公交港灣施工專項(xiàng)方案

1、即墨省級(jí)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)藍(lán)色新區(qū)核心區(qū)道路路網(wǎng)工程公交港灣專項(xiàng)施工方案中國(guó)建筑一局（集團(tuán)）有限公司二零一四年七月三十一日一、工程概況 錯(cuò)誤！未定義書簽。1.1 編制依據(jù) 錯(cuò)誤！未定義書簽。1.2 工程概況 錯(cuò)誤！未定義書簽。1.3 現(xiàn)場(chǎng)施工條件 2二、施工進(jìn)度計(jì)劃 32.1 施工階段劃分 32.2 進(jìn)度計(jì)劃 4三、施工準(zhǔn)備及主要資源配置計(jì)劃 43.1 資源配置計(jì)劃 43.2 施工技術(shù)準(zhǔn)備 5四、工藝流程及主要施工方法 74.1 主要施工順序 74.2 公交港灣施工工藝流程 84.3 主要施工方法 8五、質(zhì)量通病及防治措施 14六、安全注意事項(xiàng) 16即墨市省級(jí)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)藍(lán)色新區(qū)核心區(qū)道路路網(wǎng)工程公交港

2、灣專項(xiàng)施工方案、工程概況1.1 編制依據(jù)1.1.1 林同桂國(guó)際工程咨詢（中國(guó)）有限公司提供的即墨省級(jí)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)藍(lán)色新 區(qū)核心區(qū)道路路網(wǎng)工程各條主干路景觀設(shè)計(jì)施工圖紙。1.1.2 即墨省級(jí)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)藍(lán)色新區(qū)核心區(qū)道路景觀工程施工圖設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審 記錄。1.1.3 關(guān)于編號(hào)為133的四條主干道公交港灣處施工相關(guān)事宜的工作聯(lián)系單 的回復(fù)。1.1.4 設(shè)計(jì)變更函件2014.7.8關(guān)于公交港灣鋪裝樣式的函以及 2013.10.18 關(guān)于增設(shè)照明路燈基礎(chǔ)與手孔井區(qū)域鋪裝的函。1.1.5 有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工程測(cè)量規(guī)范（GB50026-2007城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（CJJ1-2008）給水

3、排水構(gòu)筑物工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50141-2008）土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)（GBT50123-991.1.6 山東省頒發(fā)的有關(guān)市政建設(shè)規(guī)程、質(zhì)量、安全、文明施工等文件。1.2 工程概況1.2.1 工程內(nèi)容：本工程施工內(nèi)容主要分為如下幾個(gè)方面：1、公交港灣?？空鞠抡彰鞴芫€的混凝土包封施工；2、溝槽回填施工；3、公交港灣結(jié)構(gòu)層施工；4、公交港灣鋪裝施工。1.2.2 各條主干路公交港灣數(shù)量統(tǒng)計(jì)龍山路黃甲山路南黃甲山路北蓮花山路盟旺山路港灣數(shù)量（個(gè)）865891.2.3 公交港灣樣式本次施工，共分為兩種樣式，其中蓮花山路與黃甲山路公交港灣寬度為2.5m,龍山路與盟旺山路公交港灣寬度為 2.0m。同時(shí)，每

4、一個(gè)公交港灣均由三 部分組成，分別為：減速段（15m + 亭靠站（35m +加速段（20m,全長(zhǎng)共計(jì) 70m1.2.4公交港灣結(jié)構(gòu)形式3.5cm石材鋪裝3.5cm干拌水泥黃砂15cmB C30昆凝土20cmB石渣墊層± 0.00m1.32m人工開(kāi)挖-1.50mJKVXVK VK V：M/了 .不 V W7$7£P4'O"-1.10m37cm公交港灣路床頂面機(jī)械開(kāi)挖1.3現(xiàn)場(chǎng)施工條件1.3.1 周邊情況本工程位于各條主干路的側(cè)分帶之中，公交港灣外側(cè)主路路緣石及平石已經(jīng) 安裝就位（其中部分路緣石靠背未施工），非機(jī)動(dòng)車道側(cè)路緣石及平石也已安裝 就位。由于前期公交

