非安全模式作業(yè)的安全防護(hù)

1、 非安全模式作業(yè)的安全防護(hù) 多年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，鐵路設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中作業(yè)人員被車輛損害和由于線上作業(yè)未準(zhǔn)時(shí)下道造成司機(jī)被迫停車是鐵路慣性多發(fā)事故，車輛損害在人身平安事故緣由統(tǒng)計(jì)上排名第一。為進(jìn)一步夯實(shí)平安基礎(chǔ)，有必要搞清晰運(yùn)營(yíng)線設(shè)備修理作業(yè)過程的平安機(jī)理，實(shí)行更有針對(duì)性的對(duì)策措施，預(yù)防事故的發(fā)生，更好的降低平安成本。          為爭(zhēng)論問題的便利，定義兩個(gè)概念，即現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的平安模式和非平安模式：我們把制度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)就排解一切擔(dān)心全因素的作業(yè)流程設(shè)計(jì)稱為作業(yè)的平安模式，把制度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有缺陷或無法規(guī)避擔(dān)心全因

2、素的作業(yè)流程設(shè)計(jì)稱為作業(yè)的非平安模式。前者在工程設(shè)計(jì)上稱為平安技術(shù)，如皮帶傳動(dòng)裝置加裝防護(hù)網(wǎng)隔離，如電氣集中技術(shù)之于列車進(jìn)路掌握，其特點(diǎn)是變“人控”為“機(jī)控”，其原則是“故障導(dǎo)向平安”。后者在工程設(shè)計(jì)上稱為非平安技術(shù)，是科技水平未達(dá)到或?qū)崿F(xiàn)成本太高的無奈選擇，其特點(diǎn)是主要靠“設(shè)定作業(yè)規(guī)范人為掌握”，其原則是“誤動(dòng)導(dǎo)向危急”，全部需要人為管理的作業(yè)流程都屬非平安模式作業(yè)。         詳細(xì)到鐵路現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，天窗修制度的實(shí)施是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的平安模式，其特點(diǎn)是從源頭上區(qū)隔了擔(dān)心全因素，其原則是“施工不行車，行車不施工”，實(shí)

3、現(xiàn)了人車之間的時(shí)空物理隔離，雖然犧牲了部分效率，但在修理體制變遷中仍具有革命性意義，是列車提速、人身平安壓力驟增下的不二選擇，是廣闊現(xiàn)場(chǎng)修理人員應(yīng)享有的平安權(quán)利。但是，修理作業(yè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容如此之雜，所需時(shí)間如此之多，工程、工務(wù)、電務(wù)的大、中修非要點(diǎn)項(xiàng)目，各種設(shè)備整治的非要點(diǎn)項(xiàng)目，換裝前的施工預(yù)備等，都不行能支配天窗，否則鐵路運(yùn)輸將被切割而失去競(jìng)爭(zhēng)；同時(shí)，天窗點(diǎn)前的預(yù)備，天窗點(diǎn)后的人員機(jī)具撤離也可能使人車處于同一時(shí)空，即在制度設(shè)計(jì)上無法實(shí)現(xiàn)作業(yè)人員和機(jī)車車輛的有效隔離，無法規(guī)避機(jī)車車輛損害這一危急源，是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的非平安模式。從生產(chǎn)實(shí)踐看也是這樣，在非高速鐵路線路上70%的作業(yè)時(shí)間都無法實(shí)現(xiàn)肯定的人車

4、隔離，所以，天窗修制度只是供應(yīng)了一個(gè)方向，一種理念，解決了部分問題，列車提速后非平安模式的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)平安防護(hù)需要更嚴(yán)厲的對(duì)待，更深化的討論。         君子不立危墻之下，走筆至此，我們才知道現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的平安環(huán)境狀況，也才知道現(xiàn)場(chǎng)平安管理的壓力有多大。引入模式說，是為了從人身平安受影響程度區(qū)分作業(yè)內(nèi)容，使管理者和勞動(dòng)者在思想深處對(duì)人身平安高看一眼，當(dāng)平安與效率發(fā)生沖突時(shí)堅(jiān)持平安第一理念，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)盡量選擇天窗修的平安模式，不得已選擇利用列車間隔時(shí)間作業(yè)的非平安模式時(shí)對(duì)自己有一個(gè)心理示意，更重要的是對(duì)非平安模式下的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)防護(hù)問題在理性討論的前提下制定更加嚴(yán)密詳盡并可操的對(duì)策措施，實(shí)現(xiàn)平安生產(chǎn)的長(zhǎng)治久安。         非平安模式下的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)平安防護(hù)討論對(duì)象是如何通過“人為干預(yù)”有效防止線路上作業(yè)人員被車輛損害或?qū)е聶C(jī)車被迫停車。即“人控平安”,從作業(yè)平安的角度看，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)包括防護(hù)員、作業(yè)者、監(jiān)控者及受作業(yè)者掌握的材料、機(jī)具等要素，全部由人的活動(dòng)連接，由于人具有感性多變，無法機(jī)械重