XX公交集團(tuán)停車場(chǎng)信息管理系統(tǒng)方案

1、XX公交集團(tuán)停車場(chǎng)信息管理系統(tǒng)方案目錄摘要41、車輛進(jìn)出場(chǎng)51.1原方案51.2試運(yùn)行情況51.3方案優(yōu)化51.4功能描述62、消防安全檢查72.1原方案72.2試運(yùn)行情況72.3方案優(yōu)化72.4功能描述83、加油系統(tǒng)93.1原方案93.2試運(yùn)行情況93.3方案優(yōu)化93.4功能描述104、票款收繳104.1原方案104.2試運(yùn)行情況104.3方案優(yōu)化104.4功能描述115、車輛清洗115.1原方案115.2試運(yùn)行情況125.3方案優(yōu)化125.4功能描述136、泊位采集（含泊位計(jì)數(shù)及顯示）146.1原方案146.2試運(yùn)行情況146.3方案優(yōu)化156.4功能描述157、司機(jī)報(bào)道167.1原方案1

2、67.2試運(yùn)行情況167.3方案優(yōu)化167.4功能描述178、“人車合一”車檢178.1原方案178.2試運(yùn)行情況178.3方案優(yōu)化188.4功能描述189、安保巡更199.1原方案199.2試運(yùn)行情況199.3方案優(yōu)化199.4功能描述1910、門禁系統(tǒng)2010.1原方案2010.2試運(yùn)行情況2010.3方案優(yōu)化2010.4功能描述2011、視頻監(jiān)控系統(tǒng)2011.1 原方案2011.2試運(yùn)行情況2111.3方案優(yōu)化2111.4功能描述21摘要公交停車場(chǎng)管理系統(tǒng)(PIMS)包含11個(gè)子系統(tǒng)：車輛進(jìn)出場(chǎng)、消防安全檢查、加油系統(tǒng)、票款收繳、車輛清洗、泊位采集（包含泊位計(jì)數(shù)及顯示）、司機(jī)報(bào)道、“人車

3、合一”出車檢查、安保巡更、門禁系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)。其中前9個(gè)子系統(tǒng)依據(jù)合同要求已經(jīng)實(shí)施并于2010年2月在試點(diǎn)單位（公交一公司古蕩停車場(chǎng)）開始試運(yùn)行。根據(jù)PIMS系統(tǒng)試點(diǎn)單位試運(yùn)行情況和集團(tuán)公司需求調(diào)整，按集團(tuán)公司要求對(duì)PIMS原有實(shí)施方案進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。本文檔從原方案、試運(yùn)行情況、方案優(yōu)化、功能描述4個(gè)方面描述PIMS系統(tǒng)優(yōu)化方案。為了降低系統(tǒng)初始化及運(yùn)行過程中的維護(hù)成本，提高系統(tǒng)運(yùn)行效率，本優(yōu)化方案對(duì)員工卡的處理過程也進(jìn)行了調(diào)整。具體為：1、 IC卡面上的8位工號(hào)為唯一區(qū)別員工的標(biāo)識(shí)，包含DIMS系統(tǒng)在內(nèi)均需要以此為唯一員工標(biāo)識(shí)；2、 IC卡中心在發(fā)卡（含換卡）時(shí)或司機(jī)在POS機(jī)上刷卡時(shí)，

4、需要把包含司機(jī)姓名、8位IC卡工號(hào)在內(nèi)的基本信息寫到PIMS專業(yè)扇區(qū)中存放。3、 人力資源部門要及時(shí)在PIMS系統(tǒng)或新的人力資源管理系統(tǒng)中更新員工基本信息（含員工8位工號(hào)）。1、車輛進(jìn)出場(chǎng)1.1原方案一公司古蕩停車場(chǎng)的南門和西門處安裝遠(yuǎn)距離有源讀寫器，當(dāng)車輛進(jìn)過門口通道時(shí)，遠(yuǎn)距離有源讀寫器能夠自動(dòng)感應(yīng)車輛上安裝的有源卡，從而識(shí)別進(jìn)出場(chǎng)的車輛身份；遠(yuǎn)距離有源讀寫器并通過網(wǎng)絡(luò)將車輛身份數(shù)據(jù)傳遞到服務(wù)器處理，由軟件根據(jù)有源卡和車號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系判別車輛號(hào)碼，以及根據(jù)車輛的原先狀態(tài)是否在場(chǎng)內(nèi)判別是進(jìn)場(chǎng)還是出場(chǎng)。1.2試運(yùn)行情況遠(yuǎn)距離有源讀寫器能夠感應(yīng)出入口處駛過車輛上安裝的有源卡，能夠通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至服務(wù)器

