填前處理試驗(yàn)段施工方案完整

1、填前處理試驗(yàn)段施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）信南高速公路信泌段 第十合同段 路基填前碾壓換填砂礫石試驗(yàn)段施工方案一、編制依據(jù)：公路土工試驗(yàn)規(guī)程 JTJ05193公路工程施工技術(shù)規(guī)范 JTJ07695信南高速公路第十合同段招標(biāo)技術(shù)文件規(guī)范 第五篇 信南高速公路信泌段兩階段施工圖設(shè)計(jì)二、工程概況本合同段為NO.10合同段，線路起訖里程K84+10L K90+000,全長5。 9公里，在 K84+490K85+900設(shè)泌陽服務(wù)區(qū)一處， K88+400K89+800為泌陽互通區(qū)，路基填方：793806ml,路基挖 方:746872mL我合同段通過對路基原基土土工試驗(yàn)，原地表土液

2、限較低， 由于地下水位較高，實(shí)測含水量較大，在連續(xù)多天晾曬時(shí) , 只存 在表層干裂而內(nèi)部含水量仍很大，地表土保水性能好。在填前 碾壓施工時(shí) , 選擇不同路段進(jìn)行翻曬，其結(jié)果是土壤結(jié)塊，外干 內(nèi)濕。根據(jù)招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范（補(bǔ)充 ）中增加的第 10 條填前沖 擊碾壓的規(guī)定，我標(biāo)段在原地表地質(zhì)情況稍好的K88+050K88+160段進(jìn)行沖擊碾壓，其結(jié)果為大面積反彈，達(dá)不到技術(shù)規(guī) 范的要求。建議根據(jù)路基設(shè)計(jì)說明 2.4 路基施工注意事項(xiàng)中提 出的需另做處理 .我合同段根據(jù)業(yè)主的指令，對路基原地表以下40cm摻白灰進(jìn)行改良 , 每層 20cm 分兩層進(jìn)行碾壓進(jìn)行試驗(yàn) . 我標(biāo)段選擇有 代表性的兩段進(jìn)行試驗(yàn)

3、（地質(zhì)情況較好和地質(zhì)情況較差各一 段） ，通過試驗(yàn)，地質(zhì)情況較好路段灰土改良對降低含水量起到 一定作用 , 但對翻拌過的灰土含水量還達(dá)不到最佳 , 必須通過晾 曬才能碾壓，且碾壓效果并不太理想，在第一層施工時(shí)，壓實(shí) 度未達(dá)到規(guī)范要求且局部出現(xiàn)反彈，再通過挖除反彈部位采用 風(fēng)化石分層處理， 經(jīng)檢測壓實(shí)度仍達(dá)不到 90%的要求。在第二層 施工時(shí)才能達(dá)到 90%的要求。 在地質(zhì)情況較差的一段， 摻灰后因 基底含水量較大無法碾壓，因受雨雪天氣影響，該段試驗(yàn)宣告 失敗。整個(gè)灰土改良工作時(shí)間較長（2004年12月3日2004 年12月 19日）且受天氣影響較大 ,不適合本合同段實(shí)際情況。由于上述原因 ,加

4、之高速公路投資大、 工期緊、質(zhì)量要求高、 影響大, 特殊地區(qū)及采用新工藝、新材料、新技術(shù)修筑路基時(shí)對 工程質(zhì)量都各有不同的要求，為確保工程施工質(zhì)量，確保工程 總工期目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn) ,結(jié)合信南高司2004119 號文關(guān)于填 前碾壓和路基施工的指導(dǎo)性意見第三條精神，我合同段根據(jù) 當(dāng)?shù)靥钪牧锨闆r , 砂礫石比較豐富等特點(diǎn)， 我標(biāo)段采用鋪設(shè)土 工格柵，換填砂礫石作為墊層材料進(jìn)行填前碾壓處理。同時(shí)， 根據(jù) 2005年3月 8日工地會(huì)議紀(jì)要的要求對原地表下挖 50cm， 平地機(jī)平整 , 壓路機(jī)靜壓，鋪設(shè)土工格柵，上砂礫石 , 砂礫石壓 實(shí)厚度50cm回填至原地表。為了避免盲目施工而給工程帶來 重大損失

5、, 在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。三、試驗(yàn)段位置選擇及目的根據(jù)我合同段實(shí)際情況，選取K87+22CK87+320共100米 路段做為填前碾壓換填砂礫石加鋪設(shè)土工格柵試驗(yàn)路段 . 試驗(yàn) 路段長100m最大填方高度4。40m最小填方高度2.16m,平均 寬度40。0m。試驗(yàn)路段完成后，我合同段分四個(gè)作業(yè)工區(qū)全線 展開施工。通過試驗(yàn)確定：1 、 該種換填材料能否適合作為路基填前碾壓處理施工控制的材料2、填前碾壓施工機(jī)械的最佳配置3、碾壓遍數(shù)4、合適的松鋪系數(shù)5、合適的換填厚度6、標(biāo)準(zhǔn)施工工藝四、填筑材料選取我合同段已在離工地四十公里處毛胡張東西河內(nèi)取得砂礫 石樣，屬級配良好且干凈的原材料；土工格柵為常州市永

6、新華立 紡織復(fù)合材料有限公司生產(chǎn)（附合格證書），并由河南省交通廳 質(zhì)檢中心檢驗(yàn)合格。五、設(shè)備配置設(shè)備名稱型號數(shù)量自卸汽車日本FS271S10臺推土機(jī)T120/T140各1臺挖掘機(jī)日本220 62臺振動(dòng)壓路機(jī)YZ18/YZ201臺/2臺平地機(jī)PY160B1臺灑水車LS108E2臺六、主要施工方法（1）測量放線在擬試驗(yàn)路段恢復(fù)中線，按圖 F-2要求幾何尺寸放出距離固定 樁，并測出1#8#各點(diǎn)高程，根據(jù)設(shè)計(jì)填土高度放出路基邊線。（2）路基整形對于已施工放樣的試驗(yàn)路段進(jìn)行整形處理， 用白灰撒出邊線和 端線，挖除50cm原土（含清表30cm）并棄至指定地點(diǎn)，對局部軟 基采取繼續(xù)下挖，直至硬底并觸探合格后

7、分層換填，與路開挖的路基 換填底填平后，整體對開挖的路基換填底用平地機(jī)精平處理，18T壓路機(jī)靜壓，再恢復(fù)中樁，按F-2表1#8#點(diǎn)測量出高程，以控制松輔 厚度。(3) 鋪設(shè)土工格柵a. 土工格柵采用TGSG45-45標(biāo)準(zhǔn)，其每延米縱橫向拉伸屈服 力大于45KN/m，縱向屈服伸長率小于等于 13%，橫向屈服伸長率 小于等于16%?？v橫向2%伸長率時(shí)拉力分別大于16KN和20KN， 縱橫向5%伸長率時(shí)拉力分別大于 25KN和22KN。b. 主要施工方法：對基底精平處理后，沿路線縱向鋪設(shè)土工格柵， 鋪設(shè)時(shí)避免皺褶、凸凹不平。c. 鋪設(shè)土工格柵時(shí)保證連續(xù)性，不使其出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊， 并特別注意避免

