汽車噪聲檢測

1、Automobile Electrics學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)v了解了解聲級計的結(jié)構(gòu)和使用方法。聲級計的結(jié)構(gòu)和使用方法。v掌握汽車噪聲的檢測方法。掌握汽車噪聲的檢測方法。v掌握汽車噪聲的檢測標(biāo)準(zhǔn)。掌握汽車噪聲的檢測標(biāo)準(zhǔn)。模塊四課題二模塊四課題二 汽車噪聲檢測與檢測設(shè)備汽車噪聲檢測與檢測設(shè)備Automobile ElectricsAutomobile Electrics噪聲污染事件噪聲污染事件 噪聲研究始于噪聲研究始于17世紀(jì)，世紀(jì)，20世紀(jì)世紀(jì)50年代后，噪聲年代后，噪聲被公認(rèn)為是一種嚴(yán)重的公害污染。有人曾做過實驗，被公認(rèn)為是一種嚴(yán)重的公害污染。有人曾做過實驗，把一只豚鼠在把一只豚鼠在173分貝的強

2、聲環(huán)境中，幾分鐘后就分貝的強聲環(huán)境中，幾分鐘后就死了。解刨后的豚鼠肺和內(nèi)臟都有出血現(xiàn)象。死了。解刨后的豚鼠肺和內(nèi)臟都有出血現(xiàn)象。 1959年，美國有年，美國有10個人個人“自愿自愿”做噪聲實驗。做噪聲實驗。當(dāng)實驗用飛機從當(dāng)實驗用飛機從10名實驗者頭上名實驗者頭上10-12米的高度飛過米的高度飛過后，有后，有6人當(dāng)場死亡，人當(dāng)場死亡，4人數(shù)小時后死亡。驗尸證明人數(shù)小時后死亡。驗尸證明10人都死于噪聲引起的腦出血，可見這個人都死于噪聲引起的腦出血，可見這個“聲學(xué)武聲學(xué)武器器”的威力之大。的威力之大。Automobile Electrics一、一、 汽車噪聲的危害汽車噪聲的危害 噪聲污染對人、動物、

3、儀器儀表以及建筑物均構(gòu)成危害，噪聲污染對人、動物、儀器儀表以及建筑物均構(gòu)成危害，其危害程度主要取決于噪聲的頻率、強度及暴露時間。噪聲危其危害程度主要取決于噪聲的頻率、強度及暴露時間。噪聲危害主要包括：害主要包括：噪聲對聽力的損傷噪聲對聽力的損傷噪聲對人體最直接的危害是聽力損傷。人們在進(jìn)入強噪聲環(huán)境噪聲對人體最直接的危害是聽力損傷。人們在進(jìn)入強噪聲環(huán)境時，暴露一段時間，會感到雙耳難受，甚時，暴露一段時間，會感到雙耳難受，甚 噪聲污染噪聲污染至?xí)霈F(xiàn)頭痛等感覺。離開噪聲環(huán)境到安靜的場所休息一段時至?xí)霈F(xiàn)頭痛等感覺。離開噪聲環(huán)境到安靜的場所休息一段時間，聽力就會逐漸恢復(fù)正常。這種現(xiàn)象叫做間，聽力就會

4、逐漸恢復(fù)正常。這種現(xiàn)象叫做暫時性聽閾偏移暫時性聽閾偏移，又稱聽覺疲勞。但是，如果人們長期在強噪聲環(huán)境下工作，聽又稱聽覺疲勞。但是，如果人們長期在強噪聲環(huán)境下工作，聽覺疲勞不能得到及時恢復(fù)，且內(nèi)耳器官會發(fā)生器質(zhì)性病變，即覺疲勞不能得到及時恢復(fù)，且內(nèi)耳器官會發(fā)生器質(zhì)性病變，即形成形成永久性聽閾偏移永久性聽閾偏移，又稱噪聲性耳聾。若人突然暴露于極其，又稱噪聲性耳聾。若人突然暴露于極其強烈的噪聲環(huán)境中，聽覺器官會發(fā)生急劇外傷，引起鼓膜破裂強烈的噪聲環(huán)境中，聽覺器官會發(fā)生急劇外傷，引起鼓膜破裂出血，迷路出血，螺旋器從基底膜急性剝離，可能使人耳完全出血，迷路出血，螺旋器從基底膜急性剝離，可能使人耳完全失去

5、聽力，即出現(xiàn)暴震性耳聾。失去聽力，即出現(xiàn)暴震性耳聾。Automobile Electrics 如果長年無防護(hù)地在較強的噪聲環(huán)境中工作，在離開如果長年無防護(hù)地在較強的噪聲環(huán)境中工作，在離開噪聲環(huán)境后聽覺敏感性的恢復(fù)就會延長，經(jīng)數(shù)小時或十幾噪聲環(huán)境后聽覺敏感性的恢復(fù)就會延長，經(jīng)數(shù)小時或十幾小時，聽力可以恢復(fù)。這種可以恢復(fù)聽力的損失稱為聽覺小時，聽力可以恢復(fù)。這種可以恢復(fù)聽力的損失稱為聽覺疲勞。隨著聽覺疲勞的加重會造成聽覺機能恢復(fù)不全。因疲勞。隨著聽覺疲勞的加重會造成聽覺機能恢復(fù)不全。因此，預(yù)防噪聲性耳聾首先要防止疲勞的發(fā)生。一般情況下，此，預(yù)防噪聲性耳聾首先要防止疲勞的發(fā)生。一般情況下，8585分

6、貝以下的噪聲不至于危害聽覺，而分貝以下的噪聲不至于危害聽覺，而8585分貝以上則可能分貝以上則可能發(fā)生危險。統(tǒng)計表明，長期工作在發(fā)生危險。統(tǒng)計表明，長期工作在9090分貝以上的噪聲環(huán)境分貝以上的噪聲環(huán)境中，耳聾發(fā)病率明顯增加。中，耳聾發(fā)病率明顯增加。 Automobile Electrics噪聲能誘發(fā)多種疾病噪聲能誘發(fā)多種疾病 因為噪聲通過聽覺器官作用于大腦因為噪聲通過聽覺器官作用于大腦中樞神經(jīng)系統(tǒng)中樞神經(jīng)系統(tǒng)，以致，以致影響到全身各個器官，故噪聲除對人的聽力造成損傷外，還會影響到全身各個器官，故噪聲除對人的聽力造成損傷外，還會給人體其它系統(tǒng)帶來危害。由于噪聲的作用，會產(chǎn)生頭痛、腦給人體其它系

