助理物流師新

1、助理物流師國(guó)際貨運(yùn)管理(P103) 1、集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價(jià)買下所租用的箱子，從而取得集裝箱的所 有權(quán)的一種租賃方式稱為( A( A )( C )( P103)( A )( B )( C ) ( D )( P104) ( A )( B )( C ) ( D )( P106)(A)( C )( P106)( A )( C )( P106) ( A )( C )( P106)(A) ( C )( P105)）。金融租賃（B ）實(shí)際使用期租賃即期租賃（ D ）包箱租賃2、下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的一些原因，最不可能的原因是（ 管理失誤，運(yùn)作不規(guī)范 強(qiáng)化集裝箱集疏運(yùn)系統(tǒng)，縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時(shí)間

2、 進(jìn)出口貨源不平衡，造成進(jìn)出口集裝箱比例失調(diào) 貿(mào)易逆差，導(dǎo)致集裝箱航線貨流不平衡，產(chǎn)生空箱調(diào)運(yùn) 下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運(yùn)的一些措施，最不可能的措施是（ 組建聯(lián)營(yíng)體，實(shí)現(xiàn)船公司之間集裝箱共享 強(qiáng)化集裝箱集疏運(yùn)系統(tǒng)，縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時(shí)間 船公司將空箱調(diào)運(yùn)至維修費(fèi)低、維修質(zhì)量高的地區(qū)去修理 強(qiáng)化集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)箱務(wù)管理現(xiàn)代化4、 貨物裝船后 ,托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是（A）。.已裝船提單（ B ）收貨待運(yùn)提單清潔提單（ D ）不清潔提單5、貨物尚未裝船，托運(yùn)人要求承運(yùn)人簽發(fā)的已裝船提單是（倒簽提單（B ）預(yù)借提單順簽提單（D ）交接提單6、提單無(wú)任何阻礙結(jié)匯批注的提單（ D倒簽提單（ B

3、）順簽提單（ D）7、集裝箱提單是以碼頭收據(jù)換取的，是一張（已裝船提單（B）清潔提單8、（ D3、B )。）。C )。要制作這樣的單據(jù)。）。預(yù)借提單清潔提單B）。收貨待運(yùn)提單（ D ）順簽提單）是詳細(xì)記載集裝箱和貨物名稱、數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù)，每個(gè)集裝箱都（A）集裝箱提單（B）集裝箱交接單（C）集裝箱租賃單（D）集裝箱裝箱單P105） 9、關(guān)于集裝箱裝箱單作用描述錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（A ）。（A）托運(yùn)人能以此結(jié)匯（B）作為發(fā)貨入、集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭堆場(chǎng)之間貨物的交接單（C）作為向承運(yùn)人通知集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)表（D）單據(jù)上所記載的貨物與集裝箱的總重量是計(jì)算船舶吃水差、穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)P106） 1

4、0、表明承運(yùn)人已收到集裝箱貨物，并開(kāi)始承擔(dān)責(zé)任的單據(jù)是（B ）。（A ）正本提單（B ）場(chǎng)站收據(jù)（C）交貨記錄（D ）大副收據(jù)P109） 11、門到門（ Door TO Door ）的集裝箱運(yùn)輸最適合于（ A ）交接方式。（ A ）整箱交，整箱接（ B ）整箱交，拆箱接（C）拼箱交，拆箱接（D）拼箱交，整箱接P109) 12、班輪公司運(yùn)輸?shù)募b箱貨物的交接方式通常是(D )。( A ) CY/CFS( B )CFS/CFS(C) CFS/CY(D ) CY/CYP109) 13、LCL-FCL 貨物交接的運(yùn)輸條款包括( C )。(A )CY-CY(B)CY-DOORD ) CY-CFSB )。