8、過量拉伸以避免超過其強(qiáng)度和變形的極限產(chǎn)生破壞 或撕裂、局部頂破等.d. 為保證土工格柵的整體性，施工中須注意土工格柵的連接， 連接方法采用搭接綁扎法。e. 現(xiàn)場施工中發(fā)現(xiàn)土工格柵有破壞時(shí)必須立即修補(bǔ)好 .f. 土工格柵的存放以及施工鋪設(shè)過程盡量避免長時(shí)間曝曬或暴 露，以免其性能劣化。g. 相鄰兩塊土工格柵搭接長度大于 20cm,用尼龍繩綁扎結(jié)實(shí)。 錨固采用“口”型鐵釘固定，錨固長度不小于2m。h. 路基兩側(cè)進(jìn)行反包處理，包邊寬度不小于 2m。土工聚合物的實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次項(xiàng)目允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1下承層平整度、拱度符合設(shè)計(jì)、施工要求每200m檢杳4處12搭接寬度(mm)+50, 0抽查2%33

9、拾接縫錯(cuò)開距離(mm)> 500抽查2%3(4) 上料及攤鋪填料卸車時(shí)，按順序從路基一端開始，嚴(yán)禁車輛直接從鋪設(shè)好的土工格柵上行駛，填料攤鋪采用推土機(jī)攤鋪平整，局部采用人工精 平,表面力求平整，并設(shè)置一定的路拱。攤鋪過程中，按F-2表8# 點(diǎn)測量其高程，與上料前進(jìn)行對比，檢查松鋪材料層的厚度，看 其是否符合預(yù)計(jì)松鋪50cm的要求,必要時(shí)，進(jìn)行人工減料或補(bǔ)料 工作.碾壓整形后,用YZ20振動(dòng)壓路機(jī)碾壓碾壓方法是先靜壓一遍，速 度控制在34km/h，然后用振動(dòng)壓路機(jī)振壓，先慢后快，速度最高 控制在23km/h范圍內(nèi)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)后輪應(yīng)重疊 1/2的輪寬。碾壓時(shí)按路線縱向先兩邊后

10、中間，后輪壓完路面全寬 時(shí)即為一遍，碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止，預(yù)計(jì)需68遍，每遍碾壓完后均需檢測 18#點(diǎn)高差，做好原始記錄，直到高差w 2mm,以便確定合適的碾壓遍數(shù)等試驗(yàn)數(shù)據(jù) 如有“彈簧”、松散等 現(xiàn)象，及時(shí)翻開，挖除軟弱地基，重新分層上料，或用其它方法處 理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。（6）壓實(shí)度檢測：壓實(shí)度采用沉降觀測法，即用20T振動(dòng)壓路機(jī)對需要檢測的點(diǎn) 強(qiáng)振兩遍后其沉降量在2mm以內(nèi)，停止作業(yè)，檢測18#點(diǎn)處的 高差，以求出松鋪系數(shù).（7）石方路基實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查的方法及頻率權(quán)值1壓實(shí)度（沉降觀測法）w 2mm水準(zhǔn)儀：按F-2各點(diǎn)檢查每200n每壓實(shí)層檢測4處

11、32縱斷高程（mr）i+10,15水準(zhǔn)儀：按F-2各點(diǎn)檢查23中線偏位（mr）i50經(jīng)緯儀：按F-2各點(diǎn)檢查24寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值米尺：按F-2各點(diǎn)檢查25平整度（mr）i153m直尺：按F 2各點(diǎn)檢查26橫坡（%）± 0。3水準(zhǔn)儀：每200n檢查4個(gè)斷面17邊坡坡度符合設(shè)計(jì)要求每200r抽查4處1平順度符合設(shè)計(jì)要求七、質(zhì)量保證體系1、該工程的質(zhì)量實(shí)現(xiàn)全面的科學(xué)化的管理， 在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下,以項(xiàng)目總工為技術(shù)主管，在總質(zhì)檢工程師的帶領(lǐng)下，由項(xiàng)目部的專職質(zhì)檢員進(jìn)行全過程的監(jiān)控，結(jié)合工程技術(shù)部施工方案、試驗(yàn)室的試驗(yàn)數(shù)據(jù)、測量隊(duì)的施工放樣，對每個(gè)工序的施工、材料的質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，使工

12、程產(chǎn)品質(zhì)量符合國家 驗(yàn)收的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及生產(chǎn)要求。2、成立 QC 小組，通過質(zhì)量活動(dòng)加強(qiáng)質(zhì)量工作的標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué) 化。3、建立健全的質(zhì)量保證體系，使每一個(gè)與該工程有關(guān)的人員都 具有質(zhì)量意思和擔(dān)負(fù)起相應(yīng)的責(zé)任。附質(zhì)量保證體系框圖。八、安全保證體系1、本工程建立健全安全保證體系 ,設(shè)立專職安全員 .2、開工前安全員必須對所有參加該工程的施工人員 ,進(jìn)行安全技 術(shù)交底；3、施工前安全員應(yīng)對機(jī)具設(shè)備、 安全防護(hù)設(shè)施等進(jìn)行全面檢查， 認(rèn)為符合安全要求后方可開工。4、路基施工主要是機(jī)械作業(yè)和汽車運(yùn)輸，做到對汽車運(yùn)輸便道的經(jīng)常維修和保養(yǎng)。5、夜間施工應(yīng)確保有足夠的照明 .5、其它未盡事宜 ,請參照高速公路交通安全

13、設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技 術(shù)規(guī)范。九、文明施工1、在靠近居民區(qū)的地方進(jìn)行機(jī)械操作時(shí)，要照顧到周圍群眾休 息；2、定時(shí)在施工場地及沿線便道上灑水，避免灰塵污染；3、尊重當(dāng)?shù)厝嗣竦娘L(fēng)俗習(xí)慣， 遵守地方政府的有關(guān)規(guī)定 ,加強(qiáng)對 職工的管理教育 ;4、加強(qiáng)對文物的保護(hù)，一旦施工過程中發(fā)現(xiàn)文物，要及時(shí)采取措施，保護(hù)現(xiàn)場 ,并迅速報(bào)告業(yè)主和有關(guān)文物管理部門， 配合 做好相應(yīng)的工作 .施工工藝流程圖路基填前碾壓換填砂礫石試驗(yàn)段施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理：錢衛(wèi)君1路基工程師?：王禹才副總工程師：郭求生總質(zhì)檢工程師：陳業(yè)佳物 資 設(shè) 備 部張浩試 驗(yàn) 室夏映華計(jì)劃合同部：肖 偉路基隊(duì)：張文學(xué)路基填前碾壓換填砂礫石試驗(yàn)段質(zhì)量保