7、統(tǒng)帶來危害。由于噪聲的作用，會產(chǎn)生頭痛、腦脹、耳鳴、失眠、全身疲乏無力以及記憶力減退等脹、耳鳴、失眠、全身疲乏無力以及記憶力減退等神經(jīng)衰弱癥神經(jīng)衰弱癥狀狀。長期在高噪聲環(huán)境下工作的人與低噪聲環(huán)境下的情況相比，。長期在高噪聲環(huán)境下工作的人與低噪聲環(huán)境下的情況相比，高血壓、動脈硬化和冠心病的發(fā)病率要高高血壓、動脈硬化和冠心病的發(fā)病率要高2 23 3倍?？梢娫肼晻??？梢娫肼晻?dǎo)致心血管系統(tǒng)疾病。噪聲也可導(dǎo)致導(dǎo)致心血管系統(tǒng)疾病。噪聲也可導(dǎo)致消化系統(tǒng)消化系統(tǒng)功能紊亂，引起功能紊亂，引起消化不良、食欲不振、惡心嘔吐，使腸胃病和潰瘍病發(fā)病率升消化不良、食欲不振、惡心嘔吐，使腸胃病和潰瘍病發(fā)病率升高。此外，

8、噪聲對高。此外，噪聲對視覺器官視覺器官、內(nèi)分泌機能及胎兒的正常發(fā)育等、內(nèi)分泌機能及胎兒的正常發(fā)育等方面也會產(chǎn)生一定影響。在高噪聲中工作和生活的人們，一般方面也會產(chǎn)生一定影響。在高噪聲中工作和生活的人們，一般健康水平逐年下降，對疾病的抵抗力減弱，誘發(fā)一些疾病，但健康水平逐年下降，對疾病的抵抗力減弱，誘發(fā)一些疾病，但也和個人的體質(zhì)因素有關(guān)，不可一概而論。也和個人的體質(zhì)因素有關(guān)，不可一概而論。Automobile Electrics對生活工作的干擾對生活工作的干擾 噪聲對人的睡眠影響極大，人即使在睡眠中，聽覺也要噪聲對人的睡眠影響極大，人即使在睡眠中，聽覺也要承受噪聲的刺激。噪聲會導(dǎo)致多夢、易驚醒、

9、睡眠質(zhì)量下降承受噪聲的刺激。噪聲會導(dǎo)致多夢、易驚醒、睡眠質(zhì)量下降等，突然的噪聲對睡眠的影響更為突出。噪聲會干擾人的談等，突然的噪聲對睡眠的影響更為突出。噪聲會干擾人的談話、工作和學(xué)習(xí)。實驗表明，當(dāng)人受到突然而至的噪聲一次話、工作和學(xué)習(xí)。實驗表明，當(dāng)人受到突然而至的噪聲一次干擾，就要喪失干擾，就要喪失4 4秒鐘的思想集中。據(jù)統(tǒng)計，噪聲會使勞動秒鐘的思想集中。據(jù)統(tǒng)計，噪聲會使勞動生產(chǎn)率降低生產(chǎn)率降低101050%50%，隨著噪聲的增加，差錯率上升。由此，隨著噪聲的增加，差錯率上升。由此可見，噪聲會分散人的注意力，導(dǎo)致反應(yīng)遲鈍，容易疲勞，可見，噪聲會分散人的注意力，導(dǎo)致反應(yīng)遲鈍，容易疲勞，工作效率下

10、降，差錯率上升。噪聲還會掩蔽安全信號，如報工作效率下降，差錯率上升。噪聲還會掩蔽安全信號，如報警信號和車輛行駛信號等，以致造成事故。警信號和車輛行駛信號等，以致造成事故。 研究結(jié)果表明：連續(xù)噪聲可以加快熟睡到輕睡的回轉(zhuǎn)，研究結(jié)果表明：連續(xù)噪聲可以加快熟睡到輕睡的回轉(zhuǎn)，使人多夢，并使熟睡的時間縮短；突然的噪聲可以使人驚醒。使人多夢，并使熟睡的時間縮短；突然的噪聲可以使人驚醒。一般來說，一般來說，4040分貝連續(xù)噪聲可使分貝連續(xù)噪聲可使l0%l0%的人受到影響，的人受到影響，7070分貝分貝可影響可影響50%50%，而突發(fā)的噪聲在，而突發(fā)的噪聲在4040分貝時，可使分貝時，可使l0%l0%的人驚醒

11、，的人驚醒，到到6060分貝時，可使分貝時，可使70%70%的人驚醒。長期干擾睡眠會造成失眠、的人驚醒。長期干擾睡眠會造成失眠、疲勞無力、記憶力衰退，以至產(chǎn)生神經(jīng)衰弱癥候群等。在高疲勞無力、記憶力衰退，以至產(chǎn)生神經(jīng)衰弱癥候群等。在高噪聲環(huán)境里，這種病的發(fā)病率可達(dá)噪聲環(huán)境里，這種病的發(fā)病率可達(dá)505060%60%以上。以上。Automobile Electrics對動物的影響對動物的影響 噪聲能對動物的聽覺器官、視覺器官、內(nèi)臟器官及中噪聲能對動物的聽覺器官、視覺器官、內(nèi)臟器官及中樞神經(jīng)系統(tǒng)造成病理性變化。噪聲對動物的行為有樞神經(jīng)系統(tǒng)造成病理性變化。噪聲對動物的行為有 噪聲污噪聲污染一定的影響，可

12、使動物失去行為控制能力，出現(xiàn)煩躁不染一定的影響，可使動物失去行為控制能力，出現(xiàn)煩躁不安、失去常態(tài)等現(xiàn)象，強噪聲會引起動物死亡。鳥類在噪安、失去常態(tài)等現(xiàn)象，強噪聲會引起動物死亡。鳥類在噪聲中會出現(xiàn)羽毛脫落，影響產(chǎn)卵率等。聲中會出現(xiàn)羽毛脫落，影響產(chǎn)卵率等。Automobile Electrics特強噪聲對儀器設(shè)備和建筑結(jié)構(gòu)的危害特強噪聲對儀器設(shè)備和建筑結(jié)構(gòu)的危害實驗研究表明，特強噪聲會損傷儀器設(shè)備，甚至使儀器設(shè)備失實驗研究表明，特強噪聲會損傷儀器設(shè)備，甚至使儀器設(shè)備失效。噪聲對儀器設(shè)備的影響與噪聲強度、頻率以及儀器設(shè)備本效。噪聲對儀器設(shè)備的影響與噪聲強度、頻率以及儀器設(shè)備本身的結(jié)構(gòu)與安裝方式等因素

13、有關(guān)。當(dāng)噪聲級超過身的結(jié)構(gòu)與安裝方式等因素有關(guān)。當(dāng)噪聲級超過150dB150dB時，會時，會嚴(yán)重?fù)p壞電阻、電容、晶體管等元件。當(dāng)特強噪聲作用于火箭、嚴(yán)重?fù)p壞電阻、電容、晶體管等元件。當(dāng)特強噪聲作用于火箭、宇航器等機械結(jié)構(gòu)時，由于受聲頻交變負(fù)載的反復(fù)作用，會使宇航器等機械結(jié)構(gòu)時，由于受聲頻交變負(fù)載的反復(fù)作用，會使材料產(chǎn)生疲勞現(xiàn)象而斷裂，這種現(xiàn)象叫做聲疲勞。材料產(chǎn)生疲勞現(xiàn)象而斷裂，這種現(xiàn)象叫做聲疲勞。噪聲對建筑物的影響，超過噪聲對建筑物的影響，超過140dB140dB時，對輕型建筑開始有破壞時，對輕型建筑開始有破壞作用。如，當(dāng)超聲速飛機在低空掠過時，在飛機頭部和尾部會作用。如，當(dāng)超聲速飛機在低空掠

