土方路基填筑施工方案完整

1、土方路基填筑施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）欹？ ?'bjbj 鎳鎳E勴勴?$ 8$8$D15$礫礫礫 ？?PC?ZD?<?< ? < ?騳?畐? ?$?h AA N?u8$ h?Djz緇 h?h?？ <? l V梳梳梳h? ? 8$<?梳h?梳梳? 02 ?' 8$?<?屫? ?礫? ?# 5 N? l 0 ?q5>珹壘珹?珹8$? ? ?4 ?梳？?湑? ?h?h? h?h?PC D擬D豔 Q塄銹PC擬豔 Mfin.塄1$ ?&('q N w櫥鉙髞R棝IQ飴胰？ ？坙wm貧? 髞蜽3柕kW鷁錧z

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6、街、 龍圖大街和清河路。三、施工總體部署1 、施工道路路基填筑之前，修筑一條頂寬8m按雙向2%設(shè)置路面橫坡，填筑 采用山皮土分層碾壓，路面鋪筑20cm泥結(jié)碎石。道路兩側(cè)按1: 1.5 進行放坡，便道兩側(cè)設(shè)排水溝。為滿足施工期間大型車輛會車需要， 每隔60100m設(shè)置一個會車道，會車道長為20米，寬3。5米施工 便道，來滿足施工需求。2、施工用電綜合考慮到現(xiàn)場施工用電情況，擬從青榮鐵路南側(cè)100m自西向東 的10KV高壓線上接線拉到施工現(xiàn)場3、施工用水綜合考慮到現(xiàn)場施工的用水情況，擬采用在施工現(xiàn)場打x 口水 井，水井深度30-40m,直徑50cm,來滿足施工需求。四、施工進度安排xx路段計劃開工

7、日期為2021年10月x日，完工日期為2021年 3月x日，共計xx天。五、施工方案（一）施工工藝流程附錄1 路基填筑施工工藝流程圖（二）施工準(zhǔn)備1、填筑前需先恢復(fù)路基中線并加密中樁，測標(biāo)高，放出坡腳樁, 樁上注明樁號，標(biāo)上填筑高度。2、復(fù)核設(shè)計圖紙，復(fù)核線路中線、水準(zhǔn)點及橫斷面，設(shè)置中線 樁及基礎(chǔ)邊樁，設(shè)置臨時水準(zhǔn)點.3、落實勞力、機具設(shè)備、電源等情況，調(diào)查料源,做好試驗鑒定, 根據(jù)設(shè)計圖進行備料，保證各種材料及設(shè)備及時進場。在開工前必 須先在挖基范圍內(nèi)挖設(shè)縱橫探溝探明地下管線的位置.為確保地下管線的安全，應(yīng)聯(lián)系其管轄單位進行遷移或商定防護措施。開工前與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議方可開工4、對

8、全體施工作業(yè)人員進行營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，并考試合格 后方可上崗。（三）施工測量1、施工前，首先根據(jù)軸線交叉點坐標(biāo)用 GPS定出軸線。2、根據(jù)樁位平面圖及主要軸線，用 GPS定向，鋼尺量距，確定樁 位。3 、引出主要控制點于施工現(xiàn)場不易碾壓的位置 , 用混凝土固定保 留。（四）施工方法XX 路段多為養(yǎng)殖池，原地面土質(zhì)較差，對于不符合規(guī)范要的地 段采用深層水泥攪拌樁處理 . 地面橫坡陡于 1：5 時，原地面應(yīng)挖成 臺階后填筑 , 地面橫坡陡于 1:2 。 5 時，應(yīng)作特殊處理 , 防止路堤沿基 底滑動.1 、分層填筑施工時，按試驗段確定的參數(shù)進行控制 . 壓實厚度不大于 20cm。 自卸車卸土?xí)r，