14、證體系路基填前碾壓換填砂礫石試驗(yàn)段安全保證體系目錄1、編制依據(jù) 22、工程概況 22.1 路基總體情況概述 22.2 試驗(yàn)段的選擇及方案 32.2。1 試驗(yàn)段的選擇 3試驗(yàn)段方案 33、試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的和范圍 33。1 試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的 33。2 試驗(yàn)范圍 34、人員、施工機(jī)械設(shè)備及測量、檢測儀器設(shè)備投入情況45、試驗(yàn)段的施工準(zhǔn)備 55.1 現(xiàn)場施工準(zhǔn)備 55.2 測量工作 65.3 填料準(zhǔn)備及要求 66、基床表層施工方案 67、試驗(yàn)段總結(jié) 118、主要技術(shù)措施 118。 1 質(zhì)量保證填筑的技術(shù)措施 118.2 試驗(yàn)段施工質(zhì)量保證措施 128.3 工程施工安全措施 12路基基床表層試驗(yàn)段施工方

15、案1、編制依據(jù)邯黃鐵路U標(biāo)段施工設(shè)計(jì)圖邯黃鐵路U標(biāo)段招標(biāo)文件客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)鐵路路基施工技術(shù)安全規(guī)程路基設(shè)計(jì)通用圖鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程2、工程概況2。 1 路基總體情況概述新建邯鄲(邢臺)至黃驊港鐵路工程設(shè)計(jì)為時(shí)速120公里單線國鐵I級鐵路, 位于河北省南部及東南部的黑龍港流域地區(qū)，西南端與京廣、邯濟(jì)鐵路相連,線路長 380.048km 。我分部所屬二標(biāo)段跨越巨鹿、南宮、新河、冀州、棗強(qiáng)五縣 市,始于廣宗與巨鹿交界線 DK89+700 ,向東北方向跨越 324 省道、327 省道、 青銀高速公路、 308 國道后折向東在申家莊水庫北岸設(shè)新河站,進(jìn)入衡

16、水市跨 越 106 國道后設(shè)冀州站,經(jīng)棗強(qiáng)縣跨 282 省道、大廣高速公路、既有京九鐵路 后止于肖張跨大廣高速公路特大橋黃尾 ,里程 DK167+494.85 ,正線全長 73.064 公里,以路基為主,均為填方。設(shè)計(jì)鐵路路基基床表層厚度為 0.6m ,基床表層上部填筑 0。5 米厚 A 組土 或級配碎石,下部填筑 0.1m 厚中粗砂,并于中粗砂中間全斷面鋪設(shè)一層復(fù)合 土工膜 (600g/m2) ,過渡段的基床表層填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與相鄰基床表層相同。 其 中自 DK89+700DK129+900 基床表層采用級配碎石填筑， DK129+900DK167+494 。85 基床表層采用 A 組土填筑

17、。全線級配碎石填筑 共計(jì)16.95萬方，A組土填筑共計(jì)10.72萬方，中粗砂6。04萬方。2。2 試驗(yàn)段的選擇及方案2.2 。1 試驗(yàn)段的選擇根據(jù)本標(biāo)段目前施工的實(shí)際情況及現(xiàn)場交通、 水電情況等綜合分析比較， 將路基基床表層試驗(yàn)段擬定在 DK114+300DK114+500路段，全長200m，基 床表層填筑范圍內(nèi)設(shè)計(jì)包含基床表層級配碎石的填筑路段，具有表層施工時(shí)連 續(xù)、完整的代表性。該段路基的路基頂部全寬 7.7m ，目前已完成擬定試驗(yàn)段范圍內(nèi)全部路基 基床以下路堤、基床底層的施工。2。2。2 試驗(yàn)段方案 試驗(yàn)段分兩階段進(jìn)行 ,第一階段進(jìn)行路基基床表層下部中粗砂及復(fù)合土 工膜的施工。第二階段進(jìn)

18、行路基基床表層級配碎石的施工，每層松鋪厚度按 29cm 控制。 試驗(yàn)段施工 :計(jì)劃于 2012 年7月15 日2012 年7月20 日進(jìn)行.3、試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的和范圍3。1 試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的通過路基基床表層試驗(yàn)段施工，摸索并總結(jié)出一套路基基床表層填筑施工合理的施工工藝和機(jī)械設(shè)備的配置方式，選定滿足施工要求的壓實(shí)機(jī)具、所用 填料及壓實(shí)條件下合理的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)和施工最佳含水量控制等工藝參 數(shù)，選定經(jīng)濟(jì)、合理、準(zhǔn)確的檢測手段。收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)全線路基基床表 層大面積施工并達(dá)到鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求 .3.2 試驗(yàn)范圍 路基基床表層下部中粗砂及復(fù)合土工膜施工的施工工藝 路基基床表層

19、級配碎石填筑的施工工藝及試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的相關(guān)性。4、人員、施工機(jī)械設(shè)備及測量、檢測儀器設(shè)備投入情況為保證該基床表層試驗(yàn)段能按計(jì)劃順利進(jìn)行， 確保工期和質(zhì)量，該試驗(yàn)段由 我分部第二架子隊(duì)負(fù)責(zé)施工，現(xiàn)場管理、技術(shù)、質(zhì)檢、檢測、施工人員已全部 到位，滿足施工需要，人員名單及相關(guān)資料詳見表一。并配備精良的機(jī)械和測 量、試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備投入到本工程，配備維修人員，保證進(jìn)場機(jī)械設(shè)備的完好 率和利用率，設(shè)備清單詳見表二。表一主要施工人員及分工表序號姓名職務(wù)主要分工工作內(nèi)容1梁金寶分部經(jīng)理統(tǒng)一組織統(tǒng)籌安排2夏為民分部書記統(tǒng)一協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)各方關(guān)系3劉明才總工技術(shù)指導(dǎo)施工組織指導(dǎo)4趙連鋒架子隊(duì)長組織施工現(xiàn)場指揮、調(diào)度5

20、董嘉蓮副總兼工程部長協(xié)調(diào)、管理優(yōu)化方案、開工報(bào)告、現(xiàn)場質(zhì)量控制6平安方試驗(yàn)室主任試驗(yàn)檢測土工擊實(shí)、壓實(shí)度、含水量檢測7張世忠測量隊(duì)長測量監(jiān)測施工放樣8張勇物資部長物資保障設(shè)備、材料供應(yīng)9吳雷副總兼安質(zhì)部長安全監(jiān)察安全交底、安全檢查10王云技術(shù)主管技術(shù)控制技術(shù)交底、現(xiàn)場質(zhì)量控制、質(zhì)檢資料報(bào)檢11王成棟主管工程師技術(shù)控制施工記錄填寫、現(xiàn)場質(zhì)量控制、質(zhì)檢資料填寫，12王友參技術(shù)員現(xiàn)場施工施工記錄填寫、資料收集及整理表二主要機(jī)械、設(shè)備及檢測儀器表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)備注1挖掘機(jī)大宇220臺2良好2裝載機(jī)廈工 XG951 50臺2良好3振動(dòng)壓路機(jī)徐工XS202G臺2良好4推土機(jī)山推SD160

