現(xiàn)代物流概論

1、現(xiàn)代物流概論物流科學(xué)是以無(wú)德動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過(guò)程為主要研究對(duì)象。物流科學(xué)是管理工程與技術(shù)工程相結(jié)合的綜合科學(xué)，應(yīng)用了系統(tǒng)工程的科學(xué)成果，提高了物流系統(tǒng)的效率，從而更好的實(shí)現(xiàn)了物流的時(shí)間效益和空間效益。物流現(xiàn)代化成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的杠桿。（一）物流師社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)活動(dòng)：物質(zhì)是人類的第一需求。（二）物流與流通1. 生產(chǎn)和交換式兩種不同的職能，是相互制約的，生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)方式的性質(zhì)決定流通的性質(zhì)，生產(chǎn)的發(fā)展水平?jīng)Q定流通的規(guī)模和方式，生產(chǎn)時(shí)流通的物質(zhì)基礎(chǔ)，流通的狀況制約著生產(chǎn)的規(guī)模，范圍和發(fā)展速度，生產(chǎn)月發(fā)展，物資月豐富，流通的反作用越顯著，不斷加強(qiáng)物流管理，提高物流技術(shù)水平，降低物流成本2. 流通時(shí)國(guó)民經(jīng)

2、濟(jì)現(xiàn)代化的支柱，國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的標(biāo)志就是發(fā)展生產(chǎn)力，使產(chǎn)品極大的豐富，充分的滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的，多樣化的需求。沒(méi)有現(xiàn)代話的流通就沒(méi)有國(guó)民經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化。流通的內(nèi)容：包括商流，物流，資金流和信息流，資金流從屬于商流，信息流在分別從屬于商流和物流，是由商流和物流組成的。商流：對(duì)象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移 活動(dòng)稱之為商流，在上六中的物資也成為商品，商流的活動(dòng)一般稱之為貿(mào)易或者交易。商流的研究?jī)?nèi)容主要是商品交換的全過(guò)程，具體包括市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)，計(jì)劃分配與供應(yīng)，貨源組織，訂貨，采購(gòu)調(diào)撥，銷(xiāo)售等，其中既包括貿(mào)易決策也包括具體業(yè)務(wù)及財(cái)務(wù)的處理。物流：是指實(shí)物從供給方向需求方轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移既要通過(guò)運(yùn)輸或搬運(yùn)來(lái)解決空間位置的變

3、化，又要通過(guò)儲(chǔ)存保管來(lái)調(diào)節(jié)雙方在時(shí)間節(jié)奏方面的差別。物流和商流的關(guān)系：物流和商流都是流通的組成部分，關(guān)系密切相輔相成，只有在有物流需求的情況下，才能有發(fā)生商流的契機(jī)，就是說(shuō)有購(gòu)物需求的情況下才能發(fā)生交易行為，物流師產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎(chǔ)，商流是物流的先導(dǎo)，相輔相成，密切配合，缺一不可。但是物流與商流也是相分離的。生產(chǎn)系統(tǒng)的組成：產(chǎn)品的制造過(guò)程也就是加工過(guò)程，加工活動(dòng)的直接目的就是制造商品，所以它是生產(chǎn)系統(tǒng)中最主要的環(huán)節(jié)，加工活動(dòng)和物流活動(dòng)室生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個(gè)支柱。生產(chǎn)系統(tǒng)必須向物流要效益才能改善自身的發(fā)展條件。物流按作用分類：供應(yīng)物流，銷(xiāo)售，生產(chǎn)，回收，廢棄物物流按空間范圍分類：地區(qū)物流，國(guó)內(nèi)，國(guó)際。

4、在國(guó)內(nèi)物流中，為了標(biāo)準(zhǔn)化所有依據(jù)，提出了物流模數(shù)：為了實(shí)現(xiàn)物流的合理化，標(biāo)準(zhǔn)化，在決定物流系統(tǒng)各個(gè)要素尺寸時(shí)，其數(shù)值應(yīng)是某個(gè)基準(zhǔn)尺寸的倍數(shù)（小數(shù)或整數(shù)倍），這個(gè)基準(zhǔn)尺寸稱為物流模數(shù)。按系統(tǒng)性質(zhì)分類：社會(huì)物流（指流通領(lǐng)域所發(fā)生的物流，是全社會(huì)物流的整體，也稱之為大物流或宏觀物流，社會(huì)物流的一個(gè)標(biāo)志是：它是伴隨著商業(yè)活動(dòng)即貿(mào)易發(fā)生的，也就是說(shuō)物流過(guò)程和所有權(quán)的更迭是相關(guān)的，物流科學(xué)的主要研究對(duì)象就是社會(huì)物流，物流科學(xué)對(duì)宏觀國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重大影響是物流科學(xué)受到高度重視的主要原因）；行業(yè)物流，企業(yè)物流企業(yè)物流的水平結(jié)構(gòu)（按物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序）：供應(yīng)物流，生產(chǎn)，銷(xiāo)售，回收與廢棄物物流企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)：

