城市軌道交通票務(wù)管理

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上城市軌道交通票務(wù)管理2014期末考試一、選擇題（每題3分，共30分）1、（單選）國外在自動售檢票AFC系統(tǒng)的研制、投入運營方面起步較早。早期的票卡技術(shù)無論在技術(shù)還是應(yīng)用方面，發(fā)展都比較成熟，因此車票媒介以（C） 為主。A、普通紙票 B、條形碼紙票 C、磁卡 D、IC卡2、（單選）以下選項為影響車站自動售檢票AFC系統(tǒng)設(shè)備配置與布局因素的是（D）A、高峰小時進出站客流 B、車站自動售檢票AFC系統(tǒng)設(shè)備使用能力C、站臺與站廳層設(shè)計布局D、以上都是3、（單選）（B）是指經(jīng)過半自動售票機預(yù)先賦值的單程票，通過人工售賣以彌補大客流情況下設(shè)備售票能力不足的問題，并且有較長的使用期

2、限，在有效期內(nèi)每個車站都可以使用。A、優(yōu)惠票 B、預(yù)制票 C、儲值票 D、許可票4、（多選）根據(jù)軌道交通的特點票卡按其使用性質(zhì)一般分為（ ACD ）A、單程票 B、計次票 C、儲值票 D、特種票5、（多選）以下對自動檢票機敘述正確的有（ ABCD ）A、能夠自動識別、檢驗車票的有效性B、出站閘機自動計算并扣減此次乘車費，回收有效單程票C、能夠顯示一卡通儲值卡剩余儲值金額D、設(shè)備在斷電狀態(tài)，閘門應(yīng)處于開放狀態(tài)6、（單選）報表填寫發(fā)生錯誤時應(yīng)當(dāng)如何處理（ B ）A、刮擦 B、劃線更正法 C、化學(xué)藥水 D涂抹7、（單選）對車票實施加封時的規(guī)定（ A ） A、兩人一起加封，其中一人需為客運值班員B、由

3、值班站長進行加封 C、其中一人必為站長 D、由兩名工作人員一起加封 8、（多選）識別人民幣紙幣真?zhèn)?，通常采用什么方法：?ABCD ） A、看 B、摸 C、聽 D、測 9、（多選）以下選項關(guān)于儲值票退款敘述正確的是（ ABC ）A、儲值票未損壞卡內(nèi)信息能查詢到余額，采用半自動售票機辦理業(yè)務(wù)，將車票押金及余額退還給旅客B、儲值票票面圖案脫色，但卡內(nèi)信息能查詢到余額，即：不可循環(huán)循環(huán)使用的車票，押金不退，之退還余額C、儲值票卡不能更新處理或不能查詢到余額時，按無效票辦理退款業(yè)務(wù)D儲值票卡不能更新處理或不能查詢到余額時，押金、余額均不退10、（多選）城市軌道交通系統(tǒng)中參與清算的收益主體包括（ ABC

4、S ）A、票卡發(fā)行商 B、售票代理商 C、運營企業(yè) D、清算商二、填空（每空2分，共20分）1、2008年6月9日，北京軌道交通路網(wǎng)自動售檢票AFC系統(tǒng)投入使用，實現(xiàn)了真正意義上的“ 一卡通行 、 一票通行 ”和無障礙換乘。2、自動售檢票系統(tǒng)的基本架構(gòu)形式有線路式架構(gòu)、分散式架構(gòu) 、 區(qū)域式架構(gòu) 、 完全集中式架構(gòu) 、分級集中式架構(gòu)五種。3、目前常見的票卡媒介有三種： 紙質(zhì)車票 、 磁卡車票 、 智能卡車票 。4、自動檢票機安裝于車站 付費區(qū)與非付費區(qū) 的交界處，用于實現(xiàn)自動機出站檢票。5、定額發(fā)票的發(fā)放、管理主要由車站站長及票款員負(fù)責(zé)，由票務(wù)人員申領(lǐng)，一般來說，票務(wù)人員領(lǐng)用定額發(fā)票須憑 原發(fā)

5、票存根 與之調(diào)換，并做好登記等管理工作。6、城市軌道交通車站現(xiàn)金來源主要有 備用金 和票款。四、判斷（每題2分，共20分）1、高峰小時進出站客流的數(shù)量是決定車站自動售檢票AFC系統(tǒng)設(shè)備配置的主要因素；高峰小時進出站客流的流向是決定車站自動售檢票AFC系統(tǒng)設(shè)備配置布局的基本依據(jù)。 （）2、智能卡根據(jù)卡與外界數(shù)據(jù)交換界面的不同，可分為接觸式IC卡、非接觸式IC卡和雙界面卡；非接觸式IC卡又稱射頻卡。 （）3、售檢票系統(tǒng)根據(jù)售檢票作業(yè)環(huán)境的不同，可分為開放式售檢票和封閉式售檢票；開放式售檢票一般分為人工售檢票、半自動售檢票和自動售檢票。 （×）4、普通的紙質(zhì)車票一般由主券、進/出站副券和存