21、臺2良好5平地機(jī)徐工GR180臺1良好6灑水車東風(fēng)輛1良好7自卸車歐曼336輛10良好8全站儀TCRP1201套2合格9水準(zhǔn)儀AT G6臺1合格10水準(zhǔn)尺5m鋁合金尺把2合格11平板荷載試驗(yàn)儀K30套1合格12灌砂筒©150mm個(gè)1合格13電子天平套2合格5、試驗(yàn)段的施工準(zhǔn)備5。 1現(xiàn)場施工準(zhǔn)備基床表層填筑前檢查基床底層幾何尺寸、核對壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) ，不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層應(yīng)進(jìn)行修整，達(dá)到基床底層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行基床表層填筑。5。2測量工作恢復(fù)線路中、邊樁,測量路基橫斷面，按照設(shè)計(jì)要求放出線路的邊線為了保 證路基表層填筑的平整度和高程，直線段每20m設(shè)一樁，平曲線每10m設(shè)一樁，放出基床表

22、層的準(zhǔn)確位置，用石灰撒線標(biāo)出，并在兩側(cè)設(shè)置鋼釬控制樁，測 量并標(biāo)出基床表層邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高，施工時(shí)拉鋼釬繩引導(dǎo)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，達(dá)到有效 控制基床表層高程、厚度和平整度的目的.5。3填料準(zhǔn)備及要求（1） 基床表層選用符合設(shè)計(jì)文件和驗(yàn)標(biāo)要求的中粗砂、復(fù)合土工膜、級配 碎石填料。后附試驗(yàn)報(bào)告。（2）基床表層采用粒徑不大于15cm的級配碎石填料，填料必須嚴(yán)格控制 0.075mm以下細(xì)集料的含量 （不大于15%）和顆粒級配；中粗砂填料標(biāo)準(zhǔn)： 中砂（粒徑大于0.25mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量的50%）應(yīng)采用細(xì)粒含量小于 5%的級配良好的中砂；粗砂（粒徑大于0°5mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量的50%） 應(yīng)采用細(xì)

23、粒含量小于 5%的級配良好的粗砂.細(xì)粒含量是指（dO。075mm）的質(zhì) 量占總質(zhì)量的百分?jǐn)?shù).（3）填料選用冀州加工廠的級配碎石，對其顆粒密度、篩分等指標(biāo)進(jìn)行測 定，試驗(yàn)合格。填筑前應(yīng)做好中粗砂、級配碎石等各種原材料的備料工作。填筑 時(shí)每一壓實(shí)層全寬必須使用同一種類且條件相同的填料 .6、基床表層施工方案基床表層填筑采用橫斷面全寬縱向水平分層填筑施工，按“四區(qū)段，六流程” 的施工工藝組織施工，施工工藝流程圖及路基橫斷面圖見下圖：圖1基床表層填筑施工工藝流程圖7*圖2 路基橫斷面示意圖（單位：m）6.1基床表層下部中粗砂及復(fù)合土工膜鋪設(shè)施工工藝及方法中粗砂及復(fù)合土工膜施工工藝框圖（1）驗(yàn)收下承層對

24、施工完畢的中粗砂的下承層（改良土 ）按照鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后恢復(fù)線路的中線、邊線 ,直線段每 20m 設(shè)一樁， 平曲線每 10m 設(shè)一樁，放出中粗砂隔離層的準(zhǔn)確位置，用石灰撒線標(biāo)出，并在 兩側(cè)設(shè)置鋼釬控制樁，測量并標(biāo)出中粗砂隔離層邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高，施工時(shí)拉鋼 釬繩引導(dǎo)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。首先鋪設(shè)一層土工格柵，鋪設(shè)前下承層表面應(yīng)平整、密實(shí) 并清除表面堅(jiān)硬凸出物 ，鋪設(shè)時(shí)沿路基橫向鋪設(shè)，鋪設(shè)寬度為 3.0 米，縱向搭 接長度 30cm ，土工格柵鋪設(shè)時(shí)，必須拉緊展平插釘固定，并應(yīng)與路基面密貼、 不得有褶皺、扭曲。（2）底層砂攤鋪 攤鋪中粗砂采用裝載機(jī)運(yùn)輸，人工攤鋪、整平。因嚴(yán)禁碾

25、壓及運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備 直接在土工格柵上碾壓或行走作業(yè) ,鋪設(shè)時(shí)須隨鋪隨覆蓋，并保證攤鋪均勻。（3）復(fù)合土工膜的鋪設(shè)及上層隔離砂攤鋪 根據(jù)測量放線全斷面進(jìn)行鋪設(shè)，鋪設(shè)復(fù)合土工膜前砂墊層表面應(yīng)平整， 不得有堅(jiān)硬凸出物， 鋪好后及時(shí)填上層砂覆蓋， 避免受陽光長時(shí)間的直接暴曬。 鋪設(shè)時(shí)應(yīng)鋪平，松緊適度，表面不得褶皺或損壞。鋪實(shí)后用U型鐵釘或竹 釘加以固定。 復(fù)合土工膜鋪設(shè)時(shí)，橫向搭接和縱向搭接長度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。 上層隔離砂鋪設(shè)完成后不做碾壓和檢測 ,但必須保證鋪設(shè)厚度要均勻， 待上部第一層級配碎石填筑完成后做一個(gè)碾壓層滿足基床表層級配碎石的壓實(shí) 標(biāo)準(zhǔn)即可。6.2 基床表層級配碎石施工工藝基床表層級配碎石亦

26、采用橫斷面全寬縱向水平分層填筑施工，填筑過程按 照“四區(qū)段，六流程”的施工工藝組織施工：(1) 填前施工準(zhǔn)備基床表層級配碎石設(shè)計(jì)厚度 50cm ，分 2層填筑施工，按照 1.16 的松鋪系 數(shù)，每層松鋪厚度 29cm 。根據(jù)設(shè)計(jì)要求計(jì)算該層級配碎石填料的用量，并按 車斗容量和預(yù)定攤鋪厚度卸級配碎石 .級配碎石施工前恢復(fù)線路中線、 邊線 ,直線 段每 20m 設(shè)一樁，平曲線每 10m 設(shè)一樁 ,放出第一層級配碎石的準(zhǔn)確位置，用 石灰劃攤鋪級配碎石的方格網(wǎng) ,并在兩側(cè)設(shè)置鋼釬控制樁， 測量并標(biāo)出底層級配 碎石邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高 ,施工時(shí)拉鋼釬繩引導(dǎo)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。采用框格法控制攤鋪數(shù)量及松鋪厚度，每車裝級配