5、管理層，控制層，作業(yè)層企業(yè)物流合理化的意義：1降低物流費(fèi)用，減少產(chǎn)品成本2縮短生產(chǎn)周期，加快資金周轉(zhuǎn)3減少庫(kù)存，減少流動(dòng)資金的占用4通過(guò)物流改善提高企業(yè)的管理水品5企業(yè)物流合理化是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)企業(yè)物流合理化的途徑：1各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置2合理控制庫(kù)存3均衡生產(chǎn)4合理的配置和使用物流機(jī)械5健全物流信息系統(tǒng)以系統(tǒng)的觀念來(lái)解決軍事后勤保障問(wèn)題是物流科學(xué)的萌芽階段，物流科學(xué)的產(chǎn)生比加工科學(xué)歷史短暫，物流學(xué)家把這種現(xiàn)象稱之為物流的后進(jìn)性。物流：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸，儲(chǔ)存，裝卸搬運(yùn)，包裝，流通加工，配送，信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流的特點(diǎn)：

6、1經(jīng)營(yíng)全球化2系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化3供應(yīng)鏈的簡(jiǎn)約化4企業(yè)規(guī)?；?服務(wù)一體化物流學(xué)科性質(zhì)：是社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)的交叉學(xué)科，或者是管理學(xué)科與工程技術(shù)學(xué)科之間的交叉學(xué)科。二物流系統(tǒng)及其構(gòu)成系統(tǒng)：是由兩個(gè)以上相互區(qū)別或相互作用的單元之間有機(jī)的結(jié)合取來(lái)，完成某一功能的綜合體。用系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)室現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問(wèn)題。物流系統(tǒng)中的制約關(guān)系：1物流服務(wù)與物流成本之間的制約關(guān)系2構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的制約關(guān)系。3物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系4各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的關(guān)系。這些關(guān)系為“二律背反”原理。物流系統(tǒng)的模式：輸入，輸出，處理（轉(zhuǎn)化），限制（制約），反饋物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素：商品，數(shù)量，流向，服務(wù)，

7、時(shí)間，物流成本物流系統(tǒng)優(yōu)化目標(biāo)：服務(wù)性，快捷性，有效利用空間和面積，適當(dāng)規(guī)模化，庫(kù)存控制運(yùn)輸時(shí)物體借助運(yùn)力在空間上產(chǎn)生的位置移動(dòng)運(yùn)輸合理化途徑：1運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置2選擇最佳的運(yùn)輸方式3提高運(yùn)行效率4推進(jìn)共同運(yùn)輸5采用各種現(xiàn)代運(yùn)輸方法倉(cāng)儲(chǔ)：對(duì)物品進(jìn)行保存及對(duì)其數(shù)量，質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng)。在物流中起著緩沖，調(diào)節(jié)和平衡的作用，倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸長(zhǎng)期以來(lái)被看做是物流活動(dòng)的兩大支柱。倉(cāng)儲(chǔ)的目的是客服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，倉(cāng)庫(kù)是保管，儲(chǔ)存物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱。倉(cāng)庫(kù)的功能：1儲(chǔ)存和保管的功能2調(diào)節(jié)供需3調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力4配送和流通加工倉(cāng)儲(chǔ)合理化：1實(shí)行ABC管理（庫(kù)存管理）2科學(xué)的庫(kù)存管理控制3應(yīng)用

8、預(yù)測(cè)技術(shù)裝卸搬運(yùn)：在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)，具體說(shuō)，包括裝上，卸下，移送，揀選，分類，堆垛，入庫(kù)，出庫(kù)等活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)時(shí)提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵。搬運(yùn)裝卸作業(yè)有對(duì)輸送設(shè)備的裝入，裝上和取出，卸下作業(yè)，也有對(duì)固定設(shè)備的出庫(kù)，入庫(kù)作業(yè)。搬運(yùn)裝卸作業(yè)的合理化原則：1省力化2消除無(wú)效搬運(yùn)3提高搬運(yùn)活性4合理利用機(jī)械5保持物流的均衡順暢6集裝單元化7人性化8提高綜合效果包裝：是生產(chǎn)物流的終點(diǎn)也是社會(huì)物流的起點(diǎn)，定義是：為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方法而采用的容器，材料及輔助物的總體名稱，也指為達(dá)到上述目的而采取的操作活動(dòng)。其目的和