5、。但存在一些問題：有源卡的序列號(hào)與車號(hào)對(duì)應(yīng)存在差錯(cuò)；車輛安裝的有源卡有出現(xiàn)丟失的情況；遠(yuǎn)距離有源讀寫器存在漏讀和誤讀的情況；若感應(yīng)區(qū)域中有長(zhǎng)時(shí)間?？康能囕v，則該車輛可能被持續(xù)讀到而駛過的車輛不能被讀到等；通過車輛原來狀態(tài)來是進(jìn)場(chǎng)還是出場(chǎng)，從算法理論上來說可行，但在實(shí)際使用過程中其容錯(cuò)性不強(qiáng)，會(huì)導(dǎo)致比較大的誤差。1.3方案優(yōu)化使用超高頻（UHF）遠(yuǎn)距離無源讀寫器替代遠(yuǎn)距離有源讀寫器，使用UHF無源標(biāo)簽替代有源卡。在停車場(chǎng)的出入口處安裝多個(gè)UHF讀寫器，使讀寫器能夠感應(yīng)出入口處駛過車輛上的無源標(biāo)簽；由于無源標(biāo)簽和車號(hào)是一一映射的，從而感應(yīng)到標(biāo)簽即能獲知車輛號(hào)碼。調(diào)整讀寫器天線的高度、角度，使部分讀

6、寫器僅能感應(yīng)進(jìn)入車輛的標(biāo)簽，而另一部分讀寫器僅能感應(yīng)出去車輛的標(biāo)簽，以便根據(jù)標(biāo)簽被不同讀寫器感應(yīng)到，即能判斷車輛是進(jìn)場(chǎng)還是出場(chǎng)讀卡器的安裝位置、安裝方式，讀卡器天線安裝角度、高度，車輛卡安裝位置等對(duì)遠(yuǎn)距離感應(yīng)影響較大，需要現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試確定最佳值。（出場(chǎng)車輛需要進(jìn)行“人車合一”檢查，入場(chǎng)車輛需要進(jìn)行消防安全檢查，這兩者數(shù)據(jù)通過手持設(shè)備無線發(fā)送到數(shù)據(jù)中心，可作為車輛出入場(chǎng)判斷的補(bǔ)充。）為提高讀寫器設(shè)備使用壽命，建議在出入口處車道的前方和后方安裝地感，由地感觸發(fā)讀寫器進(jìn)行讀卡操作，避免“爆讀”對(duì)設(shè)備的損害。同時(shí)地感的使用也可以提高讀寫器感應(yīng)的準(zhǔn)確度。無源標(biāo)簽使用長(zhǎng)條電子車牌標(biāo)簽，采用抗金屬封裝工藝，使用

7、螺絲固定在車輛牌照上使用抗金屬、長(zhǎng)條電子車牌標(biāo)簽是公交一公司信息化工作會(huì)議討論結(jié)果。；或則采用高強(qiáng)度的膠水，將標(biāo)簽粘貼在擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)標(biāo)簽具有多張封裝方式，比如使用陶瓷底座封裝的防拆擋風(fēng)玻璃標(biāo)簽，使用PVC封裝外加卡座粘貼到擋風(fēng)玻璃上的標(biāo)簽；標(biāo)簽封裝工藝不同，其適宜安裝的位置也會(huì)不同。遠(yuǎn)距離有源讀寫器和有源卡不再使用。遠(yuǎn)距離無源讀寫器安裝方式，初步設(shè)計(jì)如圖1所示：圖1 遠(yuǎn)距離無源讀寫器安裝方式1.4功能描述遠(yuǎn)距離無源讀寫器能夠自動(dòng)識(shí)進(jìn)出場(chǎng)車輛身份別，自動(dòng)、實(shí)時(shí)傳輸車輛進(jìn)出場(chǎng)記錄。提供車輛進(jìn)出場(chǎng)記錄統(tǒng)計(jì)報(bào)表，能夠查詢車輛進(jìn)出場(chǎng)記錄。與DIMS結(jié)合可以對(duì)按計(jì)劃應(yīng)當(dāng)進(jìn)場(chǎng)而未進(jìn)場(chǎng)車輛進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)、實(shí)時(shí)