14、過時，在飛機頭部和尾部會產(chǎn)生壓力和密度突變，經(jīng)地面反射后形成產(chǎn)生壓力和密度突變，經(jīng)地面反射后形成N N形沖擊波，傳到地形沖擊波，傳到地面時聽起來像爆炸聲，這種特殊的噪聲叫做轟聲。在轟聲的作面時聽起來像爆炸聲，這種特殊的噪聲叫做轟聲。在轟聲的作用下，建筑物會受到不同程度的破壞，如出現(xiàn)門窗損傷、玻璃用下，建筑物會受到不同程度的破壞，如出現(xiàn)門窗損傷、玻璃破碎、墻壁開裂、抹灰震落、煙囪倒塌等現(xiàn)象。由于轟聲衰減破碎、墻壁開裂、抹灰震落、煙囪倒塌等現(xiàn)象。由于轟聲衰減較慢，因此傳播較遠(yuǎn)，影響范圍較廣。此外，在建筑物附近使較慢，因此傳播較遠(yuǎn)，影響范圍較廣。此外，在建筑物附近使用空氣錘、打樁或爆破，也會導(dǎo)致建筑

15、物的損傷。用空氣錘、打樁或爆破，也會導(dǎo)致建筑物的損傷。Automobile Electrics二、噪聲的產(chǎn)生v噪聲污染主要來源于交通運輸、車輛鳴笛、噪聲污染主要來源于交通運輸、車輛鳴笛、工業(yè)工業(yè)噪音噪音、建筑施工、社會噪音如音樂廳、建筑施工、社會噪音如音樂廳、高音喇叭、早市和人的大聲說話等。高音喇叭、早市和人的大聲說話等。Automobile Electrics1 1 汽車噪聲的評價指標(biāo)汽車噪聲的評價指標(biāo)聲音是由聲源作周期或非周期性振動而產(chǎn)生的。當(dāng)聲源振動聲音是由聲源作周期或非周期性振動而產(chǎn)生的。當(dāng)聲源振動時，聲音以波的形式在彈性媒體（氣體、液體或固體）中傳播，時，聲音以波的形式在彈性媒體（氣

16、體、液體或固體）中傳播，即形成聲波。聲音的大小，與即形成聲波。聲音的大小，與“聲壓聲壓”有關(guān)；聲音的尖沉，與有關(guān)；聲音的尖沉，與“音頻音頻”高低有關(guān)；聲音悅耳吵雜，與高低有關(guān)；聲音悅耳吵雜，與“音調(diào)音調(diào)”是否和諧有關(guān)。是否和諧有關(guān)。噪聲是指那些人們不需要的、令人厭惡的或?qū)θ祟惿詈凸ぷ髟肼暿侵改切┤藗儾恍枰?、令人厭惡的或?qū)θ祟惿詈凸ぷ饔蟹赖K的聲音。噪聲不僅有其客觀的物理特性，還依賴主觀感有防礙的聲音。噪聲不僅有其客觀的物理特性，還依賴主觀感覺的評定。如在聽音樂時，悅耳的歌聲不是噪聲，而在老師講覺的評定。如在聽音樂時，悅耳的歌聲不是噪聲，而在老師講課的課堂上，高音播放的音樂只能算是噪聲。課的

17、課堂上，高音播放的音樂只能算是噪聲。1.1.音頻音頻人耳可以聽到的聲音頻率，大致為人耳可以聽到的聲音頻率，大致為202020000Hz20000Hz。頻率越高，。頻率越高，聲音就越尖銳；頻率越低，聲音就越低沉。例如，打鼓的聲音聲音就越尖銳；頻率越低，聲音就越低沉。例如，打鼓的聲音頻率在頻率在100Hz100Hz左右；人講話的聲音約為幾百赫茲；高音和樂器的左右；人講話的聲音約為幾百赫茲；高音和樂器的聲音約在聲音約在1001004000Hz4000Hz范圍內(nèi)；尖叫的聲音可能超過范圍內(nèi)；尖叫的聲音可能超過4000Hz4000Hz。低。低于于20Hz20Hz的聲音稱為次聲，高于的聲音稱為次聲，高于20

18、000Hz20000Hz的聲音稱為超聲，都是人的聲音稱為超聲，都是人耳聽不到的聲音。耳聽不到的聲音。Automobile Electrics2.聲壓和聲壓級聲壓和聲壓級聲壓與聲壓級的概念已在聲壓與聲壓級的概念已在2.5.2中闡述過，這里不再重復(fù)。中闡述過，這里不再重復(fù)。3.計權(quán)網(wǎng)絡(luò)計權(quán)網(wǎng)絡(luò)在噪聲研究中，一般用聲壓、聲壓級作為噪聲測量的物理參數(shù)，在噪聲研究中，一般用聲壓、聲壓級作為噪聲測量的物理參數(shù)，實際上，人耳接受客觀聲壓和頻率后，主觀上產(chǎn)生的實際上，人耳接受客觀聲壓和頻率后，主觀上產(chǎn)生的“響度感響度感覺覺”，與這些客觀物理量之間并不完全一致。這種主、客觀量，與這些客觀物理量之間并不完全一致。

19、這種主、客觀量的差異是由聲波頻率的不同而引起的。因此在噪聲測量時，就的差異是由聲波頻率的不同而引起的。因此在噪聲測量時，就存在著一個客觀存在的聲音物理量與人耳感覺的主觀量的統(tǒng)一存在著一個客觀存在的聲音物理量與人耳感覺的主觀量的統(tǒng)一問題。如何把聲壓級和頻率統(tǒng)一起來考慮，引出了問題。如何把聲壓級和頻率統(tǒng)一起來考慮，引出了“響度響度”的的概念，單位為概念，單位為“方方”（phon）。響度級反映人對聲音的主觀）。響度級反映人對聲音的主觀評價，將聲壓級和頻率用一個單位統(tǒng)一表示。為此，人們在噪評價，將聲壓級和頻率用一個單位統(tǒng)一表示。為此，人們在噪聲分析儀中設(shè)計了聲分析儀中設(shè)計了A、B、C三種三種“頻率計權(quán)

20、頻率計權(quán)”網(wǎng)絡(luò)來對所測量網(wǎng)絡(luò)來對所測量噪聲進(jìn)行聽感修正，其中噪聲進(jìn)行聽感修正，其中A、B計權(quán)網(wǎng)絡(luò)對對中、低頻聲音有計權(quán)網(wǎng)絡(luò)對對中、低頻聲音有衰減，衰減，C計權(quán)網(wǎng)絡(luò)基本上無衰減。測量噪聲聲壓級時常用計權(quán)網(wǎng)絡(luò)基本上無衰減。測量噪聲聲壓級時常用A計計權(quán)。國標(biāo)規(guī)定在測量汽車噪聲時也要使用權(quán)。國標(biāo)規(guī)定在測量汽車噪聲時也要使用A計權(quán)。這是因為，計權(quán)。這是因為，研究表明，對于大多數(shù)的噪聲而言，用研究表明，對于大多數(shù)的噪聲而言，用A計權(quán)比其他計權(quán)能夠計權(quán)比其他計權(quán)能夠更接近人耳的聽覺響應(yīng)特性。更接近人耳的聽覺響應(yīng)特性。 Automobile Electrics2 2 汽車噪聲的產(chǎn)生及其影響汽車噪聲的產(chǎn)生及其影

