路基填筑試驗段方案

1、路基填筑壓實工藝試驗方案一、編制依據(jù)（1）客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（2）客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準（3）路基相關(guān)設(shè)計圖（4）現(xiàn)行的其它客運專線相關(guān)標準二、工程概述1、概述新建南京至杭州鐵路客運專線NHZQ-2標工程，位于江蘇省境內(nèi)，經(jīng)溧陽市、宜興市到達浙江省長興縣，中間設(shè)溧陽站和宜興東站，正線全線長72.787Km。正線起點里程DK075+213.16，終點里程為DK148+000。其中里程DK117+306.27DK131+450.92段(不含大橋、特大橋及宜興東站)由我第六分部承建，前接陶都路特大橋，后接丁蜀特大橋，本部施工路基工程有五個自然段，分別為：DK117+306

2、.27DK117+836.87、 DK118+180DK120+687.5、DK121+322.85DK125+550、 DK126+254.19DK126+885、 DK130+838.49DK131+443.59，根據(jù)施工圖到位情況初步統(tǒng)計各類填方累計約：52萬方，挖方約：125萬方。設(shè)計雙線無碴軌道路面寬度為13.6m，路基結(jié)構(gòu)層由上至下分別為基床表層（級配碎石0.4m）、基床底層（A、B組填料或改良土2.3m）、路床以下路堤（滲水土、改良土、普通土）?；驳讓勇坊O(shè)橫向4%坡度。路基填筑工藝試驗段擬設(shè)置于主線里程DK123+120DK123+220段，全長100m。路基底寬為23.52

3、6.0m，邊坡坡率為1:1.5，此段路基路堤平均填高1.7m,基床底層填筑高度2.3m。在此試驗段內(nèi)將進行基床以下路堤填筑及基床底層路堤填筑壓實工藝試驗。路堤與路床底基層分別填筑兩層，一層為試驗層，一層為試驗層的驗證層。（2）地質(zhì)及水文條件施工段表覆主要為粉質(zhì)黏土、碎石土等；此段地表呈自由坡面平坦不積水，地表水流向DK123+105處匯入橫向自然排水溝。三、試驗?zāi)康脑谶M行大面積填筑前，不同路基結(jié)構(gòu)層均需選擇具有代表性地段作為試驗段，進行攤鋪壓實工藝試驗，以確定各種施工工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位審批，經(jīng)審批后作為指導(dǎo)今后正式施工的依據(jù)。具體如下：1、確定填料的各項指標（主要為最大干密度、最佳含水量、

4、壓實系數(shù)等）。2、確定經(jīng)濟合理的機械組合；松鋪厚度；碾壓遍數(shù)、方式、碾壓組合及碾壓速度。3、總結(jié)出合理的施工組織方案，以指導(dǎo)大規(guī)模施工；4、驗證試驗施工工藝，確定適宜的填筑施工工藝。四、試驗內(nèi)容本試驗項目試驗內(nèi)容包括基底處理方式、路堤填筑工藝、路堤基床底層填筑工藝、路基沉降和位移觀測等項目。五、人員、設(shè)備和儀器（1）擬投入本試驗項目施工主要人員（見表1）主 要 技 術(shù) 人 員（表1）序號姓名職稱/工種人數(shù)主要職責與分工（2）擬投入本試驗項目施工主要機械設(shè)備（見表2）主要機械設(shè)備（表2）序號設(shè)備名稱規(guī)格、型號數(shù)量備注1挖掘機CAT320C1自購2挖掘機PC200-61自購3裝載機L8502自購4

5、平地機Y1601租賃5推土機SD161自購6壓路機Y8220J1自購7灑水車1租賃8土方車ZZ3255M3245B3租賃9土方車CQ3253TMG3843自購（3）擬投入本試驗項目主要試驗及質(zhì)檢檢測儀器表（見表3）主要試驗及質(zhì)檢檢測儀器表（表3）序號設(shè)備名稱規(guī)格、型號數(shù)量備注1灌砂筒12電子稱13K30試驗檢測儀14EVD靜態(tài)變形模量測試儀15全站儀拓普康3002N16全站儀拓普康102N17水準儀蘇光DSZ21六、路基試驗段施工1、施工測量放樣征地拆遷和地表清理后施工完成后由測量隊進行施工復(fù)測，并恢復(fù)線路中線樁位，加密水準點，測量路基橫斷面，按設(shè)計邊坡坡度1：1.5放出坡腳線。2、填料選擇及