5、港灣樣式及結(jié)構(gòu)形式均未確定，故目前公交港灣已經(jīng)被綠化土埋住，公交港灣所在側(cè)分帶前后的灌木已經(jīng)栽植完畢。側(cè)分帶內(nèi)的照明主線已經(jīng)全部安裝完成，機(jī)動(dòng)車道完成了中層瀝青混凝土的攤鋪，非機(jī)動(dòng)車道完成了底層瀝青混凝土的攤鋪施工。1.3.2 氣候條件因本工程施工主要集中在8-9月份，當(dāng)?shù)貙倥瘻貛Ъ撅L(fēng)氣候，四季分明。更 季，因受副熱帶高壓的控制，表現(xiàn)為海洋性氣候，氣溫較高但無(wú)酷暑炎熱，累年 季均溫為24.5 C。8月份氣溫最高，日最高氣溫大于 30c的日數(shù)為20.1天，占 全夏季的33.1%。7、8月份因冷暖空氣相交，引起大量降水，歷年季均降水444.8 毫米，占全年的57% 6月末7月初進(jìn)入汛期，9月上旬結(jié)

6、束。1.3.3 、影響施工的其他因素(1)由于公交港灣已經(jīng)被綠化土覆蓋，故在施工前需要將綠化土挖除(2)照明管線已經(jīng)敷設(shè)完成，在開(kāi)挖過(guò)程中容易對(duì)照明管線造成二次破壞(3)由于路面已經(jīng)攤鋪完成，在裝卸綠化土的過(guò)程中容易對(duì)瀝青混凝土路面造成二次污染(4)已經(jīng)安裝完成的路緣石在開(kāi)挖綠化土的過(guò)程中容易被機(jī)械造成二次破壞二、施工進(jìn)度計(jì)劃2.1 施工階段劃分結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本次施工共分為兩個(gè)階段進(jìn)行，以回填至公交港灣路床頂為第一階段，待公交站臺(tái)安裝完成后，在進(jìn)行其結(jié)構(gòu)層施工及其上面層鋪 裝施工，此部分為第二階段。2.2 進(jìn)度計(jì)劃在不考慮開(kāi)槽過(guò)程中將照明管線被挖壞以及其它影響施工的不利因素之外， 若公

7、交港灣預(yù)埋件、站臺(tái)及等候椅施工需要3天時(shí)間，以單獨(dú)一個(gè)公交港灣為例, 計(jì)劃施工總天數(shù)為19 （20）天,具體施工工序劃分及進(jìn)度如下：廳P施工工序完成時(shí)間（天）第一階段1綠化土挖除機(jī)械開(kāi)挖（包括人工清理照明管周邊）21-1綠化土挖除（全部采用人工開(kāi)挖）32對(duì)原照明管線支設(shè)模板并澆筑混凝土13拆模及養(yǎng)護(hù)34溝槽分層回填壓實(shí)至路床2公交港灣預(yù)埋件、站臺(tái)及等候椅施工（完成時(shí)間暫定為 3天）第二階段1石渣墊層施工12澆筑混凝土墊層13石材鋪裝34后續(xù)修整路緣石，清理路面三、施工準(zhǔn)備及主要資源配置計(jì)劃3.1 資源配置計(jì)劃3.1.1 勞動(dòng)力計(jì)劃及用工數(shù)量1、勞動(dòng)力計(jì)劃保證措施根據(jù)工程內(nèi)容、工期計(jì)劃及施工安排

8、，確定各施工階段的勞動(dòng)力需求量， 再 根據(jù)各階段的勞動(dòng)力需求量，合理組織勞動(dòng)力的進(jìn)場(chǎng)。2、勞動(dòng)力用工數(shù)量單個(gè)港灣擬投入的勞動(dòng)力統(tǒng)計(jì)表廳P工種名稱單位數(shù)量說(shuō)明1力工名8按工程進(jìn)展情 況及時(shí)組織進(jìn) 場(chǎng)并根據(jù)情 況，對(duì)人員數(shù) 量進(jìn)行調(diào)整2石材鋪裝工名43機(jī)械操作手名34混凝土工名43.1.2材料投入計(jì)劃及配置采用商品混凝土，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)照明主線澆筑混凝土施工的特殊性， 在澆筑混凝 土?xí)r宜采用流槽進(jìn)行澆筑。3.1.3施工機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃及配置為確保施工進(jìn)度，進(jìn)場(chǎng)時(shí)需要小型挖掘機(jī)1臺(tái)，發(fā)電機(jī)2臺(tái)，以及若干加工 及安裝機(jī)具，確保工程順利施工。具體機(jī)械設(shè)備詳見(jiàn)下表。施工機(jī)械表廳P名稱、類別規(guī)格單位數(shù)量1挖掘機(jī)日