21、響 按照噪聲產(chǎn)生的過程按照噪聲產(chǎn)生的過程, ,可將汽車噪聲源大致分為兩類，可將汽車噪聲源大致分為兩類，一是與發(fā)動機運轉(zhuǎn)有關(guān)的噪聲；另一類是與汽車行駛有關(guān)的一是與發(fā)動機運轉(zhuǎn)有關(guān)的噪聲；另一類是與汽車行駛有關(guān)的噪聲。與發(fā)動機運轉(zhuǎn)有關(guān)的噪聲主要包括發(fā)動機運轉(zhuǎn)時發(fā)出噪聲。與發(fā)動機運轉(zhuǎn)有關(guān)的噪聲主要包括發(fā)動機運轉(zhuǎn)時發(fā)出的燃燒噪聲、機械噪聲、進(jìn)排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲，以及發(fā)動的燃燒噪聲、機械噪聲、進(jìn)排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲，以及發(fā)動機運轉(zhuǎn)時所帶動的各種附件（如壓氣機、發(fā)電機等）發(fā)出得機運轉(zhuǎn)時所帶動的各種附件（如壓氣機、發(fā)電機等）發(fā)出得噪聲。與汽車行駛有關(guān)的噪聲主要包括：傳動機構(gòu)（變速器、噪聲。與汽車行駛有關(guān)的噪聲主

22、要包括：傳動機構(gòu)（變速器、傳動軸及驅(qū)動橋）的機械噪聲、輪胎發(fā)出的噪聲、車身振動傳動軸及驅(qū)動橋）的機械噪聲、輪胎發(fā)出的噪聲、車身振動及和空氣作用所發(fā)出的噪聲。及和空氣作用所發(fā)出的噪聲。 1. 1.發(fā)動機噪聲發(fā)動機噪聲（1 1）燃燒噪聲和機械噪聲）燃燒噪聲和機械噪聲 燃燒噪聲。燃燒噪聲。機械噪聲。機械噪聲。（2 2）進(jìn)、排氣噪聲）進(jìn)、排氣噪聲（3 3）風(fēng)扇噪聲）風(fēng)扇噪聲Automobile Electrics2 2 汽車噪聲的產(chǎn)生及其影響汽車噪聲的產(chǎn)生及其影響 2.2.傳動機構(gòu)噪聲傳動機構(gòu)噪聲 變速器噪聲主要是因齒輪振動引起的噪聲，以及軸承運轉(zhuǎn)聲、變速器噪聲主要是因齒輪振動引起的噪聲，以及軸承運轉(zhuǎn)

23、聲、潤滑油攪拌聲，發(fā)動機振動傳至變速器箱體而輻射的噪聲等。潤滑油攪拌聲，發(fā)動機振動傳至變速器箱體而輻射的噪聲等。傳動軸噪聲主要表現(xiàn)為汽車行駛中傳動軸發(fā)出周期性響聲，且傳動軸噪聲主要表現(xiàn)為汽車行駛中傳動軸發(fā)出周期性響聲，且車速越高響聲越嚴(yán)重，甚至引起車身發(fā)生抖動、駕駛員握轉(zhuǎn)向盤車速越高響聲越嚴(yán)重，甚至引起車身發(fā)生抖動、駕駛員握轉(zhuǎn)向盤的手有麻木感，這是由于傳動軸變形、軸承松曠及裝配不良等原的手有麻木感，這是由于傳動軸變形、軸承松曠及裝配不良等原因造成的。提高裝配精度，檢查平衡片有無脫落，避免超速行駛，因造成的。提高裝配精度，檢查平衡片有無脫落，避免超速行駛，可減少傳動軸噪聲?？蓽p少傳動軸噪聲。驅(qū)動

24、橋噪聲在汽車行駛時車后部發(fā)出較大的響聲，且車速越高驅(qū)動橋噪聲在汽車行駛時車后部發(fā)出較大的響聲，且車速越高響聲越大。主要是齒隙不合適、齒輪裝配不當(dāng)，軸承調(diào)整不當(dāng)?shù)软懧曉酱?。主要是齒隙不合適、齒輪裝配不當(dāng)，軸承調(diào)整不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻?。原因造成的?.3.制動噪聲制動噪聲制動噪聲是汽車制動過程中由制動器摩擦誘發(fā)引起制動器等部制動噪聲是汽車制動過程中由制動器摩擦誘發(fā)引起制動器等部件振動發(fā)出的聲響，通常稱為制動尖叫聲。特別是制動器由熱態(tài)件振動發(fā)出的聲響，通常稱為制動尖叫聲。特別是制動器由熱態(tài)轉(zhuǎn)為冷態(tài)時更容易產(chǎn)生這種噪聲。鼓式制動器比盤式制動器產(chǎn)生轉(zhuǎn)為冷態(tài)時更容易產(chǎn)生這種噪聲。鼓式制動器比盤式制動器產(chǎn)生的噪

25、聲大。的噪聲大。4.4.輪胎噪聲輪胎噪聲輪胎噪聲包括：輪胎花紋噪聲、道路噪聲、彈性振動噪聲以及輪胎噪聲包括：輪胎花紋噪聲、道路噪聲、彈性振動噪聲以及輪胎旋轉(zhuǎn)時攪動空氣引起的風(fēng)噪聲。輪胎旋轉(zhuǎn)時攪動空氣引起的風(fēng)噪聲。Automobile Electrics二、汽車噪聲檢測與檢測設(shè)備二、汽車噪聲檢測與檢測設(shè)備 1.1.聲級計的結(jié)構(gòu)與工作聲級計的結(jié)構(gòu)與工作聲級計是一種能將汽車噪聲，按人耳聽覺特性近似地測定聲級計是一種能將汽車噪聲，按人耳聽覺特性近似地測定其噪聲級的儀器，其面板如右圖所示。聲級計有精密聲級計其噪聲級的儀器，其面板如右圖所示。聲級計有精密聲級計和普通聲級計兩類。噪聲級是指用聲級計測得的并經(jīng)

26、過聽感和普通聲級計兩類。噪聲級是指用聲級計測得的并經(jīng)過聽感修正的聲壓級（修正的聲壓級（dBdB）或響度級（）或響度級（phonphon）。）。聲級計一般由傳聲器、電子線路（包括放大器、衰減器、聲級計一般由傳聲器、電子線路（包括放大器、衰減器、計權(quán)網(wǎng)絡(luò)、檢波器等）、指示儀表及電源等組成。其結(jié)構(gòu)原計權(quán)網(wǎng)絡(luò)、檢波器等）、指示儀表及電源等組成。其結(jié)構(gòu)原理方框圖如下圖所示。理方框圖如下圖所示。 Automobile Electrics聲級計11-電源開關(guān)；2-顯示器；3-量程開關(guān)；4-傳聲器；5-靈敏度調(diào)節(jié)電位計；6-讀數(shù)/保持開關(guān)；7-復(fù)位按扭；8-時間計權(quán)開關(guān)；9-電池蓋板Automobile El