27、碎石 12m3,每層級配 碎石的壓實(shí)為 25cm, 由路基斷面圖可知 ,每半幅路基級配碎石第一層底寬 4。 65m，第二層底寬為4。25m,頂口寬為3。85m.框格取4。65 M.45m，車級 配碎石均勻攤鋪在倆個(gè)框格線內(nèi) ,首先是推土機(jī)進(jìn)行粗平， 然后人工配合平地機(jī) 精平，精平后測量攤鋪級配碎石的頂面高程，以備計(jì)算松鋪系數(shù)。(2) 攤鋪級配碎石 攤鋪使用推土機(jī)粗平，將成堆的填料分散開大致整平并根據(jù)設(shè)計(jì)要求調(diào)整出 4%的排水橫坡。整個(gè)填筑段粗平完畢后人工配合平地機(jī)順線路方向進(jìn)行精 平。機(jī)械整平過程中專人跟蹤監(jiān)控 ,根據(jù)兩側(cè)設(shè)置鋼釬控制樁控制填料的松鋪厚 度和高程 .填筑層表面應(yīng)達(dá)到無顯著的局部

28、凹凸，并有符合設(shè)計(jì)要求的橫坡 .機(jī)械整平完畢后，檢查填料的松鋪厚度和填筑層表面及邊坡部位，松鋪厚 度符合試驗(yàn)段方案預(yù)定的厚度 ,對于粗料集窩的部位補(bǔ)細(xì)后拌合均勻。(3) 含水量調(diào)整 現(xiàn)場整平攤鋪完畢后，現(xiàn)場試驗(yàn)檢測含水量，視填料的含水量決定是否需要灑水悶料或晾曬使其含水率接近最佳含水率。為便于施工，達(dá)到最佳的碾壓 效果，本標(biāo)段采用的級配碎石的含水量應(yīng)控制在 5%6%范圍內(nèi)。(4) 碾壓用平地機(jī)刮平 2 遍，測量頂面高程保證刮平后的平整度滿足基床表層的要 求后采用兩臺 20t 重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓遵循先輕后重、 先慢后快的原則， 碾壓時(shí)采用“先靜壓、后弱振、再強(qiáng)振”的方式,最后靜壓收光。即先

29、靜壓1遍， 再弱振1遍、然后強(qiáng)振碾壓46遍。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，從強(qiáng)震4遍開始每強(qiáng)震一遍檢 測孔隙率和K30,直至達(dá)到要求的孔隙率和 K30標(biāo)準(zhǔn)，靜壓收面，收面后再次測 量高程,用于計(jì)算壓實(shí)厚度和松鋪系數(shù)。在碾壓過程中，直線地段，應(yīng)由兩側(cè)路肩開始向線路中心碾壓；曲線地段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓碾壓過程中禁止急停、變速、轉(zhuǎn)彎，碾壓時(shí) 各區(qū)段交接處相互重疊壓實(shí)，縱向搭接長度應(yīng)2m，沿線路縱向行與行之間輪 跡重疊應(yīng)40cm,上下兩層填筑接頭錯(cuò)開應(yīng)3m。兩側(cè)路肩采用人工配合小型夯 機(jī)夯實(shí)，施工過程中做到壓實(shí)均勻，沒有漏壓、死角.碾壓過程中對振幅大小、碾 壓遍數(shù)、壓路機(jī)行駛速度做好記錄。碾壓完畢后，壓實(shí)厚

30、度不大于25cm,路基表面應(yīng)平整且無明顯輪跡，基床表 層質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，局部表面不平整處應(yīng)補(bǔ)齊并碾壓。(5) 試驗(yàn)檢測碾壓完畢后會(huì)同監(jiān)理工程師共同對級配碎石的填筑質(zhì)量進(jìn)行檢測驗(yàn)收，檢 測孔隙率和K30及填筑寬度、厚度等檢驗(yàn)項(xiàng)目，檢測方法及標(biāo)準(zhǔn)見表13。(6 )接縫處理橫縫采用平接縫施工時(shí)全部碾壓，待下次施工時(shí)在接頭處用三米直尺檢測 平整度，將平整度不合格的地方刨齊，然后再進(jìn)行新料施工整型及碾壓時(shí),派專 人在接頭處處理，保證接頭的平整及順接。表1基床表層填筑厚度及壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)填料厚度(m)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)適用范圍地基系數(shù)K30(MPa/m)孔隙率 n (%)級配碎石0.5三150V 28路堤表2基床

31、表層填筑壓實(shí)質(zhì)量的檢驗(yàn)數(shù)量、檢驗(yàn)方法填料種類檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法級配碎石每層地基系數(shù)K30檢查4個(gè)點(diǎn)，其中：距路基邊 緣2m處左右各1點(diǎn)、路基中間2點(diǎn)K30平板載荷儀沿線路縱向每層每100m每壓實(shí)層檢驗(yàn)6點(diǎn),左 右距路肩邊線1米各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)灌砂法表3基床表層一般項(xiàng)目允許偏差及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)序 號檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1中線至路 肩邊緣 距離不小于設(shè)計(jì) 值每100m等間距檢杳3個(gè)斷面尺量2寬度不小于設(shè) 計(jì)值每100m等間距檢杳3個(gè)斷面尺量3橫坡±)0 5%每100m等間距檢杳5個(gè)斷面坡度尺量4平整度15mm每100m左右側(cè)各等間距檢杳5點(diǎn)2o 5m直尺配 合塞尺量測5厚

32、度不小于設(shè)計(jì) 值每100m等間距檢杳2個(gè)斷面， 左中右各1點(diǎn)挖坑尺量6高程±20mm每100m等間距檢杳3個(gè)斷面， 左中右各1點(diǎn)觀察、尺量(7)修整養(yǎng)護(hù)已完成的基床表層應(yīng)采取措施控制車輛通行，并做好基床表面的保護(hù)。嚴(yán) 禁在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車第一層達(dá)到養(yǎng)生期后，進(jìn)行第二層的施工，施工流程及施工工藝同第一層 施工前根據(jù)第一層總結(jié)的松鋪、壓實(shí)厚度及松鋪系數(shù)推算第二層施工的松鋪厚 度，并進(jìn)行驗(yàn)證。再次總結(jié)各項(xiàng)施工參數(shù)綜合第一層形成試驗(yàn)段施工總結(jié)。施 工時(shí)注意兩層間的橫向施工縫錯(cuò)開 3米。7、試驗(yàn)段總結(jié)試驗(yàn)段施工結(jié)束后及時(shí)對試驗(yàn)結(jié)果及各項(xiàng)檢測資料進(jìn)行總結(jié)，得出最佳含水量、適宜

33、的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械人員配備和合理的施工方法，并將試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告上報(bào)監(jiān)理，申請全線基床表層填筑施工&主要技術(shù)措施8。1質(zhì)量保證填筑的技術(shù)措施格填料篩選和檢驗(yàn)，保證材質(zhì)、級配等滿足要求；推行樣板工程引路、工藝試驗(yàn)先行做法,在取得有關(guān)工藝參數(shù)后，再大面積施工鋪設(shè)；填筑采用網(wǎng)格分配 攤鋪方法，保證填料鋪攤均勻、厚度一致;采用先進(jìn)的檢測儀器和方法，科學(xué)評價(jià) 壓實(shí)指標(biāo)。8。2試驗(yàn)段施工質(zhì)量保證措施嚴(yán)格控制施工中的各項(xiàng)關(guān)鍵工序每道工序完成后，首先由架子隊(duì)負(fù)責(zé)人自 檢,通過自檢后報(bào)質(zhì)檢工程師復(fù)檢，在復(fù)檢合格的基礎(chǔ)上報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。嚴(yán)格控制填料質(zhì)量：對填料質(zhì)量進(jìn)行控制，避免和減少超