8、監(jiān)控。與DIMS結(jié)合可以對(duì)按計(jì)劃應(yīng)當(dāng)出場(chǎng)而未出場(chǎng)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢、統(tǒng)計(jì)和監(jiān)控。2、消防安全檢查2.1原方案每輛駛?cè)胪＼噲?chǎng)的車輛都需要進(jìn)行消防安全檢查，檢查結(jié)果使用2位十進(jìn)制數(shù)編碼（比如01代表車門擦傷，02代表玻璃壞等等），由保安在安全檢查完畢后在手持設(shè)備上輸入安檢結(jié)果代碼。保安使用手持設(shè)備讀取車輛上安裝的近距離電子標(biāo)簽獲得安檢車輛號(hào)碼；司機(jī)對(duì)安檢結(jié)果、安檢車輛在手持設(shè)備上進(jìn)行刷卡確認(rèn)，完成一次車輛安檢過程；安檢數(shù)據(jù)在手持設(shè)備本地保存的同時(shí)，也通過無線方式傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心；調(diào)度室大屏顯示進(jìn)場(chǎng)車輛號(hào)碼、司機(jī)、時(shí)間等信息。2.2試運(yùn)行情況保安經(jīng)過一段時(shí)間的使用和適應(yīng)，已經(jīng)能熟練操作手持設(shè)備進(jìn)行安檢工

9、作；安檢數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r(shí)、準(zhǔn)確的傳輸?shù)椒?wù)器存儲(chǔ)進(jìn)行處理。存在問題有：手持設(shè)備不全防水、兩次刷卡操作（刷車輛卡和司機(jī)卡）需進(jìn)步簡(jiǎn)化；手動(dòng)輸入安檢代碼不夠直觀；部分司機(jī)拒檢等。2.3方案優(yōu)化使用滿足IP54防水等級(jí)、符合ISO14443A協(xié)議的手持設(shè)備替換當(dāng)前手持設(shè)備。在司機(jī)上車刷司機(jī)卡時(shí)，由車載POS機(jī)向司機(jī)卡中寫入車號(hào)和司機(jī)工號(hào)（IC卡面上的8位工號(hào)）司機(jī)卡中車號(hào)由車載POS機(jī)寫入。按照公交公司規(guī)章，司機(jī)在上車后、開車營(yíng)運(yùn)前必須在車載POS機(jī)上刷司機(jī)卡；若中途有換班情況，則新司機(jī)也必須在車載POS機(jī)上刷司機(jī)卡。公交規(guī)章制度制定和執(zhí)行必須保證司機(jī)在停車場(chǎng)區(qū)各環(huán)節(jié)（安檢、車檢、收銀、加油等）作業(yè)時(shí)司

10、機(jī)卡中的車號(hào)與其駕駛的車輛是一致的，否則會(huì)造成數(shù)據(jù)錯(cuò)誤。車載POS機(jī)程序的更新由通卡公司負(fù)責(zé)實(shí)施。司機(jī)卡中車號(hào)的存儲(chǔ)位置、格式等技術(shù)接口，由通卡公司和PIMS項(xiàng)目組協(xié)商處理。，實(shí)現(xiàn)車輛和司機(jī)的“人車綁定”；在車輛安檢時(shí)，手持設(shè)備在刷司機(jī)卡時(shí)即可從卡中讀取存儲(chǔ)的車號(hào)和司機(jī)工號(hào)，并以此車號(hào)作為司機(jī)實(shí)際駕駛車輛；如此保安可減少刷卡一次。手持設(shè)備配備攝像頭，保安在進(jìn)行安檢時(shí)對(duì)車輛損壞處進(jìn)行拍照；照片本地存儲(chǔ)的同時(shí)也通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸至服務(wù)器處理；對(duì)安檢有破損的車輛司機(jī)必須確認(rèn)。手持設(shè)備發(fā)送司機(jī)及其實(shí)際駕駛車輛的車號(hào)到服務(wù)器，服務(wù)器查詢調(diào)派信息該改進(jìn)方案中，調(diào)派信息都從DIMS系統(tǒng)中讀?。徽{(diào)派信息的動(dòng)態(tài)調(diào)

11、整能實(shí)時(shí)反映到PIMS系統(tǒng)中。DIMS系統(tǒng)在公交一公司的實(shí)施由智通公司負(fù)責(zé)，所有在古蕩停車場(chǎng)停放或走流程的其他營(yíng)運(yùn)公司車輛也需進(jìn)入DIMS系統(tǒng)。DIMS系統(tǒng)與PIMS系統(tǒng)的對(duì)接接口由雙方討論決定。，若車號(hào)與調(diào)派信息不一致，則手持設(shè)備告警，調(diào)度室電腦也顯示告警。因?yàn)槭殖衷O(shè)備的更換，相應(yīng)的無線傳輸方法也做調(diào)整：新手持設(shè)備使用WIFI技術(shù)進(jìn)行通訊和傳輸，以保證照片上傳的速度。2.4功能描述手持設(shè)備能夠存儲(chǔ)和實(shí)時(shí)傳輸安檢記錄。手持設(shè)備具備手動(dòng)輸入功能，在司機(jī)忘帶卡或是卡不能讀出時(shí)，能夠手動(dòng)輸入司機(jī)工號(hào)（IC卡面上的8位工號(hào)）和車號(hào)。提供車輛安檢的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，能夠查詢車輛安檢記錄及結(jié)果（含照片）。與遠(yuǎn)距離

