電梯檢驗中鋼絲繩的繩頭組合方式研究

1、本文格式為Word版，下載可任意編輯電梯檢驗中鋼絲繩的繩頭組合方式研究 電梯是我們生活中最常見的特種設(shè)備之一，它存在于我們現(xiàn)代社會的方方面面，與我們的日常生活息息相關(guān)。電梯作為八大類特種設(shè)備之一，具有特種設(shè)備所共有的涉及生命財產(chǎn)平安、危急性較大的屬性，因此需要我們對其進行嚴格的平安管理?，F(xiàn)階段我國對電梯等特種設(shè)備的平安管理主要采納依法強制檢驗的措施。1.檢驗中發(fā)覺的問題電梯的檢驗分為監(jiān)督檢驗和定期檢驗兩種。監(jiān)督檢驗是指對經(jīng)安裝、大修或改造后擬投入使用的電梯進行驗收檢驗，定期檢驗是指根據(jù)電梯定期檢驗規(guī)程，對在用電梯每年進行一次的法定檢驗。在電梯的檢驗中，曳引鋼絲繩是特別重要的一個部件，需要我們在

2、檢驗時重點關(guān)注。曳引鋼絲繩是曳引系統(tǒng)中的主要承載部件，連接著轎廂和對重，承受著電梯的全部懸掛重量，并圍著曳引輪、導(dǎo)向輪和反繩輪作反復(fù)的彎曲，因此要求鋼絲繩具有特別高的牢靠性和平安性。鋼絲繩具有強度高、撓性好、極少突然斷裂折斷的特點，整根繩勻稱受力，全長無應(yīng)力集中點。因此，鋼絲繩的端部固定是相對簡單消失平安隱患的部分，也是我們檢驗中的重點。在一次電梯定期檢驗中，發(fā)覺一臺電梯曳引鋼絲繩兩端的繩頭組合采納了兩種不同的形式，一端采納巴氏合金填充的錐型套筒法，而另一端則采納自鎖楔形塊式。這種狀況在電梯檢驗中很少見，常見的都是兩端采納同一種繩頭組合方式的形式。2.繩頭組合的形式電梯繩頭組合亦稱“曳引繩端接

3、裝置”。使曳引繩端頭連接轎廂、對重或機房承重梁的一種構(gòu)件。有錐套型、自鎖楔型、繩夾型和其他型式。其中錐套型是最常用的型式;自鎖楔型用得較少;繩夾型用得較多，一般為雜物梯選用;其他型有捻接繩頭及套管固定螺頭等方式。其主索端部作繩頭處理，將與繩套相連的卸扣桿與轎廂架孔、對重架和其他止動件繩頭板貫穿，然后用雙螺母固緊。一般在各卸扣桿處襯入彈簧以保證鋼絲繩張力勻稱。鋼絲繩與繩頭組合處的機械強度至少應(yīng)能承受鋼絲繩最小破斷載荷的80%。繩頭組合的方法有各種各樣，最平安牢靠的方法是上文中提及的巴氏合金填充的錐形套筒法，這種固定法能夠使鋼絲繩保持100%的斷裂力。巴氏合金是一種低熔點合金，主要成分是錫、鉛、銻

4、等。繩頭組合中的錐形套筒由鑄鋼制成，小端連接曳引繩頭，套內(nèi)澆注了巴氏合金，將繩頭鑄在錐套中，拉桿插入轎廂或?qū)χ丶苌狭旱睦K頭板孔中，并套入彈簧，加設(shè)墊圈，用雙螺母固定，并加上開口銷，以防脫落。自鎖楔形塊式繩頭組合采納楔塊作為固定繩端的裝置，利用了楔形自鎖的原理。相較于巴氏合金填充法，自鎖楔形塊式繩頭組合具有安裝維護便利，成本低的優(yōu)點。3.檢規(guī)對繩頭組合的要求TSG T7001-2009電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)章-曳引與強制驅(qū)動電梯中，對曳引繩的端部固定作了如下要求：3.1端部固定：懸掛鋼絲繩繩端固定應(yīng)當(dāng)牢靠，彈簧、螺母、開口銷等連接部件無缺損。對于強制驅(qū)動電梯，應(yīng)當(dāng)采納帶楔塊的壓緊裝置，或者至少

5、用3個壓板將鋼絲繩固定在卷筒上。采納其他類型懸掛裝置的，其端部固定應(yīng)當(dāng)符合制造單位的規(guī)定。3.2補償裝置：補償繩（鏈）端固定應(yīng)當(dāng)牢靠;電梯監(jiān)督檢驗內(nèi)容要求與方法中，對鋼絲繩的要求如下：3.3曳引繩張力與平均值偏差均不大于5%。繩端固定牢靠，符合GB75881995 中9.2.3.1要求。彈簧、螺母、開口銷等部件無缺損。3.4補償繩（鏈）不應(yīng)有過度磨損等缺陷，繩報廢根據(jù)3.1執(zhí)行。繩（鏈）端固定應(yīng)牢靠，部件不應(yīng)缺損。檢規(guī)中對繩端固定的要求只是做了簡要說明，要求端部固定堅固牢靠無缺件，并沒有指明應(yīng)為何種固定方式，也沒有說明繩的兩端是否應(yīng)為同一種固定方式?？梢姡陔娞菀芬K繩端固定的繩頭組合方式中，

6、并沒有強制性的要求，我們也不能將上述檢驗中發(fā)覺的問題視為不合格項。4.不同繩頭組合方式對鋼絲繩受力的影響曳引鋼絲繩一般為圓形股狀結(jié)構(gòu)，主要由鋼絲、繩股和繩芯組成。鋼絲是鋼絲繩的基本組成件，要求鋼絲有很高的強度和韌性（含撓性）。鋼絲繩股由若干根鋼絲捻成，鋼絲是鋼絲繩的基本強度單元;繩股由鋼絲捻成的每股繩直徑相同的鋼絲繩，股數(shù)多，疲憊強度就高。電梯用一般是6股和8股。繩芯是被繩股的纏繞的撓性芯棒，通常由纖維劍麻或聚烯烴類（聚丙烯或聚乙烯）的合成纖維制成，能起到支承和固定繩的作用，且能貯存潤滑劑。由于曳引繩在工作中受反復(fù)的彎曲，且在繩槽中承受很高的比壓，并頻繁承受電梯起、制動時的沖擊。因此在強度、撓性及耐磨性方面，均有很高要求。影響鋼絲繩壽命與以下幾個方面有關(guān)：拉伸荷力。運行中的動態(tài)拉力對鋼絲繩的壽命影響很大，同時各鋼絲繩的荷載不勻稱也是影響壽命的重要方面，假如鋼絲繩中的拉仲荷載變化為20%時，則鋼絲繩的壽命變化達30%200%。彎曲。曳引輪槽型和材質(zhì)。腐蝕。綜上所述，鋼絲繩的抗拉強度是影響鋼絲繩壽命的主要因素，而不同的繩頭組合方式會打算整根鋼絲繩的抗拉強度。上文提及的檢驗中發(fā)覺的一端為巴氏合金填充法，繩頭的抗拉強度可達鋼絲繩抗拉強度的100%，另一端為自鎖楔形塊式，其抗拉強度為鋼絲繩抗拉強度的90%，則整根鋼絲繩的抗拉強度為鋼絲繩原有抗拉強度的90%5.總結(jié)在