防治路基水毀的原則研究

1、防治路基水毀的原則研究    摘要：受公路工程條件及人類活動等多重因素的約束，在公路路基的設計施工中，人們往往只注重主體工程而輕視防護工程，導致了一些公路水毀現象的發(fā)生。為保障公路運營通暢，應加強對公路水毀防治工作的重視，明確水毀災害防治是一項貫穿公路全壽命的工作，將公路水毀防治理念和技術對策貫徹于公路工程規(guī)劃、勘測、設計和養(yǎng)護管理等各個階段。因此，本文對路基水毀防治基本原則進行了分析。 Abstract: bound by multiple factors in highway engineering conditions and human acti

2、vities, in the design and construction of the highway embankment, people tend to focus only on the main part of the project but have neglected the protection works, leading to the occurrence of some of the damaged roads. Great importance to strengthen the prevention and control work on damaged roads

3、 and protection smooth road operator, clear water damage disaster prevention is a work throughout the whole life of the highway, damaged roads and control concept and technical countermeasures implement the road project planning, investigation, design and conservation management. Therefore, this pap

4、er analyzed the basic principles of the roadbed destroyed prevention. 關鍵詞：路基 水毀防治 基本原則 Key words: the basic principles of the roadbed water damage prevention 中圖分類號：U213.1 文獻標識碼：A 文章編號： 一、路基防護設施沖毀防治基本原則 對于有支擋工程的路基應保證墻背填料的透水性;邊坡防護應修筑在穩(wěn)定壓實的坡體上。 1.擋土墻應設置排水設施，以疏干墻后填料中的水份，防止墻后積水致使墻身受到額外的靜水壓力，減少季節(jié)性冰凍地區(qū)填料的凍

5、脹壓力，清除粘土填料浸水的膨脹壓力。 2.路塹擋土墻后地面應做好排水處理，設置截水溝，必要時夯實地表土以減少雨水和地面水下滲，而墻趾前的邊溝則應予以鋪砌加固，以防邊溝水滲入基礎。 3.漿砌塊(片)石墻身，泄水孔尺寸可為5cmx10cm、10cmx10cm、5cmx20cm或直徑為510cm圓孔，視泄水量大小而定。泄水孔的間距一般為23m，上下泄水孔宜錯開布置，下排泄水孔的出口應高于地面。若為路塹墻，出水口應高出邊溝水位0.3m，若為浸水擋土墻應設在常水位以上0.3m。 4.由于坡面植物覆蓋不好，抗沖刷能力不足，降雨致沖溝明顯，可加強坡面植物防護或采用疊拱、網格類工程防護。 5.有些疊拱或網格護

6、坡局部塌陷、移位損毀，重建時可采用干砌(或漿砌)片石填補塌陷處，加強此處及周邊土體的壓實度，再設置工程防護措施。 6.橋頭錐坡和引道(洪水泛濫范圍以內)邊坡坡面，均應根據設計流速設置鋪砌層。鋪砌層高度為:特大、大、中橋高出計算水位(設計洪水位加浪高、奎水高度)0.5m以上;小橋涵應高出設計洪水位加奎水高度(不計浪高)0.5m以上。 7.橋頭錐體及實體式橋臺臺后5m至10m長度內的橋頭路基引道或沿河路基，宜用砂礫或其他透水性材料如卵石、礫石等填筑。另外，要加強公路水毀的預防措施，預防工作搞好了，水毀就會減少，水毀搶險自然也會隨之減少，所以水毀預防和搶險之間有互為消長的關系，體現了“防重于搶”的重

7、要性及其經濟效益。 二、路基排水設施堵塞防治基本原則 防、排水設計措施是保證路基穩(wěn)固的重要因素之一。邊坡巖石破碎、裂縫發(fā)育，地下水一般由地表補充，所以坡面防、排水措施十分必要。 （一）高邊坡(深路塹)路段排水 1.為減少地表水滲入邊坡坡體內，坡頂地表排水系統應滿足以下條件:邊坡坡頂表面應進行固化。坡頂固化范圍應根據坡頂地形確定，并不小于lm;應在邊坡坡頂外圍設置截水溝。挖方路基的塹頂截水溝應設置在坡口5m以外，并宜結合地形進行布設。在多雨地區(qū)，視實際情況可設一道或多道截水溝;截水溝的水流應排至路界之外，不宜引入路塹邊溝中，截水溝應進行防滲加固;不宜在邊坡上或邊坡頂部設置沉淀池等可能造成滲水的設