6、技術(shù)指標本試驗段路基填料來位于主線路基DK124+310DK124+590挖方段的B組礫巖，由挖掘機挖裝，自卸汽車運至施工現(xiàn)場。填料中碎石最大粒徑基床以下路堤不大于15cm；基床表層不大于10cm；路基填料取樣試驗結(jié)果，可同時滿足基床底基層及路床底基層路堤填筑施工要求。詳見土工試驗報告。3、試驗方法為取得充足的試驗數(shù)據(jù)，保證工藝試驗?zāi)康牡玫津炞C，因試驗填料為B組料，擬定在試驗段落進行路基基床以下填筑試驗完成后，緊跟著進行路基基床底層路基填筑試驗，兩種不同結(jié)構(gòu)層填筑試驗均根據(jù)規(guī)范要求指標進行檢測。（1）路床底路堤填筑試驗、路堤擬定松鋪厚度按45cm填筑兩層；第一層為試驗層，根據(jù)以往類似工程的施工

7、經(jīng)驗，松鋪厚度為1.12，試驗層擬定碾壓組合方式按靜壓1遍，弱振12遍、強振5遍、靜壓1遍控制；自強振第3遍后開始進行試驗檢測，期間每遍檢測地基系數(shù)K30和孔隙率n，同時測量人員在集料推鋪完成后就要對高程進行測量一遍，弱振2遍后測一次，強振3遍后測一次，最后符合要求后再測一次，經(jīng)過數(shù)遍高程測量以確定碾壓后沉降量，根據(jù)試驗檢測數(shù)據(jù)及測量數(shù)據(jù)調(diào)整碾壓遍數(shù)，直到符合基床底填筑路堤要求為止；第二層按照第一層指標控制，作為驗證。、路床底層擬定松鋪厚度按34cm填筑兩層；第一層為試驗層，根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗，松鋪厚度為1.13，試驗層擬定碾壓組合方式按靜壓1遍，弱振12遍、強振5遍、靜壓1遍控制；自

8、強振第3遍后開始進行試驗檢測，期間每遍檢測地基系數(shù)K30、孔隙率n和動態(tài)變形模量EVD，同時測量人員在集料推鋪完成后就要對高程進行測量一遍，弱振2遍后測一次，強振3遍后測一次，最后符合要求后再測一次，經(jīng)過數(shù)遍高程測量以確定碾壓后沉降量，根據(jù)試驗檢測數(shù)據(jù)及測量數(shù)據(jù)調(diào)整碾壓遍數(shù)，直到符合基床底填筑路堤要求為止；第二層按照第一層指標控制，作為驗證。、根據(jù)實際檢測數(shù)據(jù)調(diào)整松鋪厚度和碾壓遍數(shù)取得最經(jīng)濟合理的施工工藝控制程序。施工采用推土機1臺、平地機1臺、壓路機1臺進行推平碾壓，挖掘機2臺、運輸車6臺進行挖運作業(yè)。2臺裝載機配合施工。灑水車一部；4、施工工藝路基填筑按“三階段，四區(qū)段，八流程”施工工藝組

9、織施工，采用機械化作業(yè)，按試驗方法組織施工及檢測。填筑壓實試驗工藝流程見圖1具體如下:（1）對線路的平面和高程進行復(fù)測，布置和設(shè)置施工用平面控制網(wǎng)，測量放線，放好護樁和水準點；測繪出線路橫斷面?，F(xiàn)場按設(shè)計寬度每側(cè)加寬50cm（保證邊坡壓實），放邊線點，用白灰沿邊線點撒出兩條路基填筑的邊線。（2）對料場的填料進行取樣試驗，測定填料的含水量，篩分、擊實等指標，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認；同時做好試驗段各種試驗數(shù)據(jù)記錄。（3）提前做好路堤兩側(cè)的排水溝，同時在填筑路基時做好4%的橫向排水坡，以防路基面積水。（4）分層填筑：根據(jù)試驗擬定的施工工藝進行，松鋪厚度用車數(shù)及現(xiàn)場高程控制，根據(jù)攤鋪厚度及每車運量計算得出

10、攤鋪面積，設(shè)長方形布料網(wǎng)，以控制攤鋪厚度；每個長方形布料網(wǎng)內(nèi)倒料車數(shù)=長方形布料網(wǎng)面積×攤鋪厚度/每車運量。本實驗段采用20方的土方車，基床以下路堤部分每個網(wǎng)格尺寸為6.8m×6.5m；路床底基層每個網(wǎng)格尺寸為7.5m×7.8m；5、基床以下路堤及基床底基層填筑壓實工藝流程圖基床以下路堤及基床底基層填筑壓實工藝流程圖在施工中始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。（5）整平：填筑完成一層填料后，采用推土機粗平，人工配合平地機精平，做到攤鋪面在縱橫向平順均勻，并做4%的