9、應(yīng)根據(jù)車容量和填筑厚度按網(wǎng)格法施工，嚴(yán)格控制 松鋪層厚度。為保證邊部壓實質(zhì)量，填筑時路基兩側(cè)各加寬 50cm。 其卸土順序為先兩側(cè)后中間，用推土機將土慢慢推送到準(zhǔn)確位置， 卸土堆距離要適當(dāng)，防止過密或過稀。不同種類填料不得混填，上 下兩層使用不同填料時 , 每種填料厚度不得小于 50cm.2、攤鋪整平采用推土機初平， 平地機終平，平地機整平方法是由路中開始向 道路兩側(cè)推進，如此往返幾次，達到平整度要求，每一層做成向兩 側(cè) 2%的橫坡以利排水。3 、灑水晾曬填料碾壓前進行含水量檢測并控制在最佳含水量±2范圍內(nèi)， 再進行碾壓。當(dāng)填料含水量較低時，采取灑水措施；當(dāng)填料含水量較 高時，及時進

10、行翻曬，局部含水量較大時可采用換填處理。4、碾壓夯實（1 ）碾壓前應(yīng)對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查 , 符 合要求后方可進行碾壓。（2）壓實應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進 行.（3）采用振動壓路機碾壓時，在推土機松鋪整平后第一遍應(yīng)不振 動靜壓，然后用平地機整平、整形至要求平整度、拱度后再先慢后 快, 由弱至強振動壓實 .（4 ）各種壓路機的碾壓行駛速度，開始時宜用慢速，最大速度不 宜超過 1.4km/h ，碾壓時由兩邊向中間，縱向進退式進行 ; 橫向接頭 振動壓路機一般重疊0.4 0。5m三輪壓路機一般重疊后輪寬度1/3 , 前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊 .（ 5）壓

11、實機具先輕后重，以便適應(yīng)土體強度增長；碾壓速度先慢 后快，以免松土被推走；碾壓先兩側(cè)后中間以便保持路拱；在彎道處設(shè)有超高時應(yīng)由低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓。應(yīng)達到無漏壓、無死 角，確保碾壓均勻。（五）施工注意事項1、土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備 自卸汽車運土，按每延米用土量嚴(yán)格控制卸土，推土機把土攤開， 平地機整平。2、當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在 路基上用鏵犁翻拌晾曬 ; 當(dāng)含水量不足時，可用水車灑水補充，使填 土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。3、當(dāng)路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從 路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實

12、遵照先輕后重的原則， 直到達到設(shè)計的壓實度為止。4、根據(jù)路堤的填筑高度 , 嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查壓實度 , 每層填土 都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)或旁站。5、在雨季施工中，嚴(yán)防路堤積水 , 填筑層表面應(yīng)適當(dāng)加大橫坡度 , 以利于排水，并注意天氣預(yù)報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡 軟.6、進入初冬填筑路堤時 , 盡量晝夜連續(xù)施工 , 取土場進行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當(dāng)天碾壓成型 .7、達到設(shè)計標(biāo)高時要抓緊按設(shè)計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。8、涉及在填方路段的構(gòu)造物要提前施工， 兩側(cè)填土應(yīng)特別注意， 填筑材料必須符合設(shè)計及規(guī)范要求 , 臺背填方

13、最好與路堤填方同步 協(xié)調(diào)進行，臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填充方 結(jié)合部要特別重視 , 如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季應(yīng) 防止地面水流入 , 如有積水要及時排除，確保臺背壓實質(zhì)量，嚴(yán)防因 先填土沉降而造成的跳車 .9、路基填料應(yīng)滿足一下要求：（ 1）路床填料應(yīng)均勻、密實。（2 ）路床填料最大料徑應(yīng)小于100,路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致.（ 3）填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土 作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150伽。（4 ）泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機土及易溶鹽超過允許含 量的土等，不得直接用于填筑路基。冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的 路堤不應(yīng)直接采用

