失效模式分析說明知識(shí)交流

1、1. 0 目的 :為使整個(gè)品質(zhì)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)計(jì)/生產(chǎn)過程文件規(guī)范化，以確保各單位能正確有效地填寫“FMEA且能及時(shí)更新.2. 0 權(quán)責(zé) :FMEA表由生產(chǎn)工程部發(fā)行并示范，制程FMEA表由生產(chǎn)工程部填寫并更新3.0 定義 :FMEA: 失效模式及效應(yīng)分析 PFMEA: 制程失效模式及效應(yīng)分析4.0制程FMEA表單之填寫方法：(I) FMEA 編號(hào)填入FMEA文件編號(hào),以便查詢(2) 項(xiàng)目(料號(hào)) 填入所分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件的過程名稱、編號(hào)。(3) 制程責(zé)任填入整車廠(OEM、部門和小組，如果知道，還應(yīng)包括供方的名稱。(4) 編制者 審核者填入負(fù)責(zé)FMEAB備工作的工程師的姓名、電話和所在公

2、司的名稱及審核者的姓名(5) 類型填入將使用和 / 或正被分析過程影響的預(yù)期的產(chǎn)品類型(如果已知的話)(6) 關(guān)鍵日期填入初次FMEA預(yù)定完成的日期，該日期不應(yīng)超過計(jì)劃開始生產(chǎn)的日期。(7) FMEA 日期填入編制FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期 ，最新版本。(8) 核心小組列出被授權(quán)確定和 / 或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門和個(gè)人姓名(建議所有參加人員的姓名、部門、電話、地址等都 應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上) 。(9) 編號(hào)填入PFMEA所分析的項(xiàng)目的編號(hào)(10) 制程說明 /制程目的簡單描述被分析的過程或工序(如車、鉆、攻絲、焊接、裝配) 。盡可能簡單地說明該過程或工序的目的。 如果過程包括許多具有不

3、同潛在失效模式的工序(例如裝配) ，那么可以將這些工序作為過程列出。(II) 潛在失效模式所謂潛在失效模式是指過程可能發(fā)生的不滿足過程要求和 / 或設(shè)計(jì)意圖的形式，是對(duì)某具體工序不符合要求 的描述。它可能是引起下一道(下游)工序的潛在失效模式的起因，也可能是上一道(上游)工序潛在失效的后果。但是，在 FMEA準(zhǔn)備中，應(yīng)假定提供的零件 /材料是合格的。根據(jù)零件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或過程特定的 工序，列出每一個(gè)潛在失效模式。前提是假設(shè)這種失效可能發(fā)生，但不一定必然發(fā)生。過程工程師/ 小組應(yīng)能提出并回答下列問題：* 過程 / 零件怎么不能滿足規(guī)范？* 假設(shè)不考慮工程規(guī)范，顧客(最終使用者、后續(xù)工序)對(duì)類似

4、零件的索賠情況的研究作為出發(fā)點(diǎn)。此外， 對(duì)設(shè)計(jì)目的的了解也很必要。典型的失效模式可能是但不限于下列情況：彎曲、粘合、毛刺、轉(zhuǎn)運(yùn)損壞、斷裂、變形、臟污、安裝調(diào)節(jié)器試不當(dāng)、接地、開路、短路、工具磨損等(12) 潛在失效后果 潛在失效后果是指失效模式對(duì)顧客的影響。在這里，顧客可以是下一道工序、后續(xù)工序或工位、代理商、和 / 工車主。當(dāng)評(píng)價(jià)潛在失效后果時(shí)，這些因素都必須考慮。應(yīng)依據(jù)顧客可能注意到的經(jīng)歷的情況來描述失效的后果。對(duì)最終使用者來說失效的后果一律用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來描述，例如：噪音、工作不正常、不起作用、不穩(wěn)定、牽引阻力、外觀不良，粗糙、費(fèi)力、異味、工作減弱、間歇性能工 作，車輛控制減弱等。如