34、粒徑部分混入運(yùn) 輸車輛，技術(shù)員對每車填料進(jìn)行目測，不符合要求的填料立即清退出場。對填料材質(zhì)、工程特性、適用性進(jìn)行必要的試驗(yàn)并作出專門的評價(jià)，施工期間加強(qiáng)填料的檢測、檢驗(yàn)，控制填料質(zhì)量的離散性 .8.3工程施工安全措施對臨時(shí)便道做好養(yǎng)護(hù)維修，保持路況良好。與公路交叉處，做好施工預(yù) 告、設(shè)立限速標(biāo)志；運(yùn)輸繁忙地段，設(shè)立專人指揮交通 ；對司機(jī)進(jìn)行經(jīng)常性的安 全教育，避免在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)車輛交通事故。施工中，現(xiàn)場設(shè)專人指揮、調(diào)度，確定合適的機(jī)械車輛走行路線，并設(shè) 立明顯標(biāo)志,防止相互干擾碰撞，機(jī)械填筑作業(yè)要留有安全距離。制訂作業(yè)程序 和運(yùn)行路線，確保協(xié)調(diào)施工，安全生產(chǎn).工程部：施工技術(shù)安質(zhì)部：質(zhì)量目標(biāo)

35、、質(zhì)量安全檢查控制試驗(yàn)室：試驗(yàn)檢測測量站：施工測量計(jì)劃部：計(jì)劃、預(yù)算、合同管理 財(cái)務(wù)部：財(cái)務(wù)管理保障部：材料采購、機(jī)械設(shè)備的采購及保養(yǎng)辦公室：配合質(zhì)量檢查及技術(shù)教育和培 訓(xùn)非機(jī)械操作人員不得爬乘挖掘機(jī)、裝載機(jī)、翻斗車等土方施工機(jī)械，機(jī) 械操作人員嚴(yán)格遵守安全規(guī)范，按程序操作，文明駕駛,禮貌行車.嚴(yán)禁機(jī)械帶病 運(yùn)轉(zhuǎn)，超負(fù)荷作業(yè)，夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明設(shè)備，工作視線不清時(shí)不得作業(yè)。 附件一：質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組織保證項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目總工 架子隊(duì)長 質(zhì)檢工程師施工準(zhǔn)備挑選合格的技術(shù)人員和技術(shù)工人 提交工程進(jìn)度計(jì)劃，編制施工方案 工程原材料、預(yù)制構(gòu)件、半成品的質(zhì)量檢驗(yàn) 施工機(jī)械

36、設(shè)備的質(zhì)量、性能控制臨時(shí)工程、施工現(xiàn)場及環(huán)境的質(zhì)量控制附件二：安全保證體系框圖土方路基試驗(yàn)段路基填筑試驗(yàn)段施工方案為了確保路基填筑的工程質(zhì)量和工程進(jìn)度 , 在正式開始大面積填筑施 工之前, 需進(jìn)行路基 93、94、96區(qū)的填筑試驗(yàn)工作，采取分層進(jìn)行 ,即第一 層為 93 區(qū)，第二層為 94區(qū)，第三層為 96區(qū)；通過試驗(yàn)達(dá)到如下目的 :1、通過試驗(yàn)段對 93、 94、96 區(qū)取得壓實(shí)機(jī)械行走速度和遍數(shù)分別得 出經(jīng)驗(yàn)值.2、通過試驗(yàn)段來確定施工的松鋪系數(shù)。3、通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)繪制壓實(shí)度與壓實(shí)遍數(shù)的關(guān)系曲線， 確定壓實(shí)度與壓 路機(jī)行走速度的關(guān)系。從而確定在 不同的機(jī)械組合 中的最佳的松鋪厚度、 最佳壓實(shí)

37、遍數(shù)與壓實(shí)組合；4、確定施工時(shí)的最佳施工含水量及控制方法；5、確定最佳的機(jī)械組合，整平機(jī)具、壓實(shí)機(jī)具以及壓實(shí)順序和壓實(shí)遍 數(shù)，挖土、運(yùn)輸、整平、壓實(shí)機(jī)具的協(xié)調(diào)與配合；6、確定現(xiàn)場壓實(shí)度的檢測方法；7、確定施工人員組成及分工，并繪制質(zhì)量管理框圖； 因我合同段軟基處理段落多、半填半挖段落多、水田段落多等實(shí)際情況，試驗(yàn)段的選定較困難。經(jīng)過多方比較，我部現(xiàn)擬定在YK53+060-YK53+16C段作為路基填筑的試驗(yàn)段.該段填土高度4.956.5m,原地面為水 田，地形較其它地方稍開闊，長度 loom平均寬度約50m共5ooom,計(jì)劃 用土 18oom，于2oo7年5月io日開工，于2oo7年5月25日

38、完工.1、施工準(zhǔn)備1.1 機(jī)械選型本試驗(yàn)段由路基施工二隊(duì)負(fù)責(zé)施工，擬投入挖掘機(jī) 2臺，宣-14o型推 土機(jī)2臺,平地機(jī)1臺，2oT洛陽振動(dòng)壓路機(jī)2臺，自卸汽車15臺等主要施 工機(jī)械，進(jìn)場前檢查其機(jī)械性能良好，備用條件齊全。1。2材料選定路基填筑選用YK54+060- YK54+180路塹土方，現(xiàn)該路塹段表土已清除 干凈，本標(biāo)段試驗(yàn)室已在該段取土樣做土工試驗(yàn)，第二總監(jiān)辦中心試驗(yàn)室 做了平行試驗(yàn)，各項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)滿足施工要求。1。3排水系統(tǒng)施工在路基兩側(cè)，項(xiàng)目部測量隊(duì)按設(shè)計(jì)排水溝的位置和標(biāo)高放樣， 在路基工 程師的指導(dǎo)下，路基施工隊(duì)開挖臨時(shí)排水溝，并使排水通暢，降低地下水位， 以利路基填筑施工。1.4

39、 施工道路取土場通往試驗(yàn)段施工便道，利用黃田鎮(zhèn)既有村道，和通往隧道進(jìn)口 的施工便道，既有村道經(jīng)過加寬整修能夠適用于施工車輛和施工機(jī)械通行。1.5原地面處理該施工區(qū)段為水田，表土按30cm清除干凈,并運(yùn)送至指定的棄土場.原 地面將按設(shè)計(jì)要求壓實(shí)，壓實(shí)度按不小于 90%控制。1.6 施工勞動(dòng)力投入主要管理、技術(shù)人員姓名職務(wù)職稱聯(lián)系何生項(xiàng)目經(jīng)理高級工程師李可總工高級工程師張成工程部長高級工程師宗明質(zhì)檢部長工程師丁亮路基工程師工程師黃中測量隊(duì)長工程師預(yù)東試驗(yàn)室主任工程師蔡期工機(jī)械隊(duì)長工程師機(jī)械操作人員及普工工種人數(shù)計(jì)劃實(shí)際在場人數(shù)挖掘機(jī)司機(jī)33汽車司機(jī)1515推土機(jī)司機(jī)22平地機(jī)司機(jī)22壓路機(jī)司機(jī)22