8、施，必須設置時應做好防滲處理。 2.當邊坡表層有積水濕地、地下水滲出或地下水露頭時，應根據實際情況設置外傾排水、盲溝排水、鉆孔排水，以及在上游沿垂直地下水流向設置地下排水廊道以攔截地下水等導排措施。 3.采用圬工防護時，坡面內排水系統應滿足以下條件:邊坡工程應設泄水孔，對巖質邊坡，其泄水孔宜優(yōu)先設置于裂隙發(fā)育、滲水嚴重的部位。邊坡坡腳、分級平臺和支護結構前應設排水溝。當潛在破裂面滲水嚴重時，泄水孔宜深入至潛在滑裂面內;泄水孔宜采用仰斜式排水孔，邊長或直徑不宜小于100mm，外傾坡度不宜小于5%，間距宜為23m，并宜按梅花形布置，長度應伸至地下水富集部位或潛在滑動面，并宜根據邊坡滲水情況成群分布

9、，最下一排泄水孔應高于地面或排水溝地面不小于200mm，在地下水較多或有大股水流處，泄水孔應加密，仰斜式排水孔排出的水宜引入路塹邊溝排除;在泄水孔進水側應設置反濾層或反濾包，反濾層厚度不應小于500mm，反濾包尺寸不應小于500mmx500mmx500mm;反濾層頂部和底部應設厚度不小于300mm的粘土隔水層;支擋結構后面的填土，應選擇透水性強的填料。當采用粘性土作填料時，宜摻入適量的碎石。在季節(jié)性凍土地區(qū)，應選擇爐渣、碎石、粗砂等非凍脹性填料;支擋結構后面底部應根據邊坡內水量大小設置縱向排水盲溝。 （二）填挖結合段排水 1.水流通過坡度大于10%，水頭高差大于1.0m的陡坡地段時，宜設置跌水

10、或急流槽，跌水和急流槽底的縱坡應與地形相結合，進水口應予以防護加固，出水口應采取消能措施，防止沖刷;跌水和急流槽應采取加固措施，為防止基底滑動，急流槽底可設置防滑平臺，或設置凸樺嵌入基底中。 2.設置必要的地下排水，排出包括路塹路床地下水、挖方邊坡坡面滲水、路堤地下水和填挖結合部地下水。 （三）半填半挖段排水 1.在路基填方一側設置攔水帶，路面表面水通過橫坡流向攔水帶，集中通過急流槽排出路基。 2.在挖方邊溝底設置盲溝，通過設置橫向排水管直接將挖方邊溝水引排至填方邊溝。一般來說，應在路基設計的外業(yè)測量階段，盡量取得詳細的地質勘探資料，了解該處地下水活動的趨勢，尤其要注意路基沿線的泉眼。對于淺層

11、地下水，一般可采用盲溝等排水設施引排。 三、泥石流造成路基水毀防治基本原則 泥石流治理應全面考慮排導、攔截以及水土保持等各項措施，做好總體規(guī)劃，進行綜合治理?？梢圆扇】缭酱胧┖团艑Т胧?。 （一）排導措施 1.排導溝：適用于有排沙地形條件的路段。出口應與主河道銜接，出口標高應高出主河道20年一遇的洪水水位。排導溝縱坡宜與地面坡一致。排導溝的橫斷面應根據流量計算確定，排導溝應進行防護。 2.渡槽：適用于排泄流量小于30m3/S的泥石流，且地形條件應能滿足渡槽設計縱坡及行車凈空要求，路基下方有停淤場地。渡槽應與原溝順直平滑銜接，縱坡不小于原溝縱坡，出口應滿足排泄泥石流的需要。渡槽設計荷載按泥石流滿載

12、計算，并考慮沖擊力，沖擊系數可取1.3。 3.導流堤:當在堆積扇的某一區(qū)間內，需要控制泥石流的走向或限制其影響范圍時，可設置導流堤以防止泥石流直接沖擊路堤或奎塞橋涵。導流堤的高度應為設計使用年限內的淤積厚度與泥石流的溝深之和;在泥石流可能受阻的地方或彎道處，還應加上沖起高度和彎道高度。 （二）攔截措施 1.攔擋壩:適用于溝谷的中上游或下游沒有排沙或停淤的地形條件且必須控制上游產沙的河道，以及流域來沙量大，溝內崩塌、滑坡較多的河段。攔擋壩壩體位置應根據設壩目的，結合溝谷地形及基礎的地質條件綜合考慮確定，并注意壩的兩端與岸坡的銜接和基礎埋置深度。壩體的最大高度不宜超過5m，壩頂宜采用平頂式。當兩端岸坡有沖刷可能時，宜采用凹形。 2.格柵壩:適用于攔截流量較小、大石塊含量少的小型泥石流。格柵壩的格柵間隔按攔截大石塊、排除細顆粒的要求布置，其過水斷面應滿足下游安全泄洪