蓋梁模板技術(shù)交底(濟寧)

1、精品交底內(nèi)容：1 .工程概況孔孟旅游快線先期建設(shè)示范段，即孔孟旅游快線鄒城段，段落位于原憲站與孟廟站之間，線路長度為9.9km，北起原憲站，南至孟廟站，主要國道104、峰山路敷設(shè)，該段落自北向南分別設(shè)置有7座車站：原憲站、龍山站、中心站、鋼山站、體育公園站、太平站、孟廟站，平均站間距約1.592km,該建設(shè)段落內(nèi)線路全部采用高架路中敷設(shè)方式，車站均為高架車站，高架墩柱421個（含車站）蓋梁427架（其中太平上兩層蓋梁。構(gòu)件尺寸如下：構(gòu)件名稱型號長寬高備注蓋梁G170002200800-1400蓋梁G270002600800-1400蓋梁G3810026001000-2000太平車站蓋梁G420

2、30024001800-2400太平車站蓋梁G51478024001500-2400體育車站蓋梁G6165026001200-2202 .模板制作及準備本工程蓋梁模板為定制鋼大模，在模板進場時或出廠時必須對模進行試拼驗收，發(fā)現(xiàn)拼了縫不嚴，組拼不合理及加固措施不能滿足施工要求時必須要求廠家進行修改，直到滿足施工要求為止。底模6厚鋼板加工型鋼加工成型底模，底模支撐由模板廠加工成定型桁架，加工成型后經(jīng)檢驗合格后方可使用。模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴密，不漏漿。在底模與側(cè)模、墩柱交界處施工時用雙面膠塞縫、擠緊，保證不漏漿。線路蓋梁G1、G2、G3施工采用抱箍三角架支撐，36B工字鋼縱梁承重，14A槽鋼作

3、為橫梁給與碗扣式腳手架搭設(shè)兩種支撐方式，蓋梁具體支撐方式，根據(jù)現(xiàn)場具體情況和施工人員對兩種施工方法的熟練成度進行選擇確定，側(cè)模為鋼模。鋼筋采用整體吊裝，混凝土采用汽車泵輸送澆筑。車站蓋梁模板，太平站蓋梁由于工程的特殊性采用木模配制，具余車站采大鋼模配制。2、G1、G2、G3支撐施工方法1在墩柱澆筑后，線路的各墩柱頂蓋梁模板支撐采用抱箍桁架斜撐止滑措施施工，詳見下圖：抱箍安裝：本工程采用抱箍由壁厚18mm、高50cmA3鋼帶對稱加工而成，抱箍分左右兩個半圓，在圓弧兩端對稱焊接螺栓連接板，連接板與鋼帶焊接加勁肋加強，每邊9根M20高強螺栓連接，連接板螺栓孔位置呈對稱布置，采用15mm厚鋼板于圓弧中

4、間位置焊接成工字形牛腿（詳見圖二），依靠高強螺栓把兩片抱箍緊緊抱死立柱，產(chǎn)生摩擦力來支撐整個蓋梁荷載，從而完成蓋梁的施工。圖二50匚皿_4.1抱箍安裝時首先安裝承重抱箍，通過計算確定抱箍安裝位置，在抱箍與墩柱之間加墊一層10mm厚的橡膠皮，起到增加摩擦系數(shù)及保護墩柱的作用。拆除時必須用吊車先拆拆除上部鋼梁再拆抱箍，拆除抱箍時應(yīng)站感謝下載載在腳手架或工作車上G1、 G2、 G3支撐施工方法2眄向WRt掩榜3林小W3二值:。占1OA工手制- Ih-goo蓋梁支3、車站蓋梁施工方法撐平面布置圖（除鋼山站路寬不具備施工條件外其余均按此方法）太平站模板支撐體系碗扣立桿間距按主距按600X600間距，步高

5、為1200,但在距柱邊算起3600mm以內(nèi)的立桿間距調(diào)整為300X300進行加密。架體中間用抱箍與墩柱連接確保架體的穩(wěn)定性。4、GL4及鋼山等車站蓋梁支撐架施工方法GL4支撐立桿采用小219壁厚8mm螺旋鋼管制作，橫向連桿采用10b槽鋼制作，每隔4米高架體與墩用抱箍聯(lián)結(jié)穩(wěn)定，橫向鋼梁采用20B槽鋼或工字鋼搭設(shè)。在蓋梁模板施工前，應(yīng)將蓋梁上的對應(yīng)尺寸標在承臺上，再通過承臺定位點用線墜或經(jīng)緯儀向蓋梁上投放，由于本工程蓋梁的斜面在投測時必須注意投測點的兩面角，投測方向必須與軸線方位同軸，蓋梁控制高程點的尾數(shù)應(yīng)消除在基點以下，控制高程點到蓋梁頂高必須是整數(shù)，以免在施工中的工人計算錯誤。立柱中心控制點測

6、量采用全站儀進行測量；高程測量是根據(jù)復測合格后測量導線的基準點用精密水準儀引測到墩柱標記臨時水準點，施工時再通過尺量傳到蓋梁頂部，再根據(jù)尺量引測的標記點在蓋梁上用水準儀將蓋梁的各個標高調(diào)整至平設(shè)計標高。為拆模方便及消除施工誤差，在工字鋼梁與模板橇架之間5-10cm空間，在桁架與橫梁或架之間用調(diào)節(jié)頂支座精確調(diào)整。太平站支撐體系立桿縱橫間距為600X600mm，步高為900mm,梁高大于1.4m處按300X300加密搭設(shè)，碗扣架搭設(shè)。剪刀撐縱橫間距必須小于6m,與地面夾角度以45度-60度為宜，底模以柱周采用鋼模拼制，其它底模采用多層板拼制。底模的斜三角用型鋼制作分段拼裝。在模板安裝前必須用清潔透

7、明的石油產(chǎn)品或動植物油作為模板的脫模劑，脫模的油脂不得漏涂或殘留堆集在模板上，模板內(nèi)不得有污染物，如粘泥或其它污染時必須進行次清理，鋼筋驗收合格后合模。模板吊裝時必須綁牢吊正，禁止斜接歪吊，吊裝時綁吊人和指揮人員及吊車司機必須指令清晰，動作利落。模板吊裝就位時，人必須站立在架子空曠位置，隨時有撤退位置，肢體不能位于模板下方，對位時必須用撬棍對位，禁止手接觸螺孔。模板安裝完后，檢驗其垂直度和頂面的標高，弁在模板上做好標記，以控制混凝土澆筑高度?；炷翝沧⒑?，終凝后可拆除端模，混凝土強度達到設(shè)計強度的2.5MPa后可拆除梁體外模，混凝土強度達到設(shè)計強度，梁體縱向預(yù)應(yīng)力束全部張拉灌漿完后方可拆除底模板。模板拆除采用人工配合吊車進行拆除。支架在混凝土抗壓強度達到設(shè)計強度且張拉灌漿完成后拆除。拆除時先拆除懸臂部分，再從跨中向兩端對稱拆除。拆除時先逐步取出墊梁，慢慢卸載，決不可驟然放松，以防沖擊過大。拆除時嚴禁拋扔。拆除后各桿件、配件要及時維修保養(yǎng)，分類妥善存放。拆除模板時必須安排熟練工人進行拆除，堅持先拆上部后拆下部模板的原則。在吊運模板時吊鉤必須垂直于需吊運的模板。禁止斜吊，吊運時除留一名綁吊工在架上外綁吊模板，其余人員必須撤離到安全位置，在綁吊工完成綁吊