5、( B )場(chǎng) 場(chǎng)(D)鉤一鉤(C)CFS-CYP109) 14、CFS-CFS 運(yùn)輸條款指的是(A) 站一站(C)門一門P103) 15、集裝箱的使用超出了免費(fèi)使用期時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)向集裝箱使用者收取(A )。(A) 滯期費(fèi)(B)儲(chǔ)存費(fèi)(C)保管費(fèi)(D)無(wú)需收費(fèi)P106) 16、一票貨物于 2002 年 9 月 10 日開(kāi)始裝船，并于同月 12 日全部裝上船，同日船舶開(kāi)航。問(wèn)：如果在同月 11日應(yīng)托運(yùn)人要求， 承運(yùn)人簽發(fā)的已裝船提單通常稱之為 ( C )。(A )倒簽提單(B )順簽提單(C)預(yù)借提單(D)待運(yùn)提單P114) 17、航次租船合同中由( C )負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)管理。(A) 貨方(B)按合

6、同約定(C)船東(D)租船人(A) 航次租船合同(C)包運(yùn)租船合同P116) 19、航次租船合同規(guī)定P113) 18、( A )范本中的“統(tǒng)一雜貨租船合同”簡(jiǎn)稱“金康 GENCON ”。(B) 定期租船合同(D)光船租船合同滯期費(fèi)每天 3000 美元，速遣費(fèi)每天 1500 美元 ”。船舶裝貨滯期 3 天，卸貨速遣 3 天。若按裝卸時(shí)間平均計(jì)算，則租方總共應(yīng)付( C )滯期費(fèi)。 ( A) 9000 美元( B) 4500 美元( C) 0 美元( D) 3000 美元( P118) 20、船舶所有人保留船舶的所有權(quán)，而將船舶的占有權(quán)轉(zhuǎn)移給租船人以供運(yùn)輸，由租船人雇用船長(zhǎng)、船員，并按照使用船舶的時(shí)

7、間支付租金的合同稱之為( B)。(A)航次租船合同(B)光船租賃合同(C) 定期租船合同(D)提單運(yùn)輸合同( P111) 21、船方提供給租方一定噸位的運(yùn)力，在確定的港口之間，以事先約定的時(shí)間、航 次周期和每航次較均等的運(yùn)量，完成運(yùn)輸合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式是(B )。(A)航次租船(C)定期租船( P116) 22、在航次租船合同中， 是( B )。( B )包運(yùn)租船(D )光船租船表示船舶出租人不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，但負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用的條款( A) LIFO(B) FILO( C) FIOST( D ) LINER TERM( P116) 23、裝卸時(shí)間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無(wú)

8、須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加 費(fèi)的時(shí)間。在租船合同約定裝卸時(shí)間的方法中，使用最普遍的是(C )。(A)日或者連續(xù)日(B)累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日(C)連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日(D) 24小時(shí)好天氣工作日( P116) 24、在航次租船合同中，滯期時(shí)間通常按(C )原則計(jì)算。(A)節(jié)省全部時(shí)間(B)節(jié)省全部工作時(shí)間(P116) 25、租約規(guī)定“滿載貨物 1 萬(wàn)噸，船方有上下 5%的幅度選擇” 。船長(zhǎng)宣載 9800 噸， 而租方實(shí)際提供 9500 噸貨物。問(wèn)租方應(yīng)付給船方( A )的虧艙費(fèi)。(A) 300 噸(B) 500 噸(C)無(wú)虧艙費(fèi)(D) 100噸( P112) 26、下列( C )項(xiàng)費(fèi)用不屬于定

9、期租船人支付的項(xiàng)目。( A )港口使費(fèi)( B )裝卸費(fèi)(C)船員給養(yǎng)(D)燃料費(fèi)( P115) 27、船旗是指商船在航行中懸掛其所屬國(guó)的國(guó)旗。船旗是船舶國(guó)籍的標(biāo)志。 按國(guó)際法規(guī)定，商船是船旗國(guó)浮動(dòng)的領(lǐng)土，無(wú)論在公海或在他國(guó)海域航行，均需懸掛船籍國(guó)國(guó)旗。 船舶有義務(wù)遵守船籍國(guó)法律的規(guī)定并享受船籍國(guó)法律的保護(hù)。 方便旗船是指在外國(guó)登記、 懸 掛外國(guó)國(guó)旗并在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行營(yíng)運(yùn)的船舶。 第二次世界大戰(zhàn)以后， 方便旗船迅速增加， 其 原因最不可能是( D )。( A )逃避國(guó)家重稅和軍事征用(B) 自由制訂運(yùn)價(jià)不受政府管制，自由處理船舶與運(yùn)用外匯，自由雇傭外國(guó)船員以支付較低工資(C) 降低船舶標(biāo)準(zhǔn)以節(jié)省