27、ectrics（1 1）傳聲器）傳聲器傳聲器也叫話筒、麥克風(fēng)，是將聲壓信號（機械能）轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺髀暺饕步性捦?、麥克風(fēng)，是將聲壓信號（機械能）轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枺娔埽┑膫鞲衅?，是聲級計中的關(guān)鍵元器件之一。（電能）的傳感器，是聲級計中的關(guān)鍵元器件之一。傳聲器的種類很多，按照它們的構(gòu)造不同，可以分為動圈式、電容傳聲器的種類很多，按照它們的構(gòu)造不同，可以分為動圈式、電容式、壓電式、半導(dǎo)體式傳聲器等多種；常用的傳聲器是動圈式和電容式式、壓電式、半導(dǎo)體式傳聲器等多種；常用的傳聲器是動圈式和電容式兩種傳聲器。兩種傳聲器。（2 2）放大器和衰減器）放大器和衰減器由于傳聲器將聲壓轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷旱哪芰亢苄?，所以在聲級?/p>

28、中安裝有由于傳聲器將聲壓轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷旱哪芰亢苄?，所以在聲級計中安裝有低噪聲放大器。低噪聲放大器。（3 3）計權(quán)網(wǎng)絡(luò)）計權(quán)網(wǎng)絡(luò)為了模擬人耳聽覺在不同頻率有不同的靈敏性，在聲級計內(nèi)設(shè)有一為了模擬人耳聽覺在不同頻率有不同的靈敏性，在聲級計內(nèi)設(shè)有一種能夠模擬人耳的聽覺特性，把電信號修正為與聽感近似值的網(wǎng)絡(luò)，這種能夠模擬人耳的聽覺特性，把電信號修正為與聽感近似值的網(wǎng)絡(luò)，這種網(wǎng)絡(luò)叫作計權(quán)網(wǎng)絡(luò)。種網(wǎng)絡(luò)叫作計權(quán)網(wǎng)絡(luò)。（4 4）檢波器）檢波器為了使經(jīng)過放大的信號通過儀表顯示出來，聲級計還需要有檢波器，為了使經(jīng)過放大的信號通過儀表顯示出來，聲級計還需要有檢波器，以便把迅速變化的電壓信號轉(zhuǎn)變成變化較慢的直流電壓信號。

29、以便把迅速變化的電壓信號轉(zhuǎn)變成變化較慢的直流電壓信號。（5 5）指示儀表）指示儀表指示儀表是一只電表，對其刻度進(jìn)行一定的標(biāo)定，可從表頭上直接指示儀表是一只電表，對其刻度進(jìn)行一定的標(biāo)定，可從表頭上直接讀出噪聲級的讀出噪聲級的dBdB值。值。Automobile Electrics2.2.聲級計的使用和維護(hù)聲級計的使用和維護(hù)（1 1）聲級計使用前的檢查和校準(zhǔn)）聲級計使用前的檢查和校準(zhǔn)在未接通電源時，先檢查儀表指針是否在機械零點上。在未接通電源時，先檢查儀表指針是否在機械零點上。檢查電池容量。把聲級計功能開關(guān)對準(zhǔn)檢查電池容量。把聲級計功能開關(guān)對準(zhǔn)“電池電池”，衰減器任意，此時，衰減器任意，此時電表指

30、針應(yīng)達(dá)到額定紅線或規(guī)定區(qū)域，否則讀數(shù)不準(zhǔn)，應(yīng)更換電池。電表指針應(yīng)達(dá)到額定紅線或規(guī)定區(qū)域，否則讀數(shù)不準(zhǔn)，應(yīng)更換電池。打開電源開關(guān)，預(yù)熱儀器約打開電源開關(guān)，預(yù)熱儀器約10min10min。對儀器進(jìn)行校準(zhǔn)。每次測量前或使用一段時間后，必須對儀器的電路對儀器進(jìn)行校準(zhǔn)。每次測量前或使用一段時間后，必須對儀器的電路和傳聲器進(jìn)行校準(zhǔn)。聲級計上一般都配有電路校準(zhǔn)的和傳聲器進(jìn)行校準(zhǔn)。聲級計上一般都配有電路校準(zhǔn)的“參考參考”位置，可校位置，可校驗放大器的工作是否正常。如不正常，應(yīng)調(diào)節(jié)微調(diào)電位器。電路校準(zhǔn)后，驗放大器的工作是否正常。如不正常，應(yīng)調(diào)節(jié)微調(diào)電位器。電路校準(zhǔn)后，再利用標(biāo)準(zhǔn)傳聲器對聲級計上的傳聲器進(jìn)行對比校

31、準(zhǔn)。再利用標(biāo)準(zhǔn)傳聲器對聲級計上的傳聲器進(jìn)行對比校準(zhǔn)。將聲級計的功能開關(guān)對準(zhǔn)將聲級計的功能開關(guān)對準(zhǔn)“線性線性”、“快快”檔。由于一般辦公室內(nèi)的檔。由于一般辦公室內(nèi)的環(huán)境噪聲約為環(huán)境噪聲約為40-60dB40-60dB，因此聲級計上應(yīng)有相應(yīng)的示值。變換衰減器刻度盤，因此聲級計上應(yīng)有相應(yīng)的示值。變換衰減器刻度盤，表頭示值應(yīng)相應(yīng)變化表頭示值應(yīng)相應(yīng)變化10dB10dB左右。左右。檢查計權(quán)網(wǎng)絡(luò)。接以上步驟，將檢查計權(quán)網(wǎng)絡(luò)。接以上步驟，將“線性線性”位置依次變?yōu)槲恢靡来巫優(yōu)椤癈”C”、“B”B”、“A”A”。由于室內(nèi)環(huán)境噪聲多為低頻成分，故經(jīng)頻率計權(quán)后的噪聲級示值將。由于室內(nèi)環(huán)境噪聲多為低頻成分，故經(jīng)頻率計

32、權(quán)后的噪聲級示值將低于線性值，而且應(yīng)依次遞減。低于線性值，而且應(yīng)依次遞減?？疾榭疾椤翱炜臁薄ⅰ奥睓n。將衰減器刻度盤調(diào)至高檔。將衰減器刻度盤調(diào)至高dBdB值處（例如值處（例如90dB90dB）。）。通過操作人員發(fā)出聲響，并注意觀察通過操作人員發(fā)出聲響，并注意觀察“快快”檔時的指針擺動能否跟上發(fā)音檔時的指針擺動能否跟上發(fā)音速度，速度，“慢慢”檔時的指針擺動是否明顯遲緩。檔時的指針擺動是否明顯遲緩。經(jīng)過上述檢查和校準(zhǔn)后，聲級計便可投入使用。在不知道被測聲級多經(jīng)過上述檢查和校準(zhǔn)后，聲級計便可投入使用。在不知道被測聲級多大時，必須把衰減器刻度盤預(yù)先放在最大衰減位置（即大時，必須把衰減器刻度盤預(yù)先放在