9、意義：1保護(hù)產(chǎn)品2便于運(yùn)輸3促進(jìn)銷(xiāo)售。包裝分為：?jiǎn)蝹€(gè)包裝，內(nèi)包裝，外包裝。內(nèi)包裝和外包裝屬于工業(yè)包裝。流通加工：物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝，分割，計(jì)量，分揀，刷標(biāo)志，栓標(biāo)簽，組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。流通加工的目的：1為了運(yùn)輸方便2由于用戶需要的多樣化3為了綜合利用，在流通中將貨物分解，分類處理。配送：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選，加工，包裝，分割，組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送處于二次運(yùn)輸，末端運(yùn)輸?shù)牡匚?，更直接面向并靠近用戶。配送按組織者分類：1企業(yè)內(nèi)部配送2企業(yè)之間3企業(yè)對(duì)消費(fèi)者按配送時(shí)間及數(shù)量：1定時(shí)配送2準(zhǔn)時(shí)制物流3定量4定時(shí)，

10、定路線5共同配送配貨作業(yè)的兩鐘基本形式：分貨方式（播種）揀選方式（摘果）配送中心功能：集貨，儲(chǔ)存，分貨和配貨配送中心的設(shè)計(jì)原則：1根據(jù)系統(tǒng)的概念運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法求的整體優(yōu)化2以流動(dòng)的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)并貫穿在設(shè)施規(guī)劃的始終3從宏觀到微觀再?gòu)奈⒂^到宏觀的過(guò)程4減少或消除不必要的作業(yè)流程5重視人的因素物流信息：反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)，資料，圖像，數(shù)據(jù)，文件的總稱。按信息來(lái)源分類：物流系統(tǒng)內(nèi)信息和外信息物流系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)建立過(guò)程中處于非常重要的地位，起到承上啟下的作用。物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)：1以整體為目標(biāo)2以特定對(duì)象為對(duì)象3運(yùn)用定量方法4憑借價(jià)值判斷物流系統(tǒng)模型化：1實(shí)物模型2圖式模型

11、3模擬模型4數(shù)學(xué)模型物流系統(tǒng)優(yōu)化方法：1規(guī)劃論方法2模擬方法3啟發(fā)式方法三物流服務(wù)與物流質(zhì)量管理到達(dá)理論：強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的本質(zhì)是將商品送達(dá)到用戶手中，使其獲得商品的“利用可能性”物流客戶服務(wù)表現(xiàn)形式：1體現(xiàn)為一種具體的活動(dòng)2一種執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)或績(jī)效水平3一種經(jīng)營(yíng)理念物流服務(wù)的特性：1從屬性2即時(shí)性3移動(dòng)性和分散性4需求波動(dòng)性5可替代性產(chǎn)品的可得性：當(dāng)客戶需要產(chǎn)品時(shí)，企業(yè)具有向客戶提供足夠產(chǎn)品的庫(kù)存能力，要考慮：缺貨頻率，滿足率以及發(fā)出訂貨的完成情況物流服務(wù)隊(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性體現(xiàn)在：1物流服務(wù)已逐漸成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)差別化的重要一環(huán)2物流服務(wù)水準(zhǔn)的確立對(duì)經(jīng)營(yíng)績(jī)效產(chǎn)生重大影響3物流服務(wù)方式的選擇對(duì)降低流通成

12、本產(chǎn)生重要影響4物流服務(wù)起著連接廠家，批發(fā)商和零售商的紐帶作用。產(chǎn)品的生命周期結(jié)構(gòu)可用于考察與制定客戶需求計(jì)劃有關(guān)的動(dòng)態(tài)狀況。在新產(chǎn)品引入階段，需要有高度的產(chǎn)品可得性和靈活的物流服務(wù)。在衰退階段如何最大限度的降低風(fēng)險(xiǎn)比最大限度的減少物流服務(wù)成本更為重要。傳統(tǒng)物流服務(wù)的主體功能主要是運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)，其提供的服務(wù)目標(biāo)和核心主要是保值。增值服務(wù)就是指獨(dú)特的或特別的活動(dòng)，使物流服務(wù)的供需雙方能夠通過(guò)共同的努力提高效率和效益。物流企業(yè)增值服務(wù)的起點(diǎn)就是各種物流服務(wù)的基本功能，特別是運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，信息集成，存活管理，訂單處理，物料采購(gòu)等核心功能最可能成為增值服務(wù)延伸的起點(diǎn)。增值服務(wù)的延伸將對(duì)物流企業(yè)的信息集成功