40、卸土指揮員22現(xiàn)場劃線員22清理樹根人員221。7測量及試驗(yàn)儀器（1）1臺尼康DTM35全站儀；（2）1臺自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀（3）3個(gè)灌砂筒（4）1臺臺秤（5）1臺電子天平（6）標(biāo)準(zhǔn)砂10袋（7）酒精5千克2、施工工藝2.1施工放樣。定出該段的中心樁、邊樁及坡角線。坡角線的寬度必須每 層超過設(shè)計(jì)寬度50cm,以保證修正路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度， 并測出樁位高程。2。2在路基填筑前由2人用石灰劃方格， 每格的尺寸為4 mx 4 m,此 方格根據(jù)自卸汽車所裝運(yùn)方量（4.8m3）按攤鋪厚度30 cm計(jì)算所得,每格只 準(zhǔn)卸土一車，由專人指揮，保證倒土整齊，并在路基邊樁掛線、中線處設(shè) 立控制高度的

41、標(biāo)桿 , 保證路基每層碾壓表面平整，壓實(shí)均勻， 嚴(yán)格控制攤鋪 厚度。2。 3 現(xiàn)場檢測填料的含水量、 嚴(yán)格控制其含水量在最佳含水量± 2范圍 內(nèi)，過濕應(yīng)需日曬 , 過干則應(yīng)灑水并充分拌勻，以達(dá)到最佳效果 .2。 4 壓實(shí)方法。壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)應(yīng)先輕后重，先靜后振，先慢后快，以及 輪跡重疊的原則 . 碾壓縱向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向接頭必須重疊三分之一輪寬 , 應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。在碾壓過程中壓路機(jī)的最大時(shí)速 不宜超過4km/h。具體操作：壓路機(jī)先靜壓一遍，如局部不平整，則人工進(jìn) 行填料補(bǔ)平，平地機(jī)再一次平整，然后進(jìn)行第二遍小振，第三遍大振 , 第四 遍大振, 及時(shí)處理或換填路面彈

42、簧土 . 每碾壓一遍 ， 試驗(yàn)員檢測壓 實(shí) 度，直到壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止，將所測壓實(shí)度值與碾壓 遍數(shù)繪成曲線圖.其碾壓遍數(shù)與碾壓工藝、人員配合做仔細(xì)記錄 , 對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、總結(jié)， 為以后路基填筑施工提供依據(jù)。2.5 通過攤鋪標(biāo)高，壓實(shí)標(biāo)高 , 可以得出每層的松鋪系數(shù)，便于以后施3、試驗(yàn)段施工工藝流程圖試驗(yàn)段施工工藝流程圖4。1路基的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn):項(xiàng)次檢杳項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓 實(shí) 度零填、路塹及路床（080）96%每 2000m2上路堤（80150）94%每壓實(shí)層測4處下路堤（150）93%2彎 沉（0.01mm）不大于設(shè)計(jì)值3縱段高程（mm）+10,-15水準(zhǔn)儀：4斷面/

43、200m4中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀：4斷面/200m5寬度（mm）符合設(shè)計(jì)要求鋼尺，4處/200m6平整度（mm）153m直尺,2處X 10尺/200m7橫坡（）± 0。5水準(zhǔn)儀：4斷面/200m8邊坡符合設(shè)計(jì)要求尺量：4處/200m壓實(shí)度檢測采用灌砂法，含水量試驗(yàn)采用烘箱烘干法，現(xiàn)場 采用酒精燃燒法測定。5、試驗(yàn)段中需得到的數(shù)據(jù)5.1碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度的關(guān)系試驗(yàn)段中為了獲得碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度的關(guān)系，施工中在標(biāo)準(zhǔn) 厚度（30cm）的條件下,含水量接近最佳含水量時(shí)，進(jìn)行碾壓， 20T壓路機(jī)不開振動(dòng)靜壓一遍，先弱后強(qiáng)振壓6遍，強(qiáng)振過后靜壓 一遍進(jìn)行收光路基,每遍均檢測土的干密度、含水量及壓

44、實(shí)度,每 次檢測位置要集中，檢測深度不小于15cm.壓實(shí)遍數(shù)與壓實(shí)度記錄表：壓實(shí)遍數(shù)與壓實(shí)度統(tǒng)計(jì)表X碾壓壓遍數(shù) 樁、度第二遍第三遍第四遍第五遍第六遍繪制壓實(shí)度與壓實(shí)遍數(shù)曲線圖壓實(shí)度%牛壓實(shí)遍數(shù)與壓實(shí)度曲線表1009593靜壓 123456碾壓遍數(shù)5.2壓路機(jī)的行走速度與壓實(shí)度的關(guān)系壓實(shí)度的提高與壓實(shí)功有關(guān)，壓實(shí)功越大壓實(shí)度越高，如果 壓路機(jī)行走速度快，則相同遍數(shù)的壓實(shí)功就小，相應(yīng)的達(dá)到相同 壓實(shí)度的碾壓遍數(shù)就應(yīng)增加而壓路機(jī)的行走速度過快，容易導(dǎo) 致被壓層的平整度變差。針對此特點(diǎn)，在試驗(yàn)段施工中，壓路機(jī) 在作業(yè)時(shí)，采用的最大行走速度為不大于4.0km/h ，在今后的施 工中均采用這個(gè)速度。5。3

45、松鋪系數(shù)的確定在每一層填土前，測出高程，填土、攤鋪、整平后再測出該點(diǎn)的高程壓實(shí)完成后測出該點(diǎn)的高程，松鋪系數(shù) =松鋪厚度寧壓實(shí)厚度:松鋪系數(shù)統(tǒng)計(jì)表高程樁號上一層高程松鋪高程松鋪厚度壓實(shí)咼程壓實(shí)厚度松鋪系數(shù)ZK22+060左m中 m右mZK22+080左m中 m右mZK22+100左m中 m右mZK22+120左m中 m右mZK22+140左m中 m右mZK22+160左m中 m右m6、質(zhì)量保障體系為確保試驗(yàn)段的工程質(zhì)量 , 取得滿意的試驗(yàn)結(jié)果，成立了以項(xiàng)目經(jīng)理、 總工為首的質(zhì)量控制小組。6.1 保證質(zhì)量的具體措施加強(qiáng)全員質(zhì)量意識教育，圍繞質(zhì)量方針目標(biāo)，進(jìn)行一系列質(zhì)量管理活 動(dòng)。施工過程中，質(zhì)量