33、最大衰減位置（即120dB120dB），在實測中），在實測中再逐步旋至被測聲級所需要的衰減檔。再逐步旋至被測聲級所需要的衰減檔。Automobile Electrics（2 2）聲級計的使用和維護(hù)注意事項）聲級計的使用和維護(hù)注意事項使用前，應(yīng)注意查看連線有無損傷和接觸不良等。使用前，應(yīng)注意查看連線有無損傷和接觸不良等。檢測時要注意儀表量程的選擇應(yīng)由高到低，防止指針超出刻度線檢測時要注意儀表量程的選擇應(yīng)由高到低，防止指針超出刻度線以外。測量前應(yīng)根據(jù)被測聲音的大小將量程開關(guān)置于合適的擋位，如無以外。測量前應(yīng)根據(jù)被測聲音的大小將量程開關(guān)置于合適的擋位，如無法估計其大小，應(yīng)先將量程開關(guān)置于最高擋。法估

34、計其大小，應(yīng)先將量程開關(guān)置于最高擋。檢測時要避免聲級計受反射音、大風(fēng)和電磁波的影響。檢測時要避免聲級計受反射音、大風(fēng)和電磁波的影響。聲級計要避免受振動和沖擊，注意防潮和避免陽光直射。聲級計要避免受振動和沖擊，注意防潮和避免陽光直射。電池式聲級計在不使用期間，應(yīng)取下干電池。電池已低于規(guī)定的電池式聲級計在不使用期間，應(yīng)取下干電池。電池已低于規(guī)定的工作電壓，需要更換。在更換電池時，要特別注意應(yīng)將電源開關(guān)置于工作電壓，需要更換。在更換電池時，要特別注意應(yīng)將電源開關(guān)置于“關(guān)關(guān)”的位置。用完后應(yīng)及時關(guān)掉電源開關(guān)，否則電池的電能將耗盡。的位置。用完后應(yīng)及時關(guān)掉電源開關(guān)，否則電池的電能將耗盡。聲級計前端的多孔

35、泡沫塑料圓球是風(fēng)罩，在室外測量或當(dāng)風(fēng)速超聲級計前端的多孔泡沫塑料圓球是風(fēng)罩，在室外測量或當(dāng)風(fēng)速超過過0.5m/s0.5m/s時應(yīng)使用風(fēng)罩，以減少風(fēng)噪聲的影響。風(fēng)罩還能保護(hù)傳聲器不時應(yīng)使用風(fēng)罩，以減少風(fēng)噪聲的影響。風(fēng)罩還能保護(hù)傳聲器不受塵埃的損害，因此在檢測站內(nèi)也應(yīng)使用風(fēng)罩。受塵埃的損害，因此在檢測站內(nèi)也應(yīng)使用風(fēng)罩。使用使用1 1個月后，應(yīng)檢查傳聲器有無灰塵。個月后，應(yīng)檢查傳聲器有無灰塵。長期不使用時，應(yīng)濕度的影響，易發(fā)生故障，須對聲級器的內(nèi)部長期不使用時，應(yīng)濕度的影響，易發(fā)生故障，須對聲級器的內(nèi)部進(jìn)行干燥。進(jìn)行干燥。聲級計每年要接受有關(guān)部門的檢定。聲級計每年要接受有關(guān)部門的檢定。 Automo

36、bile Electrics三、汽車噪聲檢測方法三、汽車噪聲檢測方法1 1汽車加速行駛車外噪聲測量方法汽車加速行駛車外噪聲測量方法（1 1）汽車加速行駛車外噪聲的測量儀器和測量場地要求）汽車加速行駛車外噪聲的測量儀器和測量場地要求見見GB14952002GB14952002汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法的規(guī)定。的規(guī)定。（2 2）氣象條件測量應(yīng)在良好天氣中進(jìn)行。測量時傳聲器）氣象條件測量應(yīng)在良好天氣中進(jìn)行。測量時傳聲器高度的風(fēng)速不應(yīng)超過高度的風(fēng)速不應(yīng)超過5m/s5m/s。必須注意測量結(jié)果不受陣風(fēng)的。必須注意測量結(jié)果不受陣風(fēng)的影響?？梢圆捎煤线m的風(fēng)罩，但應(yīng)考慮

37、到它對傳聲器靈敏影響。可以采用合適的風(fēng)罩，但應(yīng)考慮到它對傳聲器靈敏度和方向性的影響。氣象參數(shù)的測量儀器應(yīng)置于測量場地度和方向性的影響。氣象參數(shù)的測量儀器應(yīng)置于測量場地附近，高度為附近，高度為1.2m1.2m。（3 3）背景噪聲背景噪聲（）背景噪聲背景噪聲（A A計權(quán)聲級）至少應(yīng)比被測汽計權(quán)聲級）至少應(yīng)比被測汽車噪聲低車噪聲低10dB10dB。Automobile Electrics（4 4）汽車狀態(tài)）汽車狀態(tài)被測汽車應(yīng)空載，不帶掛車或半掛車（不可分解的汽被測汽車應(yīng)空載，不帶掛車或半掛車（不可分解的汽車除外）。車除外）。被測汽車裝用的輪胎由汽車制造廠選定，必須是為該被測汽車裝用的輪胎由汽車制造廠

38、選定，必須是為該車型指定選用的型式之一，不得使用任一部分花紋深度低車型指定選用的型式之一，不得使用任一部分花紋深度低于于1.6mm1.6mm的輪胎。必須將輪胎充至廠定的空載狀態(tài)氣壓。的輪胎。必須將輪胎充至廠定的空載狀態(tài)氣壓。在開始測量之前，被惻汽車的技術(shù)狀況應(yīng)符合該車型在開始測量之前，被惻汽車的技術(shù)狀況應(yīng)符合該車型的技術(shù)條件（特別是該車的加速性能）和的技術(shù)條件（特別是該車的加速性能）和GB/T12534GB/T12534的有關(guān)的有關(guān)規(guī)定（包括發(fā)動機溫度、調(diào)整、燃油、火花塞等等）。規(guī)定（包括發(fā)動機溫度、調(diào)整、燃油、火花塞等等）。如果汽車有兩個或更多的驅(qū)動軸，測量時應(yīng)采用道路如果汽車有兩個或更多的

39、驅(qū)動軸，測量時應(yīng)采用道路上行駛常用的驅(qū)動方式。上行駛常用的驅(qū)動方式。如果汽車裝有帶自動驅(qū)動機構(gòu)的風(fēng)扇，在測量期間應(yīng)如果汽車裝有帶自動驅(qū)動機構(gòu)的風(fēng)扇，在測量期間應(yīng)保持其自動工作狀態(tài)。如果該車裝有水泥攪拌器，空氣壓保持其自動工作狀態(tài)。如果該車裝有水泥攪拌器，空氣壓縮機（非制動系統(tǒng)用）等設(shè)備，測量期間不要啟動?？s機（非制動系統(tǒng)用）等設(shè)備，測量期間不要啟動。Automobile Electrics（5 5）測量區(qū)和傳聲器的布置）測量區(qū)和傳聲器的布置速行駛測量區(qū)域按圖速行駛測量區(qū)域按圖11.511.5確定。點為測量區(qū)的中心，確定。點為測量區(qū)的中心，加速段長度為加速段長度為 2 2（10 m10 m0.0