12、車輛進(jìn)出場(chǎng)處的數(shù)據(jù)比對(duì)分析，可以提供未進(jìn)行安檢的車輛、司機(jī)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表。提供與調(diào)派信息不符的車輛、司機(jī)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表。擴(kuò)展功能：與DIMS系統(tǒng)實(shí)時(shí)對(duì)接，可以統(tǒng)計(jì)分析車輛從收車到進(jìn)場(chǎng)安檢時(shí)間。3、加油系統(tǒng)3.1原方案加油過程為：加油工刷加油工卡啟動(dòng)加油；加油工提槍、馬達(dá)啟動(dòng)，開始加油；加油過程中，加油機(jī)顯示加油量，LED亮紅燈；加油完畢，加油工掛槍，司機(jī)刷卡確認(rèn)加油；LED顯示加油車輛和加油量，亮綠燈；加油結(jié)束，車輛駛離通道；加油車輛的號(hào)碼由加油機(jī)前端控制機(jī)從司機(jī)卡中讀取車號(hào)，不需要手動(dòng)輸入，也不需要通過油槍RFID讀卡器感應(yīng)的方式獲得。但是加油機(jī)保留手動(dòng)輸入車號(hào)功能，以便司機(jī)未帶卡或是外部車輛情況下

13、也能加油。每次加油完畢后都生成一條加油記錄；加油機(jī)后端控制工控機(jī)將加油記錄，按照當(dāng)前格式傳輸給車輛燃潤(rùn)料管理軟件；由車輛燃潤(rùn)料管理軟件通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至服務(wù)器；3.2試運(yùn)行情況90%以上車輛在加油時(shí)不需要手動(dòng)輸入車號(hào)。剩余10%需要手動(dòng)輸入車號(hào)的原因有：非一公司車輛未執(zhí)行PIMS流程、因?yàn)檐囕v未安檢司機(jī)卡中沒有車號(hào)。3.3方案優(yōu)化司機(jī)卡中的車號(hào)（即人車綁定）由車載POS機(jī)寫入，而不是在車輛安檢時(shí)由手持設(shè)備寫入；如此即使車輛未安檢，但只要司機(jī)在上車前有在車載POS機(jī)上刷卡，則車輛在加油時(shí)就無需手動(dòng)輸入車號(hào)。車輛加油的時(shí)間以實(shí)際加油時(shí)間為準(zhǔn)，不再采用加油記錄傳輸至電腦的時(shí)間。加油日?qǐng)?bào)表的統(tǒng)計(jì)時(shí)間可以設(shè)

14、定，以便加油站管理員可以根據(jù)排班情況計(jì)算每日加油量。3.4功能描述提供加油量的日?qǐng)?bào)表、月報(bào)表?？砂此緳C(jī)、車號(hào)、日期等多種方式查詢加油記錄。對(duì)異常車輛、異常司機(jī)進(jìn)行告警和記錄。擴(kuò)展功能：與DIMS系統(tǒng)對(duì)接，可以統(tǒng)計(jì)車輛運(yùn)營(yíng)過程中的油耗分析。4、票款收繳4.1原方案收銀人員是有手持設(shè)備依次讀取車輛標(biāo)簽、錢袋號(hào)、司機(jī)卡，采集三者數(shù)據(jù)合成一條收銀記錄存在在手持設(shè)備中，同時(shí)收銀記錄也無線發(fā)送至服務(wù)器。手持設(shè)備中存儲(chǔ)的收銀記錄，可通過連接手持設(shè)備至電腦，使用手持支撐管理軟件讀取。4.2試運(yùn)行情況收銀員能夠使用手持設(shè)備進(jìn)行錢袋收款工作；錢袋收取數(shù)據(jù)基本準(zhǔn)確。存在的問題主要有：由于在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫中找不到對(duì)應(yīng)的錢