14、粉質(zhì)土填筑。（5）液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的細粒土，不得直接作 為路堤填料。（6）浸水路堤應(yīng)選用滲水性良好的材料填筑 . 當(dāng)采用細砂、粉砂 作填料時，應(yīng)考慮振動液化的影響 .（ 7）橋涵臺背和擋土墻墻背應(yīng)優(yōu)先選用滲水性良好的填料。在 滲水材料缺乏的地區(qū) , 采用細粒土填筑時，宜用石灰、水泥、粉煤灰 等無機結(jié)合料進行處治。六、機械人員配備（一）機械、設(shè)備配置計劃根據(jù)該工程的工程數(shù)量、實際情況和施工進度要求，擬投入的機械設(shè)備及勞動力計劃見下表：主要機械設(shè)備投計序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量技術(shù)狀況備注1挖掘機2推土機3裝載機4自卸車5壓路機6GPS中海達）V61+27平地機89（二）人員投入

15、計劃為了確保工程進度和工程質(zhì)量，人員安排如下表主要人員投入計劃表工種、級別投入勞動力情況項目經(jīng)理1項目副經(jīng)理2項目總工1技術(shù)人員XX質(zhì)檢人員XX安全員XX資料員X測量人員3勞工XX駕駛員XX合計XX七、路基填筑的質(zhì)量控制1、所有的路堤填料均按設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求規(guī)定，試驗合格后方能使用。路基壓實度及回填料粒徑表填挖類型路床表面以下深度（m填料最小強度（CBR （%壓實度（%）填料最大粒徑（mr）填方路基0 0.308> 951000.30 0。805> 951000.80 1.504> 93150> 1.503> 92150零填或路0 0.308> 95100

16、塹路床0.300。805> 93100人行道路床壓實度93%。路床范圍內(nèi)的管道溝槽回填土亦應(yīng)達到上述要求。2、填料粒徑嚴(yán)格控制，路基填土不得含草，樹根等雜物，粒徑超 過10mnt勺土塊打碎.3、控制路基的填筑速度，以防破壞原土地基的穩(wěn)定，影響工程質(zhì) 量。4、路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計規(guī)定寬 50cm,且考慮由于路基沉 降引起的寬度縮小，適當(dāng)修正邊坡，以使穩(wěn)定后的路基寬度符合設(shè) 計要求,且保證邊坡部分路基的壓實度.5、路基填筑期間，保證排水溝通暢，以免影響路基的填筑質(zhì)量。6、路基填筑時，經(jīng)常用人工修整邊坡，保證施工過程中的路基 外觀質(zhì)量。7、路基填筑的分層厚度嚴(yán)格按規(guī)范要求，以保證路基的壓實

17、度。&路基填筑過程中，經(jīng)常檢測路線中樁位置，以防路堤偏位。八、車輛、機械文明施工管理制度1、編制車輛與機械設(shè)備文明駕駛守則，制定各種車輛、機械的 操作規(guī)程，加強車輛與機械的維修與保養(yǎng)，提高完好率，保證出勤率。 車輛與機械不得帶故障上路，不得違規(guī)違章行駛，杜絕機械和車輛 事故。2、車輛、 機械設(shè)專人管理和操作。 操作人員持證上崗 , 杜絕無照 駕駛,無證操作。 保證操作人員做到 “三定"（定人、定機、定崗位）， “三好”（管好、用好、維修好） , “四會”（會使用、會保養(yǎng)、會維 護、會排除故障），“四懂” （ 懂管理、懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂用途） 。3、車輛、機械設(shè)備做到停放有序，

18、保持清潔，在顯著位置標(biāo)注 “單位名稱 ". 在道路上行駛要遵章守紀(jì) ,文明駕駛 , 禮讓三先，保證 交通安全和施工安全。4、運載散體、流體的車輛采取遮蓋、防護措施，封閉縫隙，保 證行駛中不污染道路和周圍環(huán)境。九、質(zhì)量保證措施1、施工單位建立質(zhì)量管理責(zé)任制、施工測量復(fù)核制度、施工圖 現(xiàn)場核查制度、施工技術(shù)交底制度、開工報告申報制度、材料、設(shè) 備、構(gòu)配件進場檢查驗收及儲存管理制度、工程質(zhì)量檢查簽認(rèn)制度、 工程質(zhì)量驗收制度、成品保護制度、培訓(xùn)上崗制度、質(zhì)量事故報告、 調(diào)查和處理制度、施工工藝流程設(shè)計、試驗制度、質(zhì)量信息管理制 度、基礎(chǔ)技術(shù)資料管理制度、工程觀測制度等質(zhì)量管理制度 .2、堅持

