槳葉自檢邏輯及故障處理

1、變槳系統(tǒng)槳葉自檢邏輯及故障處理一.葉片的自檢邏輯 三個 葉片的槳距角在89待命，此時主控發(fā)出槳葉自檢命令，1號槳葉從89變槳至0。此時主控斷開EFC信號，3個槳葉觸發(fā)電池驅(qū)動回槳至91限位。（備注：12S內(nèi)電池驅(qū)動回槳至91限位則自檢成功，否則失敗。）此時主控恢復(fù)EFC信號。依次在進(jìn)行2號、3號的槳葉自檢。二、觸發(fā)故障的原因 電池失效觸發(fā)故障 電池驅(qū)動回路硬件故障 EFC信號被強(qiáng)制無法斷開，導(dǎo)致觸發(fā)故障。判斷是否因為電池失效方法1.用單機(jī)版SCADA查看變槳蓄電池組電池電壓是否正常（蓄電池每組為72V左右，2.3MW風(fēng)機(jī)每個電池柜為4組蓄電池為288V左右。）2.下載TRACELOG文件，查看

2、每個槳葉蓄電池組電壓是否有跳變現(xiàn)象1.此時蓄電池組在充電過程，電壓為330V左右屬于正常。2.如有發(fā)現(xiàn)電池電壓小于288V時表示不正常。（此時應(yīng)該檢查變槳蓄電池每一個小塊電池，電壓為12V，測量每小塊蓄電池若有10V情況，則更換變槳蓄電池組。）3.檢查蓄電池連接線是否有松動或虛接情況。電池驅(qū)動回路硬件故障 檢查8K1、8K2、8K3、主接觸器線圈供電是否正常； 檢查8K1、8K2、8K3、主接觸器觸點供電是否正常； 檢查8K1、8K2、8K3、接線是否有松動或虛接情況； 檢查電池驅(qū)動回路 8K1元件名稱：直流接觸器 元件功能：當(dāng)1號槳葉未撞開任一限位開關(guān)，EFC安全鏈突然斷開時，8K1得電，觸

3、點13和14閉合后，直流接觸器8K2得電，加速電池驅(qū)動變槳電機(jī)回槳 8K2元件名稱：直流接觸器 元件功能：當(dāng)1號槳葉未撞開任一限位開關(guān)，EFC安全鏈突然斷開時，直流接觸器8K2得電，主觸點閉合，啟用強(qiáng)勵回路，加速電池驅(qū)動電機(jī)回槳 8K3元件名稱：接觸器 元件功能：當(dāng)1號槳葉未撞開任一限位開關(guān)，且EFC安全鏈斷開或電網(wǎng)異常時，接觸器8K3得電，主觸點閉合，電池驅(qū)動1號變槳電機(jī)釋放抱閘EFC信號被強(qiáng)制無法斷開，導(dǎo)致觸發(fā)故障 查看TRACELOG文件，主控發(fā)出斷開EFC信號時有沒有斷開EFC信號（如果沒有斷開EFC信號，則為EFC信號被強(qiáng)制，主控?zé)o法斷開EFC信號） 如果EFC信號斷開后，無法恢復(fù)EFC信號則需檢查EFC回路。 此圖我們可以清楚看出，當(dāng)風(fēng)機(jī)運行狀態(tài)為13時，（顯示為槳葉自檢）這時1號槳葉從89變槳至0后，（這時按照邏輯需要主控斷開EFC信號，由電池驅(qū)動3個槳葉撞擊91限位。）但此時主控?zé)o法斷開EFC信號，EFC的變量一直顯示為1，所以電池?zé)o法驅(qū)動回槳，撞擊91限位導(dǎo)致觸發(fā)自檢失敗。經(jīng)驗總結(jié) 觸發(fā)槳葉自檢失敗的原因重點檢查以下三點。變槳蓄電池失效導(dǎo)致8K1接觸器無法動作，觸發(fā)該故障。電池驅(qū)動回路（圖紙里的硬件回路）EFC信號是否被強(qiáng)制通過此故障，我們要知道，當(dāng)故障報出時，首先要知道觸發(fā)該故障的邏輯，通