13、能提出更高的要求。四物流成本管理人們對(duì)物流的關(guān)心應(yīng)該從成本開(kāi)始，物流成本：物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝，運(yùn)輸，儲(chǔ)存，流通加工，物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力，物力和財(cái)力的總和。物流成本按管理和控制的不同角度：社會(huì)物流成本，貨主企業(yè)（包括制造企業(yè)和商品流通企業(yè)）的物流成本以及物流企業(yè)的物流成本。物流成本占GDP的比重來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家物流管理水品的高低，也就是社會(huì)物流成本，物流成本占一國(guó)GDP的比重會(huì)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，發(fā)展階段，測(cè)算指標(biāo)和統(tǒng)計(jì)口徑等存在差異，重工業(yè)發(fā)達(dá)則物流費(fèi)用較高。物流總成本=運(yùn)輸成本+存貨持有成本+物流行政管理成本制造企業(yè)是物流師物流業(yè)

14、發(fā)展的源動(dòng)力，流通企業(yè)是連接制造業(yè)和最終客戶的紐帶，制造業(yè)企業(yè)和商業(yè)流通企業(yè)是物流服務(wù)的需求主體。根據(jù)物流服務(wù)企業(yè)提供的服務(wù)類型：1提供功能性物流服務(wù)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)2提供一體化物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。物流成本主要是指貨主企業(yè)的物流成本，流通企業(yè)的物流可以看成是制造企業(yè)物流的延伸，而物流企業(yè)主要是為流通企業(yè)和制造企業(yè)提供服務(wù)的，因此，物流企業(yè)的物流成本可以看成是貨主企業(yè)物流成本的組成部分。社會(huì)宏觀物流成本則是貨主企業(yè)物流成本的綜合，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理的基本課題，物流成本管理的前提是物流成本的計(jì)算。企業(yè)實(shí)際物流成本的支出往往要超過(guò)企業(yè)對(duì)外支付物流成本額的5倍以上。在損

15、益表中所能反應(yīng)的物流成本在整個(gè)銷(xiāo)售額中只占很小的比重，因此物流的重要性不被認(rèn)識(shí)，即“黑暗大陸”流通時(shí)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸，在流通領(lǐng)域中的物流活動(dòng)的模糊性特別突出?！暗谝焕麧?rùn)源”挖掘生產(chǎn)力中的勞動(dòng)對(duì)象，“第二利潤(rùn)源”挖掘生產(chǎn)中的勞動(dòng)者“第三利潤(rùn)源”挖掘生產(chǎn)力中的勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)注重勞動(dòng)對(duì)象與勞動(dòng)者的潛力。物流系統(tǒng)的效益背反包括物流成本與服務(wù)水平的效益背反和物流功能之間的效益背反。物流系統(tǒng)要求物流總成本最小。物流成本的管理控制主要由兩個(gè)部分組成：物流成本管理系統(tǒng)，物流成本日?？刂葡到y(tǒng)。物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行物力成本合算的基礎(chǔ)上，具體包括物流成本預(yù)算，物流成本性態(tài)分析以及物流責(zé)任成本管理，物流

16、成本效益分析等。物流成本的日常 是指在日常物流運(yùn)營(yíng)的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)方法，來(lái)降低整個(gè)物流成本的一系列措施。物流成本控制室物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。物流成本控制的三種主要形式：1以物流成本的形成階段作為控制對(duì)象2以物流服務(wù)的不同功能3以物流成本的不同項(xiàng)目物流成本管理系統(tǒng)是由物流成本的預(yù)測(cè)，計(jì)劃，成本計(jì)算，成本分析，成本信息反饋，成本決策和再預(yù)測(cè)等環(huán)節(jié)構(gòu)成。成本管理預(yù)測(cè)計(jì)劃循環(huán)按時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分，可以是短期計(jì)劃（一個(gè)月或一個(gè)季度）中期計(jì)劃（半年或一年）和長(zhǎng)期計(jì)劃。物流成本控制系統(tǒng)主要是通過(guò)物流技術(shù)的改善，物流管理水平的提高來(lái)實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的優(yōu)化和物流成本的降低。商