19、技術(shù)交底制度，開工前，根據(jù)施工組織計劃編寫作業(yè)指 導(dǎo)書，并向全體施工人員進行全面技術(shù)交底，明確該項工程的設(shè)計 要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、與其它工程的關(guān)系和施工注意事項。3、堅持自檢、互檢、工序交接檢查的“三檢 "制度, 做到上道工 序不清，不準(zhǔn)進入下道工序施工，工序交接時 , 必須有明確的質(zhì)量交接意見，檢查和交接都持有互相簽認(rèn)字據(jù)，為施工分析留下證據(jù)4、堅持材料檢驗制度，材料進場前檢驗驗收或取樣送檢，防止 不合格材料進入現(xiàn)場。主要材料具備三證。通過檢驗合格的才能使 用.5、堅持施工過程質(zhì)量檢驗制度，施工過程的質(zhì)量控制通過“跟 蹤檢測、復(fù)測、抽樣檢驗 " 三級檢測制度來實現(xiàn)，

20、作業(yè)檢測由專業(yè)人 員跟蹤檢測，試驗室進行復(fù)測和抽樣檢測。通過對施工過程的質(zhì)量 檢驗達到及時解決問題的目的，全過程控制質(zhì)量 .十、安全保證措施1、嚴(yán)格執(zhí)行國家、地方關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定，健全，完善各項 措施，確保施工區(qū)域內(nèi)人員和設(shè)施的安全。 、2、開展安全教育，上崗前，由單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織全體人員，認(rèn) 真學(xué)習(xí)有關(guān)既有線施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程 , 提高全員安 全生產(chǎn)意識。特殊工種進行崗前培訓(xùn)，持證上崗。架子隊每天由隊 長或安全員進行班前講話，提出當(dāng)天的安全生產(chǎn)具體要求和注意事 項，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主 , 綜 合治理”的思想。3、每周由安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織人員進行安

21、全生產(chǎn)大檢查，專職安 檢工程師和安全員負(fù)責(zé)日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理 , 堵塞漏 洞，消除隱患。4、每項工序開始前都必須制訂相應(yīng)的安全措施， 形成書面材料， 向施工人員進行安全交底， 重要工序用標(biāo)語將安全措施掛入現(xiàn)場 , 同 時設(shè)專人檢查 . 作業(yè)前由施工負(fù)責(zé)人進行交底后明確每個人的崗位 責(zé)任，施工完畢立即辦理清查。5、施工人員，檢查人員必須遵守 “五必須 ,五不準(zhǔn)", 進入工地必 須戴好安全帽。夜間施工要有足夠的照明設(shè)施并注意安全用電。6、施工現(xiàn)場做到布局合理 , 場地平整，道路暢通，機械設(shè)備安置 穩(wěn)固、材料堆放整齊。用電設(shè)備必須“一機一閘一保護” ，有漏電保 護裝置，閘刀盒必

22、須有隔雨防潮措施，用電設(shè)備必須有警示牌 . 架空 線路必須滿足一定的高度。同時注意有無地下管線，以免挖傷電纜。 施工人員按技術(shù)交底尺寸進行施工 .7、施工區(qū)域應(yīng)設(shè)警戒和安全標(biāo)志，嚴(yán)禁非工作人員出入。機械 操作人員必須持證上崗 , 服從作業(yè)指揮人員指揮， 機械必須停放統(tǒng)一 位置，機械不得違章作業(yè) , 操作必須試運轉(zhuǎn) , 不得帶病作業(yè)。8、道路交叉口應(yīng)設(shè)置施工提示標(biāo)志，施工人員不得在機械行駛 路線和作業(yè)范圍坐臥休息 , 靠近邊坡進出機械作業(yè)時，應(yīng)慢行，并有 地面人員幫助觀察和指揮，施工中應(yīng)對機械設(shè)備進行定期檢查、養(yǎng) 護、維修。9、為保證施工安全，現(xiàn)場應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，并設(shè)一名專職安 全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場的