15、袋號(hào)、車輛號(hào)、司機(jī)號(hào)，部分收銀記錄在界面上顯示時(shí)不完整；原因有：手動(dòng)輸入格式不正確和數(shù)據(jù)庫中基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不全。手持設(shè)備不能全防水，導(dǎo)致設(shè)備容易受潮損壞，影響使用。收銀人員使用手持設(shè)備需要刷3次卡，步驟還需簡(jiǎn)化。由于不能讀取其他公司的調(diào)派信息和車輛抵用問題，部分營(yíng)運(yùn)車輛的營(yíng)運(yùn)線路不能指定或不正確。4.3方案優(yōu)化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)須維護(hù)一致，不完整部分通過日常運(yùn)行逐步補(bǔ)充；加強(qiáng)對(duì)收銀員工培訓(xùn)，能夠按照正確格式進(jìn)行手動(dòng)輸入等操作。更換使用防水等級(jí)達(dá)到IP54、符合ISO14443A協(xié)議的手持設(shè)備。減少收銀員刷卡一次，手持設(shè)備在刷司機(jī)卡時(shí)，從司機(jī)卡中讀取車號(hào)，以此車號(hào)作為司機(jī)車號(hào)。營(yíng)運(yùn)車輛的線路指定以DIMS系

16、統(tǒng)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，PIMS系統(tǒng)從DIMS系統(tǒng)中讀取準(zhǔn)確調(diào)派信息，獲得營(yíng)運(yùn)線路；車輛抵用發(fā)生時(shí)，須由車站調(diào)度員將抵用數(shù)據(jù)更新到DIMS系統(tǒng)，以便PIMS等其他系統(tǒng)能夠讀取一般車輛抵用發(fā)生在線路的起點(diǎn)和終點(diǎn)站，這就要求站點(diǎn)管理員將車輛抵用情況輸入到DIMS系統(tǒng)中，PIMS系統(tǒng)以DIMS系統(tǒng)中的調(diào)派數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。為實(shí)現(xiàn)該功能，各線路起點(diǎn)和終點(diǎn)站都配備電腦，并且與公交公司網(wǎng)絡(luò)連通。PIMS系統(tǒng)與票款清點(diǎn)系統(tǒng)對(duì)接。4.4功能描述手持設(shè)備通過無線和本地存儲(chǔ)兩種方式提供收銀記錄。收銀員可以在手持設(shè)備上查看已經(jīng)收繳錢袋的數(shù)量。提供收銀記錄報(bào)表統(tǒng)計(jì)；可通過網(wǎng)頁方式查看收銀報(bào)表。提供按司機(jī)工號(hào)、車輛號(hào)、錢袋號(hào)等方式查詢收銀

17、記錄。通過與DIMS系統(tǒng)對(duì)接，提供收銀車輛“消號(hào)”工作，對(duì)按調(diào)派信息應(yīng)當(dāng)收銀而未收銀車輛查詢、統(tǒng)計(jì)及告警。在收銀數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)之上，從DIMS系統(tǒng)中的實(shí)際調(diào)派信息讀取車輛實(shí)際運(yùn)營(yíng)線路，完成與票款清點(diǎn)系統(tǒng)的對(duì)接。5、車輛清洗5.1原方案在洗車通道入口處安裝一個(gè)遠(yuǎn)距離有源讀寫器，調(diào)整天線角度和功率，使得所有洗車通道（含人工、自動(dòng)）都處于有源讀寫器感應(yīng)范圍內(nèi)；若持續(xù)感應(yīng)到的時(shí)間超過2分鐘，則認(rèn)為是洗車車輛，并生成洗車記錄保存到數(shù)據(jù)中心，否則認(rèn)為是過路車輛。5.2試運(yùn)行情況因洗車臺(tái)附近就是停車區(qū)域和尾氣檢測(cè)處，同時(shí)洗車臺(tái)處安裝的遠(yuǎn)距離有源讀寫器感應(yīng)范圍較廣，存在多讀和誤讀的情況，即將尾氣檢測(cè)車輛和路過車輛

18、誤判為洗車車輛。車輛清洗時(shí)間較短，與路過的車輛駛過洗車臺(tái)區(qū)域的時(shí)間相差不多；若是發(fā)生車輛擁堵情況，則路過時(shí)間還要更長(zhǎng)，由此遠(yuǎn)距離讀寫器僅從時(shí)間上是無法區(qū)分清洗車輛和過路車輛的。5.3方案優(yōu)化使用遠(yuǎn)距離無源讀寫器替換有源讀寫器。在洗車通道入口和出口的上方安裝龍門架，龍門架上安裝無源讀寫器天線；調(diào)整讀寫器天線角度，使得清洗車道都處于天線感應(yīng)范圍內(nèi)，而通道之外不處于感應(yīng)范圍內(nèi)。在車輛清洗過程中，讀寫器都能感應(yīng)到車輛，對(duì)感應(yīng)到的時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)，若超過設(shè)定時(shí)間則認(rèn)為是清洗車輛；若時(shí)間不足，則判斷為可能清洗車輛。由于車道外不在感應(yīng)方位內(nèi)，則路過車輛不會(huì)被判定為清洗車輛。為提高無源讀寫器使用壽命和讀寫準(zhǔn)確度，