17、品流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成：1人工高費(fèi)用2營(yíng)運(yùn)費(fèi)用3財(cái)務(wù)費(fèi)用4其他費(fèi)用物流企業(yè)的成本費(fèi)用項(xiàng)目包括營(yíng)業(yè)稅金及附加，經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，管理費(fèi)用。營(yíng)業(yè)稅金及附加主要包括營(yíng)業(yè)稅，城市維護(hù)建設(shè)稅和教育稅附加物流成本核算的基本目的是要促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)物流管理，提高管理水平，創(chuàng)新物流技術(shù)，提高物流效益。物流成本核算方法：會(huì)計(jì)方式的物流成本核算和統(tǒng)計(jì)方法的物流成本核算會(huì)計(jì)方式的物流成本核算：1獨(dú)立的物流成本核算體系2結(jié)合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系的物流成本計(jì)算3物流成本二級(jí)賬戶（或輔助賬戶）核算形式作業(yè)成本法是被認(rèn)為確定和控制物流成本最有前途的方法。它3以作業(yè)為單位收集成本。資源是成本的源泉，一個(gè)企業(yè)的資源包括直接人工，直接材料，生產(chǎn)維

18、持成本，間接制造費(fèi)用以及生產(chǎn)過(guò)程以外的成本。作業(yè)合并的原則：1合并的作業(yè)必須屬于同一層次2必須使用相同的成本動(dòng)因3必須具有相同的功能。在每一個(gè)作業(yè)中心中，都有一個(gè)同質(zhì)成本動(dòng)因。成本動(dòng)因的選擇因素：1成本動(dòng)因的計(jì)量性以及計(jì)量成本的合理性2成本動(dòng)因與作業(yè)中心消耗資源的相關(guān)程度五物流技術(shù)及其裝備先進(jìn)的物流技術(shù)和先進(jìn)的物流管理師提高物流能力，推動(dòng)現(xiàn)代物流迅速發(fā)展的兩個(gè)車(chē)輪，缺一不可。物流技術(shù)及其裝備是反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志。物流裝配的基本原則：1物流技術(shù)裝備配置的合理性原則：在機(jī)械化的過(guò)程中要考慮系統(tǒng)目標(biāo)和實(shí)際情況，設(shè)備的先進(jìn)程度，數(shù)量多少要以適用為主，使設(shè)備性能滿足系統(tǒng)要求防止設(shè)備閑置浪費(fèi)，集成

19、化和配套適用。2物流系統(tǒng)運(yùn)作的快速性，及時(shí)性，準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性原則3選用物流工器具和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化原則4具有較強(qiáng)的靈活性，適應(yīng)性原則5充分利用空間6減少人力搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備應(yīng)用特點(diǎn)：1適應(yīng)性強(qiáng)2設(shè)備能力強(qiáng)3機(jī)動(dòng)性較差起重機(jī)械主要由驅(qū)動(dòng)裝置，工作機(jī)構(gòu)，金屬結(jié)構(gòu)構(gòu)成還有一些安全保護(hù)裝置額定起重量Q：是指起重機(jī)能吊起的物料連同可分吊具或金屬具質(zhì)量的總和單位為kg或t工作級(jí)別：反映起重機(jī)械工作繁忙程度和載荷輕重程度的參數(shù)運(yùn)輸機(jī)械是按照規(guī)定路線連續(xù)或間歇的運(yùn)送，裝卸散狀物料和成件物品的搬運(yùn)機(jī)械。運(yùn)輸機(jī)械可按用途，結(jié)構(gòu)形式，工作原理等分成輸送機(jī)械，裝卸機(jī)械和給料機(jī)械三大類。與其配套的輔助裝置主要有稱量裝置