23、安全工作，堅持班前進行安全教育。設(shè)專人、調(diào)度 , 確定合適的機械車輛走行線路，并設(shè)立明顯的標(biāo)志，防止相互干擾 碰撞 , 機械作業(yè)要留有安全距離 , 指定作業(yè)程序和運行線路，確保協(xié) 調(diào)施工。一、文明施工措施1、積極創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地工作 , 積極改善職工生活、生產(chǎn)環(huán)境 , 做到駐地規(guī)范化、住宿公寓化、食堂餐館化、文體活動群眾化 . 合理 布設(shè)施工場地、道路及營區(qū)；施工場地、道路、營地邊界清楚，排 水暢通；水電管線架設(shè)規(guī)范，料加工場地、預(yù)制場地、材料堆放場 地硬化，成品、半成品及原材料堆放整齊 , 生產(chǎn)、生活垃圾管理到位； 場區(qū)內(nèi)組織管理機構(gòu)、工作職責(zé)、工作制度、現(xiàn)場總平面布置圖、 施工形象進度圖上

24、墻 （ 牌）; 施工作業(yè)人員規(guī)范著裝， 并佩戴安全帽和 崗位胸卡； 嚴(yán)格按招標(biāo)文件規(guī)定及業(yè)主有關(guān)文明施工要求組織落實 , 爭創(chuàng)文明施工樣板工地 .2、制定現(xiàn)場文明施工管理條例 , 如崗位責(zé)任制、 經(jīng)濟責(zé)任制、 會 議制度、專業(yè)制度、檢查制度、資料管理制度等。管理制度及施工 圖上墻標(biāo)識。3、明確項目部各職能部門及個人的文明施工的責(zé)任和義務(wù)，從 思想上、行動上、管理上、計劃上、技術(shù)上重視起來 , 切實保證現(xiàn)場 文明施工的質(zhì)量和水平 .施工中現(xiàn)場布局合理 ,環(huán)境整潔, 物流有序,標(biāo)識醒目，文明施工， 確保達到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏 ".十二、環(huán)境保護措施 嚴(yán)格按照國家環(huán)境保護

25、法和水土保持法和地方政府有關(guān) 規(guī)定落實環(huán)保“三同時” ，采取各種工程防護措施 , 減少工程建設(shè)對 沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染， 確保鐵路沿線景觀不受破壞 , 江河水質(zhì) 不受污染 , 植被得到有效保護， 將邯長復(fù)線電氣化鐵路工程建成綠色 環(huán)保工程。（一）噪聲治理措施 加強對運土機械、運輸車輛的維修保養(yǎng)，包括安裝有效消聲器。 合理安排施工時間 , 盡可能將噪聲大的作業(yè)安排在白天施工， 盡量 避免夜間施工 .（二）揚塵治理措施（1）施工時，運土卡車裝卸時不宜過滿，保證運輸過程中不散 落。（2）對施工場地地面采取硬化及灑水等措施，防止揚塵污染環(huán) 境。（3）運土車輛通過瀝青混凝土路面或水泥混凝土路面的道路

26、時， 應(yīng)覆蓋車箱，防止泥土拋灑污染路面 .（4）施工時運輸?shù)缆?，特別是泥結(jié)石路面道路及時適當(dāng)灑水， 路基填筑作業(yè)面保持一定的濕度。（5）施工場地一旦干燥、起塵，應(yīng)及時噴水 , 保持濕度。車輛離 開施工場地上路前進行外皮、底盤及車輪的清洗 , 保證不帶泥土上 路。三 ） 水污染防治措施（1 ）避免在暴雨時進行挖方和填方施工 , 雨天時應(yīng)在棄土表面放 置稻草和其它覆蓋物，以減少對地表水的污染。(2) 要特別防范施工機械漏油、跑油、人為傾倒廢油進入水體 中，以免污染受納水體。(3) 新增生活性污水經(jīng)沉淀池處理后，就近排入附近既有排水 系統(tǒng).附錄196 區(qū)路基填筑施工方案1. 編制依據(jù)1 、東昌高速公