11、橫坡，每層進行壓實時不斷地進行整平，保證均勻一致的平整度。（6）灑水晾曬：填料碾壓前，進行含水量檢測，控制好含水量進行碾壓。當填料含水量較低時，采取灑水措施。當含水量過大時，可采取晾曬的方法以降低含水量。（7）碾壓：碾壓組合方式為靜壓1遍，弱振12遍、強振5遍、靜壓1遍，強振自第3遍后開始進行試驗檢測，至合格為止。壓路機碾壓速度控制在24km/h。各區(qū)段交接處要互相重疊壓實。縱向搭接長度不小于2.0米，橫向碾壓重疊不小于0.4米或壓路機滾輪的1/3。為保證路肩壓實度，邊緣處多碾壓1遍，最后靜壓一遍。碾壓順序必須從路基兩側(cè)往中心碾壓順序。（8）斷面及高程控制：填方斷面坡腳邊線按超填寬度進行控制，

12、為保證斷面幾何尺寸準確無誤，直線段邊樁設(shè)置間距20m，曲線段邊樁設(shè)置間距10m，每隔2050m用標竿和紅色施工繩作成標準幾何斷面進行量測控制。每層攤鋪后和碾壓合格后分別布點進行高程測量，計算高差得出壓實系數(shù)。（9）檢測：每層填筑壓實后，自第3遍碾壓后開始進行檢測。其中路堤本體檢測地基系數(shù)K30和孔隙率n?；驳讓訖z測地基系數(shù)K30、孔隙率n和EVD。同時測量人員每遍進行高程測量以得出沉降量計算壓實系數(shù)。記錄壓路機相應(yīng)工作參數(shù)?；惨韵侣返虣z測頻率為：沿線路縱向每100m每壓實層檢驗孔隙率n值6點，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點；每壓實層檢驗K30 4點，其中：距路基邊線2m處

13、左、右各1點，路基中部2點?；驳讓訖z測頻率為：沿線路縱向每100m每壓實層檢驗孔隙率n值6點，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點；每壓實層檢驗K30、 EvD各4點，其中：距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。6、沉降板的埋設(shè)與觀測 （1）、沉降板工作原理：放在基底的沉降板隨地基沉降而下沉，通過連接在上面的測桿測量其高程，測桿高程減去桿長度即為沉降板高程，每次沉降差即位地表沉降值。（2）、沉降板的埋設(shè)：沉降板、底座、測桿（=15mm鋼筋）及保護測桿的=90mmPVC塑料管組成。隨著填土的增高，測桿與套管亦想應(yīng)加高，每節(jié)加高長度不超過100cm，接高后的測桿頂面應(yīng)高于套管上

14、口，在填土施工中采取保護測沉措施；沉降板底座采用300×300×8mm的沉降鋼板制成。測桿與沉降板連接采用雙面電弧焊焊接，沉降板安裝前應(yīng)先將地面整平（鋪設(shè)100mm厚中粗砂），注特別注意保持底板的水平及垂直。然后將塑料套管垂直套住測桿置于土面上，使其與測桿底板保持一定距離，確保測桿能自由沉降。在套管四周用土堆實，使其穩(wěn)固，用水準儀連續(xù)數(shù)日觀測測桿頂端的高程，確定初始高程。當路堤填筑過程中，應(yīng)保護好沉降板（桿）不受機械損壞，沉降板周圍1m范圍內(nèi)采用人工填筑壓實。（3）、沉降觀測：測量精度應(yīng)達到二級水準標準。在路堤填筑期間要求每天觀測一次，在沉降量急劇增大的情況下，每天觀測次數(shù)

15、不少于23次。沉降觀測記錄表詳見（表4）。沉降桿觀測記錄表（表4）觀測日期初始高程(m)測桿長度（mm）測桿頂高程（mm）沉降量（mm）間隔天數(shù)（天）沉降速率（mm/天）（4）、對測量結(jié)果及時計算整理，繪制各種圖表供分析研究，決定下一步工作之用。7、位移邊樁的埋設(shè)與觀測（1）、位移樁（邊樁）的埋置：位移樁（邊樁）埋置在路堤坡腳外2m和10m處，沿路線方向距離為50m；位移樁（邊樁）長度為100cm，直徑為10cm不易開裂的圓木，打入地基內(nèi)，樁頂露出地面的高度不應(yīng)大于10cm。埋置方法先用鋼管打入地下設(shè)計深度，然后將制作好的位移邊樁放入孔內(nèi)，要求樁周圍以C15號混凝土澆筑固定，確保位移邊樁埋置穩(wěn)