9、立200臺(tái)12裝載機(jī)柳工50臺(tái)13手提式砂輪機(jī)S3S-150臺(tái)24插入式振動(dòng)棒4M根25石材切割據(jù)手提式臺(tái)26渣土車小型輛37沖擊分、蛙式打分機(jī)小型臺(tái)28環(huán)保型發(fā)電機(jī)120KW臺(tái)23.2施工技術(shù)準(zhǔn)備3.2.1 施工用儀器需經(jīng)專業(yè)部門鑒定合后方可使用，具體測(cè)量?jī)x器及通訊設(shè)備需求見(jiàn)下表。施工儀器及通訊、監(jiān)控設(shè)備表廳P儀器名稱單位數(shù)量用途及說(shuō)明1全站儀臺(tái)1施工定位、放線用2水準(zhǔn)儀臺(tái)1標(biāo)局定位用3吊線錘個(gè)2檢查用450ml問(wèn)卷尺把1施工、放線用55mi問(wèn)卷尺把2施工、放線用3.2.2 施工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)及測(cè)試計(jì)劃現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)及測(cè)試計(jì)劃表施工工序?qū)嶒?yàn)項(xiàng)目檢測(cè)頻率檢測(cè)方法檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)土石方工程溝槽回填土密實(shí) 度檢測(cè)2點(diǎn)

10、/每層灌砂法壓實(shí)度 檢測(cè)>90%3.2.3 試驗(yàn)檢驗(yàn)及測(cè)試計(jì)劃原材料檢驗(yàn)試驗(yàn)計(jì)劃表材料名稱試驗(yàn)項(xiàng)目檢測(cè)頻率取備注水泥女a(chǎn)E性也丸同一水泥廠、同品牌、同強(qiáng)度 等級(jí)、同一出廠編號(hào)，袋裝水 泥每0 200t為一驗(yàn)收批，每批 取樣一組（12kg）。見(jiàn)證取樣進(jìn)場(chǎng)同一批次檢測(cè)1組強(qiáng)度檢驗(yàn)見(jiàn)證取樣冏品混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)每次澆筑混凝土施工需留置一 組試件（每組3塊）現(xiàn)場(chǎng)制件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)四、工藝流程及主要施工方法4.1 主要施工順序4.1.1 施工順序公交港灣溝槽開(kāi)挖一照明管線包封支模澆筑混凝土一溝槽回填一碎石墊層施工一混凝土基層施工一面層鋪裝施工4.1.2 公交港灣溝槽開(kāi)挖斷面圖側(cè)分帶為2.0m勾槽開(kāi)挖斷面

11、圖174.2 公交港灣施工工藝流程第階段第二階段4.3 主要施工方法4.3.1 公交港灣開(kāi)槽施工1、施工前，對(duì)公交港灣全段位置進(jìn)行定位復(fù)核，檢查公交港灣寬度、縱向長(zhǎng)度是否符合設(shè)計(jì)要求。2、當(dāng)非機(jī)動(dòng)車道一側(cè)的路緣石及平時(shí)未安裝時(shí)，可采用小型挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi) 槽施工，挖掘機(jī)應(yīng)在非機(jī)動(dòng)車道側(cè)進(jìn)行施工作業(yè)， 開(kāi)槽過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)對(duì)開(kāi)槽深度 進(jìn)行檢查，當(dāng)機(jī)械開(kāi)槽至-1.1m時(shí)（以路緣石頂高程為± 0）,應(yīng)停止施工改為人 工開(kāi)挖，每隔5.0m開(kāi)挖一探坑，找到照明主線，并通過(guò)白灰線將所有探坑找到 的照明主線點(diǎn)連成線，以確定主線走向。開(kāi)挖時(shí)注意對(duì)照明主線的保護(hù)， 人工開(kāi) 挖的土方采用裝載機(jī)倒運(yùn)至自卸汽車中，