27、路 C4 合同段施工承包合同書及技術(shù)規(guī)范；2 、東昌高速公路 C4 合同段施工圖設(shè)計文件及總體施工組織設(shè)計與 方案;3、交通部現(xiàn)行的公路設(shè)計、施工技術(shù)規(guī)范、驗收評定標(biāo)準(zhǔn)等。國 家現(xiàn)行公路施工規(guī)范、規(guī)劃和驗收標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)規(guī)范、規(guī)程 ;4、公路路基施工技術(shù)規(guī)范 ( JTG F10 2006)5、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) (JTGF80/1-2004 )6、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 ( JTJ076-95)2. 工程概況2.1. 工程地質(zhì)地貌 本標(biāo)段路線走廊帶位于華南褶皺系，于清江盆地邊緣地帶內(nèi)延伸，位于區(qū)域背斜構(gòu)造的西翼，地形波狀舒緩起伏，地面標(biāo)高變化 變化范圍3060米，沿線主要發(fā)育有低丘崗地和河

28、流沖洪積平原兩 種微地貌單元，微地貌單元分界線明顯。其中崗地山體地形稍有起 伏，邊坡陡峻， 植被發(fā)育， 山體風(fēng)化剝蝕嚴(yán)重， 崗地地面標(biāo)高為 40 60 米，崗間洼地規(guī)模小 , 南北條帶狀發(fā)育， 為旱地和水稻田， 河流沖 洪積平原地形平坦開闊，地面標(biāo)高為 3035米不等，原地貌受人工 作用影響大，房屋密集，道路縱橫交錯。2.2 水文本標(biāo)段主要為旱地和水田 , 水量季節(jié)性變化較大?？傮w施工布署22組織機構(gòu)的設(shè)置圖4。1 1組織機構(gòu)圖23施工作業(yè)面及資源配置 231. 主要施工機械表4。2.1 1本段路基隊伍主要施工機械數(shù)量表序設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量（臺）備注1挖掘機CAT320C22裝載機ZL501

29、3 1平地機PY18014推土機山推D8515壓路機20T16自卸車紅巖雙橋車8注：施工機械數(shù)量可根據(jù)現(xiàn)場施工要求作適當(dāng)調(diào)整2.3.2.人員配置1本段作業(yè)區(qū)人員配置表序號類別數(shù)量備注1工區(qū)長12技術(shù)員13測量員24安全員15施工作業(yè)隊總負(fù)責(zé)人16施工作業(yè)隊技術(shù)員17施工作業(yè)隊人員15注：人員數(shù)量可根據(jù)現(xiàn)場施工要求作適當(dāng)調(diào)整233.施工工期本標(biāo)段路基施工計劃自 2015年11月15開始至2015年12月10日結(jié)束。2.3.4.本段路基檢測儀器為圓滿按規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工，完成土填路段的填筑，取 得準(zhǔn)確、完整的各項參數(shù)，試驗段配備以下檢測儀器。表424-1本段路基檢測儀器設(shè)備表（主要設(shè)備）序號檢

30、測儀器數(shù)量用途備注1微星GPS1套路基中、邊樁測量放線2全站儀1套路基中、邊樁測量放線3水準(zhǔn)儀2套路基填筑每層松浦、壓實厚度、沉降觀測450m鋼尺1把量取每層填筑寬度及長度53m直尺1把檢查每層碾壓平整度6標(biāo)桿20根層厚控制標(biāo)志5、施工方案1）.路基放樣（1）施工測量依據(jù)總監(jiān)辦批復(fù)的控制樁坐標(biāo)及高程對原地表進行復(fù)測，依據(jù)設(shè)計圖放樣路基中線及左、右坡腳線，并用白灰撒出坡腳線，標(biāo)明輪廓。路基開工前項目部首先進行路基路線復(fù)測工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點復(fù)測、橫斷面檢查與補勘、增設(shè)水準(zhǔn)點等，施工 測量的精度按交通部頒布的公路路線勘測規(guī)程的要求進行。路 基施工前 , 根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計圖表、