6、根四部分組成，主券在購票時有票務(wù)人員保存，進/出站副券分別在進/出站時交給檢票人員，存根供旅客收藏和作報銷憑證。 （×）5、部分BOM發(fā)生故障時，票務(wù)員應(yīng)通知客運值班員進行故障處理，并在售票窗口擺放“設(shè)備故障，暫停服務(wù)”提示牌。 （）6、各站每月申報報銷憑證和發(fā)票庫存的數(shù)量應(yīng)保證車站一個月的用量，并確保發(fā)票存根全部上交。 （×）7、票務(wù)員下班后將當(dāng)天的票款情況填寫在票務(wù)員票款結(jié)算單上，憑票務(wù)員票款結(jié)算單交接當(dāng)日票款。 （×）8、車站售票機全部故障或停電導(dǎo)致車站無法出售IC卡單程票，可由行車調(diào)度員經(jīng)站長授權(quán)后決定出售紙票。 （×）9、已售出的單程票退款，不

7、同的城市軌道交通企業(yè)有不同的規(guī)定，一般已售出的單程票當(dāng)天可以辦理退款。 （×）10、當(dāng)乘客反應(yīng)TVM機卡幣時，首先確認(rèn)是否發(fā)生卡幣，若情況屬實，以多退少補的原則為乘客辦理，然后報專業(yè)維修人員進行處理。 （）五、簡答（每題10分，共20分）1、我們每次在乘坐地鐵過程中，購票、充值、刷卡進站等操作都與哪些設(shè)備有關(guān)？請寫出這些設(shè)備的名稱和字母簡稱。自動檢票機 AG自動售票機 TVM半自動售票機BOM自動查詢機 TCM2、上海軌道交通自動售檢票系統(tǒng)采用的是分級集中式架構(gòu)，試分析：根據(jù)功能分級集中式票務(wù)系統(tǒng)可分為那幾個層級。第一層是路網(wǎng)級第二層是路線級第三層是車站級第四層是終端級第五層是車票級

8、五、請寫出圖片各設(shè)備外部結(jié)構(gòu)的名稱（10分）（任選一題）1、（a）1優(yōu)惠指示燈 2乘客顯示器 3 讀卡器(b)操作員觸摸屏顯示器 乘客信息顯示器(a)6 扇門 7 高度傳感器 8 通行傳感器1，客值與售票員現(xiàn)金交接出現(xiàn)在什么時候l 配票l 工作中預(yù)收款項l 退款l 清點結(jié)算2，售票員職責(zé)：1.負(fù)責(zé)售票問訊處的相關(guān)工作2.完成相應(yīng)票務(wù)報表的填寫3.按規(guī)定處理乘客的相關(guān)票務(wù)事宜4.完成上級布置的其他事務(wù)工作3，現(xiàn)金備用金票款管理規(guī)定 用於車站的售票系統(tǒng)找零及乘換客靈備用特殊情況下的退票款乘客數(shù)務(wù)處理嚴(yán)格執(zhí)行收支兩條線與賬實相符嚴(yán)禁坐支票款 挪用備用金 弄虛作假 虛報瞞

9、報4，超時；單程票：收取超程票價 儲值票：當(dāng)卡里有錢，卡扣費 當(dāng)卡里沒錢，購買單程票或者充值超程票價金額5現(xiàn)金安全區(qū)域和交接原則安全區(qū)域：AFC票務(wù)室、TVM/AVM錢箱、售票廳交接原則：1、紙幣：紙幣必須由車站當(dāng)班工作人員雙人當(dāng)面清點后簽認(rèn)交接，交接時若發(fā)現(xiàn)數(shù)目有誤，應(yīng)及時上報站務(wù)室、票務(wù)室，并調(diào)查處理此事。若差額原因無法查明，則所短款項由交班人當(dāng)場補足，長款隨當(dāng)日票款上交。2、硬幣：必須由車站當(dāng)班工作人員雙人當(dāng)面清點后簽認(rèn)交接，對已加封的硬幣交接時，接班人確認(rèn)加封正確完好后可憑加封數(shù)目交接。1） 硬幣加封前必須雙人（其中一名為客運值班員）清點，確認(rèn)無誤后共同蓋章加封。2）開封前必須雙人（其