5、果顧客是下一道工序或后續(xù)工序 / 工位，失效的后果應(yīng)用過程 / 工序性能來描述。例如： 無法緊固、無法鉆孔 / 攻絲、無法加工表面、危害操作者、不配合、不連接、不匹配、損壞設(shè)備等。（13）嚴(yán)重度（ S） 嚴(yán)重度是潛在失效模式對(duì)顧客的影響后果（列在前面的欄目）的嚴(yán)重程度的評(píng)價(jià)指標(biāo)。嚴(yán)重度僅適用于失效 模式對(duì)顧客的影響后果。如果受失效模式影響的顧客是裝配廠或產(chǎn)品使用者，嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)可能超出了本過 程工程師/小組的經(jīng)驗(yàn)或知識(shí)范圍。 在這種情況下，應(yīng)與設(shè)計(jì)FMEA設(shè)計(jì)師和/或后續(xù)制造或裝配廠的過程工 程師進(jìn)行協(xié)商、討論。嚴(yán)重度評(píng)估分為“1”到“ 10”級(jí) （附表一 ）（14）級(jí)別 /分類本欄目是用來對(duì)

6、需要附加過程控制的零件、 子系統(tǒng)或系統(tǒng)的一些特殊過程特性分級(jí)的 （如關(guān)鍵、 主要、重要、 重點(diǎn)等）。如果在過程FMEA中確定了某一級(jí)別，應(yīng)通知負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師，因?yàn)樗赡軙?huì)影響有關(guān)確定控制 項(xiàng)目標(biāo)識(shí)的工程文件。（15）潛在失效起因 / 機(jī)理 潛在失效起因是指失效是怎么發(fā)生的，并依據(jù)可以糾正或控制的原則來描述。 針對(duì)每一個(gè)潛在失效模式，在盡可能廣的范圍內(nèi)，列出每一個(gè)可以想到的失效起因。如果起困對(duì)失效模式來 說是唯一的，也就是說如果糾正該起因?qū)υ撌Ｊ接兄苯拥挠绊懀敲碏MEA考慮過程就完成了。但是失效的許多起因并不是相互獨(dú)立的、唯一的，要糾正或控制一個(gè)起因，需要考慮諸如試驗(yàn)設(shè)計(jì)之類的方法，來

7、明確哪些起因起主要作用、哪些起因容易得到控制。應(yīng)描述這些起因，以便于工作針對(duì)那些相關(guān)的因素采取 糾正措施。典型的失效起因包括但不限于：* 扭矩不正確過大、過?。? 焊接不正確電流、時(shí)間、壓力不正確；* 測(cè)量不精確；* 熱處理不正確時(shí)間、溫度有誤；* 澆口 / 通風(fēng)不正確；* 潤滑不當(dāng)或無潤滑；* 零件漏裝或錯(cuò)裝。列表時(shí)應(yīng)明確記錄具體的錯(cuò)誤或操作情況 （ 例如：操作者裝密封墊 ）而不應(yīng)用一些含糊不清的詞語（如操作者 錯(cuò)誤、機(jī)器工作不正常） 。16）頻度（ O）頻度是指具體的失效起因 / 機(jī)理（列于前一欄中）發(fā)生的頻率。頻度的分級(jí)重在其含義而不是具體的數(shù)值。 可以分“ 1”到“ 10”級(jí)來估計(jì)頻度

8、的大小。只有導(dǎo)致相應(yīng)失效模式的原因發(fā)生，才能考慮頻度分級(jí)。找出 失效的方式在此則不予考慮。為保證一致性，應(yīng)采用下面的頻度分級(jí)規(guī)則。 “可能的失效率”是根據(jù)過程實(shí)施中預(yù)計(jì)發(fā)生的失效來確定的。 如果能從類似中獲取數(shù)據(jù)，那么可以用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來確定頻度的級(jí)數(shù)。除此之外，可以用下表左側(cè)欄目中的文 字描述和任何適用于類似過程的歷史數(shù)據(jù)來進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。有關(guān)“能力/ 性級(jí)分析”的詳細(xì)描述，可參考有關(guān)出版物，例如 ASQC/AIAG的基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)過程控制（SPQ參考手冊(cè)（附表二）。17）現(xiàn)行過程控制 現(xiàn)行的過程控制是對(duì)盡可能阻止失效模式的發(fā)生，或者探測(cè)發(fā)生的失效模式的控制的描述。這些控制方法可 以是像防錯(cuò)夾具之類的過