19、建議在洗車通道上安裝地感（地感的防水設(shè)計(jì)要強(qiáng)化），由地感觸發(fā)讀寫器進(jìn)行讀卡操作。洗車臺(tái)處遠(yuǎn)距離無源讀寫器的安裝方式和角都也需要現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試確定最佳值，初步安裝方式如圖2所示 。圖2 洗車臺(tái)遠(yuǎn)距離無源讀寫器安裝方式5.4功能描述遠(yuǎn)距離無源讀寫器防水、防曬，能在車輛清洗臺(tái)環(huán)境下使用；能夠自動(dòng)感應(yīng)清洗車輛身份，并通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至服務(wù)器。提供車輛清洗報(bào)表統(tǒng)計(jì)。根據(jù)DIMS里的調(diào)派信息，能夠?qū)?yīng)清洗車輛而未清洗的車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。能夠按照車號(hào)、日期等多種方式查詢車輛清洗數(shù)量。6、泊位采集（含泊位計(jì)數(shù)及顯示）6.1原方案泊位計(jì)數(shù)和顯示：在每個(gè)樓層的入口和出口處各安裝一個(gè)紅外線感應(yīng)裝置，對(duì)駛過的各類型車輛進(jìn)行感應(yīng)。入

20、口處的裝置感應(yīng)到車輛時(shí)，空余泊位數(shù)減1；出口處的裝置感應(yīng)到車輛時(shí)，空余泊位增1；以此計(jì)算各樓層泊位使用情況（包含已使用泊位、空余泊位計(jì)數(shù)），并實(shí)時(shí)將樓層泊位情況顯示到大屏幕LED上。車輛所在樓層查詢：對(duì)于每個(gè)樓層停靠的具體車號(hào)通過遠(yuǎn)距離有源讀寫器感應(yīng)讀到。在每個(gè)樓層安裝46個(gè)遠(yuǎn)距離讀卡器，定時(shí)對(duì)樓層內(nèi)的所有?？寇囕v進(jìn)行掃描，并將掃描結(jié)果通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至數(shù)據(jù)中心；場(chǎng)務(wù)司機(jī)可以通過計(jì)算機(jī)終端查詢車輛所在樓層。泊位采集：停車場(chǎng)劃分若干個(gè)停車區(qū)域，每個(gè)區(qū)域的開始和結(jié)束處都安裝一個(gè)區(qū)域電子標(biāo)簽標(biāo)識(shí)；保安在規(guī)定時(shí)間段（車輛已經(jīng)全部停放在泊位上，一般為臨晨23點(diǎn)。）通過手持設(shè)備依次采集各區(qū)域停放的車輛號(hào)；泊位

21、信息采集完畢后，保安到指定計(jì)算機(jī)通過軟件上傳泊位信息到數(shù)據(jù)庫；調(diào)度室根據(jù)最新泊位信息，安排車輛調(diào)度表。6.2試運(yùn)行情況泊位計(jì)數(shù)基本準(zhǔn)確，大屏幕LED能實(shí)時(shí)顯示各樓層的泊位使用情況。泊位采集數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，司機(jī)報(bào)到時(shí)能夠正確提示調(diào)派車輛的泊位。但也存在一些問題：由于存在司機(jī)早上出場(chǎng)時(shí)存在從入口通道駛出的情況，紅外裝置將駛出車輛計(jì)為進(jìn)入車輛，致使泊位計(jì)數(shù)誤差；電動(dòng)汽車由于車身長(zhǎng)等原因必須從出口處進(jìn)入場(chǎng)區(qū)停放，也會(huì)導(dǎo)致泊位統(tǒng)計(jì)誤差。由于遠(yuǎn)距離有源讀寫器的工作機(jī)理，在掃描感應(yīng)各樓層泊位時(shí)存在誤讀、多讀情況，導(dǎo)致部分車輛的所在樓層不正確。由于車輛上安裝的近距離標(biāo)簽丟失，使得保安泊位采集時(shí)需要手動(dòng)輸入車號(hào)，這一