20、，料倉(cāng)，破拱裝置，除鐵裝置和除塵裝置等等。帶式運(yùn)輸機(jī)：應(yīng)用最廣，對(duì)于各種離，角度的輸送都能適應(yīng)，氣力運(yùn)輸機(jī)可兼有混合，烘干等功能連續(xù)輸送機(jī)有固定式和移動(dòng)式兩大類，不能自行取貨，使貨物向一定的方向運(yùn)輸，它的運(yùn)輸構(gòu)件不具有往復(fù)循環(huán)的形式。帶式輸送機(jī)布置形式有水平式，傾斜式，帶凸弧曲線式，帶凹弧曲線式，帶凹凸弧曲線弧式叉車(chē)：物流領(lǐng)域最常用的具有裝卸，搬運(yùn)雙重功能的機(jī)械。叉車(chē)的特點(diǎn)：1有很強(qiáng)的通用性2具有裝卸和搬運(yùn)雙重功能3有很強(qiáng)的靈活性平衡重式叉車(chē)：應(yīng)用最廣。側(cè)面式叉車(chē)：適用于窄通道作業(yè)。高貸位揀選式叉車(chē)：起升高度可達(dá)13米，使用于高層貨架倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車(chē)系統(tǒng)：是一種使車(chē)輛按照給定的路線自動(dòng)運(yùn)行到

21、指定場(chǎng)所完成物料搬運(yùn)作業(yè)的系統(tǒng)。倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械的特點(diǎn)：1在物流據(jù)店內(nèi)工作，作業(yè)場(chǎng)所較固定，工作范圍相對(duì)較小，運(yùn)行線路較穩(wěn)定。2安全性，節(jié)能性，環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性要求高。3機(jī)械化，自動(dòng)化程度高4專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化程度高。貨架的種類：1通道式貨架（貨柜式，托盤(pán)貨架，懸臂式，貫通式）2移動(dòng)式3重力式（優(yōu)點(diǎn)是先進(jìn)先出，空間利用率極高，進(jìn)出貨時(shí)叉車(chē)或巷道堆垛機(jī)行程最短。）4旋轉(zhuǎn)式（適用于小物品的存?。┝Ⅲw倉(cāng)庫(kù)中運(yùn)用的主要作業(yè)設(shè)備包括有軌巷道堆垛起重機(jī)，無(wú)軌巷道堆垛起重機(jī)和普通叉車(chē)。其中普通叉車(chē)可以任意移動(dòng)，自動(dòng)化程度最低。橋式堆垛起重機(jī)主要適用于12米以下中等跨度的倉(cāng)庫(kù)中，巷道的寬度較大。適用于笨重和長(zhǎng)大件物品的搬運(yùn)

22、和堆垛。巷道堆垛起重機(jī)只能在貨架巷道內(nèi)作業(yè)，適用于各種高度的高層貨架倉(cāng)庫(kù)?，F(xiàn)代分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括：前處理設(shè)備，分揀運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)和后處理設(shè)備，控制裝置及計(jì)算機(jī)管理高架倉(cāng)庫(kù)的類型按在生產(chǎn)和流通中的作用分類：1在單純儲(chǔ)存的倉(cāng)庫(kù)中2在配送中心式倉(cāng)庫(kù)里按高層貨架倉(cāng)庫(kù)的建筑形式分類：1整體式（適用于15米以上的大型自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)）2分離式（倉(cāng)庫(kù)高度在12米以下地面荷載不大）按庫(kù)房高度分類，5米以下為低，512為中層，12以上為高層。1020米最佳按庫(kù)房容量：大，中，小自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：1能大幅減少占地面積和提高庫(kù)容2提高倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)頻率3提高倉(cāng)庫(kù)管理水平4可以防止貨物的丟失減少貨損5較好的適應(yīng)黑暗，有毒，低溫

23、等特殊場(chǎng)合的要求自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)：1自動(dòng)化程度不斷提高2與工藝流程結(jié)合更為緊密3儲(chǔ)存貨物品種多樣化4提高倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)周轉(zhuǎn)率5提高倉(cāng)庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性與安全性及降低噪聲集裝既是一種包裝形式又是一種運(yùn)輸或儲(chǔ)存形式，集裝單元化是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志，集裝單元化有效地將分散的物流各項(xiàng)活動(dòng)連接成一個(gè)整體，是物流系統(tǒng)的核心內(nèi)容和主要方式，它適合于大批量，長(zhǎng)距離輸送和機(jī)械化大生產(chǎn)。集裝單元化通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化，通用化，配套化和系統(tǒng)化一實(shí)現(xiàn)物流功作業(yè)的機(jī)械化，自動(dòng)化。集裝單元化的原則：1集裝單元化器具標(biāo)準(zhǔn)化原則2通用化，系統(tǒng)化，配套化原則3集散化，直達(dá)化，裝滿化原則4效益化原則集裝箱的容積一般大于1平方米以上。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集

