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1、=車身色差影響因素及日?？刂?目 錄目錄1中文摘要2英文摘要31 引言42 涂料色差基本理論52.1 顏色空間52.2 色差定義52.3色差的測量52.4色差標準評定63 車身油漆色差的影響因素73.1 面漆涂料各批次之間的色差73.2 施工參數(shù)對色差的影響83.3噴涂設(shè)備對色差的影響83.4標準色板的管理對色差的影響94 車身外觀色差的日?？刂?04.1 日常色差數(shù)據(jù)跟蹤104.2 定期顏色評審114.3定期校對色差儀114.4維護標準色板124.5監(jiān)控輸調(diào)漆內(nèi)油漆色差124.6定期檢查機器人噴涂狀態(tài)12結(jié)論13摘要：轎車市場競爭日益激烈，消費者對汽車顏色要求也越來越高。這給汽車制造單位的顏

2、色管控工作帶來了很大難度。本文首先論述了油漆色差基本原理，包括顏色空間、色差定義、色差測量方法及色差標準評定。然后從面漆批次差異、工藝參數(shù)設(shè)置、噴涂設(shè)備狀況及標準色板管理等方面分析了這些因素在生產(chǎn)過程中對車身色差的影響。并結(jié)合筆者在江淮轎車涂裝生產(chǎn)過程遇到的色差問題實例，對車身色差的各影響因素及解決辦法進行了逐一講解闡述。最后從日常色差數(shù)據(jù)跟蹤、定期顏色評審、標準色板維護及色差儀器校準等色差管理角度提出了日常色差管控方法，對現(xiàn)場工藝質(zhì)量人員進行色差控制工作有一定借鑒意義。關(guān)鍵詞：色差 影響因素 控制1 引言在汽車銷售過程中，著名的“7秒鐘定律”就是客戶在看到汽車實物7秒鐘后，就決定是否購買。而

3、其中決定的主要依據(jù)之一就是汽車的外觀顏色。汽車制造商為了達到顧客的最高滿意度，實現(xiàn)最大產(chǎn)值，采用色彩營銷，廣泛的使用光彩炫目的金屬漆、魅力無限的珠光漆及樸素淡雅的素色漆。但在生產(chǎn)使用過程中，油漆會產(chǎn)生一定的易色現(xiàn)象，出現(xiàn)色差，影響視覺效果。就=轎車來說，目前共有三個車型平臺，顏色品種達到8種。其中有的顏色鮮亮、時尚，但其穩(wěn)定性、一致性控制很難。生產(chǎn)初期，噴涂彷形軌跡不完善，生產(chǎn)過程中批次油漆存在差異，給顏色管控帶來了很大困難。因此熟悉車身色差影響因素，加強車身色差的日常管控就顯得尤為重要。2 涂料色差基本理論2.1顏色空間Lab顏色空間是目前最流行的用于測量物體顏色的空間模型，它是CIE（國際

4、顏色管理委員會）于1976年定義的均勻空間（如圖1所示）。在該顏色空間中，L*為明度，+L*為白色方向，-L*為黑色方向。a*，b*為色度坐標，其中+a*為紅色方向，-a*為綠色方向，+b*為黃色方向，-b*為藍色方向，中心為無色。L*、a*、b*可由三刺激值X、Y、Z計算而得。藍-b*綠-a*黑-L*黃+b*紅+a*白+L*圖1 L*a*b*色空間LCH色空間與Lab色空間的色度圖相同，但該色空間為柱面坐標而不是直角坐標。L*表示明度，與Lab色空間的L*值相同，H表示色相，C表示飽和度。CIELAB色空間中的兩個色度值(L*樣品，a*樣品，b*樣品)和(L*標準，a*標準，b*標準)之間的