40、5m0.05m），），AAAA 線為加速始端線、線為加速始端線、BBBB 線為加速終端線，線為加速終端線，CCCC 為行駛中心線。為行駛中心線。傳聲器應(yīng)布置在離地面高傳聲器應(yīng)布置在離地面高1.2m1.2m0.02m0.02m，距行駛中心線，距行駛中心線CCCC 7.5m7.5m0.05m0.05m處，其參考軸線必須水平并垂直指向行駛處，其參考軸線必須水平并垂直指向行駛中心線中心線CCCC 。圖圖11.5 11.5 汽車加速行駛車外噪聲檢測示意圖汽車加速行駛車外噪聲檢測示意圖Automobile Electrics（6 6）檔位選擇）檔位選擇對于手動變速器對于手動變速器M1M1和和N1N1類汽車

41、類汽車a.a.不多于四個前進(jìn)擋的變速器時，應(yīng)用第二檔進(jìn)行測量。不多于四個前進(jìn)擋的變速器時，應(yīng)用第二檔進(jìn)行測量。b.b.對于對于M1M1和和N1N1類汽車，裝用多于四個前進(jìn)檔的變速器時，應(yīng)分類汽車，裝用多于四個前進(jìn)檔的變速器時，應(yīng)分別用第二色和第三檔進(jìn)行測量。別用第二色和第三檔進(jìn)行測量。如果用第二檔測量時，汽車尾端通過如果用第二檔測量時，汽車尾端通過BBBB 線時發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過線時發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過了了S S（發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速），則應(yīng)逐次按（發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速），則應(yīng)逐次按5 5S S降低降低NANA（接近（接近AAAA 線時線時發(fā)動機的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速），直到通過發(fā)動機的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速），直到通過BBBB 線時的發(fā)動

42、機轉(zhuǎn)速不再超過線時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速不再超過S S。如果如果NANA降到了怠速，通過降到了怠速，通過BBBB線時的轉(zhuǎn)速仍超過線時的轉(zhuǎn)速仍超過S S，則只用第三，則只用第三檔測量。但是，對于前進(jìn)檔多于四個并裝用額定功率大于檔測量。但是，對于前進(jìn)檔多于四個并裝用額定功率大于140kW140kW的發(fā)動機、且額定功率的發(fā)動機、且額定功率/ /最大總質(zhì)量之比大于如最大總質(zhì)量之比大于如75kW/t75kW/t的的M1M1類汽類汽車，假如該車用第三檔其尾端通過車，假如該車用第三檔其尾端通過BBBB線時的速度大于線時的速度大于61km/h61km/h，則只用第三檔測量。則只用第三檔測量。c.c.對于除對于除M1M1

43、和和N1N1類以外的汽車，前進(jìn)檔總數(shù)為類以外的汽車，前進(jìn)檔總數(shù)為X X（包括由副變（包括由副變速器或多級速比驅(qū)動橋得到的速比）的汽車，應(yīng)該用等于或大于速器或多級速比驅(qū)動橋得到的速比）的汽車，應(yīng)該用等于或大于X/nX/n的各檔分別進(jìn)行測量。對于發(fā)動機額定功率不大于的各檔分別進(jìn)行測量。對于發(fā)動機額定功率不大于225kW225kW的汽的汽車，取車，取n n=2=2；對于額定功率大于；對于額定功率大于225kW225kW的汽車，取的汽車，取n n=3=3。如。如X/nX/n不是不是整數(shù)，則應(yīng)選擇較高整數(shù)對應(yīng)的檔位。從第整數(shù)，則應(yīng)選擇較高整數(shù)對應(yīng)的檔位。從第X/nX/n檔開始逐漸升檔檔開始逐漸升檔測量，

44、直到該車在某一檔位下尾端通過測量，直到該車在某一檔位下尾端通過BBBB 線時發(fā)動機轉(zhuǎn)速第一線時發(fā)動機轉(zhuǎn)速第一次低于額定轉(zhuǎn)速時為止。次低于額定轉(zhuǎn)速時為止。Automobile Electrics（7）接近速度的確定有手動選檔器的汽車，接近AA線時的穩(wěn)定速度取下列速度中的較小值：a50km/h。b對于M1類和發(fā)動機功率不大于225kW的其他各類汽車：對應(yīng)于（3/4）S的速度。c對于M1類以外的且發(fā)動機功率大于對應(yīng)于225kW的各類汽車：對應(yīng)于（1/2）S的速度。裝有自動變速器，且自動變速器裝有手動選檔器的汽車，其接近速度仍按上述規(guī)定確定。Automobile Electrics但如果該車的自動變速

45、器有兩個或更多的檔位，在測量中自動換但如果該車的自動變速器有兩個或更多的檔位，在測量中自動換到了制造廠規(guī)定的在市區(qū)正常行駛時不使用的低檔（包括慢行或到了制造廠規(guī)定的在市區(qū)正常行駛時不使用的低檔（包括慢行或制動用的檔位），則可采取以下任一措施：制動用的檔位），則可采取以下任一措施：A A將接近速度提高，最大到將接近速度提高，最大到 60 km/h60 km/h小，以避免換到上述低檔小，以避免換到上述低檔的情況。的情況。B B保持接近速度為保持接近速度為 50 km/h50 km/h，加速時將發(fā)動機的燃油供給量限，加速時將發(fā)動機的燃油供給量限制在滿負(fù)荷所需的制在滿負(fù)荷所需的 9595。以下操作可以

46、認(rèn)為滿足這個條件。以下操作可以認(rèn)為滿足這個條件。a.a.對于點燃式發(fā)動機，將節(jié)氣門開到全開角度的對于點燃式發(fā)動機，將節(jié)氣門開到全開角度的9090。b.b.對于壓燃式發(fā)動機，將噴油泵上供油位置控制在其最大供油量對于壓燃式發(fā)動機，將噴油泵上供油位置控制在其最大供油量的的9090。c.c.裝設(shè)防止換到上述低檔的電子控制裝置。裝設(shè)防止換到上述低檔的電子控制裝置。對于無手動選檔器的汽車，應(yīng)分別以對于無手動選檔器的汽車，應(yīng)分別以3030、4040、50 km/h50 km/h（如果（如果該車道路上最高速度的該車道路上最高速度的3/43/4低于低于50 km/h50 km/h，則以其最高速度，則以其最高速度

47、 3/43/4的的速度）的穩(wěn)定速度接近速度）的穩(wěn)定速度接近AAAA 線。線。Automobile Electrics（8 8）加速行駛操作）加速行駛操作汽車應(yīng)以上述規(guī)定的檔位和穩(wěn)定速度接近汽車應(yīng)以上述規(guī)定的檔位和穩(wěn)定速度接近 AAAA 線，其線，其速度變化應(yīng)控制在速度變化應(yīng)控制在1km/h1km/h之內(nèi)；若控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，則轉(zhuǎn)之內(nèi)；若控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，則轉(zhuǎn)速變化應(yīng)控制在速變化應(yīng)控制在2 2或或50 r/min50 r/min之內(nèi)（取兩者中較大之內(nèi)（取兩者中較大值）。值）。當(dāng)汽車前端到達(dá)當(dāng)汽車前端到達(dá) AAAA 線時，必須盡可能地迅速將加速線時，必須盡可能地迅速將加速踏板踩到底（即節(jié)氣門或油門全開