22、定程度上增加了員工工作量和出錯(cuò)的機(jī)會(huì)。泊位劃分不正確或是車輛?？坎灰?guī)范，比如在一個(gè)只劃定15個(gè)泊位的區(qū)域上?？苛?6輛車；多出的車輛的泊位信息會(huì)出現(xiàn)異常；這種情況也會(huì)導(dǎo)致泊位統(tǒng)計(jì)和顯示出現(xiàn)誤差。6.3方案優(yōu)化使用遠(yuǎn)距離無源讀寫器替換有源讀寫器，使用遠(yuǎn)距離車輛標(biāo)簽替換近距離車輛標(biāo)簽。各樓層出入口處安裝遠(yuǎn)距離無源讀寫器，每個(gè)讀寫器配兩個(gè)天線，分別對(duì)進(jìn)入、駛出樓層的車輛進(jìn)行感應(yīng)，以此計(jì)算泊位使用情況和統(tǒng)計(jì)各樓層停靠的車輛。紅外檢測(cè)裝置不再使用，但保留入網(wǎng)使用的工控機(jī)設(shè)備。初步安裝方式如圖3所示。由于近距離車輛標(biāo)簽被遠(yuǎn)距離車輛標(biāo)簽替換，相應(yīng)的泊位采集使用的手持設(shè)備也做配套更換，采用符合IP54防水等級(jí)

23、、符合ISO18000-6C協(xié)議的手持設(shè)備。圖3 樓層出入口處讀寫器安裝方式6.4功能描述各樓層泊位使用情況實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)和顯示。各樓層?？康能囕v實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)，能在計(jì)算機(jī)中斷查詢車輛所在樓層；泊位采集完畢后能顯示各區(qū)域泊位情況。泊位采集工作更加簡(jiǎn)便，手持設(shè)備能較遠(yuǎn)的讀到車輛號(hào)碼。每日為調(diào)派系統(tǒng)提供準(zhǔn)確泊位數(shù)據(jù)。查詢與統(tǒng)計(jì)停車場(chǎng)泊位使用率。7、司機(jī)報(bào)道7.1原方案司機(jī)在報(bào)到機(jī)上刷司機(jī)卡進(jìn)行報(bào)到，報(bào)道軟件識(shí)別司機(jī)員工卡卡號(hào)（IC卡線圈號(hào)），查詢調(diào)派計(jì)劃，顯示員工調(diào)派車輛及其所在泊位；在司機(jī)卡中寫入調(diào)派車號(hào)以備出車檢查時(shí)比對(duì)使用。7.2試運(yùn)行情況一公司司機(jī)報(bào)道時(shí)，報(bào)到機(jī)能夠正確提示調(diào)派車號(hào)及其泊位；非一公司司

24、機(jī)報(bào)道時(shí)，由于不能讀取其他營(yíng)運(yùn)公司的調(diào)派計(jì)劃，報(bào)道機(jī)不能提示車號(hào)和泊位，司機(jī)需要手動(dòng)輸入車號(hào)查詢泊位。由于舊調(diào)派系統(tǒng)未采用集團(tuán)8位工號(hào)做為司機(jī)的唯一識(shí)別身份，而是采用司機(jī)的姓名來識(shí)別不同的司機(jī)，從而在存在同名同姓的司機(jī)情況下，舊調(diào)派系統(tǒng)則無法判斷是哪個(gè)司機(jī)，因而提示的車號(hào)可能存在偏差。對(duì)于到報(bào)道機(jī)上刷卡或是從一公司停車場(chǎng)開車出發(fā)的司機(jī)，系統(tǒng)能正確判斷其上班是否遲到，對(duì)應(yīng)報(bào)道而未報(bào)道的司機(jī)進(jìn)行告警顯示。一公司還有電子市場(chǎng)、靈隱等停車場(chǎng)，由于司機(jī)直接到這些停車場(chǎng)取車而不到一公司報(bào)道，因而這部分司機(jī)的報(bào)道狀態(tài)顯示有誤。7.3方案優(yōu)化調(diào)派信息以DIMS系統(tǒng)為準(zhǔn)，PIMS系統(tǒng)從DIMS系統(tǒng)中讀取最新調(diào)派

25、信息，并根據(jù)該信息在司機(jī)報(bào)道時(shí)提示車號(hào)。由于司機(jī)請(qǐng)假、車輛損壞等原因進(jìn)行的調(diào)派信息調(diào)整，PIMS系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)獲知。DIMS系統(tǒng)須采用集團(tuán)統(tǒng)一的8位工號(hào) PIMS系統(tǒng)使用8位工號(hào)唯一標(biāo)識(shí)員工（包括司機(jī)、場(chǎng)區(qū)工作員工等）身份；其他系統(tǒng)與PIMS系統(tǒng)對(duì)接時(shí)，人員身份也必須以集團(tuán)公司8為工號(hào)為準(zhǔn)，不能使用諸如姓名等信息作為身份標(biāo)識(shí)。唯一識(shí)別司機(jī)身份，以此實(shí)現(xiàn)與PIMS系統(tǒng)的對(duì)接和解決同名同姓問題。電子市場(chǎng)等其他停車場(chǎng)需要安裝司機(jī)報(bào)道系統(tǒng)，司機(jī)在取車時(shí)需要刷卡報(bào)道；只有司機(jī)在報(bào)到機(jī)上刷卡報(bào)道了，PIMS系統(tǒng)才能準(zhǔn)確判別司機(jī)是否正常上班所有使用PIMS系統(tǒng)的停車場(chǎng)需要有網(wǎng)絡(luò)支持，能夠連接公交公司網(wǎng)絡(luò)，否則