16、定。（2）、位移邊樁的觀測：當填筑開始后與沉降板觀測同步進行，觀測儀器采用TOPCON-3002N型全站儀，每次測量結(jié)果及時整理，并繪制各種圖表，分析各相關(guān)關(guān)系。位移邊樁觀測記錄表詳見（表5）位移邊樁觀測記錄表(表5)觀測日期初始坐標（mm）觀測坐標(mm)位移量（mm）間隔天數(shù)(天)位移速率（mm/天）X軸Y軸X軸Y軸8、試驗段數(shù)據(jù)的分析根據(jù)試驗段所獲得的數(shù)據(jù)，確定對級配角礫土（C組及以上）填料壓實機械、分層厚度、壓實遍數(shù)、碾壓搭接寬度等基本數(shù)據(jù)。并推算出不同級配的角礫土路堤工后沉降六、施工注意事項1、施工中認真作好原始記錄、積累資料，對路基施工中要認真進行變形觀測，控制和指導(dǎo)施工。2、施工

17、中注意天氣變化，提前做好雨季施工工作的安排和準備。當天路基填筑的填料，當天應(yīng)攤鋪并碾壓成型。3、在A、B填料填到設(shè)計高度后，按路基寬度、預(yù)留邊坡土的厚度及坡率清刷邊坡，清刷多余填料并運走，使邊坡整齊美觀。邊坡整修要與邊坡防護相結(jié)合進行，及時修建排水系統(tǒng)，并保證溝渠排水暢通。七、質(zhì)量控制及質(zhì)保措施（一）質(zhì)量控制指標基床以下路堤填筑壓實質(zhì)量標準（表6）填料壓實標準砂類土及細礫土碎石類及粗礫土A、B組地基系數(shù)K30(MPa/m)110130孔隙率n31%31%基床底層壓實質(zhì)量標準（表7）填料壓實標準砂類土及細礫土碎石類及粗礫土A、B組填料地基系數(shù)K30(MPa/m)130150動態(tài)變形模量EVD（M

18、Pa）4040孔隙率n28%28%路堤外形尺寸偏差（表8）序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至邊緣距離+50、-0mm沿線路縱向每100m檢驗5點尺量2寬 度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m檢驗5點尺量3橫 坡±0.5%沿線路縱向每100m檢驗5個斷面坡度尺量4平 整 度不大于15mm 沿線路縱向每100m檢驗10點2.5m長直尺量測5厚 度±30mm沿線路縱向每100m檢驗3點水準儀測（二）質(zhì)量保證措施為確保試驗段所得各項數(shù)據(jù)全面、準確，真正達到試驗?zāi)康?，除滿足一般施工要求外，還要著重加強以下措施：1、成立試驗段質(zhì)量管理小組，明確各成員的質(zhì)量責任。2、開工填筑前要

19、對全體參與施工人員進行試驗段實施方案的講解，領(lǐng)會試驗?zāi)康?，明確試驗工作程序，掌握需控制的標準，從而將各階段的質(zhì)量責任分解到各具體人員或班組。3、各種檢測、測量儀器必須是經(jīng)過有關(guān)部門鑒定過合格的儀器，施工過程，中途不得更換。4、施工機具的性能應(yīng)保持良好，在試驗段開始前須做好全面檢查，不得帶問題運行。5、導(dǎo)線點與水準必須采用經(jīng)過復(fù)測評差合格并監(jiān)理部門審批過的導(dǎo)線點和水準點。6、施工中嚴格貫徹執(zhí)行三級質(zhì)量檢查監(jiān)督制。7、在大于1：2的斜坡上填筑路基時，必須挖臺階，且臺階水平寬度不小于1.0m，自下而上進行,隨開挖隨填筑壓實。當天開挖的臺階在當天完成填筑，不得過夜。9、路堤填土應(yīng)按網(wǎng)格順序堆泄，不得隨

20、意堆泄，推土機攤鋪整平后進行壓實，壓實順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作程序進行碾壓。10、每層填料應(yīng)在當天完成碾壓，碾壓后的橫坡不小于4%。路基面不允許積水。八、安全保證措施(1) 安全工作由工藝試驗小組人員主抓。(2) 臨近既有線施工設(shè)置警戒線，絕對保證臨近既有線的施工安全。(3) 堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，開工前進行系統(tǒng)安全教育，開工后抓好“三工”教育和定期培訓(xùn)，增強職工、民工的安全意識和安全生產(chǎn)的自覺性。(4) 機械操作人員必須持證上崗，實行全過程監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時消除隱患，使整個施工過程完全處于受控狀態(tài)。(5) 施工現(xiàn)場內(nèi)各種機械設(shè)備、臨時道路必須合理布置，并且符合安全技術(shù)規(guī)則。積極開展建設(shè)安全標準工地活動，操作人員必須穿戴防護用品。(6) 加強機械設(shè)備檢修維護，不帶故障作業(yè)，運輸?shù)缆方徊婵诩岸钙侣范卧O(shè)置醒目的安全標志。交通道口及轉(zhuǎn)彎處設(shè)專人值班，嚴禁酒后