9、程控制方法，或者統(tǒng)計(jì)過程控制（SPC，也可以考慮三種類型的過程控制/特性，即：A. 阻止失效起因/機(jī)理或失效模式/后果的發(fā)生，或減少其出現(xiàn)率；B. 查明起因 /機(jī)理并找到糾正措施；C. 查明失效模式。如果可能，應(yīng)優(yōu)先運(yùn)用第（ 1）種控制方法；其次，使用第（2）種方法；最后是第（ 3）種控制方法。如果把最初的頻度作為設(shè)計(jì)意圖的一部分，則該頻度將受到第（1）種控制方法的影響。假如現(xiàn)行的過程意圖，則最初的探測(cè)度將取決于第（ 2）（ 3）種現(xiàn)行控制方法。（18） 現(xiàn)行過程探測(cè)對(duì)于每個(gè)PFME/工序，現(xiàn)在正在使用的過程探測(cè)方法 ，如IPQC每隔2小時(shí)巡檢一次，設(shè)備部每隔一天進(jìn)行設(shè)備 點(diǎn)檢, 作業(yè)員自檢

10、, 首末件對(duì)比法等（ 19）探測(cè)度（ D） 探測(cè)度是指零件離開制造工序或裝配工位之前， 列于第 17 欄中的第二種現(xiàn)行過程控制方法找出失效起因 / 機(jī) 理（過程薄弱部分）的可能性的評(píng)價(jià)指標(biāo)；或者用第三種過程控制方法找出后續(xù)發(fā)生的失效模式的可能性的 評(píng)價(jià)指標(biāo)。評(píng)價(jià)指標(biāo)分“ 1”到“ 10”級(jí)。假設(shè)失效已發(fā)生，然后評(píng)價(jià)所有“現(xiàn)行過程控制方法”阻止該失 效模式或缺陷的部件發(fā)送出去的能力。不要擅自推斷：因?yàn)轭l度低，探測(cè)度也低（比如使用“控制圖”時(shí)）。一定要評(píng)價(jià)過程控制方法找出不常發(fā)生的失效模式的能力或阻止它們?cè)谶^程中進(jìn)一步蔓延的能力。隨機(jī)質(zhì)量抽查不大可能查明某一孤立缺陷的存在，也不影響探測(cè)度數(shù)值的大小

11、。以統(tǒng)計(jì)原理為基礎(chǔ)的抽樣檢 查是一種有效的探測(cè)度控制方法 （附表三 ）。（ 20）風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（ RPN）風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN是嚴(yán)重度（S）,頻度（O和探測(cè)度（D）的乘積。RPN=（ S）* （ O）*（ D）這個(gè)值可用于采取對(duì)過程中那些擔(dān)心事項(xiàng)進(jìn)行排序。RPN取值在“1 ”到“ 1000”之間。如果風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)很高，小組必須采取糾正措施，努力減小該值。在一般實(shí)踐中，不管RPN的結(jié)果如何，當(dāng)嚴(yán)重度（S）高時(shí)，就應(yīng)予特別注意。（ 21 ）當(dāng)失效模式按RPN直排出先后順序后，應(yīng)首先對(duì)排列在最前面的問題和最關(guān)鍵的項(xiàng)目采取糾正措施。若失 效的起因不詳，則建議采用的措施應(yīng)通過統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)設(shè)計(jì)（DOE來確定。任何建

12、議措施的目的都是為了減少嚴(yán)重度、 頻度、和 / 或探測(cè)度的數(shù)值。如果對(duì)某一特定原因無建議措施，那么就在該欄中填寫“無”，予以明確。在所有情況下，如果失效模式的后果會(huì)危害到制造 / 裝配人員，就應(yīng)采取糾正措施，通過消除或控制其起因 以阻止失效模式的發(fā)生；或者明確規(guī)定適當(dāng)?shù)牟僮魅藛T保護(hù)措施。采取特定的、積極的、會(huì)帶來大量收益的糾正措施，向其他部門建議所要采取的措施以及對(duì)所有這些建議進(jìn) 行跟蹤，這些都是需要特別強(qiáng)調(diào)的方面。一個(gè)全面徹底的過程FMEA如果沒有積極的、有效的糾正措施，那么他的價(jià)值是很有限的。實(shí)施有效的跟蹤程序，以落實(shí)所有的建議措施是所有有關(guān)部門的責(zé)任。應(yīng)考慮以下措施： 為了減小失效發(fā)生的