5、色差Eab*由下式?jīng)Q定：Eab* = (L*)2+(a*)2+(b*)21/2其中：L*= L*樣品- L*標準（明度差異），a*= a*樣品- a*標準（紅/綠差異），b*= b*樣品- b*標準（黃/藍差異）如L*為正值，說明樣品顏色偏淺；L*為負值，樣品偏深。a*為正值，樣品偏紅；a*為負值，樣品偏綠。b*為正值，樣品偏黃；b*為負值，樣品偏藍。一般可用Eab*來評價色差，Eab*值越小表示色差越小。2.2色差定義色差是指顏色件與標準顏色件之間在色相、明度、彩度之間存在的差異。不同成型方式、涂裝工藝所制作的部件匹配在一起產(chǎn)生的顏色差異，稱為匹配色差。2.3色差的測量色差的測量一般采用分光

6、測色法，首先測出待測光的光譜分布或試樣的光譜反射率，然后通過計算求出色度值。隨著觀測角度（150、250、450、750及1100）的不同，車身金屬漆的顏色也有較大不同。150視角測量為高光評色，該測量方向接近鏡面反射，顏色受涂料內(nèi)金屬絮片影響很大；1100視角測量為遠離鏡面反射，可排除大部分金屬絮片的影響，測量結(jié)果顯示漫反射顏色，即顏料本身的顏色。通常以250、450及750的色差測量結(jié)果作為色差的衡量指標，先將顏色標準樣板的色度值輸入到色差儀中，并以此作為基準進行測量，測量結(jié)果E即為車身某點與顏色標準樣板的色差值。2.4色差標準評定如用感覺程度來評價色差值E，如表2所示：表2 色差值E與目

7、視感覺程度對應(yīng)表E色差感覺度00.5Trace感覺極微0.51.5Slight感覺輕微1.53.0Noticeable感覺明顯3.06.0Appreciable感覺很明顯6.012Much感覺強烈12以上Very Much感覺很強烈基于人的感官程度與E的關(guān)系及油漆的實際情況，制定江淮轎車色差標準如下：表3轎車各顏色E標準值色差值中國藍辣椒紅炫彩紫珠光黑銀灰碧玉綠象牙白櫻桃紅25°2.52.52.52.52.52.545°2222222275°2.52.52.52.52.52.52 車身油漆色差的影響因素2.1面漆涂料各批次之間的色差由于油漆原料及生產(chǎn)條件的差異，油

8、漆廠家生產(chǎn)的每一批次的顏色都會有一定變化，特別是金屬漆尤為明顯。只有控制好油漆材料每個批次的色差，才能保證車身及相應(yīng)外飾件的色差穩(wěn)定，不產(chǎn)生較大偏差。特別是對油漆的a、b值，一般現(xiàn)場很難通過施工參數(shù)的調(diào)整使其較大的改變。在生產(chǎn)現(xiàn)場一旦出現(xiàn)這種情況，采用在油漆中增加與此種油漆配套的色母調(diào)整比較有效。2010年3月20日，中國藍和悅RS引擎蓋250E值明顯增大，檢測車身其他部位250E也有一定程度增加，具體數(shù)據(jù)見表4。經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，造成250E值增大的主要影響因素為250b值。查閱中國藍油漆加料記錄，3月18日中國藍油漆循環(huán)系統(tǒng)中加入了新批次的油漆，因此確定不同批次油漆的顏色差異是此次色差問題的主

9、要原因。表4 中國藍和悅RS車身各位置色差情況部位角度LabLabE前蓋125°19.24-0.31-32.34-2.690.281.463.07 45°11.110.84-21.39-0.4-0.540.130.68 75°7.251.95-15.910.67-0.62-1.541.79 前蓋225°19.53-0.2-32.95-2.40.390.852.58 45°11.171.09-22.01-0.34-0.29-0.490.66 75°6.712.65-14.90.130.08-0.530.55 左前翼25°19.