48、），并保持不變，直到踏板踩到底（即節(jié)氣門或油門全開），并保持不變，直到汽車尾端通過汽車尾端通過BBBB 線時再盡快地松開踏板（即節(jié)氣門或油門線時再盡快地松開踏板（即節(jié)氣門或油門關(guān)閉）。關(guān)閉）。汽車應(yīng)直線加速行駛通過測量區(qū)，其縱向中心平面應(yīng)汽車應(yīng)直線加速行駛通過測量區(qū)，其縱向中心平面應(yīng)盡可能接近中心線盡可能接近中心線 CCCC 。如果該車是由牽引車和不易分開的掛車組成，確定尾如果該車是由牽引車和不易分開的掛車組成，確定尾端通過端通過 BBBB 線時不考慮掛車。線時不考慮掛車。Automobile Electrics（9）檢測數(shù)據(jù)的確定在汽車每一側(cè)至少應(yīng)測量四次。應(yīng)測量汽車加速駛過測量區(qū)的最大聲級

49、。每一次測得的讀數(shù)值應(yīng)減去 ldB（A）作為測量結(jié)果。如果在汽車同側(cè)連續(xù)四次測量結(jié)果相差不大于2 dB（A），則認(rèn)為測量結(jié)果有效。將每一檔位（或接近速度）條件下每一側(cè)的四次測量結(jié)果進(jìn)行算術(shù)平均，然后取兩側(cè)平均值中較大的作為中間結(jié)果。汽車最大噪聲級的確定a.對應(yīng)于（6）條中a的檔位條件，直接取中間結(jié)果作為最大噪聲級。b.對應(yīng)于（6）條中b的檔位條件，如果用了第二檔和第三檔測量時，取兩檔中間結(jié)果的算術(shù)平均值作為最大噪聲級。如果只用了第三檔測量時，則取該檔位的中間結(jié)果作為最大噪聲級。c.對應(yīng)于（6）條中的檔位條件，取發(fā)動機未超過額定轉(zhuǎn)速的各檔中間結(jié)果中最大值作為最大噪聲級。d.對應(yīng)于（7）條中、的條

50、件，取中間結(jié)果作為最大噪聲級。e.對應(yīng)于（7）的條件，取各速度條件下中間結(jié)果中最大值作為最大噪聲級。如果按上述規(guī)定確定的最大噪聲級超過了該車型允許的噪聲限值，則應(yīng)在該結(jié)果對應(yīng)的一側(cè)重新測量四次，此四次測量的中間結(jié)果應(yīng)作為該車型的最大噪聲級。應(yīng)將最大噪聲級的值按有關(guān)規(guī)定修約到一位小數(shù)。（10）測量記錄Automobile Electrics2 2汽車定置噪聲測量方法汽車定置噪聲測量方法（1 1）排氣噪聲測量）排氣噪聲測量傳聲位置（見圖傳聲位置（見圖11.611.6） 發(fā)動機運轉(zhuǎn)條件發(fā)動機運轉(zhuǎn)條件a.a.發(fā)動機測量轉(zhuǎn)速：發(fā)動機測量轉(zhuǎn)速：汽油機車輛取汽油機車輛取3/4nr3/4nr50r/min50

51、r/min。柴油機車輛取柴油機車輛取3/4nr3/4nr50r/min50r/min。NrNr指生產(chǎn)廠家規(guī)定的額指生產(chǎn)廠家規(guī)定的額定轉(zhuǎn)速。定轉(zhuǎn)速。b.b.測量時，發(fā)動機穩(wěn)定在上述測量時，發(fā)動機穩(wěn)定在上述轉(zhuǎn)速后，測量由穩(wěn)定轉(zhuǎn)速盡快減速轉(zhuǎn)速后，測量由穩(wěn)定轉(zhuǎn)速盡快減速到怠速過程的噪聲，然后記錄下最到怠速過程的噪聲，然后記錄下最高聲級。高聲級。Automobile Electrics(2) (2) 發(fā)動機噪聲測量發(fā)動機噪聲測量 傳聲位置（見圖傳聲位置（見圖11.711.7）圖圖11.7 11.7 發(fā)動機噪聲的測量場地和傳聲器位置發(fā)動機噪聲的測量場地和傳聲器位置傳聲器放置高度距地面?zhèn)髀暺鞣胖酶叨染嗟孛?

52、.50.5米，并朝向車輛，放在米，并朝向車輛，放在沒有駕駛員位置的車輛一側(cè)。距車輛外廓沒有駕駛員位置的車輛一側(cè)。距車輛外廓0.50.5米，傳聲米，傳聲器參考軸平行地面，位于一垂直平面內(nèi)，該垂直平面器參考軸平行地面，位于一垂直平面內(nèi)，該垂直平面的位置取決于發(fā)動機的位置。前置發(fā)動機：垂直平面的位置取決于發(fā)動機的位置。前置發(fā)動機：垂直平面通過前軸；后置發(fā)動機：垂直平面通過后軸；中置發(fā)通過前軸；后置發(fā)動機：垂直平面通過后軸；中置發(fā)動機：垂直平面通過前后軸距的中點。動機：垂直平面通過前后軸距的中點。 發(fā)動機運轉(zhuǎn)條件發(fā)動機運轉(zhuǎn)條件測量時，發(fā)動機從怠速盡可能快地加速到前面所規(guī)測量時，發(fā)動機從怠速盡可能快地加

53、速到前面所規(guī)定的轉(zhuǎn)速，并用一種合適的裝置保持必要長的時間。定的轉(zhuǎn)速，并用一種合適的裝置保持必要長的時間。測量由怠速加速到穩(wěn)定轉(zhuǎn)速過程的噪聲，然后記錄下測量由怠速加速到穩(wěn)定轉(zhuǎn)速過程的噪聲，然后記錄下最大噪聲。最大噪聲。Automobile ElectricsAutomobile Electrics3.3.車內(nèi)噪聲測量方法車內(nèi)噪聲測量方法（1 1）測量條件。測量跑道應(yīng)有足夠試驗需要的長度，應(yīng)）測量條件。測量跑道應(yīng)有足夠試驗需要的長度，應(yīng)是平直、干燥的瀝青路面或混凝土路面。測量時風(fēng)速（指相是平直、干燥的瀝青路面或混凝土路面。測量時風(fēng)速（指相對于地面）應(yīng)不大于對于地面）應(yīng)不大于3m/s3m/s。測量時車輛門窗應(yīng)關(guān)閉。車內(nèi)帶。測量時車輛門窗應(yīng)關(guān)閉。車內(nèi)帶有其他輔助設(shè)備是噪聲源，測量時是否開動，應(yīng)按正常使用有其他輔助設(shè)備是噪