31、測設(shè)出路基用地界樁和 路堤坡腳、等具體位置樁 , 樁距不大于 15m。a. 測量放線：路基施工必須采用三次線控法，以有效解決路基 紅線不清晰、填筑寬度不足、填挖邊線不整齊的問題。（1）第一次線控采取挖紅線溝、設(shè)置界樁等措施劃清公路用地 界限.（2）第二次線控在填方路基第一層填土前，應(yīng)按照設(shè)計寬度每 側(cè)加寬 50cm 放出施工邊線（掛線或畫石灰線等） , 并全幅進行路基 填筑。（3）第三次線控保證路基質(zhì)量及文明施工形象，填方路基每填3 4m應(yīng)對坡面進行修整，修整后頂面每側(cè)應(yīng)寬于設(shè)計寬度50cm以保證超壓寬度。2）. 場地處理（ 1 ）根據(jù)設(shè)計和規(guī)范要求，首先對取土場的填筑土壤按每5000m3 或

32、在土質(zhì)變化時取樣進行液限 、塑限、塑性指數(shù)、含水 量、重型擊實、土的強度（ CBR ）試驗，以確定所取土壓實時的 最佳含水量和最大干容重（試驗室測定） 。（ 2）96 區(qū)路基填筑前，對低洼地段先挖縱、橫向排水溝 ,降排 地表水和地表 50cm 以下的地下水 ,清淤晾曬，直至達到填前碾壓要 求為止。3）94 區(qū)填筑完成后，將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾 壓, 其壓實度不小于 94%。(4 )報請監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查驗收 , 監(jiān)理工程師驗收合格后， 方 能進行土方填筑施工 .3)。排水設(shè)施和控制要點 本路段路基施工過程中排水工程提前施工，路基防護工程則緊 跟主體工程施工，以確保排水和防護工程在施

33、工過程中即能起到作 用。與此同時，有針對性地對該部位采取加強碾壓等措施 , 是能夠保 證路基的安全和穩(wěn)定的。(1)質(zhì)量檢測手段以土工試驗為依據(jù)，對填料的試驗頻次、填 料含水量、填層厚度及平整度、碾壓遍數(shù)等進行施工，達到既經(jīng)濟 有效地施工，又能確保施工質(zhì)量的目的 . 質(zhì)量檢測用灌砂法進行。壓 實度檢驗：每2000n2每壓實層測4處以上。(2) 填土作業(yè)施工安全和質(zhì)量保證措施a. 降雨時，不攤鋪填料和進行碾壓作業(yè) .b 。填土作業(yè)結(jié)束時，填土表面做面 2%4%勺橫坡并碾壓，以 防雨水下滲。c 。路堤填筑完全采用機械化施工 . 施工過程中，嚴(yán)格規(guī)劃機械、 車輛勺運行路線，防止互相干擾或碰撞。d 。壓

34、路機近邊碾壓時采用45°斜向碾壓并超出邊緣20cm左右， 確保邊緣部位勺碾壓密實度 . 其它機械在路堤面邊緣作業(yè)時 , 留出安 全距離，防止下溜或翻倒。e 。做好施工防、排水工作f 。路基的填方嚴(yán)格按招標(biāo)文件及技術(shù)規(guī)范要求施工 , 重點部位 定人定崗、責(zé)任到人。4 )。填筑施工(1 )當(dāng)清表后或每層填筑壓實度達到規(guī)定要求后， 報經(jīng)監(jiān)理工程師同意，重新放出試驗路段中、邊線，按要求每側(cè)超寬50cm下一層確定 填筑面積，擬定松鋪厚度為25cm 28 cm 30cm以每車松土數(shù)量18 m '計算，計算出單個網(wǎng)格邊長分別為 6.0mX 12。0m 6m< 10。71m 6nrK