10、修理費(fèi)用，降低營(yíng)運(yùn)成本以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力(D )尋求船籍國(guó)法律的保護(hù)(P117) 28、海商法第 141 條規(guī)定 , 承租人未向出租人支付租金或者合同約定的其它款項(xiàng)的， 出租人對(duì)船上屬于承租人的貨物和財(cái)產(chǎn)以及轉(zhuǎn)租船舶的收入有(A )。(A)留置權(quán)(B)罰款權(quán)(C)所有權(quán)(D)拍賣權(quán)(P117) 29、CIF 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有多種變形，其目的是( B )。(A)明確裝貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)(B)明確卸貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)(C)明確風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線(D)明確運(yùn)費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)(P117) 30、在國(guó)際貿(mào)易中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言(C )。(A) CIF 比 CFR 大(B) CFR 比 CIF 大(C) CIF與CFR相同(D )視具

11、體情況而言(P117) 31、“共同海損”，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同安全， 為盡量減少損失而有意的、 合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、 支付的特殊費(fèi)用。 下列 最不可能被列入“共同海損”的項(xiàng)目是(D )。( A) 駛?cè)氡茈y港口時(shí)，停留期間支付的港口費(fèi)、船員工資、給養(yǎng)補(bǔ)給費(fèi)( B ) 船舶發(fā)生實(shí)際的修理費(fèi)用( C) 貨物在裝船時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi)、加運(yùn)費(fèi)(D) 由于海損發(fā)生而損失的利潤(rùn)(P119) 32、國(guó)際海運(yùn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)是需要一定條件的支持與配合的，下列最不可能的支持與配合條件是( A )。( A) 貨物批量不足，只能通過(guò)其它港口轉(zhuǎn)拼出運(yùn)( B ) 港口及其碼頭條件與能

12、力( C) 船舶接運(yùn)、載貨與貨運(yùn)服務(wù)能力、水平( D ) 轉(zhuǎn)運(yùn)港業(yè)務(wù)及其單證處理?xiàng)l件與能力(P119) 33、“金康”( GENCON )合同規(guī)定：如“裝卸準(zhǔn)備就緒通知書”在中午之前遞交， 裝卸時(shí)間從下午 1 時(shí)起算；如通知書在下午辦公時(shí)間遞交，裝卸時(shí)間從(B )起算。(A)下午6時(shí)(B)下一個(gè)工作日的上午 6時(shí)（C）下午8時(shí)（D）下一個(gè)工作日的上午 8時(shí)（ P120 ） 34、海運(yùn)支線船舶經(jīng)營(yíng)和貨運(yùn)活動(dòng)的主要對(duì)象是（D ），它承擔(dān)的運(yùn)輸是貨物從起運(yùn)港至目的港整個(gè)過(guò)程的一個(gè)部分，即與轉(zhuǎn)運(yùn)港之間的運(yùn)輸。（ A ）散貨 （ B ）普通雜貨（C）危險(xiǎn)貨物（D）集裝箱貨物（ P121 ） 35、由境外