46、意識深入到每一個(gè)人，形成道道工序齊抓共管、上 下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài) , 嚴(yán)格按規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、標(biāo)準(zhǔn)施工、 按公司程序文件要求把各項(xiàng)工程質(zhì)量管理落實(shí)到實(shí)處，積極推廣新技術(shù)、 新工藝、新設(shè)備、新測設(shè)、新材料、為實(shí)現(xiàn)質(zhì)量全優(yōu)的目標(biāo)共同努力 .建立、健全質(zhì)量管理體系 , 包括施工、質(zhì)量、測量、試驗(yàn)、計(jì)量、機(jī)械、 安全、材料管理等部門在內(nèi)的一整套質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)，發(fā)揮齊抓共管的作用。 認(rèn)真貫徹自檢、互檢和專門質(zhì)檢的有關(guān)規(guī)定。定期與日常質(zhì)量教育檢查， 嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度。行使質(zhì)量否決權(quán)。貫徹“誰負(fù)責(zé)施工，誰負(fù)責(zé)質(zhì)量，誰操作，誰負(fù)責(zé)質(zhì)量 " 的原則 . 施工 質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)掛鉤。對出現(xiàn)

47、的質(zhì)量問題 , 嚴(yán)格按“三不放過”的原則處理。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，制定分項(xiàng)工程的施工細(xì)則，規(guī)定具體的施工工藝、 方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)手段。各加強(qiáng)學(xué)習(xí)圖紙、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)理大綱， 認(rèn)真按圖施工，主動(dòng)接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和幫助 .質(zhì)量管理體系圖項(xiàng)目經(jīng)理自檢互檢交接檢技術(shù)交底規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)方案圖紙審查設(shè)備計(jì)量技術(shù)狀況材料計(jì)量材料質(zhì)量鑒定6。2施工中的防范措施不使用淤泥、在機(jī)土、含草土、生活垃圾、樹根和腐質(zhì)土液限大于50% 塑性指數(shù)大于26的土及含水量超過規(guī)定的土，不能直接作為路基填料。填 料選用級配較好的粗礫土 用不同填料填筑路堤時(shí)分層填筑，每一水平層采 用同類填料。土方路堤分層填筑，控制含水率，分層

48、厚度不超過 30cm填筑路堤采 用水平分層填筑法施工。由最低處開始填起，每一層均符合壓實(shí)度要求。施工中設(shè)置2%4%的路拱，以利于路基表面排水.加強(qiáng)管理 , 增強(qiáng)管理人員的責(zé)任心，加強(qiáng)技術(shù)力量，對現(xiàn)場嚴(yán)加管理， 層層把關(guān) ,把隱患消滅在萌芽狀態(tài) .7、安全保障體系7。1安全目標(biāo)杜絕重大工傷、死亡事故，杜絕重大交通、機(jī)損和火災(zāi)事故。負(fù)傷事故頻率,奮斗指標(biāo)為v 3%,考核指標(biāo)為w 8%7.2 安全保證措施（1）、認(rèn)真慣徹“安全為了生產(chǎn)、 生產(chǎn)必須安全”、“安全第一， 預(yù)防為主 " 、 “誰管生產(chǎn) , 誰管安全”的方針，建立經(jīng)理部、施工段、班組三級安全管理 網(wǎng)，設(shè)立專職安全員。（2）、加強(qiáng)安

49、全思想和安全技術(shù)教育，提高自我保護(hù)意識和能力。（3）、制定安全管理制度 , 定期進(jìn)行安全檢查及時(shí)整改隱患。（4 ）制定安全操作規(guī)程 , 認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)交底，杜絕違章作業(yè) .（5）慣徹安全工作“五同時(shí)”和“三不放過”的原則，嚴(yán)格安全崗位責(zé)任 制、獎(jiǎng)罰嚴(yán)明。（6）規(guī)定持證上崗的工種 , 必須持證上崗。（7）堅(jiān)決執(zhí)行進(jìn)入現(xiàn)場必須戴安全帽。（8）配齊必要的安全和消防設(shè)備 , 設(shè)置安全警告標(biāo)志。（9）加強(qiáng)現(xiàn)場制安保衛(wèi)工作。（10）嚴(yán)禁職工無組織地到江、湖游泳。（11） 建立完善的現(xiàn)場通訊指揮網(wǎng)，包括有限廣播、無線對講機(jī)。7。3施工機(jī)械安全措施項(xiàng)目部設(shè)備科對工地所有機(jī)械統(tǒng)一定期進(jìn)行安全檢查 , 發(fā)現(xiàn)問題

50、及時(shí)解決，消除不安全的因素各種機(jī)械設(shè)備均要制定安全技術(shù)操作規(guī)程，并認(rèn)真檢查落實(shí)情況。機(jī)動(dòng)車嚴(yán)禁無證駕駛。非機(jī)動(dòng)機(jī)械需持操作證操作機(jī)械。定期檢查機(jī)械設(shè)備的安全保護(hù)裝置和安全指示裝置 , 以確保以上兩種 裝置的齊全、靈敏、可靠。機(jī)械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮 , 精心操作。但對施工人員 違反操作規(guī)程和要能引起危險(xiǎn)事故的指揮 , 操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行， 并及時(shí) 向工地負(fù)責(zé)人反映。7。4 安全防火措施工地建立防火責(zé)任制，職責(zé)明確。按規(guī)定設(shè)專職防火干部和專職消防 員，建立防火檔案并正確填寫。重點(diǎn)部位（木材倉庫、油料倉庫、木工房、模板庫等 ） 必須建立有關(guān)規(guī) 定, 有專人管理，落實(shí)責(zé)任。按要求設(shè)置

51、警告標(biāo)志，配置相應(yīng)的消防器材。危險(xiǎn)品押運(yùn)人員、倉庫管理員和特殊工種必須經(jīng)培訓(xùn)和審證，做到持 有效證件上崗。安全責(zé)任制為附送畢業(yè)論安 全 活 動(dòng) 經(jīng) 費(fèi)文是 汗， 意安全保證體系框圖致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!各隊(duì)（科）（站）長1、杜絕人員死亡，避免發(fā)生重傷事故2、消滅火災(zāi)、機(jī)械設(shè)備及交通事故等發(fā)生。安全措施安全檢查畢業(yè)XX三謹(jǐn)謝詞教精心、指旨導(dǎo)和大支持下完成輒安全他淵博的知的報(bào)臺度和防食物的視了深防坍塌工班職安全員卽勺的影方我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打干了獎(jiǎng)懲兌cy > w八丿7八真誠的謝意!機(jī)械深故;/|工、11丿/丿'八J 亠、_LLL1P宀y _LLJX LJ H J -1 y |»LUIIJ l-L-'J，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一曠！特別是我的班主 提高但是在這三年來，在思想以及安全生上給 重于父母”,對吳老師的感激之情我無法用/ 1妒甘 提高安匸法X口【舞與關(guān)懷 表達(dá)，在此向吳老師致以最防高空ig的迪,疋 期 檢 查 表的心纟高的意和最故隱患感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相 待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會(huì)感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望（,請保留此標(biāo)記。）你們有好的前途，失敗不要灰