10、中一名為客運值班員）確認(rèn)封條正確完好后進行開封并共同清點。清點后若發(fā)現(xiàn)金額不符，應(yīng)立即報告站長或值班站長到AFC票務(wù)室簽名確認(rèn)（在車站票務(wù)交接班登記本備注欄說明），差額由加封人負(fù)責(zé)；如未執(zhí)行雙人開封清點規(guī)定時，差錯由開封人負(fù)責(zé)。 3）與銀行兌換的硬幣，應(yīng)雙人清點后加封(其中一人為當(dāng)班客運值班員)。6，備用金使用規(guī)定：1. 用于找零2.用于特殊情況的退款3.用于乘客事務(wù)處理7，錢箱更換時間TVM/AVM發(fā)出“錢箱將滿”或“錢箱已滿”的信息時。各站結(jié)合本站具體情況制定的更換錢箱的固定時間本站停止售票后8，解行的辦法解行的方法解行時間：與威豹的時間結(jié)合地點：AFC票務(wù)室人：客值與值站9，售

11、票員售票時間，地點，服務(wù)內(nèi)容售票時間：第一輛列車至最后一輛列車前5分鐘地點：售票問訊處服務(wù)內(nèi)容：乘客事務(wù)處理10，車票安全區(qū)域AFC票務(wù)室售票問訊處票箱出站閘機自動售票機單程票人工回收箱12，信封封裝車票注意事項封裝標(biāo)明時間封裝數(shù)量封裝票種封裝人和封裝車站13，預(yù)制票保管地方，發(fā)售條件發(fā)售條件：1.全部TVM故障2.可預(yù)見性大客流、3.突發(fā)性大客流 保管地方：庫存的在AFC票務(wù)室保險柜、使用的在臨時票亭和售票問訊處15，AFC系統(tǒng)四個層次中心計算機系統(tǒng)（CCS）車站計算機系統(tǒng)（SCS）售檢票終端設(shè)備和車票車票和卡16，紙幣。硬幣。單程票處理單元17，票務(wù)備品工器具票務(wù)備品：紙幣錢箱、硬幣回收箱

12、、加幣箱、單程票箱、廢票箱等票務(wù)工器具：單程票清分機、單程票清點機、手持驗票機、驗/點鈔機、硬幣清分機、運營小車、保險柜18，報表填寫注意原則、要求原則：“劃線更正法”一定要用紅色筆畫線 用藍黑色筆寫 錯誤太多蓋“作廢”章，錯的要保留要求：真實、準(zhǔn)確、完整、即時19，17.票務(wù)差錯和違章的區(qū)別差錯：是工作的疏忽，會造成輕微的影響或損失。違章：工作疏忽而造成較大損失的違規(guī)行為或是損失輕微但違規(guī)人員帶有而已企圖的行為20，違章分四類：100元以下經(jīng)濟損失 100元以上，500元以下（不含500元） 500元以上，1000以下（不含1000） 1000以上21，票務(wù)差錯處理原則“四不放過”原則實事求

13、是原則逐級考核、落實到人原則有責(zé)賠償原則22，TVM最高一次投幣20枚單程票箱最多能裝1000枚門禁3次報警十：1、AFC系統(tǒng)四個層次2、AFC售檢票設(shè)備包括：自動售票機、自動增值機、閘機、票務(wù)處理機、自動驗票機3、自動售票機里的單元：紙幣處理單元、硬幣處理單元、乘客操作屏幕、單程票出票機構(gòu)、整機狀態(tài)顯示單元、主控單元、維護單元自動增值機：紙幣單元、儲值票處理單元、銀行卡處理單元、乘客顯示接口、維護單元、主控單元、（儲值票傳送單元、紙幣識別單元、銀行卡處理單元、票據(jù)打印機）十一、1：AVM（自動充值機）紙幣識別單元包含哪些：紙幣識別器和紙幣錢箱紙幣錢箱里容納1000張紙幣 硬幣1次可放20張 單程票箱100枚十二、1：自動售檢票終端設(shè)備：（1）閘機緊急放行裝置-MCP盤（2）供電設(shè)施-一級負(fù)荷 （3）網(wǎng)絡(luò)設(shè)備-上傳數(shù)據(jù) （4）病毒防范-防火墻 （5）用戶權(quán)限2、票務(wù)備品：紙幣錢箱、硬幣回收箱3、票務(wù)工器具管理：（1）逐級管理、明確責(zé)任人、各班進行交接（2）存放在AFC票務(wù)室及其他部門4、其他服務(wù)設(shè)備：售票問訊處、臨時票亭、對講機十三、1、超時超程車票處理：正常票務(wù)事務(wù)處理（1）車票超時：單程票：收取超時補款、