13、起運(yùn)，通過(guò)我國(guó)境內(nèi)設(shè)立海關(guān)的地點(diǎn)換裝運(yùn)輸工具，不通過(guò)陸路運(yùn)輸 運(yùn)往國(guó)外的貨物稱為（ A ）。（ A ）轉(zhuǎn)運(yùn)貨物（ B ）過(guò)境貨物（C）通運(yùn)貨物（D）進(jìn)出口貨物P120） 36、關(guān)于轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的特點(diǎn)，不正確的描述是（B ）。（ A） 在國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)港辦理轉(zhuǎn)運(yùn)出口結(jié)關(guān)手續(xù)時(shí)，必須出具全程聯(lián)運(yùn)提單（ B ） 經(jīng)海關(guān)同意后，可以不換裝運(yùn)輸工具（ C） 在國(guó)內(nèi)口岸存放期間，不得開(kāi)拆、換包裝或進(jìn)行加工（ D） 在 3 個(gè)月內(nèi)辦理海關(guān)有關(guān)手續(xù)并轉(zhuǎn)運(yùn)出境P122） 37、海運(yùn)支線貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任和費(fèi)用劃分應(yīng)根據(jù)（D ）規(guī)定辦理?！敖鹂怠保?GENCON ）合同 海關(guān)總署38、已知運(yùn)輸條款 CY CY，提單記載裝船

14、港、卸船港、接貨地、 D ）。直達(dá)海運(yùn)提單（B）海海轉(zhuǎn)運(yùn)提單海海聯(lián)運(yùn)提單（D）多式聯(lián)運(yùn)提單39、 集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是（D 提單 提貨單40、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是（ 發(fā)貨人的代理人( A )“( C)P123) 單是( A )( C)P106)( A )( C)P124)( A )(C)具有獨(dú)立法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體P125) 41、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在統(tǒng)一責(zé)任制下對(duì)貨物承擔(dān)的運(yùn)輸責(zé)任是 ( A )全程( C)P125)( A )( C)P124)( A )( C)P124)( A )( C)P126)B ）我國(guó)海商法（D）干支線船公司之間的貨物接運(yùn)協(xié)議 交貨地，該提( B)( D

15、) C )。大副收據(jù) 設(shè)備交接單）。B)D)承運(yùn)人的代理人實(shí)際運(yùn)輸人A )。（B）自己運(yùn)輸區(qū)段 實(shí)際承運(yùn)人區(qū)段外的區(qū)段（D）自己控制區(qū)段42、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在網(wǎng)狀責(zé)任制下，承擔(dān)的貨物運(yùn)輸責(zé)任是（全程（B）自己運(yùn)輸區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人區(qū)段外的區(qū)段（D）自己控制區(qū)段43、 依據(jù)我國(guó)海商法，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間是（D倉(cāng)庫(kù)到倉(cāng)庫(kù)（B）裝上船至卸下船船舷到船舷（D）接受貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止44、 不同運(yùn)輸方式下完成貨物運(yùn)輸簽發(fā)的提單是（C聯(lián)運(yùn)提單（B）轉(zhuǎn)運(yùn)提單多式聯(lián)運(yùn)提單（D）直達(dá)提單45、使用聯(lián)運(yùn)提單，經(jīng)美國(guó)西海岸和美國(guó)灣沿海港口，利用集裝箱拖車或鐵路運(yùn)A )。）。）。輸將貨物運(yùn)至美國(guó)內(nèi)陸城市的運(yùn)輸稱

16、為（D ）。( A ) SLBC) MLBB ) OCPD ) IPI(P126) 46、使用兩種運(yùn)輸方式將卸至美國(guó)西海岸港口的貨物通過(guò)鐵路運(yùn)抵美國(guó)的內(nèi)陸公 共點(diǎn)地區(qū)，并享有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的運(yùn)輸方式是( B )。( A) SLB( B ) OCP( C) MLB( D) IPI(P126)47、按OCP運(yùn)輸條款成交的貨物，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是(D )。(A) 發(fā)貨人負(fù)責(zé)把把貨物運(yùn)到收貨人指定的西海岸港口后，就完成了提單運(yùn)輸責(zé)任( B) 收貨人委托代理人持正本提單向船公司提貨后換裝陸運(yùn)工具運(yùn)貨至收貨人指定 的地點(diǎn)( C) 發(fā)貨人承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)由起運(yùn)地至西海岸交貨時(shí)( D ) 全程運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)由收貨人及其委托代理人承擔(dān)(P126) 48、中國(guó)對(duì)美貿(mào)易經(jīng)常使用 OCP 條款，其原因在于可以( D )。(A)減少全程運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)(