12、清理出現(xiàn)場(chǎng)。機(jī)械開(kāi)挖區(qū)深度1.1m模板支設(shè)面人工開(kāi)挖區(qū)深度0.4m I機(jī)械開(kāi)挖示意圖3、當(dāng)公交港灣兩側(cè)路緣石及平石均已經(jīng)安裝完成時(shí)，或公交港灣中存在多 條過(guò)路包封、雨水連接管、消火栓、通訊預(yù)留手孔井時(shí)，全過(guò)程均應(yīng)該采用人工 進(jìn)行開(kāi)挖，嚴(yán)禁使用機(jī)械開(kāi)挖，注意對(duì)照明及其它管線的保護(hù)。4、渣土采用小型自卸汽車運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配以施工人員及時(shí)對(duì)散落在瀝 青路面上的泥土進(jìn)行清理。5、溝槽開(kāi)挖完成后，必須對(duì)裸露出的照明主線進(jìn)行接口檢查。同時(shí)，通過(guò)公交港灣兩側(cè)的照明手孔井或通訊預(yù)留并對(duì)該段照明主線進(jìn)行試通，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題需在模板支設(shè)前處理完成。4.3.2 照明主線支模本次施工采用木模板進(jìn)行模板支設(shè)。1、溝槽開(kāi)挖

13、完成后對(duì)槽底進(jìn)行驗(yàn)槽，槽底應(yīng)平整，無(wú)散落泥土。同時(shí)，由于照明主線中心距離內(nèi)側(cè)溝槽邊為 37cmi當(dāng)扣除管線及包封寬度后，包封邊距 內(nèi)側(cè)槽邊僅剩余8cm （如機(jī)械開(kāi)挖示意圖陰影部分所示），無(wú)法回填或碾壓，因 此內(nèi)側(cè)不進(jìn)行模板支設(shè)，僅以槽壁為模板即可。2 、當(dāng)遇到槽底局部不平整無(wú)法進(jìn)行模板支設(shè)時(shí)，同時(shí)又無(wú)法采用機(jī)械進(jìn)行 開(kāi)挖，應(yīng)采用手持式小型破碎錘進(jìn)行人工破碎施工。3、在雨水連接管、消火栓支管等處，由于照明主線在其上方繞過(guò)，因此該 處無(wú)法正常支設(shè)模板。遇到此種情況時(shí)，模板應(yīng)在雨水連接管或其它管兩側(cè)起彎 處截止并采用磚模封堵，起彎處外側(cè)同樣砌筑磚模,磚模與管線相接處采用砂漿 封堵，磚胎膜厚12cm砌

14、筑高度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定，原則為確保照明管 線上方混凝土包封厚度不小于10cm即可。磚胎膜墻厚12cm 砌筑砂漿強(qiáng)度不小于 M7.5跨越其它管線處照明主線磚胎膜砌筑示意圖4、照明主線上，采用小12螺紋鋼筋每隔3.0m搭設(shè)1個(gè)門型框架，鋼筋連 接處采用綁線進(jìn)行固定，用以固定照明管線防止“漂管”。5、縱向模板下方每隔3.0m采用10*10的方木楔入槽底進(jìn)行固定，對(duì)應(yīng)的模 板頂部及模板中部采用方木加木板塊直接支設(shè)在溝槽側(cè)壁，模板接縫處采用膠帶 密封。6、對(duì)模板進(jìn)行牢固性檢查，確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)行混凝土澆筑。人國(guó)小左口的大卡擇 入苴9至成木爪干deem模板支護(hù)示意圖4.3.3混凝土澆筑1、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情

