轉(zhuǎn)速高，價格便宜，適用于一般場合（常用）。7類：角接觸

25、球軸承承受：徑載、軸載（單向）、成對使用、極限轉(zhuǎn)速高。適用于轉(zhuǎn)速高、同時承受徑向和軸向負荷。N類：圓柱滾子軸承只能承受較大的徑載，適用于轉(zhuǎn)速不太高、軸的剛性較好的場合。2基本代號排列如圖：類型代號：常用有3、6、7、N類。尺寸系列代號：表達相同內(nèi)徑但外徑和寬度不同的軸承，當寬度系列為0時，多數(shù)軸承可不標寬度系列。內(nèi)徑代號：多數(shù)軸承有一定規(guī)律性，一般：內(nèi)徑代號×5=內(nèi)徑，如：08表示軸承內(nèi)徑d=5×08=40mm。軸承代號示例：6308：6深溝球軸承，3尺寸系列代號，08 內(nèi)徑d=40mm， 公差等級為0級。N105/P5：N圓柱滾子軸承，1尺寸系列代號，05內(nèi)徑d=20mm

26、，公差等級為5級注意：公差等級0級，精度最低，價格最便宜，使用最廣泛，代號中不標注。3主要失效形式（1）、疲勞點蝕（一般轉(zhuǎn)速）（2）、塑性變形（低速、不回轉(zhuǎn)、擺動）設(shè)計準則：針對疲勞點蝕壽命計算，針對塑性變形靜強度計算。4滾動軸承的壽命：出現(xiàn)疲勞點蝕前所經(jīng)歷的總轉(zhuǎn)數(shù)或在一定轉(zhuǎn)速下所經(jīng)歷的工作小時數(shù)。滾動軸承的壽命有很大的離散性，必須以額定壽命作為計算標準。額定壽命是指一批相同的軸承，在相同的使用條件下運轉(zhuǎn)，其中90%（即可靠度90%）的軸承不發(fā)生疲勞點蝕前所轉(zhuǎn)過的總轉(zhuǎn)數(shù)，或在一定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)的總小時數(shù)。5壽命計算基本公式 或 C基本額定動負荷，可查手冊 P當量動負荷（N） 壽命指數(shù)，球軸承=3，滾子軸承6. 當量動負荷P是一種假定的載荷，在當量動負荷作用下，軸承的壽命應(yīng)與實際復(fù)合負荷下軸承的壽命相同。計算公式Fr徑載Fa軸載X徑向系數(shù)Y軸向系數(shù)動負荷修正系數(shù)7. 角接觸求軸承（7類）圓錐滾子軸承（3類）軸向負荷Fa的計算。特點：承受徑向負荷Fr時，會產(chǎn)生內(nèi)部軸向力Fs，計算軸向負荷Fa時須將Fs考慮進去。(1)、內(nèi)部軸向力Fs的大小及方向Fs的大小，題目會告知。Fs的方向，總是沿著內(nèi)圈和滾動體對外圈脫離的方向。F