35、10m并用石灰畫在地面上，控制卸料間距。測設(shè)出每個交叉點高 程和坐標(biāo)，作為填高的基準(zhǔn)，填土厚度用分層標(biāo)桿掛線控制。(2) 分層填筑 :a 。根據(jù)試驗室確定合格的填料，進行分層填筑壓實。同一層采 用同一種填料，以利施工控制。為保證壓實后路堤寬度和邊坡密實 度，填筑時每側(cè)加寬50cm填筑。b?？刂铺盍虾吭谧罴押康氖?2%范圍內(nèi)；若填料含水量 大于最佳含水量的 2%時應(yīng)將填料平攤晾干，若填料含水量小于最佳 含水量的 2%時應(yīng)將填料平攤用人工均勻灑水并隨時檢測填料含水 量，嚴(yán)格控制灑水量，當(dāng)填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡，以利排水。(3) 攤鋪整平 :路基填筑按平行線分層控制填土標(biāo)高

36、 ,作業(yè)時分層平行攤鋪。 填筑時先用全站儀重新進行放樣，確立填土面積及坡腳位置，最后立 埋設(shè)施工標(biāo)尺 ,依據(jù)自卸汽車的實際每車運量，先在路基填筑范圍內(nèi) 用石灰定出相應(yīng)的方格子，汽車將土運至填筑路段后，在專人的指 揮下每格一車進行卸料。不同土質(zhì)的填料填筑厚度按不少于 2 層控 制。攤鋪前，在路基中心線、坡腳處，每隔 20 米設(shè)置刻度標(biāo)桿，標(biāo) 桿上用紅白、油漆標(biāo)明松鋪厚度，并用尼龍線對拉連接，以示標(biāo)高 位置。采用推土機沿尼龍線方向按尼龍線的高度平鋪材料。攤鋪時 實際寬度比設(shè)計坡腳線每邊加寬 50cm ，以保證路基邊緣部分碾壓 密實 ,局部土料不足應(yīng)及時補平。 附圖：土方路基施工方法是示意圖圖意示法

37、方工施基路方土£c于小不度厚 鋪松小最§于大不度厚鋪松層每基路土填2 。工施方填的段地般一于限只藝工工施該1 :明說修邊圖框藝工工施基路方填裝挖運土 +或水填一E碾土整層攤數(shù)遍壓碾、度厚鋪松定確L排 寸 臨I圖意示序順工施基路方填層層Fa。土料破碎、翻曬土料粒徑大于 10cm 時須進行破碎，采用推土機并配合鏵犁將 已初步整平好的土層翻松、翻曬，采用人工破碎大粒徑土料，及時 測定含水量并做好記錄。b. 精平、碾壓 推土機初平后，當(dāng)初平好的鋪筑土層在最佳含水量下（由試驗 人員抽檢），先用壓路機靜壓兩遍，緊接著用平地機由兩側(cè)向中間精 平，修出路拱。然后再用壓路機由兩側(cè)向中間、縱向

38、進退式進行，速度由慢到 快均勻靜壓兩遍，縱向前后兩次碾壓輪跡重疊 40-50cm ，達到無漏 壓、無死角，確保碾壓均勻。從第三遍碾壓以后，試驗人員開始用灌沙法跟蹤檢測壓實度， 每次檢測壓實度時每2000川需檢測8個點，直到達到設(shè)計要的壓 實度標(biāo)準(zhǔn)（ 96 ），最后再用壓路機靜壓一遍收光 .同時做好記錄 ,整 理出壓實度與碾壓遍數(shù)的對應(yīng)曲線。在路基碾壓過程中壓路機的碾 壓行駛速度開始時宜用慢速，速度不宜超過 4km/h 。碾壓完成后， 在同一設(shè)計斷面里程恢復(fù)左中右測量樁 ,并測量標(biāo)高（壓實后），并減 去填前測量的標(biāo)高得出每一測量點的壓實厚度，然后統(tǒng)計得出平均 松鋪系數(shù)。c。試驗檢測控制：在已完成的路基層上，按公路工程質(zhì)量評 定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/2004）附錄B檢查，用灌砂法檢測壓實度，并按規(guī)定檢查其他項目使用灌砂法檢測壓實度路基填土方實測項目項次檢杳項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速路壓 實 度零填 及挖方（m）0- 0。30密度法：每200m壓實層測4處30 0.80> 96填方（m）0-0