砂石路面施工組織設(shè)計

1、XXXXXXX工程工組織設(shè)計起止樁號：施工單位：監(jiān)理單位：X年X月X日施工組織設(shè)計第一章工程概況1、 建設(shè)意義XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX2、 技術(shù)標準3、技術(shù)標準1） 采用的技術(shù)標準、規(guī)范2） 公路等級：農(nóng)村公路基本級荷載：公路-II路基寬度：4.0m彎道加寬：一類半加寬地震烈度：9度（ 1） 路線總長:2.011857公里。（ 2） 設(shè)計車速:15Km/h；o（ 3） 平均每公里交點數(shù)（個）:12.287：（ 4） 平曲線最小半徑（米/個）:15/6；（ 5） 回頭曲線（個）（ 6） 回頭曲線最小半徑（米）（ 7） 平曲線長占路線總長（%）:35.657；（ 8） 豎曲

2、線長占路線總長（%）:17.108；（ 9） 最大縱坡（%/處）:12/1（ 10） 最短縱坡長（米）:68；11）豎曲線最小半徑（凸/凹）（米）:200.000/500.000o本工程主要工程量見表序號工程項目單位數(shù)量備注土石方數(shù)量1土方m32石方m3二防護工程2護肩墻m3三橋梁、涵洞1涵洞道四路面工程1砂石路面（厚15cm）m2五沿線設(shè)施及其它工程1里程碑塊2交通標志（7。）塊3交通標志（060）塊第二章施工準備1、施工組織機構(gòu)在本工程施工中，我公司將組成專業(yè)性較強、工作效率高的管理層和作業(yè)層，負責組織和指揮本合同段工程的施工。有效地全面履行合同。項LI部設(shè)經(jīng)理、副經(jīng)理兼總工程師，并按照招

3、標文件的要求配備質(zhì)檢、試驗、道路、機械等專業(yè)工程師和財務(wù)負責人、安全負責人。另在項目經(jīng)理部內(nèi)，設(shè)六個科室、2個作業(yè)隊，具體的組織機構(gòu)見項H經(jīng)理部組織機構(gòu)圖項I經(jīng)理部項I經(jīng)理項LI總工程師兼項LI副經(jīng)理材料室試驗室質(zhì)檢室安全路面施工隊路基施工隊項L1經(jīng)理部組織機構(gòu)圖2、人員配備（1）、承包人為實施和完成本合同工程而向現(xiàn)場派駐的人員都是能適應(yīng)現(xiàn)場施工需要并能保證工程質(zhì)量的各類專業(yè)技術(shù)人員、質(zhì)檢人員和管理人員，其他人員也是能滿足本合同工程施工需要的在本行業(yè)中技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富的各類專業(yè)人員和有能力進行施工管理并指導施工作業(yè)的工長。工程施工需要的各類熟練技工、半熟練技工和普通工人，也能滿足工程施，和駐

4、人員都能是業(yè)主和監(jiān)理工程師滿意的隊伍和人員。質(zhì)量要求的需要。凡進駐現(xiàn)場的所有派(2)、根據(jù)本合同段工程的工程量、施工條件及要求的預期工期等情況，項LI經(jīng)理部及各I:程隊的人員配備如下：人員配備表部門人員項目經(jīng)理部路基施工隊15路面施工隊10(3)、各施工隊的生產(chǎn)人員主要指本工程施匚所需的各技術(shù)工種的熟練技工及工長，施工高峰期或突擊施工的勞力不足部分，山臨時工和協(xié)議工補充。3、施工機械配備已進場WY100T.0挖掘機一臺，ZL40裝載機一臺，振動壓路機一臺，自卸翻斗車三輛,灑水車一臺，立式砂漿攪拌機兩臺，JZC350滾筒攪拌機一臺，柴油發(fā)電機一臺，測量儀器設(shè)備一套以及試驗設(shè)備、辦公用品等。設(shè)備進

5、場，主要采取汽車或拖車運輸。汽車類可自行開往施工現(xiàn)場。第三章材料來源1、土方材料就地取材，各項指標均滿足設(shè)計規(guī)范要求。2、砂石料采用就近地點訂購，水泥、成品管涵采用墨江縣城訂購。3、砌筑防護工程漿砌片塊石材料均采集當?shù)鼗厥绽檬?，各項檢測指標均符合設(shè)計規(guī)范要求4、交通安全設(shè)施工程標志牌安裝構(gòu)件及混凝土小型預制構(gòu)件均采用墨江縣城訂購。第四章施工組織U標1、工期目標：在接到開工通知后將立即開工，并確保在競爭性合同談判申請文件要求的，期內(nèi)完成合同談判規(guī)定的本合同段范用內(nèi)的，程任務(wù)。具體，期安排如下：(1) 、路基土石方工程：計劃施工工期從2013年9月10日開工至2013年9月20日完工，為期11

6、日歷天。(2) 、砌筑防護工程：計劃施工工期從2013年9月13日開工至2013年10月10日完工，為期28日歷天。(3) 、涵洞工程(DM00混凝土管道鋪設(shè))：計劃施工工期從2013年10月7日開工至2013年10月25日完工，為期19日歷天。(4) 、路面工程計劃施工工期從2013年10月23日開工至2013年11月5日完工，為期14日歷天。(5) 、交通安全設(shè)施工程計劃施工工期從2013年11月3日開工至2013年11月12日完工，為期10日歷天。2、質(zhì)量LI標：確保本合同招標工程施工質(zhì)量等級按JTGF80-2004公路工程質(zhì)量檢驗評定標準驗收一次驗收達到合格，并確保全合同段單位，程合格