10、76-0.24-33.02-2.170.350.782.33 45°10.991.32-21.87-0.52-0.06-0.350.63 75°6.782.71-150.20.14-0.630.68 右前翼25°19.55-0.3-33.06-2.380.290.742.51 45°11.051.29-22.28-0.46-0.09-0.760.89 75°6.742.36-15.20.16-0.21-0.830.87 部位角度LabLabE左后門25°19.84-0.19-33.43-2.090.40.372.16 45°

11、11.30.89-22.23-0.21-0.49-0.710.89 75°6.932.37-15.090.35-0.2-0.720.83 左后門25°19.290.1-32.72-2.640.691.082.93 45°10.791.33-21.66-0.72-0.05-0.140.74 75°6.782.5-15.180.2-0.07-0.810.84 左后翼25°19.780.2-32.64-2.150.791.162.57 45°11.241.35-21.35-0.27-0.030.170.32 75°6.842.61

12、-14.960.260.04-0.590.65 右后翼25°19.450.15-33.09-2.480.740.712.68 45°11.071.2-22.05-0.44-0.18-0.530.71 75°6.842.47-15.310.26-0.1-0.940.98 后蓋25°19.87-0.34-32.95-2.060.250.852.24 45°11.211.19-21.83-0.3-0.19-0.310.47 75°6.812.67-14.960.230.1-0.590.64 油漆廠家向油漆循環(huán)系統(tǒng)中增加0.2的色母進行調(diào)整后

13、，250E值恢復(fù)正常。2.2施工參數(shù)對色差的影響噴涂工藝參數(shù)對色差會產(chǎn)生不同程度的影響，具體影響參見表5：表5 ESTA噴涂工藝參數(shù)對顏色的影響參數(shù)變化趨勢霧化程度250 L值濕膜狀態(tài)對顏色的影響程度ESTA旋杯轉(zhuǎn)速增大變細變淺變干一般成形空氣量增大-變深變濕較小油漆流量增大變粗變深變濕較大高壓增大變細變淺變干較小噴杯與車身距離增大-變淺變干較小噴漆室溫度增大-變淺變干一般濕度增大-變淺變干較大色漆粘度增大變粗變深變濕一般炫彩紫投罐使用初期，同悅車身250L明顯偏低，將ESTA1轉(zhuǎn)速提高5000轉(zhuǎn)/分鐘，成型空氣提高60ml/min。ESTA2轉(zhuǎn)速提高5000轉(zhuǎn)/分鐘，成型空氣提高10ml/m

14、in后，色差變化如表6所示：表6ESTA1和ESTA2噴涂參數(shù)對250 L值的影響Lab調(diào)整前-2.29-1.41-0.47調(diào)整后-1.48-0.19-0.27在新顏色色差調(diào)試時，要根據(jù)實際的色差狀況設(shè)置ESTA1和ESTA2的噴涂參數(shù)，控制好ESTA1和ESTA2的噴涂比例，一般ESTA1噴涂的膜厚應(yīng)為金屬色漆總膜厚的50%80%，ESTA2噴涂的膜厚應(yīng)為總膜厚的20%50%。在批量生產(chǎn)時，還要根據(jù)每批色漆的顏色、噴漆室的溫濕度以及助劑用量調(diào)整噴涂工藝參數(shù)。2.3噴涂設(shè)備對色差的影響目前，在工藝過程上通常設(shè)計人工首先噴涂車身內(nèi)表面，機器人噴涂車身外表面。對于產(chǎn)品外表面只有在機器人仿形后無法達

15、到指定膜厚的位置才考慮用人工噴涂，以避免或減輕色差。在機器人仿形程序做好的初期，會存在局部區(qū)域存在漆膜弊病的現(xiàn)象，特別是在邊緣區(qū)域容易出現(xiàn)機器人仿形軌跡不到位，漆膜偏薄的問題。中涂及罩光清漆漆膜偏薄會造成橘皮，色漆漆膜偏薄會產(chǎn)生局部色差問題。2009年4月，中國藍A108車身后側(cè)圍和保險杠出現(xiàn)匹配色差。經(jīng)貼板試驗發(fā)現(xiàn)后側(cè)圍底部與保險杠搭接處膜厚偏薄，車身各位置色漆膜厚具體數(shù)值見表7。表7 中國藍A108車身各位置色漆膜厚位置引擎蓋行李箱左前翼右前翼左后翼右后翼左前門右后門膜厚/um1918151612121517圖2 原機器人噴涂仿形 圖3 修改后機器人噴涂仿形修改機器人仿形程序，將機器人噴涂