13、可能性，需要修改過程和 / 或設(shè)計(jì)。為了持續(xù)改進(jìn)，預(yù)防缺陷，可以通過把最新的信息 反饋到適當(dāng)?shù)墓こ踢^程并用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法進(jìn)行，以糾正措施為目標(biāo)的過程分析；只有修改設(shè)計(jì)和 / 或過程，才能減小嚴(yán)重的度數(shù)； 為了增加探測(cè)（失效）的可能性，需要修改過程和 / 或設(shè)計(jì)。（ 22）負(fù)責(zé)單位 /人員/目標(biāo)完成日期（對(duì)建議措施） 把負(fù)責(zé)建議措施的組織和個(gè)人，以及預(yù)計(jì)完成的日期填在本欄內(nèi)。（ 23）所采措施 當(dāng)實(shí)施一項(xiàng)措施后，簡要記錄具體的措施和生效日期。（ 24） 措施后的 RPN當(dāng)明確了糾正措施后，估算并記錄措施后的頻度，嚴(yán)重度和探測(cè)度。計(jì)算并記錄糾正后的RPN值，如果未采取什么糾正措施，將措施后的RPN欄和

14、對(duì)應(yīng)的取值欄空白即可。5.0 使用表單 :5.1. 潛在失效模式及效應(yīng)分析 （制程） 參見“失效模式與效應(yīng)分析管制辦法” （EGD-WI-A345）6.0 附表：6.1. 附表一 :6.2. 附表二 :制程失效嚴(yán)重性（S）評(píng)分表 制程失效頻度（O評(píng)分表63附表三：PFMEA探測(cè)度（D評(píng)分表附表一：制程失效嚴(yán)重性 （S）評(píng)分表：后果判定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度評(píng)分無警告的嚴(yán)重 危害可能危害機(jī)器或裝配操作者。潛在失效模式嚴(yán)重影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng)，嚴(yán)重程度很咼。失效發(fā)生時(shí)無警告。10有警告的嚴(yán)重 危害可能危害機(jī)器或裝配操作者。潛在失效模式嚴(yán)重影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng)

15、，嚴(yán)重程度很咼。失效發(fā)生時(shí)有警告。9很高生產(chǎn)線嚴(yán)重破壞，可能100%勺產(chǎn)品得報(bào)廢，車輛/系統(tǒng)無法運(yùn)行，喪失基本功能， 顧客非常不滿意。8高生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品需篩選部分（低于100%報(bào)廢，車輛能運(yùn)行，但性能下降，顧客不滿意。7中等生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，部分（低于100%產(chǎn)品報(bào)廢（不篩選）車輛 /系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目失效，顧客感覺不舒服。6低生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品需要100涎工，車輛或系統(tǒng)能運(yùn)行，但有些舒適性或方便性項(xiàng)印性能下降，顧客有些不滿意。5很低生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品經(jīng)篩選，部分（少于100%需要返工，裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。4輕微生產(chǎn)線破壞

16、較輕，部分（少于100%需要在生產(chǎn)線上其它工位返工。裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。3很輕微生產(chǎn)線破壞輕微，部分（少于100%產(chǎn)品需要在生產(chǎn)線上原工位返工，裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，很少顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。2無:沒有影響1附表二：制程失效頻度（0）評(píng)分表:失效發(fā)生的可能性可能的效率Cpk頻度數(shù)很高：失效幾乎不可能避免的> 1/2v 0.33101/3> 0.339高：一般與以前經(jīng)常發(fā)生失效的過程相似的工藝有關(guān)1/8> 0.5181/20> 0.677中等：一般與以前時(shí)有失效發(fā)生，但不占主要比例的過程相1/80> 0.83

17、6類似的工藝有關(guān)1/400> 1.0051/2000> 1.174低：很少幾次與相似過程有關(guān)的失效1/15000> 1.333很低:很少幾次與幾乎完全相冋的過程有關(guān)的失效1/150000> 1.502極低:失效不大可能發(fā)生。幾乎完全相同的過程也未有過效< 1/1500000> 1.671附表三：PFMEA探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則檢杳類型推薦的探測(cè)度分級(jí)方法級(jí)別ABC幾乎不可能確定絕對(duì)無法探測(cè)X無法探測(cè)或沒有檢查10很微小現(xiàn)行控制方法不可能探 測(cè)X僅能以間接的或隨機(jī)檢查來達(dá)到控制9微小現(xiàn)行控制方法只有很小 的機(jī)會(huì)去探測(cè)X僅能以目視檢查來達(dá)到控制8很小現(xiàn)行控制方法只有很小 的機(jī)會(huì)去探測(cè)X僅能以雙重目視檢查來達(dá)到控制7小現(xiàn)行控制方法可能可以 探測(cè)XX以圖表方法（如 SPC來達(dá)到控制6中等現(xiàn)行控制方法可能可以 探測(cè)X在零件離開工位之后以計(jì)量值量具來控 制，或在零