15、況，采用人工澆筑混凝土，并通過(guò)流槽將混凝土引入槽內(nèi)， 包封混凝土等級(jí)為C2Q坍落度宜選擇在120-150mm問(wèn)，不易過(guò)大。2、混凝土澆筑前需要檢查的內(nèi)容：(1)鋼筋是否將照明主線有效固定。(2)模板支撐加固是否牢固，模板拼縫處有無(wú)漏漿情況，管線接頭處有無(wú)脫落、 管線有無(wú)破損。3、應(yīng)嚴(yán)格控制澆筑方向， 從一端向另一端推進(jìn)，不可分段澆筑 ，澆筑過(guò)程 中應(yīng)進(jìn)行充分振搗，振搗器應(yīng)快插慢拔，插點(diǎn)要均勻排列，逐點(diǎn)移動(dòng)，順序進(jìn)行， 不得遺漏，做到均勻振實(shí)。移動(dòng)間距不大于振搗棒作用半徑的 1.5倍(一般為30 40cm)。4、澆筑時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土罐車的出料速度，防止因澆筑速度過(guò)快將照明主 線接頭沖壞。5、混

16、凝土澆筑完成后，在混凝土終凝前，應(yīng)組織人員對(duì)照明主線進(jìn)行再試 通，確認(rèn)試通成功后，使用塑料薄膜對(duì)包封進(jìn)行覆蓋、養(yǎng)生。6、碎強(qiáng)度試件制作應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)澆灌地點(diǎn)隨機(jī)制取， 試件的留設(shè)按相關(guān)規(guī)范進(jìn)行。(1)每拌制100盤且不超過(guò)100m的同配合比的碎，取樣不得少于一次；(2)每工作班拌制的同一配合比碎不足 100盤時(shí)，取樣不得少于一次；（3）當(dāng)一次連續(xù)澆筑超過(guò)100m時(shí)，同一配合比的碎每200 m3取樣不得少 于一次。4.3.4溝槽回填施工1、待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%Z上時(shí)，方可進(jìn)行溝槽回填施工。2、采用石渣進(jìn)行溝槽回填，由自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，挖掘機(jī)進(jìn)行卸土回 填，人工進(jìn)行平整。首先回填至包封頂面，之

17、后分四層進(jìn)行回填，每層厚度不超 過(guò)20cnr （回填至路床共需要73cm）3、每一回填層完成后應(yīng)采用沖擊夯配合平板夯進(jìn)行夯實(shí)，夯實(shí)后采用灌砂 法進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果大于 90%f可進(jìn)行下一層施工。4.3.5 碎石墊層及混凝土基層施工1、考慮到公交港灣兩端石材下方基礎(chǔ)質(zhì)量不易保證，因此石渣墊層兩端應(yīng) 至少寬于鋪裝面15cm即墊層寬度應(yīng)達(dá)到35.3m, C30混凝土基層完成面應(yīng)寬于 鋪裝面至少10cm,即混凝土基層寬度應(yīng)達(dá)到 35.2m。2、澆筑混凝土的過(guò)程中，注意對(duì)路緣石的保護(hù)，不要讓混凝土遺灑在路緣 石上，待澆筑完成后應(yīng)將混凝土表面收光平整，附塑料薄膜灑水養(yǎng)生。4.3.6 公交港灣鋪裝施工

18、1、經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，35m停靠站范圍內(nèi)直線段長(zhǎng)度約為29m曲線段長(zhǎng)度約為6m,均勻分布在公交港灣兩端，弧線段長(zhǎng)度約為 2-3m,弧線半彳一般為R=30m 由于弧長(zhǎng)與半徑之比在1/15-1/10之間，故將該處弧線段視為直線段處理。2、公交港灣鋪裝順序：自公交港灣中心點(diǎn)向兩側(cè)分別進(jìn)行施工，以設(shè)計(jì)函 件中“鋪裝大樣一”的中心線為分界線向兩側(cè)依次排磚。鋪裝大樣一及中心線（分界線）公交港灣V 'A 施工方向施工順序圖3、施工前必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)公交港灣尺寸進(jìn)行實(shí)測(cè)，根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行鋪裝前的 排磚，通過(guò)排磚的過(guò)程調(diào)整每塊石材之間的縫隙。公交港灣4、在遇到公交站臺(tái)的支撐柱時(shí)，無(wú)法正常排磚，可先將該處留出，依據(jù)