24、裝箱系列公分13種托盤(pán)的特點(diǎn)：1自重量小2返空容易3裝盤(pán)容易4裝載量有限5保護(hù)性比集裝箱差平托盤(pán)式托盤(pán)使用量最大的一種，注意特種專用托盤(pán)我國(guó)聯(lián)運(yùn)托盤(pán)的規(guī)格尺寸有三個(gè)：800mm*1000mm，800*1200,1000*1200聯(lián)運(yùn)用托盤(pán)都采用平托盤(pán)包裝是為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷(xiāo)售，按照一定技術(shù)方法而采用的容器，材料及輔助的總體名稱。包裝的功能：1保護(hù)產(chǎn)品2方便運(yùn)輸3促進(jìn)銷(xiāo)售包裝按功能分類：運(yùn)輸包裝，貯藏包裝，銷(xiāo)售（商品）包裝六第三方物流第三方物流（3PL或TPL）在20世紀(jì)80年代中期由美國(guó)率先提出，我國(guó)將第三方物流定義為“供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。企業(yè)

25、物流業(yè)務(wù)對(duì)外委托形式：1貨主企業(yè)自己委托給外部物流企業(yè)2由物流企業(yè)將其開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)并承擔(dān)物流作業(yè)活動(dòng)。3由物流企業(yè)站在貨主企業(yè)的角度，代替其從事物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)者承擔(dān)責(zé)任。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益是直接通貨主企業(yè)的物流效率，物流服務(wù)水平以及物流系統(tǒng)效果緊密聯(lián)系在一起。第三方物流的概念起源于企業(yè)業(yè)務(wù)的外包，發(fā)展的動(dòng)力主要來(lái)自于第三方物流服務(wù)的供需雙方?，F(xiàn)代企業(yè)為了增加核心競(jìng)爭(zhēng)力往往采用以職能專業(yè)化為基礎(chǔ)的運(yùn)作模式。第三方提供商分為兩種：資產(chǎn)公司和非資產(chǎn)公司第三方物流的意義：1提高核心競(jìng)爭(zhēng)力2降低經(jīng)營(yíng)成本3提高物流服務(wù)水平4增強(qiáng)市場(chǎng)應(yīng)變能力5加速產(chǎn)品和服務(wù)投放市場(chǎng)的

26、進(jìn)程企業(yè)必須充分識(shí)別自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，考慮自己在供應(yīng)鏈中的位置和所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，考慮企業(yè)成本和投資的商業(yè)損失等經(jīng)濟(jì)因素，對(duì)自己的境況做一個(gè)綜合分析。第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)：1外包可靠性的風(fēng)險(xiǎn)2可能會(huì)影響企業(yè)的核心業(yè)務(wù)3由于第三方物流服務(wù)商提供較差的服務(wù)或提高價(jià)格而對(duì)企業(yè)造成的損失4對(duì)外包依賴控制程度。第三方物流業(yè)者分為有資產(chǎn)族和無(wú)資產(chǎn)族。信息系統(tǒng)的充實(shí)，是第三方物流的明顯特征，也是同行業(yè)者之間差別化的武器，第三方物流業(yè)者能力的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上就是信息軟件優(yōu)劣的競(jìng)爭(zhēng)。由于第三方物流業(yè)者代替貨主在信息上的投資，從而減輕了貨主的負(fù)擔(dān)，這也是第三方物流業(yè)者自我推銷(xiāo)的關(guān)鍵點(diǎn)。第三方物流在我國(guó)的主要運(yùn)作模式：1與制造

27、業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式2與商業(yè)零售業(yè)相結(jié)合3一體化運(yùn)作模式（是物流運(yùn)作的更高階段，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈企業(yè)之間的合作）第三方物流參與供應(yīng)鏈管理模式以戰(zhàn)略為管理導(dǎo)向，要求第三方物流從面向企業(yè)內(nèi)部發(fā)展到面向企業(yè)之間的集成物流服務(wù)，該模式超越了組織結(jié)構(gòu)的界限。美國(guó)第三方物流的迅速發(fā)展，主要得益于完善的制度。第三方物流的發(fā)展三個(gè)基本條件：1作為需求方的貨主要樹(shù)立核心競(jìng)爭(zhēng)力觀念，善于接受和利用這種服務(wù)模式2作為第三方物流服務(wù)提供商的第三方物流企業(yè)的培育和發(fā)展3相關(guān)政策的支持。第三方物流的問(wèn)題：1業(yè)務(wù)功能不齊全2規(guī)模較小，效益低下3利用現(xiàn)代技術(shù)程度低4缺乏物流管理人才5制度不健全第三方物流發(fā)展趨勢(shì)：1服務(wù)地域全