26、系統(tǒng)因?yàn)椴荒茏x取調(diào)派計(jì)劃等原因，造成調(diào)派車號(hào)、司機(jī)是否遲到、是否上班等錯(cuò)判。7.4功能描述能夠在司機(jī)報(bào)道時(shí)提示車輛車號(hào)及其泊位。提供司機(jī)報(bào)道統(tǒng)計(jì)列表，對(duì)遲到的司機(jī)區(qū)別顯示。能夠查詢司機(jī)的報(bào)道狀態(tài)。根據(jù)DIMS系統(tǒng)的調(diào)派信息，對(duì)應(yīng)報(bào)道而未報(bào)道的司機(jī)進(jìn)行報(bào)警顯示。8、 “人車合一”車檢8.1原方案司機(jī)開車駛?cè)胪＼噲?chǎng)出口通道進(jìn)行“人車合一”檢查；保安使用手持設(shè)備讀取車號(hào)和司機(jī)卡。手持設(shè)備查詢司機(jī)卡中存儲(chǔ)的調(diào)度車輛車號(hào)，比較實(shí)際開車車號(hào)與調(diào)度安排車號(hào)是否一致，若司機(jī)、車號(hào)與調(diào)派計(jì)劃一致，則表示“人車合一”，車輛放行；若不一致，手持設(shè)備再通過無線方式實(shí)時(shí)查詢調(diào)派計(jì)劃，若調(diào)派計(jì)劃的車號(hào)與司機(jī)實(shí)際所開車號(hào)一

27、致則放行；其他情況認(rèn)為人車不合一，手持設(shè)備告警顯示，車輛不放行。調(diào)度室大屏幕LED顯示司機(jī)、車輛出場(chǎng)信息。8.2試運(yùn)行情況對(duì)一公司運(yùn)營(yíng)車輛，由于能夠讀取調(diào)派計(jì)劃，則人車合一檢查能夠順利實(shí)施；但由于使用的是舊調(diào)派計(jì)劃，存在“同名同姓問題”，即對(duì)同名同姓的司機(jī)不能準(zhǔn)確判斷人車是否合一。對(duì)非一公司營(yíng)運(yùn)車輛，由于不能讀取調(diào)派計(jì)劃，人車合一檢查總是失敗。早高峰車輛出場(chǎng)時(shí)車流量較大，保安需要刷司機(jī)卡、車輛卡工作量較大，需減少刷卡次數(shù)，提高車輛出行速度。8.3方案優(yōu)化車輛人車合一檢查時(shí)，PIMS系統(tǒng)從DIMS系統(tǒng)中讀取最新的調(diào)派信息；若調(diào)派信息有調(diào)整，則PIMS系統(tǒng)能夠及時(shí)獲知；以此解決其他公司調(diào)派信息不能

28、讀取和“司機(jī)同名同姓問題” 必須保證DIMS系統(tǒng)能在相關(guān)的營(yíng)運(yùn)公司得到應(yīng)用，因?yàn)楣攀幫＼噲?chǎng)為多個(gè)營(yíng)運(yùn)公司在使用，務(wù)必實(shí)現(xiàn)整個(gè)集團(tuán)公司統(tǒng)一的8位員工號(hào)。手持設(shè)備讀取司機(jī)卡中存儲(chǔ)的車號(hào)（該車號(hào)由車載POS機(jī)寫入），以此車號(hào)作為司機(jī)實(shí)際駕駛車輛并進(jìn)行調(diào)派信息比對(duì)；保安減少刷卡1次。使用滿足IP54防水等級(jí)、能符合ISO14443A協(xié)議的手持設(shè)備替換當(dāng)前手持設(shè)備；手持使用WIFI無線通訊技術(shù)查詢調(diào)派計(jì)劃。8.4功能描述手持設(shè)備對(duì)司機(jī)、車號(hào)是否與調(diào)派信息一致進(jìn)行比對(duì)；若不一致進(jìn)行告警顯示，車輛不放行。報(bào)道廳顯示屏顯示司機(jī)、車輛出場(chǎng)信息，對(duì)人車不一致出場(chǎng)信息高亮顯示。提供車輛出場(chǎng)紀(jì)錄統(tǒng)計(jì)報(bào)表。根據(jù)DIMS系統(tǒng)中的調(diào)派信息，對(duì)應(yīng)