19、柱 腿所在橫縱縫位置進(jìn)行單獨(dú)處理， 若柱腿正好位于整磚中心，則采用在整轉(zhuǎn)上預(yù) 先畫出柱腿圖樣，之后進(jìn)行切割，再將切割好的整磚分為兩部分的方法進(jìn)行組裝 拼接，以盡量減少柱腿與石材鋪裝面之間的縫隙。 若柱腿位于兩塊石材的接縫處， 亦采用同樣的方法進(jìn)行處理后在進(jìn)行拼接。切磚拼接圖5、當(dāng)消火栓位于公交港灣中時(shí)，鋪裝方法參照第 4條做法，通訊預(yù)留井上 方采用隱形井蓋并正常鋪裝。6、當(dāng)出現(xiàn)公交港灣現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工寬度較圖紙尺寸寬或窄時(shí)，不可以單獨(dú)在 一側(cè)進(jìn)行切磚或補(bǔ)磚，應(yīng)在兩側(cè)均勻進(jìn)行，并注意橫縱縫的對(duì)應(yīng)。五、質(zhì)量通病及防治措施本次施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行質(zhì)量控制。現(xiàn)將施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量通病

20、及相應(yīng)處理措施匯總?cè)缦拢?.1 在進(jìn)行公交港灣溝槽開(kāi)挖的過(guò)成中易將已經(jīng)安裝完成的路緣石及平石損壞， 其下面的照明管線容易被挖斷，其中主要原因可為：1、現(xiàn)場(chǎng)指揮不當(dāng)，機(jī)械手操作不當(dāng)均容易造成已經(jīng)安裝完成的路緣石損壞， 現(xiàn)場(chǎng)施工的過(guò)程中，應(yīng)注意對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械的指揮，在保證槽底寬度的前提下盡量遠(yuǎn) 離路緣石開(kāi)槽，機(jī)械不易挖到的部位，要采用人工進(jìn)行開(kāi)挖，不可只圖加快施工 進(jìn)度而使用機(jī)械蠻干，造成路緣石損壞或超挖。2、由于公交港灣處照明主線的埋深受到雨水連接管或過(guò)路管線包封的影響 埋深不固定。因此，在進(jìn)行開(kāi)挖前應(yīng)對(duì)公交港灣下管線情況調(diào)查清楚，局部無(wú)法確定段應(yīng)采用人工挖探坑的方法確定照明管線位置，開(kāi)挖時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控

21、制機(jī)械挖槽 深度，距照明主線管頂10cm以內(nèi)應(yīng)采用人工進(jìn)行開(kāi)挖。5.2 進(jìn)行溝槽回填壓實(shí)的過(guò)程中，由于施工作業(yè)面較窄，無(wú)法使用壓路機(jī)進(jìn)行路 床碾壓，故壓實(shí)度易達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。1、在進(jìn)行回填時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制回填層的厚度，使其不大于 30cm其次是控 制含水率?；靥钋皯?yīng)對(duì)回填材料的含水率進(jìn)行檢測(cè)，使其略大于最佳含水率?；?填完成后必須進(jìn)行人工找平并碾壓 3-4遍。5.3 鋪裝完成面縫隙過(guò)大，橫縱縫不對(duì)應(yīng)。1、造成此問(wèn)題發(fā)生的主要原因?yàn)椋涸阡佈b施工過(guò)程中沒(méi)有提前進(jìn)行排磚， 僅按照施工順序從中間向兩側(cè)鋪磚，在局部公交港灣寬度不規(guī)則處未提前進(jìn)行調(diào) 整，從而導(dǎo)致縫隙過(guò)大，橫縱縫不對(duì)應(yīng)。5.4 重點(diǎn)工序施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1、石渣墊層施工質(zhì)量控制(1)墊層厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，厚度誤差控制在土 0.5cm之內(nèi)。(2)墊層寬度較擋墻基礎(chǔ)寬出不小于 15cmi2、溝槽回填土施工質(zhì)量控制(1)回填前，應(yīng)使用回填儀對(duì)混凝土包封強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)墻身強(qiáng)