28、球化2物流提供商和分銷(xiāo)商之間的協(xié)作增加3服務(wù)內(nèi)容日趨復(fù)雜4服務(wù)需求存在地區(qū)差異5物流提供商更多介入第四方物流：主要作用是對(duì)制造企業(yè)或分銷(xiāo)企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和它的物流和信息供應(yīng)商之間充當(dāng)唯一聯(lián)系人的角色。第四方物流的特征：1有能力提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，能有效適應(yīng)需求方式多樣化和復(fù)雜化的需求，集中所有的資源為客戶完美的解決問(wèn)題2第四方物流的通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來(lái)增加價(jià)值第四方物流領(lǐng)導(dǎo)第三方物流，是第三方物流的管理者和集成者。第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力，它為客戶提供了一套完善的供應(yīng)鏈解決方案。七物流標(biāo)準(zhǔn)化物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流系統(tǒng)為對(duì)象，圍繞運(yùn)輸，儲(chǔ)存，裝

29、卸，包裝以及物流信息處理等物流活動(dòng)制定，發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程。是一個(gè)不斷循環(huán)，螺旋式上升的過(guò)程。物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的特點(diǎn)：1涉及面更為廣泛，對(duì)象也不單一2物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)或后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)3更要求體現(xiàn)科學(xué)性，民主性和經(jīng)濟(jì)性，經(jīng)濟(jì)性是標(biāo)準(zhǔn)化的主要目的之一，也是標(biāo)準(zhǔn)化生命力如何的決定因素。4物流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強(qiáng)的國(guó)際性。物流標(biāo)準(zhǔn)的種類：1基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織認(rèn)定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸600*400，集裝模數(shù)尺寸是物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的核心，它決定和影響著其他物流環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化）2分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3工作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)規(guī)范（物

30、流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)現(xiàn)作業(yè)規(guī)范化，效率化以及保證作業(yè)質(zhì)量的基礎(chǔ)）物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則：1市場(chǎng)導(dǎo)向原則2一致性與協(xié)調(diào)性原則3科學(xué)發(fā)展原則4推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新原則。在標(biāo)準(zhǔn)化形式中運(yùn)用較多的有簡(jiǎn)化（人類對(duì)社會(huì)產(chǎn)品的類型及流通手段，方法進(jìn)行有意識(shí)的自我控制的一種有效形式），統(tǒng)一化（目的是消除混亂，為人類正常活動(dòng)建立共同遵循的秩序，統(tǒng)一化著眼于取得一致性，簡(jiǎn)化著眼于精煉，統(tǒng)一化比簡(jiǎn)化更深刻，更具有普遍性），系列化（使某一類產(chǎn)品系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，功能標(biāo)準(zhǔn)化的最佳形式），通用化（互換性是通用化的前提，互換性包括產(chǎn)品的功能可以互換二是尺寸的互換。通用化程度越高對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)性越強(qiáng)。）和組合化（以系統(tǒng)的分解與組合理論為基礎(chǔ)）物流領(lǐng)

31、域的產(chǎn)品分為三類：零雜貨物，散裝貨物，集裝貨物。集裝系統(tǒng)是使物流過(guò)程連貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)。衡量物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化體系的成敗，配合性是重要的標(biāo)志。物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的作用和建筑模數(shù)尺寸的作用大體相同，考慮的基點(diǎn)主要是簡(jiǎn)單化，其尺寸是適合人體操作的最高限尺寸。物流模數(shù)作為物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化核心，是形成系列化的基礎(chǔ)?；A(chǔ)模數(shù)尺寸600*400，其他1200*1000，也允許1200*800和1100*1100物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)：物流設(shè)施設(shè)備基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，物流設(shè)施，集裝化器具，物流設(shè)備、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)是真?zhèn)€分標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)部分現(xiàn)代物流的特征之一是物料的集裝單元化，集裝單元化的程度高低是判斷一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代物流是否發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志之一，而標(biāo)準(zhǔn)化是單元化的關(guān)鍵。從集裝單元化使用的頻繁程度上，分為托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)，集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，周轉(zhuǎn)箱標(biāo)準(zhǔn)，其他集裝器具四個(gè)部分。物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的效用