16、的6號刷子向后側(cè)圍外側(cè)移動3cm，噴涂流量提高30ml/min，后側(cè)圍E值達到標準。2.4標準色板的管理對色差的影響新顏色開發(fā)過程中標準色板的一般制作步驟為：開發(fā)顏色確定顏色開發(fā)性能合格的油漆噴涂樣板顏色工程師確認批量噴涂色板測量顏色數(shù)據(jù)顏色工程師確定顏色基準及控制標準制作標準色板下發(fā)給各配套供應(yīng)商及產(chǎn)品檢驗部門標準色板達到使用期限后統(tǒng)一回收。江淮轎車顏色開發(fā)也遵循此流程，但標準色板的管理水平有待進一步提高。 2010年4月，某顏色同悅出租車車身顏色和保險杠顏色出現(xiàn)配合色差。目視對比發(fā)現(xiàn)車身外協(xié)噴涂廠家及保險杠噴涂廠家各自油漆顏色與各自標準色板接近，但兩塊色板目視有明顯差異。經(jīng)調(diào)查得知，技術(shù)部

17、門于2009年12月重新發(fā)放了色板，但未對原色板回收，造成外協(xié)廠錯拿標準色板進行顏色開發(fā)，出現(xiàn)批量色差問題。3 外車身觀色差的日?？刂?.1日常色差數(shù)據(jù)跟蹤導(dǎo)致色差問題的原因有很多，在批量生產(chǎn)時，色差問題有時會呈現(xiàn)漸進式規(guī)律，所以現(xiàn)場儀器所做的參數(shù)記錄、控制和分析尤為重要，完善的記錄和圖表會幫助我們及時避免色差問題的出現(xiàn)或是盡早的找到色差問題產(chǎn)生的根源。根據(jù)現(xiàn)場實際情況設(shè)定日常跟蹤臺數(shù)，利用一些統(tǒng)計學(xué)方法做圖表分析，對連續(xù)的同一趨勢的點予以分析和關(guān)注。并將每日測得的數(shù)據(jù)發(fā)給外協(xié)件噴涂廠家，做到數(shù)據(jù)共享，避免出現(xiàn)匹配色差。圖4 櫻桃紅450L值趨勢圖圖5 櫻桃紅450a值趨勢圖圖6 櫻桃紅450

18、b值趨勢圖3.2定期顏色評審定期在室外自然光條件下，目視評審來監(jiān)測裝配后整車的色差問題，即目視后沒有發(fā)現(xiàn)色差作為標準。對有色差的部位也要用儀器做定量復(fù)核，找到調(diào)整方向。該法主要是站在顧客的角度上，應(yīng)用AUDIT中的客戶-關(guān)系進行監(jiān)控。表8 保險杠與車身目視色差抽檢表保險杠與車身目視色差抽檢表本月第 1 周序號顏色車身號車型前杠色差后杠色差備注1水晶銀5754BMPVAAAABAAA2辣椒紅5521BMPVABABABAB3中國藍5697BMPVAABAAABB4象牙白5732BMPVAAAAAAAA結(jié)論及需整改項：本期評審各顏色狀態(tài)較好、保持。會簽：技術(shù)部門每個天氣晴朗的星期五組織質(zhì)量管理部、車身涂裝車間、油漆廠家及保險杠涂裝車間在戶外評審車身顏色與保險杠顏色的配合狀況，并根據(jù)目視結(jié)果評價級別（通常觀測距離為0.51米）。A代表很好，B代表較好，C代表一般，D代表較差。若同一位置出現(xiàn)一個D或兩個C則要求責(zé)任單位進行整改。3.3定期校對色差儀為盡量避免測量過程中的誤差，技術(shù)部、質(zhì)量管理部、涂裝車間、外協(xié)件供應(yīng)商應(yīng)使用同一型號的色差儀。并且，對色差儀定期進行統(tǒng)一校準，注意采用同一校準人員進行測量、校準工作，避免不同操作者測量帶來的誤差。3.4維護標準色板標準色板不僅僅是用來前期涂料開發(fā)工作，它同時也用于日常生產(chǎn)過