7、率100%;確保全合同段，程竣工驗收達到合格。3、安全LI標：杜絕重大傷亡事故，消滅因工死亡事故、職工重傷事故和重大的機械破損事故。第五章施工方案路基工程1、路基土方開挖(1) 、本工程路基土石方方量較小，擬采用挖掘機配合人工挖土石方。(2) 、開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖，開挖時如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)修改施工方案。(3) 、根據(jù)開挖地段的路基中線，標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前做好截、排水設(shè)施，土石方工程施匚時間的臨時排水設(shè)施盡量與永久排水設(shè)施相結(jié)合。(4) 、路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。開挖棄方在指定棄土場進行棄置。(5) 、居民區(qū)附近開

8、挖應(yīng)采取有效措施，以保護居民區(qū)住房及居民和施工人員的安全，并以附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。(6) 、土方地段的挖方路基施工標高，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，下沉量的數(shù)值山試驗室確定。壓實度嚴格按照規(guī)范要求進行檢驗。不符合要求時，采取壓實或其它措施進行處理，并報監(jiān)理工程師批準。當氣候條件使挖出的材料無法按照規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實時，應(yīng)停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好2、路基填筑(1) 、施工準備路基在清表工作完成后，進行基底壓實處理，對路基填筑范圍整平，對于清表后的基底若還有不適用路基填筑材料，則需要挖除、換填分層夯實。換填材料根據(jù)實際情況而定，使用石灰土或砂礫。路基填詢碾壓達不到設(shè)計

9、要求時，需換填、摻灰等方法處理至達到設(shè)訃要求。(2) 、施工放樣路基填筑前，先按施工圖進行路基中樁、路基邊線放樣，布設(shè)施工控制點。測量路基中樁，路基邊線的高程。(3) 、路基填筑1) 、路基填筑核心是：將土石方施工過程分為“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”，其中：“三階段”為準備階段、施工階段、竣工階段；“四區(qū)段”為填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)；“八流程”為施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水或晾曬、機械碾壓、檢查驗收、邊坡整修。2) 、采取橫斷面全寬縱向分層的填筑方法。清理后的地面，當橫坡不陡于1:10時，可在上直接填筑路堤；當橫坡在1:10?1:5時，在斜坡穩(wěn)定的前提下，將原地表

10、土翻松，再進行填筑；當橫坡陡于1:5時，先挖設(shè)臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不小于lm,臺階頂面做成2%?4%的內(nèi)傾斜坡，由最下一層臺階填筑并分層壓實，將所有臺階填筑完畢后，即可按照一般填土由低向高進行分層填筑。對于砂類土則不挖臺階，但要將原地面以下20?30cm的表土翻松。3) 、對于填筑高度小于0.8m(不含路面片度)地段，先將原地面清理、掘除之后的土質(zhì)基底翻松30cm,然后整平壓實，對于大于0.8m的路堤填方，將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓。4) 、根據(jù)填土高度及試驗段確定的分層厚度和壓實參數(shù)，計?算分層數(shù)、壓路機行走速度和碾壓遍數(shù)等，對現(xiàn)場施工人員進行技術(shù)交底。5

11、) 、采用劃線布料、掛線攤鋪的方法施工A、為節(jié)省填料攤鋪、平整時間，在施工前要計?算卸土的控制密度，按梅花形卸車。B、在進行填料分層平行攤時，應(yīng)把填料攤鋪在路堤的整個寬度上，并大致平整。每層松鋪厚度控制在30cm之內(nèi)，并且在路基邊緣的填土必須到位、飽滿，以保證路基的有效寬度和壓實，并防止在雨水作用下沖毀邊坡，形成虧坡。C、用不同填料填筑路堤時，應(yīng)分層填筑，每一水平層的全寬采用同一種材料填筑，避免兒種填料混填。盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于50cm。填至路床頂面最后一層的壓實度厚度不得小于lOcmoD、在用透水性不良材料填筑路堤時，表面做成雙向橫坡，以保證來自上層的水及時排出路堤，不致積

12、水侵害。6) 、攤鋪平整A、填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機進行攤鋪初平，然后以平地機精平，可用拉線和打方格網(wǎng)的辦法保證攤鋪厚度一致，做到攤鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機輪表面能均勻接觸地面進行碾壓，達到碾壓效果。B、在攤鋪平整的同時，用推土機對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行碾壓時，路肩不致發(fā)生滑坡C、平整路基的同時，考慮到要有利排水，因此沿斷面的平整順序應(yīng)遵循山邊到中、由低到高的原則。7) 、機械碾壓A、為盡量減小路基沉降，保證路基、路面強度與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，必須嚴格控制填土的壓實度，保證路基壓實達到設(shè)訃規(guī)定的壓實度標準。路基碾壓時，分層土的含水量必須達到最佳含水量，其偏差不超過2%,同

13、時用最大干容重進行質(zhì)量控制。B、壓實前由試驗室人員配合技術(shù)人員進行檢查，確定分層厚度，平整度、含水量符合要求后進行碾壓。C、填土壓實過程中，粗粒土用重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓，細粒土用振動壓路機和光輪壓路機進行碾壓。D、壓路機按照壓實部位密實度標準、填層厚度及控制壓實遍數(shù)，沿線路縱向進行碾壓，橫向行與行之間重疊0.4?0.5m,前后相鄰兩段間重疊1.5?2m。壓實遍數(shù)山試驗室人員根據(jù)試驗段確定的壓實參數(shù)確定。壓實后若密實度試驗不合格時，必須重新壓實，并再做試驗，直至合格為止。E、填挖交界范圉必須充分碾壓，采取在原地面處開挖不小于2.0m的深槽后，在分層填筑壓實。對在地面縱橫坡陡于1:5的斜坡上填筑時，將